长沙轨道交通运营筹备计划
长沙地铁12条线路规划大盘点
长沙地铁12条线路规划大盘点(值得收藏)今天，小编就为你盘点一下长沙地铁各条线路的最新进展，展望一下不远的将来长沙人的地铁生活。
长沙市轨道交通建设规划（2016-2022年）方案图已开通项目长沙轨道交通目前已运营三条线2号线磁浮快线1号线（按开通时间排列）▼▼▼已开通线路详情表（点击看大图）1. 地铁2号线*二号线为长沙首条开通的地铁线路，长沙地铁2号线一期工程于2009年09月开工，2014年04月29日正式通车运营。
2号线西延一期于2011年11月开工，2015年12月28日正式开通。
长沙地铁2号线一期工程共设站19座，西延线一期设站4座。
总长26.579公里，连接长沙汽车西站、长沙火车站、长沙火车南站三大客运枢纽。
未来2号线将继续向西延伸，终点设在金桥枢纽站。
利好区域：梅溪湖，溁湾镇，高铁片区2. 地铁1号线*长沙磁浮快线是中国国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮，是继上海之后，中国第二个开通磁悬浮的城市。
磁浮快线始建于2014年5月，于2016年5月6日正式开通。
磁浮。
快线共设站3座，总长18.5公里，连接高铁长沙南站和长沙黄花国际机场。
利好区域：开福区，省府片区在建项目长沙轨道交通目前在建四条线路长沙地铁3号线（一期）长沙地铁4号线（一期）长沙地铁5号线（一期）城铁长株潭线▼▼▼在建线路详情表（点击看大图）1. 地铁3号线（一期）*地铁3号线规划长沙地铁3号线一期工程于2014年1月开工，预计2019年年初建设完毕，建设期为2014年-2019年。
从莲坪大道出发，在阜埠河站与4号线换乘，在侯家塘站与1号线换乘，在长沙火车站站与2号线及长株潭城铁换乘，在月湖公园北站与5号线换乘，继续往东穿过星沙大道、黄兴大道等多条主次干道，到达终点站龙角路站。
长沙地铁3号线的建设将串联起星沙，洋湖与主城区，同时有效缓解城区南北向交通压力，引导城市向西南、东北方向拓展。
利好区域：洋湖片区，星沙2. 地铁4号线（一期）*长沙地铁4号线一期长33.5公里，设24座车站。
长沙泉塘地铁规划方案-更新版
长沙泉塘地铁规划方案背景介绍长沙是中南地区的重要城市，人口众多，交通状况日益恶化。
2019年，长沙市政府决定启动泉塘地区地铁规划方案，以缓解该地区交通压力，提高城市公共交通的运行效率和服务水平。
目标与原则本次泉塘地区地铁规划方案旨在：•缓解泉塘地区的交通拥堵状况；•提高城市公共交通的运行效率和服务水平；•保护环境，合理利用土地资源。
在此基础上，本规划方案的实施必须遵循以下原则：•满足乘客需求，便捷高效；•设计科学，合理布局；•提高公共交通服务水平，引导市民出行；•与城市整体规划协调一致；•合理利用土地，保护环境。
方案设计泉塘地区地铁规划方案分为两期进行，目前已完成了第一期规划，第二期规划正在制定当中。
第一期规划第一期规划包括1号线、2号线和3号线，共计三条地铁线路，分别如下：1号线1号线起点为长沙火车站，终点为岳麓区橘子洲头，全长约28公里，共设站11座。
主要经过长沙市中心城区，包括以及市政府、省政府、耒阳路、万家丽和红星路等重要道路拐点。
2号线2号线起点为普瑶路，终点为雨花区万家丽北路与人民中路交汇处，全长约16公里，共设站10座。
主要经过长沙市南部新城与长沙市区，包括地铁唯一的斜向平交地下路段以及53号文化公园等重要景点。
3号线3号线起点为望城区梓园路地铁站，终点为岳麓区星沙双十路地铁站，全长约27公里，共设站15座。
主要经过长沙市中南大学、麓山国际、麓谷科技园、在水一方等，涵盖了麓谷、开福和岳麓三大区域，为城市科技创新发展提供支持。
第二期规划第二期规划目前正在筹划当中，涉及到4号线、5号线和6号线等多条地铁线路。
预计将在2023年投入使用。
投资与收益泉塘地区地铁规划总投资约为1000亿元，其中，第一期规划投资约323亿元，主要由国家、城市投资基金、金融机构等多方资金共同投入。
实施规划后，泉塘地区地铁将大大缓解该地区的交通拥堵压力，提高城市公共交通的运行效率和服务水平，有望吸引居住或工作于该地区的市民使用公共交通，减少单车使用，从而保护环境，改善城市交通出行环境。
地铁筹备年度工作计划
地铁筹备年度工作计划一、项目背景与目标随着城市化进程的不断推进，城市居民对于交通出行的需求也越来越迫切。
为了满足市民的出行需求，提高城市交通运输系统的运行效率和服务质量，我市计划在未来几年内逐步推进地铁建设项目。
本年度工作计划旨在解决地铁建设项目的筹备工作，在业务管理、人力资源、资金预算等方面进行全面安排，为项目顺利推进打下坚实基础。
二、项目进展情况本项目已经通过市政府的批复，并成立了一支由相关部门和专家组成的筹备小组，负责具体的项目筹备工作。
在前期调研和规划设计的基础上，已经完成了初步设计方案和相关可行性研究报告，明确了地铁线路布局、车站分布等关键指标。
目前的工作重点是完善各项筹备细节，做好项目实施计划和预算编制等工作。
三、项目组织与管理1. 成立地铁筹备项目管理组织，包括项目办公室和各个子工作组，明确组织结构、职责和权限。
2. 制定项目管理制度和工作流程，明确协调沟通机制和分工合作方式，确保项目各项工作有序进行。
3. 加强项目进展和工作质量的监督和评估，及时发现和解决问题，确保项目按时完成。
四、业务管理1. 完善前期调研和可行性研究，进一步提升各项研究报告的质量和科学性。
2. 加强与各相关方的沟通与协调，包括市政府、规划部门、土地资源部门等，确保项目进展顺利、无外部干扰。
3. 开展规划设计方案的评审，确保设计方案符合城市发展规划、社会经济需求等相关要求。
4. 编制项目实施计划和预算，明确工期、投入和产出等关键指标。
五、人力资源1. 根据项目需要，组建专业化的工作团队，包括工程管理、规划设计、财务审核、人力资源等方面的专业人员。
2. 完善人员招聘和培训机制，确保人员素质和能力与项目要求相匹配。
3. 设立激励机制，加大人员培训与绩效考核的力度，提高员工的积极性和工作质量。
六、资金预算1. 参考前期可行性研究报告和其他类似项目的实际情况，合理估计项目所需资金规模。
2. 根据预算规模，编制资金使用计划和预算表，合理安排合理使用项目资金。
长沙轨道交通运营筹备计划
长沙轨道交通运营筹备计划01(总8页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除长沙轨道交通运营筹备总体计划运营筹备部、运营公司编制二〇一一年九月长沙轨道交通运营筹备总体计划长沙轨道交通2号线将于2013年12月开通试运营，运营筹备的各项工作任务重、时间紧，且在人、财、物、技术等方面有大量的筹备工作需要及时开展，为确保各项筹备工作稳步有序推进，在聘请的运营管理团队到位之前能够有计划、有目的地开展各项工作，同时便于运营管理团队到位及时了解工程时间节点、筹备工作内容与目标，现结合2号线运营筹备实际情况拟定运营筹备总体计划。
一、运营筹备内容1、参与各设备系统用户说明书审查、合同谈判、设计联络、监造、厂家培训、安装、调试、验收。
2、编制组织架构与岗位说明书、规章制度。
3、人员招聘与培训。
4、拟定票价方案、运营薪酬体系。
5、确定运营管理模式、设备维修模式、线网资源共享方式等。
6、“三权”接管、办公物资（备品备件）采购配送。
7、综合联调、运营演练、试运行。
二、运营筹备目标1、按时开通试运营。
2、运营筹备阶段无安全责任事故。
3、制定完善的规章制度。
4、物资计划准确率95％；重点物资及时到位率100％。
5、员工三级安全教育完成率100%；关键岗位上岗持证率100%。
三、工作措施聘请运营管理团队进行方案咨询、指导综合联调与演练、协助运营管理，为达到按期开通的目的，拟采取以下措施。
1、加强员工职业道德教育和法制教育，注重员工队伍建设，加强现场管理，督促员工严格执行公司各项规章制度。
2、组织员工业务技能培训，培训过程中加强培训评估，及时总结经验，注重实效，随时改进，建立一套适合运营发展的培训体系。
3、落实安全生产责任制，督促落实逐级负责制。
4、根据工程时间节点和筹备工作总体计划倒排各专业各阶段筹备工作实施计划和方案，明确责任人及完成时间。
5、制定完善的规章制度，并严格执行。
长沙市未来地铁规划路线展望：延伸扩建、新线建设、与城际融合等发展趋势
长沙市未来地铁规划路线展望：延伸扩建、新线建
设、与城际融合等发展趋势
未来长沙市地铁规划路线可能的变化包括以下几个方面：
1.线路的延伸和扩建：随着长沙市城市规模的不断扩大和人口的不断增长，
已有的地铁线路可能会进行延伸和扩建，以覆盖更广泛的区域，提高地铁服务的覆盖率和便利性。
2.新线路的建设：长沙市未来可能会建设新的地铁线路，以连接城市的不同
区域，缓解交通压力，提高市民出行效率。
3.地铁与城际铁路的融合：未来长沙市地铁可能会与城际铁路进行融合，实
现地铁和城际铁路的互联互通，提高公共交通的便利性和效率。
4.地铁站点与周边设施的整合：未来长沙市地铁站点可能会与周边设施进行
整合，如商业设施、办公设施等，以提高地铁服务的质量和效率。
5.智能化和绿色化发展：未来长沙市地铁可能会更加注重智能化和绿色化发
展，如采用智能化技术提高运营效率，采用绿色技术降低能耗和减少环境污染等。
总之，未来长沙市地铁规划路线可能会有很多变化，以满足城市发展和市民出行的需求。
具体的变化需要结合实际情况进行评估和规划。
长沙轻轨运营方案
长沙轻轨运营方案目录1. 引言2. 需求分析3. 轨道规划4. 设备选择5. 运营管理6. 安全保障7. 营销策略8. 结论1. 引言长沙市是湖南省的省会城市，是中国中部地区的重要城市之一。
长沙城市的发展和人口持续增长，必须有一种高效、舒适和可持续的交通方式来满足人们出行的需求。
轻轨交通系统是一种理想的选择，它可以提供快速、方便和环保的交通解决方案。
本文将提出一种长沙轻轨运营方案，旨在改善城市交通状况，提高市民的出行体验。
2. 需求分析在制定轻轨运营方案之前，我们需要对长沙市民的出行需求进行深入的调查和分析。
通过调查发现，长沙市民普遍存在以下问题：- 高峰期交通拥堵，出行时间延长。
- 公共交通系统不完善，导致乘客等候时间长。
- 公共交通车辆老旧、不舒适，无法提供良好的乘坐体验。
3. 轨道规划根据长沙市的城市规划和交通需求，我们提出以下轻轨线路规划：- 主线1：起始于长沙火车站，贯穿市中心，终点站设在岳麓山风景区。
该线路连接了重要的商业和旅游区域，方便市民和游客出行。
- 主线2：起始于长沙火车站，经过湖南大学和湖南商学院，终点站设在星沙经济开发区。
该线路连接了高校和经济开发区，方便学生和工作人员出行。
- 支线1：起始于主线1，向西延伸至长沙南站。
该线路方便了市民前往长沙南站乘坐高铁。
- 支线2：起始于主线2，向东延伸至长沙黄花国际机场。
该线路方便了市民和游客前往机场。
4. 设备选择为了保证轻轨交通系统的安全、舒适和可靠，我们建议选择以下设备：- 列车：采用现代化的轻轨列车，车辆设计符合人体工程学原理，座椅舒适，车厢宽敞。
列车配备先进的行车控制系统，确保安全和准点性。
- 轨道：采用高质量的钢轨，能够承受大量的列车运行和乘客负荷。
轨道设备需要经过定期维护和检修，确保运行的平稳性。
- 供电系统：采用可持续发展的电力供应方式，如太阳能或风能。
供电系统应具备可靠性和高效性，以满足列车运行的需求。
5. 运营管理为了确保长沙轻轨交通系统的高效运营，我们建议采取以下管理措施：- 运营计划：根据市民出行需求和轻轨线路，制定合理的运营计划，包括列车发车间隔、运行时间和站点服务等方面。
长沙地铁规划方案
长沙地铁规划方案长沙市位于湖南省中部地区，是一个经济、政治、文化中心城市。
为了解决城市交通拥堵问题，长沙市政府近年来着力推进地铁建设，通过规划和建设地铁网络，提高城市交通运行效率，提供更加高效的出行方式。
已有地铁线路目前，长沙市已建成2条地铁线路，分别是：1号线长沙地铁1号线，是长沙市首条地铁线路，线路全长22.68公里，共设13个车站。
该线路于2014年9月被正式启用，起点为芙蓉广场，终点为湖南财经大学。
其中，长沙地铁1号线的设计速度为80km/h，单程运行时间约为35分钟。
2号线长沙地铁2号线，线路全长26.41公里，共设18个车站。
该线路于2017年4月28日正式通车，起点为湖南师范大学，终点为橘子洲。
其中，长沙地铁2号线最大的特色是，它是一条环线，沿途经过了城市的多个重要地标和景点。
新规划地铁线路为了进一步解决城市交通拥堵问题，长沙市政府在不断推进新的地铁线路规划，目前已经有以下几条线路确定规划：3号线长沙地铁3号线，全长约38.4公里，共设28个车站。
该线路东起岳麓山，西至车站北路，线路经过岳麓山、洋湖湿地公园、育才路商圈、园林路商圈等多个城市重要节点和商圈。
其中，该线路一期工程将从育才路站连接已有的1号线，在岳麓山站转乘10号线。
4号线长沙地铁4号线，线路全长约47.5公里，共设35个车站。
该线路北起岳麓山，南至水湘大道，线路经过望城区、长沙县、芙蓉区等多个城市重要节点和商圈。
其中，该线路一期工程将与即将建设的5号线在银盆岭站换乘。
5号线长沙地铁5号线，线路全长约40.5公里，共设31个车站。
该线路东起滨江商务区，西至银盆岭，线路经过岳麓区、天心区、开福区等多个重要节点和商圈。
该线路一期工程将自南向北，从滨江商务区站出发，沿着湘江大道和天心路向北，最终在银盆岭站与4号线换乘。
8号线长沙地铁8号线，线路全长约66.5公里，共设45个车站。
该线路从东向西贯穿整个长沙市，经过浏阳市、岳麓区、望城区、芙蓉区等多个城市重要节点和商圈。
长沙河西窑坡滨江地铁综合体项目开发和运营初步策划方案共11页
长沙河西窑坡滨江地铁综合体项目开发和运营初步策划方案深圳市新摩尔商业管理有限公司杨宝民欧阳凯2019年11月２８日目录一、项目概况。
3二、同类项目的启发。
5三、滨江地铁综合体产品定位思路。
5四、河西商圈规划与地铁购物中心商业定位思路。
11五、招商目标与租金及利润分析。
13六、项目盈利模式设计。
14七、购物中心经营管理方式。
17一、项目概况荣湾镇整个拆迁区有273亩作用滨江商贸中心旧城改造项目，其中窑坡255.454亩作为轨道交通公司用地，有效面积１６４亩（１０.９万平方），可以开发综合体，地价已经达到1120万元/亩。
用地范围：东起银盆路，西至月华路，南至枫林路，北至白沙街，里面有窑坡山，红泥山和百罗丘..位置示意图项目和周边项目关系项目综合体配备的五星酒店要和枫林宾馆等形成不同层次的酒店群，满足来岳麓山和大河西旅游的人群，重点接待高收入游客。
建议五星酒店占据绿化广场位置，设立ＶＩＰ游客接待中心，与枫林宾馆形成呼应关系，将现有绿化设置在地块内适当位置。
本项目在商业规划上需要考虑和对面通程商业广场业态互补，共同打造大河西中心商圈，要考虑国际名品和儿童娱乐中心、高端餐饮等商圈中缺乏的业态。
五一商圈和本项目存在竞争关系，建议本项目重点服务河西顾客和前来岳麓山的游客，如果本项目在休闲娱乐和国际名品经营等体验式业态填补湖南空白，那么今后有能力吸引部分五一商圈的客流前来体验消费。
一期２５５亩红线图项目分区项目分区示意图（引用北方－汉沙杨公司，便于轨道公司对比分析）二、同类项目的启发１．香港青衣城利用地铁带动商业和公寓物业发展，充分将乘客通过主题购物中心转化为有效消费顾客。
２．广州中华广场和流行前线地铁枢纽项目充分重视地铁商业街区的规划，挖掘较大商业价值。
三、滨江地铁综合体产品定位思路站在大河西先导区的总体思考区域商业和房地产发展的趋势，今后大河西开发需要引入一批大型投资公司，他们不仅需要办公地点，更需要展示企业形象。
长沙地铁规划
3号线一期工程：2015年开始建设，2020年前完工；线路起于师大南院站，经湖南大学站后过湘江，经侯家塘线路拐上劳动路，沿劳动路向东经东塘、树木岭、体育新城至线路终点新长沙站，线路全长15.75ｋｍ，设站11座。
五一广场－黄花机场24分钟
在现代都市言情剧中，地铁成了不可或缺的“道具”。而最快5年之后，长沙市民也将享受这样的“浪漫”。
昨日，市建委主任、市轨道办主任陈鲁青向记者介绍了长沙地铁的建设蓝图：建设的地铁线路将与长沙火车站、武广新站、黄花机场、长途车站、公交枢纽站等衔接。届时，市民出行基本上可以实现“零换乘”。
据统计，到2008年底，长沙市机动车拥有量达到61万辆，其中小汽车拥有量为34万辆，中心区内主干道路段和交叉路口饱和度均超过了0.9，尤其是位于中心城区的橘子洲大桥、五一大道、芙蓉路等路段的交通负荷接近1.0，路面交通已越来越不适应城市发展。
陈鲁青介绍，根据长沙市城市总体规划的城市交通发展目标，将逐步建设市内轨道交通（地铁、轻轨）及长株潭城际轨道系统，使长沙市主城区与各主要组团以及与株洲、湘潭之间的公共客运交通时间控制在1小时以内。总体规划确定到2020年，常规公交承担全部客运量的65%，轨道交通承担15%，其他交通方式承担20%。远景年随着轨道交通的进一步完善，轨道交通承担客运量比例将上升到30%。
三成市民将乘地铁出行
将来会有多少人通过地铁出行？昨日，市建委主任、市轨道办主任陈鲁青在接受记者采访时表示，缓解中心城区交通压力，完善现代综合交通体系，长沙市发展地铁是十分必要的。
地铁运营的筹备总体方案
地铁运营的筹备总体方案一、引言地铁是一种高度发达的城市交通工具，可以快速、高效地运输大量乘客。
在城市发展过程中，建设地铁系统能够缓解交通拥堵问题，提高出行效率，改善环境质量，并对城市经济和社会发展产生积极影响。
本文将针对地铁运营的筹备工作提出一些总体方案。
二、概述地铁运营的筹备工作是一个复杂的过程，需要多个部门和团队的协作。
主要包括角色确定、运营计划制定、设备采购和安装、人员招聘和培训、线路规划和工程施工等环节。
在整个筹备工作中，需要保证各环节的协调和高效运作，以确保地铁的安全运营和用户体验。
三、角色确定在地铁运营筹备阶段，需要明确各相关单位和部门的角色与职责。
主要包括政府部门、地铁运营公司、设计和施工单位、设备供应商、培训机构，以及相关的专家咨询团队等。
政府部门负责地铁建设和规划，协调各方资源和政策支持；地铁运营公司负责整体筹备、运营计划制定和运营管理；设计和施工单位负责地铁线路建设和设备安装；设备供应商负责地铁车辆和设备的供应；培训机构负责地铁人员培训；专家咨询团队提供技术支持和相关咨询服务。
四、运营计划制定地铁运营计划是地铁运营筹备工作的核心。
在制定运营计划时，需要考虑到运营规模、线路规划、列车频次、乘客需求、票务管理、安全保障和危机应对等因素。
1. 运营规模：根据城市人口规模、交通需求和经济状况等因素，确定地铁的运营规模。
包括线路总长度、车站数量、列车数量和运营区段等。
2. 线路规划：根据城市的道路网络和交通状况，确定地铁线路的走向和站点分布。
考虑到乘客出行需求、城市发展规划和地形地势等因素，制定线路规划方案。
3. 列车频次：根据乘客需求和运营效率，调整列车的发车频次。
考虑到高峰时段和低峰时段的需求差异，制定合理的发车计划。
4. 乘客需求：通过市场调研和数据分析，了解乘客的出行需求和出行习惯。
根据需求特点，提供优质的服务，如舒适座椅、无障碍设施、WIFI覆盖等。
5. 票务管理：建立健全的票务管理系统，包括售票系统、刷卡系统和计费系统等。
长沙市城市轨道交通第三期建设规划(2017～2022年)
2
亿元，由市政府财政资金承担；资本金以外的资金采用银行贷 款等多元化融资模式。
（四）实施保障 近期建设项目由长沙市政府组织实施，制定相关政策并安 排专项资金用于保证建设和保障正常运营，结合城市开发进程， 把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。长沙市 轨道交通集团有限公司作为项目业主，负责项目的投融资、建 设和运营管理。 在规划实施过程中，要做好规划项目与城市总体规划、土 地利用规划、大托铺机场搬迁、部分线路初期客流风险、环境 风险点和征地拆迁等问题的协调，进一步稳定外部环境，做好 各种风险的防范措施；深化线路方案研究；专项规划设计车站 周边土地利用和交通接驳，重点控制好车辆段和停车场建设用 地；合理安排近期规划建设项目，做好资源共享工作，以控制 投资；积极探索多元化投融资工作，做好资源开发和经营工作， 以保障长沙市城市轨道交通可持续发展。
西段
6 号线
中段
东段
7 号线一期
彩霞路站～开福区 政府站
金桥站～梅溪湖西 站
连江路站～普瑞大 道站
大托东站～时代阳 光大道站
纬三路站～蟠龙路 站
梧桐路站～麓谷西 站
麓谷西站～东四线 站
东四线站～西航站 区站
匍园路站～云塘站
线段长度（km）
总长
地下 高架
9.93 14.72 14.26 8.43 3.65 10.05 26.50 12.15 21.60
2
0
2
14.09
3.86
7
7
0
75.65
7.53
20 20 0 223.60
8.44
5
5
长沙地铁一号线施工方案
长沙地铁一号线施工方案1. 引言长沙地铁一号线作为长沙市的第一条地铁线路，是城市轨道交通建设的重要组成部分。
本文档旨在详细描述长沙地铁一号线的施工方案，包括施工目标、施工时间计划、施工方法、安全措施等内容，以确保施工工作的顺利进行。
2. 施工目标长沙地铁一号线的施工目标包括以下几个方面： - 按照设计方案完成地铁线路及相关设施的施工； - 保障施工过程中的安全； - 提高施工效率，尽快完成地铁一号线的建设； - 保障周边居民和交通的正常运行。
3. 施工时间计划长沙地铁一号线的施工时间计划如下：施工阶段施工时间前期准备2022年1月~2022年3月地铁线路施工2022年4月~2023年6月车站及设施建设2023年7月~2024年9月调试与试运营2024年10月~2025年4月4. 施工方法在长沙地铁一号线的施工过程中，将采用以下主要的施工方法：4.1 地铁线路施工地铁线路施工主要包括隧道掘进、地基处理、路轨敷设等工作。
具体的施工方法如下： - 隧道掘进：采用盾构法进行隧道掘进，保证施工过程中的安全和效率； - 地基处理：根据地质情况采取相应的地基处理措施，如加固处理、灌注桩等； -路轨敷设：采用先进的轨道铺设技术，确保轨道的平整度和稳定性。
4.2 车站及设施建设车站及设施建设是地铁一号线建设的重要环节，具体的施工方法如下： - 车站建设：按照设计方案进行车站的建设工作，包括站台、站厅、出入口等设施的建设； - 照明与通风：安装合适的照明设备和通风设备，确保车站内部的舒适度； - 安全设施：设置应急出口、灭火设备等安全设施，保障乘客的安全。
5. 安全措施在长沙地铁一号线的施工过程中，将采取以下安全措施： - 施工现场设置明显的警示标志，提示施工区域的安全注意事项；- 施工人员必须经过相关的培训和考核，具备施工所需的技能和知识； - 定期进行安全巡查和隐患排查，及时处理施工过程中的安全问题； - 设置防护措施，如围挡、安全网等，确保周边交通和居民的安全； - 加强与相关部门的沟通和协调，及时解决施工过程中的问题。
长沙市城市轨道交通第三期建设规划
4 号线北延工程自连江路站至普瑞大道站，线路长 14.26 公 里，设站 8 座，投资 68.31 亿元，规划建设期为 2018～2022 年。
5 号线南延工程自大托东站至时代阳光大道站，线路长 8.43 公里，设站 7 座，投资 67.27 亿元，规划建设期为 2018～2022 年。
5 号线北延工程自纬三路站至蟠龙路站，线路长 3.65 公里， 设站 2 座，投资 14.09 亿元，规划建设期为 2019～2022 年。
5.40 4.53
11.52 3.20
2.06 12.2
8.43
0
1.77 1.88
10.05
0
26.50
0
12.15
0
21.60
0
车站（座） 总地高 数下架 Nhomakorabea投资 （亿 元）
技术经济指 标
（亿元/km）
5
2
3
53.37
5.37
11 8
3
95.13
6.46
8
1
7
68.31
4.79
7
7
0
67.27
7.98
西段
6 号线
中段
东段
7 号线一期
彩霞路站～开福区 政府站
金桥站～梅溪湖西 站
连江路站～普瑞大 道站
大托东站～时代阳 光大道站
纬三路站～蟠龙路 站
梧桐路站～麓谷西 站
麓谷西站～东四线 站
东四线站～西航站 区站
匍园路站～云塘站
线段长度（km）
总长
地下 高架
9.93 14.72 14.26 8.43 3.65 10.05 26.50 12.15 21.60
最新获批《长沙市轨道交通线网规划》抢先速看！
最新获批《长沙市轨道交通线⽹规划》抢先速看！2020年12⽉，长沙市政府以《长沙市⼈民政府关于长沙市轨道交通线⽹规划修编的批复》（长政函〔2020〕86号）正式批复了新⼀期长沙市轨道交通线⽹规划修编。
这是⾃2000年长沙市启动轨道交通线⽹规划以来第三版正式获批的轨道交通线⽹规划。
该版线⽹规划修编⾃2017前后开始启动，中间经历了⼀次“推倒重来”；最⼤的变化在于确定了普线采⽤“环放射”的线⽹架构，于2019年通过市规委审议，并在再次修改后于2020年12⽉通过市政府批复。
被推倒重来的2017年线⽹规划过程稿但由于种种原因，截⾄⽬前2020年12⽉批复的轨道交通线⽹规划正式⽅案仍未对外公开。
⽬前⽹络上主要流传较多的为2019市规委审议版本，该版共包括14条普线640公⾥，4条快线217公⾥，普线快线共计857公⾥。
2019市规委审议版线⽹规划根据笔者掌握各⽅资料，2020年12⽉批复的最新《长沙市轨道交通线⽹规划修编》规划构建“都市区轨道快线城市轨道普线”的两级线⽹层次，形成“⼀横两纵”的快线⽅案和“环放射”的普线⽅案，远景线⽹规模共890km。
其中“⼀横两纵”的快线⽅案包括S1长宁线36km、S2西站-浏阳快线96km、S3河西快线46km、S4长株快线45km，S1与S2预留贯通条件。
“环放射”的普线⽅案包括14条普线，共计667km，其中1-6号线、8号线(环线)为⾻⼲线，⽀撑空间布局；7号线、9号线、10号线、14号线为补充线；11-13号线为外围联络线。
该版本与市规委推荐版差异主要为1号线丁字镇不再往西转弯、9号线在⾦霞处往东拐、2号线东延改为沿劳动路、⾼铁西⽚区2号线和12号线微调、7号线调整⾄⾼云路转弯、9号线南城段、10号线河西段调整、11号线绕洋湖南、13号线调整⾄与望城城际站和8号线王家湾换乘等。
本⽂不做详细阐述，可跳转⾄公众号鸡蛋在长沙《⾸发！长沙地铁⾛向基本定调，买房⼈要收藏》⼀⽂阅读。
国家发展改革委关于长沙市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）的批复
国家发展改革委关于长沙市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2017.03.15•【文号】发改基础〔2017〕499号•【施行日期】2017.03.15•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于长沙市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）的批复发改基础〔2017〕499号湖南省发展改革委：你委《关于恳请批复<长沙市轨道交通建设规划（2016～2022）>的请示》（湘发改〔2016〕353号）收悉。
经研究，并商住房城乡建设部，现批复如下：一、为适应城市经济社会发展需要，支持长沙市重点区域及新区建设，提升综合交通枢纽接驳水平，发挥轨道交通网络效益，原则同意长沙市城市轨道交通第三期建设规划。
考虑项目合理工期安排，将建设规划期调整为2017-2022年。
二、在规划实施过程中，要坚持经济、适用、安全的原则，统筹考虑城市开发进程、建设条件及财力情况，稳步推进项目建设。
要高度重视公共安全，加强设施、人员配备。
同时，研究探索城市轨道交通多制式协同发展的新格局。
三、严格按照批准的建设规划审批（核准）项目，项目基本建设方案不得随意变更。
按照国家相关法律法规和规章要求，规范招标投标行为。
项目审批（核准）工作不得进一步下放、转移审批（核准）权限，审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度。
项目批复文件抄送我委，并按要求及时报送项目建设进展等情况。
四、本期建设项目要与黄花机场、城际铁路金桥站、汽车南站和汽车东站等主要对外交通枢纽做好规划衔接，换乘设施工程应一次建成，可分期投入使用。
重要的地铁换乘枢纽应尽可能实现不同线路间同台换乘，不能同台换乘的，通过建设和改造配套换乘设施，尽量实现立体换乘。
五、请你委会同有关部门加强项目建设的监督检查，发现违规行为及时处置。
最全长沙地铁规划路线 (值得收藏)
最全长沙地铁规划路线长沙将建成12条地铁线依据长沙市城市总体规划和综合交通规划，长沙城市轨道交通线网由12条线路组成，总长约456公里，设车站333座，其中换乘站45座，中心城区线网密度0.6公里/平方公里。
其中，1~6号线是沿城市主客流走廊布置的骨干线，7~10号线是市区补充线，11、12号线为市域快线。
预计2020年，长沙轨道交通通车里程将达234.3千米，届时，长沙市区公共交通出行占全方式出行量的35%，轨道交通占公共交通出行量的40%。
地铁1号线长沙地铁1号线一期工程已于2010年12月26日开工建设，2016年年初建成通车。
之后长沙地铁1号线将建设北延工程，北延一期工程已经完成规划，2020年之前通车。
2030年前，长沙地铁1号线还将在北部金霞组团附近建设长8.6千米、设站9座。
地铁2号线长沙地铁2号线，始于望城区的金桥交通枢纽附近到城东黄榔组团的光达站，全长42.1千米，共规划设有38个站，其中有13个与地铁的换乘站以及3个与城际线的换乘站。
长沙地铁2号线一期工程已于2009年09月28日开工建设，2014年04月29日正式开通运营。
长沙地铁2号线西延线工程正在建设中，已全线洞通，预计于2015年12月31日开通运行。
地铁3号线长沙地铁3号线，全长42.8千米，共设有30个站，其中有8个与轨道交通的换乘站以及1个城际线换乘站。
长沙地铁3号线一期工程于2014年01月03日开工建设，2018年建成通车。
之后长沙地铁3号线将有延长工程。
地铁4号线长沙地铁4号线，一期工程自普瑞大道站至桂花大道站，线路长33.7公里，设站24座，投资219.38亿元，规划建设期为2014年～2019年，之后4号线将有延长工程。
2014年09月30日长沙地铁4号线一期工程可行性研究报告获湖南省发改委正式批复，于2014年12月31日开工建设。
计划2019年通车运营。
地铁5号线长沙地铁5号线，呈南北走向，一期工程北端起于捞刀河以南的蟠龙路站，沿万家丽路向南，南端止于时代大道站，全长2.7km，设站18座，2015年开工建设。
长沙地铁规划方案
长沙地铁规划方案长沙是湖南省的省会城市，也是一个发展迅速的现代化城市。
随着城市人口的增加和交通需求的提高，建设一套完善的地铁交通系统已经成为当务之急。
下面将讨论长沙地铁规划方案。
1. 背景介绍长沙市是一个拥有丰富历史和文化底蕴的城市，也是一个重要的经济、交通和文化中心。
近年来，随着城市化进程的加快，城市的发展面临着越来越多的挑战。
交通拥堵一直是长沙市的一个突出问题，尤其是早晚高峰期间，道路交通基本瘫痪，大大降低了市民生活和工作的质量。
因此，建设一套高效、快捷的地铁交通系统势在必行。
2. 建设规划长沙地铁规划方案应该从城市的发展需求、人口密度及交通流量等方面进行综合考虑。
首先，市区内的主要交通干道应该优先考虑建设地铁线路。
其次，根据人口密度和交通流量，确定地铁站点的布局。
第三，配套建设公共交通系统，方便市民进出地铁站点。
最后，注重与城市其他交通方式的衔接，提供便捷的换乘条件，促进多元化的出行方式。
3. 规划内容(1) 地铁线路规划长沙地铁规划方案应着眼于覆盖城市各个主要区域，形成一个完整的地铁网络。
首先，建设一号线，贯穿市区东西向，连接主要的商业、居住和旅游区域。
其次，在二号线的基础上，将其延伸为环线，并在环线上建设几条辅助线路，以适应不同区域的需求。
(2) 站点规划在确定地铁站点的布局时，应考虑到人口密度、交通需求和城市发展情况等因素。
重点方向应该是解决市区交通拥堵问题。
在站点的分布上，应注重与市民生活、工作和旅游等需求的契合度。
(3) 公交站点配套为了提供便捷的出行服务，长沙地铁规划方案应与公共交通系统相配套。
在地铁站点周边应该建设公交站点，方便市民进出地铁，同时也提供其他交通方式供市民选择。
(4) 换乘条件为了提供更好的出行体验，地铁规划方案应注意与城市的其他交通方式的衔接问题。
应提供方便、快捷的换乘条件，使市民能够根据自己的需求灵活选择出行方式。
4. 建设进展长沙市已经开始了地铁交通系统的建设工作。
湖南最新城轨规划方案
湖南最新城轨规划方案引言湖南是中国中部地区的经济、文化和交通中心之一。
快速的城市化进程和人口增长使得城市交通压力逐渐增大。
为了解决这一问题，湖南省政府制定了最新的城轨规划方案，致力于建设现代化、高效率的城市轨道交通系统，使人们出行更加便捷、舒适。
规划概述根据湖南省人民政府发布的「湖南省城市轨道交通发展规划（2021-2035年）」，该规划旨在建设包括地铁和有轨电车等在内的城市轨道交通网络，覆盖湖南省的重要城市。
规划总里程达到若干百公里，预计将在2035年前完成。
规划目标湖南的城轨规划方案有以下目标：1. 解决城市拥堵问题：通过增加城市轨道交通路网密度，缓解城市交通拥堵，提高市民出行效率。
2. 优化城市布局：通过城市轨道交通与城市规划的有机结合，优化城市布局，形成以轨道交通枢纽为核心的综合交通体系。
3. 保护环境：城轨交通是一种低碳、无污染的交通方式，其建设和运营将减少对环境的负面影响，推动绿色出行。
4. 促进经济发展：城轨交通系统建设将带动工程建设、制造业和服务业的发展，提高城市经济竞争力。
规划重点根据规划方案，湖南省的城轨建设将面临以下重点任务：1. 增设地铁线路在湖南的主要城市，如长沙、株洲、湘潭、衡阳等，将增设地铁线路，提高城市内部的交通流动性。
长沙地铁将建设新的3号线、4号线和5号线，形成一个便捷的地铁网络，连接城市的主要商业区、居住区和工业园区。
2. 建设城市附属轨道交通除了地铁，湖南还计划建设城市附属轨道交通系统，如有轨电车。
有轨电车作为城市轨道交通的一种创新形式，具有低投资、灵活性等优势。
株洲、湘潭等城市已经启动了有轨电车线路的建设，预计未来将成为市民出行的主要工具。
3. 建设城市轨道交通枢纽规划中还提到了建设城市轨道交通枢纽的重要性。
在各城市的重要交通节点，如火车站、长途客运站等，将建设轨道交通枢纽，方便不同交通方式之间的连接。
这将提高城市交通的整体效率，减少换乘时间。
4. 互联互通湖南的城轨规划方案强调互联互通的重要性。
长沙地铁6号线运营方案
长沙地铁6号线运营方案引言长沙地铁6号线是长沙市城市轨道交通网络的重要组成部分，将连接长沙市的南北两大主干道，贯通城市东、中、西三个主要发展方向，为缓解城市交通拥堵、优化城市空间布局、提升城市形象和竞争力，促进城市可持续发展具有重要意义。
本运营方案旨在全面规划和安排长沙地铁6号线的运营工作，确保其安全、高效、优质地为市民服务。
一、线路布局长沙地铁6号线全长约30公里，共设站点25个，其中有18个换乘站点。
起点站设在长沙市南郊的玉兰大道，终点站则设在长沙市北郊的星沙湖，途经城区的火车站、五一广场等重要地标，湘江沿线，将连接南北两大主干道，贯通城市东、中、西三个主要发展方向，形成一条极具交通价值的城市快速轨道交通线路。
二、运营方案1. 运营时间长沙地铁6号线运营时间为每天早上6:30至晚上22:30，具体时间根据客流量和市民出行需求进行灵活调整。
2. 车辆调度长沙地铁6号线采用6辆编组的列车，列车编组长度160米，车辆包括主要车辆、辅助车辆、救援车辆等，车辆全部采用无人驾驶系统，保证运营的安全性和准时性。
3. 运营密度为了满足日益增长的客流需求，长沙地铁6号线在高峰时段，将采取3分钟一班的运营密度，以及10分钟一班的常规运营密度，实时调整列车间隔时间，以保证客流需求。
4. 安全管理安全是长沙地铁6号线运营的首要任务，运营公司将建立健全的安全管理制度，全面加强安全监控，确保列车安全驶入站台，乘客安全上下车，全程监控列车运行情况，及时处理突发情况，确保列车安全、顺畅地运行。
三、换乘联络长沙地铁6号线与其他地铁线路的换乘联络非常便捷，沿途设有18个换乘站点。
通过这些换乘点可以与1号线、2号线、4号线、5号线等主要地铁线路进行换乘。
运营公司将加强这些换乘站点的导向标识，增加换乘通道，提高换乘效率，为市民提供更为便捷的出行方式。
四、票务服务长沙地铁6号线的票务服务将采用线上线下结合的方式，推出手机APP购票系统，方便市民随时随地购买地铁票。
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长沙轨道交通
运营筹备总体计划
运营筹备部、运营公司编制二〇一一年九月
长沙轨道交通运营筹备总体计划
长沙轨道交通2号线将于2013年12月开通试运营，运营筹备的各项工作任务重、时间紧，且在人、财、物、技术等方面有大量的筹备工作需要及时开展，为确保各项筹备工作稳步有序推进，在聘请的运营管理团队到位之前能够有计划、有目的地开展各项工作，同时便于运营管理团队到位及时了解工程时间节点、筹备工作内容与目标，现结合2号线运营筹备实际情况拟定运营筹备总体计划。
一、运营筹备内容
1、参与各设备系统用户说明书审查、合同谈判、设计联络、监造、厂家培训、安装、调试、验收。
2、编制组织架构与岗位说明书、规章制度。
3、人员招聘与培训。
4、拟定票价方案、运营薪酬体系。
5、确定运营管理模式、设备维修模式、线网资源共享方式等。
6、“三权”接管、办公物资（备品备件）采购配送。
7、综合联调、运营演练、试运行。
二、运营筹备目标
1、按时开通试运营。
2、运营筹备阶段无安全责任事故。
3、制定完善的规章制度。
4、物资计划准确率95％；重点物资及时到位率100％。
5、员工三级安全教育完成率100%；关键岗位上岗持证率100%。
三、工作措施
聘请运营管理团队进行方案咨询、指导综合联调与演练、协助运营管理，为达到按期开通的目的，拟采取以下措施。
1、加强员工职业道德教育和法制教育，注重员工队伍建设，加强现场管理，督促员工严格执行公司各项规章制度。
2、组织员工业务技能培训，培训过程中加强培训评估，及时总结经验，注重实效，随时改进，建立一套适合运营发展的培训体系。
3、落实安全生产责任制，督促落实逐级负责制。
4、根据工程时间节点和筹备工作总体计划倒排各专业各阶段筹备工作实施计划和方案，明确责任人及完成时间。
5、制定完善的规章制度，并严格执行。
6、安排专人参与工程建设、设备安装调试与验收，做好各项运营演练工作。
7、在设备设施接管验收中严格把关，在服务设施、备品采购过程中精心设计、严格把关，提高乘客服务硬件条件。
8、密切跟踪各项物资备品的采购、到货情况。
9、对地铁票务政策和设备使用方法进行全方位宣传。
四、主要时间节点
1、2010年6月，运营筹备部成立。
2、2011年8月，运营公司成立。
3、2011年10月，确定聘请运营管理团队。
4、2012年6月，实现“洞通”。
5、2012年10月，车辆段人员正式入驻、接车。
6、2012年10月，实现“轨通”。
7、2013年3月，实现“电通”。
8、2013年3月，控制中心、车站人员正式入驻。
9、2013年3月，各专业工程单项验收完成、“三权”接管。
10、2013年4月—6月，系统综合联调及演练。
11、2013年7月—9月，试运行。
12、2013年10月，开通试运营。
五、工作计划表
聘请运营管理团队对组织架构、培训方案、规章文本等方案进行咨询，拟定运营薪酬体系、票价方案、运营管理模式、设备维修模式，组织设备系统联调、运营演练和试运行，协助运营开通和管理。