燃油压力过低的最主要原因

燃油压力过低的最主要原因

一辆行驶里程超261000km，配索菲姆8140.43S3 国Ⅲ高压共轨柴油发动机，发动机管理系统为博世EDC系统的南京依维柯汽车公司生产的威尼斯之旅轻型客车。该车因出现热车无法起动、故障灯闪烁现象，前来我站维修。

接车后：连接X431 专用诊断仪，读取到2个互相矛盾的故障码，分别是:1)发动机燃油控制器正极偏差/间隙超出范围(燃油压力过高);2)发动机燃油系统控制器负极偏差/间隙超出范围(燃油压力过低)。将故障码清除后，起动发动机并读取数据流，起动机运转有力，能够达到起动所需的240r/min 以上，证明曲轴位置传感器工作正常，起动机也良好。再看燃油压力，起动时燃油压力设定点为240bar，在发动机转速为270r/min 时，燃油压力却仅为90bar，达不到起动所需的160bar以上要求，看样子难以起动的原因是燃油压力过低，达不到起动所需的压力，所以电控单元不给喷油器信号，无法起动。

造成燃油压力过低的常见原因有：1)喷油器损坏，造成回油量过大，

或燃油大量泄入气缸，使索纳塔8轨压无法建立。2)共轨压力传感器信号错误。3)高压油泵内部塞或其上的共轨压力调节器工作异常。4)低压油路存在弯曲、吸扁、堵塞造成供油不畅。5)冷起动电磁阀卡死在常开位置。6)电动燃油泵损坏。

首先检查此类故障中故障率较高的喷油器，先将4只喷油器的回油管取下(操作时应将回油管卡簧推到底，然后轻轻活动将回油管从喷油器中拔出，否则极易造成回油管折断)，为便于观察，先将少许起动液喷入进气管中，起动着发动机，避免发动机晃动严重而无法观察。发动机起动后，工作平稳，无缺缸现象，加速正常，再仔细观察比较每只喷油器的回油量，无论是加速还是怠速回油量均正常。排气管无明显烟气排出，证明4只喷油器工作正常，无损坏。将共轨压力传感器更换后，故障依旧，证明共轨压力传感器也没有问题，检查冷起动电磁阀关闭良好，无泄漏。高压油泵外观正常，无漏油现象，各管路和线路均连接良好，一般在检修工作中把高压油泵作为一个重点放在最后来检查，况且他价格不菲，所以不能轻易更换，所以接下来将检查的重点放到了低压油路。装在车架上的电动燃油泵在打开点火开关，工作9s后自动停止工作，听声音正常，该车的电动燃油泵为博世生产，故障率极低，只要供电线路正常，基本上没有什么问题。拆下燃油滤清器和油水分离器，均是更换不久的新件，将燃油倒出后燃油清澈无杂质。