国外物流园区案例
物流案例分析：美国普洛斯物流园区成功之道
闲置率⾼、⼊驻率低，是⽬前困扰多家物流园区的“⼼病”。
昔⽇红红⽕⽕、⼤兴⼟⽊，如今门前冷落，让⼈不禁反思，问题出在哪⼉？本⽂以国外企业在中国运作的成功案例，带我们⾛近⼀个全新理念运作下的物流园区，看⼀看它的成功之道。
与⼀些物流园区建成后苦守寂寞相⽐，位于上海市区西部的普洛斯西北物流园“幸运”得多。
正在建设中的普洛斯西北物流园⼀期⼯程的三个仓库，⼀个已被上海惠尔租赁，另外两个也被某国际知名快速消费品⽣产商预定。
全球化物流络 普洛斯西北物流园由在业界有“⼯业物流地产⽼⼤”之称的美国普洛斯公司投资兴建。
普洛斯是在美国纽约证交所挂牌的上市公司，管理超过120亿美元的资产。
⽬前，普洛斯已与全球4000多家企业建⽴了良好的合作，其中世界1000强企业中近⼀半成为其客户，如宝洁、通⽤汽车、联合利华、惠普和全球四⼤物流公司等。
据了解，作为⼀家全球化的物流公司，普洛斯在北美、欧洲、亚洲70多个市场上拥有、管理和在开发的仓储设施多达1700处。
普洛斯于2003年携带着“物流地产”这个新概念登陆中国市场，开始了紧锣密⿎的布阵。
所谓“物流地产”，就是由普洛斯先选地建成相关物流设施后，再转租给客户，⽐如制造商、零售商、物流公司等，之后，将有⼀个资产管理队伍进⾏物业管理，他们的⼯作主要是提供物业相关服务。
普洛斯在中国的物流配送络建设，集中在渤海经济圈、长江三⾓洲和珠江三⾓洲等沿海地区。
正如其在海外市场的运作⼀样，普洛斯将在每个枢纽城市开发3⾄4个物流园区，这些园区靠近机场、海港和⾼速公路，从⽽形成⼀个物流配送络。
现阶段，普洛斯正在上海和苏州地区开发⼀些物流园区。
⼴州、深圳、天津、北京的园区开发则在计划之中。
如此全球化的络布局，使得普洛斯得以“⼀呼百应”，客户借助普洛斯的络，可以让货物在全球⾃由流转，⽽不担⼼⽆处“落脚”。
普洛斯运营系统的成功之处就在于能够提供强⼤物流配送服务络涵盖物流设施的整个流程，包括策划、构建与管理。
【案例】你知道德国物流有多牛吗
【案例】你知道德国物流有多牛吗？在德国，物流行业是最重要的产业之一，每年的产值达到2300亿欧元，而在就业方面也是第三大行业，其创造的就业人数占到德国就业总数的18%到19%。
德国物流为什么这么牛?德国物流有多牛？物流是德国最具专业性的核心领域之一，在德国几乎任何地方每年365天、每天24小时都有物流活动发生。
德国物流行业就业人数为285 万人，年营业额超过2300 亿欧元，按照市场交易量计算，物流业是德国继汽车制造业与贸易业之后的第三大行业。
工业和贸易业的物流部门占该行业总成交量的一半以上，物流服务提供商占据了另外的50%。
近些年，德国作为世界最高效的物流地而声名显赫。
德国位于欧洲大陆的中心，因此与国际贸易融合度很高，且在国际贸易货物运输中发挥着过境国的作用，这就意味着供应链管理和物流在德国经济中具有特殊意义。
物流早已成为了德国日常生活这个大摩天轮中不可缺少的一个齿轮。
例如，从实践层面上讲，物流能够确保如下事项的顺利进行：在德国几乎任何地方都能获得必需的重要药品，并在一个小时之内重新补足库存；能够准确无误地在4个小时内为一个汽车厂供应一天装配1200辆汽车所需的35万个安装零件；生鲜品按数量、按计划、按温度控制要求，完美地在正确的时间、正确的地点出现在超市的货架上；在德国，有将近6万名零售商会定期收到多温区冷藏车同时交付的非冷却产品、生鲜品以及深冻产品；每天有8万名携带行李的旅客在法兰克福机场转机，甚至有些乘客的转机时间只有45分钟。
（数据德国物流园区组织功能？德国境内有35家物流园区（德国称货运村Freight Village），构成了一个紧密连接的货运村网络。
社会物流活动主要集中在这些物流园区之间和物流园区内部进行，呈现出高度的组织化、集聚化和集约化特征。
（图为不莱梅物流港。
不莱梅是位于威悉河畔的城市，是德国最为重要的国际贸易和物流地，不莱梅港与汉堡和威廉港相邻，不莱梅是久负盛名的贸易企业和具有领先优势的研究中心之乡。
国际国内空港物流园区发展案例
国际国内空港物流园区发展案例一、航空物流园区1、日本临空城物流中心日本以中部国际机场、关西国际机场、东京成田国际机场为依托，分别规划建设三个现代航空物流区。
中部临空都市中部临空都市是邻近日本中部国际机场的现代临空产业/城市的联合体。
都市由两个区域组成：发展区（约107公顷）位于机场岛，即伊势湾海上；空港对岸区在机场岛对岸（约123公顷）的陆地上。
a.空港岛发展区主要分为临空生产区、港湾交流区和综合物流区。
其中综合物流区占地32公顷，集中发挥国际物流的综合功能，如推进、配送、贮藏、分配、流通加工、展示和贸易的基础设施，并提供机场支持功能（清洁、飞行时的配餐、飞机配件的修理和维护）。
b.空港对岸区主要分为港湾区、中央区、生活文化区、研发生产区。
其中港湾区占地13公顷，由于其独特的海、陆、空交汇的地理优势和高效的配送设施，该区将发展成为重要的现代物流区。
关西临空都市关西国际机场位于大阪湾东南泉州海面5千米，是一座填海建成的24小时运行的海上机场。
为了加强和完善机场性能，改善周边环境，振兴地方事业，日本在关西机场对岸建设了临空城（Rinku Town）。
临空城面积为318.4公顷，其中物流区的面积近25公顷，包括国际航空货物运输服务机构、物资与保税仓库；24小时货物装卸基地支持海、陆、空的物流。
临空国际物流中心是日本西部规模最大的处理国际航空物资的地方。
成田机场物流联盟成田机场于1978年5月开航，是日本空中交通的中心，也是日本经济增长的主要因素。
2002年成田机场货物吞吐量203万吨，2003年达215万吨，排名世界机场前列。
自从20世纪80年代后半期以来，成田机场的航空货运量就一直增长，航空货运设施一直处于过饱和状态。
为了解决这个问题，成田机场管理局进行了一系列的动作，包括：a.建立成田国际物流联盟。
成田国际物流联盟是由千叶地方政府的公共企业部门推动并组建而成的，共占地78万平方米。
包括成田在内的3个城市、9个市镇和1个乡被批准建设成临港区域的国际物流中心。
结合国外典型案例分析我国物流园区规划情况及改进措施
结合国外典型案例分析我国物流园区规划情况及改进措施标题：1.我国物流园区规划的现状和成就2.国外物流园区的案例分析及借鉴3.我国物流园区规划的问题和瓶颈4.改进我国物流园区规划的措施5.未来我国物流园区规划的展望现状和成就：我国物流产业迅速发展，各地政府积极推进物流园区建设。
截至目前，我国共有3000多个物流园区，其中50%以上规模以上物流园区，物流总量占全国总量的三分之一；物流园区所在城市的主要经济指标也增长了20%以上。
案例分析及借鉴：国外物流园区建设有诸如德国汉堡城市物流园、美国华盛顿物流市场、新加坡西部港口物流园等。
这些物流园区在建设规划上强调节约用地、内部交通流畅、采取多种物流业态的发展模式、加强与外部企业的合作等方面做得比较好，为我国物流园区建设提供了借鉴。
问题和瓶颈：目前我国物流园区规划存在规划与实际不符、配套设施欠缺、管理不规范、服务质量低等问题。
物流园区的规划布局、定位、空间布局等仍然需要优化。
数据和信息共享能力不足，物流系统运行缺乏统一规划及部署。
改进措施：建议加强对物流园区规划的指导、审批和监管力度。
在规划布局方面，需要结合当地的产业特点和市场需求，以用户为中心设计园区功能和布局。
奖励企业提供强有力配套及服务方案，优化园区内企业布局。
未来展望：未来，随着全球经济的快速发展，我国物流园区规划将会朝着智能化、绿色化、多样化、协同化、高效化的方向发展。
建议多运用先进科技手段，推进物流园区智能化发展，提高物流业的信息化水平，实现产业集群效应。
同时，在绿色发展方面，要推行绿色物流、环保物流模式，降低物流业对环境的影响。
关于物流园区的案例分析：1.德国汉堡城市物流园德国汉堡城市物流园座落在汉堡市区边缘。
园区以轻重物流的内陆港口为核心，集结了物流、制造、贸易、科研等产业内外众多优秀企业。
其成功之处在于加强了园区功能规划和内部交通流畅。
园区内所有园区公司都通过重新规划园区交通流向来降低物流出行效率损失。
低碳物流园区案例
低碳物流园区案例今天来给你唠唠京东亚洲一号物流园这个超酷的低碳物流园区。
一、选址的智慧。
京东亚洲一号在选址的时候就暗藏低碳玄机呢。
它可不是随随便便找个地儿就盖起来的。
这个园区往往会选择交通比较便利的地方，靠近高速公路或者铁路货运站。
为啥呢？这就好比你去超市买东西，要是超市就在你家楼下，你就不用开老远的车，既省时间又省油。
对于物流园来说，货物运输起来就方便多了，大大减少了运输过程中的碳排放。
比如说，从供应商那里把货物运到园区，距离短了，大货车的尾气排放自然就少了。
二、建筑节能设计。
走进这个物流园，你会发现它的建筑就像一个节能小能手。
它的屋顶可不像普通房子那样简单，有很大一部分是采用了太阳能光伏板。
这些光伏板就像一个个小太阳收集器，白天把太阳能转化成电能。
这电能可不得了，能为园区的照明系统、部分自动化设备供电呢。
想象一下，大白天的时候，阳光照在屋顶上，就像给园区注入了源源不断的绿色能量。
而且园区的墙体也有讲究，采用了良好的隔热材料。
就像给园区穿上了一件保暖又隔热的衣服。
夏天的时候，外面热得像火炉，园区里面却能保持比较凉爽的温度，这样空调就不用开得那么猛，耗电量自然就降下来了；冬天呢，里面的热气也不容易散出去，减少了取暖设备的使用时长和能耗。
三、智能设备与能源管理。
京东亚洲一号里面到处都是高科技的智能设备。
比如说那些自动化的分拣机器人，它们跑来跑去忙个不停，但是它们可都是节能小标兵。
这些机器人采用了先进的电池技术，充电快，续航时间长，而且在电量低的时候会自动前往充电点充电，就像小宠物知道自己饿了去找吃的一样。
园区还有一套超厉害的能源管理系统。
这个系统就像一个大管家，时刻监控着园区内各种设备的能耗情况。
它能根据货物的流量、设备的使用频率等因素，智能地调整设备的运行模式。
比如说，在货物比较少的时间段，它会让一些不必要的设备进入低功耗的休眠状态，就像你晚上睡觉把手机调成飞行模式一样省电。
四、绿色包装与回收。
4 国外物流配送中心简介(案例介绍)
1. 沃尔玛对物流配送中心的认识。由于在美国沃尔玛有 沃尔玛对物流配送中心的认识。 数以千计的商场，产品的要求量非常大。沃尔玛每一个 星期要处理的产品是120万箱。同时由于沃尔玛公司的 商店众多，每个商店的需求各不相同。 为有效地满足商店及超级中心所需的商品，沃尔玛认识 到了物流配送中心在沃尔玛物流配送中的重要性。1999 年沃尔玛在物流方面的投资是1600亿，现在的业务还要 继续增长，要增长到1900亿美元，措施是从现有的销售 额中提取250亿美元，非常集中地用于物流配送中心建 设。因为物流配送中心可以有效地降低沃尔玛经营的运 作成本。 2. 沃尔玛物流中心的运作模式。沃尔玛的物流中心的运 沃尔玛物流中心的运作模式。 作模式主要可划分为二类：一是为自己公司经营提供配 送服务，二是为其它企业组织提供物流服务。
这些非常大的配送中心进行产品的集中以及转运配送。 例如这个门进，那个门出，沃尔玛把这个过程叫转运， 就是在一天当中进出，在一天当中完成。另外对服装进 行销售，需要加订标签，这是需要手工的过程，需要比 较小心，因为不能损害产品，这是一个单独的过程。 沃尔玛每个产品都会有一定的库存，比如软饮料、尿布 等等，也就是在这些商场当中需要有一个稳定的库存。 这些配送中心可以做到这一点，它们根据这种稳定的库 存量的增减而进行自动的补送，每一天或者每一周根据 以前确定的量来为商场提供商品。配送中心可以保持这 种八千种产品的转运配送，另外就是通过这种灯光（激 光识别系统）来提取货物，大约可以处理六千个品种的 商品。 沃尔玛所有的系统都是基于的UNIX系统的一个配送系 统，并采用传送带，采用非常大的开放式的平台，还采 用产品代码，以及自动补货系统和激光识别系统，所有 的这些加在一起为沃尔玛节省了相当多的成本。
案例2： 案例 ：批发型物流中心
【美国AOA】内部案例：物流园区
国内外物物流流园案例园区物流目前，物流园区在国内和1、物流园区最早出现在日本政府从城市整体利益出发, 为持产业凝聚力，顺应物流业发专辟用地, 确定了若干集约运善各项基础设施、服务设施,对于整合市场实现模效益, 对于整合市场、实现市中心分布所带来的种种不利2、在欧洲，物流园区被称之有关商品运输、物流和配送的。
这些经营者可能是建在那里的拥有者或租赁者。
同时，为业务活动关系密切的企业进入作。
如果可能，它也应当包括运,必须通过更适宜的多样性的运村)。
最后，一个货运村必须是必须的。
流园区国外还没有统一通用的定义，不同国家对其的称谓也不一样。
本东京，又称物流团地。
日本从1965年起在规划城市发展的时候，为解决城市功能紊乱, 缓解城市交通拥挤, 减轻产业对环境压力, 保发展趋势, 实现货畅其流, 在郊区或城乡边缘带主要交通干道附近运输、仓储、市场、信息、管理功能的物流团地，通过逐步配套完提供各种优惠政策,吸引大型物流(配送) 中心在此聚集,使其获得规现降低物流成本经营起到了重大作用同时减轻大型配送中心在现降低物流成本经营起到了重大作用，同时，减轻大型配送中心在利影响，成为支撑日本现代经济的基础产业。
之为货运村(a freight village)。
货运村是指在一定区域范围内，所有的活动,包括国际和国内运输，通过各种经营者(OPERATOR)实现里的建筑和设施(仓库、拆货中心,存货区,办公场所、停车场,等等)为了遵守自由竞争的规则，一个货运村必须允许所有与上面陈述的入。
一个货运村也必须具备所有公共设施以实现上面提及的所有运括对员工和使用者的设备的公共服务。
为了鼓励商品搬运的多式联的运输模式(陆路,铁路，深海／深水港,内河，空运服务于一个货须通过一个单一的主体经营(RUN),或者公共的或者私有的,这一点内物流园区案例第一部分：国内平湖物流园区（又称为平湖物流基地）是中国物流与采购联合会命名的第一个国家级“物流实案例一深圳平湖会命名的第个国家级物流实验基地”；是深圳市"十五"规划的重点建设项目。
德国物流中心
2.物流中心的布局（详见教材P15）
物流中心的选址非常重要,德国政府对物流中心的选址和功能
提出要求： 一是物流中心紧临港口,靠近铁路编组站,周围有高速公路网；
二是该区域内有许多大型的工商企业,工商企业是物流中心生
存的基础； 三是附近有从事运输、仓储的物流企业； 四是有银行、保险等机构或企业； 五是物流中心要远离闹区,面积至少在100公顷,周围要有发展 空间。
（2）问题与思考
①你认为我国物流中心的建设发展思路应当是什么？ ②在物流中心的建设上政府与企业应当形成什么样的关系？ ③在物流中心的建设中，投资结构、组织形式、合理布局、 管理机制等，如何做到最佳？
④如何理解物流业发展中的因地制宜？这或许是最值得我
们思考的问题。
场行为的有效结合,这为正在快速发展,但尚未形成有效规制的
中国物流业,提供了一个有效的参照物。
（1）特点与启示
①巧妙的政府投资。其实质是：政府并没有动用ห้องสมุดไป่ตู้税人的
一分钱,而是以差价和滚动的方式进行投资。
②有效的人事制度。 ③科学布局。物流中心的选址非常重要,德国政府对物流 中心的选址和功能提出要求,堪称长短期利益有效结合的典范。 ④高效的组织管理机构。 ⑤不受干预的独立经营。 ⑥行业协会的独特作用。
5.评述 本书选编《德国物流中心的建设》,是考虑到物流业的形成 和发展必须从国家宏观调控和企业独立经营两个层面上,作通 盘规划与分析。 在国家经济分析中,德国一直被认为是西方发达国家中,属于
“强政府经济”一类的国家,即较多的国家干预与国家控制,德
国的许多经济行为的确如此。但是,在本案例中,德国物流业的 发展思路和实践,为我们展示了一个较为完美的政府行为与市
②具有经营物流业的能力,具备一定数量的物流管理人员 和物流管理技能。 ③企业法人没有犯罪记录。
国内外各类物流园区发展案例
国内外各类物流园区发展案例典型物流园区发展案例 .......................................................... (2)一、航空物流园区 .......................................................... (2)1、日本临空城物流中心 .......................................................... (2)2、新加坡机场物流园区 .......................................................... (3)3、香港国际机场物流园区 .......................................................... .. (4)4、韩国仁川机场物流园区 .......................................................... .. (4)5、阿姆斯特丹斯基蒲物流园区 .......................................................... (5)6、法兰克福机场物流园区 .......................................................... .. (5)7、国内主要航空物流园区 .......................................................... .. (5)二、港口物流园区 .......................................................... (6)1、江阴长江港口综合物流园区 .......................................................... (6)2、上海洋山深水港物流园区 .......................................................... . (7)3、上港集箱浦东物流园区 .......................................................... .. (8)三、陆路物流园区 .......................................................... (8)1、成都传化物流基地 .......................................................... . (8)2、笋岗－清水河物流园区 .......................................................... .. (8)3、哈尔滨龙运物流园区 .......................................................... (9)4、东北亚国际物流中心 .......................................................... . (11)5、吴江经济开发区物流中心 .......................................................... .. (11)6、嘉兴现代综合物流园 .......................................................... . (12)7、重庆铁路物流园区 .......................................................... .. (12)10、广州花都狮岭铁路物流园区 .......................................................... .. (13)11、大连陆港物流基地 .......................................................... (13)四、化工物流园区 .......................................................... . (14)1、南京化工园区物流基地 .......................................................... (14)2、上海化学工业区物流产业园 .......................................................... . (15)五、钢铁物流园区 .......................................................... . (16)1、上海宝山钢铁物流区 .......................................................... . (16)2、天津国际金属物流园区 .......................................................... (16)3、乐从钢铁物流加工园区 .......................................................... (17)4、华中国际钢铁物流基地 .......................................................... (17)六、汽车物流园区 .......................................................... . (18)1、广本新兴高新物流园 .......................................................... . (18)2、长安福特南京物流基地 .......................................................... (18)七、保税物流园区 .......................................................... . (19)1、上海外高桥保税物流园区 .......................................................... .. (19)2、张家港保税物流园区 .......................................................... . (19)典型物流园区发展案例一、航空物流园区1、日本临空城物流中心日本以中部国际机场、关西国际机场、东京成田国际机场为依托，分别规划建设三个现代航空物流区。
（案例）物流园区典型研究——上海外高桥保税物流园区
核心提示：上海外高桥保税物流园区各项综合指标（进出区货值、海关关税、外贸进出口额）占全国物流园区50%以上，是全国保税物流发展的标杆。
自贸区的成立对物流、仓储企业将带来巨大的利益，有助于提升物流企业的转型升级，物流园区需要承载更多的业务功能。
在多元化的业务需求下，物流园区必须要改变单一的、粗放式的经营模式，开展各种增值服务是其发展的方向。
保税物流园区是指经国务院批准，在保税区规划面积或者毗邻保税区的特定港区内设立的、专门发展现代国际物流业的海关特殊监管区域。
保税物流园的主要业务功能有储存进出口货物及其他未办结海关手续货物；对所存货物开展流通性简单加工和增值服务；进出口贸易及转口贸易；国际采购、分销和配送；国际中转；检测、维修；商品展示；经海关批准的其他国际物流业务等。
目前我国主要的保税物流园区有上海外高桥保税物流园区、天津保税物流园区、大连保税物流园区、青岛保税物流园区、厦门象屿保税物流园区、深圳盐田港保税物流园区、张家港保税物流园区、宁波保税物流园区等。
本文以上海外高桥保税物流园区为例，分析了其布局、功能、开发商运营模式、开发商与园区内企业合作方式等。
一、园区简介上海外高桥保税物流园区是国务院批准的首家区港联动试点项目，是上海市“十五”期间重点规划的现代物流园区，享受保税区和出口开发区的相关政策， 2004年 4 月 15 日经海关总署联合验收小组验收通过，封关运作面积 1.03 平方公里。
园区计划于2006 年底基本建成，总投资 33 亿元人民币。
2013年9月27号，中国（上海）自由贸易试验区批准设立，外高桥保税物流园区纳入到自贸区版块。
图1：外高桥保税物流园区区域示意图上海外高桥保税物流中心有限公司是园区开发建设、项目经营和营运管理的主体，由上海外高桥集团和上海国际港务集团合资组建。
公司注册资本金 4 亿元人民币，具备房地产开发、港口经营和国际货代资质，致力于为进区企业提供全面完善的配套服务，包括：仓库租售、办公室租赁、商务咨询；注册代理、报关报检、公共仓库；区内运输、查验服务、机械使用、理货服务、堆场作业；物业管理、后勤保障。
国外仓储案例
国外仓储案例
一个著名的国外仓储案例是亚马逊。
亚马逊是全球最大的电子商务公司之一，公司在全球范围内拥有多个仓储中心，用于存储和分发商品。
亚马逊的仓储中心遍布美国、欧洲、亚洲等地，以便能够更好地满足不同地区客户的需求。
仓储中心通常位于主要城市或交通便利的地区，以确保物流操作的高效性和准确性。
亚马逊的仓储中心采用了先进的技术和系统，例如自动化存储和取货系统、物料搬运机器人等。
这些技术的应用可以提高工作效率，减少人力投入，同时也能够提高仓储和物流操作的准确性和速度。
亚马逊的仓储中心还采用了先进的库存管理系统和订单处理系统。
通过这些系统，公司能够实时跟踪和管理库存，确保产品的可用性和及时交付。
值得一提的是，亚马逊还引入了“亚马逊物流”服务，即使零售商也可以使用亚马逊的仓储、物流和配送网络，以便更好地满足客户的需求。
这一服务不仅为亚马逊自身提供了更多的收入来源，还为其他企业提供了灵活和高效的仓储解决方案。
总的来说，亚马逊的国外仓储案例展示了一个成功的仓储和物流运营模式。
通过先进的技术和系统的应用，亚马逊能够为全球客户提供高效和可靠的仓储和物流服务。
全球著名空港产业发展案例解析
阿姆斯特丹市 中心
主要 产品
航空城总体布局
斯基辅中央区
距离机场中心10公 里所覆盖区域
高级写字楼和酒店 货代操作站、仓库及办公区 写字楼、物流园、酒店 公园、高尔夫球场及办公区 居民住宅、生活配套
航空产业区 工商业园区 休闲娱乐区
斯基辅中央区
休闲娱乐区
航空产业区
跑道
工商业园区
居住区
居住区1）
资料来源: 阿姆斯特丹机场区（AAA）,IML
阿姆斯特丹机场交通设施示意图
完善海关服务提高通关效率。荷兰政府在加强基础设施建设 的同时，积极加强电子口岸建设，提高物流通关效率。海关 安装了自动报关系统，并且采用高科技手段进行安检，使得 货物通关接受检疫检查时，不需要打开集装箱。 加强税收配套设施建设。简化了企业办理报关、增值税缓缴 等各种进出口业务的手续。 阿姆斯特丹机场的临空经济区的空间结构与机场的功能分区 相适应。机场作为客货运输的基地，满足旅客、货物的顺畅 流动。 在客货并重的机场，机场的客运与货运功能分区是明确分开 的，候机楼主要是旅客运输的区域，机场仓储物流中心是货 物运输的区域，临空经济区的航空物流园区一定与货运中心 接近，减少无效运输距离，增强运输效率。机场的航线网络 连接原材料的产地和市场。
优先发展物流及产业园：韩国仁川航空城
• 借助其作为东北亚货运枢纽的地位，仁川机场以物流及产业园区为核心驱动，大力发展货运物流及 产业园区，并在周边规划了国际商业区和旅游观光带
国际商业区域 （规划） 2
航空城总体布局
货运 物流 居住
自由贸易区 产业园（规划） 居住区1）
货站和物流园（仓库/办公） 加工产业园 机场人员配套住宅/生活配套
阿姆斯特丹港口区
物流案例分析：新加坡物流业案例分析
世界地图上的新加坡只不过是个“⼩红点”。
但新加坡所处的地理位置却是世界的⼗字路⼝之⼀。
得天独厚的地理条件使之发展成为⼀个主要的商业、运输、通讯、旅游中⼼。
靠⽔吃⽔，⼀直以来，新加坡凭借⾃⼰独特的地理位置⼤⼒发展现代物流业。
⽬前，物流业已经成为新加坡的⽀柱产业，新加坡港的吞吐量也⼀直名列世界各港⼝前列。
平台新加坡是亚太地区的物流和供应链管理中⼼。
新加坡的樟宜机场是世界第四⼤货运机场，每周4000航班连接57个国家的 182个城市。
机场内设有樟宜航空货运中⼼(也称物流园)，⾯积达47公顷，是⼀个24⼩时运作的⾃由贸易区。
这个⼀站式的服务中⼼，提供了装卸航空货物所需的设备和服务，从飞机卸下的货物送到收货⼈⼿⾥，前后只需⼀⼩时。
民航局不时研讨制定樟宜机场的发展规划，以确保机场有⾜够的能⼒应付亚太地区航空交通的强劲增长。
新加坡利⽤其优良的深⽔港，兴建了4个集装箱码头。
新加坡港务集团每年可装卸超过1500万个集装箱，是世界的单⼀箱运码头经营机构。
2008年，新加坡港以260多万标箱(TEU)及两位数的增幅，再次雄踞国际港⼝的榜⾸。
在新加坡，200家船务公司把新加坡与123个国家的600个港⼝连接起来。
这⼀切都使新加坡⽏庸置疑地成为亚太地区的物流和供应链管理中⼼。
地位正因为新加坡拥有强⼤的海上和空中络连接亚洲和世界各地，所以有超过9000家的物流企业利⽤新加坡作为区域转运及配运中⼼，包括位列全球业界前茅的17家第三⽅物流公司中的10家在新加坡设⽴亚洲总部。
这⾥也是许多正在进⼊亚洲市场的跨国公司的亚洲总部。
据⼀项调查显⽰，新加坡⼯业及商业企业运⽤物流组织管理技术和运⽤专业化的3PL服务⾮常普遍，约60%的新加坡企业使⽤3PL服务，其中有83%已经是3年以上的 3PL服务客户。
超过90%的使⽤者认为，3PL的服务能帮助他们降低成本，并对3PL提供的物流服务⼗分满意，这是新加坡3PL服务产业化发展的重要基础。
鹿特丹Kop_van_zuid_地区案例研究
四团镇位于奉贤区，该地区由于远离市区， 经济社会基础都较差，对外形象不利于发展
2
2
做为大浦东的经济腹地，在大浦东战略的实 施背景下，如何对接大浦东，分担该地区城市 职能是本地区发展亟需解决的问题。 伴随上海市产业升级，知识经济和服务业将 在产业构成中占据重要地位，而四团镇由于工 业基础较差，土地价格较低，发展新型产业成 本较低。 四团镇东边的重型临港工业和北部的迪斯尼 规划将为本地区的人口导入创造机遇。
功能：物流、办公和商业 规划原则：强调建筑物的视觉冲击力、注重历史建筑的保护与改
Zuidkade Landtong
(2) Zuidkade地区
定位：交通枢纽，商业中心 功能：商业 规划原则：突出本地区交通结点和商业中心的作用 详细规划：
造、集城市设计、土地规划和交通规划于一体 详细规划： 规划各种汽车道、步行道、自行车道和物流专线 规划一系列的广场以引导人从内部走向边缘的外部空间 规划超过200000平方米的办公用地 规划建设面积为40000平方米的世界港口中心，物流公司和 市政港口机构的办公场所 规划KPN电信大楼，超高层建筑，由意大利建筑师Renzo Piano设计 规划一座包含1500个座位Luxor剧院 改造新马斯河沿岸的旧码头，赋予其休闲娱乐功能，供在当 地上班族放松 改造荷兰美洲航线酒店 重建荷兰美洲客运航线
Kop van zuid地区的产业构成
Kop van zuid
本报告是严格保密的。
Kop van zuid周边地区的产业构成
(1) 临港工业及相关产业
产业类型
化学品和石油化学工业
简介
主要分布在临海沿河工业带 石化工业租用了52km2的港口工业区中的60%，拥有BP/Texaco、Esso、Kuwait Petroleum、 Shell和Koch5个公司的大型炼油厂，年原油加工能力8500万t以上，成为世界三大炼油中心之一 临港工业区内的化工厂原材料主要依靠5个炼油厂提供 鹿特丹的地理位置使其成为欧洲的主要化学品港口，每年大约有1亿多吨原油海运至鹿特丹 有7个大型造船厂拥有30多个浮船坞 主要为半成品加工和成品加工工业 食品公司（如联合利华、可口可乐）的贸易、存储、加工以及运输等也都集中在港区，由此形成 了欧洲最重要的农产品交易中心 主要业务包括船舶分级、船舶监测、船舶配件供应、物资补给、检查测试、保养、废物处理、船 舶修理和船员招募与更换等业务 有11万人从事与港口直接或间接相关的产业 包括金融、贸易、保险、信息、代理和咨询等服务业
不莱梅物流园区
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1984年 德国第一个物流园区－不莱梅物流园区。 1992年 德国从铁路运输的考虑出发，由当时的联邦铁道部和过 去东德的铁路局合作，搞了一个总体规划，在全德国境内建造28个物 流园区。总体规划图是按照当时铁路运输作出优化的图。 1993年 德国物流园区协会在不莱梅成立。 1994年 德国邮政在物流园区建立他们的运输中心，这对德国物 流园区建设是一个很大的推动。 1995年 第二个总体规划出炉，把原来的28个物流园区扩建到39 个，目的是通过夜间运输来连接各物流园区。 1996年 德国物流园区协会有10个成员。物流园区所追求的目标 发生了变化，过去把追求交通方面和在公铁联运等等，转移到了怎样 满足客户的要求，怎么样解决物流方面的要求了。 1998年 德国物流协会主席由德累斯顿LUB咨询公司和不莱梅海 运经济和物流研究院（简称ISL）人员担任。 1999年 德国物流协会受联邦政府交通部的委托，对物流园区的 现状作了一个调查报告，同时对物流园区发展一些指标作出了一个统 一的确认，对不同的物流园区发展的不同程度进行一定的量化。 2000年 与协会所属物流园区共同参加慕尼黑运输物流展（欧洲 最重要的物流展之一）。2001年协会参与制定了德国联邦政府交通部 对物流园区将建立一些相应的法规。 2001年 迎来了第一个奥地利成员－Graz货运中心。在2002年他 们还和德国电信一起启动了一个项目－物流园区远程数据传输平台。 2002年 他们把物流园区的规划并入德国交通网络规划。
Hauptzollamt Bremen
BLG Automotive Logistics BeteiligungsGmbH
Байду номын сангаас 50米
国际海上出口货物运输案例
国际海上出口货物运输案例话说有个水果商，咱们就叫他老王吧。
老王可是个做香蕉出口生意的行家，他在热带地区有大片的香蕉种植园。
这一次，他接了一个大单子，要把一大批香蕉出口到遥远的欧洲。
老王找了一家看起来挺靠谱的国际海运公司。
按照计划，香蕉被精心采摘、包装，然后运到了港口。
这些香蕉被装进了一个个冷藏集装箱里，为啥是冷藏的呢？因为香蕉这玩意儿可娇贵了，温度稍微不合适就容易坏掉。
一切看起来都很顺利，船就这么晃晃悠悠地出发了。
可是啊，这海上的旅程就像一场充满未知的冒险。
没走多远，就遇到了一场大风暴。
那海浪啊，像一座座小山似的，船在海上就像一片小树叶，被晃得七荤八素的。
船员们都在努力稳定船只，可还是有几个集装箱被晃得有点移位了。
等到风暴终于过去，船员们检查货物的时候发现，装香蕉的那些冷藏集装箱出问题了。
有的是制冷设备被晃得接触不良了，还有的是因为集装箱的位置变动，通风口被堵住了一部分。
结果呢，箱里的温度开始慢慢升高，香蕉们可就遭罪了。
等船好不容易到达欧洲的港口，当打开集装箱的时候，那场面可太“壮观”了。
原本鲜绿饱满的香蕉，好多都变成了黑乎乎的，散发着一股奇怪的味道。
这可把欧洲的进口商给气坏了，说这香蕉根本没法卖啊。
于是，一场关于责任的争论就开始了。
老王觉得是海运公司没保护好货物，海运公司却说是不可抗力的风暴导致的，而且他们觉得自己已经尽力了。
最后啊，双方闹上了法庭。
法官审理的时候就很头疼，一方面确实有风暴这个不可抗力因素，但是海运公司也有义务确保货物在运输过程中的安全啊。
最后判定海运公司承担一部分责任，因为他们虽然遇到了风暴，但是风暴过后没有及时对货物进行全面检查和补救措施。
这个案例就告诉我们啊，国际海上货物运输可不像看起来那么简单。
海上的天气是个大麻烦，但是运输公司也得时刻做好应对各种情况的准备，不然这香蕉就不是从热带到欧洲的甜蜜之旅，而是一场“悲剧”的烂香蕉漂流咯。
有一家中国的陶瓷厂，厂里生产的陶瓷精美绝伦。
普洛斯的物流园区规划案例
普洛斯的物流园区规划案例近日，国家发展改革委公布了“物流业制造业深度融合创新发展典型案例名单”，由普洛斯提报的《深化高效物流，打造产业集群》案例入选50个典型案例之一，成为推广的范例，为探索符合我国国情的物流业制造业融合发展模式提供了优秀的参考实践。
国家发展改革委经济贸易司发布公示，按照《国家发展改革委办公厅关于征集物流业制造业深度融合创新发展典型案例的通知》（发改办经贸﹝2020﹞938号）工作安排，其委托中国物流与采购联合会组织专家，对相关省级发展改革委和行业协会推荐的案例进行了评审。
结合评审结果，研究形成了物流业制造业深度融合创新发展案例名单，其中包括典型案例50个、入围案例60个。
普洛斯的案例“深化高效物流，打造产业集群推动制造业物流业融合”入选典型案例（以下称“案例“）。
此前，国家发展改革委、工业和信息化部等部委联合印发《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》，旨在进一步推动物流业制造业深度融合、创新发展，推进物流降本增效，促进制造业转型升级，保持产业链供应链稳定，推动形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
普洛斯是全球领先的专注于供应链、大数据及新能源领域新型基础设施的产业服务与投资管理公司，在中国43个战略性区域市场，投资、开发和管理着400多处物流仓储、制造及研发、数据中心及新能源基础设施。
在物流业制造业深度融合创新发展方面，从产业服务的角度出发，普洛斯不断升级科技及服务能力，打造领先的产业服务生态体系，形成产业集群效应，大力支持产业转型升级。
简单来说，普洛斯就像是一个大型的产业集聚地，目前东莞分布四家普洛斯企业，分别为虎门镇、谢岗镇、麻涌镇及石排镇，通过这四个镇区，我们不难发现这四个镇区都是未来重点产业规划区域。
其中，银瓶合作创新区作为广深科创走廊创新节点之一，同时在“三极三带”产业布局、“七大产业承载区”中占据举足轻重的核心地位；近年来，随着银瓶合作创新区快速发展，区位、交通、生态优势逐渐凸显，其引领东莞东部产业升级发展的地位已经无可置疑。
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洋山深水港物流园区服务项目
公司经营集装箱的堆存、修 理、清洗，冷藏集装箱的PTI、 箱体发泡修理、机组保修、港 区急修、挂衣箱的改装等堆场 业务，以及进出口集装箱货物 的装拆箱、运输、报关等仓储 业务。
库内重箱行车装卸集装箱， 全覆盖电子监控操作，使超大 规模的高台仓库能够不受气候 影响，全天候地进行装拆箱作 业，尽显环保、安全、高效的 行业领先优势。
7.拥有从超低温-冷藏-常温的各种保管空间,能够满足各种商品的需要
8.由针对单独商品的库内管理系统
9.能提供从船上集装箱到中小型货车的分离出库服务
10.采用外部隔热式放热方法,能达到尽量减少二硫化碳排放的目的
岡山中央物流センタ ー
岡山中央物流センタ ーは、瀬戸中央道早 島IC至近という中国 四国エリアの結節点 に位置する広域物流 センターです。
大柳物流中心的交通
＜交通方法＞
汽车: 距离 东名高速 吉田 漱口 4 km,大约5分钟车程
火车:距离JR火车东海道线 的六合站, 乘出租车大约 15分钟
案例一 日本大柳物流园区
大大
柳柳
物物
流流
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ン心
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の面
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図各
及设
び施
各照
施片 設
事務所 (办公室)
保管機能 (保管房间)
施設内 (仓库内照片)
特长
作为濑户中央早岛IC到附近中四国地区间物流中心非常适合各种用途. 很适合作为流通加工业务中心(就有完善的空调及业务作业设备).并配 有安全措施.特别是安全保障空间可以对机密文书等进行专门的保管.由 于早岛地区还配有其他两个物流中心,针对繁忙或闲暇有人员可供配备.
施設概要 所在地： 岡山県都窪郡 早島町早島4507-38（瀬 戸中央流通センター内） 敷地面積： 11,413m2（ 3,452坪） 構造概要： 鉄骨造2階建 高床式（1,050mm） 倉庫面積： 10,507m2（ 3,178坪）
案例二 船桥物流
物流センター
1号棟面積 3,960m² (1号仓库面积)
2号棟面積 4,455m² (2号仓库面积)
設備
自動仕分
機、フォークリフト11台
设备
自动分货
机,叉车11台
山梨物流センター 本社物流センター 山梨県甲府市国母８丁目 １８番２号 TEL: 055-226-6231FAX: 055-222-0846
山梨物流中心 总公司物流中心 山梨县甲府市国母第8区第 18号中的第2号
甲府市中央卸売市場内物 流センター 山梨県甲府市国母６丁目 ５番１号
甲府市中央卸货场内物流 中心 山梨县甲府市国母第6区第 5号中的第1号
案例三 山梨物流园 (含山梨物流中心及甲府市中央卸货市场内物流中心)
甲府市中央卸売市場内物流セン ター概観 甲府市中央卸货市场内物流中心 外观
の
写
真
入庫バース (入库停车地)
出庫バース (出库停车地)
船橋物流センター TEL:047-
457-8911
所在地
千葉県船橋市豊富町
688
お問い合わせ 047-457-8911
アクセス 東関東自動車道千葉
北ICより車で30分
船桥物流中心 TEL:047-457-8911
详细地址 668
千叶县船桥市丰富村
行车
铲车
区位图
仓库全景
消防管路
5车道的进口道口和4车道 的出口道口
内装箱区
配置8高的空箱堆高机，使日 堆箱能力可达1.8万TEU
可同时铺放44TEU的坏箱， 轨道进出、快速便捷，高效
运作的修箱车间。
第二部分：国外物流园区案例
大柳物流センターへのアク セス
＜交通機関＞ 車 ：東名高速 吉田ICより ４km 約５分 電車：JR東海道線六合駅よ りタクシーにて約１５分
参观洋山深水港的必经通道是东海大桥：东海大桥是中国第一座外海跨 海大桥，全长32公里，桥宽 31.5 米 ，是上海国际航运中心深水港工程的一 个组成部分，它跨越杭州湾北部海域，连接上海南汇区芦潮港镇与浙江嵊泗 的小洋山岛。2座大跨度的海上斜接桥、4座预应力连续梁桥，大量的非通航 孔桥以及连接两个岛屿之间的一条海堤。大桥全线按高速公路标准设计，设 计基准期为100年。
第一部分：国内物流园区案例
平湖物流园区（又称为平湖物 流基地）是中国物流与采购联合 会命名的第一个国家级“物流实 验基地”；是深圳市"十五"规划的 重点建设项目。
平湖物流园区位于深圳市龙岗 区南湾与平湖两个街道，距深圳 经济特区仅15公里，具有得天独 厚的海陆空立体交通条件。铁路 方面：基地与深圳东西两个港群 （蛇口港、盐田港）有平南铁路 与平盐铁路专线相连，大京九铁 路日处理能力达8000车次的平湖 南铁路编组站位于基地中央。公 路方面：东西向有做为全国环海 域高速公路系统的机荷高速公路 与机场快速相连，南北向有深平 快速干道贯通。
本中心的特点
1.采用全电脑控制的温度管理系统,并提供高品质的管理.
2.由数码和指针计算组成完整的温度记录
3.进行全天24小时,防盗,防火及温度监管(由赛口木警备公司负责)
4.能够由足够的空间同时为280桶饮料原料进行冻结和解冻
5.能够对结冰环境进行,精确到0.5℃的温度管理
6.就有配备食品分析仪器的分析中心,能够提供食品分析的服务
案例一 深圳平湖物流基地
传化物流基地是传化公路港物
流首个成功运营的物流基地，位 于杭州钱江二桥萧山出口处， 2002年始建，占地规模560亩， 总投资约3亿元，是集货运、货运 代理、货运信息、停车场、仓储 、零担托运、货物配载、装卸服 务、汽修汽配、餐饮住宿等多种 业务于一体，并集聚了银行、保 险、商务、通信、网络等各项物 流服务功能。公司自建仓储设施 达到了10万平米，现已有400余家 来自省内外的专业运输、仓储、 零担、货代等物流企业进驻。公 司在充分发挥公路运输优势的基 础上，引进了铁运、水运、空运 等物流企业资源，形成基地的多 式联运功能。公司整合社会运输 车辆38万多辆，日进出车辆超过 了2500多辆；日承运货物价值超 过5亿元；日承运货物量超3万吨 。公司业务辐射范围已经到达杭 州、嘉兴、绍兴、金华、宁波、 湖州等周边地区，达到了国内外 单个物流基地辐射半径100公里的 要求。
案例 二 浙江传化物流基地
传 化
物 流 园 区 图
片பைடு நூலகம்
案例三 上海洋山深水港物流园区
洋山深水港区位于杭州湾口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大、小洋山等 数十个岛屿组成，是中国首个在海岛建设的港口。洋山港西北距上海市南汇 芦潮港约32公里，南至宁波北仑港约90公里，向东经黄泽洋水道直通外海， 距国际航线仅45海里，是距上海最近的深水良港。到2020年，洋山港布置集 装箱深水泊位50多个，设计年吞吐能力1500万标准箱（TEU）以上；通过东 海大桥与上海交通运输网络连接，充分发挥上海港经济腹地广阔、箱源充足 的优势。
Ｃ級冷蔵庫 Ｆ１級冷凍庫３号館２階
当センターの特徴 1.コンピュータ制御による温度管理システムを採用し、的確な品質管理をご提供します 2.デジタル（データ提供）・アナログ（紙媒体記録紙の提供）温度記録計完備（インターネッ ト経由にて庫内温度参照可能） 3.２４時間、防犯・火災・温度監視（警備会社セコム） 4.飲料原料で２８０ドラムを同時に解凍・凍結が可能なスペースをご用意 5.０．５℃単位の精緻な温度管理による氷温環境をご提供いたします 6.最新の食品分析機器を備えた分析センターにて、商品分析サービスをご提供いたします（山 梨県食品衛生協会） 7.超低温からチルド・常温まで、幅広い温度帯に対応した保管スペースで、多品種取り扱いを 可能にします 8.単品在庫管理システム 9.海上コンテナから中小型車の迅速な分離入出庫を可能にします 10.外断熱方式による防熱対策に力を入れ、さらなる二酸化炭素排出量の削減を目標としていま す
邮编号码
047-457-8911
交通
距东关东高速路千叶
北出口约 30分钟
敷地面積 47,370m² 建築面積 18,280m² 延床面積 20,820m² トラックターミナル 167m×35m
占地面积 建筑面积 使用面积 货车使用面积
47,370m² 18,280m² 20,820m² 167m×35m
国内外物流园案例
物流园区
AOA DESIGN GROUP INC.
物流园区
目前，物流园区在国内和国外还没有统一通用的定义，不同国家对其的称谓也不一样。
1、物流园区最早出现在日本东京，又称物流团地。日本从1965年起在规划城市发展的时候， 政府从城市整体利益出发, 为解决城市功能紊乱, 缓解城市交通拥挤, 减轻产业对环境压力, 保 持产业凝聚力，顺应物流业发展趋势, 实现货畅其流, 在郊区或城乡边缘带主要交通干道附近 专辟用地, 确定了若干集约运输、仓储、市场、信息、管理功能的物流团地，通过逐步配套完 善各项基础设施、服务设施, 提供各种优惠政策,吸引大型物流(配送) 中心在此聚集,使其获得规 模效益, 对于整合市场、实现降低物流成本经营起到了重大作用，同时，减轻大型配送中心在 市中心分布所带来的种种不利影响，成为支撑日本现代经济的基础产业。
建设上海国际航运中心，是党中央、国务院顺应世界经济和国际航运发 展的新趋势，根据中国经济现状和发展战略作出的重大战略决策，其中，洋 山深水港区建设又是上海国际航运中心建设的核心，而东海大桥作为洋山港 区连接上海陆地的唯一通道，如同上海国际航运中心的一大“动脉”，在洋 山港一期工程启动时，东海大桥的贯通，改写了上海不“上海”的历史。碧 海滔滔，一桥飞架，从上海至东海上的洋山港30分钟就可直达。上海，从此 名归实至，这个东方大港由“江河时代”迈入了“海洋时代”.
2、在欧洲，物流园区被称之为货运村(a freight village)。货运村是指在一定区域范围内，所有 有关商品运输、物流和配送的活动,包括国际和国内运输，通过各种经营者(OPERATOR)实现 。这些经营者可能是建在那里的建筑和设施(仓库、拆货中心,存货区,办公场所、停车场,等等) 的拥有者或租赁者。同时，为了遵守自由竞争的规则，一个货运村必须允许所有与上面陈述的 业务活动关系密切的企业进入。一个货运村也必须具备所有公共设施以实现上面提及的所有运 作。如果可能，它也应当包括对员工和使用者的设备的公共服务。为了鼓励商品搬运的多式联 运,必须通过更适宜的多样性的运输模式 (陆路,铁路，深海／深水港,内河，空运服务于一个货 运村)。最后，一个货运村必须通过一个单一的主体经营(RUN),或者公共的或者私有的,这一点 是必须的。