基坑下人马道搭设方案
基坑下人马道搭设方案(版
基坑下人马道搭设方案(版基坑下人马道的搭设方案是指在基坑施工工程中，在开挖的基坑下搭设一条供人员和机械设备通行的道路。
搭设人马道的目的是为了方便施工人员和机械设备的出入，提高工程施工的效率和安全性。
在选择搭设位置、设计人马道的结构和施工材料等方面需要综合考虑多个因素。
一、选择搭设位置：1.在基坑的最外围设置人马道，确保基坑的安全边缘，在防止坍塌、滑坡等风险的同时，人马道也不会挡住机械设备的出入。
2.人马道的位置要地势平坦、稳定，确保人员和机械设备通行的安全性和稳定性。
二、设计人马道的结构：1.人马道的宽度应根据施工需求合理确定，一般建议不小于2米，以确保人员和机械设备可以顺利通行。
2.人马道应采用钢板桩、木板桩等固定设施，以保证施工现场的安全和稳定。
3.在人马道两侧可以设置护栏和人行道，以便行人和施工人员的通行。
4.通行道的材料可以选择混凝土、钢板、木板等，根据施工条件和需求来确定。
三、施工材料的选择：1.基坑下人马道的施工材料需要具备耐压、耐磨、防滑、抗冲击等性能，以满足基坑施工工程的需求。
2.在选择材料时，要考虑其耐候性、耐腐蚀性等因素，以保证人马道的使用寿命和安全性。
3.人马道的施工材料可以选择优质混凝土、钢材等，具体选择要根据实际情况来确定。
四、人马道的搭设程序：1.清理基坑底部杂物，确保人马道的顺利施工。
2.施工前进行基坑的平整和整理，确保人马道的平整度和平顺度。
3.设置壁挡、护栏等设施，保证人员和机械设备的安全。
4.进行混凝土浇筑或者安装钢板、木板等，搭设人马道。
五、人马道的使用和维护：1.人马道使用过程中要注意保持道路的干净整洁，及时清理杂物和积水。
2.人马道的使用过程中要注意平稳通行，避免超载和超速等不安全行为。
3.定期检查人马道的安全情况，及时维修和加固。
4.基坑施工完成后，需拆除人马道，恢复原状。
总之，搭设基坑下人马道是基坑施工工程中必不可少的一项工作，也是保证施工工作的顺利进行和施工人员安全的重要措施。
基坑人行马道施工方案
基坑人行马道施工方案一、项目背景为了提高城市的交通便利性，改善人们的出行体验，市政部门计划在城市街道旁边的基坑工地周围建设人行马道，以方便行人通行和保障施工区域的安全。
二、施工准备工作1.工程勘测：在基坑周边进行勘测，确定人行马道的建设范围和地势情况。
2.设计规划：根据勘测结果，设计出合理的人行马道施工方案，包括路线规划、施工工序等。
3.材料准备：准备建设人行马道所需的材料，包括水泥、砖块、沙子等。
三、施工步骤1.清理工地：清理基坑周边的杂草和杂物，确保施工区域整洁。
2.挖掘：根据设计方案，进行人行马道的挖掘工作，保证路面平整。
3.铺设路基：在挖掘完成后，进行路基的铺设，使用碎石和碎砖进行填充。
4.浇筑混凝土：在路基铺设完成后，进行混凝土的浇筑工作，确保路面牢固平整。
5.边坡处理：对人行马道周边的边坡进行加固处理，确保边坡稳定可靠。
6.边沟设置：设置路边的排水沟，保证人行马道在雨天不积水。
四、施工安全措施1.工地周边设置明显的警示标识，提醒路过行人注意安全。
2.施工现场配备专业人员进行监督，确保施工过程安全可靠。
3.施工人员统一穿着安全帽、工作服等个人防护用品，保障施工人员安全。
4.避免施工时期的雨雪天气，确保施工质量和安全。
五、验收与交付1.完工后，进行验收工作，确保人行马道符合设计要求、安全牢固。
2.完成验收后，将人行马道交付给相关部门使用，为市民提供更好的出行环境。
六、总结通过以上建设的基坑人行马道施工方案，不仅提升了城市的交通便利性，还为市民提供了更为安全和舒适的出行环境。
在今后的城市建设中，将会继续秉承这种施工方案，为市民打造更美好的城市生活。
深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施
深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施一、施工方案：1.前期准备工作：（1）确定施工过程中可能遇到的困难和风险。
（2）编制详细的施工方案，包括设计施工进度、施工方法、材料选择等。
（3）确定施工现场的安全措施，包括划定施工范围、设置安全警示标志等。
2.马道搭设工作：（1）确定马道的位置和尺寸，根据工程需求设计出合适的形状和尺寸。
（2）选用适当的材料进行马道搭设，如木板、钢板等。
（3）根据设计要求进行马道的支撑和固定，确保其稳定性和安全性。
（4）按照设计要求进行马道的排水和防水处理，确保施工现场的干燥和安全。
（5）定期检查和维护马道的稳定性和安全性，及时修补和更换损坏的部分。
3.安全保证措施：（1）建立健全的安全管理制度，明确工作责任和工作流程。
（2）对施工现场进行全面的安全检查，消除隐患和风险。
（3）安排专业人员进行马道搭设和维护，确保施工质量和安全性。
（4）加强安全培训，提高工人的安全意识和技能水平。
（5）实施严格的施工现场管理，包括设置安全警示标志、维持施工秩序、防止乱堆杂物等。
（6）配备适当的安全设备和工具，如安全帽、防护手套、安全绳等。
（7）定期开展安全检查和隐患排查，及时消除安全隐患。
（8）建立健全的应急救援机制，对事故进行及时处理和处置。
（9）根据实际情况调整安全措施，保证施工过程中的安全性。
二、安全保证措施详解：1.前期准备工作：（1）确定施工过程中可能遇到的困难和风险：在设计施工方案之前，必须对施工过程中可能遇到的困难和风险进行全面的分析和评估，包括地质条件、气候条件、设备条件等。
（2）编制详细的施工方案：在确定施工过程中可能遇到的困难和风险后，需要编制详细的施工方案，明确施工进度、施工方法、材料选择等。
（3）确定施工现场的安全措施：在施工现场进行施工前，需要划定施工范围、设置安全警示标志等，确保施工现场的安全。
2.马道搭设工作：（1）确定马道的位置和尺寸：根据工程需求确定马道的位置和尺寸，经过专业设计并进行验收，确保马道满足施工要求。
基坑下人马道搭设方案(最新版
基坑下人马道搭设方案(最新版一、概述二、设计原则1.安全性原则：基坑下人马道的搭设必须符合国家相关建筑、安全规范，保证施工人员和物资的安全。
2.稳固性原则：基坑下人马道的搭设必须稳固可靠，能够承受人员和物资的重量。
3.便利性原则：基坑下人马道的搭设应方便施工人员和物资的进出和运输，提高施工效率。
三、方案内容1.基坑下人马道位置的确定：根据基坑施工的实际情况和需求，确定基坑下人马道的位置。
一般来说，基坑下人马道应设在基坑周边地面平坦、坚实的位置，并考虑到施工交通的便利性和人员安全。
2.材料选择：3.结构设计：4.施工方法：a.基坑下人马道的搭设应在基坑施工前进行，通过现场测量和勘探，确定搭设位置和尺寸。
b.根据设计方案和基坑尺寸，制定详细的搭设方案和施工计划。
c.在基坑外围挖掘出适当的坑槽，将人马道的支撑结构安放其中，确保稳固性。
d.根据设计要求铺设人马道的板材，并进行固定和加固处理。
e.搭设完成后，进行验收和检查，确保结构的安全性和稳固性。
5.维护和管理：a.在基坑施工期间，定期巡检基坑下人马道的使用状况，及时发现并处理问题。
b.对基坑下人马道进行常规维护，保持道路表面的平整和防滑性。
c.加强基坑下人马道的清洁工作，防止杂物和积水对通道的影响。
d.对基坑下人马道进行定期检修和维护，确保通道的稳定和功能完好。
四、安全措施在进行基坑下人马道搭设时，必须做好以下安全措施：1.根据现场情况，制定详细的安全施工计划和措施，确保施工过程中人员安全。
2.在基坑下人马道周围设置明显的安全标志和警示牌，提醒行人和车辆注意安全。
3.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备，严禁酒后作业和违章操作。
4.设立专人负责基坑下人马道的管理和安全监控，及时处理和解决安全问题。
综上所述，基坑下人马道的搭设需要根据实际情况和需求进行设计和规划，确保安全、稳固和便利性。
在施工过程中，必须严格按照相关安全规范进行操作，并加强维护和管理工作，保证施工人员和物资的安全和顺利进出。
基坑下人马道施工方案
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、搭设方案 (2)3.1、通道的构造 (2)3.2、通道平台脚手板构造 (3)3.3、安全防护 (3)四、操作顺序 (3)4.1、安装底座 (3)4.2、立杆搭设 (3)4.3、扣件的安装 (3)4.4、水平杆安装 (3)4.5、连墙件设置及平台板铺设 (4)4.6、剪刀撑的安装 (4)4.7、立面防护 (4)五、质量要求及检查验收 (4)六、安全管理 (5)七、马道的拆除 (5)八、现场文明及环境管理 (5)附件：基坑下人马道图 (5)基坑下人马道搭设方案一、编制依据1.1、本工程深基坑支护施工图及结构施工图1.2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20111.3、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-2011）二、工程概况工程名称：金领假日公寓（B106-0051地块）施工总承包工程工程地点：深圳市福田区福田南路与滨河大道交汇处建设单位：深圳市皇城地产有限公司监理单位：深圳市物业工程建设监理有限公司施工单位：中国建筑第四工程局有限公司项目位于深圳市福田区福田南路与滨河大道交汇处，基坑深度约18米。
因基坑土方开挖已进入坡道退挖阶段，为方便人员上下基坑，需搭设钢管马道，特编制此方案用于马道搭设的作业指导书。
三、搭设方案为便于施工人员上下通行，本工程设置一处临时通道，其临时通道的平面位置，基础底板施工前，在东南侧31~33轴间搭设一条临时施工用马道。
本工程采用之字形马道，主要用于施工人员上下基坑通行。
马道搭设采用临时型马道，马道立杆采用单立杆，立杆纵距1200mm，排距1350mm, 步距1500mm，扫地杆距地面200mm，水平杆可根据脚手板位置适当调整。
马道的斜段两侧及平台外侧设200mm高的挡脚板和1200mm高的防护栏杆，立面防护采用外挂密目安全网；具体搭设详见附图。
临时通道采用的结构形式—塔式脚手架，之字形通道。
根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2011的规定。
深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施(实用)
目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、马道平面布置及使用时间 (2)4、马道设计 (2)4.1马道形式 (2)4.2 马道脚手架参数 (3)4.3 马道横向拉接 (3)5、材料要求 (3)5.1 钢管 (3)5.2 扣件 (3)5.3脚手板 (3)6、材料准备 (3)7、马道构造 (4)7.1 立杆 (4)7.2大横杆 (4)7.3扫地杆 (4)7.4小横杆 (4)7.5剪刀撑 (5)7.6拉结杆 (5)7.7脚手板 (5)7.8 斜道 (5)7.9 挡脚板 (6)7.10 防护栏杆 (6)7.11 安全网 (6)7.12 马道安全通道入口 (6)8、安全措施 (7)9、应急措施 (8)9.1组织机构 (8)9.2应急措施 (8)10、附图 (9)1、编制依据1.1 《建筑结构荷载规范》 (GB50009-2001)1.2 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 (JGJ130-2001)1.3 《建筑施工高处作业安全技术规范》 (JGJ80-91)1.4 《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》 (DB11/T583-2008)1.5 现场平面布置实际情况2、工程概况本工程位于*********, 总建筑面积****** ，马道搭设确保工人安全为工程重点。
3、马道平面布置及使用时间为了方便施工人员上下基坑方便，根据现场实际情况，基坑内计划搭设2 个上下人马道(基坑西侧及基坑东侧)，马道采用钢管脚手架搭设。
马道面从室外自然地面搭设至垫层底标高。
基坑马道使用时间为：基坑西侧马道4月26日开始搭设，至地下室结构封顶及室外回填土完成。
基坑东侧马道5 月27 日开始搭设，由于东侧马道无场地只能随结构施工重复拆除搭设。
4、马道设计4.1马道形式马道采用三排立杆钢管脚手架搭设，立杆落在地基持力层上，立杆支承在基地脚手板上。
东侧马道最下部为双立杆( 32钢筋加48 钢管)立杆支撑在钢筋马凳上马道平面尺寸为3.0m X 6.0m,马道形式为之字形，坡度为1: 3,折线处设置休息平台，马道净宽1400mm 休息平台宽度1200mm4.2马道脚手架参数立杆纵距1200mm步距1200mm 3排立杆横距均为1500mm4.3马道横向拉接在两个方向的土钉墙护壁上打© 48钢管桩：钢管桩与护壁成45度角，伸入坑壁内长度不小于2.0m，竖向间距3.6m,水平间距2.8m和3.0m。
基坑马道专项方案
一、编制依据1. 《建筑工程安全生产管理条例》2. 《建筑工程质量验收统一标准》3. 《建筑工程基坑支护技术规范》4. 《建筑安全施工规范》5. 《基坑工程安全监测技术规范》二、工程概况1. 工程名称：XX项目基坑工程2. 工程地点：XX市XX区XX街道3. 工程规模：总建筑面积约XX万平方米，其中地下建筑面积约XX万平方米4. 工程类型：住宅、商业、办公楼等综合性建筑5. 基坑深度：约XX米三、基坑马道设计原则1. 确保施工人员安全、便捷地通行2. 适应不同施工阶段的需求3. 结构稳定、便于维护4. 材料经济、环保四、基坑马道施工方案1. 施工准备（1）人员准备：组织施工队伍，进行安全教育和培训，确保施工人员具备相关技能。
（2）材料准备：准备符合要求的马道材料，如钢管、扣件、模板等。
（3）设备准备：准备吊车、切割机、焊接机等施工设备。
2. 施工方法（1）基坑马道设计：根据基坑深度、宽度及施工需求，设计合理的马道尺寸、坡度和间距。
（2）马道搭设①根据设计图纸，确定马道位置，将钢管和扣件进行组装。
②在基坑边缘搭设防护栏杆，确保施工人员安全。
③将组装好的马道架设到指定位置，确保马道水平、稳定。
④在马道表面铺设模板，并绑扎钢筋，浇筑混凝土。
（3）马道验收①检查马道结构是否稳定，无变形、裂缝等现象。
②检查马道表面平整度，确保满足施工需求。
③检查防护栏杆是否牢固，无松动、损坏等情况。
3. 施工注意事项（1）施工过程中，确保施工人员佩戴安全帽、安全带等防护用品。
（2）施工区域设置警示标志，防止非施工人员进入。
（3）定期检查马道结构，发现问题及时整改。
五、安全保证措施1. 施工人员必须经过安全教育和培训，具备一定的安全意识和操作技能。
2. 施工现场设置安全警示标志，明确安全操作规程。
3. 施工过程中，严格执行各项安全操作规程，确保施工人员安全。
4. 定期对施工现场进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。
六、应急响应1. 建立应急救援组织，明确各级应急救援人员的职责。
马道搭设方案
目录1．编制依据 (2)2．简述 (2)3．马道塔设 (2)3.1马道尺寸形式 (2)3.2马道构造 (3)3.3马道使用材料要求 (3)3.4马道塔设顺序 (4)3.5马道搭设要求 (4)3.6马道拆除要求 (4)4．安全注意事项 (5)5．施工注意的问题 (5)1．编制依据1.1施工图武汉泛海城市广场一期工程施工图。
1.2相关规范及标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130-2001《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91《直缝电焊钢管》GB/T13793-2008《安全网》GB5725-2009《钢管脚手架扣件》GB15831-2006《武汉市安全质量标准化达标实施手册》1.3本工程施工组织设计。
2．简述本工程地下室基坑边坡采用桩基进行护坡，桩基由两层水平内支撑进行支护。
基坑南北向长245m，东西向宽140m。
根据现场情况，为满足人员上下基坑要求，在基坑西南角设1#马道；东南角设2#马道；基坑东侧按流水施工顺序由南向北分别设3#、4#、5#马道；北侧中部设6#马道。
现场第一层水平支撑上部边坡为土钉墙支护边坡，马道由室外地平入口顺边坡坡度搭设至第一层水平支撑标高处，该标高处设休息平台；再由一层支撑标高处搭设至二层内支撑顶面，在二层支撑顶面设转角休息平台；最后从第二层支撑顶标高处搭设至基槽底。
马道搭设位置见马道总平面布置图，马道搭设方式详见马道搭设详图。
本方案为地下室结构施工人行马道。
马道搭设位置及坡度可根据现场条件及内支撑位置进行适度调整，工长及时与施工队沟通，确定最佳搭设地点。
由于地下室外侧墙体与护坡桩间距离太小，无法将马道搭设至外侧墙体外部，故施工时根据流水施工由南向北的顺序，施工至马道处，马道若与结构相碰，将该马道拆除，施工人员从后续施工段处马道进入作业层。
3．马道塔设马道搭设采用单排钢管脚手架铺设木跳板。
具体施工措施如下：3.1马道搭设形式根据现场实际情况，在基坑东、南，北侧搭设马道，供人员上下地下室基坑使用。
工程基坑马道搭设施工方案
工程基坑马道搭设施工方案一、方案概述工程基坑马道搭设是土建工程施工中的基础工作之一，主要用于便于施工人员和设备的运输，保障施工的顺利进行。
马道搭设的合理与否直接影响着施工效率和安全，因此，在施工前应制定科学合理的马道搭设方案，保证施工的顺利进行。
本文将对工程基坑马道搭设施工方案进行详细的介绍。
二、搭设前的准备工作1.方案编制在搭设马道之前，需要进行针对性的方案编制，根据基坑的实际情况和施工要求，选取适合的马道材料、搭设方式和工序。
根据基坑的大小、位置和周围环境，可以选择木板、扁平车、铺装板等材料来搭设马道，对于特殊环境或地形，还需要考虑额外的稳定及支撑措施。
2.人员培训在搭设马道前，需要对施工人员进行相关的培训。
培训内容包括马道搭设的相关知识、施工安全要求、使用工具和设备的方法等，确保每个施工人员都能够熟练掌握马道搭设的技能和知识。
3.设备准备搭设马道需要使用相关的工具和设备，如起重机、推土机、打桩机等。
在施工前需要对这些设备进行检查和维护，确保其正常使用。
三、搭设过程1.场地清理在进行马道搭设前，需要对施工场地进行清理。
清理工作包括清除场地上的杂物和碎石，平整场地，确保施工区域的整洁和安全。
2.钢板搭设根据场地情况和施工要求，选取适当的钢板，用于搭设马道。
在搭设钢板前，需要进行仔细的测量和规划，确保钢板的位置和间距符合要求。
钢板的搭设需要使用起重机和推土机等设备，能够提高搭设效率。
3.支撑和固定搭设钢板后，需要对其进行支撑和固定。
支撑可以采用木桩、铁架等材料，将钢板固定在场地上，确保其稳固不移动。
支撑和固定的工作需要施工人员进行合理的安排和协调，确保每个钢板都能够被牢固地固定在场地上。
四、施工注意事项1.安全第一在进行马道搭设施工时，需要严格遵守施工安全规定，并进行相关的安全防护措施。
施工人员需要佩戴好安全帽、安全鞋等个人防护用品，避免发生意外事故。
2.协作配合马道搭设需要多人协作进行，施工人员需要进行良好的配合和沟通，确保施工过程的顺利进行。
基坑人行马道施工方案12页
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、施工部署 (2)3.1总体思路 (2)3.2工期安排 (2)四、施工准备 (3)五、主要技术施工方法 (3)5.1马道形式 (3)5.2马道坡度要求及防滑措施 (4)5.3平面布置及细部构造详图 (4)六、技术质量要求 (4)6.1材料要求 (4)6.2构造要求 (5)6.3搭设要求： (6)6.4验收和保养验收程序 (7)第七章安全文明施工 (8)7.1安全施工措施 (8)7.2安全使用措施 (9)7.3安全管理措施 (9)7.4文明施工要求 (9)一、编制依据1、规范规程1）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2019）2) 建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）3) 钢管脚手架、模板支架安全选用技术规范（DB11/T583-2019）4) 北京市建筑工程施工安全操作规程（DBJ01-62-2019）5) 建筑结构荷载规范（GB50009-2019）2、施组及前期方案1）武警边防部队机关经济适用房施工组织设计。
2）基坑支护方案、土方开挖方案。
3、企业标准1）北京城建远东建设投资集团有限公司《施工现场标准化管理手册》。
二、工程概况本工程为武警边防部队机关经济适用住房项目，位于北京市朝阳区青年路南口，北临黄杉木店中街，南临二道沟，东临甘露园中街，西临青年路，总用地规模31796平米，其中建筑用地12457平米，地块基本呈多边形，地势平坦，南北长约84m，东西最长处188m。
本工程综合地下室及6栋地上建筑构成，建筑面积为69331平米。
三、施工部署3.1总体思路本工程基坑深度约17m，属深基坑工程，基坑长127.23m，宽73.86m，基础结构设计混凝土施工约25000m3，钢筋4200t，基础工程计划工期4个月，深基坑施工工程量大，时间长。
且跨越冬雨季施工。
根据目前基坑开挖情况，在1#与5#之间，地下室A轴南侧设1#马道，2#楼西北角位置设2#基坑施工人行马道，采用钢管脚手架搭设。
基坑工程马道搭设方案
基坑工程马道搭设方案一、概述基坑工程是指为建筑物或其他工程设施而在地下开挖的巨大的深坑，以便进行建筑、维修或其他施工活动。
在进行基坑工程时，为了方便施工车辆的进出和材料的运输，需要设置马道。
马道是连接地面和基坑内部的通道，通过马道可以方便地将材料和设备从地面运输到基坑内部，也能够方便工人进出基坑，提高施工效率。
本文将就基坑工程马道的搭设方案进行详细的介绍，包括马道的选址、材料选用、搭设方法和安全管理等内容，以期为相关工程提供可行的实施方案。
二、马道选址1.地势条件马道的选址需要考虑基坑周围的地势条件，选择地势平缓的位置，以减小施工车辆上下坡的阻力，提高运输效率。
2.施工进度根据基坑工程的施工进度，合理确定马道的位置，使得马道能够顺利地连接地面和基坑内部，并保证基坑周围的其他施工活动不受马道的影响。
3.安全性考虑在选址时还需要考虑马道的安全性，避免选择靠近地质构造不稳定的区域，减少地质灾害的风险。
三、材料选用1.木板木板是常用的马道材料，通常选用防腐木板或者钢筋混凝土模板作为马道的铺装材料。
木板具有质轻、易于搭设和拆除的特点，但其承载能力相对较弱，需要定期检查和维护。
2.钢板钢板是另一种常用的马道材料，钢板具有较强的承载能力和耐磨性，适用于长期使用和频繁运输的基坑工程。
但相比木板，钢板的重量较大，搭设和拆除的工作量较大。
3.人造板材除了木板和钢板，人造板材也是一种常用的马道材料。
人造板材通常采用高密度聚乙烯或聚丙烯制成，具有轻质、耐用和防滑的特点，适用于基坑工程的马道搭设。
四、搭设方法1.搭设过程首先需要根据基坑的实际情况，确定马道的长度和宽度，然后根据选用的材料进行准备工作。
在搭设马道时，需要将马道的边缘与基坑的边缘固定好，以确保施工车辆和行人的安全。
2.拆除过程在基坑工程结束后，需要将马道进行拆除。
拆除马道需要谨慎进行，避免对基坑周围的地质环境造成破坏，同时也需要注意施工车辆和行人的安全。
3.安全管理在搭设和使用马道的过程中，需要加强对马道的安全管理。
深基坑马道搭设方案
马道及临时通道搭设方案一、编制依据1、公共卫生大厦工程《施工组织设计》3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20014、《建筑结构荷载规范》5、《建筑工程施工质量验收统一标准》二、工程概况及总则工程名称：宣武区公共卫生大厦工程地址：西城区右安门内大街回民医院北侧建设单位：北京市西城区政府投资项目建设中心设计单位：中国中建设计集团有限公司监理单位：北京华清技科工程管理有限公司质量监督：西城区质量监督站施工总包：北京韩建集团有限公司本工程为宣武区公共卫生大厦工程，地上十一层，地下三层，建筑高度42.5m建筑面积约22353㎡，地上部分为办公室、会议室、实验室，地下部分为地下三层战时为人防工程，平时为汽车库，地下二层为汽车库，地下一层为配套用房，位于北京市宣武区右安门内大街东侧是城市主干路右安门内大街，北侧是枣林前街，西侧是住宅区，南侧是回民医院。
三、马道搭设方案本工程地下三层，基础底板顶标高-14.000m，为了方便施工人员上下基坑，考虑在基坑东南侧通风竖井以东位置设置临时马道一座，搭设要求如下：（1）马道宽度不小于1米，坡度以1：3（高：长）为宜；（2）马道的立杆、横杆间距应与脚手架相适应，基础按脚手架要求处理，立面设剪刀撑；（3）马道上满铺脚手板，板上钉防滑条，防滑条不大于300㎜；（4）设置两道围护栏杆，上部护身栏杆1.2米，下部护身栏杆距脚手板0.6米，同时设180㎜宽挡脚板。
（5）在地面设置地锚，用钢管与马道进行拉结，上部用钢管与预应力钢梁做拉结。
四、马道塔设顺序（1）基础地面夯实，并铺设不小于5㎝的脚手板→铺设立杆底座木跳板→弹线→立杆定位→立杆与扫地杆连接→装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→安第三、四步大横杆和小横杆→安装立杆→安第n步大横杆和小横杆→加设剪刀撑→铺设脚手板，绑扎防护及挡脚板→立挂安全网。
下坑马道施工方案
3.1.4安全网：安全网采用中建一局定点厂家的定点产品，同时具备、监督部门批量验证和工厂检验合格证。安全网的力学性能符合GB5725—85《安全网力学性能试验方法》的规定，立网采用安全网─L—1.8×6m的密目安全网，平网采用P—3×6m的安全网，密目式安全网在100cm2面积上不少于2000目。
4.7马道顶部设置防坠物板，避免上部坠物伤人。
4.8上人马道在地下室施工完成后即可拆除。
五、马道的搭设规定
5.1搭设顺序：做好搭设前的准备工作（材料准备、场地清理、安全技术交底等）→放出架体位置线→铺设垫板→放置纵向扫地杆→根据立杆间距逐根树立杆，并与纵向扫地杆扣牢→安装横向扫地杆，并与立杆或横向扫地杆扣牢→安装第一步大横杆（与各立杆扣牢）→安装第一小横杆（与各立杆或大横杆扣牢）→第二步大横杆→第二步小横杆→设置拉接件→立立杆→加设剪力撑→铺脚手板→护身栏杆和挡脚板→立挂安全网→验收使用。
3.1.1钢管：钢管采用外径48 mm、壁厚3.5mm的焊接钢管，钢管的材质使用力学性能适中、稳定的Q235钢，其材质应符合《碳素结构钢》（GB700─88）的相应规定。用于立杆、大横杆、剪刀撑和斜杆的长度为4～6m，便于工人操作。钢管严禁使用有明显变形、裂纹、压扁和严重锈蚀的钢管。
3.1.2扣件：扣件标准采用GB978—67《可锻铸铁分类及技术条件》的规定，应与钢管管径相配合、机械性能不低于KT—33—8的可锻铸铁制造，扣件附件的材料符合GB700─88《碳素结构钢》中Q235钢的规定，螺纹均符合GB196—81《普通螺纹》的规定，扣件严禁使用加工不合格，无出厂合格证、表面裂纹、变形、锈蚀的扣件，扣件活动部位灵活转动，夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm。本工程所使用的扣件必须是中建一局定点厂家的定点产品，并经检验合格的材料。
基坑下人马道搭设方案
基坑下人马道搭设方案基坑下人马道搭设是在施工现场中非常重要的一项工作。
它是为了方便工人在基坑作业时的进出和交通而设立的。
良好的人马道搭设方案可以提高施工的效率，减少施工期间的安全事故。
下面将介绍一种基坑下人马道的搭设方案，以确保施工现场的安全和顺利进行。
首先，在进行人马道搭设前，需要对基坑进行详细的勘测和评估。
这将包括评估基坑的深度，土质情况，施工现场的道路状况等。
通过评估结果，确定人马道的宽度、长度和坡度等主要参数。
其次，选择合适的材料进行人马道的搭设。
人马道通常可以采用金属钢板、木板或塑料板等材料。
根据基坑的实际情况和工程要求，选择合适的材料进行搭设。
在搭设人马道之前，需要对基坑的侧壁进行支护，以确保施工现场的安全。
常用的支护方式包括嵌岩支撑、锚杆支撑和桩墙支撑等。
支护工作完成后，可以开始搭设人马道。
根据人马道的长度和坡度要求，选择合适的位置进行人马道的起点和终点设置。
保证人马道的入口和出口均能与施工场地相衔接，为工人的进出提供方便。
在搭设人马道时，需要确保道路的平整和稳固。
人马道的宽度应能容纳工人、设备和材料的通过。
道路的坡度要适合工人的行走和设备的运输。
需要注意的是，人马道的坡度应符合安全标准，避免发生滑倒或滚动的情况。
在人马道的两侧设置栏杆或护栏，以保护工人的安全。
栏杆或护栏的高度应符合安全规定，防止工人从高处掉落。
人马道的表面需要考虑防滑和防尘的要求。
可以在道路表面涂覆防滑涂料，并定期进行维护和保养。
防尘措施可以采用湿法作业，以减少施工期间的粉尘扬起。
除了基本的人马道搭设外，还应考虑应急疏散通道的设置。
在基坑附近设置适当的疏散通道，以确保人员在紧急情况下的安全撤离。
最后，人马道搭设工作完成后，需要进行定期检查和维护。
检查工作应包括道路的平整度、坡度和护栏等设施的完好情况。
如有损坏或松动的情况，应及时进行修复和加固。
综上所述，基坑下人马道的搭设方案需要根据实际情况进行详细的计划和评估。
地下工程人行马道施工方案
地下工程人行马道施工方案一、施工背景和目的地下通道在城市建设中起到了非常重要的作用，可以减少道路交通压力，缓解城市交通拥堵，提高道路通行效率。
而在地下通道建设中，人行马道则是必不可少的组成部分。
在进行地下工程人行马道施工时，需要考虑到施工安全、施工质量、施工进度等诸多因素，以保证施工的顺利进行，并达到预期的效果。
二、施工方案1. 前期准备在进行地下工程人行马道施工前，需要进行充分的前期准备工作：•对施工地点进行勘测，确定施工方案；•制定施工计划、施工方案和应急预案；•对施工承包商进行考察，选择合适的承包商；•根据施工方案和计划，预先订购所需施工材料和设备。
2. 施工流程人行马道施工的流程如下：步骤一：地面预处理在地下工程人行马道施工之前，需要进行地面的预处理。
预处理包括以下内容：•清理施工现场，清除多余的杂物、石头等障碍物；•对地面进行平整处理，确保施工面平坦、光滑；•进行地基加固处理，以保证施工质量。
步骤二：根据施工方案施工根据施工方案，进行地下工程人行马道的施工。
主要施工内容包括以下几个方面：•进行基础施工，包括基础的混凝土浇灌、钢筋安装等；•进行墙体施工，包括人行马道周围的墙体结构；•进行地面铺设，包括人行马道的地面铺设、防水处理等；•进行道路交通联通，包括与地上道路的联通等。
步骤三：质量检查和验收在完成地下工程人行马道施工后，需要进行质量检查和验收。
主要内容包括：•对施工质量进行检查，确保施工符合要求；•进行施工安全检查，确保施工安全；•进行验收工作，确保施工质量符合要求。
三、施工注意事项进行地下工程人行马道施工时，需要注意以下几点：•施工人员需要了解地下环境和地面交通环境，确保施工安全；•施工现场需要保持整洁，避免杂物等障碍物对施工造成影响；•施工材料需要控制质量，确保施工质量；•施工过程中需要合理施工，按计划施工，确保施工进度。
四、总结地下工程人行马道的施工是一项复杂的工程，在施工过程中需要注意各项安全、质量、进度等因素的控制。
地下室基坑下人马道施工方案
目录1.编制依据 (1)1.1施工图纸 (1)1.2施工组织设计 (1)1.3规范、规程及规定 (1)2.工程概况 (1)3.施工准备 (2)3.1材料准备 (2)3.2物资准备 (3)3.3人员准备 (3)3.4技术准备 (3)3.5现场准备 (3)4.施工安排 (4)4.1斜道布置 (4)4.2管理机构 (4)4.3安全目标 (4)5.施工方法 (4)5.1施工工艺 (4)5.2马道形式 (5)5.3钢管搭设 (7)6.斜道搭设的质量要求 (8)7.斜道搭设的环境保护措施 (9)8.斜道的验收和日常检查 (9)8.1保养检查的规定 (9)8.2保养检查的内容 (9)9.斜道的使用规定 (10)10.斜道的拆除 (10)10.1斜道拆除规定 (10)10.2拆除时的准备工作 (10)10.3斜道的拆除 (10)11.安全保证措施 (11)11.1搭设阶段的安全措施 (11)11.2使用阶段的安全措施 (12)11.3拆除阶段的安全措施 (12)11.4其他安全措施 (12)1.编制依据1.1 施工图纸天府新区海关业务技术大楼及天投国际商务中心项目（天投国际商务中心项目二期）施工总承包工程施工图纸。
1.2施工组织设计1.3规范、规程及规定表1-12.工程概况天投国际商务中心项目二期项目位于国家级新区天府新区秦皇寺中央商务区的核心区域，成都市天府新区天府大道南二段与广州路东段交汇处。
建设地南侧为鹿溪河湿地公园，西侧为公园绿地，东侧为西博城，北侧为商业服务设施用地。
项目包括两栋超高层建筑、裙楼商业以及公园绿地。
其中B栋超高层地下4层，地上55层，建筑高度284.4米；C栋超高层地下4层、地上38层，建筑高度198.2米。
B栋超高层采用桩筏基础，C栋超高层采用筏板基础，结构形式采用圆钢管混凝土柱－钢筋混凝土核心筒-组合楼板，主要功能为商业、餐饮及办公。
四层地下室基础为独立基础+抗水板，底板抗浮采用抗拔锚杆，结构形式为普通现浇钢筋混凝土框架梁板结构，主要用途为停车库及设备用房，其中负四层局部为人防地下室。
基坑马道设置方案
基坑马道设置方案一、基坑马道设置概况 根据河北集邮大楼施工场地实际情况，场地狭小，基坑深度较大，原南侧设 置的施工坡道挖除后为保证施工人员上下基坑方便，现场设置两处人员上下马道， 马道采用脚手架钢管搭设。
西侧马道设置在 F-H 轴/1-2 轴间汽车坡道范围处，东 侧马道设置在 J-H 轴/9-10 轴间设备吊装口范围内， 详见附图。
该两处马道作为地 下结构施工期间人员上下基坑通行使用。
地下结构施工完成并具备室内楼梯通行 后拆除此通道。
标 养 室配电间箱变器通道 员工吊装口位置基坑内通道布置平面位置 二、马道设置方案 基坑内马道采用脚手架钢管搭设，人员通行斜马道宽 1 米，护身栏杆高度不低于 0.9 米，根据现场实际情况结合结构图纸，两处马道均由东西两侧支护桩 冠梁顶面开始向下设置，西侧马道设置在在 F-H 轴/1-2 轴间汽车坡道范围处，西 侧马道搭设高度 10 米；东侧马道设置在 J-H 轴/9-10 轴间设备吊装口范围内，东 侧马道搭设高度 10.8 米。
东西两侧冠梁顶距室外地面高度 6 米， 冠梁顶至室外地 面处均已搭设钢管爬梯。
马道立杆间隔 1.5 米，水平杆间隔 1.8 米一道，斜马道 处满铺木架板，木架板上钉防滑木板条。
马道搭设形式见附图三、马道立杆处节点处理 根据项目部施工安排，施工坡道需及时挖除，因此需在坡道开挖期间设置好 上下马道，因此马道搭设与主体结构施工基础有交叉，需在基础施工前设置该马 道，马道立杆底设置在已开挖完成的基底土层上。
为解决基础垫层及防水、筏板 与马道设置穿插影响，特对马到设置立杆做如下细部处理。
（1） 垫层施工细部做法 因立杆设置在基底土层上，垫层砼浇筑滞后，因此褥垫层满铺后垫层 浇筑时垫层满铺浇筑完成，褥垫层以上马道立杆钢管外侧包缠油毡隔 离，以方便后期立杆抽出。
（2） 基础防水细部处理做法 基础防水施工时沿马道外围外扩 300mm 留置卷材搭接缝， 马道搭设范 围内暂不铺设卷材， 砼防水保护层施工时由卷材搭接边向外 200mm 设 置砼施工缝。
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基坑下人马道搭设方案 Prepared on 22 November 2020
目录
1、编制依据
2、工程概况、工程概况简介
、下人马道设计概况
本工程，地下2层，基础埋深，由于基坑较深，为了方便地下结构施工时工人上下基坑，在基坑西北侧（6-7轴之间）及基坑西南角（1-2轴之间）处搭设基坑下人马道，北侧马道从室外地坪至位置采用“之”字形坡道，马道支设在护坡桩的冠梁顶上，至槽底采用“一”字形爬梯形式坡道；西南角（1-2轴）马道采“之”字型马道直至槽底。
3、施工准备
、技术准备
、由工地技术负责人，组织施工队的有关人员熟悉现场实际情况，确定马道搭设方案，并向施工作业班组进行交底。
、对施工队操作人员进行再培训，认真学习马道搭设的技术要求及安全生产教育，为保证工程质量做好技术准备。
、材料准备
、钢管采用外径48mm，壁厚的无缝钢管，钢管要进行防锈处理，内壁涂刷二道防锈漆，外壁涂一道防锈漆，二道面漆，钢管如有严重锈蚀，弯曲，压扁或有裂纹的严禁使用。
、用于立杆、大横杆和斜杆的钢管长度为3-6m，用于小横杆的钢管长度为，外径壁厚允许最大偏差为，长管弯曲≦10mm。
扣件采用可锻铸铁扣件，发现有脆裂，变形滑丝的严禁使用。
脚手板采用木板，厚度为50mm，宽度为200-250mm，板长在4m。
、人员准备
本工程马道施工建立专业的架子班组，成员全部由专业架子工组成，所有人员持证上岗，架子工数量按工程进度进行调整。
4、主要施工方法
、施工工艺
材料配备→定位设置通长垫板→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→小横杆→大横杆→斜撑→铺脚手板→搭设防护栏杆→绑扎安全网……
、定距定位
根据要求放出马道及各立杆位置，并作好标记。
马道立杆纵向间距均为1200mm；立杆横向间距均为1000mm。
立杆下通长设垫木，垫木采用长，宽250mm，厚50mm的脚手板，准确地放在定位线上，必须铺放平稳，不得悬空。
后附马道搭设详图
、钢管搭设
、纵、横向扫地杆：纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座下皮200mm处的立柱上，横向扫地杆则用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立柱上。
、立杆布置在大横杆外侧，立杆接头采用对接扣件连接，立杆与大横杆采用直角扣件连接。
接头交错布置，两个相邻立柱接头不能出现在同步同跨内，并在高度方向错开500mm以上；扣件接头中心距主节点（大横杆、立杆节点处）的距离控制在600mm以内。
每排立杆要成一条直线，纵横向垂直。
、大横杆：大横杆置于小横杆之下（扫地杆处大横杆置于小横杆之上），用直角扣件与立柱扣紧，采用6m长的钢管。
大横杆采用对接扣件连接，其接头错开布置，不可在同步、同跨内。
相邻接头水平距离不小于500mm，各接头距立柱的距离不大于
500mm。
、小横杆：每个立杆与大横杆相交处(即主节点)，都必须设置一根小横杆，并采用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不大于150mm。
需要时可在两立柱之间再等间距增设小横杆，小横杆伸出两边大横杆边缘距离不小于100mm。
一字马道采用两根小横杆为一组作为一个踏步，用扣件将其扣结到斜放的钢管上，构成爬梯，踏步垂直间距250mm。
.、5脚手板：马道脚手板采用长4m的木脚手板。
脚手板必须至少设置在三根横向水平杆上，并在两端用直径1.2mm的镀锌铁丝箍绕2~3圈固定。
脚手板应平铺、满铺、铺稳，端头处避免出现探头及空挡现象。
西北侧马道以下层采用直跑形式，采用双钢管搭设，间距250mm。
、剪刀撑
、在马道两侧由下至上各设一道剪刀撑，剪刀撑斜杆的接头均必须采用搭接连接，搭接长度1000mm，并用不少于三个扣件等距连接。
、剪刀撑均需落地，斜杆两端扣件与立杆连接点距离不大于200mm，最下面的斜杆与立杆的连接点离地面不大于500mm，端头触地。
剪刀撑斜杆用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线距主节点的距离不大于150mm。
剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与脚手架的立杆或大横杆扣紧外，在其中间加设2～4个扣件点。
5、防护设施
、在马道入口向外搭设防护棚，防护棚立杆间距，横杆步距，两侧满挂密目网，顶棚满铺脚手板。
、西北侧一字型道爬梯两侧各设防护栏杆一道，高度不小于1200mm，两侧满挂密目网；并在两侧增设支撑，每侧不少于三道。
、马道四周要满挂全封闭式的密目安全网。
密目网采用×6.0m的规格，用风绳绑扎在横杆外立杆里侧。
在马道顶部设两道防砸棚，间距600mm，满铺脚手板。
、在马道的中间平台和坡道侧面设250mm高的挡脚板。
6、马道拆除
、作业前，应对马道现状，包括变形情况，杆件之间连接，支撑情况以及作业环境进行检查。
、按照作业方案进行研究并分工。
、排除障碍物，清理马道上杂物。
拆除之前，划出危险作业范围，并进行围圈设监护人员。
、拆除作业时，地面设专人指挥，按要求统一进行，拆除程序与搭设程序相反，先搭的后拆除自上而下逐层进行。
、拆除作业中应随时注意作业位置的可靠和挂牢安全带，不准将拆除的杆件，扣件，脚手板向地面抛掷，各配件严禁抛掷至地面。
、人员应与拆除人员紧密配合，将拆下的杆件按品种，规格码放整齐，并进行保养。
7、安全防护措施
、搭设和拆除脚手架要严格遵守施工操作规程和有关规定。
、进入施工现场人员戴好安全帽，高空作业系好安全带，必须经考试合格的专业架子方可上岗。
、未完成马道在每日收工前，一定要确保架子稳定。
、人员施工必须统一指挥，以防坠落伤人。
、架子等如需拆改时，应由架子工来完成。
、施工人员严禁凌空投掷杆件、物料、扣件及其它物品。
、搭设马道必须由专人指挥，严禁在无人指挥下作业。
、不准利用马道吊运重物，塔吊起吊物体时不能碰撞和拖动脚手架。
8、附图。