铁路工程-工程质量和原材料检测试验制度
某公司铁路工程质量检测与试验管理办法
某公司铁路工程质量检测与试验管理办法第一章总则第一条为规范建设工程项目质量检测试验工作，依据国家和铁路总公司现行相关规范、规程和管理办法，结合XX铁路XX有限责任公司（以下简称〃公司〃）管辖范围内铁路建设工程的特点，制定本办法。
第二条公司安全质量部（以下简称〃安质部〃）负责全线工程质量检测与试验管理工作；物资设备部负责物资采购的监控和进场物资质量的监督检查;段落指挥部负责管段内工程质量检测与试验日常工作的监督检查。
第三条本办法所指工程质量检测与试验，是铁路建设工程从施工准备到竣工验收以及工程保修期内，各参建单位按规定对原材料、重要结构部位、成品、半成品、单位工程、单项工程以及隐蔽工程等工程实体进行检测试验，采集有关质量指标或数据的活动。
第四条承担铁路建设项目工程质量检测与试验的检测单位，应具备省级及以上行政主管部门颁发的相关资质证书，承担超前地质预报的单位须具备地质勘查资质证书。
第五条施工、监理单位建立的现场试验室原则上应由具备相应资质的母体检测单位承担。
如果现场试验室是由母体检测单位派驻现场的，则应有该母体检测单位的授权书，其资质、计量认证与母体检测单位一致，同时该母体检测单位应对现场试验室的工作负全部责任。
第六条现场试验室的规模大小、仪器设备和人员配备等要与招标文件要求和承担的检测试验彳壬务相适应，仪器设备必须经省级及以上行政主管部门检定合格。
第七条生产许可检验。
凡国家和铁路总公司规定需要进行生产许可的产品，必须按规定由专门机构进行许可检验试验，颁发生产许可证后方可批量生产。
第八条工程质量检测试验体系的建立：（-）施工单位的检测试验：施工单位根据工程质量验收标准规定和合同约定，对属于自己应该检测试验的项目实施独立检测试验或委外检测试验。
（二）监理单位的检测试验：监理单位根据工程质量验收标准规定和合同约定，对属于自己应该检测试验的项目实施独立检测试验或委外检测试验。
（三）公司委托第三方检测试验：1.公司对桥梁桩基、支挡抗滑桩等工程质量实体检测项目通过招标选定专业检测单位，实施专项检测工作。
铁路路基施工现场检测与试验
铁路路基施工现场检测与试验摘要：在铁路路基施工过程中，运用多方面的现场试验检测手段、科学的数据分析方法综合评价路基的填筑质量，对于提升铁路路基施工的综合质量具有很大的作用。
本文通过高速铁路路基施工中多种现场检测方式与试验数据的运用分析，对路基工程施工质量控制具有很大的现实意义。
关键词：铁路路基；现场检测；试验在铁路路基施工的现场检测与试验中，要围绕制度化的综合建设，在检测仪器设备管理、试验检测技术手段、现场施工管理、检测与试验方法等应用上，形成对试验检测成果的综合运用，确保综合质量的基础上，加强铁路路基现场检测与试验的综合效果，对于提升整个铁路路基工程质量管理都将有很大的实践作用。
1铁路路基施工现场检测的方式方法1.1灌砂法检测技术在施工过程中的运用在铁路路基压实以及现场质量的检测中，灌砂法检测路基施工质量是一种非常普遍的检测方式。
本试验适用于现场测定细粒土、砂类土和砾类土的密度。
试样最大粒径一般在5mm-60mm之间。
测定密度层的厚度为150mm—200mm（标准方法，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测）。
通过对粒径在0.25-0.50mm清洁干净的均匀标准砂，在采取多元化的检测技术的基础上，形成不同单位重量以及综合原理的试洞容积进行测量，在综合数据的分析中，形成对标准砂试洞内的集料形成有效的置换处理，并对集料中的含水量形成相应的推算，这样就能形成对干密度的综合实际测量效果。
在灌砂筒选用、试验操作失误、路基碾压遍数不够等不合理因素影响的情况下，就会产生相应的误差。
在整个检测的过程中，要将标准砂下落的速度与标定密度的落差形成一定的综合管理，在进行试验精度控制的基础上，针对坑中标准砂的整个密度与实际标定密度的综合压实处理，形成质量的有效控制。
因此，在不同规格尺寸的存储标准砂的筒子中与标定灌中的检测过程中，要结合具体的工程，在整个洞内的试验检测控制上，解决因具体施工现场检测中有可能出现的量砂质量偏差、碾压遍数不达标、人员试验操作失误等因素的综合影响，形成标准化、精准化的技术控制。
铁路工程-试验和检测管理办法
试验和检测管理办法第一条试验和检测一般规定1.项目部建立2个试验室，负责试验和检测工作。
试验室应根据国家计量法、计量法实施细则、公司有关试验和检测的规定，结合检测机构资质审查审批的规定以及政府部门有关产品质量检验机构计量认证等文件精神，公正、科学、准确地开展检测工作。
2.工程质量检测部门应为节约原材料、降低工程成本、加快工程进度和研究推广新技术、新材料、新工艺、提高企业经济效益和社会效益等发挥积极作用。
3.所有工程检测试验人员必须经过公司工程检测中心举办的检测人员培训班培训，取得原铁道部质检中心颁发的“试验员证”方可上岗工作。
凡未取得“试验员证”者，一律不许上岗。
持证上岗检测试验人员，每年至少参加一次不同层次的专业培训和考核。
考核成绩不合格者，不许单独上岗操作。
第二条试验室职责1.学习贯彻公司质量手册和程序文件，实施公司质量方针和质量目标。
2.学习贯彻执行公司工程检测有关规定。
3.负责收集所开展检测项目必须的相关标准、规范、规程、方法；编制过程检验和试验计划；接受监理工程师的监督、检查和指导。
4.负责对管段内检测仪器设备和检测人员的统一管理和调配，并建立动态管理台账。
5.参加工地施工调查，协助选定路基（地基）填料及砂、石产地。
6.及时统计、总结、分析试验资料；掌握管段内检测仪器设备和检测、计量人员动态；建立检测仪器设备台帐和档案；编制检测仪器设备计量周期检定/校验计划并予以实施；定期将上述情况汇总上报公司工程检测中心。
7.协助相关部门搞好主要工程材料的合理选用和保管，管段内有关工程质量检查及质量事故的调查分析。
8.结合设计、施工需要，进行必要的试验研究，为设计和施工提供技术数据；参与推广先进技术及制定相关施工工艺活动。
9.负责年终将检测存档资料汇总报送公司工程检测中心管理组统一存档备查。
10.负责进场砂石筛分、含泥量、含水率检测。
11.负责按规定及时对现场原材料进行见证取样送检。
12.经常了解有关工程数量、施工进度及已完工程数量、质量，并及时向上级检测机构报告。
工程质量检测与试验管理办法
工程质量检测与试验管理办法第一章总则第一条为规范银西铁路客专有限公司（以下简称公司）管内铁路建设项目工程材料质量检测、现场工程质量检测与工程试验管理，实现工程质量零缺陷目标要求，建设一流的铁路，构建精品工程、安全工程，依据国家法律法规、《铁路建设项目工程试验室管理标准》（TB10442-2009）、《铁路工地试验室标准化管理实施意见》（工管办函［2013］284号）及公司《工程质量管理办法》等文件，制定本办法。
第二条本办法适用于公司管内铁路建设工程施工、监理单位的工程质量检测和试验管理，以及施工和监理单位外委的试验检测管理（不含公司委托的工程实体质量第三方检测）。
第三条工程质量试验检测管理工作应遵循人员、机构合法，仪器设备达标，操作过程合规，数据真实可靠的原则；试验检测过程不受任何行政干预，确保其独立性、公正性和真实性。
第四条工程质量检测与试验工作实行建设单位统一监管，施工单位负责原材料质量和施工过程质量控制，监理单位负责见证与平行检验的管理模式。
第五条全线工程质量检测和试验管理工作归口公司安全质量部；建设指挥部负责辖区内工程质量检测和试验工作的日常管理。
第六条施工和监理单位的各级试验室应接受国家铁路局、铁路总公司等管理机构的监管。
第二章机构设置及人员第七条公司安质部设专职试验检测主管工程师1人，负责公司管段试验检测的业务工作；建设指挥部设专职试验检测主管工程师1人，负责职责范围内试验检测工作的日常管理及相关业务工作。
第八条施工、监理单位应建立健全满足工程材料质量检测、现场工程质量检测及工程试验需要的现场组织管理机构。
（一）施工单位应设置现场中心试验室，各项目分部应设置分部试验室，大型预制场应设置工地试验室，混凝土拌和站应在站内单独设置能检测砂石含水量、粉煤灰和矿粉常规指标、混凝土拌和物性能检测的小型试验站（分部试验室设在拌和站内的可不单独设置），中心试验室、分部(工地)试验室、小型试验站的规模、分布和数量应满足施工质量控制和试验检测需要。
铁路工地试验室管理制度及岗位职责
铁路工地试验室管理办法试验室是控制工程质量的重要部门，试验检测工作是工程质量管理的重要环节，为了规范试验检测工作，做好工程质量的监督管理，结合XX工地试验室管段的实际情况,特制定以下管理办法。
一、试验检测的任务和目的：1、试验检测、鉴定各项工程材料的质量和性能(物理、化学、机械性能）是否符合现行的国家颁发的有关技术标准和规定。
2、检测工程结构和构件的成品、半成品的质量是否符合设计和施工技术要求.3、通过工地检测及施工控制、监督、检查,保证工程质量。
4、负责各种配合比的合理选择及管理、审核，选定路基填料及砂、石料产地。
5、监督主要工程材料的合理使用及正确保管等。
积极协助物资部门做好重要工程用料的验收、保管.6、试验研究新材料、新品种和地方材料的使用。
7、为施工提供可靠、真实、准确的试验资料和技术数据，参与工程变更、施工方案的制定工作。
二、试验室的组成：1、为了确保施工检测工作顺利有序的进行，完成各施工所需各项检测工作,XX工地试验室，检测人员7人。
2、试验室行政上受项目总工师领导，业务上受公司质量检测中心和XX铁路中心试验室监督指导。
试验室主任负责试验室日常工作,即组织试验检测工作；并对工程质量进行统计分析，并定期上报。
三、第三工地试验室检测管理办法：1、工地试验取样方法：工地试验取样要严格执行见证取样制度，否则试验室将不予受理。
(1）水泥：对同一水泥厂，同期、同品种、同标号、同一出厂编号，袋装每200t，散装每500t为一检测批次(袋装不足200t按一检测批次，随机从不少于20袋中各取等量水泥,经混合拌匀后，取12kg 作为检测试样。
）（2)细骨料（砂）;每组试样代表400m3或600t相同产地、同一规格的砂,在上、中、下部位，按四分法取样。
（3）粗骨料(碎石、道碴）：每组试样代表400m3或600t相同产地、同一规格。
（4)钢筋每60t为一检测批次（不足60t按一检测批次），取抗拉2 根，长度10d±200mm，冷弯2 根，长度5d±150mm.钢筋焊接以200 个焊接接头作为一检测批次（不足200个视为同一检测批次），3根抗拉、3根抗弯试验，钢饺线每30t为一检测批次（不足30t按一检测批次）.（5)土的取样与检测：取土场原地面0。
工程质量检测与试验管理办法
工程质量检测与试验管理办法第一章总则第一条为规范银西铁路客专有限公司（以下简称公司）管内铁路建设项目工程材料质量检测、现场工程质量检测与工程试验管理，实现工程质量零缺陷目标要求，建设一流的铁路，构建精品工程、安全工程，依据国家法律法规、《铁路建设项目工程试验室管理标准》（TB10442-2009）、《铁路工地试验室标准化管理实施意见》（工管办函［2013］284号）及公司《工程质量管理办法》等文件，制定本办法。
第二条本办法适用于公司管内铁路建设工程施工、监理单位的工程质量检测和试验管理，以及施工和监理单位外委的试验检测管理（不含公司委托的工程实体质量第三方检测）。
第三条工程质量试验检测管理工作应遵循人员、机构合法，仪器设备达标，操作过程合规，数据真实可靠的原则；试验检测过程不受任何行政干预，确保其独立性、公正性和真实性。
第四条工程质量检测与试验工作实行建设单位统一监管，施工单位负责原材料质量和施工过程质量控制，监理单位负责见证与平行检验的管理模式。
第五条全线工程质量检测和试验管理工作归口公司安全质量部；建设指挥部负责辖区内工程质量检测和试验工作的日常管理。
第六条施工和监理单位的各级试验室应接受国家铁路局、铁路总公司等管理机构的监管。
第二章机构设置及人员第七条公司安质部设专职试验检测主管工程师1人，负责公司管段试验检测的业务工作；建设指挥部设专职试验检测主管工程师1人，负责职责范围内试验检测工作的日常管理及相关业务工作。
第八条施工、监理单位应建立健全满足工程材料质量检测、现场工程质量检测及工程试验需要的现场组织管理机构。
（一）施工单位应设置现场中心试验室，各项目分部应设置分部试验室，大型预制场应设置工地试验室，混凝土拌和站应在站内单独设置能检测砂石含水量、粉煤灰和矿粉常规指标、混凝土拌和物性能检测的小型试验站（分部试验室设在拌和站内的可不单独设置），中心试验室、分部(工地)试验室、小型试验站的规模、分布和数量应满足施工质量控制和试验检测需要。
铁路工程原材料试验检测及常见问题分析
铁路工程原材料试验检测及常见问题分析铁路工程原材料试验检测是保证铁路工程质量的重要环节，通过对原材料的试验检测，能够及时发现和解决可能存在的问题，确保铁路工程的安全性和可靠性。
本文将从试验检测的方法和常见问题两个方面进行分析。
一、试验检测的方法1. 物理性能试验：主要包括材料的密度、强度、吸水性、热胀冷缩性等试验。
这些试验能够评估材料的基本性能，判断其是否符合铁路工程的要求。
2. 化学成分试验：对于金属材料来说，化学成分是一个非常重要的指标。
通过化学成分试验，可以确定金属材料的组成，检测是否有有害元素的含量超标等问题。
3. 耐久性试验：这个试验主要是针对材料的耐候性能进行测试。
铁路工程经常会暴露在外界的各种气候环境下，因此材料的耐久性能对铁路工程的寿命有着重要的影响。
5. 特殊试验：根据具体情况，还可以进行一些特殊试验，比如电气性能试验、磁性能试验等。
这些试验主要是为了评估材料在特定条件下的性能，确保其适用于具体的铁路工程。
二、常见问题分析1. 强度不足：在材料的物理性能试验中，如果发现材料的强度不足，就意味着它无法承受所需的载荷，容易导致铁路工程的安全隐患。
这种情况下，需要及时寻找合适的替代材料或者改进原材料的制造工艺。
2. 脆性过高：脆性是指材料在外力作用下产生断裂的倾向。
对于铁路工程来说，材料的脆性过高可能导致工程在低温环境下易发生断裂。
需要在化学成分试验中尽量控制材料的含碳量和含硫量，以减少材料的脆性。
3. 腐蚀问题：材料的腐蚀是铁路工程中常见的问题之一。
在原材料的化学成分试验中，需要特别关注金属材料中有害元素的含量，以避免这些元素导致材料的腐蚀。
4. 寿命问题：材料的寿命与其耐久性有关。
如果材料的耐久性不足，容易导致工程的寿命缩短。
在试验检测中，需要对材料进行耐久性试验，以评估其在不同气候条件下的耐久性能。
5. 工艺问题：材料的制造工艺也是一个重要的问题。
如果原材料的制造工艺不合理，容易导致材料的性能出现问题。
工程质量检测试验管理
工程质量检测试验管理第一章总则第一条为规范铁路建设工程项目质量检测试验工作，依据国家和铁道部现行有关施工技术指南、验收标准、工程验收试验规程以及铁路工程质量管理有关规定，结合项目实际，制定本办法。
第二条本办法所指工程质量检测试验，是铁路建设工程从施工准备到竣工验收过程中，按规定对原材料、构配件、成品、半成品以及隐蔽工程等工程实体进行检测试验，采集有关质量指标或数据的活动。
第三条工程质量检测试验项目（一）外观检查项目，以目测检查为主要手段；（二）实测项目，应用专门的仪器、工具、设备检测、试验。
第四条建设项目的工程质量检测试验体系分三个层次建立：（一）施工单位的检验试验；（二）监理单位的见证试验或平行检验试验；（三）项目管理机构经批准可委托的抽检和验证检验试验。
第五条施工单位和监理单位的检验试验内容、技术要求及检查频率，包括工序开工前的质量预控(含料场检查和原材料进场检验)，按有关铁路工程施工验收标准执行。
第二章施工单位检测试验第六条施工单位的检验试验任务由检测试验室或其委托的具有相应资质的检验试验机构完成。
施工单位应建立满足工程需要的工地检测试验室，并具备相应资质。
第七条施工单位检测试验室根据工程检测和试验业务需要配备具有相应资格和施工实践经验，熟悉试验规程规范和技术标准，责任心强的专职检测工程师。
第八条工程质量检测人员均需通过培训和考核，持证上岗。
第九条开工前，施工单位将其检测试验室详情报送监理单位审核，其内容包括：（一）检测试验室设置情况；（二）检测试验室的资质文件(包括资格证书、计量认证、相关委托书、承担业务范围等)；（三）检测试验室人员资格及配备情况；（四）检测试验仪器设备清单(仪器设备名称、规格型号、数量、完好情况及其主要性能)，仪器仪表的标定及检验合格证；对于检测中所使用的特殊设备还应同时附送其操作说明书；（五）各类检测、试验记录表和报表的表样；（六）检测试验人员守则及试验室工作规程；（七）其它需要说明的情况或监理单位要求报送的有关材料。
铁路工程试验专项方案
一、前言为确保铁路工程建设质量，提高施工效率，本方案针对铁路工程试验进行专项规划。
试验内容涵盖施工过程中的材料、工艺、设备、结构等方面，旨在确保工程质量、安全、进度等目标的实现。
二、试验内容1. 材料试验（1）原材料检验：对钢筋、水泥、砂石、混凝土等原材料进行抽样检验，确保其符合国家标准。
（2）混凝土配合比试验：通过试验确定混凝土配合比，确保混凝土强度、耐久性等指标满足设计要求。
（3）砂浆配合比试验：对砂浆配合比进行试验，确保砂浆强度、耐久性等指标满足设计要求。
2. 工艺试验（1）施工工艺试验：对钢筋绑扎、混凝土浇筑、模板支设等施工工艺进行试验，确保施工质量。
（2）焊接工艺试验：对钢筋焊接、钢结构焊接等焊接工艺进行试验，确保焊接质量。
（3）防腐工艺试验：对混凝土、钢结构等防腐工艺进行试验，确保防腐效果。
3. 设备试验（1）施工设备试验：对混凝土搅拌机、钢筋切割机、模板支撑系统等施工设备进行试验，确保设备性能。
（2）检测设备试验：对钢筋检测仪、混凝土检测仪、裂缝检测仪等检测设备进行试验，确保检测精度。
4. 结构试验（1）基础结构试验：对桩基础、地基基础等基础结构进行试验，确保其承载能力。
（2）上部结构试验：对梁、板、柱等上部结构进行试验，确保其强度、刚度、稳定性等指标满足设计要求。
三、试验方法1. 抽样检验：对原材料、混凝土、砂浆等按比例进行抽样检验，确保其质量。
2. 实验室试验：在试验室内进行配合比、强度等试验，确保试验数据的准确性。
3. 现场试验：在施工现场进行施工工艺、设备性能等试验，确保施工质量。
4. 结构检测：采用无损检测、破坏性检测等方法，对结构进行检测，确保结构安全。
四、试验要求1. 试验人员应具备相应的资质和技能，确保试验结果的准确性。
2. 试验设备应满足试验要求，确保试验数据的可靠性。
3. 试验过程中，应严格遵守试验规范和操作规程，确保试验安全。
4. 试验数据应真实、准确、完整，为工程建设提供有力依据。
原材料报检检测及检验批管理流程办法
原材料报检检测及检验批管理流程办法一、总则1.为加强对铁路工程试验检测工作的管理，确保建设工程质量，根据国家和铁路总公司建设工程质量监督、管理、检测的有关规定，结合业主对试验检测工作的有关规定，结合《项目三分部试验室管理办法》，制定本办法。
2.项目经理部三分部试验室、物资部、各架子队、拌和站、钢结构加工中心涉及工程试验检测业务时必须按本流程执行。
二、原材料及成品半成品范围1.结构性原材料（如：钢筋、型钢、锚杆、水泥、粉煤灰、石灰、外加剂、纤维、防排水材料、土工材料、锚具、钢绞线、支座、连接套筒、高强螺栓等）。
2.地材（如：机制砂、河砂、碎石、石材）。
3.成品半成品：混凝土、型钢钢架、钢筋格栅、钢筋焊接、钢筋套筒连接等。
三、原材料进场1.结构性原材料进场验收（1）队（拌和站）试验员、材料员按规定进行原材料进场外观验收，过磅后在相关单据上签字确认。
（2）水泥、粉煤灰、减水剂、由拌和站材料员向拌和站试验员提供厂家质量证明文件（出厂检测报告质保书）、合格证，其中水泥、减水剂质保书分为3天和28天，报检时提供3天的质保书和合格证，在该批水泥、减水剂进场35天内提供28天质保书。
速凝剂、锚固剂、纤维、防排水材料、土工材料、锚具、钢绞线、支座、高强螺栓等由物资部所属架子队材料人员报检时向队试验员提供厂家质量证明文件（出厂检测报告质保书）和合格证，（3）架子队的钢材报检由物资部所属材料员向架子队的试验员提供厂家质量证明文件（质保书）；钢结构加工中心的钢材报检由加工中心材料员向架子队试验员提供厂家质量证明文件（质保书）。
（4）相关部门的材料员向对应的试验人员报检时，提供的取样检验通知单必须注明该批原材料的进场数量、批号、生产厂家、使用部位和堆放地点。
（5）首次物资进场，由经理部物资部统一向经理部试验室提供生产厂家的资质一套和中标通知书证明材料复印件。
（6）移交质量证明文件（质保书）、合格证时，试验人员必须现场核对该批进场的原材料质量证明文件资料是否齐全，是否符合规范要求的一套完整资料，满足要求后方可办理好移交手续，相互签认。
铁路工程原材料试验检测及常见问题分析
铁路工程原材料试验检测及常见问题分析【摘要】铁路工程原材料试验检测是确保铁路工程质量和安全的重要环节。
本文旨在探讨铁路工程原材料试验检测的意义及其常见问题分析。
在引言部分中，我们将介绍该领域的研究背景和目的。
在我们将重点讨论原材料试验检测的重要性、常见的试验项目、常见问题及分析方法、试验检测过程中的注意事项和质量控制措施。
结论部分将总结铁路工程原材料试验检测的重要性，展望未来发展并提出建议，以及对本文进行结论评价。
通过本文的探讨，我们希望读者能更好地了解铁路工程原材料试验检测的重要性，为铁路工程质量提升提供参考。
【关键词】铁路工程、原材料、试验检测、常见问题、分析、质量控制、总结、展望、建议、评价。
1. 引言1.1 铁路工程原材料试验检测及常见问题分析的意义铁路工程原材料试验检测的意义在于确保铁路工程质量，保障铁路运行安全。
原材料是铁路建设中的基础，其质量直接影响到铁路线路的安全性、稳定性和耐久性。
通过对原材料进行试验检测，可以保证物料达标符合要求，提高工程建设质量，降低事故风险，延长使用寿命。
试验检测可以及时发现并解决原材料存在的问题，避免问题扩大、影响工程进度和质量。
通过常规的试验检测，还可以为工程设计提供参考数据，确保设计符合实际需要。
铁路工程原材料试验检测的意义重大，对铁路工程建设具有重要的指导作用，有助于提升铁路建设质量和运行安全。
1.2 研究背景铁路工程原材料试验检测是确保铁路建设质量和安全的重要环节。
在铁路建设过程中，原材料的质量直接影响到铁路线路的性能和使用寿命。
为了保证铁路工程的安全和可靠，必须对铁路工程原材料进行严格的试验检测。
通过对铁路工程原材料的试验检测，可以评估原材料的质量和性能，为铁路建设提供重要的技术支持。
只有通过科学的试验检测方法，及时发现原材料中存在的问题，采取有效的措施加以解决，才能确保铁路工程的质量和安全。
铁路工程原材料试验检测具有重要的意义，对于铁路建设具有不可或缺的作用。
铁道部关于印发《铁路工程质量监督检测管理办法》的通知
铁道部关于印发《铁路工程质量监督检测管理办法》的通知文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】2010.12.12•【文号】铁质监[2010]242号•【施行日期】2010.12.12•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】质量管理和监督正文铁道部关于印发《铁路工程质量监督检测管理办法》的通知（铁质监〔2010〕242号）现将《铁路工程质量监督检测管理办法》印发，自发布之日起施行。
铁道部前发《关于铁路工程质量安全监督机构及监督人员考核办法和铁路工程质量监督检测管理办法的批复》（铁建设函〔2008〕433号）同时废止。
附件：1．铁路工程质量监督合格检测机构条件2．铁路工程质量监督检测机构基本情况表3. 铁路建设工程质量监督检测委托情况汇总表二〇一〇年十二月十二日铁路工程质量监督检测管理办法第一章总则第一条为进一步规范铁路工程质量监督检测工作，增强监督工作的科学性、权威性，根据《铁路建设工程质量安全监督管理办法》等有关规定，制定本办法。
第二条本办法所称铁路工程质量监督检测是指铁路工程质量安全监督机构（以下简称监督机构）在开展质量安全监督工作中，委托具有相应检测资质的检测机构对工程质量进行检测的活动。
根据实际监督工作需要，监督机构可责成或安排建设单位组织针对性检测。
第三条铁路工程质量监督检测工作必须严格执行国家法律法规和铁路及相关部门的标准、规程、规范，遵循科学、客观、公平、公正的原则。
第二章监督检测实施第四条监督机构应根据监督工作重点和年度监督检查总体计划，结合工程现场的实际情况，制定年度总体监督检测计划。
各监督站应于每年的1月底前将年度总体监督检测计划报铁道部工程质量安全监督总站（以下简称监督总站）核备。
当举报投诉及事故调查需要用检测手段提供数据支持时，监督机构可专门安排和组织相关检测。
第五条监督机构实施检测前，应制定具体的检测实施方案（主要内容包括：建设项目、组织方式、检测机构、检测内容、检测指标、检测数量、时间安排、费用预算等），经领导审批或会议研究决定后实施。
加强铁路工程试验检测与材料质量管理
加强铁路工程试验检测与材料质量管理摘要：铁路交通运输与交通运输，作为我国经济发展核心命脉，所以公路与铁路建设是我国基础性建设核心内容之一。
铁路实际建设过程中，需严格控制施工质量，避免由于质量缺陷造成安全事故，确保建设质量同时，提升项目建设效率。
施工材料试验监测工作，是工程质量控制重要举措，需管理人员对其加以重视，为施工质量做以支撑。
本文阐述试验监测与材料质量管理重要性基础上，分析其铁路工程试验检测要点，提出加强试验检测及材料质量管理措施。
关键词：铁路工程；试验检测；材料质量伴随我国各大铁路设施不断趋于完善，国家铁路处于高速发展阶段，人们对铁路质量愈发严格。
高质量的施工原材料，是铁路项目质量重要保障，所以试验检测工作，对原材料质量把控成为施工中核心环节之一，对施工原材料进行管控过程中，需严格依照相关要求检测，确保施工建设质量。
同时，铁路工程施工量大，且技术要求较高，试验结果数据较多，且需对其数据进行分析，所以试验检测工作也是对数据资料分类及归档保存，确保工程进度。
1.试验检测工作对铁路工程施工价值浅析首先，试验检测工作有效保证工程质量。
试验检测工作，需将施工原材料、半成品及成品质量进行严格控制，每一个施工环节均需科学评估，实际开工之前，应将全部原材料进行检测，确保其施工数据均满足设计要求，尤其针对水泥而言，其标准稠度、抗压力以及抗折强度等均需进行检测，砂石也需满足施工要求。
检测试验实施过程中，监理人员依照数据，对施工中工序进行专业检测，其试验检测数据准确性，直接决定后期工程质量。
其次，铁路工程量较大，且试验结果较多，对土和水泥稳定碎石基层施工中，需逐一将每个结构层进行检测，主要报站压实度、弯沉度以及厚度，实际试验检测也是将数据资料完整收集分类保存的资料。
最后，试验检测工作是工程施工进度的保障。
试验检测工作快慢程度对整体工程进度具有直接影响，各项检测试验工作完成之前，工程施工无法在未有标准下施工，所以试验检测工作直接影响工程施工能否如期进行。
铁路项目原材料进场检验及储存管理制度
铁路项目原材料进场检验及储存管理制度一、前言在铁路项目的建设中，原材料的质量直接关系到工程的安全和质量。
因此，进场检验及储存管理是保障铁路项目工程质量的基本要求。
本文将介绍铁路项目中原材料的进场检验及储存管理制度。
二、进场检验2.1 进场检验的依据进场检验的依据包括但不限于以下几个方面：•《铁路设备进口规定》；•《铁路工程施工质量检核标准》；•设计文件；•供应商提供的检验报告和质量证明。
2.2 进场检验的对象进场检验的对象包括但不限于以下几个方面：•钢材类原材料：如钢轨、钢板、钢管等；•混凝土类原材料：如水泥、集料、掺合料等；•试验类原材料：如试验设备、试验工具等。
2.3 进场检验的内容进场检验的内容包括但不限于以下几个方面：•外观检验：检查原材料的表面是否有腐蚀、裂纹、划伤等；•规格尺寸：检查原材料的规格尺寸是否符合设计文件的要求；•化学成分：采用化学分析的方法检查原材料的化学成分是否符合标准的要求；•物理性能：采用物理试验的方法检查原材料的物理性质是否符合标准的要求。
2.4 进场检验记录进场检验记录应包括但不限于以下几个内容：•进场日期、批次、名称、规格、数量等信息；•检验日期、结果等信息；•针对不合格原材料的处理意见。
三、储存管理3.1 储存环境要求储存铁路项目中的原材料前，必须保证储存环境符合以下要求：•通风、干燥、避光；•避免污染；•避免老化；•防火、防盗、防水。
3.2 储存管理的方式储存管理包括以下几个方面：•原材料分类、标记；•建立原材料台账，收集原材料的基本信息、检验记录等数据；•原材料采用“先进先出”的存储管理方式；•原材料分类别存储和管理；•定期对储存环境和储存容器进行消毒和清洁。
3.3 储存检验对于储存状态较长时间的原材料，应定期进行检验，并对不合格的原材料进行处理。
储存检验的内容包括但不限于以下几个方面：•外观检查：检查原材料表面是否发生变化；•规格尺寸：检查原材料的规格尺寸是否有变化；•物理性能：采用物理试验的方法检查原材料的物理性能是否变化。
铁路工程质量监督检测管理办法(铁总质监【2017】89号)
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附件 1
铁路工程质量监督检测机构选定条件
一、一般要求 1．具有独立法人资格。 2. 注册资金和设备资产均不少于 500 万元人民币。检测用 房面积不少于 1200m2。检测人员总数不少于 30 人，其中高级工程 师不少于 5 人、工程师不少于 10 人；技术负责人、质量负责人为 高级工程师，且从事检测工作年限不少于 8 年。 3．通过计量认证，计量认证中有铁路行业参数和标准。 4．具有国家或省部级建设行政主管部门试验检测资质。 ⒌ 近三年有三个以上铁路大中型项目或同类工程项目的检 测业绩，无不良记录。 6. 除单独具备四电检测专项的检测机构外；检测能力必须 具备混凝土及原材料专项，同时至少具备 1 个其他专项。 7. 对于隶属于施工、监理及设计单位的检测机构，每个集 团公司、设计院、监理公司等只优选 1 家检测机构进入名录。 二、专项要求 检测机构可根据企业业务专长和具备资质情况，自行决定申 请以下至少两项（单独申请四电专项除外）监督检测资格：
第二十三条 从事铁路工程质量检测工作名录内的检测机 构，有下列情形之一的，经工程监督总站核实后，从名录中清除。
（一）超出资质范围开展检测工作的； （二）转包检测业务，涂改、倒卖、出租、出借或者以其他 形式非法转让资质证书的； （三）伪造检测数据，出具虚假检测报告或者鉴定结论的； （四）被总公司监督机构年度评价为“差”的； （五）被铁路总公司通报处罚的； （六）不按规定内容和时限报送相关资料的；
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Hale Waihona Puke 高监督检测工作成效。 第十二条 监督检测发现的质量问题，总公司监督机构应向
建设单位发出监督通知书，提出明确的整改要求。其中对于检测 不合格的材料，应注明不合格材料种类、规格、批次及不合格指 标；对于检测不合格的实体工程，应注明存在问题的部位。
铁路工程最新常规检验项目及要求
铁路工程原材料常规检测项目及频率表
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我也始终相信，你每天的认真付出总会有回报，生命不息，努力不止，好运总会来！我不信命，因为我的命掌握在自己手中！
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工程质量和原材料检测试验制度
（含报验送检程序、平行检测程序、见证检测程序以及无损检测工作监理程序等）
一、工程质量的检测试验制度
1、工程实体质量的检测，主要是工程完工后的检验，如桩基础的桩身质量检测等，对具体检测的项目、检验数量和检验方法按具体专业工程验标规定。
2、施工单位应根据各专业铁路工程施工质量验收标准进行自检、自查，合格后填写检验批资料及《TA8工程报验申请表》，并按规定报专业监理工程师，经专业监理工程师验收合格并同意后方可验收。
合同约定的重点部位或特殊设计或与原设计变动较大的工程，应会同建设单位、施工和设计单位共同检查,符合要求后予以签认。
如检查不合格或检查所填写的内容与实际不符，专业监理工程师不予签证，并将意见记入监理日记。
处理后经重新检查确认合格后方可进行签证。
3、施工过程中的检测，主要是对施工过程中诸如填料比例、砂浆和混凝土配合比的检验，对施工安装的中线、位置的检验，对涉及到结构安全和使用功能的性能指标如路基压实度、砂浆和混凝土的强度、电气设备安装性能等的检验。
4、每道工序完成后，施工单位应根据各专业铁路工程施工质量验收标准进行自检、自查，合格后填写检验批资料及《TA8工程报验
申请表》，并按规定报专业监理工程师，经专业监理工程师验收合格并同意后方可进入下到工序。
合同约定的重点部位或特殊设计或与原设计变动较大的隐蔽工程，应会同建设单位、施工和设计单位共同检查,符合要求后予以签认。
如检查不合格或检查所填写的内容与实际不符，专业监理工程师不予签证，并将意见记入监理日记。
处理后经重新检查确认合格后方可进行签证。
二、工程原材料、构配件、设备的检测试验送检制度
1、进场原材料经施工单位检验合格后，施工单位填报《TA6进场材料报验单》报专业监理工程师确认，经专业监理工程师签认并同意后方可用入工程。
施工单位应要求厂家提供厂家资质、产品合格证及技术说明书，质量检验报告和试验报告，进口材料应有国家商检部门出具的商检证明，并作为《TA6进场材料报验单》的附件。
2、工程中使用的主要材料(砂、石、砖、水泥、钢筋、钢材、焊条、外加剂、有色金属、防水材料、保温材料、油漆涂料、沥青等)、建筑构配件及一般设备，必须符合设计要求，并符合国家及当地政府发布的规范、规程、法规和标准的规定。
必要时可由建设单位组织承包商、监理项目部等单位对生产厂家进行考察。
3、建筑原材料、构配件及一般设备，必须具备出厂合格证、材质和性能试验单。
有些材料(如水泥、钢筋、防水材料、砼外加剂等)还应具备复试合格证书。
为了保证质量，专业监理工程师除应对各项质量证明文件进行审查外，还可根据有关工程质量管理文件的规定，对进场的实物采用平行检验或有见证取样送检方式进行抽检，各项检验必须合格，否则不得用于工程，并将不合格品及时清除出施工现场。
4、“三电”迁改工程的主要零配件及一般设备，应由供货单位提供样品，经建设、承包、监理三方人员共同检验，认为合格适用后才可订货，必要时也可对厂家进行考察。
5、重要的设备于订货前，施工单位必须会同建设、设计、监理项目部共同协商并验货（或审查产品样本，考察同类产品等），必要时可由建设单位组织承包、设计、监理单位共同对厂家进行考察，达成一致意见后方可订货。
设备到货后在安装前由承包安装单位会同项目监理机构人员共同检验，认为合格后方可安装。
6、由建设单位直接供应的材料、构配件和设备，其质量由建设单位承担责任。
但于使用或安装前仍应由承包、建设单位会同专业监理工程师共同检验材料、构配件、设备的质量，并作好记录。
如认为合格时可用于工程；如认为不合格时应向建设单位提出意见，必要时可向建设单位提出书面文件作为备忘录。
7、重要设备的随机文件，监理项目部应督促安装单位妥善保存，作为竣工档案移交给建设单位。
三、平行检测试验制度
1、专业监理工程师在对施工单位所报资料查验的基础上，结合监理制定的材料设备质量检测要求文件的相关规定进行数量和质量现场验收。
并按铁路工程质量验收标准要求进行。
如对检验证明有疑问，监理工程师可以再行组织复检或见证取样试验。
在确认其质量后还应对材料设备的存放环境条件进行检查验收。
2、未经监理人员验收、验收不合格或平行检验不合格的，监理人员不得签认，并签发监理工程师通知单，限期将不合格的工程材料、
构配件和设备清理出场。
四、见证检测试验制度
1、专业监理工程师对施工单位报送的工程材料、构配件和设备的报审表及其质量证明资料进行审核，对工程材料按监理合同约定或按验标规定的比例进行见证试验。
2、未经监理人员验收或验收不合格的，监理人员不得签认，并签发监理工程师通知单，限期将不合格的工程材料、构配件和设备清理出场。
3、有特殊要求的物资、设备应邀请设计单位参加并与建设单位一起签署意见。
五、无损检测制度
无损检测工作主要是对钢材及焊接、混凝土强度的检测。
1、对桥梁钻孔桩基的无损检测项目，专业监理工程师必须现场见证检测，并在检测单位出具的检测资料上签字。
2、桥梁钻孔桩基工程等的应经无损检测项目未经检测、检测不合格或未经见证检验的，监理人员不得签认，不得进行下道工序，并签发监理工程师通知单，限期返工处理或重新检测试验。
3、钢管、钢板的材质和焊接材料，必须满足规范和设计要求，焊缝应按规范要求频率进行超声波和X光检查，不合格的焊缝必须返工。
4、工厂加工应确保拱肋线形，每个节段要进行试拼，并正确编号，按现场施工顺序运至施工场地。
出厂时应有节段的合格证明。
5、现场焊接监理应检查焊材的种类和天气情况，不满足要求的
不允许施工。
6、每一个节段焊接前均应检测拱肋轴线，满足要求后锁定，才可以进行焊接作业，确保安装误差在规定的范围内。
7、无论工厂焊接还是现场焊接，施焊人员必须持证上岗。
8、混凝土工程所用原材料必须合格，监理工程师检查混凝土配合比，并对混凝土入模温度、塌落度、试块留取等进行监理。
9、混凝土强度用同养试件做抗压试验，试验结果应满足设计要求；若有争议时可使用混凝土强度回弹仪进行检测，检测结果做为评定依据。
如果检测结果仍不能满足设计要求时，可采取直接对混凝土体取芯做抗压试验，检测结果应满足设计要求。