成品油基本知识

灰分
在规定条件下，油品被炭化后的残留物 经煅烧所得的无机物。即油品在规定条件 下的灼烧后所剩的不燃物质。以质量百分 数表示。
闪点
闪点是油品安全性的指标。 闪点是指在规定条件下，加热油品所逸出的蒸汽和空气 组成的混合物与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度，以 ℃表示。 闪点的标准测定法很多，不同的方法适应不同的要求，通 常可粗分为两类——闭口杯法（Closed Cup）及开口杯 法（Open Cup），前者主要用于测定轻质油品的闪点， 后者多用于重质油品，但是闭口杯法仅能测闪点，而开口 杯法除闪点外尚可测定着火点。同一样品由不同方法测得 的闪点会有差别，譬如由ABLE法测得的数据可比TAG法 低2~3℃。
油品的危险特性 -- （2）易爆性
物质从一种状态迅速地转变成另一种状态，并在瞬间放出 巨大能量同时产生巨大声响的现象称为爆炸。爆炸是一种 破坏性极大的物理化学现象。石油产品的蒸气中存在一定 数量的氢分子，含有氢分子的油蒸气与空气组成混合气体 达到爆炸极限时，遇到引爆源即能发生爆炸。 油品的爆炸极限很低，尤其是汽油，浓度在爆炸极限范围 的可能性大，引爆能量仅为0.2mj，而油气站中绝大多数 引爆源都具有足够的能量来引爆油气混合物。油品的易爆 性还表现在爆炸温度极限越接近环境温度，越容易发生爆 炸。冬天室外储存汽油，发生爆炸的危险性比夏天还大。 夏天在室外储存汽油因气温高，在一定时间内，汽油蒸气 的浓度容易处于饱和状态，遇火源往往发生燃烧，而不是 爆炸。
油品的危险特性 --（1）易燃性
燃烧是一种同时有发光和发热产生的快速氧化反应。油品 的组分主要是碳氢化合物及其衍生物，是可燃有机物质。 其中汽油的闪电较低，同燃点接近，不需要很高的温度， 甚至在常温下蒸发速度也很快。由于油品在储存收发作业 过程中，不可能是全封闭的，导致油品蒸气大量聚集和飘 逸，存在于有大量助燃剂—氧气的空气中，只要有足够的 点火能量，很容易发生燃烧。油品蒸气的燃烧速度很快， 尤其是汽油，其燃烧速度最大可达到5mm/min，质量速度 最大可达到221kg/(m2.h)，水平传播速度也很大，即使在 封闭的储油罐中，火焰水平传播速度可达到2—4m/s,因此， 油品一旦发生燃烧，氧气供给难以控制，很容易造成更大 的危险性。
机械杂质
机械杂质是指存在于油品中所有不溶于 规定溶剂的杂质，即指存在于油品不溶于 汽油、苯或乙醇--乙醚（4︰1混合）、乙醇 --苯（1︰4混合）等溶剂的沉淀物或悬浮状 物质。这些杂质主要有砂子、尘土、纤维、 铁锈、铁屑等。
浊点、结晶点、冰点、冷滤点、倾 点、凝点
倾点——在规定条件下，被冷却的试样能流 动的最低温度，单位以℃表示。 凝点——试样在规定条件下冷却至停止 流动时的最高温度。单位以℃表示。
水含量
• 石油及其产品中往往会混有一些水份，这些水份除了在储 运过程中可能引入外，石油本身也有一定程度的吸水性， 而能从大气或与水的接触中吸收并溶解一部份水。 • 石油中水的存在大致有三种形态： • 1、悬浮状，水份以水滴形态悬浮于油中，多见于粘度及 比重比较大的重质油，如残渣燃料油中，原油中亦有存在。 • 2、乳化状，水份以极细的微珠均匀分散于油中，分离困 难。 • 3、溶解状，水份溶解于油中，一般这种形态存在的水含 量极微（如航空燃料中存在的微量水）。但要去除则也更 为困难。
ห้องสมุดไป่ตู้ 粘度
粘度是石油产品的主要的使用指标之一，特别是对各种润滑油分类 分级、质量鉴别和确定用途等有决定性的意义。在油品流动及输送过 程中，粘度对压力降等起重要作用 • 运动粘度（KINEMETIC VICOSITY）υ是油品的动力粘度 （Dynamic Viscosity）η与同温度下的油品密度ρ之比： • υ=η/ρ • 单位，沲（Stoke）= cm² /s，通常以其百分之一 ——厘沲cSt表示。 • cSt为Centistoke（厘沲）的缩写，cSt是运动粘度（Kinemetic Viscosity）单位“沲”（Stoke）的百分之一，简写cSt。
抗爆剂
能够提高汽油抗爆性能的添加剂，叫做抗 爆剂，常用烷基铅作抗爆剂，如四乙基铅、 四甲基铅等。由于四乙基铅等有剧毒，汽 车排气给环境造成的危害越来越严重，现 已限制向汽油内加入铅，实现无铅化。目 前国内汽油辛烷值测定机大多使用ASTMCFR试验机。
柴油
以凝固点划分（分为10号、5号、0号、-10 号、-20号、-35号、-50号）为七个牌号。
无铅汽油
• 无铅汽油的含义是指含铅量在0.013g/L 以下的汽油，用其他方法提高车用汽油的 辛烷值，如加入MTBE等。使用无铅车用汽 油能够减少汽车尾气排放中的铅化合物， 减少污染，对保护环境起到一定的积极作 用。2000年1月1日，全国停止生产含铅汽 油，7月1日停止使用含铅汽油，全国实现 了车用汽油的无铅化。
粘度的测定方法，表示方法很多。在英国常 用雷氏粘度（Redwood Viscosity），美国 惯用赛氏粘度（Saybolt Viscosity），欧洲 大陆则往往使用恩氏粘度（Engler Viscosity），但各国正逐步更广泛地采用 运动粘度（Kinemetic Viscosity），因其测 定的准确度较上述诸法均高，且样品用量 少，测定迅速。各种粘度间的换算通常可 通过已预先制好的转换表查得近似值。
馏程
纯化合物都有一定的沸点，但石油及其产品则 是一个主要由多种烃类及少量烃类衍生物组成的 复杂混合物，其沸点表现为一很宽的范围，是沸 点连续的多组分的混合物，因而石油产品没有一 个确定的沸点，通常以该产品的沸点范围或馏程 表示。当加热石油产品时，首先蒸发出来的主要 是分子量小的，沸点低的组分，随着加热温度的 升高，分子量大的，沸点高的也逐渐蒸发出来， 直到最后高沸点的物质全部蒸发出来为止。油品 在规定条件下，蒸馏所得到的以初馏点和终馏点 表示其蒸发特征的温度范围叫馏程。
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成品油的基本常识
汽油
• 以研究法辛烷值划分牌号，如：90号汽油 即研究法辛烷值不低于（等于大于）90。 • 例如GB17930-1999《车用无铅汽油》中只 有90号、93号、95号的标准，但我们由定 义可推出97号汽油的辛烷值应不低于97。
如何选用轻柴油的牌号
根据GB 252-2000标准要求，选用轻柴油牌号应遵照以下原则： 1、10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机； 2、5号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用； 3、0号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用； 4、-10号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使 用； 5、-20号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-14℃以上的地区 使用； 6、-35号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-29℃以上的地区 使用； 7、-50号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-44℃以上的地区 使用；选用柴油的牌号如果低于上述温度，发动机中的燃油系统就可 能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。
马达法辛烷值
马达法辛烷值是表示发动机在900r/min 的转速下运转时，汽油的抗爆性能。测定 是在较高的混合气温度（一般加热至149℃） 下进行的。用马达法测得的辛烷值，代表 车辆的重负荷条件下高速行驶或高速长途 行驶时汽油的抗爆性能。
研究法辛烷值
研究法辛烷值是表示发动机在600r/min的转速下运转时 汽油的抗爆性能。测定研究法辛烷值所用的试验机基本上 和马达法相同，试验是在较低的混合气温度（一般不加热） 下进行的。用研究法测得的辛烷值代表车辆在常有加速的 情况下低速行驶时汽油的抗爆性能，美国和西欧国家多采 用研究法，优质汽油研究法辛烷值一般为96～100，普通 汽油为90～95。当汽车使用了标号偏低的车用汽油，车 用汽油的抗爆性不够，导致汽油燃烧不充分，易使发动机 产生爆震（俗称敲缸），功率下降，油耗增大。用户在高 压缩比发动机上使用低标号汽油还会造成发动机气缸和油 嘴积炭增加，使汽车的故障率和维修次数提高。由于发动 机内油品燃烧不充分，使尾气排放劣化，加剧了对大气环 境的污染。
含硫量
硫元素是石油中常见的组成元素之一。原油的 硫含量相差很大，从万分之几到百分之几。 硫对石油加工及产品应用的危害主要有如下几 个方面： （1）腐蚀石油加工装置和容器等。硫的含量高 会对发动机铝合金的缸体造成很大的损害。 （2）使石油发生恶臭和着色。多数硫化物，尤 其是硫醇都具有极强烈的特殊臭味。 （3）因燃烧油品而生成SO2,污染环境。
油品的危险特性-- （3）易积聚静电 荷性
两种不同的物体，包括固体、液体、气体和粉尘，通过摩 擦、接触、分离等相对运动而产生的没有定向移动的电荷 称为静电。 静电的产生和积聚同物体的导电性有关。油品的电阻率在 1010Ω.m以上，是静电非导体。 当油品在运输、装卸和加油作业过程时产生大量的静电， 并且油品静电产生速度远大于流散速度，很容易引起静电 积聚，静电电位往往可以达几万伏。而静电积聚的场所， 常有大量的油蒸气存在，很容易造成静电事故。油品静电 积聚不仅能引起静电火灾爆炸事故，还限制了油品的作业 条件。
清洁汽油
• 清洁汽油是一种新配方汽油，其中： 车用汽油中硫含量不大于0.08(m/m);铅含量 不大于0.005g/L；苯含量不大于2.5%(v/v)； 芳烃含量不大于40%(v/v)；烯烃含量不大 于35%(v/v)等。
清洁汽油的优点
1． 减少污染：使用清洁汽油的汽车，尾气排放中的 碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx） 将大大减少，对每个人都有好处。 2． 清洁汽车部件：使用清洁汽油的汽车能够保持发 动机燃油系统清洁，如化油器或喷嘴，进排气阀、火花塞、 燃烧室、活塞等，燃油系统不会产生积碳，减少机械磨损， 延长汽车使用寿命。 3． 省油：燃油系统清洁，油品的雾化程度提高，混 合气完全燃烧，功率达到最大化。 4． 改善行驶性能：发动机容易启动，转速平稳，加 速性能好。 5． 乘车感舒适。
油品中含水的危害
(1) 轻质燃料油中含有水分，则使冰点升高，低温流动性 能变坏，如航空燃料在高空飞行，则产生冰堵塞输油管， 使供油中断。 (2) 润滑油含水则在冬季冻结成冰粒，堵塞输油管道和过 滤网，在发动机的某些部分冻结后还会增加机件的磨 损。 (3) 汽油在生产与储运过程中容易有水分。特别是大型油 罐底部的汽油的水分含量大。当车主加完油后，汽车在行 走过程中如果突然死火或抖动厉害，那么车主使用的很可 能是含水汽油。汽油含水的最大害处是会导致金属汽油箱 内壁生锈，当锈块吸附在油泵的滤网上，使汽油泵吸油的 阻力变大，致使发动机吸油不足，动力下降，时间一久， 油泵失效。
辛烷值
辛烷值是用来表示点燃式发动机燃料抗爆性能（抗爆性是指汽油燃 烧时不致发生爆震的性能）的一个约定数值。它是在规定条件下的标 准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较来测定。采用和被测定燃 料具有相同的抗爆性的标准燃料中的异辛烷（2，2，4-三甲基戊烷） 的体积百分数表示。 辛烷值是车用汽油最重要的质量指标，它是一个国家炼油工业水平 和车辆设计水平的综合反映。通常使用一种可变压缩比的实验单缸试 验机来评定汽油的辛烷值，这种试验机称为辛烷值机。在辛烷值机测 定汽油辛烷值，必须先掺配标准燃料，标准燃料用两种抗爆性能相差 悬殊的烷烃掺合而成。一种是抗爆性优良的异辛烷（2，2，4-三甲基 戊烷），其辛烷值定为100；另一种是抗爆性低劣的正庚烷，其辛烷 值定为0；将两者以不同的体积比例掺合就可以得到辛烷值由0～100 的各种标准燃料。
密度
密度是石油及其产品的最简单常用的物理性质指标。它 是指在规定温度下，单位体积内所含物质的质量，符号为 ρ，单位为kg/m3。它又分为： （1）标准密度 由于不同温度下，密度会变化。即油品在加热升温时， 体积膨胀，密度减小，所以在高温下测得的密度要比低温 下测得的密度要小。为了便于比较，一般油品的密度常用 某规定温度来表示，我国GB规定以石油及石油产品在标 准温度（20℃）下的密度为标准密度，单位为g/cm3。 （2）密度 用密度计测定密度时，在某一温度下所观察到的密度计 读数，单位为g/cm3，用符号ρt表示。