高中地理一轮复习人文地理第三、四单元阶段评估检测鲁教版

（45分钟100分）

、选择题（每小题4分，共44分）

（改编题）“果蔬宅配”是客户通过电子商务平台，订购水果、蔬菜类农产品，并在指定时间、指定地点获得相关物品的服务。读某果蔬宅配公司组织结构及流程示意图，完成1〜3题。

第三方支付平台支付或货到付款

------ 实物流-------- f 信息流廿“2资金流

1. 图中甲、乙、丙、丁依次表示（）

①商务订购平台②果蔬种植基地

③客户④果蔬宅配中心

A. ①②③④

B.③④①②

C.③①④②

D.②④③①

2. 该果蔬宅配中心的空间位置应（）

A. 接近居民区

B. 接近果蔬种植基地

C. 接近网络公司

D. 接近农贸市场

3. 果蔬宅配中心为保证客户及时获得产品，需要设计合理的配送线路，最宜采用的地理信息技术是

（）

A. 地理信息系统

B.遥感

C.全球定位系统

D.数字地球

北京市为了缓解交通压力，共修建了六条环线。每修一条新环线，都会引发住宅区、大型商场、文化

场所沿道路兴建，致使城区范围不断扩大。其中，二环路是在原城墙的位置上修建的城市快速环路。据此

回答4、5题。

4. 北京市的二环路基本上呈正方形，其主要影响因素是（）

A. 历史

B. 地价

C.资源

D. 气候

5. 资料中北京市的变化说明了（）

A. 能否成为特大城市，关键是交通的发展

B. 交通方式的变化，直接影响城市的兴衰

C. 商业中心的兴衰只与交通通达度有关

D. 交通通达度的变化影响城市土地利用方式

（易错题）读某区域等高线图，完成6、7题。

、］oo一等盲理“2 y河珈田擴帘■煤磺

6. 影响图示铁路线走向的主要因素是（）

①城镇布局②地势起伏③河流流向④矿产分布

A.①②

B. ③④

C.①③

D.②④

7. 甲城建港的区位条件有（）

①纬度低，港口水域全年不冻

②位于河流入海口，泥沙不易淤积

③地势平坦，便于港口建设

④水陆联运，腹地较广

A.①②

B. ②③

C.③④

D.①④

（改编题）读株洲市发展示意图，回答8、9题。

8. 建国前，影响株洲城市空间形态的主要因素是（）

A.地形

B. 河流

C.铁路

D. 科技

9. 株洲城市形态发生了巨大变化，下面解释不合理的是（）

A. 交通运输方式的变化是造成株洲城市形态变化的原因

B. 交通线的变化是造成株洲城市形态变化的原因

C. 随着京广线的建成，株洲沿河布局变成沿河、沿京广线分布

D. 湘黔线建成后，城区沿铁路干线发展的特点不十分明显

（2012 •淄博模拟）读下列两幅图完成10、11题。

雪售商业面积（川）

行人数I时距交通节点的距离（Hl ）

10. 两图所示的含义是（）

①零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系

②零售商业面积与行人流量之间既存在负相关也存在正相关关系

③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点

④道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点

A.①②

B.③④

C.①③

D.②④

11. 如上图所示，影响零售商业布局的主导因素是（）

A. 交通、市场

B. 行人、营业面积

C. 营业面积、人口密度

D. 人口密度、交通

二、非选择题（共56分）

12. （2012 •石家庄模拟）读我国东部沿海地区的P城市示意图，回答下列问题。（28分）

（1）说出P城市主城区的城市道路网的优点。

（2）简要判断主城区对外交通运输线（高速公路、铁路）布局是否合理并说明原因。

（3） P市计划在A、B两处布局旅游度假区和港口，请给出合适的布局方案并简述理由。

13. （探究题）读下图，回答问题。（28分）

城市 铁路 河湖 肘今河

年曜水趙(mm } (1) 根据图中信息，总结该地区

城市分布特点。

(2) 简述途经乌鲁木齐的铁路线

在国际贸易中的作用。

⑶与我国东部相比，此地区商业网点的密度较低的原因有哪些? 答案解析

1〜3.【解析】1选C, 2选A , 3选A 。第1、2题，根据题干可知，果蔬宅配是由客户通过电子商务平台， 订购水果、蔬菜类农产品，再由果蔬宅配中心调运果蔬种植基地的产品，配送到客户住址。果蔬宅配中心 必须在指定时间把果蔬送到客户的要求地点，决定了其应该接近消费市场。第

3题，要设计合理的配送线

路，要把所需的信息利用地理信息系统进行处理，从而获得需求的结果。

4、5.【解析】4选A, 5选D 。第4题，北京是我国著名的古都，其城市各功能区的布局以及交通线路的 拓展都深受古城历史风格的影响。第

5题，北京每修一条新环线都会引发住宅区、大型商场、文化场所等

沿道路修建，说明交通通达度的变化会影响城市土地利用方式。

6、7.【解析】6选A , 7选C 。第6题,考查了交通布局的区位因素。决定交通运

输线走向的因素是社会经

济因素；其次，地形地势是影响其走向的重要因素。铁路不完全沿河流延伸，铁路线并没有经过图中的煤 炭产地。第7题,考查了交通运输点(港口)的区位因素。 图中没有显示出纬度位置，因此不一定是全年不 冻；河流入海口处由于水流缓慢， 泥沙容易淤积；该城附近地势比较平坦，

同时有铁路、公路与干线相连，

便于水陆联运。

8、9.【解析】8选B, 9选D 。第8题，交通运输是从帆船、马车向公路、铁路运输发展的，

因而城市是

由沿河、沿大道逐步向沿公路、沿铁路布局的。读图分析，株洲在建国前主要是沿湘江发展的，其主要影 响因素应是河流。第 9题，株洲的发展与变化，体现出了交通方式和交通线的变化对城市形

态的影响。随

着京广线的建成开通，城市沿河、沿京广线迅速发展，接着又随着湘黔线等干线的建设，株洲街区沿铁路 线发展的特点更为明显，这说明交通运输的发展变化同时影响着城市的发展规模和城市变迁。 【方法技巧】交通运输对聚落形态的影响的分析思路

图例

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