汽车平台化和模块化设计要色及案件分析
某款汽车下车体平台化设计
10.16638/ki.1671-7988.2020.19.019某款汽车下车体平台化设计陆恒，于忠娟，刘宝新（安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心车身设计研究院，安徽合肥230022）摘要：文章以某本公司车型为例，介绍了一种平台化的下车体结构设计方法，阐述了实现本平台车型在长度、宽度以及高度变化过程中下车体通用化的方案，能够满足轿车、SUV以及平台车型长度，宽度以及高度的变化需求。
关键词：汽车；下车体；平台化中图分类号：U462.1 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)19-65-04The Design of One Underbody PlatformLu Heng, Y u Zhongjuan, Liu Baoxin( Body design and Research Institute of Anhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd Technology Center,Anhui Hefei 230022 )Abstract: Taking a certain company’s model as an example, this article introduces a platform-based design method for the lower body structure, and expounds a plan to realize the generalization of the lower body of the platform model in the process of changing length, width and height, which can meet the requirements of cars, The length, width and height changes of SUV and platform models.Keywords: Automobile; Lower body; PlatformCLC NO.: U462.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)19-65-04前言伴随着汽车工业100多年的发展，随着汽车市场逐渐从局部走向全球，从小众走向大众，逐渐从蓝海变为红海，平台化进行了深刻的发展。
一些汽车常用零部件平台化通用化设计思路简析
4
涂层
●
涂层依据整车排放目标 单独开发。
三元催化
封装壳体 载体 衬垫 涂层
7
消声器总成 ➢ 构成及平台化方案
序号 零部件
1
法兰1
2
法兰2
平选变 台装形 件件件
备注
●
受发动机接口及排量限制，
需根据发动机要求进行匹配，
●
同排量可以通用化。
3
吊钩1
●
4
吊钩2
5
隔板
● 受NVH要求，此部分零件需
●
要单独匹配开发
序 零部件名
号
称
类型
定义说明
1
管卡
选装件
根据油箱总成上管路布置特点， 定义管卡型号。
2
管路组件
变形件
根据整车管路走向，定义油箱 总成上管路走向及结构。
3
通气口
变形件 根据布置位置，确定阀门结构
4
隔振垫
变形件
根据油箱在整车上布置位置， 不同车型隔振垫需单独设计
选装件：根据油箱容积大小，
5
吊带组件
组合件
瑞麒G5
1.布置形式：侧置； 2.进气口：朝正前；
翼博
1.布置形式：侧置； 2.进气口：朝正前；
沃尔沃S80
1.布置形式：侧置； 2.进气口：朝正前；
柯兰多
1.布置形式：侧置； 2.进气口：朝正前；
瑞纳
1.布置形式：侧置； 2.进气口：朝正前；
14
空气滤清器总成 ➢ 平台化方案
• 采用空滤侧置+进气口朝前布置方案； • 采用车型平台化方案；
冷却模块
➢ 模块的布置演化
在同平台不同车型上，通过对冷却模块的位置及厚度进行调整，实现
探讨新能源汽车系统的模块化设计思路
探讨新能源汽车系统的模块化设计思路新能源汽车的兴起，让我们对汽车行业的未来充满了期待。
而在新能源汽车的设计和制造中，模块化设计思路逐渐成为主流，成为提高效率、降低成本、增强可维护性的利器。
什么是模块化设计？模块化设计是指将系统中的各个功能单元，按照其功能和特性的不同划分成独立的模块，并通过接口标准化、模块级联的方式，实现模块之间的独立性和互换性。
在新能源汽车领域，模块化设计可以将电池、电机、控制系统等功能模块化处理，使其能够独立设计、独立制造、独立更新，从而实现系统的高度可定制化和柔性化。
模块化设计的优势1.提高效率模块化设计让各个功能模块能够独立设计和优化，不再受到其他模块的影响。
这样一来，不同的团队可以并行进行工作，大大提高了整个系统的设计和制造效率。
2.降低成本模块化设计使得各个功能模块能够标准化和通用化，降低了生产成本和研发成本。
模块化设计还使得维修更加简单，降低了维修成本。
3.增强可维护性采用模块化设计，如果某个模块出现故障，可以直接更换这个模块，而不需要对整个系统进行大规模的维修。
这样不仅节省了维修时间，也降低了维修难度。
模块化设计在新能源汽车系统中的运用1.电池模块化在新能源汽车中，电池是关键的能源存储单元。
采用电池模块化设计，可以根据需要增减电池模块的数量，实现电池容量的灵活配置，满足不同用户的需求。
2.电机模块化电机作为驱动动力的核心部件，通过电机模块化设计，可以实现电机的更换和升级变得更加简单快捷，同时也方便对电机进行维护和保养。
3.控制系统模块化控制系统是新能源汽车的大脑，控制车辆各个部件的运行和协调。
将控制系统进行模块化设计，可以实现各个功能模块的独立更新，以适应汽车系统的需求变化。
模块化设计为新能源汽车系统的设计和制造提供了全新思路和解决方案。
通过将各个功能模块进行独立设计和优化，新能源汽车可以实现更高效率、更低成本、更强可维护性的优势。
未来，随着模块化设计理念的不断发展和完善，新能源汽车系统将迎来更加灿烂的发展前景。
汽车平台化应用与设计
汽车平台化应用与设计【摘要】汽车行业是一个资金、技术及劳动密集型的大产业，其“大投入、大产出”的传统生产及研发模式，需要相应车型达到一定的销售规模才能确保有盈利的投资回报。
为保证投资回报率，汽车平台化应运而生，文中分析了汽车平台化在汽车领域的应用与设计，为汽车平台化设计应用提供了借鉴，缩短整车开发周期，降低整车开发成本。
【关键词】平台化；标准化；系列化；模块化；通用化0.前言众所周知，汽车行业是一个资金、技术及劳动密集型的大产业，其“大投入、大产出”的传统生产及研发模式，需要相应车型达到一定的销售规模才能确保有盈利的投资回报。
作为后起之秀的汽车大国，中国汽车行业一直借鉴欧美日汽车工业发达国家“大投入、大产出”的产研模式。
如今汽车市场竞争异常激烈，不可能有所谓的“暴利”，如果还按照传统方式投入巨资开发新车型、添置模具及先进生产设备，对于那些年销量不足5万辆的车型，每辆车分摊的研发、人力及设备折旧等费用势必居高不下，这些车型很难有赢利能力。
为此，汽车平台应运而生，汽车平台化应该有更高的集成度或共用率。
一辆汽车约有95%的零部件是从外部看不到的，对于同一平台上的不同车型，这些“不可见”的零部件可以组装成“标准化集成内核”。
由于不同车型共享了相同的零部件，有助于以“组团式”的规模生产来降低其采购成本，而且生产规模的扩大也有助于供应商提供产品质量。
1.汽车平台化的定义及内涵1.1汽车平台化的定义汽车平台化是指拥有更高的集成度或共用率，将汽车中“不可见”的零部件组装成“标准化集成内核”，以“组团式”的规模生产来降低成本的一种集成化应用技术。
传统的汽车平台化就是在开发过程中用相似的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。
汽车平台化不仅包括产品平台化，还应该包括技术标准的平台化、功能系列平台化、参数平台化、模块的平台化等一系列平台化技术。
具体包括以下“四化”：零件标准化、功能系列化、结构模块化、零部件通用化。
汽车平台模块化概述
加速了新车型的研发，并且降低了ห้องสมุดไป่ตู้发制造成本，有利 具有一致的几何接口和一致的输入、输出接口单元，相
于汽车企业适应市场、节约成本、管控质量和提升效 同种类的模块可以重复使用和互换。架构的定义则为
率。可以说平台化、模块化造车已经成为当下的主流趋 整车平台模块的开发确定了划分原则、开发框架和约
势，并且全新的新能源汽车平台也进入了快速发展阶 段。文章从模块化的发展、构建模块化的意义及模块化 的核心要素等方面进行分析，说明了平台模块化在汽
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：4.2*5*6(/&= 7/02+*'5= ,*-./0'(102(*3
汽车车身模块化设计
汽车车身模块化设计魏永豪湖北汽车工业学院科技学院车辆工程系,湖北十堰,4420000摘要：模块化是处理复杂事物的一种设计思想，现在已经成为一种技术在国外被广泛应用。
模块化设计思想最早应用在电子产品的设计和开发过程中，随后又应用在制造业中，为美国电脑行业和日本制造业带来了丰厚的经济效益。
产品的创新是企业生存的灵魂，它能够使企业不断推出吸引消费者的产品以提高企业的竞争力。
在信息社会，随着经济全球化的发展，用户的消费观念不断倾向于多样化、个性化以及定制化，以致每个企业都在寻求一种解决办法，应对用户需求的不确定性以及这种环境下的创新方法。
模块化设计方法能够加快产品的创新速度，能使企业规避一定的创新风险，降低研发成本，解决用户定制化个性设计。
关键词：模块、模块化设计、汽车车身模块化设计Modular design of outomotive bodyWeiyonghaoHubei Qichegongyexueyuankejixueyuan Vehicle Engineering Department,Hubei，Shiyan Abstract：The modular design idea is a kind of complex, has now become a widely used technology in China outside. The idea of modular design has been applied to the design and development of electronic products, which has been applied in the manufacturing industry. It has brought huge economic benefits to the American computer industry and the Japanese manufacturing industry. Product innovation is the soul of enterprise survival, it can make enterprises continue to attract the product to attract consumers to enhance the competitiveness of enterprises. In the information society, with the development of economic globalization, the consumer's consumption ideas are constantly diversified, personalized and customized, so that every enterprise in the search for a solution, to deal with the uncertainty of user needs and the environment of innovation. Modular design method can accelerate the speed of product innovation, can make the enterprise to avoid some of the innovation risk, reduce the cost of research and development, solve the user's customized personalized design.Key words：module、modular design、Modular design of outomotive body一、模块化设计1.1模块化设计概念：（Block-based design）所谓的模块化设计，简单地说就是将产品的某些要素组合在一起，构成一个具有特定功能的子系统，将这个子系统作为通用性的模块与其他产品要素进行多种组合，构成新的系统，产生多种不同功能或相同功能、不同性能的系列产品。
汽车产品平台化模块化开发模式与实施策略
汽车产品平台化模块化开发模式与实施策略随着汽车市场逐渐成熟，消费者的需求也变得越来越多样化，同时市场竞争也变得越来越激烈，汽车企业需要通过不断创新来满足消费者的需求，保持竞争力。
而汽车产品平台化模块化开发模式正是一种重要的创新方式。
汽车产品平台化模块化开发模式，是指将多款车型进行设计、研发和制造时，通过拥有相同的底盘、架构和关键部件等核心技术，分别进行细节和外观上的差异化设计而生产出不同车型的模式。
而模块化开发、集成工程或者“单板组装”模式则是一种以模块作为开发制造的单元，集基础研发、平台开发、尺寸匹配、接口设计、共性化采购等一系列环节于一体，实现产品快速开发的系统化的车辆研发与制造模式。
平台化模块化开发模式具有以下优势：首先，节约研发成本：平台化、模块化的开发，可以通过标准化技术、部件共用等方式来减少重复开发工作，降低研发成本。
其次，简化生产流程：平台化、模块化的开发可以在核心技术和标准配件的基础上快速实现多款车型的生产，由此减少生产流程和安装时间，从而缩短产品研发周期。
另外，优化供应链管理：平台化、模块化可使得企业更加精细化采购，采用统一的供应链、生产方式、物流模式等管理模式，有效降低物料、生产等成本。
实质上，平台化模块化开发模式可以分为两个步骤：平台化设计和模块化设计。
平台化设计是指通过建立各种平台来实现产品的快速开发，降低产品研发成本、提高开发效率。
一个平台至少包含两款不同型号的汽车，平台化技术依靠统一的底盘、发动机、传动系统、电子架构等核心部件，为不同车型提供可共享的关键组成部分和技术，实现汽车之间的部件共用，从而降低研发成本与制造成本。
平台化不仅仅可以节约成本，还可以激发汽车公司内部的技术创新，因为不同的公司在同一个平台上进行车型开发时，开发团队就会迅速地针对市场需求，推出创新的车型。
模块化设计是指制造商将汽车分解成许多小模块，其中每个模块都对应着不同的功能设计。
这种设计可以令厂商利用同一个模块在多款车型之间共享使用，做到研发一次、生产多用，从而大幅提高生产效率和降低成本。
中国卡车风向标
50商道BUSINESS案例 I CASE“在过去的五年中，东风柳汽加快了产品和市场的转型步伐，深入实施‘精品战略’，打造了多款备受市场喜爱的精品车型。
今天发布的两大新产品平台，是东风柳汽对标欧美卡车市场，基于对中国用户‘更安全、更可靠、更省油、更高效、更舒适’的需求发展趋势的理解与把握，历时3年，集聚全球优势资源，精心打造的高端平台，这两大平台的发布意味着东风柳汽商用车的产品结构实现了高端升级。
同时，在工业4.0浪潮席卷全球的时代背景下，东风柳汽以‘卡车互联、卡车智能’的理念，在行业内率先打造出了一部云卡车，能够实现卡车、人、信息之间的互联互通，进而满足用户不断发展变化的需求。
”东风柳州汽车有限公司总经理程道然在乘龙汽车全新平台发布仪式上说道。
通过程道然的这番话，似乎让人看到了中国卡车的未来走向。
4月25日，东风柳汽在北京车展上发布两大全新的产品平台——新重型平台和新中型平台。
两大产品平台共六款新车，全部为国五车型，包括新重型平台的H7潍柴13L 牵引车、H7玉柴6K 机牵引车、H7智能渣土车、长头重卡T7和新中型平台的M3B 载货车、M3B 工程车。
此次平台的发布，成为卡车业内广泛关注讨论的焦点。
那么，东风柳汽推出的新产品平台为何如此受人关注？突出重围要想在竞争激烈的中重卡市场格局中突出重围，还得用产品力说话。
据介绍，东风柳汽此次发布的两大平台新品分别代表了目前中国重型卡车和中型卡车的最高水平。
其中，“一部好卡车”乘龙H7自去年亮相上海车展之后，先后征战中国卡车公开赛，举行全国中国卡车风向标在国内卡车日益趋于高端的今天，乘龙H7、T7和M3B 无疑走在了行业前端。
文 AO 记者 陈秀娟巡回品鉴会以及全国限量抢购等活动，成为2015年商用车市场备受瞩目的重卡。
然而，在这一年时间里，一向秉承“持续改进、创优创新”造车理念的东风柳汽并没有止步，根据用户需求的变化，通过不断优化，实现了“一部好卡车”向更安全、更可靠、更省油、更高效、更舒适、更智能的进化。
浅谈汽车工装平台化设计
车辆工程技术54车辆技术浅谈汽车工装平台化设计尹晓前（长城汽车股份有限公司整车事业部,河北 保定 071000）摘 要：工装是汽车生产过程质量的重要保障，而工装的平台化设计对其工艺规划及实施过程中生产效率和成本控制起着决定性的作用。
本文主要从工装基础知识、平台化设计开发、平台化案例分析等方面进行阐述和分析。
关键词：工装；平台化；设计0 概述 汽车大约又三万多个零部件组成，这么多的零部件如何保证产品的一致性，最低控制过程实现成本，是生产工艺师需要首要考虑的。
合理的工装平台化设计是解决问题途径之一，通过大量的工作实践和经验积累，不断提高工装平台化设计水平。
1 工装基础知识 工装是工艺装备的简称，一般分为专用工装、通用工装、平台化工装，也是各种工具统称，包含：模具、夹具、检具、刀具、量具等。
（1）专用工装一般指加工某一结构或单一产品的专用装置，即仅适用于某种产品、某个零部件、某道工序。
（2）通用工装一般为标准化、装配性较大的工装，适用于各种产品，如：常用刀具、量具等。
（3）平台化工装通常在产品结构复杂、关键工序、小批量生产的情况下应用，如：汽车设计开卡过程中的试制工装，一般有两种结构：多孔结构如图1和槽型结构图2所示。
图1 图22 工装平台化设计开发2.1 工装平台化设计原则 （1）工装设计应满足使用国家或地区的安全法令法规，最好在企业内部形成标准化和通用化。
（2）工装设计方案策划时应遵循手动、气动、液压、伺服的依次优先选用原则，以便控制技术难度和便于满足操作的简易性。
（3）工装结构工艺应简单实用，便于组装、操作、换型和维修，提升效率、节省制造成本；有足够的承载或夹持力度，确保在使用过程中工件定位稳定性和可靠性。
（4）在满足产品和工艺技术要求前提下，工装选型应尽量选择通用或标准化的刀具、量具，刀具；对产品结构复杂、精度要求高，且非大批量生产，如：试制过程。
2.2 工装平台化设计方案 （1）根据被加工产品结构及工艺规程确定工装初步设计方案，首先对工件具体形状的力学性能分析方法，即找出最强部分，找出最易变形部分；其次对工件工艺性分析方法，即找出最高要求部分，找出最难加工部分；再次对工件毛坏分析方法，即通过模具成形的特点，找出模具成形最稳定的部分。
模块化之路：关于自主品牌模块化实践的问题和思考
模块化之路：关于自主品牌模块化实践的问题和思考世间万物，总要从复杂、无序走向简洁、系统，并在此基础上形成一种演变规律。
汽车产品的演变也经历了由简到繁、再由繁到简（减）的历程，因而形成了平台化、模块化的开发策略。
业界有关汽车平台化、模块化的文章非常多，笔者做了一些收集整理和分析，这里在总结共性部分内容的基础上，希望仍然从规划、开发管理和流程建设的角度对国内自主品牌模块化实践进行一些研究和讨论。
一、模块化的概念模块化就是将零件和总成按其在汽车上的功能组合在一起，形成一个高度集中的、完整的功能单元。
比如：组装电脑时，通常选择一块主板，而这块主板上可以搭载不同的硬盘、显卡、CPU等，这些配件可以来自于不同的厂家，你可以根据需要自由组装和选择。
同样的道理，汽车的发动机、悬挂、座舱等零部件，都可以像电脑的硬盘、显卡一样作为模块独立出来，在设计和组装的时候，厂家可以通过选择不同的模块来实现不同的车辆（如图1）。
当然模块化并不会限制车辆的尺寸和类型，这也就意味着，同一个模块可以用于生产A0级车型、可以用于生产B级车，还也可以用于生产SUV车型，只要其能力能够满足，即性能、强度、耐久性能等……。
这也和组装电脑有相似之处，选择的模块不同就能组装出不一样性能和级别的车型，所以有人又将模块化形容为现代汽车发展的“魔方”。
图1 汽车模块化示意图（来源：汽车之家）所谓模块化开发，是指设计时把整车按功能（或结构）分成几大独立的模块，每个模块上集成多个零件或总成，各个模块之间的联接是固定的，不会因为其中零件或总成的变化而改变。
并且在装配时以模块为单元。
模块化设计思想贯穿在汽车的开发、工艺设计、采购和制造等环节的全过程之中，对产品结构和功能、生产体系和供应方式都有深层次影响。
与之相匹配的是模块化生产，即根据汽车的相关功能（或结构），在装配作业时，将同一个功能（或结构）系统的零部件在一个相对独立的区域内装配成形，或者汽车零部件供应商按功能系统以模块化形式供货，整车厂以模块化部件为基本件进行总装配，从而大大提高了产品设计和生产的效率。
对比分析类与建议措施类综合题训练-高考地理二轮备考
对比分析类与建议措施类1．阅读图文材料，完成下列要求。
圣劳伦斯河是北美洲东部的大河，是五大湖的出水道，注入圣劳伦斯湾．海湾东侧的纽芬兰岛沿岸是世界上观看冰山的最佳地点之一，每年常有来自高纬度的冰山漂浮到该岛附近海域，吸引了来自世界各地的游客。
图左为圣劳伦斯湾海域图，图右为纽芬兰岛东南部小镇巨型冰山搁浅图。
据此完成下列问题。
(1)判断图中河流主要参与的水循环类型以及所属的水循环环节。
(2)比较图中①处和②处表层海水盐度大小，并说明原因。
(3)纽芬兰岛东部沿岸分布着世界四大渔场之——纽芬兰渔场，试描述其形成原因。
(4)每年春季纽芬兰岛附近会出现大量冰山，推测其对附近表层海水性质可能带来的影响。
2．读材料及图表，回答下列问题。
地形云是山地上升气流抬升、水汽凝结而成的碎积云、积云和浓积云，好似山峰连成一片。
天山山区每年夏季常出现地形云。
下图为中天山北坡降水随高度的年、季（暖季为4—9月，冷季为10—3月）分布示意图。
中天山山区盛夏晴天大气积分水汽、云量统计表：(1)比较中天山北坡冷、暖季降水的异同，并说出其影响的主要因素。
(2)说出中天山山区盛夏晴天大气平均积分水汽量和平均云量的日变化特点并分析原因。
(3)你认为观测地形云和大气的水汽含量对当地有哪些实践意义？3．阅读图文资料，完成下列要求。
尼日利亚的农业生产方式粗放，北方地区有旱作农业、放牧业和捕鱼业，中南部地区主要种植水稻和木薯。
1971年在东北部哈代贾河修建了蒂加大坝用于上游的灌溉、城市用水和水力发电。
随着哈代贾河和贾马里河全流域农业生产过度开发，两河交汇处的洪积平原洪水期泛滥面积不断扩大。
2022年12月中国援尼农业技术示范中心成立，帮助尼日利亚提升农业现代化水平。
图示意尼日利亚地理位置。
(1)比较尼日利亚南部和东北部地区气候特征的主要差异及并分析其原因。
(2)蒂加大坝建成后洪积平原洪水期泛滥面积不断扩大，分析其主要原因。
(3)当地计划在哈代贾河流域大力发展现代淡水养殖业，是否可行，请从农业技术角度说明理由。
浅谈汽车专业模块化教学
浅谈汽车专业模块化教学近年来，随着汽车工业的不断发展，汽车专业的模块化教学也逐渐成为了教学改革的重要方向。
模块化教学是指将课程按照一定的主题或内容组织成一个个相对独立的模块，学生通过学习不同的模块，逐步积累知识和技能，最终达到全面的综合能力。
在汽车专业领域，模块化教学的应用不仅能够更好地满足学生的学习需求，还能够提高教学质量，激发学生的学习兴趣。
本文将从模块化教学的背景及意义、汽车专业模块化教学的具体实施以及面临的挑战和应对措施等方面进行探讨。
一、模块化教学的背景及意义汽车专业具有较强的实践性，而传统的教学模式往往更偏向于理论性，难以很好地结合实际应用。
而模块化教学可以将理论与实践相结合，通过不同的实践模块提高学生的操作技能和应用能力，更好地适应社会需求。
模块化教学还能够更好地培养学生的综合能力和创新意识。
通过设计不同的模块任务，学生可以在实际操作中积累经验，培养解决问题的能力和创新精神，更好地提升学生的综合素质。
二、汽车专业模块化教学的具体实施1.模块划分的合理性汽车专业包含诸多方面的知识和技能，因此在模块划分时，需根据课程的具体内容和学生的实际需求进行合理的划分。
可以将汽车零部件知识、汽车维修技能、汽车电子技术等划分为不同的模块，使得学生能够系统地学习相关知识和技能。
2.模块任务的设计每个模块都需要设计相应的任务，以促进学生的学习。
这些任务既可以包括理论学习，也可以包括实际操作，还可以包括案例分析等多种形式，以满足学生的不同需求。
3.教学资源的整合在模块化教学中，教学资源的整合显得尤为重要。
教师可以整合课程内容、实验室设备、教辅材料等资源，为学生提供更为丰富的学习体验，促进知识和技能的全面发展。
4.考核评价的灵活性在模块化教学中，考核评价也需要更为灵活。
既可以进行单一模块的考核，也可以进行多模块的综合评价，以更好地评估学生的学习成果，并激励学生的学习动力。
以上所述仅为汽车专业模块化教学的一些基本实施要点，实际实施中还需根据学院的实际情况和学生的实际需求进行灵活操作。
专题商用车平台化和模块化的研究
专题商用车平台化和模块化的研究商用车平台化和模块化已经成为中国商用车行业未来发展的主旋律，作者对商用车平台化和模块化的价值进行了深入研究，并且到戴姆勒进行实地调研，研究戴姆勒的平台化和模块化技术要点。
同时对中国商用车企业平台化和模块化的差距进行分析，提出改进的建议。
商用车平台化和模块化的意义汽车领域平台化和模块化概念是由斯堪尼亚最早提出，其目的是降低零部件的数量和管理成本，以满足更多车型的个性化需求。
汽车设计和生产可以像乐高玩具一样，通过有限的零部件和标准接口，组合成各式各样的车型。
目前全球汽车领域平台化和模块化方面有两个标杆：乘用车领域为大众，商用车领域为戴姆勒。
作者曾经去大众调研的时候，大众所有的转向盘都有模块化开发，基本尺寸、形状、驾驶员气囊模块接口等都是一致的，再根据各个车型的需求进行个性化开发，主要区别是电子按键、外包皮纹。
当问起价格让作者惊讶，一个转向盘基础模块（镁铝合金骨架、外注塑、无电子按键）仅为58元，而同类车型都在70~90元。
由于大众采用模块化之后，全球几百万辆车都使用同一款转向盘模块，其采购成本可以下降20%以上。
戴姆勒有全球开发体系和供应商体系，在全球生产的车型当中共用很多模块，采用全球供货方式，可以确保零部件的品质一致性，同时大幅降低生产成本和平摊研发成本。
五年前中国自主品牌企业都没有重视平台化和模块化，基本上是产品一个平台一个系列，所有零部件全新开模，导致供应商管理量巨大、开发成本严重偏高，研发成本和模具成本无法分摊。
以转向盘为例，某款车型居然匹配了两个厂家、八款转向盘，单款转向盘由于生产量少，其研发成本、模具成本无法合理分摊，导致成本严重偏高，采购价格75元，相比大众要贵30%。
随着中国自主品牌企业日益重视平台化和模块化，车型开发之前就做平台化和模块化的整体规划，将之前的车型进行资源整合，充分降低整车的成本。
由于商用车是多品种小批量的产品，相对于乘用车而言商用车单款车型的产品偏低，更需要开发大量的平台化和模块化工作。
汽车平台及模块化战略
MQB平台
概论
模块化平台 MQB平台
MQB平台示意图
轴距可调
前悬可调 前轴中心线与油 门踏板间距固定
后座椅与后轴中 后悬可调 心线间距可调
核心：前横置发动机模块
概论
模块化平台 MQB平台
分类
平台名称 PQ25
旧平台
PQ35
PQ46
新平台
MQB A/B MQB A0
新旧平台对比
主要车型 Polo、Fabia Audi A1、Audi A2
上车体 下车体
汽车平台
底盘
概论
模块化平台 MQB平台
“ 从 20 世纪 80 年代平台概念的诞生， 到 20 世纪 90 年代平台战略的 兴起，至 2010 年全球九大跨国车企（通用、大众、福特、丰田、雷 诺日产、PSA、本田、 菲亚特和戴姆勒）已拥有了 175 个平台。各大 跨国车企开始意识到进一步削减平台数量，扩大单个平台的车型覆盖 率，提高平台规模效益是未来平台化发展的不二选择。到2020 年九 大跨国车企计划将平台削减至 1/3，并且纷纷将大规模生产的车型集 中在关键几个核心平台上。通用汽车宣布到2018年平台将从2010年 的30 个削减到14 个，每年由此可节约成本10亿美元。
汽车我平们台及毕模业块啦化战略
其实是答辩的标题地方
主讲人 小组成员 郭*、刘**
C O N TA N T S
概述 模块化平台 MQB平台
概论
概论
模块化平台 MQB平台
定 义
汽车平台是在开发过程中使用相似的底盘和下车体的一组公共架构，该架构可 以承载不同车型的开发及生产制造，在此基础上可以产生出外形和功能都不尽 相同的产品。
时间，并支持更多车型 大众是平台模块化的领跑者，着力发
商用汽车产品模块化设计
汽车产品模块化设计摘要：提高产品的模块化水平，满足用户个性化的需求，降低企业的生产成本，提高企业的生产效率。
关键词：汽车、模块化、设计在我们实际工作中，存在大量的拿来主义，整车设计如同搭积木。
积木是一个个小块，通过这些小块块能拼出各式各样的模型，不由得联想到我们的产品设计。
汽车是一个复杂的系统，一般可以分为发动机、底盘、车身、电气设备等4大部分。
设计中我们是否也能将这些部分做成一个个模块，根据市场的需求做不同的搭配呢？中国市场由于地域辽阔以及行业众多，用户对于卡车有着千差万别的要求，作为企业，理应满足用户的需求，但是如果各种个性化需求都要满足的话，将降低企业的生产效率，增加企业的生产成本。
公司的发展经历了两个时期，最初的创业期和目前的成长期，由于历史的原因，在创业初期，由于技术力量的不足，产品设计没有完全导入模块化设计的理念。
公司在应对市场变化方面虽然有很快的反应能力，但是相应的是增加了设计人员的工作量，做了大量重复的工作，自制件、专用件特别多，造成很多零件不通用。
产品模块化设计是有效解决其问题的案之一。
用尽可能多的通用零部件，提高产品的模块化水平，是降低成本的有效途径，同时也要尽量满足用户的多样化需求。
要解决这一点，首先我们要将汽车产品进行模块化设计。
产品模块化设计就是将产品分成几个部分，也就是几个模块，每一部分都是具有独立功能，具有一致的几何连接接口和一致的输入、输出接口的单元，相同种类的模块在产品族中可以重用和互换，相关模块的排列组合就可以形成最终的产品。
通过模块的组合配置，就可以创建不同需求的产品，满足客户的定制需求；相似性的重用，可以使整个产品生命周期中的采购、物流、制造和服务资源简化。
当回归产品设计的本源，重新探讨产品开发方法论时，我们会发现，我们曾经忽视了一个重要阶段——产品开发阶段。
在产品开发阶段，产品设计师根据市场要求进行产品规划，比如：这个产品采用什么样的架构，企业供应链如何配套，如何进行模块化产品设计？这就是一个负责汽车总布置设计师要考虑的首要问题。
模块化设计,灵活配置产品
各模块间采用标准接口，实现 模块互换和升级，提高产品兼
容性和可扩展性。
针对不同市场需求，快速组合 不同模块，形成多样化、个性
化的产品线。
降低生产成本和研发周期，提 高市场竞争力。
案例二：某汽车制造商平台化战略
采用模块化设计理念，构建通 用化、标准化的汽车平台。
平台化战略有助于降低采购成 本、提高生产效率、优化供应 链管理。
3
多样化需求带来的复杂性
多样化需求导致产品设计和生产的复杂性增加， 需要更灵活的配置方式来满足市场需求。
客户定制化需求趋势
客户对个性化产品的追求
01
客户越来越注重产品的个性化和定制化，希望产品能够符合自
己的特定需求和品味。
定制化生产模式的兴起
02
随着生产技术的进步和成本的降低，定制化生产模式逐渐兴起
模块化设计，灵活配置产品
汇报人：停云
2024-02-01
• 模块化设计概念及优势 • 产品灵活配置需求分析 • 模块化设计原则与方法 • 灵活配置产品实现途径 • 案例分析：成功应用模块化设计的企业 • 未来发展趋势及挑战应对
01
模块化设计概念及优势
模块化设计定义与原理
模块化设计是一种将产品划分 为若干个独立、可互换、通用 的模块来进行设计的方法。
当某个模块出现故障时，可以快速地 更换或修复该模块，而无需对整个产 品进行拆卸和重装。
02
产品灵活配置需求分析
市场需求多样性挑战
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不同行业、应用场景的需求差异
不同行业对产品的功能、景的特定需求。
市场需求快速变化
随着技术和市场的快速发展，市场需求也在不断 变化，要求产品能够快速适应市场变化。
04