增压器常见故障讲义
增压器原理常见故障及使用注意事项
使用注意事项
增压器装配注意事项 密封环开口朝进油方向； 挡圈开口朝回油方向； 涡轮轴、密封环支承、止推环、压气机叶轮上有动平衡刻线；装配时 动平衡刻线必须对准；
45系列 系列涡轮轴上的锁紧螺母拧紧力矩为：7.5±1.0N.m； 压气机壳与中间壳连接的螺钉拧紧力矩为：5±1.0N.m 特别提醒：涡轮轴上锁紧螺母为反螺纹 2.2 安装注意事项 为保证增压器正常工作，必须严格按照下列要求进行安装； 用螺栓将涡轮增压器的涡轮壳进气口法兰固定在发动机的排气管上,其 它的连接必须是柔性的，重量大的管道必须有支撑。安装增压器时，必 须用干净的发动机机油注入增压器进油口进行预润滑。增压器安装在发 动机上，中间壳的机油出口垂直向下。 2.3 使用注意事项 2.3.1 润滑油必须过滤，最大杂质颗粒不超过15微米。滤清器必须符合厂家 要求；润滑油的牌号必须符合发动机制造厂家的要求，机油等级不得低 于CD15W/40。 2.3.2 发动机启动后3~4秒内，增压器进油口压力必须≥0.08MPa，以防止 增压器的轴承系统因缺油而损坏。 2.3.3 发动机负载运行时，油压必须在0.2MPa-0.4MPa之间才安全；
2.3.4 回油靠自重从增压器回油管路进入发动机中，回油管出口应高出发动 机油底壳内润滑油的液面，回油管应没有缩节,管内通径应≥φ13mm。 2.3.5 空气滤清器压力不得超过5KPa。在滤清器里的滤芯应避免潮湿状态， 因为这样会显著增加压力降。 2.3.6 涡轮后的排气背压不应超过5KPa。使用排气制动时，限制值可适当 高一些。 2.3.7 启动/运转/停车 启动 凡更换机油、机油滤清器或使用长期停放的发动机，启动发动机前应盘 车数圈，以预润滑增压器。启动发动机后应怠速运转3-5分钟，油压达到 0.2MPa后再加负载，并保证进气通畅若有负压易造成压气机端漏油。 运转 运转中增压器进油压力应保持在0.22MPa-0.4MPa,运转过程中发动机油 压报警必须停车检查，运转中，注意增压器有无异响，如有，应予以排 除；润滑油进油温度在50-80℃之间，润滑油回油温度≤120℃；涡轮进 口最高温度580℃。 停车 在调整及满负荷运转时，无特殊情况不可以立即停车，应逐步降速、降 负荷。停车前怠速3-5分钟，以防因轴承缺油或机件过热、回热结焦而损 坏密封环和增压器。 怠速时间不得超过20分钟（易造成压气机端漏油）。
涡轮增压器常见故障模式及分析
涡轮增压器常见故障模式及分析
涡轮增压器是一种经常用于汽车引擎中的设备，它可以通过压缩空气来增加引擎的燃烧效率，从而提高汽车的性能。
然而，涡轮增压器也会出现一些常见的故障模式，下面将对这些故障模式进行分析。
1. 涡轮增压器漏油
涡轮增压器漏油是一种常见的故障模式，通常是由于密封件磨损或损坏导致的。
当涡轮增压器漏油时，会导致润滑油流失，使得涡轮叶轮无法正常运转，从而影响引擎性能。
此外，漏油也可能导致引擎温度升高，甚至造成火灾的危险。
因此，一旦发现涡轮增压器漏油，应及时进行修理或更换。
2. 涡轮增压器阻塞
涡轮增压器在长时间的使用过程中，容易出现阻塞的情况。
主要原因是引擎内积炭导致涡轮增压器进气口和排气口堵塞。
当涡轮增压器出现阻塞时，会导致引擎性能下降，燃油消耗增加，甚至引发引擎缸内爆震或过热。
因此，定期清洗涡轮增压器是非常重要的，可以有效预防此类故障的发生。
3. 涡轮增压器叶片断裂
叶片断裂是一种严重的涡轮增压器故障，通常是由于材料疲劳或外部物体的撞击导致的。
当涡轮增压器叶片断裂时，会导致涡轮增压器无法正常运转，从而影响引擎性能。
此外，断裂的叶片也可能导致引擎内部零部件的损坏，进而导致引擎严重损坏。
因此，一旦发现涡轮增压器叶片断裂，应立即停止使用汽车，并进行维修。
综上所述，涡轮增压器故障可能导致引擎性能下降甚至严重损坏，因此在日常使用中应注意定期检查涡轮增压器的工作状态，及时发现并修复故障，以保障汽车的安全和正常使用。
柴油发电机涡轮增压器常见故障分析处理
柴油发电机涡轮增压器常见故障分析处理1、长期怠速运转1.1 故障原因：发动机长时间怠速运转，增压器涡轮及叶轮的轮背处会产生一定的负压，而导致中间体内的机油向外泄漏。
1.2 处理方法：应避免发动机长时间怠速运转。
2、回油不畅2.1 故障原因：在使用中如果机油的回油管路发生变形或阻塞，会使机油回油不畅，中间体内机油压力过高，压缩机油沿着转子轴向两端流动挤出密封环造成漏油。
2.2 处理方法：经常检查回油管路是否畅通，保证机油能够正常地流回油底壳。
3、曲轴箱压力过高3.1 故障原因：曲轴箱废气压力超过规定值，会使增压器回油管路内压力升高，回油不畅而造成密封环漏油。
3.2 处理方法：经常检查曲轴箱的通风状态，以及下排气管路是否畅通。
4、空气滤清器阻塞或进气不畅4.1 故障原因：发动机长期使用后，空气滤清器滤芯会因积尘过多而造成阻塞，或进气胶管过软吸瘪造成进气不畅等，从而导致压气机进气负压太高，叶轮的轮背处会出现因负压太高造成的密封环漏油。
4.2 处理方法：定期检查保养空气滤清器及进气胶管，使滤芯不阻塞，胶管通畅，保持正常的供气状态。
5、密封环磨损或失效5.1 故障原因：长期不更换机油，使机油中的杂质太多起研磨料的作用，致使密封环加剧磨损、变薄，逐步失去封气、封油作用而导致漏油。
5.2 处理方法：定期更换。
6、未按说明书使用增压器机油6.1 故障原因：发动机增压后其热负荷和机械负荷大幅度增加，工作温度非常高，从而使机油的温度升高，粘度下降，承载能力下降，而增压器的转速高出发动机的转速近40倍，增压器轴承处的温度远远高于发动机曲轴处的温度。
6.2 处理方法：必须按说明书的指示正确使用增压器机油。
7、机油清洁度太差7.1 故障原因：如上所述，机油中含有太多的杂质会加速轴承和轴的磨损，在维修中经常发现发动机油底壳中机油变黑、变稀，甚至成黑泥状，这样的机油如继续使用毫无疑问会使轴承在短时间内因磨损报废。
7.2 处理方法：使用清洁机油8、缺油干磨8.1 故障原因：增压器的机油来自发动机机油泵，若机油泵工作不正常，造成供油不足或油压过低，以及进油管路变形、阻塞，出现裂纹等现象导致机油供应量不足，均能使增压器轴承和轴因润滑不良而损坏。
增压器常见故障及原因
增压器常见故障及原因增压器是一种用来提高流体压力的装置，在工业生产和实验室实验中广泛使用。
然而，由于长时间使用或操作不当等原因，增压器可能会发生故障。
下面我将列举一些增压器常见故障及其原因。
1. 压力波动：增压器的一个常见故障是压力波动，即压力上下不停地变化。
这可能是由于压力调节阀故障、压力表损坏或管道堵塞等原因造成的。
解决这个问题的方法是检查和更换故障的部件，并清理管道。
2. 压力不稳定：另一个常见的问题是增压器的压力不稳定，即压力无法保持在所需的稳定数值上。
这可能是由于背压过高、增压器部件磨损或泄漏等原因造成的。
解决这个问题的方法是检查和调整背压，更换磨损的部件并修复泄漏。
3. 振荡噪音：增压器有时会发出振荡噪音，这可能是由于松动的部件或不平衡的运转造成的。
解决这个问题的方法是检查和紧固松动的部件，并调整增压器的平衡。
4. 泄漏：增压器的另一个常见故障是泄漏，即流体从增压器的连接处或管道中泄漏出来。
这可能是由于密封件老化、连接松动或管道破损等原因造成的。
解决这个问题的方法是更换损坏的密封件，检查和紧固连接，并修复破损的管道。
5. 过热：增压器在工作过程中有时会过热，这可能是由于流体过流、增压器部件磨损或工作环境温度过高等原因造成的。
解决这个问题的方法是控制流量，更换磨损的部件，并调整工作环境温度。
6. 增压效果不显著：有时增压器的增压效果可能不够明显，即流体的压力没有达到预期的数值。
这可能是由于增压器选择不当、管道堵塞或增压器部件损坏等原因造成的。
解决这个问题的方法是重新选择合适的增压器，清理堵塞的管道，并更换损坏的部件。
7. 机械故障：增压器还可能发生机械故障，例如泵的轴承磨损、电机故障或齿轮断裂等。
解决这个问题的方法是更换磨损的部件，修复或更换故障的电机或齿轮。
综上所述，增压器的常见故障原因包括压力调节阀故障、压力表损坏、管道堵塞、背压过高、部件磨损、泄漏、松动的部件、不平衡的运转、密封件老化、连接松动、管道破损、流体过流、工作环境温度过高、增压器选择不当、机械故障等。
汽车发动机涡轮增压器常见故障及处理方法
汽车发动机涡轮增压器常见故障及处理方法涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。
由于使用、维护和保养不当，易发生故障，导致发动机不能正常工作。
本文就涡轮增压器常见的一些故障及处理方法介绍如下：1 涡轮增压器漏油现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。
原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。
处理方法：（1）首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油；（2）检查增压器废气排出口是否有机油。
如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。
现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。
原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：（1）增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。
（2）靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。
处理方法：（1）打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。
如有，请检查增压器回油管是否畅通。
如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。
（2）如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。
现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。
原因：（1）活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。
（2）空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。
（如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。
处理方法：（1）检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。
（2）如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。
2 有金属摩擦声现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。
原因：（1）如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。
汽车增压器的工作原理及常见故障
汽车增压器的工作原理及常见故障汽车增压器（也称为涡轮增压器）是一种用于增加内燃机进气量和增加发动机输出功率的设备。
它的工作原理基于涡轮机和压缩机的组合。
工作原理：1.汽车增压器利用发动机排气的能量驱动涡轮机的旋转。
当发动机运转时，排气流通过涡轮机的进气入口，并转动涡轮叶片。
2.涡轮机转动后，通过轴连接到压缩机。
涡轮机的旋转推动压缩机旋转。
3.压缩机通过旋转将大量的空气吸入，并将其压缩成高压气体。
4.压缩后的空气通过增压器的出口进入发动机的进气道，与燃油混合后参与燃烧过程。
5.压缩空气的注入使发动机在相同容积下能够进入更多的空气，从而提高燃烧效率和输出功率。
常见故障：1.涡轮轴磨损：由于涡轮机在高温高速下工作，涡轮轴和叶片会受到磨损和腐蚀。
长期使用后，轴承和涡轮叶片可能会磨损，导致涡轮增压器性能下降。
2.涡轮轴封漏油：涡轮增压器的涡轮轴封密封不良或老化，可能导致涡轮轴封漏油。
这会使得涡轮增压器的润滑系统失效，可能导致增压器损坏。
3.压缩机叶片磨损：由于压缩机的高速旋转和高压工作环境，压缩机叶片可能会磨损或受到碰撞损坏。
这会导致压缩机性能下降，减少了空气压缩效果。
4.涡轮增压器堵塞：在进气系统中，涡轮增压器可能会积聚碳沉积物或油渍，导致增压器的进气和排气通道堵塞，影响增压器的正常运行。
5.涡轮增压器过热：长时间高负荷工作或不良的冷却系统可能导致涡轮增压器过热。
6.压力调节器故障：汽车增压器通常配备了压力调节器，用于控制增压器的输出压力。
如果压力调节器失效，可能导致过高或过低的增压器输出压力，影响发动机性能。
7.涡轮增压器进气泄漏：增压器进气系统的密封性失效可能导致气体泄漏，减少了增压器对发动机的增压效果。
8.冷却系统故障：涡轮增压器通常需要通过冷却系统进行冷却，以防止过热。
如果冷却系统故障或冷却液不足，可能导致涡轮增压器过热，损坏或降低性能。
9.油液问题：涡轮增压器通常需要适当的润滑和冷却油液来保持正常运行。
大众涡轮增压器经典讲义
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
* * * * * * * * * * * * * * *
* * * *
* *
* * * * * *
*
*
* *
* * *
* *
* *
* *
* *
* *
*
售后技术服务部
如果有涡轮增压器故障应如何去做？
缺油 是否所有的出口都被密封？ 空气入口是否被外界物质堵住了？ 剩余压力在规定范围内吗？ 连接软管是否被密封？ P1压力是否正确？ 空气虑芯是否清洁？ 回油口是否有障碍物影响回油？ 涡轮外部是否有损伤？ 是否有异常的轴承磨损？ 有噪音 在连接部件上是否有泄漏如（进气孔或排 气口）？ 涡轮是否与其他部件产生摩擦？ 是否有持续的噪音？ 是否有软管连接松动？ 压缩机轮是否有损伤？ 涡轮叶片是否有损伤？ 轴和轮是不是被锁死？ 涡轮外部是否有损伤？ 是否有异常的轴承磨损？ 动力不足 在连接部件上是否有泄漏如（进气孔或排 气口）？ 控制器损坏？ 空气虑芯上是否有脏物？ 轴和轮是否被锁死？ 涡轮外部是否有损伤？ 是否有异常的轴承磨损？
售后技术服务部
在冬季里冰也能造成涡轮叶片的损坏
售后技术服务部
涡轮背面被打坏，由于铸造过程中的 材料缺陷
由于材料原因叶片打碎
售后技术服务部
油温过高或者油不符合0EM标准
售后技术服务部
检查增压压力
• 检查条件
• • 进排气管无泄漏 发动机温度不低于60℃
• 全负荷下测量增压压 力
• 以3档及2档从2000RPM开始全负 荷加速到3000RPM按测量仪M键， 规定值：1.500~1.650bar(1.6~1.7)
涡轮增压器的常见故障原因分析及排除技巧
涡轮增压器的常见故障原因分析及排除技巧涡轮增压器常见故障原因分析及排除技巧涡轮增压器是一种精密的装置，广泛应用在工程机械、发电机组等动力设备中。
它能在不改变柴油机基本结构的基础上，增加动力30%甚至更多，使燃油油耗降低5%左右，收到很好的经济效益。
但是，由于安装、使用不当等原因，增压器在使用过程中往往达不到预期的使用效果。
本文将以增压器的结构原理为基础，分析增压器的常见故障及其排除技巧。
1.常见故障1.1 增压效果差增压效果差主要表现为动力下降、冒黑烟和燃油经济性差。
1.2 增压器一端或两端漏油增压器一端或两端漏油是比较常见的故障，也是影响增压器使用寿命的主要原因。
1.3 增压器使用寿命离理想值相差太大更换增压器后，很快就出现浮动轴承损坏、两端漏油、动力下降等故障。
2.故障原因2.1 增压效果差1) 空气滤清器太脏，不能向发动机内提供高密度的洁净空气。
2) 叶轮破损，引起进气量不足。
3) 进气的灰尘太多，叶轮和增压器壳接缝处有油泥，影响了增压器叶轮转速，造成进气量不足。
2.2 增压器一端或两端漏油增压器转速很高，其浮动轴承的润滑全靠来自油底壳的润滑油润滑。
在正常工作时，增压器两叶轮之间有一定的压力，机油是不会从低压的轴承区流向两端高压区的。
但在浮动轴承磨损或空气滤清器太脏或堵塞的情况下，机油有可能从增压器两端漏出。
以上是涡轮增压器常见故障原因分析及排除技巧，对于增压器的使用和维护有很好的指导作用。
机油的选择对增压器的寿命也有很大影响。
使用不合适的机油，如黏度过高或过低的机油，会影响增压器的正常工作，导致增压器寿命缩短。
回油不畅是导致增压器漏油的主要原因之一。
如果回油管路变形或堵塞，或曲轴箱内废气压力过高，机油就不能流回油底壳，而会从密封环处泄漏出来。
长时间怠速运转也会对增压器造成损害。
在怠速运转时，增压器涡轮及压气机叶轮后面产生负压，从而导致机油泄漏。
为了延长增压器的使用寿命，正确的安装、启动、停机以及正确选择机油是非常重要的。
增压器的原理常见故障和排除
增压器的常见故障和排除小型增压器原则上是不允许拆解的。
1．增压器转子轴卡死的原因有:(1)机油压力偏低。
(2)增压器进油管接头松动、漏油，导致转子轴和衬套缺油卡死。
应旋紧接头螺套或更换。
(3)机油不清洁堵塞止推铜板和浮动轴承油孔。
应更换机油，清洁或更换机油滤清器。
(4)发动机冷起动突然加速导致机油来不及润滑浮动轴承。
应怠速几分钟后加速。
(5)发动机经常紧急起动和急停机。
在起动和停机过程中，均应怠速运转几分钟，然后逐渐增加或减小负荷。
2．增压器漏油(1)转子轴与浮动轴承间隙过大，甚至叶片和壳体相蹭，应更换增压器。
(2)增压器机油回油管堵塞，应清理增压器回油管，必要时更换橡胶套管。
(3)发动机呼吸器堵塞，致使增压器回油不畅。
疏通空滤或更换。
(4)增压器压气机出气管漏气。
更换胶管或紧固。
(5)空气滤堵塞。
清理。
(6)增压器型号不符。
更换。
(7)叶片断裂、断轴。
更换增压器。
3.增压器声音异常，发动机功率下降。
(1)增压器涡轮或叶轮损坏，已和壳体相蹭。
更换增压器。
(2)增压器和发动机连接口漏气。
更换胶管或紧固。
(3)放气阀损坏。
重新调整或更换。
(4)放气阀胶管破损。
更换。
(5)空气滤坏，叶轮磨损。
更换空滤。
(6)增压器进入异物。
更换增压器。
增压器原理涡轮增压器是一种利用发动机排出废气的剩余能量来工作的空气泵。
所以全称应叫：废气涡轮增压器。
废气驱动涡轮转动而它与压气机叶轮相连接。
当涡轮增压器转子转动时，压缩空气被强制输送到发动机的燃烧室里，由于增加了压缩空气的质量，就可以使更多的燃油喷入到发动机里去，使发动机在尺寸不变的条件下而产生更多的功率。
一台装有涡轮增压器的发动机的功率输出与其非增压时相比可增加40%或更多。
当发动机低速或怠速运行时，极少的能量被释放到排气管中。
但当发动机发出功率时，就有大量的能量以高温燃气的形式在气缸中膨胀做功并被排放到排气系统中，这时，涡轮增压器吸收其中的部分能量，用它来把尽可能多的空气送到发动机中去。
增压器常见故障模式及分析.
故障诊断
• 警示:在没有确定故障的原因之前，不要轻 易地把增压器从发动机上拆下来，随意更 换增压器会导致故障重复发生。应将增压 器和发动机结合起来作为整体进行故障分 析。
2018/8/5
寿光市康跃增压器有限公司
4
诊断步骤
1、检查各个联接处是否有漏油、漏气现象 2、检查各种联接螺栓、压板是否松动 3、检查进回油管及进排气管是否有节流、弯曲及损坏现象 4、监听增压器以及发动机噪声是否异常 5、观察增压器转子的转动是否灵活 6、从压壳的进口观察叶轮是否损坏、是否已划壳 6、检查轴向及径向间隙是否正常。 正常间隙：轴向0.05—0.12；径向：0.2—0.6 提示：根据经验，如果增压器轴向及径向间隙正常，一般增 压器没有失效。
涡轮增压器培训
• 增压器常见故障模式及分析
2018/8/5
寿光市康跃增压器有限公司
1
增压器常见故障模式
• • • • 发动机功率不足、冒黑烟 发动机排气冒兰烟、机油消耗大 漏油 工作噪音异常
2018/8/5
寿光市康跃增压器有限公司
2
涡轮增压器故障统计
10% 2% 5% 13%
70%
润滑与冷却不良 异物损坏 排温高 安装 发动机故障
18
增压器噪音异常
• • • • • 压气机进气流道阻塞； 排气系统阻塞； 进、排气联接管路漏气； 排气管中有异物； 增压器擦壳、损坏。
2018/8/5
寿光市康跃增压器有限公司
12
润滑油不足或变质
• • • • • • • • • • 进油管受阻或破裂 长期未用 机油压力低或发动机缺油 油泵故障 密封胶引起的机油阻塞 不按规定更换润滑油，或使用劣质润滑油； 发动机在大负荷工作后突然停机，不怠速； 发动机启动、停车时不怠速； 更换增压器前未做预润滑； 润滑油滤清器堵塞；
涡轮增压器常见故障模式及分析
涡轮增压器常见故障模式及分析涡轮增压器是现代汽车引擎中常用的一种动力增压装置，通过利用废气能量，提高发动机气缸充气效率，以增加发动机输出功率。
然而，由于涡轮增压器操作环境的复杂性和工作原理的特殊性，它也容易出现各种故障。
本文将介绍涡轮增压器的常见故障模式及其分析。
1. 涡轮失速涡轮失速是指涡轮转子无法达到有效转速的现象，导致增压功能丧失。
涡轮失速的原因主要有以下几点：1.1 涡轮转子叶片损伤涡轮转子叶片是涡轮增压器旋转部件的核心，当叶片受到腐蚀、磨损或碰撞等损伤时，叶片的空气动力学性能会受到影响，导致涡轮失速。
此时，需要检查叶片的磨损程度，并进行修复或更换。
1.2 涡轮转子轴承故障涡轮转子轴承故障是涡轮失速的另一个常见原因。
轴承损坏或磨损会导致转子转动不流畅，降低转子的输出功率，进而影响增压器的工作效果。
解决此问题的方法是更换轴承或进行相关维修。
1.3 进气道堵塞涡轮增压器的进气道如果被杂物或积碳堵塞，会影响涡轮的转速和增压效果。
因此，定期清洁进气道是预防涡轮失速的重要措施之一。
2. 涡轮润滑系统故障涡轮增压器的润滑系统是保证其正常运转的重要部分。
当润滑油供应不足或润滑油污染时，会引起涡轮增压器的故障。
2.1 润滑油供应不足涡轮增压器需要足够的润滑油来减少摩擦，并冷却转子和轴承。
如果润滑油供应不足，涡轮增压器的部件可能会过热，并最终导致磨损和故障。
因此，及时更换和补充润滑油是必要的。
2.2 润滑油污染润滑油的污染会降低其润滑性能，导致涡轮增压器各部件之间的摩擦增大。
常见的润滑油污染原因包括灰尘、金属屑和燃烧产物。
为了预防涡轮润滑系统故障，应定期更换润滑油，并保持润滑系统的清洁。
3. 爆炸及过转速故障涡轮增压器的爆炸及过转速故障是由于压缩空气过量进入增压器导致。
这种故障一般发生在高转速和高负荷的工况下。
3.1 气阀故障当压缩空气不能及时排出涡轮增压器时，会导致气阀故障。
这将导致压缩空气过量堆积，从而导致涡轮增压器过转速和爆炸。
增压器主要故障模式和改进措施
增压器主要故障模式和改进措施
一、涡轮增压器故障模式
1.进口压力降低:
(1)增压器滤清器堵塞;
(2)增压器密封圈磨损严重或漏气;
(3)涡轮增压器动力支架螺杆折断;
(4)涡轮增压器热失效。
2.出口压力降低:
(1)涡轮增压器卡轮或卡销;
(2)增压器定位螺栓松动;
(3)涡轮增压器螺杆折断;
(4)涡轮增压器轴孔磨损严重。
3.平衡孔堵塞:
(1)增压器中间腔体的回流管被堵塞;
(2)增压器平衡孔堵塞;
(3)增压器进口管道被过滤网堵塞;
(4)增压器出口管道被过滤网堵塞。
4.出口压力不稳定:
(1)涡轮增压器叶轮啮合不正常;
(2)涡轮增压器腔室温度过高;
(3)涡轮增压器轴承发出异常声音;
(4)涡轮增压器进口气缸腔压力不同。
5.振动噪声增大:
(1)涡轮增压器叶轮啮合不正常;
(2)涡轮增压器入口压力不均匀;
(3)涡轮增压器出口压力不均匀;
(4)涡轮增压器轴瓦磨损严重。
二、改进措施
1.更换涡轮增压器滤清器，换上新的，清洁或检查增压器密封圈;
2.检查涡轮增压器动力支架螺杆，确保螺杆没有折断;
3.检查涡轮增压器卡轮及销，确保卡轮及销之间没有卡死;。
增压器
1.增压器常见的4种故障(1) 漏油主要原因有：机油不清洁，固体颗粒污染严重;使用劣质或低等级机油;机油供油不足或油压过低;机油回油不畅;机油进口压力过高;空气滤清器堵塞，使压气机两侧的压力不平衡;柴油机怠速运转时间过长，油封处产生一定的负压。
排除的方法是：首先检查柴油机的转速，若柴油机怠速运转时间过长，应提高转速;如增压器的进口油压过高或过低，应检查机油油量，必要时添加或更换合格的机油;如油压显示正常，则应检查增压器的回油通道是否畅通;疏通、清洗柴油机曲轴箱通风装置;清洗空气滤清器，同时检查进气管路连接密封情况;检查转子回转时是否卡滞，依靠惯性旋转2~3圈以上为正常，同时检查废气涡轮与压气机叶轮在回转过程中与壳体有无碰擦现象;利用百分表和塞尺分别测量转子的轴向窜动量和转轴在压气机叶轮凸缘端的径向游隙，若间隙不符合要求，则增压器必须进行解体维修。
(2) 压气机喘振主要原因有：高速运转的柴油机突然紧急熄火或卸载;空气滤清器滤芯严重堵塞、进气胶管严重老化或被吸扁等，进气量不足;压气机进气口不畅，进气管及涡轮出口通道的油泥污物太多，使进气阻力增大;一台柴油机配置两台增压器，共用一根进气总管，当柴油机某一缸工作不良时，引起压气机喘振;涡轮内积炭较多，轴承磨损、涡轮或叶轮叶片变形、转子与壳体摩擦刮碰等;排气管积炭堵塞，引起涡轮排气不畅，排气阻力增加。
排除的方法是：正确操作柴油机，关机前应怠速运转3~5 min;检查空气滤清器是否阻塞，若阻塞应清洗或更换滤芯;检查进气胶管，如发现严重老化或吸扁，应更换;检查并疏通排气管;清除积存在涡轮叶片、转轴、密封环等部位的积炭，检查叶片是否变形、损坏，检查转子的轴向和径向间隙，必要时做动平衡试验。
(3) 噪声过大主要原因有：增压器进、排气接口处由于连接或密封不好，漏气产生噪声;若有异物进入，会造成涡轮或压气机叶轮叶片的损坏，工作中气体的运动变化使增压器强烈振动并产生高频噪声;转子轴严重磨损、浮动轴承间隙过大、涡轮叶片或轴承损坏、涡轮转子积炭，转子轴的轴心运动轨迹发生变化，转子轴振动加剧，失去动平衡，产生噪声。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录
1
结构、工作原理、作用
2
使用要求
故障排查
3
失效原因分析
4
诊断流程
5
1、结构
1.压气机壳 2.压气机叶轮 3.止推轴承 4.联接盘 5.涡轮壳 6.涡轮转子 7.浮动轴承 8.中间壳
2、工作原理
3、作用
涡轮增压器利用发动机所排出 的这些废气能量而驱 动提涡高燃轮油，经济并性带 动与涡轮同轴的压气机叶轮高速旋 转。压气机将压缩了的空气推入柴 油机气缸，增加了发动机的空气量， 在压力和气体流速的推动下，使燃 烧更充分，从而提高了发动机的功 率、降低了燃油消耗，同时还减少 了有害物的排放，降低了噪音。即： ➢由发动机废气推动 ➢涡轮带动压气机 ➢增加进气和压力 ➢增强燃烧
3、中间体处漏油 1）分析：此故障需在排除了中间壳体上的原始裂纹、砂眼以及相关加工面不平等缺陷
基础上，还需进行以下几个方面的检查和分析。我们知道增压器两端口的压力值需要达到一 个相对平衡值后方可保证增压器工作时不出现漏油问题，否则就会因增压器某一端的压力失 衡而造成中间体内的机油向外一侧泄漏。
当增压器的压气机与涡流机的两端与中间体连接时，发动机工作后增压器的中间体内部 就会充满常压状态的润滑机油。在增压器结构上设有密封环这一装置，当增压器的压气机与 涡流机两端口处压力差相对为零（平衡）时，就会迫使中间体内的润滑机油在增压器密封环 的作用以及润滑机油的重力作用下，沿着增压器的回油管路，流经气缸体后再回到油底壳体 内。一但增压器的密封环以及密封环槽零件的配合尺寸或是密封环出现断裂、磨损时，上述 的压力平衡状态就会遭到破坏，造成增压器本体所设计的油、气密封功能出现失效。
（尘土堵塞）
（进气胶管折弯）
目录
1
结构、工作原理、作用
2
使用要求
故障排查
3
失效原因分析
4
诊断流程
5
1、常规检查项目
1）检查各个联接处是否有漏油、漏气现象 2）检查各种联接螺栓、压板是否松动 3）检查进回油管及进排气管是否有节流、弯曲及损坏现象 4）监听增压器以及发动机噪声是否异常 5）观察增压器转子的转动是否灵活 6）从压壳的进口观察叶轮是否损坏、是否已划壳 7）检查轴向及径向间隙是否正常。正常间隙：轴向0.05—0.12；径向：0.2—0.6 提示：，如果增压器轴向及径向间隙正常，一般增压器没有失效。
增压的过程是在没有增加柴油机的排量和转速的情
况下，提高动力性、经济性和降低排放的有效手段。在
高原地区，由于空气稀薄，非增压机的功率就会明显下
降。增压器在高原运行时随着海拔高度的升高，其转速
也会升高，增压压力就会升高。而增压机由于这些自身
的调节，功率不会明显下降。即：
➢提高燃油经济性
➢降低排放, 减少环境污染
2、动态验证： 1）清洁增压器涡轮端内部的机油痕迹 2）断开呼吸器与机油标尺（铝油底壳）的连接胶管（此时须将机油标尺已开放的口堵塞牢靠）
3）将发动机油底壳体内的机油存量以满足机油标尺的中上限后作路试后，再将车辆停 放在原相对平整的路面上约20~30分钟后，用机油标尺检查润滑机油存量以及增压器涡轮 端内部是否存有泄漏机油痕迹。
➢提高动力和性能
➢高原功率补偿
发动机进气
发动机排气
目录
1
结构、工作原理、作用
2
诊断流程
5
1、工作条件
1）工作温度500-700℃（柴油机） 2）工作转速最高可达260000r/min 3）工作油压0.2~0.5Mpa；
由发动机润滑系统流入的压力润滑油通 过中间壳上的进油口流入浮动轴承与止推 轴承，同时冷却转子总成各部件，最后， 润滑油靠重力从中间壳回油孔排出。在转 子轴与浮动轴承之间、中间壳与浮动轴承 之间各形成一层薄薄的油膜，油膜的良好 建立、保持与机油的品质等级密切相关。 增压器转子正是靠这层油膜做支撑，保持 平衡，才得以在每分钟十几万转的转速下 工作。
涡轮增压器是在高温、高速下工作，所以 正确地使用和良好的维护保养对保证增压器的 使用寿命和性能非常重要。
2、在下列情况均须预先润滑涡轮增压器
1）停机时间过长或在冬季； 2）更换润滑油或维修（包括放出润滑油）之后； 3）发动机启动后3～4秒内,增压器进油口必须显 示油压69kpa（0.7kgf/cm2）以上；
更换新增压器后也需要预加润滑机油并拨 动叶轮要避免发动机长时间的怠速（最长不应 超过20分钟）；严禁采用“加速－熄火－空档 滑行”的操作方法；在发动机润滑油压力建立 以前,必须使发动机保持在怠速状态(3～5分 钟)；发动机停车之前,要使它的温度和转速逐 步地从最大值降下来(3～5分钟)。
3、压气机进口处负压最大值在新滤清器时的限定 1）当压气机进口处负压超过6.5kpa（0.064kgf/cm2）时应清洁或更换空滤芯。 2）涡轮出口的排气背压应不超过10.0kpa。
2、涡轮端泄漏机油故障检查 1、静态检查： 1）发动机油底壳体内的机油存量是否处于机油标尺的中上限位置------------ （目视） 2）增压器叶轮轴的径向间隙 ——————————————————————（手感或用塞尺） 3）与增压器连接的进气胶管卡箍是否紧固————————————————（螺丝刀、泡沫水） 4）增压器涡轮端与排气管一侧连接是否密封完好———————————————（扳手） 5）气门室顶盖废气通风阀、呼吸器、空滤芯的状态以及进气管连接的胶管是否存有折弯（冰堵、污 物堵）——————————————————————————————————（目视） 6）增压器回油管是否畅通，以及回油管接头位于发动机润滑油面高度 ————————（目视） 7）增压器中间体内的回油孔是否畅通 ——————————————————————（目视） 8）气缸压力值 ——————————————————————————————（气缸压力表） 9）气缸体回油孔（毛坯）是否畅通 ——————————————（目视气缸体回油孔铸造毛坯） 10）发电机真空胶管及其与刹车总泵连接有无漏气 ————————————————（目视） 11）发动机油底壳体内机油存量 ——————————————————（以机油标尺刻度线为准）