铁路信号基础试题
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一、填空题。
1、色灯信号机的基本颜色为_ 红色__、_ 黄色__、_绿色,辅助颜色为白
色、蓝色。
2.CTCS-3属于准移动闭塞。
3.列车的禁止信号显示红灯,调车的禁止信号显示蓝灯。
4、防护道岔为防止侧面冲突,有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置,并予以锁闭。带动道岔为了满足平行作业的需要,排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置,并对其进行锁闭。
5、在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装道岔绝缘,为了信号电流的畅通,又必须装设道岔调线和轨端接续线。
6、极性交叉是轨道电路绝缘破损的防护措施之一。
7、一般,道岔以平常所处的位置为定位状态。
8、轨道电路的基本工作状态有调整状态、分路状态、故障状态。
9.驼峰作业根据技术装备和作业特点,分为机械化、自动化式和半自动化。
10、轨道电路的作用监督列车的占用和向列车传递行车信号。
二、选择题。
1、进站引导信号显示为( C )。
A、一个白色灯光
B、一个月白色灯光
C、一个红色灯光和一个月白色灯光
D、一个黄色灯光和一个绿色灯光
2、警冲标应设于两会合线间距为( D )m的中间。
A、2
B、3
C、3.5
D、4
3、敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路,以下哪种情况(ABD)。(多选)
A、同一到发线上对向的列车进路与列车进路。
B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路。
C、同一到发线上对向的调车进路与调车进路。
D、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。
4、在闭塞的概念中,其关键实质指(C )。
A、防护车站行车安全
B、保证司机的正常驾驶
C、区间行车组织方法
D、提高平行作业效率
5、侵限绝缘节是指(B)。
A、绝缘节距警冲标的距离大于4m。
B、绝缘节距警冲标的距离小于3.5m。
C、两根钢轨的绝缘节不在同一坐标处。
D、绝缘节与信号机不在同一坐标处。
6、联动道岔是指(A)。
A、由多台转辙机牵引的道岔。
B、定位时一起定位,反位时一起反位的道岔。
C、平行作业时必须考虑动作的道岔。
D、防止侧面冲突时必须考虑动作的道岔。
7、进站信号机的作用包括(AD )(多选)。
A、防护车站;
B、指示列车的运行条件;
C、防护区间;
D、作为列车占用区间的凭证,指示列车能否进入区间。
8、钢轨绝缘节的设置不正确的是(B )。
A、道岔区段警冲标的内方,不得小于3.5 m,若实在不能满足此要求,则该绝缘节称为侵限绝缘。
B、两绝缘节应设在同一坐标处,避免产生死区段,若错开则距离大于2.5m。
C、两相邻死区段间隔,不得小于18m。
D、信号机处的绝缘节:应与信号机坐标相同,若达不到有:进站、接车进路信号机处的绝缘可以设在信号机前方1m或后方1m范围内。
9、某一调车信号机的前后都有道岔的称为(C )信号机。
A、差置
B、并置
C、单置
D、尽头型。
三、判断题
1、进路锁闭分预先锁闭和接近锁闭。( 对)
2、道岔编号的顺序为上行咽喉道岔用单数,由外向里编号;下行咽喉道岔用双数,
由外向里编号。(错)
3、在自动闭塞区段,为了节省建设费用及维修方便,上下行方向的信号机在不
影响通过能力及了望的情况下,应尽可能并列设置。(对)
4.区间运行时间最大的区间成为限制区间。 (错 )
5.非平行运行图能保证最充分的利用区段通过能力。 ( 错 )
6、区间通过信号机应在进、出站信号机位置确定后开始设置。( 对)
7、轨道电路送电端可调电阻的作用是调整轨面电压。( 错)
8、轨道电路被车占用,轨道继电器衔铁可靠地失磁落下或可靠地不吸起,我们称轨道电路这种状态为调整状态。(错)
9、四显示区间自动闭塞的通过信号机有4种显示,能预告列车前方3个闭塞分区状态。(对)
10、装有连续式机车信号的列车,遇通过信号机熄灭,而机车信号显示进行信号时,应按机车信号的显示运行。(对)
四、名词解释。
1.追踪间隔运行时间:追踪运行列车之间的最小时间间隔
2.通过能力:在采用一定类型的机车车辆和行车组织方法的条件下,一个铁路区段按照它的各种固定设备在一昼夜内所能通过的列车对数或列数
3.平行运行图:在同一区间内同方向列车的运行速度都是相同的,并且上下行方向列车在同一车站上都采取相同的交会方式
4、敌对进路:用道岔位置不能间接控制且不能同时排列的两条进路
5、半自动闭塞与自动闭塞:
五、简单回答题。
1、什么是轨道电路? 轨道电路由哪儿部分组成?其基本工作原理? P113-114
2、简述出站信号机的作用,怎么设置及原因。P64
3、简述进站信号机的作用,怎么设置及原因。 P63
4、请说明信号机与信号表示器之间的区别。
六、综合题。
1. 根据下面站场对道岔区段命名并编制联锁表。
要求:列车进路只写X—4G接车和由IIG发车,调车进路只写D5和S4D