快速救助艇(FRB)其主要技术指标

快速救助艇及吊放装置技术参数

一、快速救助艇技术参数

(1)总长大于6.5米,小于8.5米,总宽2.5-2.8米之间,最多可以搭载15名坐下乘员。

(2)符合国际海事组织《国际海上人命安全公约》(2001)、符合《IMO国际救生设备规则》(2010版)第V章(LSA)相关要求。

(3)除具有足够舷弧的艇外,还应设有不少于15%艇长的延伸艇首盖。

(4)设舷内发动机或舷外发动机。如果装设舷外发动机,舵和舵柄可以是发动机的组成部分。

(5)拖带装置应永久地安装在快速救助艇上,其强度应足够集结或拖带船舶所配备的载足全部乘员及属具或相应重量的最大救生筏。并能在平静水域载有3名乘员的情况下,以至不少于20km的航速航行,以及在载足全部乘员与属具时,以至少8kn的航行速度航行不少于4小时。

(6)能自行排除艇内积水,一旦快速救助艇在恶劣天气下倾覆,要装备在无外界帮助的情况下能自行扶正装置。

(7)快速救助艇应在远离舵柄的操舵位置上用舵轮驾驶,还应配备一个直接控制舵、喷水装置或舷外机的应急操舵系统。

(8)快速救助艇倾覆时,艇上配备的发动机应自动停止。燃料和润滑系统的设计,应能在该救助艇倾覆的情况下防止250mL以上的燃料或润滑油自推进系统溢失。

(9)每艘艇的布置,应保证操艇人员在控制和操舵位置上对艇首、艇尾和两艇具有开阔视野,以便安全降放和操纵,特别是对拯救落水人员和集结艇筏等至关重要区域和艇员的可视范围。

(10)快速救助艇的正常装备应包括一台非手持型和水密的甚高频无线电通信装置。

(11)为获得良好的具有更好的机动性能和在恶劣海况下的操纵性能,其购置中可采用二种方案1.舷外机采用以双挂机(2台)120匹马力以上汽油机驱动动力作为螺旋浆推进装置2.舷内机采用喷水推进器,其主机额定功率在2OOHP以上。喷射装置被安装在靠近快速救助艇尾的艇内,水以艇底被吸入喷射装置内加压,然后以高速从艇尾排出。喷水推进要具有推进效率高、抗空泡性强、操纵性好、传动轴系简单、运行噪声低.变工况范围广和环保等特点。

二、吊放装置技术参数

吊放装置购置1台为单臂回转式吊艇架。其快速救助艇的降放装置上要设有张力自行调节装置,可以有效缓解快速救助艇接触水面后海浪对它产生的冲击力量,使降放操作更加平稳和安全。快速救助艇的降落设备必须满足下列基本要求:

(1)符合国际海事组织《国际海上人命安全公约》(2001)、符合《IMO国际救生设备规则》2010版(LSA)相关要求。

(2)每具降落设备的布置应能在船舶纵倾达到10°并向任何一舷横倾达到20°的不利情况时，仍能安全降落其所配备的装备齐全的、满载全部成员的救助艇。

(3)降落设备的布置应可由一个人自船舶甲板上某一位置或救助艇内部某一位置进行操纵。当在甲板上操作降落机械装置时，操作人员应能看到快速救助艇。

(4)降落设备只能依靠重力或船舶动力提供的储存机械动力，降落其所配备的处于不同

状态的快速救助艇。

(5)每具降落设备的构造应仅需要最少的日常维护量。一切需要船员定期维护的部件应容易接近和维护。

(6)吊艇索应是防旋转及耐腐蚀的钢丝索。

(7)降落设备的绞车制动器应具有承受下列负荷的足够强度：试验负荷不少于1.5倍最大工作负荷的静力试验；试验负荷不少于1.1倍最大工作负荷，以最大速度下降的动负荷试验。

(8)除绞车制动器外，降落设备及其附属设备的强度应能承受不少于2.2倍最大工作负荷的静力试验。

(9)设有有效的手动装置收回救助艇，在救助艇下降或使用动力吊起时，绞车的转动部分应不使手动装置手柄或手轮旋转。

(10)每具降落设备应有制动器，使载足全部乘员及属具的快速救助艇在降落中能刹住并可靠地系留住：如有必要还应有防水和防油保护的辅助构件。

(11)手控制动器的布置应始终处于制动状态，除非操作者或其控制的机械装置把制动器保持在“脱开”的位置。

(12)降落设备应配备在快速救助艇降落或收回时可以抑制与浪相互影响的装置，该装置应包括一个削弱振动力量的挠性构件和一个将振动降低至最低程度的减振构件。

(13)吊艇机应装设一个自动高速拉紧装置，在快速救助艇准备操作的各种海况条件下，防止钢丝松弛。

(14)吊艇机制动器器应逐渐产生作用，当全速降落快速救助艇并突然使用制动器时，因减速作用钢丝额外产生力，不应超过降落设备的安全负荷0.5倍。

(15)每艘快速救助艇的降落设备均应装设一台能把载足全部乘员和设备的快速救助艇从水面以不少于0.3m/s速度升起的，由动力驱动的绞车马达。快速救助艇的降落设备应能不少于0.8m/s速度吊起载有6名人员和全部设备的快速救助艇。快速救助艇降落设备也应具有吊起最大定员数的救助艇的能力。