二级建造师市政公用工程精选案例分析

精选案例分析

【精选案例1】(道路基层结构施工)

背景资料:

某道路扩建工程属城市次干路，长3800m，路宽16. 5m，位于城市环路以内，设计结构为:30cm厚9%石灰土处理土基，12%石灰土底基层，35cm水泥稳定碎石基层，12cm 沥青混凝土面层。

施工项目部入场后编制了施工组织设计，做了一些必要的技术准备工作，经技术交底后开始道路施工。

受城市交通管制和环境保护要求，水泥稳定碎石基层拌合站设在郊区，采用夜间运输，白天摊铺方式，碾压成型后发现水泥稳定基层局部表面松散。

由于拆迁延期，有一段沥青混凝土路面延至十二月上旬摊铺，项目部选择白天气温较高，约在6~8℃时段，采取提高沥青混凝土出厂温度到180℃，运输中覆盖保温等措施，摊铺碾压沥青混凝土成型。

沥青混凝土面层竣工后，施工单位进行了外观检查，沥青表面平整，没有脱落、推挤等现象，经过检测弯沉值、平整度、中线高程、横坡项目，合格率达到98%,施工单位认为工程质量检验合格。

项目部在工程施工全部完成后，依据施工进度计划和施工进度计划调整资料编制了进度控制总结，并上报公司工程管理部。

问题:

见分析表中内容。

【精选案例2】(工程项目管理)

背景资料:

某城市快速路工程长1. 8km，主路宽40m，两侧辅路各宽10m;其中约1km路段现况为农田。招标文件规定工期150日历天，质量为合格，并提供工程量清单。A公司为增加中标机会，投标书将工期提前10d，质量标准定为优质。采用施工图预算法计算各分部分项工程工作量和费用后;项目经理为增加中标机会又把总价降低25个百分点作为最终投标报价。在编制投标施工组织设计时，为节省时间，借用项目部以前类似道路施工方案，更改了工程概况、工程数量表和部分方案图，但农田地内有关池塘淤泥处理措施未能体现。

问题:

见分析表中内容。

【精选案例3

】(桥梁吊装)

背景资料:

某城市环路立交桥长2. 8km ，其中跨越主干道路路口处设计采用钢混组合梁，跨径 52m ，分为3个吊装段进行现场拼装。吊装前搭设2个型钢临时支架，鉴于吊装中间段单 节钢梁自重约98t 。承建该工程的施工项目部为此制定了专项施工方案，拟采取以下措施: ①为保证吊车安装作业，占用一条慢行车道，选择在夜间时段自行封闭道路后进行钢梁的吊装作业。

②请具有相应资质的研究部门对钢梁结构在拼装过程中不同受力状态下的强度、刚度和稳定性进行分析计算。

③通过招标程序将2个型钢临时支架的搭设及钢梁拼装分包给专业公司，签订分包合 同，明确技术质量的安装要求。 问题:

见分析表中内容。

【精选案例4】(项目管理)

背景资料:

某城市跨线立交桥工程，桥梁全长782. 4m，共计26跨，桥梁下部结构有240根∮1. 2m 的钻孔灌注桩，采用反循环钻机成孔。项目部针对钻孔桩数量多，经招标程序将钻孔作业分项工程分包B机械施工公司，签订了分包合同。施工过程中现场发生如下事件。

事件一:因地下管线改移困难，经设计单位现场决定8, 9, 10轴原桩位移动并增加钻孔桩数量，立即办理了洽商变更手续。项目部及时复印后，直接交给测量员和负责本段施工的工长。

事件二:项目部在现场文明施工检查中发现原有泥浆沉淀池己淤积，正在进行钻孔施工的泥浆水沿排水沟流到工地附近的河道里，现场土堆旁有未燃尽的油毡碎片。

事件三:B公司液压吊车起吊钢筋笼时，因钢筋笼的U型吊环与主筋焊接不牢，起吊过程中钢筋笼倾倒;幸亏作业人员及时避开，但将泥浆搅拌棚砸坏。项目经理组织人员清理现场，并开展事故调查分析，对分包方进行罚款处理，调查报告完成后，经项目经理签字，上报了企业安全部门。

事件四:项目部要求B公司增加钻孔机，以保障钻孔作业计划进度。但B公司1周后才将钻机运到现场，致使该桥全部钻孔桩完成时已拖延工期15天。

问题:

见分析表中内容。

【精选案例5】(桥梁工程施工管理)

背景资料:

某市迎宾大桥工程采用沉人桩基础，在平面尺寸为5m X 30m的承台下，布置了148庄，为群桩形式:顺桥方向5行桩，桩中心距为0. 8m,横桥方向29排，桩中心距lm, 桩长15m，分两节采用法兰盘等强度接头，由专业公司分包负责沉桩作业，合同工期为2004年3月15日至4月15日，工期一个月。项目部编制的施工组织设计拟采取如下技术措施:

(l)为方便预制，桩节长度分为4种，其中72根上节长7m，下节长8m(带桩靴)，73根上节长8m，下节长7m, 81根上节长6m，下节长9m，其余剩下的上节长9m，下节长6m.

(2)为了挤密桩间，增加桩与土体的摩擦力，打桩顺序定为四周向中心打。

(3)为防止桩顶或桩身出现裂缝、破碎，决定以贯人度为主控制。

(4)施工组织设计经项目经理签字认可后，上报监理工程师审批后执行。

问题:

见分析表中内容

【精选案例6】(地铁隧道工程施工)

背景资料:

某公司项目部承建城市地铁标段，包含一段双线区间和一个车站，区间隧道及风道出人口采用暗挖法施工，车站的主体结构采用明开法施工。区间隧道上方为现况道路，路宽22. 5m，道路沿线的地下埋设有雨污水、天然气、电信、热力等管线，另外还有一座公共厕所。隧道埋深15m左右，并有loom左右长度内遇有中风化石灰岩。岩层以上分别为黏土2m，砂卵石5-7m，粉细砂2m，粉质黏土3m，回填土2～2. 5m。施工日志显示如下事件:

1.设计文件提供的相关地下管线及其他构筑物的资料表明:隧道距所有地下管线的垂直净距都在3.5m以上;经过分析，项目部认为地下管线对暗挖隧道施工的影响不大。但在挖到地面的公共厕所位置时隧道发生塌方。

2.隧道遇有中风化石灰岩时，项目部决定采用钻爆喷锚法施工，在施工前进行了爆破设计，并请当地的爆破专家审定，同意后随即实施。

3.由于车站基坑内的一条上水干线和供热管线迁移滞后，车站开挖推迟两个月，由于业主原因使基坑降水时间增加两个月。

4.在隧道完成后发现实际长度比清单的长度少1. 5m。项目部仍按清单长度计量。当被监理发现后要求项目部扣除1. 5m的长度。

5.工程竣工验收后，档案资料预验收不合格，原因是资料不全。项目部已收编的竣工资料包括以下内容:

①施工组织设计;

②施工图设计会审与技术交底记录;

③施工实验报告;

④原材料、产品、半成品、构配件、设备出厂质量合格证、出厂检(试)验报告和复试报告;