恶劣天气条件下机场运行控制程序教学提纲
恶劣天气机场应急处置预案
一、预案背景为确保在恶劣天气条件下，机场运营安全、顺畅，最大限度地减少对旅客和航空公司的影响，特制定本预案。
本预案适用于机场在遭遇台风、暴雨、大雾、冰雪等恶劣天气时的应急处置工作。
二、预案目标1. 确保旅客生命财产安全。
2. 最大程度减少恶劣天气对机场运营的影响。
3. 保障航班正常运行。
4. 提高应急处置效率，降低损失。
三、组织机构1. 应急指挥部：由机场总经理担任总指挥，分管领导担任副总指挥，各部门负责人为成员。
负责统一指挥、协调、调度应急处置工作。
2. 现场指挥部：由机场运行指挥中心负责人担任现场指挥长，各部门负责人为成员。
负责现场应急处置的具体工作。
3. 救援队伍：由机场消防、安保、医疗等部门人员组成，负责现场救援、保障和应急处置。
四、应急处置措施1. 预警与响应- 当气象部门发布恶劣天气预警时，机场应急指挥部立即启动预案，各部门进入应急状态。
- 运行指挥中心密切关注天气变化，及时向应急指挥部报告。
2. 航班调整- 根据恶劣天气情况，与航空公司协调，调整航班起飞、降落时间，甚至取消部分航班。
- 增加航班延误信息发布频次，确保旅客及时了解航班动态。
3. 旅客服务- 加大机场内广播、显示屏等设施的使用，及时发布天气情况和航班动态。
- 增加机场工作人员，提供咨询服务，引导旅客办理改签、退票等手续。
- 提供充足的热饮、食品，确保旅客在候机时的基本需求。
4. 保障设施- 加强机场设施设备的巡查和维护，确保在恶劣天气下正常运行。
- 及时清理机场跑道、滑行道等区域的积雪、积水，保障航班起降安全。
5. 救援与保障- 启动救援队伍，做好现场救援工作，确保旅客生命安全。
- 提供医疗救护，对受伤旅客进行救治。
- 加强与地方救援力量的联系，共同应对突发事件。
6. 信息发布- 及时向媒体发布机场运营情况和应急处置进展。
- 通过机场官方网站、社交媒体等渠道，及时发布航班动态和旅客服务信息。
五、应急处置流程1. 预警阶段：气象部门发布恶劣天气预警，机场应急指挥部启动预案，各部门进入应急状态。
《2024年恶劣气象条件下的航空运行与签派放行》范文
《恶劣气象条件下的航空运行与签派放行》篇一一、引言随着航空业的快速发展，航空运输已成为现代社会不可或缺的交通方式。
然而，恶劣气象条件往往给航空运行带来极大的挑战。
在这种情况下的签派放行工作显得尤为重要，它不仅关系到飞行的安全，也关系到航空公司的运营效率。
本文将探讨在恶劣气象条件下的航空运行与签派放行的相关问题及应对策略。
二、恶劣气象条件对航空运行的影响1. 飞行安全：恶劣气象条件如雷暴、强风、低能见度等，会直接影响飞机的飞行安全。
例如，强风可能导致飞机偏离航线，低能见度则可能影响飞行员的视觉判断。
2. 航班延误：恶劣气象条件往往会导致航班延误，影响航空公司的运营效率。
同时，大量航班积压在机场，也会给机场运行带来压力。
3. 资源调度：在恶劣气象条件下，航空公司和机场需合理调度航空气象观测设备、地面服务人员等资源，确保运行安全与高效。
三、签派放行的流程与策略1. 签派放行流程：签派员根据飞行计划、天气状况、飞机性能等因素，制定放行单，经由航空公司、机场及空管部门审核后，最终决定是否放行。
2. 策略制定：在制定签派放行策略时，需综合考虑天气状况、飞机性能、航线特点等因素。
对于恶劣气象条件下的航班，应优先确保飞行安全，合理安排航班起飞时间、航线及备降机场等。
四、应对恶劣气象条件的措施1. 加强天气监测：航空公司及机场应加强天气监测，及时掌握最新的气象信息，为签派放行提供依据。
2. 制定应急预案：针对不同的恶劣气象条件，制定相应的应急预案，确保在紧急情况下能够迅速、有效地应对。
3. 优化航线设计：根据天气状况和飞机性能，优化航线设计，降低飞机在恶劣天气区域的飞行时间。
4. 加强资源调度：在恶劣天气条件下，需合理调度航空气象观测设备、地面服务人员等资源，确保飞行安全和运营效率。
五、案例分析以某次台风天气为例，航空公司及机场采取了以下措施：1. 加强天气监测：通过卫星云图、雷达图等手段实时监测台风动态，及时掌握最新的气象信息。
恶劣天气条件下机场运行控制程序
恶劣天气条件下机场运行控制程序1目的大风、颠簸、风切变、雷暴、冰雹、强降水、降雪和冻降水，以及低云低能见度等恶劣天气是影响飞行安全的重要因素，为使机场在恶劣天气条件下的运行保障工作正常有序，保障飞行安全，特制定此程序。
2适用范围参与恶劣天气飞行保障的航务部、机场部、运管部、地服部等相关部门。
3职责3.1机场值班领导职责负责启动《恶劣天气条件下机场运行控制程序》；负责统筹协调指挥机场飞行保障工作，分配调用相关保障资源；监督、检查各保障部门安全生产执行情况，及时制止违章行为；处理值班期间的各类安全事件和不正常情况，并对其正确性负责。
3.2运管部职责负责机场飞行保障各部门之间的组织协调工作，机场运行相关信息的收集、发布；负责机坪运行管理工作；负责机场弱电系统等设备设施的正常运行；负责启动《航班大面积延误处置程序》并按程序开展工作；负责机场应急救援管理工作。
3.3航务部职责负责组织协调航务保障工作，监督检查航务部各班组工作落实情况。
3.3.1航行管制组职责负责为航空器提供空中交通管制服务、航行情报服务、告警服务；适时通知有关部门开放通信、导航以及灯光设备；掌握本场及有关机场的天气情况；掌握相关机场航行通告，按规定发布本场航行通告；负责飞行保障相关信息的收集和传递，发生航班延误、返航、备降、取消等不正常飞行时，及时通知所属公司签派室和有关飞行保障部门。
3.3.2气象台职责负责本机场天气探测，监视本机场天气情况，发布机场天气报告和风切变警报；制作和发布机场预报、趋势着陆预报，及时修订天气预报，发布机场警报；负责天气答询，收集提供飞行气象情报。
3.3.3通信导航组职责负责对空管设备设施的检查、监视、维修，保证其运行正常。
3.4机场部职责负责飞行区及跑道的检查、提供跑道道面状况信息，负责供电及助航灯光管理工作。
3.5地服部职责负责航班配载的动态管理，不正常航班下的旅客服务工作。
4工作程序4.1工作流程航前准备工作→航班起飞后工作→飞机进入五边后工作→航班落地后过站工作→起飞离场工作→航后讲评工作流程图4.2航前准备工作4.2.1预报分析气象台按规范发布本场天气报告和预报，当出现或预计出现恶劣天气时，综合分析气象资料，预测恶劣天气变化趋势，严密监视天气变化；4.2.2航前会商由机场值班领导组织航行管制、气象台、通信导航值班人员参加。
恶劣天气情况下空中交通管制服务
恶劣天气情况下空中交通管制服务摘要：在民航领域，诸如狂风和雷暴等的恶劣气候条件常常是造成飞机和其他飞行器发生意外的最主要的原因。
在许多方面，人们都相信，在这种气候条件下，航空交通的安全和稳定将会受到很大的威胁，因此，需要采取一种更加科学的交通控制和服务手段来应对这种气候条件，从而确保航空交通的安全和稳定。
为此，本文从航空运输系统的角度出发，探讨了航空运输系统在极端气候条件下所应采取的控制策略，以供航空运输管理部门进行决策时之参考。
关键词：恶劣天气；空中交通；管制服务引言近年来，我国民航因恶劣气候所致的飞机失事频发，给人们的生活和生活带来了极大的危害。
为了保证民航的飞行安全，空管人员应该对该地区的天气状况和变化趋势保持高度关注，并在收集到的信息基础上展开分析，并将此信息告知在该地区的航班机组人员，并对其进行适当的指导，帮助其安全地远离该地区，减少飞行事故的发生。
1航空运输在恶劣天气条件下的作用我们知道，在晴朗的气候下，驾驶员拥有很好的视觉，可以在很短的时间里精确地找到航线，从而确保航空交通的安全稳定运行。
然而，在糟糕的天气条件下，比如雷击、龙卷风、暴风等天气现象，会对驾驶员的视野和操作等造成影响，会使驾驶员的可见度下降，驾驶员需要对飞行方向、速度等进行调节。
而且在雷雨、大雾等恶劣天气下，还会出现飞机头部产生光屏，民航部门不允许开陆灯降落。
但是在恶劣天气下不开陆灯，驾驶员看不到跑道，会进一步的增加安全事故发生的几率。
比如，一架飞机在空中遭遇了一场雷雨，并发生了飞机失事；一家小飞机和一家民航公司的一家大型客机在机场因浓烟而相撞，导致110多人丧生。
可以看出，在飞行途中，如果遭遇到了坏天气，将会对飞行的安全造成很大的影响，为了确保飞行的安全性，就需要强化航空交通控制服务。
2恶劣天气条件对飞机飞行的影响2.1风场剪切作用风切变是目前国际和国内航空天气预测中的一大难题，它直接关系到国际和国内的航空运输的安全性。
恶劣天气下机场运行管理和风险防控措施
恶劣天气下机场运行管理和风险防控措施摘要：随着社会经济的发展和科技的进步，我国航空事业发展迅速，而航空运行各个阶段的安全性成为大众关注的焦点。
在影响航空运行安全的众多因素中，恶劣天气的影响是极大的，特别是大雾、雷暴、冰雹等天气，不仅影响航空飞行的安全性，对机场也造成了一定的破坏。
因此，在恶劣天气下，机场运行管理和风险防控措施对机场有序运行至关重要。
本文对机场运行管理进行了阐述，并分析了恶劣天气对机场运行的影响，进而探究了恶劣天气下机场运行管理和风险防控措施，以确保机场的安全运行。
关键词：恶劣天气；机场；运行管理；风险防控引言在社会经济发展的推动下，飞机成为人们出行的重要交通工具，伴随着日益增加的客流量，机场交通的运行管理工作越发严峻。
大风、雷暴、冰雹等恶劣天气会严重影响机场的有序运行，从而给航空运行带来安全隐患。
随着全球变暖趋势的加剧，极端天气发生的次数在不断增多。
在此形势，下航空部门应加强机场的运行管理和风险防控，以保障复杂天气下机场航班的安全运行。
恶劣天气的影响是多方面的，为应对恶劣天气的破坏性，航空部门需要多方合作，从天气监测、航班调度、地面服务安排到风险防控等各方面做出合理安排和准备。
1机场运行管理概述机场运行管理是指对机场的日常运营和管理工作进行综合协调和组织，以确保机场安全、高效、有序地运行。
机场运行管理中要对航班调度和运行进行管理，即协调航空公司的航班计划，并根据航班情况进行调度，确保航班按时起降和安全运行，包括航班的航线规划、停机位的分配、航班时刻表的制定等工作。
协调和管理机场的地面服务也是机场运行管理的重要内容，主要为航空安全检查、行李运输、旅客服务、机场设施维护等，以确保机场设施设备的正常运行，满足航空公司和旅客的需求。
同时机场运行管理的相关部门与空中交通管制部门密切合作，通过合理的空中交通管制，减少航班延误，提高航班运行效率，以确保机场的空域和航路畅通无阻。
另外，制定和执行机场的安全管理规定、管理和调配机场的人力及物资等资源也是机场运行管理的工作范围。
恶劣天气下的航空运输应急预案策略
恶劣天气下的航空运输应急预案策略引言：恶劣天气给航空运输带来了巨大的挑战，风雨、大雪、雾霾等极端天气条件常常影响航班的正常运行。
为了保障乘客的安全和服务质量，航空公司需要制定科学合理的应急预案策略。
本文将从航班调度、安全措施、客户服务等多个方面探讨恶劣天气下的航空运输应急预案策略，并提出相关建议。
一、航班调度预案1. 航班延误和取消处理恶劣天气常常导致航班延误和取消，对于航空公司来说，如何合理安排和处理这些情况至关重要。
针对航班延误，航空公司应提前和机场协商，合理调整航班起降时间，确保顺利运行。
同时，乘客应及时得到告知，并提供必要的餐饮和住宿安排，以缓解不便之处。
对于航班取消，航空公司应快速通知乘客，并提供退款或改期的选项。
同时，及时调配替代航班和增加航班出班班次，以满足乘客的需求。
保持与乘客的及时沟通和信息共享也是至关重要的。
2. 多机场备选方案恶劣天气条件下，某些机场可能暂时无法正常运行，这就需要航空公司制定备选机场方案。
在航班调度预案中，应明确备选机场的选择标准和程序，并与备选机场进行合作，制定接收航班的管理措施。
航空公司可以根据天气情况和航班目的地的距离，选择合适的备选机场，并在飞行计划中提前确立备选机场的备用航路和航线。
二、安全措施预案1. 飞行员培训和技术支持恶劣天气条件下的飞行对飞行员的要求更高，因此航空公司应加强飞行员的培训和技术支持。
航空公司应定期组织飞行员进行模拟飞行训练，提高其在恶劣天气条件下的应对能力和飞行安全意识。
此外，航空公司还需要提供先进的气象雷达和导航设备，为飞行员提供准确的气象信息和飞行导航支持。
2. 飞机维护和保养在恶劣天气条件下，为保障飞机的飞行安全，航空公司应加强飞机的维护和保养工作。
航空公司应建立完善的飞机维护预案，并定期进行飞机检查和保养。
特别是在面对极寒天气的冬季，应加强对飞机引擎、油路、液压系统等关键部件的保养和防冻处理。
三、客户服务预案1. 乘客保障和服务恶劣天气下，乘客面临着飞行延误、航班取消等问题，航空公司应提供全面的乘客保障和服务。
恶劣天气下的航空活动应急指南
恶劣天气下的航空活动应急指南随着航空旅行的流行，恶劣天气条件下的航空活动逐渐成为一项重要的应急指南。
不可否认，在极端天气下，航线可能受到很大影响。
本文将详细介绍如何在恶劣天气条件下采取适当的措施，确保航空活动的顺利进行。
一、事前准备1. 监测天气预报：在计划航行之前，务必密切关注天气状况。
使用可靠的天气预报网站或应用程序，获取最新的天气预报信息。
同时，注意查看预警信息，例如风暴、台风等。
了解可能出现的极端天气情况，有助于提前采取预防措施。
2. 合理安排行程：在考虑航行时间和目的地时，要对天气条件进行充分评估。
避免在极端天气条件下进行航空活动，尤其是暴风雨、大雪等恶劣天气。
3. 选择合适的机载设备：对于需要在恶劣天气下飞行的航班，飞行员和相关人员应确保机载设备符合最新的航空安全标准，能够应对各种突发情况。
二、航空活动应急指南1. 做好飞行计划和报告：在进行航空活动之前，飞行员应制定详细的飞行计划，并向相关部门提交飞行报告。
飞行计划应包括航线、预计飞行时间、飞行高度等信息，以便监控人员能够在需要时提供支持。
2. 密切关注雷暴：雷暴是恶劣天气条件下最危险的因素之一。
如果遇到雷暴，飞行员应立即改变航线，避免通过雷雨区域。
此外，飞行员还应时刻关注雷暴的动态，以便采取适当的行动。
3. 高度调整：当进入云层时，能见度可能大幅降低。
在遇到恶劣天气情况时，飞行员应根据标准操作程序，调整飞行高度，确保飞行安全。
4. 运用气象雷达：气象雷达技术在恶劣天气条件下非常有用。
飞行员可以通过气象雷达监测附近的天气情况，包括降水、积雨云等。
这将帮助飞行员及时采取措施，避免恶劣天气对航班造成不利影响。
5. 保持与地面通信：在恶劣天气下，保持与地面通信的畅通非常重要。
飞行员应保持与塔台、飞行管制人员的密切联系，随时了解最新的天气信息和可能对航班产生影响的指令。
6. 预留燃料：根据航行计划和预计天气情况，飞行员应提前准备足够的燃料。
恶劣天气条件下机场运行控制程序
恶劣天气条件下机场运行控制程序恶劣天气条件下，机场飞行和航班运行会面临诸多挑战。
严重天气现象，例如雷暴、大雨、大雪和低能见度状况，可以对飞机的起降和导航造成很大障碍。
在这种情况下，机场运行控制程序变得特别重要，以确保机场运营的安全性和效率。
机场运行控制程序的作用机场运行控制程序指的是一系列措施和协调过程，旨在确保机场在所有天气条件下的安全和可靠运行。
它包括以下方面：天气条件的检查和监控在恶劣天气条件下，机场应对不同的天气现象和形势做出决策，以确保安全和准确性。
因此，在机场运行控制程序中，对天气条件的检查和监控是首要任务。
机场应当定期监视各种天气预报，以预测未来可能出现的天气变化。
同时，机场应当监测当前天气状况，及时了解其对机场的影响。
基于这些数据，机场可以确定机场运行控制程序中必需的措施，以使机场运营保证在各种天气条件下始终如一。
飞行和地面运动的安排机场运行控制程序还包括飞行和地面运动的安排。
在恶劣天气条件下，机场通常需要调整飞机在地面上的位置和起降时机。
例如，在雷暴和视程受限的情况下，飞机可能需要停在跑道上等待。
在雨雪天气中，机场可能需要清理跑道和停机坪积雪或冰雪，以保证飞机在地面上的安全性。
此外，机场还应考虑到每个飞机的不同特性和航班目的地的天气情况，以作出安排。
飞行员和机组人员的通讯协调机场运行控制程序也涉及飞行员和机组人员的通讯协调。
在恶劣天气条件下，机组人员需要详细了解机场的实际情况和限制，以作出出发和到达的决策。
机场应向机组人员有效地传递有关天气和跑道状况的信息，形成共识，并确保所有人员了解运行控制程序。
机场运行状况的监测和数据分析最后，机场运行控制程序还包括对机场运行状况的监测和数据分析。
机场应实时跟踪运行数据并收集运行数据。
有了这些数据，机场可以识别在恶劣天气条件下发生的问题，并及时采取适当措施，以提高机场的总体运行效率和安全性。
结论恶劣天气条件下机场运行控制程序是确保机场运营的关键措施。
雨、雪天气下飞机防护工作程序
雨、雪天气下飞机防护工作程序背景天气是飞行安全的重要因素之一，恶劣天气如雨、雪等可能会给飞机的起降和飞行过程带来安全风险。
在雨、雪天气下，需要特别注意相关的防护工作，以保障机组人员和乘客的安全。
飞机防护工作1. 检查机载设备在起飞前，机组人员需要检查飞机的机载设备，如雨刷器、除冰设备等，确保设备可以正常运转。
同时，也需要检查飞机的底盘轮胎，以确保能够在湿滑的跑道上安全起降。
2. 更新飞行计划在制定飞行计划时，机组人员需要综合考虑天气因素，如更新降水量、风速等数据，调整飞机的航线和高度等参数，以确保飞行过程中对风险的预测和应对能力。
3. 优化起降时间在雨、雪天气下，飞机降落时需要特别注意湿滑的跑道和强风等因素，从而可能导致起降时间延长或者取消。
机组人员需要充分考虑这些因素，优化飞机的起降时间，以最大限度地降低风险。
4. 检查操作规程机组人员需要严格按照操作规程操作，保证航空器在飞行过程中的安全。
特别是在恶劣天气下，需要严格遵守操作规程，保持高度警惕，确保安全。
5. 选择安全的机场在出现紧急情况时，机组人员需要确保可以快速选择安全的机场，以降低风险。
同时，也需要提前了解当地机场的特点和情况，做好应对措施。
6. 制定应急预案在发生紧急情况时，机组人员需要迅速反应，制定应急预案，并保持沉着冷静。
在应急情况下，他们应该避免出现恐慌和决策失误。
结论雨、雪天气下，飞机防护工作至关重要，需要机组人员做好相关的准备工作。
他们需要检查机载设备、更新飞行计划、优化起降时间、检查操作规程、选择安全的机场，并制定应急预案。
只有这样，飞行安全才能得到最有效的保障。
雷雨天气条件下的运行
飞行计划制作
C、航路更改 当签派员认为（依据气象资料）或获知 航班所飞行的航路因雷雨影响不能飞越 时，若持续时间较短（小于1小时），控 制航班放行；若持续时间较长，考虑更 改航路，并向总调申请。 当航路受台风影响时，根据台风强度、 航路实际运行情况，按需要更改航路。
台风航路更改
东南亚更改L642、M771走P901航路 。 过往日本的航线更改LEMAN出境为 AGAVO，但需要经过韩国的批复 。 CSN327改走北线 。 塞班航线改走非ETOPS航线 。 华东航班改走A599航路
组织指挥室
加强对各保障部门的协调和指挥，在天 气好转后，量减少地面的准备时间； 加强与空管部门的协调，优先安排即将 超时的机组起飞 。
--- END ---
谢谢！
签派放行
当目的地机场雷雨发展情况不明朗或雷雨较 强时，短航线航班（通常指一小时以内的航 班）应暂缓放行。
航班起飞前
如果目的地机场或备降机场的更新的实况 或预报出现雷雨，必须按计划制作要求向 机组提供更新的飞行计划和放行单； 如受航班运行时间等条件限制，不能向机 组提供更新的飞行计划，值班签派员，必 须将建议的最终加油量、更新的备降机场 直接通知机组或通过各分子公司签派室、 当地航务代理部门、SOC塔台通知机组， 并最终与执行航班任务的机组就最终加油 量和备降机场达成一致意见。
航班发生备降，授权签派员应将备降情 况及时通知动态管理室，并在飞机落地 10分钟之内发出并确认落地站收到航班 的飞行计划和放行单（除非原目的地机 场明显不满足放行标准），并与机组共 同决定航班的放行与否。
飞行跟踪
当航班因雷雨绕飞出现低燃油或紧急燃 油状态时，按公司《紧急反应手册》处 臵，同时了解机长意图，为机组提供机 组需要的信息，提出航班运行建议，并 保持与机组的信息沟通。 当飞机出现故障时，按现有程序处理。
飞行学习文件-各种恶劣天气下运行
2、雷雨条件下飞行
雷暴对飞行的危害（续） • 雷击
– （5） 飞机遭遇雷击，将造成飞机损坏，使 机体烧熔，蒙皮击穿，损坏机载气象雷达和 机载电子设备，磁罗盘里的永久误差，甚至 导致油箱起火爆炸或人员伤亡。
2、雷雨条件下飞行
雷暴对飞行的危害（续）
• 下冲暴流和微下冲气流：
– （1） 能引起地面产生大于18米/秒的雷暴大 风的突发性强下降气流称为下冲暴流。在下 冲气流的整个直线气流中，还带有一些小尺 度辐散性气流，这些小尺度外流系统称为微 下冲气流。微下冲气流出现在下冲气流中， 水平尺度为400-4000米，地面风22米/秒以 上；
2、雷雨条件下飞行
雷暴对飞行的危害（续）
• 大雨暴雨：飞机进入强降水区，容易诱 发引起发动机熄火、喘振或停车，而且 大雨降水使机型、机身表面粗糙，严重 改变飞机空气动力性能，使阻力增加， 有利迎角变小，升阻比减小，失速速度 增大，安全性操纵性都变差；
2、雷雨条件下飞行
雷暴对飞行的危害（续） • 高度标指示误差：使气压式高度表指示
2、雷雨条件下飞行
雷暴对飞行的危害（续）
• 雷击
– （4） 雷暴消散阶段早期，比雷暴旺盛期更易遭雷 击，因为在雷暴消散阶段早期，虽然云体有足够的 带电能量，但由于本身电位差达不到足够的激励源， 自然闪电不可能自行出现，飞机飞入或飞经反而成 为激励源，诱发闪电，遭雷击。飞机飞行高度在零 度等温线附近（通常飞机在3000米至6000米高度层） 尤其在上升或下降穿越这些高度层时最易遭雷击；
2、雷雨条件下飞行
雷暴对飞行的危害（续）
• 颠簸：雷暴云中的升降气流速度很大，可达60米/秒的变 化率，且常有很强的阵性，分布的不均匀，存在很强的风 切变；湍流特别强烈，常波及雷暴云体周围十几甚至几十 公里的范围，飞机在此种气流中飞行，飞机将遭到强烈的 气流上下左右扰动，严重时超过机体载荷，造成机体受损 或机上人员受伤；
恶劣气象条件下的航空运行与签派放行
一、航空运行与签派放行概述
1、航空运行：航空运行是指利用飞机或其他飞行器进行客运、货运等运输 业务的组织实施过程。包括航班计划、空中交通管理、机场运营等多个环节。
2、签派放行：签派放行是航空公司的重要业务之一，主要负责航班飞行前 的准备、评估和决策。签派员根据气象条件、航班计划等因素综合评估后，对航 班是否放行进行决策。
恶劣气象条件下的航空运行与 签派放行
目录
01 一、航空运行与签派 放行概述
02
二、恶劣气象条件下 的航空运行风险
03 三、应对措施
04 四、实例分析
05 五、总结与展望
06 参考内容
随着现代航空技术的不断发展，航空运输已成为人们出行和货物运输的重要 方式。然而，恶劣气象条件却给航空运行与签派放行带来了巨大挑战。本次演示 将围绕恶劣气象条件下的航空运行与签派放行展开讨论，旨在提高航空运行的安 全性和效率。
五、总结与展望
本次演示从航空运行与签派放行的角度，探讨了恶劣气象条件所带来的挑战 和应对措施。通过实例分析，可以看到航空公司采取的技术手段和人为干预等措 施在应对恶劣气象条件时具有重要作用。
随着科技的不断进步，未来航空运行与签派放行将朝着更加智能化、自动化 的方向发展。航空公司应加大技术投入，提高航班运营的稳定性和安全性。同时， 签派员应加强自身素质提升，提高决策的科学性和准确性。
4、延误和取消问题：由于上述原因，航班可能会延误或取消，给乘客和航 空公司带来不便。
三、离场航班运行韧性评估
1、评估指标：应从航班的安全性、效率、可靠性及乘客满意度等方面综合 评估离场航班的韧性。
2、数据收集：通过收集历史航班数据、天气数据等，分析不同天气条件下 航班的运行表现。
3、模型建立：利用这些数据建立数学模型，预测未来恶劣天气下航班的韧 性水平。
恶劣气候条件下的航空运输应急预案
恶劣气候条件下的航空运输应急预案导语：恶劣的气候条件对航空运输造成了巨大的挑战。
面对极端天气情况，航空公司需要制定应急预案，确保乘客的安全和顺畅运输。
本文将重点讨论在恶劣气候条件下的航空运输应急预案。
一、飞行前的气象预警在航班起飞之前，航空公司需要密切关注气象预警信息，特别是针对可能出现的恶劣气候条件。
在这个小节中，我们将探讨航空公司如何有效利用气象预警信息来决策是否取消或延误航班。
1.1 建立专业的气象监测系统航空公司应当建立专业的气象监测系统，定期获取最新的气象预警信息。
这些信息应当包括天气变化、风速、降雨量等相关数据，以便更好地了解旅行目的地的天气状况。
1.2 分析气象数据并制定决策策略根据收集到的气象数据，航空公司应当及时分析并制定决策策略。
例如，如果预测到暴雨或大风等恶劣天气条件，航空公司可以考虑取消或延误航班，以确保乘客的安全。
二、机场应急措施在恶劣气候条件下，机场的应急措施可能对航空运输的顺利进行起到关键作用。
在这个小节中，我们将探讨机场应急预案的制定和执行。
2.1 建立紧急疏散和避险设施机场应当建立紧急疏散和避险设施，以备应对极端天气情况。
这些设施应当包括紧急避难站、避雷设备、紧急通道等，以确保乘客和机组人员的安全。
2.2 培训机场工作人员应对紧急情况机场工作人员应当接受紧急情况的培训，了解如何应对恶劣气候条件下可能出现的问题。
他们应当熟悉应急设备的使用方法，并知道如何组织人员疏散或采取其他必要措施以确保乘客的安全。
三、航班延误和取消管理在恶劣气候条件下，航班延误和取消是不可避免的。
在这个小节中，我们将讨论航空公司如何有效管理航班延误和取消。
3.1 及时通知乘客航班变动信息航空公司应当及时通知乘客航班延误或取消的情况。
为了更好地满足乘客的需求，航空公司应当提供多种通信渠道，如短信、电子邮件和电话等，及时传达航班变动的信息。
3.2 提供乘客合理的退改签选项当航班延误或取消时，航空公司应当提供合理的退改签选项，以满足乘客的需求。
航空公司工作人员在应对恶劣天气时的工作流程
航空公司工作人员在应对恶劣天气时的工作流程恶劣天气对航班运营会产生严重影响，这时航空公司的工作人员扮演着至关重要的角色，他们需要应对挑战，确保乘客的安全和顺畅的旅行体验。
以下是航空公司工作人员在应对恶劣天气时的工作流程：1. 监控天气状况航空公司的工作人员会定期监控天气预报，并与相关机场和气象部门保持密切联系。
他们将主动了解天气变化并及时调整航班计划。
2. 制定应急方案在面临恶劣天气的情况下，航空公司工作人员会制定应急方案。
这包括安排替代航班、寻找适当的临时停机场以及向乘客提供相关信息。
3. 与机组成员协调航空公司工作人员会与机组成员密切合作，确保他们了解最新的天气信息和航班计划。
他们将与机组成员协商，并决定是否延误或取消航班。
4. 提供乘客服务航空公司工作人员在恶劣天气情况下将提供额外的乘客服务。
他们会提供准确的航班信息，并尽力为受影响的乘客安排酒店住宿、餐饮和改签等服务。
5. 安全优先无论天气条件如何，航空公司的工作人员始终以安全为首要考虑。
他们会根据天气状况评估飞行条件，并决定是否延误、取消或改变飞行路线。
6. 更新航班信息航空公司工作人员会不断更新航班信息，并确保乘客及时了解航班变化。
他们会在航站楼和官方网站上公布相关信息，同时通过短信或电子邮件向乘客发送通知。
7. 高效沟通在应对恶劣天气时，航空公司工作人员之间需要高效沟通，以确保信息准确传递并及时采取行动。
他们将与机组、地面服务人员和机场运营部门保持紧密联系。
8. 处理投诉与退款在恶劣天气的情况下，航空公司的工作人员将处理乘客的投诉和退款要求。
他们会耐心倾听，并尽力解决乘客的问题，以确保乘客的满意度。
结论：航空公司工作人员在应对恶劣天气时，需要密切关注天气状况，制定应急方案，与机组成员协作，提供乘客服务，始终以安全为重，更新航班信息，高效沟通，处理投诉与退款。
他们的工作流程旨在保证乘客的安全和顺畅的旅行体验。
通过这些措施，航空公司工作人员能够应对各种恶劣天气条件，确保航班运营的安全和可靠性。
民航航班恶劣天气应急预案
民航航班恶劣天气应急预案一、确定编写应急预案的目的和范围在民航航班中，恶劣天气条件可能导致航班延误、取消或其他不可预见的情况。
因此，为了确保乘客和机组人员的安全，并有效应对这些紧急情况，编写一个明确的应急预案是至关重要的。
预案的目的是确保恶劣天气条件下航班的顺利运营，范围包括所有可能的应对措施和操作程序。
二、建立应急预案编写团队为了编写一个全面和有效的应急预案，需要建立一个专业的团队来负责。
该团队的组成应包括航空公司的管理层、飞行部门、安全和应急救援专业人员等，他们应具备相关领域的专业知识和经验。
三、进行风险评估和分析在制定应急预案之前，必须进行风险评估和分析。
这包括对各种恶劣天气条件的可能影响进行评估，并确定与之相关的风险因素。
例如，风暴、大雪、雷暴等天气条件可能导致航班延误或取消。
通过识别和评估这些风险，可以更好地制定应对策略和措施。
四、制定应急响应流程应急响应流程是应急预案中最关键的部分之一。
该流程应包括应急通知的触发条件、相关人员的职责和权责、航班调度的安排、乘客和机组人员的安全措施等。
确保流程的清晰和准确，可以帮助快速有效地应对紧急情况。
五、制定资源调配计划在应急情况下，资源的有效调配是至关重要的。
航空公司需要制定资源调配计划，包括人力资源、物资设备等的调度和分配。
同时，需要考虑到恶劣天气条件对运营产生的影响，以便更好地满足乘客和机组人员的需求。
六、制定沟通和协调机制在应急情况下，沟通和协调是保证顺利应对的关键。
预案中应指定负责与乘客、机组人员、地面服务人员以及其他相关部门进行沟通和协调的人员，并确立适当的通信渠道和协作机制。
这有助于信息的及时传递和各方之间的协同工作。
七、制定培训和演练计划为了确保应急预案的有效性，培训和演练是必不可少的。
航空公司应制定培训计划，对相关人员进行恶劣天气应急响应的培训，包括应对流程、常见问题的解决方法等。
此外，定期进行应急演练，模拟真实的紧急情况，检验预案的可靠性和可行性。
航空公司恶劣天气飞行安全操作规程
航空公司恶劣天气飞行安全操作规程随着航空业的飞速发展，乘坐飞机已经成为人们常见的出行方式之一。
然而，不可避免的恶劣天气条件对航空公司的运营带来了一定程度的挑战。
为了确保乘客和机组人员的安全，航空公司制定了一系列恶劣天气下的飞行安全操作规程。
首先，航空公司在恶劣天气条件下的飞行前，会进行详细的天气状况分析和评估。
他们会考虑飞行区域的天气预报、降水量、风速等因素，以确定是否适宜进行飞行。
若天气条件超过了航空公司能够接受的安全标准，航班可能会被推迟、取消或改变航路。
例如，在雷暴、大雨或大雾等天气情况下，航空公司通常会选择更安全的选择，让机组人员和乘客免于冒险飞行。
其次，在飞行中，航空公司会严格执行恶劣天气下的飞行安全操作规程。
这些规程包括飞行员对飞机的特殊控制操作、安全座椅的使用、应急缓降和客舱内的安全注意事项等。
例如，当飞机遭遇强烈气流或颠簸时，飞行员会根据规程调整飞行高度和航向，确保飞机稳定飞行。
同时，乘客和机组人员也会被要求系好安全带，并将座椅靠背放置垂直以确保乘客的安全。
此外，航空公司还会对恶劣天气情况进行实时监控。
他们会与地面的气象部门保持紧密联系，及时获得天气变化的最新信息。
如果飞机遭遇意外的恶劣天气条件，航空公司会与机组人员进行紧急协商，为飞行员提供必要的信息和支持。
这种实时监控和协作的方式有效地保障了恶劣天气下的飞行安全。
除了上述操作规程，航空公司还会定期进行恶劣天气下的飞行安全培训。
他们会组织模拟机上的操作培训，让飞行员熟悉并熟练掌握各种异常气象情况下的飞行技巧和应急措施。
这些培训可以提高他们应对恶劣天气飞行的能力，保障乘客和机组人员的安全。
总而言之，航空公司针对恶劣天气制定的飞行安全操作规程是为了保障乘客和机组人员的安全。
无论是在飞行前的天气分析和评估，还是在飞行过程中的安全操作和实时监控，航空公司都始终以安全为首要考虑因素。
通过培训和规程的执行，航空公司能够在恶劣天气条件下提供更安全、可靠的服务。
机场恶劣天气应急运营预案
机场恶劣天气应急运营预案一、确定编写应急预案的目的和范围机场恶劣天气条件下，必须做好应急运营预案的编写工作，以确保机场在恶劣天气环境下的安全和高效运营。
应急预案的目的是为了应对突发事件，在紧急情况下快速、有效地做出响应，最大限度地减少损失和风险。
二、建立应急预案编写团队为了编写一份全面、有效的应急预案，应当建立一个专门的应急预案编写团队。
该团队应包括相关部门的代表，例如机场管理部门、运营部门、通信部门、安全部门和航空公司等。
通过团队合作，可以充分利用各专业知识和经验，确保预案的可行性和适用性。
三、进行风险评估和分析针对机场面临的恶劣天气风险，应该进行全面的风险评估和分析。
这包括对各类天气条件下的影响评估，如大风、雷暴、雾霾等，以及对可能导致的安全问题、设备故障、航班延误等进行分析。
通过识别和评估风险，可以准确制定针对性的应急措施。
四、制定应急响应流程在应急情况下，机场需要建立明确的应急响应流程。
流程应包括快速反应、应急决策、资源调配、人员组织和信息共享等环节。
关键是要建立一个高效的指挥系统，确保各部门之间的协调和合作，减少决策时间，提高响应效率。
五、制定资源调配计划应急响应时，合理的资源调配是非常重要的。
机场应制定资源调配计划，确保在恶劣天气条件下，能够迅速调动所需的人员、设备和物资。
这包括航班安排、地面设备调度、交通运输安排等各方面的资源准备和协调。
六、制定沟通和协调机制在应急情况下，沟通和协调非常关键。
机场应该建立起一个健全的沟通和协调机制，确保信息的及时传递和有效共享。
机场内部各部门之间以及与外部合作伙伴之间应互通信息，确保疏散、救援和运营工作的协调进行。
七、制定培训和演练计划应急预案的有效性需要通过培训和演练来得以验证和提高。
机场应定期组织培训和演练活动，以检验预案的可行性和有效性。
通过演练，可以强化应急响应流程和团队的协作能力，提高应对机场恶劣天气的应急能力。
综上所述，机场在应对恶劣天气情况下，必须制定一套科学、合理的应急运营预案。
恶劣天气下机场运行应急预案
恶劣天气下机场运行应急预案1. 确定编写应急预案的目的和范围：应急预案是为了应对恶劣天气情况下机场运行可能面临的各种困难和危机而制定的应急管理方案。
其主要目的是保障机场的安全运行，确保旅客和机组人员的生命安全，并保障飞机、设备、设施的完整。
2. 建立应急预案编写团队：编写应急预案需要建立一个专业的团队来进行。
这个团队应包含机场管理人员、运行部门、安全部门、气象部门、航空公司代表等各个方面的专家和负责人。
他们需要密切合作，共同制定应急预案。
3. 进行风险评估和分析：在编写应急预案之前，要对机场可能遭遇的恶劣天气情况进行全面的评估和分析。
这包括收集和整理历史气象数据、分析气象变化趋势、评估恶劣天气对机场运行带来的威胁和危险。
通过综合分析，确定机场运行面临的主要风险，并制定相应的对策。
4. 制定应急响应流程：应急响应流程是指面对突发事件时，机场应急团队如何组织应对和处理的流程和步骤。
在恶劣天气情况下，机场应急响应流程应包括：应急通知发布、机场关闭与重新开放、航班调整与取消、旅客疏散与安置、设备设施维护与检修等环节。
流程的制定应明确责任人、联系方式、执行步骤等，以确保应急响应的迅速和高效。
5. 制定资源调配计划：在恶劣天气下，机场运行可能面临资源短缺的问题，如人员、燃油、设备等。
为了应对这些问题，应制定资源调配计划，明确资源的优先级和分配方式。
同时，还要与相关机构和航空公司建立合作机制，确保资源的共享和协调。
6. 制定沟通和协调机制：在应急情况下，沟通和协调是至关重要的。
应急预案中应明确各个部门之间的沟通和协调机制，包括指挥中心的建立、信息共享平台的搭建、联络渠道的畅通等。
同时，还应进行跨部门和跨机构的沟通和协调，确保各方面的资源和信息能够快速流转和协同作战。
7. 制定培训和演练计划：应急预案的有效性需要靠员工的培训和演练来保证。
应制定相应的培训和演练计划，包括岗位培训、紧急情况模拟演练等，提高员工的应急处理能力和应对能力。
航空公司工作人员在应对恶劣机场条件时的工作流程
航空公司工作人员在应对恶劣机场条件时的工作流程在应对恶劣机场条件时，航空公司工作人员必须遵循一套严谨的工作流程，以确保航班的顺利进行和乘客的安全。
以下是航空公司工作人员在应对恶劣机场条件时的工作流程的概述。
1. 前期准备在面对恶劣机场条件之前，航空公司工作人员需要提前做好准备工作。
这包括持续监测天气状况，了解机场的设施和条件，以及与相关部门保持紧密的合作与沟通。
2. 确认航班状态当恶劣天气条件出现时，航空公司工作人员首先要确认航班的实际状态。
他们会与天气监测部门、航空交通管制部门和机场运行部门等多个部门进行密切的沟通，以确保对航班的实时掌握。
3. 信息传递在确认航班状态后，航空公司工作人员需要及时将相关信息传递给乘客和机组成员。
他们会通过机场广播、电子显示屏、移动应用程序等方式向乘客告知航班的延误、取消或其他变动情况，并提供后续安排的指导。
4. 灵活的排班安排恶劣机场条件可能导致航班的不确定性增加，航空公司工作人员需要灵活地进行排班安排。
他们会根据实际情况对航班进行重新安排，调整机组成员的工作时间和休息时间，以确保航班的正常运行和机组成员的身心健康。
5. 变更乘客行程对于受到航班延误或取消影响的乘客，航空公司工作人员会提供相应的服务和支持。
他们会在航班无法正常进行时，为乘客重新安排航班、提供食宿及交通保障，或根据乘客的需要进行退票和改签等操作。
6. 保障乘客安全在面对恶劣机场条件时，航空公司工作人员始终将乘客的安全放在首位。
他们会密切关注天气和机场状况的变化，及时作出相应决策。
如果机场条件过于恶劣，航空公司工作人员会根据安全考量决定是否执行航班起降，保障乘客的安全。
7. 协调合作应对恶劣机场条件是一个复杂而庞大的系统工程，需要各个部门之间的协调合作。
航空公司工作人员会与机场运营部门、天气监测部门、航空交通管制部门以及其他相关部门保持紧密联系，共同努力应对恶劣机场条件带来的挑战。
8. 持续改进航空公司工作人员会在每次应对恶劣机场条件的经验中进行总结和反思，以便不断改进应对策略和工作流程。
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恶劣天气条件下机场运行控制程序1目的大风、颠簸、风切变、雷暴、冰雹、强降水、降雪和冻降水，以及低云低能见度等恶劣天气是影响飞行安全的重要因素，为使机场在恶劣天气条件下的运行保障工作正常有序，保障飞行安全，特制定此程序。
2适用范围参与恶劣天气飞行保障的航务部、机场部、运管部、地服部等相关部门。
3职责3.1机场值班领导职责负责启动《恶劣天气条件下机场运行控制程序》；负责统筹协调指挥机场飞行保障工作，分配调用相关保障资源；监督、检查各保障部门安全生产执行情况，及时制止违章行为；处理值班期间的各类安全事件和不正常情况，并对其正确性负责。
3.2运管部职责负责机场飞行保障各部门之间的组织协调工作，机场运行相关信息的收集、发布；负责机坪运行管理工作；负责机场弱电系统等设备设施的正常运行；负责启动《航班大面积延误处置程序》并按程序开展工作；负责机场应急救援管理工作。
3.3航务部职责负责组织协调航务保障工作，监督检查航务部各班组工作落实情况。
3.3.1航行管制组职责负责为航空器提供空中交通管制服务、航行情报服务、告警服务；适时通知有关部门开放通信、导航以及灯光设备；掌握本场及有关机场的天气情况；掌握相关机场航行通告，按规定发布本场航行通告；负责飞行保障相关信息的收集和传递，发生航班延误、返航、备降、取消等不正常飞行时，及时通知所属公司签派室和有关飞行保障部门。
3.3.2气象台职责负责本机场天气探测，监视本机场天气情况，发布机场天气报告和风切变警报；制作和发布机场预报、趋势着陆预报，及时修订天气预报，发布机场警报；负责天气答询，收集提供飞行气象情报。
3.3.3通信导航组职责负责对空管设备设施的检查、监视、维修，保证其运行正常。
3.4机场部职责负责飞行区及跑道的检查、提供跑道道面状况信息，负责供电及助航灯光管理工作。
3.5地服部职责负责航班配载的动态管理，不正常航班下的旅客服务工作。
4工作程序4.1工作流程航前准备工作→航班起飞后工作→飞机进入五边后工作→航班落地后过站工作→起飞离场工作→航后讲评工作流程图4.2航前准备工作4.2.1预报分析气象台按规范发布本场天气报告和预报，当出现或预计出现恶劣天气时，综合分析气象资料，预测恶劣天气变化趋势，严密监视天气变化；4.2.2航前会商由机场值班领导组织航行管制、气象台、通信导航值班人员参加。
预报员负责分析讲解天气形势，对当天的飞行气象条件作出预报；通信导航人员汇报设备运行情况；管制人员准备指挥预案，并提出机场运行保障注意的重点。
机场值班领导对各保障部门的工作提出要求，并适时启动《恶劣天气条件下机场运行控制程序》。
4.2.3控制措施4.2.3.1气象台按行业规范及《气象台飞行气象保障措施》、《大理机场风场探测和预警方案》开展气象保障工作。
(1)预报员通知气象机务员对气象设备进行一次检查，做好相应防护工作；(2)预报员对恶劣天气的发展变化进行跟踪分析，视情况组织临时天气会商或与当地气象局进行天气会商,按规定发布订正预报、趋势着陆预报和机场警报，及时通报相关部门，保证对外信息通报的一致；(3)观测员密切监视天气的发展变化，实施半点观测，组织集体观测、多点观测，严格按规范要求发布例行天气报告或特殊天气报告，并及时向值班预报员、管制员、值班领导通报天气变化情况；(4)注意排除机场周边人为因素对飞机起降气象条件的干扰，当机场有降雨、空气湿度大时，一旦发现周边水泥厂有未经除尘处理排出的烟尘，值班人员应立即与水泥厂联系，要求他们开启除尘设备。
4.2.3.2塔台管制员按照《复杂气象条件下的管制程序》和《航空器报告有恶劣天气下的管制处置程序》开展工作。
(1)作好指挥准备；(2)主动和相关航空公司签派室协调联系，告知机场运行保障准备情况、接收航班建议；(3)将航空公司的决定及时报告机场值班领导。
4.2.3.3通信导航人员对空管设施设备进行检查并报告塔台设备运行状况。
4.2.3.4机场部按《道面巡视检查程序》、《低能见度巡视检查程序》对道面、飞行区、助航灯光等进行检查并报告塔台，按照《低能见度情况下助航灯光保障方案》和塔台指令开启助航灯光。
4.2.3.5运管部收到恶劣天气信息后，通知相关部门做好恶劣天气的防范处置工作。
4.3航班起飞后工作4.3.1气象观测员严密监视天气变化，按规范要求发布例行天气报告或特殊天气报告，并及时向值班预报员、塔台管制员、值班领导报告天气变化情况。
气象预报员分析天气形势，上塔台现场为管制员讲解天气变化趋势、气象报文翻译，并提醒观测员对特殊天气的观测。
4.3.2塔台管制员按照气象台提供的气象信息及从塔台观察到的天气变化状况，及时通报给机组；按《复杂气象条件下的管制程序》、《航空器报告有恶劣天气下的管制处置程序》进行指挥；严格按照着陆标准，为机组提供返航、备降建议。
4.3.3通信导航值班人员监视空管设备运行情况，确保运行正常。
4.3.4机场部对飞行区场道及助航设施进行持续监控，按塔台要求开放助航灯光。
4.3.5地服部按《大理机场复杂天气配载平衡保障流程》开展工作，提供航班信息广播。
4.4飞机进入五边后工作4.4.1 气象观测员及时观测，判断是否低于本场最低运行标准，及时报告塔台管制员，按规范编发特殊天气报告；预报员及时将天气演变趋势通报塔台管制员。
4.4.2塔台管制员严格执行“八该一反对”，提醒机组注意决断及掌握着陆标准，同时塔台管制员确保复飞航迹无影响，做好复飞指挥准备，原则上不做等待程序；加强对五边飞行姿态和跑道情况的观察；有降水时通报跑道道面情况。
（大风天气时根据《大理机场风速限制表》为机组提供建议，提醒机组注意五边气流。
）4.5航班发生返航、备降时的工作4.5.1发生返航、备降时，航行管制员调配飞行冲突，与相邻管制单位进行移交协调，按规范拍发电报；将返航、备降情况报告机场值班领导，通知相关保障部门及航空公司签派室。
4.5.2气象台按《云南机场集团航务管理信息报告制度》的规定，填报《云南辖区航空气象安全信息快报表》。
持续监视天气变化，按规范编发天气报告。
4.5.3运管部启动《航班大面积延误处置程序》。
4.5.4航班返航、备降在对方机场落地后，机场各部门的工作进入航前准备阶段。
4.6航班落地后过站工作4.6.1航班落地后，塔台管制员主动向机组询问了解天气情况，将航空器空中报告和了解到的天气情况通报后续航班参考，并通报气象台。
4.6.2气象台收集提供飞行气象文件；记录、发送由管制员转告的话音方式航空器空中报告；严密监视本场天气变化，及时通报塔台管制员。
4.6.3航行管制员按《航务服务协议》提供放行资料。
4.6.4地服部按《大理机场复杂天气配载平衡保障流程》进行配载、结载工作，旅客登机服务工作。
4.7起飞离场工作4.7.1观测员将本场实况通报塔台管制员。
4.7.2机场部将跑道及飞行区检查情况通报塔台管制员。
4.7.3通信导航组将空管设备运行情况通报塔台管制员。
4.7.4塔台管制员严格掌握起飞标准，发布起飞指令，按协议进行管制移交。
4.7.5各保障部门在岗值守，待航班在目的地机场落地后，此次保障任务结束。
4.8航后讲评工作4.8.1值班领导组织航行管制、气象台、通信导航、场务、供电、运管、地服等相关人员进行航后讲评。
4.8.2检查维护4.8.2.1通信导航组对空管设施设备进行全面检查。
4.8.2.2机场部对道面、升降带和跑道端安全地区进行检查，对积水、冲沟应当予以标记，并及时处理；检查助航灯光灯具完好情况。
4.8.3分析总结4.8.3.1气象台组织一次业务研讨，对恶劣天气过程进行回顾、分析，总结恶劣天气的保障经验。
4.8.3.2航行管制组进行班后讲评，对恶劣天气的管制指挥进行回顾、分析，总结经验。
4.8.4持续改进4.8.4.1航行管制组和气象台换季工作中进行业务研讨，针对典型的恶劣天气进行业务研讨，分析总结恶劣天气下管制与气象的配合协调工作。
4.8.4.2各部门根据运行保障情况和分析总结，视情修订完善岗位保障程序和措施。
5相关制度及程序《复杂气象条件下的管制程序》《航空器报告有恶劣天气下的管制处置程序》《大理机场风速限制表》《大理机场风场探测和预警方案》《气象台飞行气象保障措施》《道面巡视检查程序》《低能见度巡视检查程序》《低能见度情况下助航灯光保障方案》《大理机场复杂天气配载平衡保障流程》6相关记录《飞前直接准备、航务协调讲评记录》附录A 相关制度及程序复杂气象条件下的管制程序复杂气象条件是指雷雨、结冰、颠簸、风切变、低能见度等影响飞行安全的恶劣天气。
遇有复杂气象条件时，管制员应当了解本管制区内的天气情况和演变趋势，及时通知在本管制区内运行的航空器。
当航空器驾驶员报告有恶劣天气时，管制员应按照《航空器报告有恶劣天气下的管制处置程序》开展工作。
复杂气象条件下的管制工作：1、总体处置原则（1）遇有复杂气象条件时，管制员应当了解本管制区的天气情况和演变趋势，及时通知在本管制区内运行的航空器；（2）管制员应当利用目视和塔台的仪表观察机场的天气变化，当认为其它气象部门提供的气象情情报有显著差异时，应当及时通知气象部门，如情况紧急，可以先通知航空器，应当说明是塔台观察到的；（3）管制员接到航空器报告恶劣气象情报时应当及时通报气象部门和本区域内运行的航空器；（4）管制员接到本区域内飞行的航空器报告有复杂和恶劣天气时，应当及时向航空器提供所掌握的气象情报，提供无恶劣天气的机场、航路和高度，开放有关的导航设备，协助其避开恶劣天气、返航或飞往备降机场；（5）管制员根据需要，可以要求航空器报告下列气象情报：a.现在位置的飞行气象条件；b.沿航线的飞行气象条件；c.某点与某点之间的飞行气象条件。
2、有雷雨活动时，管制员应当采取如措施：（1）根据天气预报、实况和雷达观测（如有气象雷达）等资料，掌握雷雨的性质、范围、发展趋势等；（2）适时了解航空器位置；（3）将航空器驾驶员报告的雷雨情报及时通知有关的其他航空器；（4）了解着陆机场、备降场和航路天气情况；（5）航空器驾驶员决定绕飞雷雨，要及时提供雷雨情报和绕飞建议，向昆明区调申请绕飞空域，调配其他航空器避让。
如航空器需要偏航切过交接点，管制员还应当向昆明区调提前申请；（6）了解航空器的续航能力；（7）调配好飞行冲突。
3、低云低能见度时管制员应当采取的措施：（1）按规定或机组要求通知灯光组开放助航灯光、配置光强；（2）向航空器提供跑道视程（无RVR设备时提供主导能见度）和其他重要气象情报；（3）严格要求航空器按照仪表进近程序进近，当航空器使用17号跑道进近时，通知其决断高度（DA），使用35号跑道进近时通知其最低下降高度（MDA）；（4）做好航空器复飞的准备；（5）了解航空器的续航能力。
4、当航线上有结冰时，管制员应当采取如下措施：（1）根据天气预报和航空器驾驶员的报告了解结冰的高度、范围和强度；（2）向航空器驾驶员了解航空器结冰情况和脱离结冰区的意图，提供空中交通情报、有关天气情报和建议；（3）及时开放有关通信导航设备，使用雷达掌握航空器位置；（4）调配有关航空器避让。