汽车尾气中的有害气体成分检测
汽油车尾气排放检测方法
二、汽油车排气污染物排放测量
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装配点燃式发动机的车辆，其排气污染物是指CO、HC和NOX
➢测量气体的数目（又称组分）可分为 ➢二气体：HC、CO ➢四气体：HC、CO 、CO2、O2 ➢五气体：HC、CO、 CO2、O2、NO
对于同时检测CO、CO2、HC、NOX、O2的五组份废气分析仪，CO、CO2、HC通 过不分光红外线不同波长能量吸收原理测量，NOx浓度采用化学发光法测量， O2浓度通过在测试通道中设置氧传感器测定。
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京五排放标准
检测方法
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（1）怠速工况
优点：怠速时CO和HC浓度最大。 仪器简单价廉，操作方便。
缺点：不全面表征对大气污染程度、怠速排放的NOx浓 度很低、测试时容易舞弊。
测试条件：
1）离合器接合、油门踏板与手油门松开、空挡、化油器供油的汽车阻风门全 开。不带负荷(关闭空调和动力转向油泵等)。
2）四冲程水冷发动机水温60℃以上。 3）规定怠速转速和点火正时（按制造厂规定） 。 4）确定排气系统无泄漏。
检测方法
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（3）稳态工况法（ASM）
检测步骤：
2）ASM 2540工况
ASM5025 工况检测结束后车辆立即加速至40.0km/h，测功机以车辆速度为40.0km/h，加速度为1.475m/s2 时的输出功率的25%作为设定功率对车辆加载。工况计时器开始计时（t=0s）。 车辆以40.0 km/h±1.5km/h 的速度持续运转5s 系统将根据分析仪最长响应时间进行预制，（如果分析仪响应时间为10s，则预时间为10s，t=15）然后系 统开始取样，持续运行10s（t=25s）即为ASM2540 快速检查工况。
汽车尾气检测
新生产汽车双怠速标准限值
类别
车 型 怠速 双怠速 CO HC (x CO HC(x （%） 10-6) （%） 10-6) 0.5 100 0.3 100
2005年7月1日起新生 产的第一类轻型汽车 2005年7月1日起新生 产的第二类轻型汽车 2005年7月1日起新生 产的重型汽车
0.8
1.0
150
☆完全燃烧情况： CnHm +(n+m/4)O2 + (n+m/4) 79/21N2 = nCO2 + m/2H2O + (n+m/4) 79/21N2
简化式 CnHm +O2 + N2 =CO2 + H2O + N2
汽车空燃比比较图
有害气体产生机理
• HC— 未燃烧的汽油和机油 • CO—氧气不足 • NO—高温条件
汽车尾气检省油？ 尾气污染物 CO〈0.5% HC 〈100ppm NO <500ppm
汽车检测站
尾气检测
讨论探究
★汽车排放的有害气体有哪些呢？ CO HC SO2 NO ★我们尾气分析仪检测到的尾气有哪些？ Co2 CO HC O2 NO
汽油发动机内部的燃烧机理
200
0.5
0.7
150
200
尾气分析案例
• ①空滤堵塞 C0、 HC增加，加速无力，耗 油大 。 • ②喷油嘴阻塞 O2增加，动力不稳。
课后拓展
任务 1、分析点火提前角提早尾气的变化势。 2、分析点火系统漏电，积碳的变化趋 势。。
汽车尾气排放对大气污染的调查报告
汽车尾气排放对大气污染的调查报告班级姓名_____________一、正常的大气成分正常的大气成分主要有：，占78.09%；1.植物生长需要的氮气N2，占20.95%；2.人体和动物需要的氧气O23.惰性气体氩Ar,占0.93%；4.二氧化碳 CO，占 0.03%-0.04%。
2大气成分中还存在极少量的其他气体，它们的名称和正常浓度是：氖 Ne? (18ppm)、氮 He (5.2ppm)、氢 H2 (0.4T.0ppm)、氙 Xe(0.086ppm)、一氧化碳CO (0.01-0.02ppm)、二氧化硫 SO2 (<0.02ppm)> 二(<0.003ppm)。
氧化氮 NO2二、大气污染当大气中有了本不属于大气成分的物质，或某种大气成分的浓度大大超过了正常值，就表明出现了大气污染。
常见的大气污染物有：二氧化硫(SOJ、悬浮颗粒物(烟雾、粉尘、PM10)、氮氧化物(Nox)、一氧化碳 (CO )、挥发性有机化合物、臭氧、铅等。
三、汽车尾气排放的主要污染物及其形成汽车尾气通过排气管、曲轴箱、油箱和汽化器等处排出，排放的主要污染物为一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NO X)、硫化物、铅(Pb)(一般由使用含铅汽油的汽车排放)、苯及一些悬浮颗粒物(包括碳粒等)。
据统计，汽车发动机每燃烧1千克汽油，要消耗15千克新鲜空气，同时排出150—200克的一氧化碳（CO）、4—8克的碳氢化合物、4—20克的氧化氮等污染物。
一氧化碳主要由气缸内燃料不充分燃烧形成。
汽车本身气缸的容积不大，在吸气冲程中吸入的空气中只有20%是氧气，这就决定了汽车气缸内的燃料不可能充分燃烧，因此形成大量一氧化碳。
碳氢化合物是汽车的燃油蒸发或不完全燃烧产生的，包括200多种物质。
氮氧化物是空气中的氮和氧在气缸的高温下发生化学反应产生的。
汽油机中，在压缩冲程的末尾，火花塞喷出电火花，将吸气冲程中吸入的燃料和空气混合物点燃。
汽车尾气有哪些有害气体
汽车尾气有哪些有害气体
汽车尾气的有害气体主要是一氧化碳（CO）、碳氢化合物（CH）、碳氢氧化合物（HCO）、氮氧化物（NOx）、颗粒物及铅的化合物等等。
1、一氧化碳：属极毒气体，少量吸入也可能造成缺氧性伤害，轻者令人眩晕、头痛，重者可导致脑细胞永久性损伤。
一氧化碳还会阻碍血氧输送，影响人体造血机能，常吸入还可能诱发心绞痛（冠心病）等疾病。
2、氮氧化物：主要是一氧化氮、二氧化氮，属有害气体，主要危害呼吸系统。
尤其是二氧化氮对呼吸道刺激性较大，吸入易深入下呼吸道和肺部，引发支气管炎、肺水肿等。
3、碳氢化合物：目前还不清楚它对人体健康的直接伤害，但碳氢化合物（包括氮氧化物）在太阳紫外线作用下会形成“光化学烟雾”，其成分含臭氧、酚类、硝酸酯类等复杂化合物。
这种烟雾对眼睛、鼻腔、咽喉、气管和肺等器官都有强烈的刺激作用。
4、颗粒物：包括固体或液体微粒，其成分复杂，常吸附或包裹金属粉尘、苯并芘（致癌物）和病原微生物等。
主要会危害肺脏及呼吸系统，可引起咳嗽、咽喉炎、支气管炎等，过多吸入可导致肺癌等恶性肿瘤。
极细微粒（PM2.5）能通过肺泡进入血液系统，诱发心血管等疾病。
此外，颗粒物还可引起皮肤炎、眼结膜炎甚至造成角膜损伤。
5、含铅化合物：现使用的无铅汽油中仍有微量铅，故汽车尾气
也有少量的铅。
铅有极强的神经毒性，被肺部吸收会进入血液，影响骨髓造血系统和大脑神经系统。
血铅超标会出现头痛、头晕、贫血、记忆力衰退及末梢神经炎等症状。
铅积蓄一定程度，会引起心肌缺血，易诱发心脏病，并造成肝、肾等器官的损害。
检测尾气通过简易方法
检测尾气通过简易方法尾气排放是指机动车在运行过程中产生的废气排放，其中包含了一系列有害物质，对环境和人体健康造成了严重的影响。
因此，检测尾气排放的质量是非常重要的。
在本文中，我们将介绍一种简易方法来检测尾气排放，帮助大家更好地了解和监控车辆的尾气排放情况。
首先，我们可以利用尾气排放检测仪来进行检测。
这种仪器可以通过测量车辆尾气中的有害物质含量来判断其排放情况。
使用方法也非常简单，只需要将检测仪连接到车辆的排气管上，然后进行读数即可。
通过这种方法，我们可以快速准确地了解车辆的尾气排放情况，及时发现问题并进行处理。
其次，我们还可以通过观察尾气的颜色和气味来初步判断排放情况。
一般来说，清洁的尾气应该是无色无味的，如果出现黑烟、异味等情况，则说明车辆的尾气排放存在问题。
这种方法虽然不如检测仪准确，但可以作为一个简单的初步判断手段，帮助我们及时发现车辆的尾气排放问题。
此外，定期进行车辆的尾气排放检测也是非常重要的。
一般来说，车辆的尾气排放检测周期是每年一次，通过专业的检测机构进行检测。
在检测过程中，我们可以了解车辆的尾气排放情况，并及时进行调整和维护，保证车辆的尾气排放符合国家标准，减少对环境的污染。
最后，我们还可以通过改善驾驶习惯来减少车辆的尾气排放。
例如减少急加速、急刹车，保持匀速行驶等，都可以有效降低车辆的尾气排放量。
此外，定期更换空气滤清器、机油等也是非常重要的，可以保持发动机的正常运转，减少尾气排放。
综上所述，尾气排放检测是非常重要的，通过简易方法可以帮助我们更好地了解和监控车辆的尾气排放情况。
希望大家都能重视尾气排放问题，共同保护环境，减少空气污染。
汽车尾气排放检测与环保措施介绍
汽车尾气排放检测与环保措施介绍汽车尾气排放是目前社会面临的一个严重问题，它对空气质量和环境造成了巨大的影响。
为了解决这个问题，汽车尾气排放检测和环保措施成为不可或缺的一部分。
本文将详细介绍汽车尾气排放检测的意义和目的，以及相关的环保措施。
一、汽车尾气排放检测的意义和目的1.维护空气质量：汽车尾气中含有大量的有害气体，如二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等，这些物质对人类的健康和环境都带来了严重的危害。
通过对汽车尾气排放进行检测，可以及时发现和控制有害气体的排放，从而保护空气质量。
2.减少环境污染：汽车尾气排放是导致环境污染的主要原因之一。
排放大量的有害气体会导致雾霾、酸雨等问题的产生，对植被和水源造成严重的损害。
通过对汽车尾气排放进行监测和管理，可以减少环境污染，保护生态平衡。
二、汽车尾气排放检测的步骤1.选择检测设备：根据需要进行汽车尾气排放检测的规模，选择合适的检测设备。
目前市场上有各种不同类型的尾气分析仪器，包括便携式、车载式和大型设备。
选择适合自己需求的设备可以提高检测的准确性和效率。
2.准备工作：检测前需要进行一些准备工作，包括清洁检测设备、检查并确保设备正常运行、准备好相关试剂和标定气体等。
这些工作可以保证检测结果的准确性和可靠性。
3.实施检测：将检测设备安装在汽车的排气管附近，并按照设备的操作说明进行操作。
根据检测仪器的工作原理，对汽车尾气中的有害气体进行监测和测量。
一般来说，检测会包括排放浓度的测量、排放速率的测量和排放质量的测量等。
4.数据分析和处理：将检测到的数据输入到计算机中，进行数据分析和处理。
通过比对排气浓度和标准限值，可以评估汽车的尾气排放是否符合相应的环保要求。
根据分析结果，可以制定相应的改善方案，降低和控制汽车尾气排放。
5.记录和报告：将检测结果和分析报告记录下来，以备后续参考和使用。
检测报告可以提供给相关部门或车主，用于了解汽车的排放情况并采取相应的环保措施。
三、相关的环保措施1.强化排放标准：国家和地方应当制定更加严格的汽车尾气排放标准，限制有害气体的排放。
汽车排放污染物的检测
3．烟度法
烟度法是指对柴油车排烟浓度进行检测的 方法。它可分为稳态和非稳态两种。
(1)稳态烟度测量 柴油车冒黑烟在全负荷时较为严重。因此稳态烟 度测量通常是在柴油车全负荷稳定运转时进行。 我国自行制定的柴油机全负荷烟度测量方法规定： 由最低转速至额定转速之间选取6—7个转速对车 用柴油机进行全负荷烟度测量，其中包括最大扭 矩转速和最大功率转速。最低转速是指45％额定 转速或l000r／min中较高的一个。每一转速的烟度 测量必须在柴油机稳定运转后进行，任何一次测 量结果都不得超过限值。 加载减速工况法 稳态烟度测量适用于在台架上进行，较难在汽车 上测定。
（2）不分光红外线气体分析仪 不分光红外线气体分析仪由废气取样装置、废气分析装 置、浓度指示装置和校准装置构成。可从其次排气管内 收集取出汽车所排放的废气，并对废气中所含CO和HC 的浓度进行连续测定。 废气取样装置由取样探头、滤清器、导管、水分离器和 泵等组成。通过取样探头、导管和泵从车辆排气管中收 集取出废气，经滤清器和水分离器除去废气中的碳渣、 灰尘和水分后，送入气体分析装置。
(3)氮氧化物 排放中的氮氧化物主要是NO2和NO，通常可概括 表示为NOX。主要是高温燃烧过程中空气中的氧 和氮化合而成，燃料中的含氮化合物也会部分形 成氮氧化物排放。汽车尾气中直接排出的氮氧化 物基本上都是NO。汽油车排出的氮氧化合物中， NO占99％，而柴油车排出的氮氧化合物中NO2的 比例较大。NO从发动机刚排出时，其毒性较小， 但排出后NO在大气中被氧化成剧毒的NO2，这一 过程一般需要几个小时。若空气中有强氧化剂如 臭氧，则氧化过程变得很迅速。NO2是一种刺激 性很强的污染物。它能刺激眼、麻醉嗅觉，甚至 引起肺气肿。
汽车排放污染物检测方法
汽车排放污染物检测方法随着全球车辆保有量的不断增加以及城市交通拥堵的日益加剧，汽车排放污染成为了环境保护的重要课题。
为了减少车辆对环境的损害，各国都对汽车排放进行了严格的限制，并建立了一系列的检测方法来监测和控制汽车排放污染物。
本文将探讨当前主要的汽车排放污染物检测方法，并对其优缺点进行分析。
一、尾气排放检测法尾气排放检测法是目前最常用的汽车排放污染物检测方法之一。
它通过直接测量汽车尾气中的污染物含量来评估车辆的排放性能。
该方法简单直观，能够提供实际的排放数据，因此得到了广泛应用。
尾气排放检测法主要包括烟度法、废气分析法和可燃性气体检测法。
1. 烟度法烟度法是通过测量汽车尾气中的烟度来判断排放污染物的含量。
烟度是产生于发动机燃烧过程中未完全燃烧的碳微粒的可见或近红外辐射。
烟度法检测简单快捷，但对于柴油车和燃油车的排放控制效果不佳，因为它只能反映污染物的总体排放水平，无法区分不同污染物的种类和含量。
2. 废气分析法废气分析法是通过分析汽车尾气中各种气体的浓度来判断排放污染物的含量。
它主要使用气体传感器和催化剂来检测尾气中的一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和氢氧化物（HC）等主要污染物。
废气分析法能够准确测量不同污染物的含量，但需要专门的仪器设备和操作技术，成本较高。
3. 可燃性气体检测法可燃性气体检测法是通过检测尾气中可燃性气体的含量来判断排放污染物的含量。
它主要使用气体传感器来测量尾气中的氧气和可燃性气体的浓度，然后根据氧气和可燃性气体之间的化学反应关系计算污染物的含量。
可燃性气体检测法操作简便、成本较低，但对于不同车型和不同工况的适应性较差。
二、OBD系统检测法OBD（On-Board Diagnostic）系统是一种安装在汽车上的故障诊断系统，它能够实时监测车辆的工作状态和排放性能。
OBD系统检测法主要通过读取车辆的故障码和传感器数据来评估排放污染物的含量。
OBD系统检测法具有实时性好、适应性广的优点，但由于其主要依赖于车辆自身的故障诊断系统，对于某些故障难以检测和排除。
汽车排气的检测
汽车排气的检测随着汽车工业的发展和汽车保有量急剧增加，汽车排放的污染物是一致公认的城市大气主要污染公害之一，已成为严重的社会问题。
因此，检测并控制汽车排气污染物的浓度，已成为汽车检测中重要的检测项目。
一、汽车排气污染物的主要成分及其危害(一)汽车排气污染物的主要成分汽车排气的污染物，主要是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、硫化物(主要是SO2)、碳烟及其他—些有害物质。
如果燃用含铅汽油，排气中的污染物还包含铅化合物。
汽车排气污染物中，CO、HC、NOx和碳烟主要来源于汽车尾气的排放，少部分来自曲轴箱窜气，其中，部分HC还来自于油箱和整个供油系的蒸发与滴漏。
在相同工况下，汽油机排放的CO、HC和NOx排放量比柴油机大，因此，目前的排放法规对汽油机主要限制CO、HC和NOx的排放量。
柴油机对大气的污染较汽油机轻得多，主要是产生碳烟污染，因此排放法规主要限制柴油机排气的烟度。
(二)汽车排气污染物的危害汽车排出的各种物质中，对人类形成危害的有CO、HC、NOx、碳烟和硫化物等。
1．CO是燃料不完全燃烧的产物，是汽车尾气中浓度最大的有害成分，是一种无色无味的有毒气体，它进入人体后极易与血液中担负输运氧气的血红蛋白结合，妨碍血红蛋白的输氧能力，造成人体各部分缺氧，引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状，严重时甚至死亡。
2．HC是发动机未燃尽的燃料分解出来的产物。
当HC浓度较高时，使人出现头晕、恶心等中毒症状。
而且，HC和NOx在强烈的太阳光作用下，能反应生成一种有害的光化学烟雾，这种光化学烟雾滞留在大气中，造成大气严重污染，对人的眼睛、呼吸道及皮肤均有强烈的刺激性。
3．NOx是汽油机和柴油机排放的主要污染物，是发动机大负荷工作时进气中的N2与O2在高温高压条件下反应而生成的。
NOx主要是NO和NO2。
NO与血液中血红蛋白的亲合力比CO还强，通过呼吸道及肺进入血液，使其失去输氧能力，产生与CO相似的中毒后果。
机动车尾气检测标准气体参数
机动车尾气检测标准气体参数
汽车尾气排放中的有害气体参数主要指的是汽车的排放例如尾气，可能含有的有害物
质有汽油成分、碳氢化合物、挥发性有机物，和其他固体颗粒污染物等。
一般来说，汽车尾气检测的的标准气体参数分为三类：爆燃有害气体、不利有害气体
和毒性有害气体，其中爆燃有害气体包括二氧化碳（CO2）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOX），不利有害气体主要包括水蒸气（H2O）、硫氧化物（SOX），以及毒性有害气体
通常有苯、甲苯、乙烯等。
一般而言，CO2、CO、NOX等爆燃有害气体，要求应该控制其排放浓度不超过行政标准。
由于CO是一种毒性有害气体，它的排放浓度尤其要求更低，其可检测的最高排放浓度要
求是每千万份之一以下，也就是十万分之一以下。
而NOX隶属于温室气体类别，受环境法
定保护，不仅要求其发动机排放控制在根据应有的方案和技术进行控制，还要求其排放浓
度不能超过标准。
此外，对尾气毒性有害气体，如苯、甲苯等的排放标准也有具体的要求。
机动车尾气
排放的毒性有害气体排放浓度要求应该严格控制在行政规定的允许排放标准之内，否则会
对人类健康和环境造成危害。
尾气检测原理
尾气检测原理尾气检测是指对机动车尾气中的污染物进行监测和检测，以确保车辆排放的废气符合国家标准，保护环境和人类健康。
尾气检测原理是基于汽车发动机燃烧产生的尾气中含有一定的有害气体和颗粒物，通过专门的检测设备对这些有害物质进行监测和分析，从而判断车辆的排放是否达标。
尾气检测的原理主要包括两个方面，监测原理和分析原理。
监测原理是指通过尾气检测设备对车辆尾气中的污染物进行实时监测，包括氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和颗粒物等。
而分析原理则是通过检测设备对尾气中的污染物进行化学分析，得出具体的浓度和含量，从而判断车辆的排放是否达标。
在尾气检测中，常用的检测设备包括废气分析仪、烟度计和颗粒物测定仪等。
废气分析仪主要用于监测尾气中的CO、HC和NOx等气体成分，通过化学反应和光谱分析等原理对尾气进行实时监测和分析。
烟度计则是用于测定柴油车尾气中的颗粒物排放，通过光学原理对尾气中的颗粒物进行实时监测和分析。
而颗粒物测定仪则是用于监测汽油车尾气中的颗粒物排放，通过重力沉降法和过滤法对颗粒物进行实时监测和分析。
尾气检测的原理是基于这些检测设备对尾气中的污染物进行实时监测和分析，从而判断车辆的排放是否达标。
通过监测和分析尾气中的CO、HC、NOx和颗粒物等有害物质的浓度和含量，可以及时发现车辆排放超标的情况，采取相应的措施进行治理和整改，保护环境和人类健康。
总的来说，尾气检测原理是基于监测和分析尾气中的污染物，通过专门的检测设备对车辆的排放进行实时监测和分析，从而确保车辆的排放达到国家标准，保护环境和人类健康。
这一原理的应用为汽车尾气排放管理提供了科学依据，对于改善空气质量和减少环境污染具有重要意义。
汽油车排放物限值及检测方法
汽油车排放物限值及检测方法一、背景介绍随着汽车的普及和城市化进程的加快，汽车尾气排放对环境和人类健康产生了不可忽视的影响。
为了减少汽车尾气的污染，各国纷纷制定了汽油车排放物限值，并对其进行检测。
本文将对汽油车排放物限值及检测方法进行详细介绍。
二、汽油车排放物限值1. 一氧化碳（CO）限值：一氧化碳是汽车尾气中的主要污染物之一，对空气质量和人体健康都有严重影响。
不同国家对一氧化碳的限值有所不同，例如欧盟标准规定汽油车排放的一氧化碳浓度不得超过0.5%。
2. 碳氢化合物（HC）限值：碳氢化合物是汽车尾气中的挥发性有机物，对大气产生臭氧和细颗粒物的形成有重要影响。
不同国家对碳氢化合物的限值也有所不同，例如美国环保署规定新车排放的碳氢化合物浓度不得超过0.075克/马力小时。
3. 氮氧化物（NOx）限值：氮氧化物是汽车尾气中的有害气体，对大气产生酸雨和光化学烟雾等污染物具有重要影响。
不同国家对氮氧化物的限值也有所不同，例如中国国家第五阶段排放标准规定汽油车排放的氮氧化物浓度不得超过0.08克/公里。
4. 颗粒物（PM）限值：颗粒物是汽车尾气中的微小颗粒状物质，对空气质量和人体健康产生重要影响。
不同国家对颗粒物的限值也有所不同，例如欧盟标准规定汽油车排放的颗粒物浓度不得超过4.5毫克/公里。
三、汽油车排放物检测方法1. 点状检测法：点状检测法是一种常用的汽车尾气排放检测方法。
通过将汽车尾气样品收集在特定位置，使用气体分析仪器对其中的各种污染物进行定量分析，从而判断汽车是否符合排放标准。
这种方法简单、快速，但仅能检测局部尾气排放的情况。
2. 遥感检测法：遥感检测法是一种非接触式的汽车尾气排放检测方法。
通过使用红外线或激光等技术，对汽车尾气进行遥感测量，从而得到汽车尾气排放的相关数据。
这种方法可以实现对大量车辆的快速检测，但无法获得详细的排放成分数据。
3. 移动测量法：移动测量法是一种综合性的汽车尾气排放检测方法。
汽油车尾气排放的检测
汽车发动机所排出的污染物成分和浓度与发动机的技术状况 密切相关，所以通过对发动机的排气污染物进行检测，可评 价发动机的技术状况，特别是燃油供给系统和点火系统的技 术状况。
一、 汽油车排气污染物排放检测
(一)汽车排放污染物的种类和危害 1. 汽车排放污染物的种类 汽车所排放的污染物主要有：CO(一氧化碳)、HC(碳氢化
合物)、NOx(氮氧化物)、微粒(由碳烟、铅氧化物等重金属 氧化物和烟灰等组成)和硫化物等。
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汽油车尾气排放的检测
(1) CO CO是燃料不完全燃烧的产物，当发动机混合气过 浓或燃烧质量不佳时，易生成CO并从发动机排气管排出。 特别是发动机怠速时，混合气供给偏浓，发动机工作循环中 的气体压力和温度不高，燃烧速度减慢，因不完全燃烧所生 成的CO浓度增高；发动机在加速过程中供给较浓混合气， 或因点火过分推迟补燃增多时，均会使CO的排放量增加。
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汽油车尾气排放的检测
固体颗粒物：它由碳粒、铅氧化物和多种高分子氧化物构成， 其中铅可以损害心、肺、造血系统，降低智力；碳烟中的有害 物质致癌，降低空气能见度，附着固体表面，影响美观，腐蚀 金属。
二氧化硫(SO2)：形成酸雨，危害环境和作物。 (二) 汽车排放污染物控制标准的发展及现行国家和地方标准 1. 现行国家污染物控制标准 我国于1999年3月10日正式发布了四项汽车国家标准，并于
染的重要因素，二是参与形成光化学烟雾，进一步恶化空气 质量。污染物种类不同，对人的健康危害也有所不同： 一氧化碳(CO)：CO与血液中的血红蛋白结合，形成碳氧血 红蛋白CO—Hb，从而使这部分血红蛋白失去输送氧气的能 力，造成血液输氧能力下降，导致人体缺氧。 碳氢化合物(HC)：可以使人的骨髓功能减弱，血小板减少， 刺激眼、鼻、呼吸道，危害植物，也是形成光化学烟雾的因 素。 氮 2吸 并%氧 道 参～化 和 与4物 肺 形%； 成(N的光NOO二化x)x氧学使：化烟纤它氮雾维由(。、9N6塑O%料2)～、构9橡成8胶，%、其的电中一子N氧O材化2料危氮提害(N前眼O老睛)化和、，呼 光 强化烈学刺烟激雾眼：睛它、由呼臭吸氧道O，3诱、发多癌种症过，氧危化害物作和物多、种腐游蚀离金基属组、成， 橡胶，降低空气能见度。
汽车尾气检测标准值
汽车尾气检测标准值汽车尾气排放是环境保护的重要问题，尾气中的有害物质对空气质量和人类健康都会造成严重影响。
为了规范汽车尾气排放，各国都制定了相应的汽车尾气检测标准值。
本文将介绍一些常见的汽车尾气检测标准值，以供参考。
一、一氧化碳（CO）排放标准值。
一氧化碳是汽车尾气中的主要有害气体之一，它会影响人体的呼吸系统，严重时甚至会导致中毒。
因此，各国对汽车尾气中一氧化碳的排放都有严格的标准值要求。
以欧洲标准为例，根据不同车辆类型和使用场景，一氧化碳的排放标准值通常在0.5-2.3克/公里之间。
二、碳氢化合物（HC）排放标准值。
碳氢化合物是汽车尾气中的另一种有害气体，它是造成光化学烟雾和光化学臭氧的主要原因之一。
因此，各国也对汽车尾气中碳氢化合物的排放进行了限制。
按照美国环保署的标准，汽油车辆的碳氢化合物排放标准值为0.25克/公里，柴油车辆则为0.17克/公里。
三、氮氧化物（NOx）排放标准值。
氮氧化物是汽车尾气中的另一种主要污染物，它会对大气环境和人体健康产生严重影响。
因此，各国也对汽车尾气中氮氧化物的排放进行了严格的限制。
以中国国家标准为例，轻型汽油车辆的氮氧化物排放标准值为0.08克/公里，柴油车辆则为0.1克/公里。
四、颗粒物（PM）排放标准值。
颗粒物是汽车尾气中的固体颗粒物质，它对人体健康和大气环境都会造成危害。
因此，各国也对汽车尾气中颗粒物的排放进行了限制。
根据欧洲标准，汽油车辆的颗粒物排放标准值为0.005克/公里，柴油车辆则为0.005克/公里。
综上所述，汽车尾气排放标准值是保障大气环境和人类健康的重要依据。
各国都在不断完善和更新汽车尾气排放标准，以期达到更清洁的汽车尾气排放，减少对环境的污染。
希望本文所介绍的汽车尾气检测标准值能够对大家有所帮助，也希望广大车主能够自觉遵守汽车尾气排放标准，共同保护好我们的环境。
汽车废气排放的监测与控制手段
汽车废气排放的监测与控制手段汽车废气排放是当今社会面临的严重环境问题之一。
为了减少汽车废气对空气质量和人体健康的影响，我们需要建立有效的监测和控制手段。
本文将详细介绍汽车废气排放的监测与控制手段，并分步骤列出相应内容。
一、监测手段：1. 汽车尾气检测仪：这是一种用于测量汽车尾气中气体成分和浓度的仪器。
它通过尾气取样、分析和计算，能够准确检测出汽车废气中的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等有害物质的含量。
2. 移动尾气检测车：这是一种装备有尾气检测仪和采样系统的专用车辆。
它能够在道路上对行驶的汽车进行实时监测，通过收集大量的数据，评估汽车废气的总体排放水平。
3. 固定监测站：这是一种建设在重要路段或城市区域的固定监测点位。
它配备了尾气检测设备和数据记录系统，可以长期监测汽车废气的排放情况，并提供稳定可靠的监测数据。
二、监测步骤：1. 采样：在进行汽车尾气监测时，首先需要对汽车尾气进行采样。
采样可以通过尾气管连接汽车排气口，将废气引导到检测设备中。
为了保证采样的准确性，需要选择适当的采样点位，并在不同车辆、不同行驶状态下进行多次采样。
2. 分析：采样后的尾气样本将被导入尾气检测仪中进行分析。
仪器会测量尾气中各种有害物质的含量，并将结果显示在仪器的屏幕上或通过数据输出。
3. 计算：根据尾气分析结果，可以通过特定的计算公式来计算汽车废气的排放量。
常见的计算参数包括每公里排放的一氧化碳含量、氮氧化物排放量等。
若监测对象是整个城市或特定路段的汽车，还需进行数据整理和统计，得出相应的总体排放量。
三、控制手段：1. 引导政策：政府可以制定相关法律法规和政策，鼓励或限制汽车制造商和车主采取措施减少汽车废气的排放。
例如，提高汽车排放标准、优惠购置电动汽车等。
2. 技术改进：汽车制造商可以通过改进发动机技术、使用低排放燃料、应用尾气净化装置等方式减少汽车废气的排放。
例如，研发高效的催化转化器、智能排放控制系统等。
3. 定期维护：车主可以定期对汽车进行维护，确保发动机和排气系统的正常工作。
汽车尾气怎么检测VOC？剖析检定标准和测试方法
汽车尾气怎么检测VOC?剖析检定标准和测试方法一、相关标准1我国汽车VOC检测相关标准历程目前，我国出台的有关汽车VOC的直接标准只有两个，即HJ/T400《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》和GB/T27630《乘用车内空气质量评价指南》。
我国汽车VOC检测相关标准历程HJ/T400规定了M类（载客）车辆和N类（载货）车辆车内挥发性有机物和醛酮类物质的采样和测定方法，但是该标准只适用于车辆静止状态、恒温及恒湿条件下的车内空气采样，并未涉及车辆运行状态下的车内污染物采样，而且未对车内空气污染物的指标与限值进行规定。
GB/T27630规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求，给出了汽车车内各VOC污染物的限值标准。
该指南引导汽车企业开展车内VOC控制工作，但引起的争议也暴露出我国在汽车挥发性有害物质管理方面仍面临一系列问题，且指南只针对我国整车的VOC标准，汽车的原材料和零部件并无相关国家标准，没有从源头控制VOC的排放问题。
图1展示了我国汽车VOC检测相关标准发展历程，表明我国的汽车VOC检测相关标准还有很多需要完善的地方。
2我国汽车VOC检测相关标准发展建议通过借鉴国外汽车行业VOC检测相关标准先进经验，深入了解我国汽车行业VOC现状，研究和完善我国汽车VOC检测相关标准，提出建议及改进措施如下：D虽然我国先后出台了HJ/T400-2007和GB/T27630-2011,但对于汽车车内VOC污染物，国家并未按这两个标准对新出厂和销售车辆的车内空气污染实施控制，这给消费者的健康和人类环境带来隐患。
因此，我国应明确汽车产业链各方责任和监督管理措施，对汽车行业进行监管，健全汽车信息披露机制，让消费者了解每台新车的挥发水平，时机成熟时，有必要强制实施这两个标准。
2）借鉴国外VOC检测管理经验，结合我国汽车挥发性有害物质现状，规范我国汽车行业零部件和材料VOC检测方法，降低零部件、材料供应商的技术和成本压力，基于全产业链引导零部件及材料企业开展统一的挥发性有害物质管理工作。
检测尾气通过简易方法
检测尾气通过简易方法尾气排放是汽车运行过程中产生的一种有害气体，它对环境和人体健康造成严重影响。
因此，对尾气排放进行检测是非常重要的。
在日常生活中，我们可以通过一些简易方法来检测尾气排放情况，以保护环境和人体健康。
首先，我们可以通过观察汽车尾部排放的烟雾来初步判断尾气排放情况。
正常情况下，汽车尾气应该是清晰的热气，而且不应该有黑烟或者异味。
如果汽车排放黑烟或者有刺鼻的异味，那么很可能是尾气排放超标了，需要及时进行检测和处理。
其次，我们可以利用一些简易的仪器来检测尾气排放情况。
比如，可以使用尾气排放检测仪来测试汽车尾气中的有害气体含量。
这种仪器通常可以在汽车维修店或者环保部门进行测试，通过测试结果可以了解汽车尾气排放是否符合标准。
此外，也可以使用一些空气质量监测仪来检测汽车尾气排放对周围空气质量的影响，从而判断尾气排放是否达标。
另外，我们还可以通过观察汽车尾部的尾气排放口来初步判断尾气排放情况。
如果排放口周围有明显的黑色沉积物，或者有异味散发，那么很可能是汽车尾气排放存在问题。
这时候需要及时进行检测和维护，以确保尾气排放符合环保标准。
除此之外，我们还可以通过一些简单的方法来减少汽车尾气排放。
比如，定期更换空气滤清器、机油和机油滤清器，保持发动机的良好工作状态，可以有效减少尾气排放。
此外，注意节能减排，合理驾驶，减少急加速和急刹车，也可以有效降低尾气排放。
总之，尾气排放对环境和人体健康造成严重影响，因此检测尾气排放是非常重要的。
在日常生活中，我们可以通过一些简易方法来检测尾气排放情况，以保护环境和人体健康。
同时，我们也可以通过一些简单的方法来减少汽车尾气排放，共同为环保事业贡献自己的一份力量。
希望大家都能意识到尾气排放的重要性，共同努力，让我们的环境更加清洁、健康。
汽车中voc的检测标准
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汽车环保检测标准
汽车环保检测标准随着全球环境问题的日益严重，汽车的环保性能也成为了社会关注的焦点之一。
为了保护环境，各国纷纷出台了汽车环保检测标准，以限制汽车尾气排放，减少对大气环境的污染。
汽车环保检测标准是对汽车尾气排放、燃油经济性等方面的要求和限制，下面我们就来详细了解一下汽车环保检测标准的相关内容。
首先，汽车环保检测标准对汽车尾气排放进行了严格的限制。
尾气中的一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃等有害气体的排放量都受到了严格的控制。
这些有害气体不仅会对人体健康造成危害，还会对大气环境产生负面影响。
因此，汽车环保检测标准对这些有害气体的排放量进行了严格的监管，要求汽车在运行时能够尽量减少这些有害气体的排放，以降低对环境的影响。
其次，汽车环保检测标准还对汽车的燃油经济性进行了要求。
燃油经济性是指汽车在行驶过程中单位能源消耗的情况，也就是汽车的油耗情况。
汽车环保检测标准规定了汽车在不同工况下的燃油经济性要求，以此来鼓励汽车制造商生产更加节能环保的汽车，减少对能源资源的消耗，降低对环境的影响。
除此之外，汽车环保检测标准还对汽车的废气处理系统、噪音排放等方面进行了规定。
废气处理系统是指汽车在燃烧燃料产生废气后的处理装置，包括净化废气、降低有害气体排放等。
而噪音排放则是指汽车在行驶过程中产生的噪音对环境和人体造成的影响。
汽车环保检测标准对这些方面也进行了详细的规定，以保障汽车在使用过程中对环境和人体的影响最小化。
综上所述，汽车环保检测标准是对汽车环保性能进行了全面的要求和限制。
通过严格的监管和规定，汽车制造商被鼓励生产更加环保、节能的汽车，以减少对环境的影响。
同时，汽车环保检测标准也为消费者提供了更加环保、节能的汽车选择，有助于推动汽车行业朝着更加环保、可持续的方向发展。
希望各国能够进一步加强汽车环保检测标准的制定和执行，共同为保护地球环境作出努力。
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汽车尾气中的有害气体成分检测实验报告（闫铭申）
一、实验目的
1、探究汽车尾气对人体的危害。
2、提出建议，减轻危害。
二、实验意义
汽车尾气主要是指从排气管排出的废气。
废气中含有150～200种不同的化合物，其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅的化合物及颗粒物。
有害气体扩散到空气中会造成空气污染。
汽车尾气的颗粒物中含有强致癌物苯并(a)芘，在一般情况下，1克颗粒物含有约70微克苯并(a)芘，每燃烧1千克汽油可产生30毫克苯并(a)芘。
当空气中的苯并(a)芘浓度达到0.012微克/立方米时，居民中得肺癌的人数就会明显增加。
由于汽车废气的排放主要在0.3米至2米之间，正好是人体的呼吸范围，对人体的健康损害非常严重——刺激呼吸道，使呼吸系统的免疫力下降，导致暴露人群慢性气管炎、支气管炎及呼吸困难的发病率升高、肺功能下降等一系列症状。
尾气中所含的强致癌物质——苯类物质，会引发肺癌、甲状腺癌等。
如何解决这种问题，将是我们的首要问题。
三、实验结果
四、实验分析
1、汽车尾气成分
根据有关资料显示，汽车的尾气是一种非常复杂的物质，其中有许多有害的成分，比如：未燃烧或燃烧不完全的CH、NOx、CO、CO2、SO2、H2S以及微量的醛、酚、过氧化物、
有机酸和含铅、磷汽油所形成的铅、磷污染等。
但由于现阶段我们的化学知识还很有限，不会把所有成分都通过实验检验出来，老师建议我们只需检验出其中三种成分：一氧化碳、二氧化氮、二氧化硫。
2、汽车尾气对人体的危害
危害一：由于汽车尾气中含有一氧化碳，它能使动脉粥样化累积，使动脉内的血压升高，造成高血压、冠心病等心疾病。
调查结果显示，收费站的工作人员吸入的一氧化碳比一般人高出90%，一氧化氮含量也平均高了30%。
他们的高血压、冠心病等心脏疾病的发病率比一般人高出60%。
可见长期吸入汽车尾气对人体的健康危害很大。
危害二：由于汽车尾气中含有许多直径小于10mm的可吸入颗粒物。
当人体的肺部吸入这些小颗粒，就会逐渐破坏肺部内的绒毛，使黏液增加，于是肺部就会发生慢性疾病，比如慢性支气管炎、肺气肿。
据研究，在我国11个最大城市，空气中的烟尘和细颗粒物每年使5万人夭折，40万人感染上慢性支气管炎。
危害三：汽车尾气中发现有32种多环芳烃，包括3，4-苯并芘等致癌物质。
当苯并芘在空气中的浓度达到0.012ug/m3时，居民中得肺癌的人数会明显增加。
离公路越近，公路上汽车流量越大，肺癌死亡率越高。
据最新资料显示，天津市男女肺癌死亡率分别为31.1/10万、32.9/10万，已经成为全国肺癌高发区。
去年，呼吸系统疾病病死率为78.33/10万，已成为本市第四大死因。
危害四：汽车尾气中的铅化合物可随呼吸进入血液，并迅速地蓄积到人体的骨骼和牙齿中，它们干扰血红素的合成、侵袭红细胞，引起贫血；损害神经系统，严重时损害脑细胞，引起脑损伤。
当儿童血中铅浓度达0.6ppm~0.8ppm时，会影响儿童的生长和智力发育，甚至出现痴呆症状。
铅还能透过母体进入胎盘，危及胎儿。
五、实验建议
建议一：实行车辆分流行驶；城市人口稠密区域，交通密度高，汽车尾气的排放在某一时间又比较集中，故会引起该地区域在某一时间内，大气污染的程度急剧增加，危害人类的健康。
这时可采取汽车分流行驶。
一方面可解决交通堵塞、乘车难；另外还可使该局部区域大气环境污染程度有所减少，更好地贯彻大气环境质量标准的执行。
建议二：加强行政管理，淘汰旧车，采取报废迎新。
开发并采用多种燃料的新型汽车，这是今后汽车的发展方向。
以氢为燃料的电池电动车、太阳能汽车、电动汽车、复式汽车、液化气汽车、甲醇汽车等。
它们是低公害、前途最佳的新型汽车。
同时，目前也还可改装汽油发动机的汽车为柴油发动机汽车。
虽然柴油发动机燃料费用高，但CO生成量少。
如果对NOx、粉尘排放量作相对的限制的话，那么柴油发动机汽车也是未来最佳汽车。
建议三：加大对新能源的开发利用。
比如：乙醇、液化氢气。
根据有关专家指出，开发乙醇代替汽油，如果按照1∶9的乙醇汽油配比，用20万吨乙醇，可配出约200万吨的乙醇汽油，200万吨的乙醇只消耗粮食70万吨。
因此，发展、开发使用专用乙醇汽油可解决储存粮食的转化问题，又可以在一定的程度上代替汽油，缓解我国原油供应的紧张状况。
乙醇是一种小麦、玉米等原料生产的变性燃料，乙醇和汽油以一定的比例混合而成的汽车燃料，它与纯汽油比较，汽车尾气中一氧化碳量可降低1/3左右，碳氢化合物降低13.4%。
此计划推广使用，将对改善城市大气污染，保障人民健康起到重要作用。