汽车设计基础答案
汽车设计工程师招聘笔试题与参考答案(某大型央企)
招聘汽车设计工程师笔试题与参考答案(某大型央企)(答案在后面)一、单项选择题（本大题有10小题，每小题2分，共20分）1、汽车设计工程师在进行车身造型设计时，以下哪个因素不是主要考虑的因素？A、空气动力学特性B、车身重量C、驾驶员视线范围D、车辆内部空间布局2、在汽车设计过程中，以下哪个系统通常负责车辆的动力输出和驱动？A、制动系统B、传动系统C、悬挂系统D、转向系统3、某车型在设计过程中，要求车身表面光滑，减少空气阻力，以下哪种设计方法最符合这一要求？A. 采用尖锐的车身线条B. 采用平滑的车身线条C. 采用复杂的车身曲面D. 采用三角形的车身结构4、在汽车设计中，关于车身尺寸的确定，以下哪种说法是正确的？A. 车身尺寸应该根据市场需求和用户喜好来决定B. 车身尺寸应该根据发动机排量来确定C. 车身尺寸应该根据底盘尺寸来确定D. 车身尺寸应该根据车身重量来确定5、在汽车设计中，以下哪一项不属于车身结构设计的主要任务？A. 确保车身结构的强度和刚度B. 优化车身结构重量，提高燃油效率C. 设计车身造型，满足市场需求D. 确保车身内部空间合理，乘坐舒适6、以下哪一项不是汽车动力系统设计的主要目标？A. 提高发动机效率，降低排放B. 提高燃油经济性，减少能源消耗C. 提高汽车速度，增加驾驶乐趣D. 降低噪音，提高驾驶舒适性7、在汽车设计过程中，以下哪个阶段是确定汽车整体造型和内外饰设计的核心阶段？A. 前期概念设计B. 初步设计C. 详细设计D. 确定生产设计8、汽车设计工程师在进行车身尺寸设计时，以下哪个参数对车辆的整体性能和操控性影响最大？A. 轴距B. 轮距C. 高度D. 宽度9、汽车设计工程师在进行车身造型设计时，以下哪种设计方法主要用于优化车身空气动力学性能？A. 人机工程学设计B. 结构优化设计C. 空气动力学模拟设计D. 车内空间设计 10、在汽车电子控制单元（ECU）的设计中，以下哪个模块通常负责监控发动机的燃油喷射和点火时机？A. 传感器模块B. 控制模块C. 执行器模块D. 数据处理模块二、多项选择题（本大题有10小题，每小题4分，共40分）1、以下哪些是汽车设计工程师在汽车造型设计阶段需要考虑的主要因素？（）A、空气动力学性能B、材料成本C、制造工艺D、市场需求E、车辆安全性2、在汽车设计过程中，以下哪些工具或软件是汽车设计工程师必须熟练掌握的？（）A、CATIAB、AutoCADC、Pro/ENGINEERD、SolidWorksE、Photoshop3、以下哪些是汽车设计工程师在车身设计中需要考虑的主要因素？（）A、空气动力学特性B、材料强度和刚度C、制造工艺的可行性D、成本控制E、车身重量分布4、以下哪些属于汽车动力系统设计的核心内容？（）A、发动机类型和参数B、传动系统设计C、燃油供给系统设计D、排放控制系统设计E、冷却系统设计5、以下哪些因素会影响汽车空气动力学性能？（）A、车身形状B、车身尺寸C、轮胎设计D、空气密度E、风速6、以下哪些属于汽车动力系统的主要组成部分？（）A、发动机B、变速器C、驱动桥D、悬挂系统E、制动系统7、以下哪些技术是现代汽车设计工程师必须掌握的？A. CAD/CAM技术B. 结构分析软件C. 模拟分析软件D. 3D打印技术E. 硬件在环（HIL）测试技术8、以下关于汽车设计流程的说法，正确的是：A. 设计流程始于市场调研和需求分析B. 设计流程包括概念设计、初步设计、详细设计和验证设计C. 设计验证通常在物理样车制造之前完成D. 设计验证包括功能测试、性能测试和耐久性测试E. 设计流程的最终目标是确保产品满足客户需求和法规要求9、在汽车设计过程中，关于材料的选择，以下哪些选项是正确的？A. 轻量化材料可以提高燃油效率B. 高强度钢可以增强车身结构的安全性C. 所有车辆均应使用相同类型的钢材以保证一致性D. 使用可回收材料有助于减少环境影响E. 塑料部件仅用于内饰件 10、关于汽车电子控制系统的设计，下列哪些陈述是正确的？A. 电子控制单元（ECU）主要用于发动机控制B. 车身电子管理系统包括空调系统、灯光系统等控制功能C. 电子稳定程序（ESP）属于被动安全系统的一部分D. 驾驶辅助系统（如自动紧急制动系统）依赖于传感器技术E. 所有的电子控制系统都是相互独立的三、判断题（本大题有10小题，每小题2分，共20分）1、汽车设计工程师在进行车身设计时，必须严格遵守国家关于车辆安全的标准和法规。
汽车设计复习题及答案
第一章汽车总体设计1．汽车新产品开发的一般程序？答：汽车新产品开发流程；概念设计；目标本钱；试制设计；样车设计与试验；生产准备阶段；销售2.汽车的型式？汽车的布置型式？各举一列你熟悉的轿车、客车、货车的型式与布置型式。
答：乘用车与商用车。
乘用车：发动机前置前驱，发动机前置后驱，发动机后置后驱；商用车布置形式：客车，发动机前置后桥驱动，发动机中置后桥驱动，发动机后置后桥驱动；货车，平头式，短头式，长头式，发动机前置中置后置；越野车，按照驱动桥数的不同4*46*68*83.汽车的主要尺寸是指什么？答：外廓尺寸，轴距，前轮距后轮距，前悬与后悬，货车车头长度，货车车厢尺寸4.汽车质量参数有哪些？汽车轴荷分配的根本原那么是什么？答：整车整备质量，汽车的载客量与装载质量，质量系数，汽车总质量，轴荷分配；轴荷分配对轮胎寿命与汽车的使用性能有影响。
从轮胎磨损均匀与寿命相近考虑，各个车轮的载荷应相差不大；为了保证汽车有良好的动力性与通过性，驱动桥应有足够大的载荷，而从动轴载荷可以适当减少；为了保证汽车有良好的操纵稳定性，转向轴的载荷不应过小。
5.汽车总体设计中汽车性能参数要确定哪些？答：动力性参数〔最高车速、加速时间、上坡能力，比功率，比转矩〕，燃油经济性参数，汽车最小转弯直径，通过性几何参数，操纵稳定性参数，制动性系数，舒适性。
6.发动机主要性能指标是什么？答：发动机最大功率与相应转速；发动机最大转矩与相应转速7.汽车整车布置的基准线有哪些？其作用？请用图表示出。
答：车架上平面线，前轮中心线，汽车中心线，地面线，前轮垂直线8.车身设计中的H点与R点是什么？9.总体设计中应进展哪些运动校核？答：从整车角度出发进展运动学正确性检查，对于有相对运动的部件或零件进展运动干预检查。
10.掌握如下根本概念：汽车的装载质量、汽车整车整备质量、汽车的最小转弯直径、轴荷分配、商用车、乘用车。
11.我国公路标准规定：单轴最大允许轴载质量为多少？总质量小于19t的公路运输车辆采用什么汽车？答：10t；双轴。
汽车设计 考试试卷(B)答案
湖北汽车工业学院科技学院汽车设计考试试卷(B)一、简答题（58分）：1. 汽车转向系的布置应考虑哪些因素？（6分）转向盘的布置应保证驾驶员能舒适地进行转向操作；转向盘不应影响驾驶员观察仪表，周围要有足够的间隙；转向杆系的布置应保证转向系统传动效率高；转向管柱的布置要保证碰撞安全性的要求；转向系的布置要保证驾驶员进出方便。
2.汽车轴荷分配对汽车性能有何影响？乘用车的轴荷应如何分配？（6分）从轮胎磨损均匀和寿命相近考虑，各车轮负荷应相差不大；为保证汽车良好的动力性和通过性，驱动桥应有足够大的负荷；转向轴的负荷不应过小以保证汽车有良好的操纵稳定性。
乘用车的轴荷在满载时应保证前后轴轴荷均匀分配，空载时FF型前轴负荷较大，FR型前后轴荷大致相当，RR型后轴负荷较大。
3．在对某款新开发车进行主观评价时，发现该车的侧倾比较严重，侧倾速度也比较大，试述解决该种问题有何办法？（6分）解决该问题的方法主要有两种：（1）在前、后悬增加横向稳定杆；（2）增加悬架的阻尼。
4.汽车平台是什么含义？汽车开发平台化有哪些优点？（6分）汽车的平台是指在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。
汽车开发平台化的优点为：满足用户个性化的需求，一个平台可以产生出适应全球不同市场的产品；降低了制造成本和采购成本；降低了开发费用。
5.什么是眼椭圆？它有什么作用？（8分）眼椭圆是指驾驶员以正常驾驶姿势坐在座椅中时其眼睛位置在车身中的统计分布图形。
由于这种图形呈椭圆状，故称为眼椭圆。
眼椭圆用于后视镜位置设计和视野校核、汽车前风挡玻璃和除霜的确定、仪表盘位置的确定、A柱盲区的确定等。
6.汽车变速器常采用何种齿轮？为什么？常用的材料及热处理工艺是什么？为什么？（12分）汽车变速器常采用斜齿轮，因为重合度大，运转平稳，噪音小。
常用的材料为20CrMnTi，20Mn2TiB和20MnVB。
汽车设计基础试题及答案
汽车设计基础试题及答案一、单项选择题（每题2分，共10题）1. 汽车设计中，以下哪个部件不是车身的主要组成部分？A. 车架B. 车身覆盖件C. 车灯D. 发动机答案：D2. 汽车的空气动力学设计主要考虑以下哪个因素？A. 车辆重量B. 车辆颜色C. 车辆形状D. 车辆品牌答案：C3. 汽车悬挂系统的设计目的是什么？A. 增加车辆重量B. 减少车辆速度C. 提高车辆操控性D. 降低车辆成本答案：C4. 以下哪个不是汽车底盘的主要组成部分？A. 车架B. 悬挂系统C. 发动机D. 转向系统答案：C5. 汽车内饰设计中，以下哪个不是常见的材料？A. 塑料B. 金属C. 木材D. 玻璃答案：D6. 汽车设计中，以下哪个不是车辆性能的主要评价指标？A. 最高速度B. 加速时间C. 油耗D. 车辆颜色答案：D7. 汽车的制动系统设计主要考虑以下哪个因素？A. 车辆外观B. 车辆重量C. 制动距离D. 车辆品牌答案：C8. 汽车设计中，以下哪个不是车辆安全性的主要考虑因素？A. 车身结构B. 安全气囊C. 车辆速度D. 车辆颜色答案：D9. 汽车设计中，以下哪个不是车辆舒适性的主要评价指标？A. 座椅材质B. 噪音水平C. 车辆重量D. 悬挂调校答案：C10. 汽车设计中，以下哪个不是车辆经济性的主要考虑因素？A. 油耗B. 维修成本C. 车辆品牌D. 动力系统效率答案：C二、多项选择题（每题3分，共5题）1. 汽车设计中，以下哪些因素会影响车辆的燃油经济性？A. 发动机效率B. 车辆重量C. 空气动力学设计D. 车辆颜色答案：A, B, C2. 汽车设计中，以下哪些部件是车辆动力系统的组成部分？A. 发动机B. 变速器C. 车灯D. 悬挂系统答案：A, B3. 汽车设计中，以下哪些因素会影响车辆的操控性？A. 车辆重量分布B. 轮胎类型C. 车辆颜色D. 悬挂系统设计答案：A, B, D4. 汽车设计中，以下哪些因素会影响车辆的安全性？A. 车身结构强度B. 安全气囊数量C. 车辆品牌D. 制动系统性能答案：A, B, D5. 汽车设计中，以下哪些因素会影响车辆的舒适性？A. 座椅设计B. 噪音控制C. 车辆重量D. 悬挂系统调校答案：A, B, D三、判断题（每题1分，共5题）1. 汽车设计中，车辆的重量越轻，其燃油经济性越好。
王望予《汽车设计》课后题答案
第一章汽车总体设计11:在绘总安插图时,起首要肯定绘图的基准线,问为什么要有五条基准线缺一不成？各基准线是若何肯定的？假如设计时没有同一的基准线,成果会如何？答：在绘制整车总安插图的进程中,要随时合营.调剂和确认各总成的外形尺寸.构造.安插情势.衔接方法.各总成之间的互相关系.把持机构的安插请求,悬置的构造与安插请求.管线路的安插与固定.装调的便利性等.是以要有五条基准线才干绘制总安插图.车架上平面线：纵梁上翼面较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁的上缘面在侧（前）视图上的投影线.作为标注垂直尺寸的基准线(面)前轮中间线：经由过程左.右前轮中间,并垂直于车架平面线的平面,在侧视图和俯视图上的投影线.作为标注纵向尺寸的基准线(面)汽车中间线：汽车纵向垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线.作为标注横向尺寸的基准线(面)地面线：地平面在侧视图和前视图上的投影线.标注汽车高度.接近角.离去角.离地间隙和货台高度等尺寸的基准线前轮垂直线：经由过程左.右前轮中间,并垂直于地面的平面,在侧视图和俯视图上的投影线.作为标注汽车轴距和前悬的基准线12：发念头前置前轮驱动的安插情势,现在在乘用车上得到普遍采取,其原因毕竟是什么？而发念头后置后轮驱动的安插情势在客车上得到普遍采取,其原因又是什么？答：前置前驱长处：前桥轴荷大,有明显缺少转向机能,超出障碍才能高,乘坐舒适性高,进步灵活性,散热好,足够大行李箱空间,供暖效力高,把持机构简略,整车m小,低制作难度后置后驱长处：隔离发念头气息热量,前部不受发念头噪声震撼影响,检修发念头便利,轴荷分派合理,改良后部乘坐舒适性,大行李箱或低地板高度,传动轴长度短.13：汽车的重要参数分几类？各类又含有哪些参数？各参数是若何界说的？答：汽车的重要参数分三类：尺寸参数,质量参数和汽车机能参数1）尺寸参数：外廓尺寸.轴距.轮距.前悬.后悬.货车车头长度和车厢尺寸.2）质量参数：整车整备质量.载客量.装载质量.质量系数.汽车总质量.轴荷分派.3）机能参数：①动力性参数：最高车速.加快时光.上坡才能.比功率和比转距;②燃油经济性参数;③汽车最小转弯直径;④经由过程性几何参数;⑤把持稳固性参数;⑥制动性参数;⑦舒适性14：简述在绘总安插图安插发念头及各总成的地位时,须要留意一些什么问题或若何安插才是合理的？答：在绘总安插图时,按如下次序：①整车安插基准线零线的肯定②肯定车轮中间（前.后）至车架上概况——零线的最小安插距离③前轴落差的肯定④发念头及传动体系的安插⑤车头.驾驶室的地位⑥悬架的地位⑦车架总成外型及横梁的安插⑧转向系的安插⑨制动系的安插⑩进.排气体系的安插⑪把持体系的安插⑫车厢的安插15：总安插设计的一项重要工作是活动校核,活动校核的内容与意义是什么？答：内容：从整车角度动身进交活动学准确性的检讨;对于相对活动的部件或零件进交活动干预检讨意义：因为汽车是由很多总成组装在一路,所以总体设计师应从整车角度出发斟酌,依据总体安插和各总成构造特色完成活动准确性的检讨;因为汽车是活动着的,这将造成零.部件之间有相对活动,并可能产生活动干预而造成设计掉误,所以,在原则上,有相对活动的地方都要进交活动干预检讨.16.具有两门两座和大功率发念头的活动型乘用车（跑车）,不但仅加快性好,速度又高,这种车有的将发念头安插在前轴和后桥之间.试剖析这种发念头中置的安插计划有哪些长处和缺陷？长处：1将发念头安插在前后轴之间,使整车轴荷分派合理;2这种安插方法,一般是后轮驱动,附着运用率高;3可使得汽车前部较低,迎风面积和风阻系数都较低;4汽车前部较低,驾驶员视野好.缺陷：1发念头占用客舱空间,很难设计成四座车厢;2发念头进气和冷却后果差第二章聚散器设计21：设计聚散器及把持机构时,各自应该知足哪些根本请求？答：聚散器设计请求：1靠得住地传递发念头最大转矩,并有储备,防止传动系过载;2接合平顺;3分别要敏捷完整;4从动部分迁移转变惯量小,减轻换档冲击;5吸热和散热才能好,防止温渡过高;6应防止和衰减传动系扭转共振,并具有吸振.缓冲.减噪才能;7把持简便;8感化在摩擦片上的总压力和摩擦系数在运用中变更要小;9强度足,动均衡好;10构造简略.紧凑,质量轻.工艺性好,拆装.维修.调剂便利聚散器把持机构设计请求：1踏板力尽可能小;2踏板行程一般在80~150mm,最大不超出180mm;3应有踏板行程调剂装配;4应有踏板行程限位装配;5应有足够的刚度;6传动效力要高;7发念头振动及车架和驾驶室的变形不会影响其正常工作;8工作靠得住.寿命长,维修保养便利22：盘型聚散器.聚散器压紧弹簧和聚散器压紧弹簧安插情势各有几种？它们各有哪些优缺陷？答：一.从动盘的选择：单片聚散器.双片聚散器.多片聚散器前提：转矩一样;盘尺寸一样;把持机构一样.二.压紧弹簧和安插情势的选择1周置弹簧聚散器：多用圆柱弹簧,一般用单圆周,重型货车用双圆周.优：构造简略.制作便利.缺：弹簧易回火,发念头转速很大时,传递力矩才能降低;弹簧靠在定位座上,接触部位磨损轻微.2中心弹簧聚散器：聚散器中间用一至两个圆柱（锥）弹簧作压紧弹簧.优：压紧力足,踏板力小,弹簧不轻易回火.缺：构造庞杂.轴向尺寸大3斜置弹簧：优：工作机能稳固,踏板力较小缺：构造庞杂.轴向尺寸较大23：何谓聚散器的后备系数？影响其取值大小的身分有哪些？答：后备系数β：聚散器所能传递的最大静摩擦力矩与发念头最大转矩之比,反应聚散器传递发念头最大转矩的靠得住程度.选择β的依据：1摩擦片摩损后, 聚散器还能靠得住地传扭矩2防止滑磨时光过长（摩擦片从转速不等到转速相等的滑磨进程）3防止传动系过载 4把持简便24：膜片弹簧弹性特征有何特色？影响身分有那些？工作点最佳地位若何肯定？答：膜片弹簧有较幻想的非线形弹性特征,可兼压紧弹簧和分别杠杆的感化.构造简略,紧凑,轴向尺寸小,零件数量少,质量小;高速扭转时压紧力降低很少,机能较稳固,而圆柱螺旋弹簧压紧力降低明显;以全部圆周与压盘接触,压力散布平均,摩擦片接触优越,磨损平均;通风散热机能好,运用寿命长;与聚散器中间线重合,均衡性好.影响身分有：制作工艺,制作成本,材质和尺寸精度.25：今有单片和双片聚散器各一个,它们的摩擦衬片表里径尺寸雷同,传递的最大转距Tmax也雷同,把持机构的传动比也一样,问感化到踏板上的力Ff是否也相等？假如不相等,哪个踏板上的力小？为什么？答：不相等.因双片聚散器摩擦面数增长一倍,因而传递转距的才能较大,在传递雷同转距的情形下,踏板力较小.第三章机械式变速器设计31：剖析312所示变速器的构造特色是什么？有几个进步挡？包含倒档在内,分别解释各档的换档方法,那几个采取锁销式同步器换档？那几个档采取锁环式同步换档器？剖析在同一变速器不合档位选不合构造同步器换档的优缺陷？答：构造特色：档位多,改良了汽车的动力性和燃油经济性以及平均车速.共有5个进步档,换档方法有移动啮合套换档,同步器换档和直齿滑动齿轮换档.同步器换档能包管敏捷,无冲击,无噪声,与操纵技巧和闇练程度无关,进步了汽车的加快性,燃油经济性和行驶安然性.构造庞杂,制作精度请求高,轴向尺寸大32：为什么中心轴式变速器的中心轴上齿轮的螺旋偏向一律请求取为右旋,而第一轴.第二轴上的斜齿轮螺旋偏向取为左旋？答：斜齿轮传递转矩时,要产生轴向力并感化到轴承上.在设计时,力图使中心轴上同时工作的两对齿轮产生的轴向力均衡,以减小轴承负荷,进步轴承寿命.33：为什么变速器的中间距A对齿轮的接触强度有影响？并解释是若何影响的？答：中间距A是一个根本参数,其大小不但对变速器的外型尺寸,体积和质量大小都有影响,并且对齿轮的接触强度有影响.中间距越小,齿轮的接触应力越大,齿轮寿命越短,最小许可中间距应该由包管齿轮有须要的接触强度来肯定.第四章万向传动轴设计41：解释什么样的万向节是不等速万向节.准等速万向节和等速万向节？答：不等速万向节是指万向节衔接的两轴夹角大于零是,输出轴和输入轴之间以变更的瞬时角速度比传递活动,但平均角速度相等的万向节.准等速万向节是指在设计角度下以相等的瞬时角速度传递活动,而在其他角度下以近似相等的瞬时角速度传递活动的万向节.等速万向节是指输出轴和输入轴以始终相等的瞬时角速度传递活动的万向节.42：什么样的转速是迁移转变轴的临界转速？影响临界转速的身分有那些？答：临界转速：当传动轴的工作转速接近于其曲折固有振动频率时,即消失共振现象,以至振幅急剧增长而引起传动轴折断时的转速;影响身分有：传动轴的尺寸,构造及支持情形等.43：解释请求十字轴向万向节衔接的两轴夹角不宜过大的原因是什么？答：两轴间的夹角过大会增长附加弯距,从而引起与万向节相连零件的按区振动.在万向节主从动轴支承上引起周期性变更的径向载荷,从而激起支持出的振动,使传动轴产生附加应力和变形从而降低传动轴的疲惫强度.为了掌握附加弯距,应防止两轴间的夹角过大.第五章驱动桥设计51：驱动桥主减速器有哪几种构造情势？简述各类构造情势的重要特色及其运用.答:依据齿轮类型：(1)弧齿锥齿轮：主.从动齿轮的轴线垂直订交于一点.运用：主减速比小于2.0时(2)双曲面齿轮：主.从动齿轮的轴线互相垂直而不订交,且主动齿轮轴线相对从动齿轮轴线向上或向下偏移一距离.运用：主减速器比大于4.5而轮廓尺寸有限时(3)圆柱齿轮：普遍用于发念头横置的前置前驱车的驱动桥和双级主减速器驱动桥以及轮边减速器.(4)蜗轮蜗杆：重要用于临盆批量不大的个体总质量较大的多桥驱动汽车和具有高转速发念头的客车上.依据减速器情势：（1）单级主减速器：构造：单机齿轮减速运用：主传动比i0≤7的汽车上（2）双级主减速器：构造：两级齿轮减速构成运用：主传动比i0 为712的汽车上（3）双速主减速器：构造：由齿轮的不合组合获得两种传动比运用：大的主传动比用于汽车满载行驶或在艰苦道路上行驶;小的主传动比用于汽车空载.半载行驶或在优越路面上行驶.（4）贯通式主减速器：构造：构造简略,质量较小,尺寸紧凑运用：依据构造不合运用于质量较小或较大的多桥驱动车上.52：主减速器中,主.从动锥齿轮的齿数应该若何选择才干包管具有合理的传动特征和知足构造安插上的请求？答：（1）为了磨合平均,主动齿轮齿数z1.从动齿轮齿数z2应防止有公约数.（2）为了得到幻想的齿面重合度和高的轮齿曲折强度,主.从动齿轮曲折强度,主.从动齿轮齿数和应很多于40.（3）为了啮合安稳.噪声小和具有高的疲惫强度,对于乘用车,z1一般很多于9;对于商用车,z1一般很多于 6.（4）主传动比i0较大时,z1尽量取得少些,以便得到知足的离地间隙.（5）对于不合的主传动比,z1和z2应有合适的搭配.53：简述多桥驱动汽车装配轴间差速器的须要性.答：多桥驱动汽车在行驶进程中,各驱动桥的车轮转速会因车轮行程或滚动半径的差别而不等,假如前.后桥间刚性衔接,则前.后驱动车轮将以雷同的角速度扭转,从而产生前.后驱动车轮活动学上的不调和.54：对驱动桥壳进行强度盘算时,图示其受力状况并指出安全断面的地位,验算工况有几种？各工况下强度验算的特色是什么？P170171答：驱动桥壳强度盘算全浮式半轴的驱动桥强度盘算的载荷工况：与半轴强度盘算的三种载荷工况雷同.安全断面：钢板弹簧座内侧邻近;桥壳端部的轮毂轴承座根部（1）当牵引力或制动力最大时,桥壳钢板弹簧座处安全断面的（2）当侧向力最大时,桥壳内.外板簧座处断面（3）当汽车经由过程不服路面时,桥壳的许用曲折应力为300~500MPa,许用扭转切应力为150~400MPa.可锻铸铁桥壳取较小值,钢板冲压焊接壳取较大值.55：汽车为典范安插计划,驱动桥采取单级主减速器,且从动齿轮安插在左侧,假如将其移到右侧,试问传动系的其他部分须要若何变动才干知足运用请求,为什么?答：可将变速器由三轴改为二轴的,因为从动齿轮安插偏向转变后,半轴的扭转偏向将转变,若将变速器置于进步挡,车将倒行,三轴式变速器转变了发念头的输出转矩,所以转变变速器的情势即可,由三轴改为二轴的.第六章悬架设计61：设计悬架和设计自力悬架导向机构时,各应该知足哪些根本请求？答：悬架：1.包管汽车有优越行驶安稳性 2.具有适合的衰减振动3.包管汽车有优越的操纵稳固性 4.汽车加快或制动时,包管车身稳固,削减车身纵倾,转弯时车身侧倾角要适合 5.有优越的隔音才能 6.构造紧凑,占用空间尺寸小7.靠得住传递车身与车轮间的力与力矩,知足零件不见质量小,同时有足够的强度和寿命悬架导向机构：对前轮自力悬架导向机构的请求是：1.悬架上载荷变更时,包管轮距变更不超出±4.0mm,轮距变更大会引起轮胎早期磨损.2.悬架上载荷变更时,前轮定位参数要有合理的变更特征,车轮不该产生纵向加快度.3).汽车转弯行驶时,应使车身侧倾角小.在0.4g侧向加快度感化下,车身侧倾角不大于6°～7°,并使车轮与车身的竖直同向,以加强缺少转向效应.4.汽车制动时,应使车身有抗前俯感化;加快时,有抗后仰感化.对后轮自力悬架导向机构的请求是：1.悬架上的载荷变更时,轮距无明显变更.2.汽车转弯行驶时,应使车身侧倾角小,并使车轮与车身的竖直反向,以减小过多转向效应.此外,导向机构还应有够强度,并靠得住地传递除垂直力以外的各类力和力矩.62：汽车悬架分非自力悬架和自力悬架两类,自力悬架又分为几种情势？它们各自有何优缺陷？答：1.双横臂式：侧倾中间高度比较低,轮距变更小,轮胎磨损速度慢,占用较多的空间,构造稍庞杂,前悬运用得较多;2.单横臂式：侧倾中间高度比较高,轮距变更大,轮胎磨损速度快,占用较少的空间,构造简略,但今朝运用较少;3.单纵臂式：侧倾中间高度比较低,轮距不变,几乎不占用高度空间,构造简略,成本低,但今朝也运用较少;4.单斜臂式：侧倾中间高度居单横臂式和单纵臂式之间,轮距变更不大,几乎不占用高度空间,构造稍庞杂,构造简略,成本低,但今朝也运用较少;5.麦弗逊式：侧倾中间高度比较高,轮距变更小,轮胎磨损速度慢,占用较小的空间,构造简略.紧凑.乘用车上用得较多.63：影响拔取钢板长度,厚度,宽度及数量的因数有哪些？答：钢板弹簧长度指弹簧伸直后两卷耳中间之间的距离.在总安插可能的前提下,尽量将L取长些,乘用车L=（0.40.55）轴距;货车前悬架L=（0.260.35）轴距,后悬架L=（0.350.45）轴距.片厚h拔取的影响身分有片数n,片宽b和总惯性矩J.影响身分总体来说包含满载静止时,汽车前后轴（桥）负荷G1,G2和簧下部分荷重Gu1,Gu2,悬架的静扰度fc和动扰度fd,轴距等.64：以纵置钢板弹簧悬架为例解释轴转向效应.为什么后悬架采取钢板弹簧构造时,请求钢板弹簧的前铰接点比后铰接点要低些？答：轴转向效应是指前.后悬架均采取纵置钢板弹簧非自力悬架的汽车转向行驶时,内侧悬架处于减载而外侧悬架处于加载状况,于是内侧悬架缩短,外侧悬架因受压而伸长,成果与悬架固定衔接的车轴的轴线相对汽车纵向中间线偏转一角度,对前轴,这种偏转使汽车缺少转向趋向增长,对后桥,则增长了汽车过多转向趋向.使后悬架钢板弹簧前铰接点（吊耳）比后铰接点（吊耳）低,是为了使后桥轴线的偏离不再使汽车具有过多转向的趋向.因为悬架钢板弹簧前铰接点（吊耳）比后铰接点（吊耳）低,所以悬架的瞬时活动中间地位降低,处于外侧悬架与车桥衔接处的活动轨迹产生偏移.65：解释为什么设计麦弗逊式悬架时,它的主销轴线.滑柱轴线和弹簧轴线三条线不在一条线上？答：（1）.主销轴线与滑柱轴线不在一条线上的原因：在对麦弗逊悬架受力剖析中,感化在导向套上的横向力F3=,横向力越大,则感化在导向套上的摩擦力F3f越大,这对汽车平顺性有不良影响,为减小摩擦力,可经由过程减小F3,增大c+b时,将使悬架占用空间增长,在安插上有艰苦;若采取增长减振器轴线竖直度的办法,可达到减小a的目标,但也消失安插艰苦的问题.（2）弹簧轴线与减振器轴线在一条线上的原因：为了施展弹簧反力减小横向力F3的感化,有时还将弹簧下端安插得尽量接近车轮,从而造成弹簧轴线成一角度.第七章转向系设计71：人人皆知：设计转向系时,至少请求做到转向轮的迁移转变偏向与转向盘的迁移转变偏向保持一致.答复下列问题：1）当采取循全球式转向器时,影响转向轮和转向盘迁移转变偏向保持一致的身分都有哪些？答：①差速器+万向节：但消失一个反感化力,体系有答复到直线（差速器2方无速度差）的趋向.力的大小和速度差有线性关系.②转向助力体系：油压或电念头构,抵消（削减）上述线性关系.2）当采取齿轮齿条式转向器时,影响转向轮与转向盘迁移转变偏向保持一致的身分都有哪些？答：一般多采取斜齿圆柱齿轮/有齿轮模数主动小齿轮齿数及其压力角/齿轮螺旋角/齿条齿数/变速比的齿条压力角/齿轮的抗弯强度和接触强度.3）当采取液压动力转向时,影响转向轮与转向盘迁移转变偏向保持一致的身分都有哪些？答：万向节和锥形齿轮的啮合72 液压动力转向的助力特征与电动助力转向的助力特征或电控液压助力转向的助力特征之间有什么差别？车速感应型的助力特征具有什么特色和优缺陷？答：液压助力：液压泵产生的油液压力帮忙减轻转向操纵时碰到的阻力,助力能量能经由过程调节液压阀进行调节,从而实现轻松转向.它的特色是技巧相当成熟,普及率是最高的.液压式动力转向因为油液的工作压力高,动力缸尺寸.质量小,构造紧凑,油液具有不成紧缩性,敏锐度高以及有也得阻尼感化也可以接收路面的冲击等长处,被普遍运用.EPS（电动助力转向）：依据偏向盘上的转矩旌旗灯号和汽车的行驶车速旌旗灯号,运用电子掌握装配使电念头产生响应大小和偏向的帮助动力,协助驾驶员进行转向操纵.电动助力转向体系只需电力不必液压,与机械式液压动力转向体系比拟较省略了很多元件.没有液压体系所须要的油泵.油管.压力流量掌握阀.储油罐等,零件数量少,安插便利,重量轻.并且无“寄生损掉”和液体泄露损掉.是以电动助力转向体系在各类行驶前提下均可节能80%阁下,进步了汽车的运行机能.与液压助力比拟具有节能环保,装配便利,效力高,路感好,回正性好的长处.电控液压助力转向ECHPS：EHPS是在液压助力体系基本上成长起来的,其特色是本来有发念头带动的液压助力泵改由电机驱动,代替了由发念头驱动的方法,节俭了燃油消费.ECHPS是在传统的液压助力转向体系的基本上增长了电控装配构成的.电液助力转向体系的助力特征可依据转向速度.车速等参数设计为可变助力特征,使驾驶员可以或许更轻松便捷的把持汽车.车速感应式转向助力机构以液压动力转向机构为基本增长掌握器和履行元件构成电控液压助力转向体系,同时经由过程车速传感器将车速旌旗灯号传至掌握器或微型盘算机体系,掌握电液转换装配转变助力特征,达到在低速或急转弯行驶时驾驶员能以很小的力迁移转变偏向盘,而在高速行驶时又能以稍重的手力进行转向操纵. 73：转向系的机能参数包含哪些？各自若何界说的？齿轮齿条式转向器的传动比界说及变速比工作道理是什么？转向器的正效力：功率P从转向轴输入,经转向摇臂轴输出所求得的效力.转向器的逆效力：功率p 从转向摇臂输入,经转向轴输出所求的效力.逆效力大小不合,转向器可分为可逆式.极限可逆式和不成逆式.转向系的传动比包含转向系的角传动比wio和转向系的力传动比ip.从轮胎接地面中间感化在两个轮上的合力2Fw与感化在转向盘上的手力Fh之比,称为力传动比.转向盘角速度ωw与同侧转向节偏转角速度ωk之比,称为转向系角传动比iwo（也是齿轮齿条传动比界说）转向盘角速度ωw与摇臂轴角速度之比ωp,称为转向器角传动比iw.摇臂轴角速度ωp与同侧转向节偏转角速度ωk之比,称为转向传念头构的角传动比iw’变速比工作道理：太多,详见P230第八章制动系设计81：设计制动系时,应该知足哪些根本请求？答：1.具有足够的制动效能;2.工作靠得住;3.在任何速度下制动时,汽车都不该损掉把持性和偏向稳固性;4.防止水和污泥进入制动器工作概况;5.制动才能的热稳固性优越;6.把持简便,并具有优越的随动性;7.制动时,制动系产生的噪声尽可能小;8.感化滞后性应尽可能好;9.摩擦衬片（块）应有足够的运用寿命;10.摩擦副磨损后,应有能清除因磨损而产生间隙的机构,且调剂间隙工作轻易,最好设置主动调剂间隙机构;11.当制动驱动装配的任何元件产生故障并使其根本功效遭到损坏时,汽车制动系应有音响或光旌旗灯号等报警提醒.82：鼓式和盘式制动器各有哪几种情势？试比较剖析它们的制动效能因数的大小及制动效能稳固性的高下？答：鼓式制动器分为领从蹄式.单向双领蹄式.双向双领蹄式.双从蹄式.单向增力式.双向増力式.盘式制动器按摩擦副中固定元件的构造不合,分为钳盘式和全盘式.制动器的效能由高到低是：双增力式,单增力式,双向双领蹄式,单向双领蹄式,领从蹄式,双从蹄式.按效能稳固性则刚好相反.1.盘式制动器的效能稳固性比鼓式制动器要好.鼓式制动器中领从蹄式制动器的制动效能稳固性较好.2.双领蹄.双向双领蹄式制动器的效能稳固性居中.3.单向増力和双向增力式制动器的效能稳固性较差.。
汽车设计试题详细答案
汽车设计试题 A姓名：得分：一、判断题；对的在括号内打√,错的在括号内打Ⅹ151、汽车的型式是指汽车的轴数、驱动型式、布置型式、以及车身或驾驶室型式而言;2、动力系是满足汽车具有最佳的动力性和燃油经济性;3、离合器压紧弹簧有圆柱弹簧、矩形弹簧、圆锥弹簧和膜片弹簧;4、同步器的种类有常压式、惯性式、惯性增力式三种型式;5、变速器高档齿轮变位系数的选择是按等弯曲强度分配变位系数;6、用于变速箱和后桥之间的万向节的两万向节交角始终是相等的;7、衡量后桥承载能力的大小是后桥的主减速比;8、9.00R20表示轮胎断面高度9in,轮辋直径20in ,R表示子午线胎;9、悬架对汽车的行使平顺性、稳定性、通过性、燃油经济性等多种性能有影响;10、横梁的作用在于连接左右纵梁还可以为安装某些总成提供装置点;11、车身的结构形式可分为有车架式、非承载式、无车架式;12、某一整体式前桥用在2m轴距车上,现又用在3m轴距的车上;13、双轴汽车双回路制动系统的制动方式可分为II型、X型、HH型、LL型、HI型;14、汽车动力性参数是指D0max、D II max、比功率、比转矩、加速时间、最高车速、转向特性等;15、驻车制动器应能使汽车满载时可靠20%的坡道上;二、单项选择题把正确的写在括号内251、一般载货汽车的后悬与轴距的关系是 ;A ≤60%B 一般在55—60%之间C ≤55%D ≤50%2、汽车最小转弯半径是指转向盘转至极限位置时,从转向中心到接地的中心距离;A、前外轮B、前内轮C、后外轮D、后内轮3、在离合器中装设扭转减振器 ;A、降低传动系峰值载荷 B 降低传动系固有频率 C 消除传动系振动 D 消除传动系噪音4、选择变速器主要参数时,常以为根据;A、发动机最大功率 B 发动机最高转速 C 发动机最大扭矩 D 传动系总传动比要求5、液力机械变速器较广泛的应用于 ;A 起重型自卸车B 轻型载货汽车C 微型客车D 变型运输是机6、为了降低传动轴的不平衡度,常在轴管上加焊平衡块,但不得超过块;A 2B 3C 4D 57、下列叙述正确的是A 半浮式半轴可以用结构简单的圆锥面和键来固定;B 全浮式半轴常用在轿车或轻型汽车上;C 3/4浮式半轴用在重型汽车上;D 驱动轴壳只是承载件;8、制动蹄领蹄的效能因素从蹄效能因素;A、小于B、大于C、等于 D 无法比9、当汽车采用刚度不变的悬架时,汽车车身振动频率n与悬架静挠度f的关系是 ;A、n∝fB、n∝1/fC、无关系10、转向摇臂在中间位置时与垂直线的夹角 ;A 0°B 前偏一个不大的角度C 后偏一个不大的角度D 10°三、多项选择题把正确的写在括号内102、在离合器压盘的驱动方式中, 是一种无间隙无摩擦传动;A、凸块—窗孔式B、销钉式C、钢带式D、键块式3、主减速器按齿轮副结构形式分,可以分为 ;A、圆锥齿轮式B、伞形齿轮式C、准双曲线齿轮式D、圆柱齿轮式4、伺服制动系按能量形式可分为系统;A、机械伺服B、气压伺服C、真空伺服D、液压伺服四、简答题选择二题 201、近年来柴油机在汽车上应用越来越多,与汽油车相比,它有哪些特点2、简述在进行汽车总体设计时,布置发动机应考虑的主要因素;3、汽车制动性能主要用哪些指标来衡量产生制动跑偏的原因有哪些什么原因产生制动跑偏 8分五、论述题1、传动系异响产生的原因和部位诊断方法;20;102、请谈谈你在汽车或相关设计工作中的最满意的设计结构汽车设计试题A答案六、判断题；1、√2、Ⅹ3、√4、√5、Ⅹ6、Ⅹ7、Ⅹ8、Ⅹ9、√10、Ⅹ 11、√ 12、Ⅹ 13、√ 14、Ⅹ 15、Ⅹ二、单项选择题1、C2、A3、B4、C5、A6、B7、A8、B9、B 10、C七、多项选择题把正确的写在括号内101、近年来柴油机在汽车上应用越来越多,与汽油车相比,它有哪些特点答：汽油机是以空气和汽油混合物为燃料,利用火花塞点火燃烧、膨胀做功；而柴油机是以空气和轻柴油混合物为燃料,通过活塞压缩产生高温高压而自发燃烧、膨胀做功;优点：柴油机与汽油机相比,有如下优点：燃油经济性好,工作可靠,不易发生火灾；动力性、耐久性优于汽油机;缺点：与汽油机相比,主要缺点有柴油机工作粗暴,躁声、振动较大；其体积和重量也较汽油机大,造价高,起动困难;随着科学技术的不断提高,这些缺点会逐步被克服,柴油机在汽车上的应用也会越来越多;2、简述在进行汽车总体设计时,布置发动机应考虑的主要因素;答：1轴荷分配 2离地间隙3运动空间校核前轴跳动与发动机、油底壳与横拉杆4传动轴与车架上平面线的夹角5散热器散热 6发动机与驾驶室的关7货厢与驾驶室的间隙 8维修空间9发动机曲轴中心线与车身中心线的统一性3、汽车制动性能主要用哪些指标来衡量产生制动跑偏的原因有哪些什么原因产生制动跑偏 8分答：汽车制动性能主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性来衡量;产生制动跑偏有两点原因：1、汽车左、右车轮、特别是前轴左、右转向轮的制动器制动力不相等;2、制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调互相干涉;第一个原因是制造、调整误差造成的,汽车究竟向左向右跑偏,要根据具体情况而定；第二个原因是设计造成的,制动时汽车总向左或向右一方跑偏;九、论述题3、传动系异响产生的原因和部位诊断方法;20答产生故障的原因是传动系的固有频率与传动系的振动频率相近,传动系发生共振和扭转共振；或零部件制造误差;传动系异响发动机怠速运转,变速器挂空挡,拉紧手制动,踏抬离合器踏板,听异响及其变化,异响越重脱档滑行时异响更清晰架起驱动桥,原地运行试听发响部位,用金属棒触试是各部位振动情况,结合不同工况下异响的变化来板断故障2、无标准答案汽车设计试题 B姓名：分数：一.判断题每题2分,共16分1.汽车型号FT1028E中2代表该车载重2吨;2.GB7258-1997规定四轮农用运输车制动时V0=30km/h满载和空载状态下车辆任何部位不得超出试车道宽度2.5m;3.5.00-13LT中的“LT”表示微型载重汽车代号;4.汽车电动汽油泵不能布置在汽油箱中5.冬天发动机难启动的一个原因是因为气温低,造成蓄电池电压降低;6.一车辆实际车速37.5km/h,车速表显示为40 km/h,符合GB7258-199的规定;7.BJ1022E2F5型轻型货车,最高车速95 km/h;按GB7258-1997的规定可不装安全带;8.轻型车最常用的方向机为齿轮齿条式方向机;二.单项选择题每题3分,共24分1.FT6350属车;A.O类B.N1类C.M1类D.N2类2.以下三种断面的纵梁, 断面纵梁制成的车架抗扭性能最好;A. 槽型B. Z字型C.矩形管3. 轻型汽车前独立悬架多采用 ;A.双横臂纵置扭杆独立悬架B.麦弗逊式悬架C.空气弹簧独立悬架4.驾驶员常用的制动强度为A. ≤0.3B.0.4到0.7之间C.＞0.75.车用发动机在整机散热性能最差;A.怠速时B.最大功率时C. 最大扭矩时6.以下几种发动机中运转最平稳;A.汽油机B.柴油机C.三角活塞转子发动机7.以下四种制动器中的制动效能因素最高、A.领从蹄式B.双向双领蹄C.双从蹄;D.双向增力式8.GB7258-1997规定对封闭式车厢的四轮农用运输车,后悬不能超过轴距的A.55%B.50%C.60%D.65%三.多项选择题每题2.5分,全选对才得分,共10分1.柴油发动机的主要污染物为 ;A.HCB.COC.NO XD.微粒2.以下措施能降低整车油耗A.加装ABS系统B.换装子午线轮胎C.提高汽油机压缩比D.废气循环燃烧E.采用稀燃混合气3.以下原因会造成蓄电池极板硫化;A.长期充电不足B.电解液密度过高.C.气温太底4. 下列制动器中, 属于平衡式制动器A、双向自增力式B、双领蹄式C、领从蹿式D、双从蹿式E、双向双领蹄式四.简答体四选三,每题7分,共211.简述在进行汽车总体设计时,布置发动机应考虑的主要因素;答：2.简述子午线轮胎的优缺点答：3、简述车架所承受的载荷答：4.近年来柴油机在汽车上应用越来越多,与汽油车相比,它有哪些特点答：五.论述题共29分1.汽车制动性能主要用哪些指标来衡量产生制动跑偏的原因有哪些什么原因产生制动跑偏 14分答：2.根据汽车理论的分析,悬架与汽车的多种使用性能有关,请简述在悬架设计中需满中的性能要求;15分答：汽车设计试题B答案一.判断题每题2分,共16分1. X2.√3. X4. X5. √6. X7.√8. X二.单项选择题每题3分,共24分1.C2.C3.A4.A5.C6.C7.D8.C三.多项选择题每题2.5分,全选对得分,共10分1.C D2.B C E3.A B4.B D E四.简答体四选三,每题7分,共211.答：1轴荷分配 2离地间隙3运动空间校核前轴跳动与发动机、油底壳与横拉杆4传动轴与车架上平面线的夹角5散热器散热 6发动机与驾驶室的关7货厢与驾驶室的间隙 8维修空间9发动机曲轴中心线与车身中心线的统一性2.答：1优点：子午线轮胎与普通轮胎相比,弹性大,耐磨性好, 滚动阻力小,附着性能好,缓冲性能好,承载能力大,不易穿刺;缺点：胎侧易裂口,由于侧面变形大导致汽车的侧向稳定性差,制造技术高,成本高;3、答：1 静载荷 2对称的垂直动载荷3）斜对称动载荷4）其它载荷包括：4.1转弯时产生的侧向的作用4.2加速制动时的惯性力及通过不平路面时的冲击载荷4.3安装在车架上的总成如发动机、转向摇臂及减振器等工作时所产生的力4.4由于载荷作用线下通过纵梁截面的弯曲中心如油箱、备胎和悬架等而使纵梁产生附加的局部转矩4.答：柴油机与汽油机相比,经济性好,工作可靠,耐久性好,并且可以通过增压造成大功率的发动机;另一方面,柴油机也有一些缺点,如工作粗暴、振动大、噪声大、尺寸重量大、造价高、起动困难等,尽管这样,随着技术的不断进步,这些缺点逐步被克服,使柴油机在汽车上的应用越来越多;五.论述题共29分1.14分答：汽车制动性能主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性来衡量;产生制动跑偏有两点原因：1、汽车左、右车轮、特别是前轴左、右转向轮的制动器制动力不相等;2、制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调互相干涉;第一个原因是制造、调整误差造成的,汽车究竟向左向右跑偏,要根据具体情况而定；第二个原因是设计造成的,制动时汽车总向或向右一方跑偏;2.15分答：1、保证汽车有良好的行驶平顺性;2、有合适的减振性能;它应与悬架的弹性特性很好匹配,保证车身与车轮在共振区的振幅小,振动衰减快;3、保证汽车有良好的操纵稳定性;导向机构在车轮跳动时,应不使主销定位参数变化过大,车轮运动与导向机构运动应协调,不出现摆振现象;转向时整车应有一些不足转向;4、汽车制动和加速时应能保持车身平稳,减少车身纵倾的可能性;5、能可靠地传递车轮与车身间的一切力和力矩,零部件质量轻并有足够的强度和寿命;汽车设计试题C姓名：分数：一、判断题打“√”和“×”每题1分,共15分1、对于经常在山区多弯道行驶的汽车,在前后轴制动力分配设计时,后轴制动力应该设计的大些为宜;2、为了保证汽车直线行驶的稳定性,转向器传动副的间隙在转向盘处于中间位置时应该最小;3、载重汽车悬架设置主、付簧是为了使空载和满载运行时的振动频率接近相等;4、设计板簧时,在确定装配前各片的曲率半径时,是根据最小势能原理确定的;5、汽车排污的主要成分是CO、HC、NO X,其它还有SO2、铅化物、炭烟等;6、带传动中,最大有效拉力与初始拉力成正比;7、汽车起步时,变速器中档位愈高,则离合器的滑磨功就愈大;8、装置横向稳定杆的目的是为了提高悬架的侧倾角刚度;9、两轴式变速器低档传动比一般中间轴式变速器低档传动比大;10、汽车为了保证良好的操纵稳定性,汽车应具有一定程度的不足转向性;11、汽车质量系数ηm0数值越大,说明该车型的材料利用率和设计制造水平越低;12、对简单十字轴万向节,主动轴转速ψ1一定,被动轴转速ψ2的变化的周期为2π;13、齿轮轮齿的点蚀是因为磨损引起的;14、在零件加工过程中, 经常要使用冷却润滑液,其目的就是为了提高零件的加工精度; 15;降低零件上的应力集中,可以提高零件的疲劳强度;二．单项选择题每题2分,共24分1．在确定主减速器锥齿轮的螺旋方向时,应使小齿轮的轴向力锥顶;A、指向B、离开C、偏向2．当要求对轴的支撑位置特别精确时,应采用：A、滑动轴承B、滚动轴承3．齿轮的标准压力角是指上的压力角;A、平键B、半圆键C、花键5．零件在工作中发生断裂或塑性变形是因为：A、强度不足B、刚度不足6．汽车最小转弯半径是指转向盘转至极限位置时,从转向中心到接地的中心距离;A、前外轮B、前内轮C、后外轮D、后内轮7．当汽车在情况下,离合器的滑磨功最大;A、爬坡B、起步C、换档D、高速行驶8．若传动轴时,其临界转速可以提高;A、采用实心轴B、采用空心轴C、增加长度D、采用橡胶支承9．采用变刚度特性曲线的悬架,对于载荷变化较大的货车而言,是会明显地改善A、行驶平顺性B、操纵稳定性C、动力性10．制动蹄领蹄的效能因素从蹄效能因素;A、小于B、大于C、等于11．当钢板弹簧的垂直刚度不变时,增加主片长度对于弹簧纵向角刚度值大小影响是 ;A、无法确定B、保持不变C、变小D、变大12．在离合器压盘的驱动方式中, 是一种无间隙无摩擦传动;A、凸块—窗孔式B、销钉式C、钢带式D、键块式三、多项选择每题1分,共11分1、下列万向节中,属于不等速万向节的是 ,属于准等速万向节的是 ,属等速万向节的是A、双联式万向节B、球叉式万向节C、三销式万向节D、常用十字轴式万向节E、球笼式万向节2、汽油机燃烧室一般可分为A、楔形燃烧室B、ω型燃烧室C、盆形燃烧室D、半球形燃烧室3、汽车型号中阿拉伯数字代表着不同车型,一般用代表自卸车,用代表牵连引车,用代表专用汽车A、1B、2C、3D、4E、5F、6G、7H、8I、9J、04、下列制动器中, 属于平衡式制动器A、圆锥齿轮式B、伞形齿轮式C、准双曲线齿轮式D、圆柱齿轮式6、下列属前轮主销定位的参数有A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮前束7、转向轮定位参数的主要参数有A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮前束8、按驾驶室与发动机相对位置的不同,货车可分为形式;A、长头式B、短头式C、平头式D、偏置式9、为保证变速箱换档工作可靠,一般采用等锁定装置;A、自锁装置B、联锁装置C、倒档锁装置D、互锁装置E、选档锁装置F、开关锁装置10、汽车驱动桥的类型有A、前驱动桥B、后驱动桥C、断开式驱动桥D、非断开式驱动桥;11、汽车主要性能参数有A、动力性能参数B、燃料经济性指标C、最小转弯半径D、操纵稳定性参数E、通过性参数,F、行驶平顺性参数 G、制动性能参数四、简答题：选答两题每题10分1、在以内燃机为动力的汽车传动系中,离合器的主要作用是什么答：2、简述汽车半轴的型式及适用工况答；3、请说出转向轮的定位参数有哪些并简要说出它们的作用;答：五、分析题：每题10分1分析在制动器制动力足够时,制动过程可能出现的情况及其特点,对车速不高的农用车来说宜采用哪种为什么答；;2、近年来柴油机在汽车上应用越来越多,与汽油车相比,它有哪些特点答：3、什么是制动效能因数试分别说明领从蹄式制动器和钳盘式制动器效能因数的大小和稳定性; 答：汽车设计试题C答案一、判断题1. √2. √3. √4. ×5. √6. √7. √8. √9. ×10. √ 11. ×12. ×13. ×14. ×15. √二、单项选择题1.B2.A3.B4.C5.A6.A7.B8.B9.A 10.B 11.D 12.C三、多项选择题1.DACBE2.ACD3.CDE4.BDE5.ACD6.ABC7.ABCD8.ABCD9.ACD10.CD 11.ABCDEFG四、简答题：选答两题每题10分1、在以内燃机为动力的汽车传动系中,离合器的主要作用是什么答：离合器处于传动系的最前端,用来实现和切断对传动系的动力的传递;以保证：1、在汽车起步时将发动机与传动系平顺接合,使汽车平稳起步；2、在换档时将发动机和传动系分开,减少变速器中齿轮的冲击,便于换档；3、在工作中受到较大的动载荷冲击时保护传动系,防止其受过大的载荷;2、简述汽车半轴的型式及适用工况答； 1全浮式半轴：半轴只承受转矩,传递扭矩,其余力与力矩均由桥壳承担;2）3/4浮式半轴：半轴除承受转矩外,还要承受侧向力所产生的弯矩;3）半浮式半轴：除传递转矩外,其外端还要承受各种反力产生的弯矩;4、请说出转向轮的定位参数有哪些并简要说出它们的作用;8分答：主要定位参数有主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、前轮前束；作用：1、主销后倾角：使前轮转向自动回正；2、主销内倾角：使车轮转向轻便,转向轮自动回正；3、车轮外倾角：防止轮胎内倾,与拱形路面相适应,转向轻便;缺点是同时造成了轮边磨损;4、前轮前束：减轻和消除了由于车轮外倾而产生的不良后果;六、分析题：10分1、分析在制动器制动力足够时,制动过程可能出现的情况及其特点,对车速不高的农用车来说宜采用哪种为什么答； 1 前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑,属稳定工况,但在制动时,汽车丧失转向能力,附着条件没有充分利用,山区不宜采用;2后轮先抱死拖滑,然后前轮抱死,高速时后轴可能出现侧滑,是不稳定工况,附着利用率低;3前后轮同时抱死拖滑,可以避免后轴侧滑,同时前转向轮只有在最大制动强度下才能汽车失去转向能力,较前两种工况,附着条件利用情况好是较为理想的情况;农用车的车速不高,且行驶的是乡村道路,故应选用后轴在制动时先抱死这种情况;原因：农用车的车速低,不会引起高速侧滑,同时在制动过程中前轮不抱死还有利于保持农用车在制动时的转向能力;4、近年来柴油机在汽车上应用越来越多,与汽油车相比,它有哪些特点答：1、汽油机是以空气和汽油混合物为燃料,利用火花塞点火燃烧、膨胀做功；而柴油机是以空气和轻柴油混合物为燃料,通过活塞压缩产生高温高压而自发燃烧、膨胀做功;2、优点：柴油机与汽油机相比,有如下优点：燃油经济性好,工作可靠,不易发生火灾；动力性、耐久性优于汽油机;3、缺点：与汽油机相比,主要缺点有柴油机工作粗暴,躁声、振动较大；其体积和重量也较汽油机大、造价高,起动困难;随着科学技术的不断提高,这些缺点会逐步被克服,柴油机在汽车上的应用也会越来越多;5、什么是制动效能因数试分别说明领从蹄式制动器和钳盘式制动器效能因数的大小和稳定性;答：在制动鼓或制动盘的作用半径上所得到的摩擦力与输入力之比,称为制动效能因数;钳盘式制动器的效能因数为K=2f领从蹄式制动器的效能因数为领从蹄的各自的效能因数之和,且分别是摩擦系数f的函数;领蹄的效能因数大于从蹄,然而领蹄效能的稳定性却比从蹄的差,因为各种鼓式制动器的效能因数取决其两蹄的效能因数,故就整个鼓式制动器而言,也在不同程度上存在着效能在力与其稳定性之间的矛盾;盘式制动器的效能最为稳定;。
汽车设计复习题及答案
一、名词解释（全部有）1.概念设计：根据领导决策所确定的开发目标以及针对开发目标制定的工作方针、设计原则等主导思想提出整车设想。
2.技术设计：绘制汽车总布置图，它是在总布置图和各总成、部件设计的基础上用1:1或者1：2的比例精确地绘出的，用于精确控制各部件尺寸和位置，为各总成和部件分配精确的布置空间，因此又称为尺寸控制图。
3.整车整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等）,加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
4.质量系数：指汽车装载质量与整车整备质量的比值。
质量系数反映了汽车的设计水平和工艺水平。
5.原地起步加速时间：汽车在平直良好的路面上，从原地起步开始以最大的加速度加速到一定车速所用去的时间。
6.汽车比功率：汽车所装发动机的标定最大功率与汽车最大总质量之比。
即Pb=Pemax/m a。
7.汽车比转矩：汽车所装发动机的最大转矩Temax与汽车总质量m a之比。
能反应汽车牵引能力。
8.汽车燃油经济性：指汽车在保证动力性的基础上，以尽可能少的燃油消耗行驶的能力。
9.汽车的制动性：汽车行驶时能在短时间内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，称为汽车的制动性。
10.离合器后备系数：为离合器所能传递的最大静摩擦力矩Tc与发动机最大转矩Temax之比。
11.汽车轴荷分配：指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。
12.扭转减震器的角刚度：是指离合器从动片相对于其从动盘毂转1rad所需的转矩值。
13.传动轴的临界转速：临界转速是当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加引起的传动轴折断时的转速。
14.锥齿轮螺旋角：指在锥齿轮节锥表面展开图上的任意一点的切线与该点和节锥顶点连线之间的夹角。
15.锁紧系数k：差速器的内摩擦力矩Tr与差速器壳接受的转矩T0之比 .16.悬架动挠度：指从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车身的垂直位移。
汽车设计面试题目及答案
汽车设计面试题目及答案一、关于汽车设计的基础知识1. 请简述汽车设计的定义和目标。
汽车设计是将美学、功能性和工程技术相结合，以创造出外观吸引人、性能卓越、安全可靠的汽车作品。
其目标是为了满足用户需求，提供高质量的交通工具，并设计出具有独特风格和美感的汽车。
2. 请列举影响汽车设计的主要因素。
汽车设计受到多种因素的影响，包括但不限于以下几个方面：- 功能性需求：汽车设计必须满足舒适、安全、高效和可靠等方面的功能要求。
- 美学要求：汽车外观设计必须具备美感，吸引人的外观可以增加消费者对车辆的认可度和接受度。
- 操控性能：汽车设计要考虑操控性能，包括悬挂系统、转向系统和刹车系统等方面，以提供良好的驾驶体验。
- 环保和能效：当前环保和能效要求提高，汽车设计需要考虑减少对环境的负面影响，提高能源利用效率。
- 材料和制造工艺：汽车设计需要考虑材料的选择和制造工艺，以确保生产成本、质量和可持续性。
- 技术创新：汽车设计需要关注新的技术创新，如自动驾驶技术、新能源技术等，以满足未来汽车发展的需求。
3. 请简述汽车设计中的人机工程学原理。
人机工程学原理是指通过研究和优化人机交互接口，以提供更好的用户体验和车辆操作效果。
在汽车设计中，人机工程学原理包括以下几个方面：- 人体工学：考虑人体工学原理，如人体姿势、力学特性等，以设计出符合人体工程学要求的车辆座椅、方向盘、踏板等。
- 可用性：通过用户研究和用户反馈，优化车辆的控制和显示界面，提高操作的便捷性和易用性。
- 可视性和可读性：设计车辆的仪表盘、显示器和控制按钮时，应注意信息的可视性和可读性，避免干扰驾驶员对道路的观察。
- 操作性：优化车辆的操控性能，使之符合人体运动学原理，减少驾驶员的操作负荷。
二、汽车造型设计1. 请谈谈你对汽车造型设计的理解。
汽车造型设计是通过线条、比例、曲面等元素的组合，创造出汽车的外观形态和整体风格。
汽车造型设计需要考虑美学、功能性和流线型等因素，以实现外观吸引力、空气动力学性能和车内空间的最优化。
汽车设计试题(B)及答案
汽车设计试题（B）一.判断题（每题2分，共16分）1.汽车型号FT1028E中2代表该车载重2吨。
（）2.GB7258-1997规定四轮农用运输车制动时（V0=30km/h）满载和空载状态下车辆任何部位不得超出试车道宽度2.5m。
（）3.5.00-13LT中的“LT”表示微型载重汽车代号。
（）4.汽车电动汽油泵不能布置在汽油箱中（）5.冬天发动机难启动的一个原因是因为气温低，造成蓄电池电压降低。
（）6.一车辆实际车速37.5km/h，车速表显示为40 km/h，符合GB7258-199的规定。
（）7.BJ1022E2F5型轻型货车，最高车速95 km/h。
按GB7258-1997的规定可不装安全带。
（）8.轻型车最常用的方向机为齿轮齿条式方向机。
（）二.单项选择题（每题3分，共24分）1.FT6350属车。
A.O类B.N1类C.M1类D.N2类2.以下三种断面的纵梁，断面纵梁制成的车架抗扭性能最好。
A. 槽型B. Z字型C.矩形管3. 轻型汽车前独立悬架多采用。
A.双横臂纵置扭杆独立悬架B.麦弗逊式悬架C.空气弹簧独立悬架4.驾驶员常用的制动强度为A. ≤0.3B.0.4到0.7之间C.＞0.75.车用发动机在整机散热性能最差。
A.怠速时B.最大功率时C. 最大扭矩时6.以下几种发动机中运转最平稳。
A.汽油机B.柴油机C.三角活塞转子发动机7.以下四种制动器中的制动效能因素最高、A.领从蹄式B.双向双领蹄C.双从蹄。
D.双向增力式8.GB7258-1997规定对封闭式车厢的四轮农用运输车，后悬不能超过轴距的A.55%B.50%C.60%D.65%三.多项选择题（每题2.5分，全选对才得分，共10分）1.柴油发动机的主要污染物为。
A.HC B.CO C.NO X D.微粒2.以下措施能降低整车油耗A.加装ABS系统B.换装子午线轮胎C.提高汽油机压缩比D.废气循环燃烧E.采用稀燃混合气3.以下原因会造成蓄电池极板硫化。
汽车专业：汽车设计考点巩固(强化练习)
汽车专业：汽车设计考点巩固（强化练习）1、判断题互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。
正确答案：对2、判断题拉式膜片弹簧离合器其结构更简单、紧凑，零件数目更少，质量更小；提高了压紧力与（江南博哥）传递转矩的能力，且并不增大踏板力，在传递相同的转矩时，可采用尺寸较小的结构。
正确答案：对3、多选汽车驱动桥的功用有（）。
A、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速增矩B、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速减矩C、改变动力传递方向，实现差速作用D、减振作用正确答案：A, C4、判断题轿车的级别越高，装载量或载客量多的货车或客车轴距取得长。
对机动性要求高的汽车轴距宜取短些。
正确答案：对5、单选现代汽车手动变速器均采用同步器换挡，同步器的功用就是使哪两个部件迅速同步，实现无冲击换挡，缩短（）换挡时间.A、接合套与接合齿圈B、接合套与花键C、花键与接合齿圈D、花键与倒档中间齿轮正确答案：A6、问答题简述半轴的支承方式及受力特点。
正确答案：1.半轴根据其车轮端的支承方式不同，可分为半浮式、3/4浮式和全浮式三种形式。
2.半浮式半轴除传递转矩外，其外端还承受由路面对车轮的反力所引起的全部力和力矩；3/4浮式半轴受载情况与半浮式相似，只是载荷有所减轻；全浮式半轴只承受转矩，作用于驱动轮上的其它反力和弯矩全由桥壳来承受。
7、判断题变速器第一轴前端和第二轴后端都用球轴承。
正确答案：对8、判断题换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。
正确答案：错9、名词解释离合器后备系数正确答案：离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。
10、单选车轮前束是为了调整（）所带来的不良后果而设置的。
A.主销后倾角B.主销内倾角C.车轮外倾角D.车轮内倾角正确答案：C11、判断题子午线轮胎帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面一致，使其强度提高，但轮胎的弹性有所下降。
正确答案：错12、问答题整体式车桥与断开式车桥各有何特点？为什么整体式车桥配用非独立悬架而断开式车桥用独立悬架？正确答案：整体式车桥的中部是刚性的实心或空心梁，使得两侧车轮被刚性地固连在一起，在汽车的横向平面内，两轮不能有相对运动，所以只能配用非独立悬架。
汽车设计思考题答案
第一章绪论和汽车概念设计一、什么叫设计，汽车设计的内容一般分为哪几项，各项设计要完成的任务是什么？答：设计：人们为了达到某种既定目标，按一定规律、程序、方法、经验并综合现有技术能力去实现这一目标的全过程。
汽车设计的内容：1、整车整体设计。
任务是：使所设计的产品达到设计任务书所规定的整车参数和性能指标，并将这些参数和性能指标分解为有关总成的参数和功能。
这些参数和功能可分为（1）车与人、法规、环境、道路的关系，（2）车辆内部总成之间的关系。
2、汽车总成设计（部件设计）。
任务是：满足整车设计对总成的功能和布置要求，同时保证整车易于维修、保养。
3、零件设计。
任务是：满足总成的设计要求，并解决强度、寿命和技术（工艺）问题。
二、指出汽车设计的基本要求是什么？答：1•汽车的各项性能、成本等，要达到企业在商品计划中所确定的目标。
2. 有关遵守和贯彻有关的法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利。
3•尽最大可能去贯彻三化：设计标准化、零部件通用化、产品系列化。
4•进行有关运动学方面的效核。
5•拆装与维修方便。
三、汽车的主要参数有几种？答：尺寸参数，质量参数，汽车性能参数四、什么叫轴荷分配？设计轴荷分配时，应如何考虑其对轮胎、动力性和通过性、操纵稳定性的影响？答：1•轴荷分配：指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支撑平面的垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比表示。
2. 轴荷分配对轮胎影响的考虑：满载时每个轮胎的载荷应相差不大。
3. 轴荷分配对通过性、动力性的影响考虑：驱动桥有足够的载荷，而从动载荷可以适当减少4・轴荷分配对操纵稳定性影响考虑：转向轴载荷不得过小，六、整车布置中有几条基准线（零线），它们各是什么尺寸的基准线？答：五条1・车架上平面线一一垂直方向的基准线2. 前轮中心线——纵向尺寸的基准线3. 汽车中心线横向尺寸的基准线4. 地面线是标注汽车高度、接近角、离去角、离地间隙等尺寸的基准线5. 前轮垂直线一一是标注汽车轴距和前悬的基准线。
汽车设计习题库及部分答案
《汽车设计》习题集及部分答案第一章汽车的总体设计1. 设计任务书包括哪些内容？答：设计任务书主要应包括下列内容：（1）可行性分析，其内容包括市场预测，企业技术开发和生产能力分析，产品开发的目的，新产品的设计指导思想，预计的生产纲领和产品的目标成本以及技术经济分析等。
（2）产品型号及其主要使用功能、技术规格和性能参数。
（3）整车布置方案的描述及各主要总成的结构、特性参数；标准化、通用化（4）国内、外同类汽车技术性能的分析和对比。
（5）本车拟采用的新技术、新材料和新工艺。
2. 汽车总体设计的主要任务？答：要对各部件进行较为仔细的布置，应较为准确地画出各部件的形状和尺寸，确定各总成质心位置，然后计算轴荷分配和质心位置高度，必要时还要进行调整。
此时应较准确地确定与汽车总体布置有关的各尺寸参数，同时对整车主要性能进行计算，并据此确定各总成的技术参数，确保各总成之间的参数匹配合理，保证整车各性能指标达到预定要求。
3. 简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？答：（1）轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。
当轴距短时，上述各指标减小。
此外，轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。
（2）轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；汽车上坡、制动或加速时轴荷转移过大，使汽车制动性或操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。
（3）原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得长。
对机动要求高的汽车，轴距宜取短些。
为满足市场需要，工厂在标准轴距货车的基础上，生产出短轴距和长轴距的变型车。
对于不同轴距变型车的轴距变化，推荐在0．4~0．6m 的范围内来确定为宜。
4.公路车辆法规规定的单车外廓尺寸？答：公路车辆法规规定的单车外廓尺寸：长不应超过12m；宽不超过2.5m；高不超过4m。
5. 简要回答汽车轮距的大小会对汽车产生哪些影响？单就货车而言，如何确定其前后轮距？答：汽车轮距的大小会对汽车总质量、最小转弯直径、侧倾刚度产生影响。
吉大16秋学期《汽车设计基础》在线作业一答案
吉大16秋学期《汽车设计基础》在线作业一
一、单选题（共 20 道试题，共 40 分。
）
1. 桥壳的危险断面通常在（）。
A. 钢板弹簧座外侧附近
B. 钢板弹簧座内侧附近
C. 桥壳端部
D. 桥壳中部
正确答案：B
2. 随着螺旋角的增大，齿轮轮齿的抗弯强度（）。
A. 逐渐增大
B. 逐渐减小
C. 先增大，再减小
D. 先减小，再增大
正确答案：C
3. 万向节单向传动时，下列说法正确的是（）。
A. 球叉式和球笼式的钢球全部传力
B. 球叉式和球笼式都是半数钢球传力
C. 球叉式全部钢球传力，球笼式的半数钢球传力
D. 球叉式半数钢球传力，球笼式的全部钢球传力
正确答案：D
4. 麦弗逊式前悬架的主销轴线是（）。
A. 上下球头销中心连线
B. 螺旋弹簧中心线
C. 减振器中心线
D. 滑柱总成中心线
正确答案：A
5. 锥齿轮齿面过窄将（）。
A. 降低刀具的使用寿命
B. 使轮齿小端过早损坏和疲劳损伤
C. 使装配空间减小
D. 使轮齿表面的耐磨性会降低
正确答案：D
6. 齿轮轮齿受到足够大的冲击载荷作用，容易造成（）
A. 轮齿折断
B. 齿面疲劳剥落（点蚀）
C. 移动换挡齿轮端部破坏
D. 齿面胶合
正确答案：A
7. 增加驱动轮数能够提高汽车的（）。
A. 通过性。
汽车设计基础知识-名词解释
汽车设计基础知识――名词解释一、发动机燃油消耗率:标准答案:答：发动机每作1kWh的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率二、动力传动系统：标准答案:答：指动力装置输出的动力，经传动系统到达驱动车轮之间的一系列部件的总和，它使汽车实现起步、变速、减速、差速、变向等功能，为汽车提供良好的动力性与燃油经济性能。
三、主销内倾角：标准答案:答：转向主销内倾角是指从车辆正面看在转向轮上转向主销轴线与铅垂直线的夹角。
四、标准化：标准答案:答：为在一定的范围内获得最佳秩序，对实际的或潜在的问题制定共同的和重复使用的规则的活动。
其中的活动主要包括制定、发布及实施标准的过程。
五、车辆的交通特性：标准答案:答：主要研究各种车辆在行驶过程中的性能（动力性能、稳定性、可靠性、操纵特性、通过行和经济性等），研究成果将可为道路设计、交通设施、交通管理、交通安全和环境保护提供依据六、制动距离：标准答案:答：制动距离是指在一定制动初速度下，汽车从驾驶员踩着制动踏板开始到停住为止所驶过的距离。
七、汽车被动安全性：标准答案:答：指发生事故时，汽车保护乘员的能力，常称为碰撞安全性。
八、侧倾中心：标准答案:答：指在前轴及后轴各轮心的横向垂直平面内，汽车在横向力作用下汽车车身侧倾的瞬时回转中心。
九、标准：标准答案:答：为在一定的范围内获得最佳秩序，对活动或其结果规定共同的和重复使用的规则、导则或特性的文件。
该文件经协调一致制定并经一个公认机构的批淮。
十、电子控制单元（ECU）：标准答案:答：电子控制单元是以微型计算机为核心的电子控制装置，它具有丰富的计算功能和逻辑判断功能，是汽车电子控制系统的指挥中心。
十一、离合器：标准答案:汽车在起步、制动与换档时必须先切断动力，然后再与内燃机接合将动力传给传动系，将能完成此项功能的机构称为离合器。
十二、二次碰撞：标准答案:指发生碰撞时，外部冲击力传递至汽车内部，引起乘员与汽车内部结构的碰撞。
十三、发动机热效率：标准答案:转变为功的热量与发动机所消耗的热量的比值。
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A卷答案一、判断题(判断下列各题，正确的在题干后面的括号内打“√”，错误的打×”。
每小题2分，共10分)1. 钢材在交变载荷作用下，经过108次循环而不发生破坏，所对应的最大应力值是疲劳强度。
×2. 长期工作的弹簧突然断裂属于疲劳破坏，√3．断后伸长率、弹性极限和断面收缩率是塑性的评定指标×4.冲击韧性是抵抗塑性变形而不破坏的能力×5.疲劳强度是零件在交变载荷作用下，经过很多次循环而不发生破坏，所对应的最大应力值×二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中选出一个正确答案，并将其号码填在题干的括号内。
每小题2分，共20分)平面上自由运动物体最多自由度的个数是（ A ）A．3 B．4C．5 D．62．黄铜的组成是（ A ）A．铜锌组成的合金 B．铜镍组成的合金C．铜锡组成的合金 D．铜铅组成的合金3．白铜的组成是（ B ）A．铜锌组成的合金 B．铜镍组成的合金C．铜锡组成的合金 D．铜铅组成的合金4．金属结晶后的晶粒越小,则（ D ）A．硬度越低 B．强度越低C．塑性越差 D．韧性越好5．磷硫对铁碳合金性能的影响是（ D ）A．都是冷脆 B．都是热脆C．硫是冷脆，磷是热脆 D．磷是冷脆，硫是热脆6．球墨铸铁的碳在金属基体中的存在形态是 （A ）A．球状石墨 B．蠕虫状石墨C．团絮状石墨 D．片状石墨7. 塑性的指标是 （ C ）A．只有断后伸长率 B．只有断面收缩率C．断后伸长率和断面收缩率 D．塑性变形和弹性变形8.强度的指标是（ D ）A．只有弹性极限 B．只有屈服强度C．只有抗拉强度 D．弹性极限、屈服强度和抗拉强度9.低碳钢做成的d0=10mm的圆形短试样经拉伸试验，得到如下数据：Fs=21100N，则求低碳钢的σs 为（ A ）MPA．268.8 B．235.2C．267.3 D．305.610.低碳钢做成的d0=10mm的圆形短试样经拉伸试验，得到如下数据：Fb=34500N，则σb为（ A ）MP。
A．439.5 B．236.2C．267.8 D．205.6三、填空题(每空2分，共20分)1.力学性能的指标有强度、塑性、硬度、韧性和疲劳强度等。
2.塑性评定指标是断后伸长率和断面收缩率。
3.长期工作的弹簧突然断裂，属于疲劳破坏。
4.当材料承受的载荷是小能量多次冲击时，则材料的冲击韧性主要取决于材料强度；5.当材料承受的载荷是大能量较少次数的冲击时，则材料的冲击韧性主要取决于材料塑性。
四、问答题（每小题5分，共20分）1．什么是金属力学的性能？根据载荷形式的不同，力学性能的指标主要有哪些？答：指材料在不同载荷的作用下所表现的特性是金属力学的性能。
力学性能的指标有强度、塑性、硬度、韧性和疲劳强度等。
2．什么是强度？什么是塑性，衡量这两种性能指标有哪些，各用什么符号表示？答：强度指材料在静载荷作用下抵抗塑性变形和断裂的能力 。
强度指标是弹性极限，屈服强度，抗拉强度。
分别用σe、σs、σb表示。
塑性是指断裂前金属材料在静载荷作用下 产生塑性变形而不破坏的能力。
评定指标是断后伸长率和断面收缩率。
分别用用δ、ψ表示。
3.金属的结晶基本规律是什么？晶核的形核率与长大速度受哪些因素的影响？答：在恒定温度下进行，结晶时要放出潜热，需要过冷度，结晶的过程是晶核产生和晶核不断长大的过程。
晶核的形核率影响因素有增加过冷度、变质处理、附加振动、降低浇注速度；长大速度影响因素有增加过冷度、变质处理。
4.晶粒的大小对金属的力学性能有哪些影响？生产中有哪些细化晶粒的方法？答：一般情况下，晶粒越细小，金属的强度、塑性和韧性越好。
生产中细化晶粒的方法有：增加过冷度、变质处理、附加振动、降低浇注速度。
五、综合题（每小题15分，共30分）1. 今测得一标准直齿圆柱齿轮的齿顶圆直径d a =104mm,齿根圆直径d f =86mm,齿数z=24,试求此齿轮的模数m.答：da-d f=2h，h=2.25m，得m=h/2.25=（da-d f）/（2×2.25）=（104-86）/（2×2.25）=42．计算如题图所示机构的自由度。
A：F＝3n—2PL—PH＝3X7—2X10—1X0＝1B卷答案一、判断题(判断下列各题，正确的在题干后面的括号内打“√”，错误的打×”。
每小题2分，共10分)1.当材料承受的载荷是小能量多次冲击时，则材料的冲击韧性主要取决于材料强度；√2．当材料承受的载荷是大能量较少次数的冲击时，则材料的冲击韧性主要取决于材料塑性。
√3．组元就是组成合金独立的最基本的元素。
×4．实际金属中存在的线缺陷是裂了一条线×5.一般情况下，晶粒越细小，金属的强度越差、塑性和韧性越好。
×二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中选出一个正确答案，并将其号码填在题干的括号内。
每小题2分，共20分)1． T12A是（ D ）A．碳素结构钢 B．碳素工具钢C．优质碳素结构钢 D．高级优质碳素工具钢2. 灰铸铁中的碳主要以 （B）A. 渗碳体的形式存在于铸铁中B. 片状石墨形态存在于铸铁中C. 球状石墨的形态存在于铸铁中D. 蠕虫状石墨的形态存在于铸铁中3. 球墨铸铁中的碳主要以 （C）A. 渗碳体的形式存在于铸铁中B. 片状石墨形态存在于铸铁中C. 球状石墨的形态存在于铸铁中D.团絮状石墨的形态存在于铸铁中4．磷硫对铁碳合金性能的影响是（ D ）A．都是冷脆 B．都是热脆C．硫是冷脆，磷是热脆 D．磷是冷脆，硫是热脆5．低碳钢含碳量是（ A ）A．含碳量≦0.25% B．含碳量≦0.35%C．含碳量≦0.45% D．含碳量≦0.15%6．碳素结构钢可以采用（ D ）A．只有低碳钢 B．只有中碳钢C．高碳钢 D．低碳钢或中碳钢7．合金结构钢：主要用于制造（ B ）A．各种量具 B．各种机器零件和工程构件C．各种模具 D．各种刃具8．60Si2Mn含碳量是（ B ）A．百分之六十 B．万分之六十C．百分之六 D．千分之六十9．1Cr13含碳量是（ D ）A．百分之一 B．万分之一C．十分之一 D．千分之一10．W6Mo5Cr4V2平均含铬量约为（ A ）A．百分之四 B．万分之四C．十分之四 D．千分之四三、填空题(每空2分，共20分)1. 按用途分，碳素钢可以分为：碳素结构钢、碳素工具钢。
2.合金钢可以分为：合金结构钢、合金工具钢、特殊性能钢。
3. 根据碳在铸铁中存在形式和形态铸铁可分为：白口铸铁、灰铸铁、球墨铸铁、蠕墨铸铁、可锻铸铁，四、问答题（每小题5分，共20分）1． 按含碳量分，碳素钢主要有哪几种类型？含碳量各是多少？答：按含碳量分，碳素钢可分为：低碳钢：含碳量是Wc≤0.25%。
中碳钢：含碳量是Wc=0.25～0.6%。
高碳钢：含碳量是Wc>0.6%.2．为什么调质钢的含碳量为0.3%-0.5%？合金元素再合金调质中作用如何？答：（1）因为含碳量过低，强度和硬度低，含碳量过高，塑性、韧性差，所以调质钢的含碳量为0.3%-0.5%。
（2）合金元素的加入可以提高钢的淬透性和回火稳定性，并可以强化铁素体。
3.球墨铸铁是怎么获得的？为什么它的力学性能比其它铸铁的都高？答：是一定成分的铁水在浇注前，经球化处理获得的；球墨铸铁中的石墨呈球状使其对基体割裂作用和应力集中作用减到最小，基体的强度利用率高它的力学性能比其它铸铁的都高。
4. 什么叫塑料？塑料是以合成树脂为基础，再加入一些用来改善使用性能和工艺性能的填充剂制成的高分子材料五、综合题（每小题15分，共30分）1. 一低碳钢d0=10mm，L0=50mm，Fs=20kN，拉伸后测得L1=70mm，求屈服强度σs，断后伸长率δ。
解：答：屈服强度σs= 244.6Mpa，断后伸长率δ=40%。
2．计算如题图所示机构的自由度。
B：F＝3n—2PL—PH＝3X5－2X7－1X0＝1C卷答案一、判断题(判断下列各题，正确的在题干后面的括号内打“√”，错误的打×”。
每小题2分，共10分)1．因为含碳量过低，强度和硬度低，含碳量过高，塑性、韧性差，所以调质钢的含碳量为0.25%-0.5%。
√2. 合金元素能增加过冷奥氏体稳定性及提高回火稳定性√3. 低合金高强度结构钢的强韧性比含碳量相同的碳钢好√4．调质钢40Cr平均含碳量为0.4%√5．低合金刃具钢9SiCr平均含碳量为9%×二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中选出一个正确答案，并将其号码填在题干的括号内。
每小题2分，共20分)平面上自由运动物体最多自由度的个数是（ A ）A．3 B．4C．5 D．62．黄铜的组成是（ A ）A．铜锌组成的合金 B．铜镍组成的合金C．铜锡组成的合金 D．铜铅组成的合金3．白铜的组成是（ B ）A．铜锌组成的合金 B．铜镍组成的合金C．铜锡组成的合金 D．铜铅组成的合金4．磷硫对铁碳合金性能的影响是（ D ）A．都是冷脆 B．都是热脆C．硫是冷脆，磷是热脆 D．磷是冷脆，硫是热脆5．低碳钢含碳量是（ A ）A．含碳量≦0.25% B．含碳量≦0.35%C．含碳量≦0.45% D．含碳量≦0.15%6．碳素结构钢可以采用（ D ）A．只有低碳钢 B．只有中碳钢C．高碳钢 D．低碳钢或中碳钢7．硬铝合金（ A ）A．强度与高强度钢接近 B．耐腐蚀C．塑性很好 D．不能热处理强化8．锻造铝合金（ D ）A．强度与超高强度钢接近 B．不耐腐蚀C．热塑性较差 D．能热处理强化9.铝合金的强化是（ A ）A. 固溶热处理+时效强化B. 水韧处理+加工硬化。
C．正火 D．渗碳10．黄铜（ D ）A．强度随着含锌量的增加逐渐上升 B．塑性随着含锌量的增加逐渐降低；C．强度随着含锌量的增加逐渐下降 D．当锌的含量为45%时，强度最高。
三、填空题(每空2分，共20分)1.灰铸铁中的碳主要以片状 石墨形态存在于金属基体中，断口呈灰白色，2.灰铸铁的力学性能较高，切削加工性能好，生产工艺简单，价格低廉，具有良好的减振性、减磨性和耐磨性。
3. 塑料是以合成树脂为基础，再加入一些用来改善使用性能和工艺性能的填充剂制成的高分子材料；4.自由度是构件可能出现的独立运动；平面上自由运动物体有3个自由度；运动形式有：(1)沿X轴的运动 (2)沿Y轴的运动 (3)绕平面内任意一点的转动。
四、问答题（每小题5分，共20分）1．什么是金属力学的性能？根据载荷形式的不同，力学性能的指标主要有哪些？答：指材料在不同载荷的作用下所表现的特性是金属力学的性能。
力学性能的指标有强度、塑性、硬度、韧性和疲劳强度等。
2．什么是强度？什么是塑性，衡量这两种性能指标有哪些，各用什么符号表示？答：强度指材料在静载荷作用下抵抗塑性变形和断裂的能力 。