城市道路路基填筑中建筑垃圾的处理

城市道路路基填筑中建筑垃圾的处理

施工机械&施工技术ConstructionMachinery&ConstructionTechnoLogy 城市道路路基填筑中建筑垃圾的处理

陈福东

CHENFu～dong

中铁十一局集团一公司,湖北襄樊441104

1stCorporateofChinaRailway11thBureauGroupCo.Ltd..Xiangfan441104,Hubei,China 幔弱■E|u以西安市三环路拆迁建筑垃圾作为路基填筑材料为例,简单介绍建筑垃圾分层填筑的施工方法,并对基底处

理,松铺厚度,碾压遍数等施TT艺,质量控制指标以及压实度,弯沉值等试验检测结果进行介绍,为类似施工提供参考.

慢=!j墨芷z!【射Theconstructiontechniqueforfillingsubgradewithconstructionwasteisbrieflyintroduced bytaking usingconstructionwastethatcomesfromremovalofthethirdringroadofXi'antofillthesubgr adeasanexample. Theconstructiontechniquessuchastreatmentofbottomofsubgrade,thicknessofloosepavin g,timesofcompact—

ing,indexesforqualitycontrolandresultfortestincludingcompactionanddeflectionvaluear eintroducedseparately, whichcanprovidereferenceforsimilarconstruction.

氇日匿匝U建筑砖碴;碾压;松铺;道路路基

矗墨岛雹constructionrubble;compact;loosepaving;subgrade

中图分类号:U416.1文献标识码:B文章编号:1000-033X(2008)09-0044—03

引言

目前,旧城改造的步伐越来越快.由此而产生的建筑垃

圾数量也日益巨大.仅就西安市而言.每年将产生建筑垃圾

总量超过400x104m,,主要来源于城中村改造工程,市政工

程和房地产工程.建筑垃圾的反复产生,倾倒,清运形成了

恶性循环,不仅耗费大量的建设资金,而且污染环境,占用

土地,将产生很大的社会影响.如果能够合理利用这些建筑

垃圾,则会产生巨大的经济效益和社会效益.因此.研究市

政建设产生的建筑垃圾再利用问题迫在眉睫.并且具有广

阔的应用前景

工程概况

西安市三环路系统工程主线全长71.4km.是西安市

"十五"期间重点项目,也是西安市迄今为止投资规模最大,

设计等级最高的城市道路项目.东三环线位基本沿河东

岸布设,北接西安绕城高速谢王立交,南至东南郊南殿村.

全长14.7km.主线设计为双向八车道.执行城市快速路标

准,设计荷载100kN,标准道路段宽1001TI.建成后将连接西

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临,西潼,西阎等多条高速公路,成为西安东向进出市区的

重要通道.承担较为繁重的交通任务

本工程长乐路立交线位贯穿居民高度密集的灞桥区梁

家街村,属西安市东三环中段该处因修建西安三环路于

2006年5月进行了集中拆迁,拆迁后在K9+550～K10+250段遗留了大量的建筑垃圾(初步估算约有3xlO5mb,涉及长度

约700m,地表上建筑垃圾平均厚度约3.0m按照施工图设

计要求,需作弃运处理(可运往郊外或乡村,采用露天堆放或

填埋的方式进行处理).建筑垃圾的处理一方面需要耗用大

量的征地及垃圾清运等建设经费,另一方面清运和堆放过

程中的遗撒,粉尘和扬灰等问题又加重了环境污染.给城市

的环境治理造成了巨大的压力.同时本工程路基施工准备

期间,时值持续连阴雨天气,进出施工现场的惟一道路为原

有农耕路,由于长期受雨水浸泡,道路泥泞不堪,短期内无

法满足重型运输车辆通行条件.在客观上制约了现场建筑

垃圾清运和外购黄土的运输环节Ⅲ.

综合以上因素,本着"资源利用,节能减排"的原则,决

定采用分层碾压建筑砖碴的路基施工方法.施工时将对周

围环境的影响降到最低.施工质量经检测达到相应的设计

要求.效果良好

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首先从现场取样.对其进行成分分析,粗细骨料质量比,

无侧限抗压强度,最佳含水量以及最佳干密度等试验数据的

综合分析.经分析得到最佳含水量为15.5%,最大干密度为

1.81g,cm,试验数据能够满足施工要求.

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2.2.1建筑垃圾堆放

因建筑垃圾位于主线路基范围内,应将建筑垃圾运至

方便利用而又不影响施工的区域分类堆放,不能使用的建

筑垃圾混合体则单独堆放.

2.2.2基底处理

现行的《公路路基施工技术规范}OTJo33_r5)中提到_2J:

路基基底应在填筑前进行压实,高速公路,一级公路和二级公

路路基基底的压实度不应小于85%.

该段地下室及地窖较多,为消除地下空洞现象,挖除原

地面以下1.0Fn.确保路基的碾压质量.两侧坡脚各超宽50

cm.清理,掘除完成后,用推土机,平地机平整,人工清理表

层个别裸露的大块混凝土块和建筑垃圾.压路机碾压至压

实度不/J\于85%为止.

2.2.3摊铺,整平