毕业设计-基于proe的减速器可视化设计系统1.3
减速器pro-e设计
一、变速器下箱体设计：1、创建箱体壳：“设置工作目录”——新建零件“xiaxiangti”，拉伸命令：草绘图：，拉伸实体特征：2、创建轴承凸台：拉伸命令——草绘图——，拉伸实体特征——切除材料：拉伸命令，草绘——实体——3、复制滚动轴承凸台选用“特征操作”命令，相对指定平面平移复制，便宜距离为193，在绘图区下依次输入复制凸台的外径118和内经68，完成复制图为——；4、创建顶唇；拉伸命令，拉伸深度30；草绘唇截面——生成实体——5、创建另一侧特征；镜像——6、创建顶板；拉伸命令-拉伸深度为10——草绘图——创建特征完成——7、创建底板；拉伸命令；拉伸深度20；草绘图——创建特征完成——8、创建加强肋；通过凸台轴线和平面的转角创建基准平面1、2；单击“肋”命令，厚度10，草绘一条直线——；创建特征完成——相同步骤创建另一个——9、创建箱体另一侧的加强肋；选用镜像命令——10、创建圆角；用倒圆角命令——11、创建箱体顶板凸台面连接孔；选用“孔”命令——阵列连接孔——尺寸阵列——镜像连接孔——12、创建轴孔断面上的连接孔；选用孔命令——阵列连接孔——采用相同步骤创建另一个轴孔端面上的连接孔——12、创建油标尺安装孔：创建基准平面，偏移值100；创建基准轴；，旋转基准面：旋转角度45——，创建安装孔凸台：拉伸命令——草绘图：——创建的实体特征：，创建孔特征：选择“孔”命令——，创建凹槽：草绘——创建特征完成—创建螺纹：螺旋扫描—切口—13、创建下箱体放油孔：创建基准面——偏移值-240——创建安装孔凸台——拉伸命令——创建螺纹孔——拉伸，去除材料——创建螺纹——创建下箱体的固定孔——拉伸，去除材料——二、变速箱上箱体设计1、新建零件，命名“shangxiangti”；2、创建箱体壳：拉伸——草绘————创建特征完成————“壳”命令，厚度为12——；3、创建轴承凸台：拉伸——草绘————创建特征完成————拉伸，去除材料——草绘————创建特征完成——4、创建两侧板：拉伸——草绘图————创建特征完成——5、创建唇体：拉伸——草绘——创建特征完成——；6、创建轴孔端面连接孔：建基准面DTM1，与right面偏移164——拉伸，去除材料——草绘————创建特征完成————以轴为基准阵列——；以相同步骤创建另一个轴孔端面连接孔。
proe减速箱设计本科机械专业毕业设文
proe减速箱设计本科机械专业毕业设文机械专业课程设计学院：班级：姓名：学号：成绩：指导老师：年月日名目1.引言------------------------------------------12.上箱体的绘制------------------------------23.下箱体的绘制------------------------------94.齿轮轴的绘制------------------------------185.轴的绘制------------------------------------276.其他零部件的绘制------------------------297.总体装配------------------------------------358.减速箱工程图的绘制---------------------379.心得体会------------------------------------391引言课程设计的容体系以机械的总体设计和机械零部件设计为主干，重视工程应用，突破单纯功能设计的观念，强调总体设计的指导思想和实施方法，强调机械零部件参数设计、结构设计。
不仅从设计学科的角度去培养学生，还从工程系统的观点去培养学生，加强综合设计能力的培养。
课程设计是学习机械课程后进行的一项综合训练，通过这次课程设计应77熟悉和把握软件的装配建模设计相关的知识，重点把握复杂零件装配设计的操作过程，把握常用工程特点工具栏和基础特点工具栏的各项命令，达到能熟练使用操作命令。
把握一级圆柱斜齿轮减速器的三维造型设计过程，并通过一级圆柱齿轮减速器的造型设计来熟悉复杂零件装配建模的设计方法。
通过课程设计这一实践环节，使学生更好地明白得和把握本课程的差不多理论和方法，更加重视学生的学习能力，实践能力和创新能力的培养,专门是加强培养学生创新意识和分析问题、解决问题的能力。
说明书可分3个要紧部分。
基于pro／E的减速器机械设计辅助教学软件的设计
基于pro／E的减速器机械设计辅助教学软件的设计摘要通过计算机辅助教学软件，可以将一些抽象、复杂的结构直观和形象的方式表示出来，增加学生学习的兴趣和对知识点的理解。
通过pro/E对一个实际的工业用二级减速器产品进行三维建模，针对机械设计教材中的内容对零件部件进行详细的介绍和说明，并制作虚拟装配和虚拟拆卸动画来显示操作的过程，最后用AuthorWare制作界面方便使用。
关键词pro/E减速器机械设计虚拟装配虚拟拆卸机械设计基础是机械类专业的一门必修专业基础课程，在教学过程中起着承前启后的重要桥梁作用，是学生学习后续专业课的重要基础。
本课程不但有很强的理论性，还具有很强的实践性。
减速器是机械设计基础中的一个典型的教具，它具有典型的机械传动机构和机械零件结构。
在以往的教学过程中，教师仅仅通过平面图来讲解各个部分的结构和设计要求；有的学校可以为学生提供减速器的模型进行拆解训练，来增强认识，但由于首先知识的学习和拆装实验在时间和空间上不合拍，影响学生对知识点的理解和吸收；其次在实际拆卸过程中，很多结构由于设计的要求不易拆卸，同样影响了学生的直观认识。
通过采用pro/E软件对减速器进行三维建模，然后模拟减速器的虚拟拆卸和装配过程。
在上课期间就直接将减速器零部件实体显示在学生面前，针对零件具体讲解各部分的结构和设计中应注意的问题，可使学生直观地看到各部分结构，对设计要点和注意点有了形象的认识，有效地提高了教学的质量和增加了学习的效果。
一、减速器机械设计辅助教学软件的设计减速器是一种用于原动机与工作机之间的封闭式机械传动装置，主要用于改变输出转速、增大输出扭矩和改变运转方向，目前已成为一种应用广泛的专用部件。
减速器部件由箱体、传动轴、齿轮。
轴承和连接组成。
基本涵盖了机械设计中的零件设计内容。
通过对减速器零部件的建模和装配，在课堂上可以调用该零件来讲解，例如在轴的设计中，调用轴的实体模型，对比讲解在设计过程要注意什么问题，设计的重点和要点。
毕业设计(论文)-基于proe的减速器的结构设计及运动仿真[管理资料]
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襄樊学院毕业设计(论文)正文题目基于PRO/E的减速器的结构设计及运动仿真专业班级姓名学号指导教师职称2007年3 月20 日摘要齿轮减速器是广泛应用于机械行业的机械装置。
它是一种在原动机与工作机之间用来降低转速的独立传动装置。
随着科学技术和国民经济的发展，在机械传动系统中的需求量越来越大，质量要求也越来越高，传统的减速器设计方法己不能满足用户的需求。
为了适应社会的发展，本论文对减速器本身的结构特点和性能进行研究。
运用PRO/E软件的高级建模技术和机构运动仿真技术对一级直齿圆柱齿轮减速器进行三维建模、虚拟装配及运动仿真。
这样更直观，更全面地反映了减速器的设计意图，让设计者在设计阶段就能清楚地见到产品的最终结果，及时发现设计问题，缩短设计开发周期。
既减轻了工作量又节省资金。
大大提高了产品的设计开发效率。
符合现代技术的发展要求。
关键词:齿轮减速器、PRO/E软件、三维建模、虚拟装配、运动仿真Abstract:The gear reducer is widely applies to the mechanical profession mechanism。
It is one kind uses for the desponding between Original machine machine and the working machine the independent。
With the development of science technology and national economy; larger number and higher quality involutes cylindrical reducer are required, and the traditional design method could not satisfy the requirement of users. In order to adapt to developing society. Using PRO/E function and so on software high-level modeling technology and organization movement simulation realizes level of cylindrical greases reduction gear various spare parts and the entire machine 3D geometry design、the assemble fictitiously and assembles and the movement simulation. Is like this more direct-viewing, comprehensively had reflected the reduction gear design intention, enables the designer in the design stage clearly to see the product the final outcome, promptly discovered the design question, and reduces the design development cycle. Both reduced the work load and to save the fund. Conforms to the modern technology development requirement.Key word: gears reducer; Pro/E software; 3D; assemble fictitiously; motion simulation目录第一章绪论 ............................................................. - 1 -§研究的目的及意义 (1)§国内外的研究现状及发展趋势 (2)§主要研究内容、途径及技术路线 (2)§....................................................................... - 2 - §....................................................................... - 3 - §本章小结.. (4)第二章减速器的零件结构设计 .............................................. - 6 -§减速器总体结构的分析.. (6)§减速器主要零件的三维造型 (6)§....................................................................... - 6 - §...................................................................... - 14 - §...................................................................... - 15 - §...................................................................... - 18 - §. (18)第三章减速器的装配 ..................................................... - 19 -§. (19)§ (19)§ (21)§ (22)第四章减速器的运动仿真 ................................................. - 23 -§. (23)§ (23)§机构仿真 (26)§ (29)第五章结束语 ............................................................ - 30 -谢辞.................................................................... - 31 -参考文献.................................................................. - 32 -第一章绪论§研究的目的及意义当今任何一个国家，若其要在综合国力上取得优势地位，就必须在科学技术上取得优势。
基于ProE蜗轮蜗杆减速器设计
目录内容摘要 (1)关键词 (1)1.绪论 (2)1.1蜗轮蜗杆减速器简介 (2)1.2基于P RO/ENGINEER的设计的意义 (2)2.总体方案确定 (3)2.1已知参数 (3)2.2传动装置总体设计 (3)3.原动机类型的选择和参数的计算 (4)3.1电动机的选择： (4)3.2运动参数计算： (5)4.蜗轮蜗杆的传动设计 (6)5.涡轮蜗杆基本尺寸设计 (12)5.1蜗杆基本尺寸设计 (12)5.1.1初步估计蜗杆轴外伸段的直径 (12)5.1.2计算转矩 (12)5.1.3 Pro/E建模蜗杆外形 (13)5.2蜗轮基本尺寸设计 (13)5.2.1蜗轮结构及基本尺寸表 (13)5.2.2 Pro/E建模涡轮外形 (13)6.蜗轮轴的尺寸设计与校核 (14)6.1轴的直径与长度的确定 (14)6.2轴的受力分析 (15)6.3轴的校核计算 (17)7.减速器箱体的结构设计 (19)7.1箱体尺寸的计算 (19)7.2确定齿轮位置和箱体内壁线 (21)8.减速器其他零件的选择 (22)8.1键选择 (22)8.2轴承选择 (22)8.3密封圈选择 (23)8.4弹簧垫圈选择 (23)9.减速器的润滑 (23)10.PRO/E建模减速器及分析 (23)10.1P RO/E建模减速器其它附件和总装 (24)10.2使用P RO/E进行干涉分析 (27)11.结论 (30)参考文献： (31)致谢 (32)内容摘要：减速器是一种常用的传动装置，目前已经广泛应用于生产的各行业中，传统的减速器设计已经不能满足企业对减速器的结构和性能要求。
为了解决减速器的设计周期长，设计成本高，传动质量较低等问题，采用参数化技术、优化设计技术对减速器设计。
参数化设计是各种CAD软件的核心技术，在广大的设计人员中这项设计被广泛应用，并取得良好的社会效益。
Pro/ENGINEER是全方位的3D产品开发软件，集成零件设计、曲面设计、工程图制作、产品装配、模具开发、NC加工、钣金设计、铸造件设计、造型设计、逆向工程、机构仿真等，广泛应用于航空、汽车、造船、电子模具等行业。
徐杨超-基于proe的RV减速器的设计开题报告
主要是通过本次的课程研究，对机械手RV减速器有一个深刻的了解和认识，在以前产品的基础上进行一些改进，制作出新的产品，从而为工厂等提供一个更加高效，经济的方法，来达到节约成本、易维护的目的，从而创造更多的经济效益。
4．实际应用价值
随着现代化加工技术的发展，人口密集型的加工车间越来越少，机械化、现代化的加工车间逐渐的被广泛应用。中国的制造业正在抛弃传统的人密集型的车间，中国制造业的升级不断的加速。机械手，在现代化加工的过程起到了重要的作用。告别了长久以来的大量人力工作，低效率的生产的现状。从而更好的提高企业的盈利，减轻工作人员的压力，获得更好的市场需求，满足客户和消费者的需求。希望从而改变整个社会的现状，一种新生产力诞生。
[16]姚辰龙,陈来利.RV减速器行星架的模态分析[J].机械工程师,2013,(03):11-13.
[17]吴素珍,何卫东,陈卓.RV减速器虚拟样机仿真技术研究[J].机械传动,2014,(09): 20-23.
[18]PARK M-W,JEONG J-H,RYU J-H.Development of speed reducer with planocent involute gearing mechanism[J].Journal of Mechanical Science and Technology,2007, 21(8).
四、主要参考文献：
[1]陈振宇.RV减速器的误差建模与摆线齿廓修形[D].天津:天津大学,2014.
[2]郑红.基于MATLAB的RV减速器优化设计[J].价值工程,2015,(25):85-87.
[3]赵韩,梁锦华,江擒虎.机器人用减速器的发展近况及方向[J].合肥工业大学学报(自然科学版),2008,(S1):96-99.
(完整版)减速机设计毕业设计
摘要传统的摆线针轮减速机精确度不够，不能应用于精密传动的场合，本课题旨在改进传统的行星针轮摆线减速机，提高精度和效率。
通过改进齿轮啮合副以及使用精度更高的等速输出机构来实现。
本设计通过对基本机构的分析来确定本设计机构的可能性，然后通过接触强度的计算进行摆线轮尺寸的确定，摆线齿轮的尺寸确定后就可以确定针轮的尺寸，通过摆线齿轮的尺寸来初步确定十字盘的尺寸，通过对十字盘的校核来验算尺寸是否合格，不合格继续修改参数，进行下一轮计算，直到算出合格的参数为止。
然后通过选取联轴器来确定轴的最小尺寸，在根据轴上零件尺寸来确定各轴段尺寸，最后确定整个减速器的尺寸。
通过查阅公式进行了一系列计算后，各零部件的强度都符合要求，确定了本设计的改进方案在理论上的合理性和可行性。
关键词：行星传动摆线齿轮十字钢球等速输出机构变齿厚AbstractTraditional cycloidal reducer precision is not enough, can not be applied to precision transmission occasions, this subject aims to improve the traditional needle wheel planetary cycloid reducer, improve accuracy and efficiency. By improving the gear meshing pair and use higher precision constant output mechanism.This design through the analysis of basic mechanism to determine the possibility of the design organization, and then through the calculation of contact strength for determination of cycloid gear size, the size of the cycloidal gear is determined can determine the size of needle wheel, through the size of the cycloidal gear to preliminarily determine the dimensions of the cross plate, plate through the cross checking to check the size whether qualified, unqualified continue to modify parameters,calculation of the next round until work out qualified parameters. Then select coupling to determine the minimum size of shaft, in according to the size of shaft parts to determine the various shaft section size, finally determine the size of the whole reducer.By looking at in a series of calculation formula, the strength of the parts meet the requirements, determine the improvement scheme of the design in theory the rationality and feasibility.Keywords：Planetary-transmission; Cycloid ; Cross steel ball uniform output mechanism; Variable tooth thickness目录第1章绪论 (1)1.1 目的和意义 (1)1.2 摆线针轮与钢球等速输出机构的国内外研究概况 (1)1.2.1 摆线针轮减速器的国内外研究概况 (2)1.2.2 无隙钢球等速输出机构的研究现状 (3)1.3 主要研究内容 (4)第2章传动总体设计 (5)2.1 传动机构设计 (5)2.1.1 机构的改进方案 (5)2.2.1 总体的结构设计 (8)2.2 计算负载以及电机的选择 (9)第3章摆线齿轮的设计及校核 (10)3.1 摆线齿轮的受力分析 (10)3.2 摆线轮及针轮的校核计算 (13)3.2.1 齿面接触强度计算 (13)3.2.2 针齿抗弯曲强度计算及刚度计算 (14)3.3 摆线针轮的计算和校核过程 (14)3.4转臂轴承的选择 (19)第4章十字钢球等速输出机构的计算及校核 (20)4.1 结构组成及工作原理 (20)4.2 无回差特性分析 (21)4.3 力学性能分析 (23)4.3.1 钢球滚道槽啮合副的受力分析 (23)4.3.2 强度分析 (26)4.4 十字钢球等速输出机构的计算和校核 (27)第5章轴的设计计算及校核和键的校核 (30)5.1 轴的设计及校核过程 (30)5.1.1 输入轴的设计与校核 (30)5.1.2 输出轴的设计与校核 (35)5.2 键的校核 (41)结论 (41)致谢 (42)参考文献 (42)第1章绪论减速器是各种机械设备中最常见的部件,它的作用是将电动机转速减少或增加到机械设备所需要的转速,摆线针轮行星减速器由于具有减速比大、体积小、重量轻、效率高等优点，在许多情况下可代替二级、三级的普通齿轮减速器和涡轮减速器，所以使用越来越普及，为世界各国所重视。
减速器的三维设计--毕业设计
摘要减速器是一种用于原动机和工作机之间的封闭式传动装置，其主要功能是降低转速，增大扭矩，以便带动大扭矩的机械，故在现代机械中应用很广，它具有结构紧凑、传动效率较高、传递运动准确可靠、使用维护方便和可成批生产等特点,传统圆柱齿轮减速器的手工设计方法过程繁琐、周期长、效率低,随着科学技术和国民经济的发展,圆柱齿轮减速器的需求量越来越大,且对品质提出了更高的要求,传统设计方法已远远不能够满足技术发展的需要。
传统的减速器手工设计通常采用二维工程图表示三维实体模型的做法。
这种做法不仅不能以三维实体模型直观逼真地显现出减速器的结构特征，而且对于一个视图上某一尺寸的修改，不能自动反映在其他对应视图上。
同时，用这种方法生成的模型几何数据不能直接用于计算机数控加工(CNC)、模具设计、有限元分析和机构运动分析中。
并且要做大量分析与计算，因而费工费时，设计效率低。
目前,在产品开发中用的绘图软件比较多,如常用的AutoCAD、Pro/ENGINEER、UG等。
面对激烈的市场竞争,各生产厂家在满足产品功能的同时,为迎合消费者的需求,更加注重产品外观造型的设计。
在设计产品时,设计者如果使用二维图纸描述,其结构很难表达清楚,特别是光滑曲面二维图纸是无法表达的;而三维软件则显示了其独特的优势,不但能准确、直观地表达产品的外观,而且会大大缩短设计周期,降低设计者的劳动强度,提高设计效率,Pro/E软件便是其中一个典型例子。
本文主要以圆柱齿轮减速器作为典型产品，基于pro/E软件系统平台，就减速器的装配设计，实体造型设计，工程视图等内容进行研究分析。
关键词：减速器；装配设计；实体造型设计；工程视图Abstract：Reducer is a working machine for the original motivation and closed between the gear, its main function is to reduce speed, increase torque, in order to drive high torque of the machine, so in modern machinery is widely used, it has a compact structure, high transmission efficiency, transmission movement accurate, reliable and easy to maintain and use the characteristics of batch production, the traditional cylindrical gear reducer cumbersome process of manual design methods, a long cycle, low efficiency, with the science and technology and the national economy the development of cylindrical gear reducer increasing demand, and the right quality and put forward higher requirements, the traditional design approach has been far from able to meet the technology needs.The traditional manual design reducer commonly used two-dimensional engineering drawings indicated that the practice of three-dimensional solid model. This approach not only can not be an intuitive three-dimensional solid model reducer vividly reveals structural features, but also for a view on a certain size changes, can not automatically be reflected in the corresponding view on the other. At the same time, using this method to generate the model geometry can not be directly used in computer numerical control machining (CNC), mold design, finite element analysis and kinematic analysis. And to do a large number of analysis and calculation, and therefore a lot of work and time-consuming to design and low efficiency.At present, using a mapping software product development, are more commonly used, such as AutoCAD, Pro / ENGINEER, Ug and so on. The face of fierce market competition, the manufacturers to meet the product features at the same time, in order to meet consumer demand, pay more attention to product exterior design. In the design of products, the designer if you are using two-dimensional drawings describe its structure is difficult to express clearly, especially smooth surfaces can not be expressed in two-dimensional drawings; and three-dimensional software showed its unique advantages, not only accurate, visually Expression of the product's appearance, but will greatly shorten the design cycle, reduce labor intensity designers to improve design efficiency, Pro / E software is one classic example.This paper mainly cylindrical gear reducer as a typical product, based on pro / E software system platform, the speed reducer assembly design, solid modeling design, engineering, etc. view the content of research and analysis.Keywords: reducer assembly design solid modeling design Engineering View目录摘要 (1)Abstract (2)第一章绪论 (5)1.1课题研究背景及意义 (5)1.2 CAD国内外相关研究现状 (6)1.3 本课题主要研究内容 (9)第二章、减速器零部件pro/E的三维造型设计 (9)2.1 pro/E (9)2.3 减速器基本组成 (10)2.4 减速器零部件造型设计 (11)a.箱体零件的造型设计 (11)b.轴类零件的造型设计 (15)c.轮类零件的造型设计 (17)第三章减速器装配设计及工程视图的形成 (19)3.1装配设计 (18)3.2工程视图形成 (19)3.3标注 (20)3.4 PRO/E与其它CAD/CAM系统的交互 (21)总结 (23)参考文献 (24)第一章绪论1.1课题研究背景及意义由齿轮、轴、轴承及箱体组成的圆柱齿轮减速器，用于原动机和工作机或执行机构之间，起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
基于PROE减速器 垂直轴的参数化设计毕业设计论文
晋中学院本科毕业论文（设计）题目基于PRO/E减速器（垂直轴）的参数化设计院系机械学院专业机械设计制造及其自动化姓名学号学习年限指导教师申请学位学士学位2012年05月10日1基于PRO/E减速器参数化设计垂直轴参数化设计摘要：参数化设计方法具有高效性、实用性的特点，在产品的系列设计、相似设计及专用CAD系统开发方面都具有较大的应用价值。
与传统设计方法相比，能够减少重复劳动，提高设计效率，符合现代产品设计需求。
减速器作为机械传动装置应用广泛，其结构的相似性与设计的重复性适合于进行参数化设计。
在此背景下，本文通过垂直轴减速器的设计计算，研究基于Pro/E的参数化设计方法，构建减速器参数化设计系统，并探讨了减速器参数化的运动仿真。
首先，设计垂直轴减速器的造型，计算有关零件的数据，重点是圆锥齿轮的设计和计算。
其次，应用参数化建模方法以及Pro/Program 技术建立模型样板、装配模板，结合参数驱动程序，实现了参数化设计；建立了一个减速器参数化设计系统，包括零件设计、标准件调用等模块，实现了二级圆锥齿轮减速器的齿轮设计、轴设计，生成主要零件模型、装配模型。
最后，探讨减速器的运动仿真。
结合电动机的选择，对减速器进行运动仿真。
关键词:减速器；参数化；垂直轴；圆锥齿轮1PRO/E reducer based on parametric designABSTRACT：Parametric design method is efficient and practical. It has great application value in the series design, similar design of products, and special CAD system development. Compared with traditional design method, it can decrease the repeated work and improve the design efficiency, accords with modem product design demand. As a transmission mechanism, reducer has been applied widely. Considering its similarity of structure and repeatability of design, it is suitable for the parametric design method. On this background,this paper studies the parametric design method based on Pro/E, establishes a reducer parametric design system through the vertical axis of the reducer design calculation. First, design the modelling of vertical axis gear reducer , calculation of the parts data, the key is the design and calculation of bevel gears. Secondly, models and assemble templates are created by parametric modeling and program method, based on which parametric design is realized combining with parameter drive program. A reducer parametric design system is established, including part design module and standard part module and so on. It could be used to design a two-stage tapered gear reducer, accomplish the whole process of gear design, shaft design, and main parts modeling and assemble.Finally, discusses the reducer movement simulation. Combined with the choice of motor, gear reducer to motion simulation. KEYWORDS：reducer; parametric; Vertical axis; Tapered gear2目录1 减速器（垂直轴）说明书 (1)1.1 选择电动机和计算运动参数 (1)1.2 齿轮传动的设计 (2)1.3 设计轴的尺寸并校核 (13)1.4 轴的校核(中间轴) (16)1.5 滚动轴承的选择及计算 (19)1.6 键联接的选择及校核计算 (21)1.7 润滑与密封 (21)1.8设计主要尺寸及数据 (21)2 直齿圆柱齿轮的创建 (23)2.1 输入基本参数和关系式 (23)2.2 创建齿轮基本圆 (23)2.3 创建渐开线 (24)2.4 镜像渐开线 (24)2.5 创建齿根圆 (25)2.6 创建齿形 (25)2.7 阵列轮齿 (26)2.8 创建凹槽特征 (27)2.9 创建轴孔特征 (28)2.10 创建小孔 (28)2.11 创建倒角特征 (29)3 锥齿轮的创建 (29)3.1 输入基本参数和关系式 (29)3.2 创建基本曲线 (30)3.3 创建大端齿轮基本圆 (31)3.4 创建小端齿轮基本圆 (32)13.5 创建渐开线 (32)3.6 镜像渐开线 (34)3.7 创建齿根圆特征 (34)3.8 创建第一个轮齿 (35)3.9 阵列轮齿 (36)4 圆锥滚子轴承的创建 (37)4.1 创建轴承内环零件 (37)4.2 创建轴承外环零件 (38)4.3 创建轴承滚子 (40)5 下箱体的创建 (41)5.1 输入基本参数和关系式 (41)5.2 创建外箱体轮廓 (42)5.3 创建内箱体轮廓 (42)5.4 创建箱体轴孔轮廓 (43)5.5 创建箱体侧面轮廓 (43)5.6 创建箱体前端轴孔轮廓 (44)5.7 创建箱体肋轮廓 (44)5.8 下箱体的参数化 (44)6 上箱体的创建 (46)6.1 输入基本参数和关系式 (46)6.2 创建外箱体轮廓 (46)6.3 创建内箱体轮廓 (47)6.4 创建箱体轴孔轮廓 (47)6.5 创建箱体前端轮廓 (48)6.6 上箱体的参数化 (49)7 高速轴的创建 (50)7.1 输入基本参数和关系式 (50)7.2 创建高速轴轮廓 (50)7.3 高速轴参数化 (51)8 中间轴的创建 (52)8.1 输入基本参数和关系式 (52)28.2 创建中间轴轮廓 (53)8.3 中间轴参数化 (54)9 输出轴的创建 (54)9.1 输入基本参数和关系式 (54)9.2 创建输出轴轮廓 (55)9.3 输出轴参数化 (56)10 减速器其他零件的创建 (57)10.1 键的创建 (57)10.2 轴套的创建 (57)10.3 轴承端盖的创建 (57)11 减速器的装配 (58)小结： (58)致谢： (58)参考文献： (59)311 减速器（垂直轴）说明书系统简图：原始数据：运输带拉力F=2100N ，运输带速度s m 6.1=ν，滚筒直径D=400mm 。
基于ProE的行星齿轮减速器设计
基于Pro/E的行星齿轮减速器设计（**大学**学院机械** **）摘要目前，减速器作为机械传动装置应用日益广泛，但其复杂的结构给设计工作带来了重复性和繁琐性。
正基于此，本论文开发了基于Pro／E的渐开线行星齿轮减速器三维参数化CAD系统，通过该系统，用户可以在可视化平台上实现交互式设计，大大提高其设计效率和设计质量，缩短产品的开发周期，也方便了产品后续的运动仿真和有限元分析等，符合现代设计思想的发展要求。
Pro/E系统是3D CAD/CAM实体设计系统,Pro/E最显著的优点是造型功能强,目前在工业设计中已经获得广泛的应用，越来越多的设计人员用Pro/E进行三维设计。
本文主要基于Pro/E设计行星减速器,行星减速器的设计过程主要包括行星传动设计，均载机构的设计计算、轴和轴承的选择计算与校核，Pro/E建模等过程。
在本次行星减速器的设计中，由于减速器齿轮传动中的两个内齿轮齿数不相同，而公共行星轮要同时与两个内齿轮相啮合，故行星减速器必须要采用角度变位。
在实际中，由于行星减速器由于不可避免的制造和安装误差，以及构件的变形等因素的影响，致使行星轮间的载荷分布是不均匀的，本次设计是基于Pro/E的实体设计，这样就更加直观的发现设计中所存在的问题，并加以优化。
关键字：齿轮减速器；行星传动；均载机构；Pro/EAbstractAt present, gear reducer is a mechanical driving device which is extensively applied in mechanism. But designing reducer is a perplexing and iterative process because of its complicated structure. The paper expounds the techniques of building a 3D parametric CAD system of involute planetary reducer based on Pro/E. Through this system, users can interactively design all parts of the reducer on the visual circumstance. This system not only improves designing quality and efficiency, but also be of value to movement simulation and finite element analysis. So it satisfies the development of modern designing.Pro/E is an entity designing system of 3D CAM/CAD. The most notable merit of Pro/E is the powerful function in modeling. And now, it is applied widely in industry design, and used by more and more designers in 3D design.In this paper, the planetary decelerator is design based on the Pro/E. Our works mainly include the design of planetary transmission, calculation of the load balancing mechanism, design of organization calculate, the choice of axle and axletree according to our calculation data, and modeling the whole process using Pro/E. Because of the different numbers of teeth of the two inner gear wheels in the decelerator, and the public planetary gear should mesh with the two inner gear wheel at the same time, so the planetary decelerator must adopt the angle correcting. In reality, because of unavoidable errors in manufacture and installation of the planetary decelerator, and the influence by the factors such as the deformation of component, etc., the non-uniform of the load of the planetary wheels distribution is caused. Based on the entity designing system Pro/E, our design can discover the problems more intuitively and can optimize the design.Key words: Gear decelerator, Planetary transmission, Load balancing mechanism, Pro/E目录第一章前言 (1)1.1国内外研究现状 (1)1.1.1行星齿轮减速器的发展概况 (1)1.1.2行星齿轮减速器的特点 (1)1.2本论文解决的关键问题 (2)1.3本论文研究的主要内容 (2)第二章行星齿轮传动的设计 (4)2.1行星齿轮传动的设计计算 (4)2.1.1选取行星齿轮传动的传动类型 (4)2.1.2配齿和主要参数计算 (4)2.1.3配齿结果的验算 (9)2.1.4啮合要素计算 (10)2.1.5传动效率的计算 (11)2.1.6齿轮的结构设计 (12)2.1.7齿轮强度验算 (13)2.2 行星轮减速器均载机构的设计 (16)2.2.1 均载原理 (16)2.2.2 行星轮间载荷分布不均匀性分析 (17)2.2.3 均载机构的设计 (17)2.3 轴的设计计算 (19)2.3.1高速轴的结构设计 (19)2.3.2中间轴的结构设计 (24)2.3.3低速轴的结构设计 (28)2.4 滚动轴承的选择和计算 (32)2.5 行星架的选择 (34)第三章减速器基本零件三维成型 (35)3.1行星轮齿轮三维成型 (35)3.1.1行星齿轮 (35)3.1.2 内齿轮b三维成型 (38)3.2 轴的三维建模 (38)3.2.1低速轴三维建模 (38)3.2.2中间轴和高速轴的三维 (39)3.3端盖三维建模 (40)3.5行星轮装配 (43)3.5.1中间轴装配 (43)3.5.2总装配图的爆炸图 (45)小结 (47)致谢 (48)参考文献 (49)第一章前言行星齿轮传动现已广泛地应用于工程机械、矿山机械、冶金机械、起重运输机械、轻工机械、石油化工机械、机床、机器人、汽车、坦克、火炮、飞机、轮船、仪器和仪表等各个方面。
基于ProE的二级减速器设计
目录摘要 (1)关键字 (1)Abstract. (1)Key words (1)1.二级减速器在传动装置中的应用 (3)1.1设计方案 (3)1.2传动比的分配 (3)1.3各轴动力参数计算 (4)2.高速级斜齿圆柱齿轮的设计 (5)2.1选定材料、精度等级、齿数 (5)2.2齿面接触疲劳强度计算 (5)2.3齿根弯曲疲劳强度校核 (6)2.4齿轮的几何尺寸设计计算 (6)3.创建高速级斜齿圆柱齿轮特征 (7)4.低速级直齿圆柱齿轮传动 (10)4.1选定材料、精度等级、齿数 (10)4.2齿面接触疲劳强度计算 (10)4.3齿根弯曲疲劳强度校核 (11)4.4齿轮的几何尺寸设计计算 (11)5.创建低速级直齿圆柱齿轮特征 (11)6.轴的设计与计算 (12)6.1高速轴（1轴）的设计 (13)6.2中间轴（2轴）的设计 (15)6.3 低速轴（3轴）的设计 (16)6.4 键的联结设计 (18)7.创建各轴类及键类零件特征 (19)8.二级减速器传动件的初级装配 (21)9.滚动轴承的选择 (22)9.1高速轴（1轴）上滚动轴承的选择 (22)9.2中间轴（2轴）上滚动轴承的选择 (22)9.3 低速轴（3轴）上滚动轴承的选择 (23)10.箱体上个部分尺寸计算与建模 (23)11.Pro/E总装配图及装配爆炸图 (26)12.润滑密封设计 (27)13.设计总结： (27)参考文献 (28)致谢 (29)基于Pro/Engineer的二级减速器设计机械电子工程专业学生王庆亭指导教师王清摘要：Pro/Engineer一个参数化、基于特征的实体造型系统，具有单一数据库功能。
本文在减速器零部件几何尺寸数值计算的基础上，利用Pro／E软件实现了齿轮系和轴系等零件特征的三维模型设计；利用Pro／E软件实现了齿轮系和轴系的虚拟装配，具有较好的通用性和灵活性。
此系统的实现可以使设计人员在人机交互环境下编辑修改，快速高效地设计出圆柱齿轮减速器产品，同时通过PRO/E 对二级减速器进行建模设计，规划零件的装配过程，对实现预期的运动仿真，建立机构运动分析，提高效率和精度奠定了基础。
基于ProE的一级圆柱齿轮减速器的设计与运动仿真毕业论文
基于Pro/E的一级圆柱齿轮减速器设计与运动仿真毕业论文目录摘要……………………………………………………………….….…….………..….I目录 (II)I第1章绪论 (1)第2章一级圆柱齿轮减速器参数化计算 (2)2.1引用数据进行参数化模 (2)2.2电动机的选择 (2)2.3计算总传动比 (4)2.4运动参数及运动参数计算 (4)2.5皮带轮的传动设计计算 (4)2.6齿轮传动的设计计算 (6)2.7轴的设计计算 (7)2.8键连接的选择及校核计算 (13)2.9箱体、箱盖及附件的设计计算 (14)第3章一级圆柱齿轮减速器三维模型的创建 (16)3.1渐开线圆柱齿轮的三维模型创建 (16)3.2轴的三维模型创建 (16)3.3箱体的三维模型创建 (17)3.4油标的三维模型创建 (18)3.5小轴承的三维模型创建 (19)3.6其他零件的三维模型创建 (19)3.7一级圆柱齿轮减速器三维模型的虚拟装配 (19)第4章一级圆柱齿轮减速器的运动仿真………………….………………...…….2 1 4.1对齿轮传动的运动仿真 (21)4.2总传动部分的运动仿真 (21)总结.................................................. ............. ....... ....... ....... .... (23)致谢……………………………….……………………..……………...…...………....2 4 参考文献 (25)第1章绪论1.1 齿轮减速器的概述减速器是一种由封闭在刚性壳体的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮—蜗杆传动所组成的独立部件。
常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置；在少数场合下也用作增速的传动装置，这时就称为增速器。
齿轮减速器由于具有固定的传动比、结构紧凑、机体密封、使用维护简单等特点成为工程应用中普遍使用的机械传动装置，被广泛的应用于建材、运输、冶金、化工等行业。
5801021201016-唐波-基于ProE的一级级圆柱齿轮减速器设计与装配
毕业设计说明书设计课题：基于Pro/E的一级减速器设计与装配院 (系)：机电工程系专业：机械制造与自动化姓名：唐波学号： 5801021201016 指导教师：魏良庆二〇一四年十二月五日课题任务书声明本人郑重声明：所呈交的毕业设计说明书,是在指导教师的指导下，进行独立工作取得的成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本说明书中不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。
本人完全明确本声明的法律责任，对本说明书导致的所有问题承担全部责任。
学生签名：日期：年月日毕业设计说明注意事项1.毕业设计说明主要是针对学生们所设计的作品进行详细的阐述，包括五大部分：课题分析、调研分析、方案绘制与设计题案、课题总结、提交资料。
2.课题分析。
是学生对自己的作品前期的设计现状、设计背景及设计方向、设计思路、设计意图和当前社会的现状作出参照分析的一种阐述。
3.调研分析。
是学生对自己的作品在社会的趋势调查、处境调查、市场调查分析等做出详细的阐述。
4.方案绘制与设计题案。
是学生将设计定位、设计系列草图、展板图等做出说明及展示。
5.课题总结。
是学生通过本次设计获得结论，得到的启发，课题设计的优点与不足作出的阐述。
6.提交资料。
是学生完成课题设计后，需要提交的资料名称与资料内容，用于成绩评定与存档。
基于Pro/E的一级减速器设计与装配【摘要】：减速器是一种用途十分广泛且比较典型的机械传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用。
本设计是一台一级圆柱齿轮减速器，完成了齿轮设计、轴设计、齿轮及轴强度校核等计算工作，并且采用Pro/E 三维造型和装配，使设计结果得到最直接的体现。
初步建立了一台减速器的参数化设计系统，采用此方法实现一台减速器，可缩短设计周期，节约设计成本，提高设计正确性，对提高产品质量具有一定意义。
【关键词】：减速器；Pro/E；三维造型；模型装配Modeling of one Cylindrical Gear Reducer Based onPro/E【Abstract】：The reducer, widely and typically used, is one of mechanical transmission devices. It plays a role in matching speed and transmitting torque between the prime mover and working machine or the implementing agency.This paper is about the design of a one-cylinder gear reducer, including the design of gear, the design of shaft and the strength check of them. With three-dimensional modeling and assembly by Pro/E, the results have the most direct manifestation. By the initial establishment of this parametric design system, the program can devise a reducer, shorting the design cycle, saving design costs, and subjoining the accuracy of it. It is the great significance to improve product quality.【KEY WORD】: Reducer; Pro/E; Three-dimensional Modeling; Assembly Modeling目录前言 (1)第一部分一级圆柱齿轮减速器设计计算 (2)1.1 传动方案的分析 (2)1.2 传动系统的参数设计 (2)1.3 电动机的选择 (3)1.4 传动装置运动和动力参数计算 (5)1.5 齿轮传动的设计计算 (6)1.6 轴的设计计算 (11)1.7 键联接的选择及校核计算 (17)1.8 箱体结构的设计 (18)1.9 润滑密封设计 (20)第二部分一级圆柱齿轮减速器的造型及装配 (21)2.1 轴承的主要造型过程 (21)2.2 轴承端盖的主要造型过程 (21)2.3 上箱体的主要造型过程 (22)2.4 下箱体的主要造型过程 (22)2.5 箱体的装配过程 (23)第三部分设计总结 (24)参考文献 (25)前言减速器是一种介于原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，主要作用是用来传递动力和增大转矩，广泛应用于机械传动行业，如矿业生产、化工设备、汽车制造、农业生产等领域。
基于ProE的圆柱齿轮减速器参数化设计
・信息技术・敬谦，等・基于Ｐｍ／Ｅ的圆柱齿轮减速器参数化设计基于Ｐｒｏ／Ｅ的团柱齿轮溅速器参数化设计敬谦。
周志勇，程明（兰州交通大学机电工程学院，甘肃兰州７３００７０）摘要：应用Ｐｒｏ／Ｅ设计圆柱齿轮减速器的输出轴、轴承、箱体等部件并建立模型。
装配减速器，对装配后的输出轴做有限元分析，判断轴与轴承、齿轮相互作用后的应力分布情况，并得出结论。
用ＶＩＩ编写圆柱齿轮减速器主要参数的计算程序，总结参数化设计圆柱齿轮减速器的一般方法。
关键词：减速器；Ｐｒｏ／Ｅ；参数化设计；有限元分析中图分类号：ＴＨｌ２文献标志码：Ｂ文章编号：１６７１－５２７６（２０１０）０６－０１０５．．０３ＣｙｌｉｎｄｒｉｃａｌＧｅａｒＲｅｄｕｃｅｒＰａｒａｍｅｔｅｒＤｅｓｉｇｎＢａｓｅｄｏｎＰｒｏ／ＥＪＩＮＧＱｉ蚰，ＺＨＯＵＺｈｉ－ｙｏｎｇ，ＣＨＥＮＧＭｉｎｇ（ＣｏｌｌｅｇｅｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｌ＆ＥｌｅｃｔｒｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＬａｎｚｈｏｕＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｍ时，Ｌａｎｚｈｏｕ７３００７０，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴｈｉｓｐａｐｅｒｕｓｅｓＰｍ／Ｅｔｏｄｅｓｉｇｎｔｈｅｏｕｔｐｕｔｓｈ砷．ｂｅａｒｉｎｇ．ｂｏｘａｎｄｏｔｈｅｒｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓｏｆｃｙｌｉｎｄｄｃｅｌｇｅａｒｒｅｄｕｃｅｒａｎｄｔｏｂｕｉｌｄｍｏｄｅｌｓ．Ｉｔａｌｓｏａｎａｌｙｅｓｔｈｅｏｍｐｕｔｓｈａｆｔａｆｔｅｒｔｈｅｒｅｄｕｃｅｒａｓｓｅｍｂｌｙｆｏｒｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｔｏｄｅｔｅｒｍｉｎｅｔｈｅｃｏｎｄｉｔｉｏｎｏｆｔｈｅｓｈａｆｔｗｉｔｈｂｅａｒｉｎｇｓａｎｄｔｈｅｓｔｒｅｓｓｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｏｆｔｈｅｇｅａｒｓｉｎｔｅｒａｃｔｉｏｎ．ａｎｄｃｏｍｅｓｔｏａｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎ．ＶＢｉｓｕｓｅｄｔｏｗｒｉｔｅｍａｉｎｐａｒａｍｅｔｅｒｓｏｆｃｏｍ－ｐｕｔｅｒｐｒｏｇｒａｍａｎｄｔｈｅｇｅｎｅｒａｌｍｅｔｈｏｄｉｓｓｕｍｍａｒｉｚｅｄｉｎ’ｐａｒａｍｅｔｅｒｄｅｓｉｇｎｏｆｃｙｌｉｎｄｒｉｃａｌｇｅａｒｒｅｄｕｃｅｒ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｒｅｄｕｃｅｒ；Ｐｍ／Ｅ；ｐａｒａｍｅｔｒｉｃｄｅｓｉｇｎ；ｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔａｎａｌｙｓｉｓ０引言减速器是介于原动机和工作机之间用来传递动力、增大转矩的独立的封闭传动装置。
基于ProE的齿轮—蜗杆减速器设计(建模-运动仿真)
目录摘要 (1)Abstract (2)0 文献综述 (3)0.1 本论文的背景及意义 (3)0.2 国外相关技术的发展与研究现状 (3)0.2.1 CAD技术的现状和发展概况 (3)0.2.2 参数化设计的现状和发展概况 (4)1 引言 (6)2 传动方案的分析 (6)3 电动机的选择 (7)3.1 工作参数 (7)3.2 电动机的选择 (7)3.2.1 电动机类型的选择 (7)3.2.2 确定电动机功率 (7)4 传动比的计算分配和运动动力参数计算 (9)4.1 计算总传动比 (9)4.2 分配传动装置各级传动比 (9)4.3 传动装置的运动和动力参数计算 (10)5 传动零件的设计和计算 (10)5.1 高速级斜齿轮传动的设计计算 (10)5.1.1 选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数等 (10)5.1.2 确定齿轮的许用应力 (11)5.1.3 按齿面接触疲劳强度设计 (11)5.1.4 按齿根弯曲疲劳强度校核 (13)5.1.5 斜齿轮几何尺寸的计算 (15)5.2 低速级蜗杆传动的设计计算 (16)5.2.1 选择蜗杆的传动类型 (16)5.2.2 选择材料 (16)5.2.3 按齿面接触疲劳强度设计 (16)5.2.4 按齿根弯曲疲劳强度校核 (18)5.2.5 验算效率 (19)5.2.6 精度等级和表面粗糙度的确定 (20)5.2.7 热平衡计算 (20)6 轴的设计计算和校核 (21)6.1 初步计算轴径 (21)6.2 轴的结构设计 (21)6.2.1 高速轴的结构设计 (21)6.2.2 中间轴的结构设计 (22)6.2.3 低速轴的结构设计 (24)6.3 轴的弯扭合成强度计算 (25)6.3.1 高速轴的弯扭合成强度计算 (26)6.3.2 中间轴的弯扭合成强度计算 (28)6.3.3 低速轴的弯扭合成强度计算 (30)7 轴承的寿命计算 (32)7.1 高速轴轴承的寿命计算 (33)7.2 中间轴轴承的寿命计算 (34)7.3 低速轴轴承的寿命计算 (35)8 键的选择和强度校核 (36)8.1 键的选择 (36)8.2 键的强度校核 (36)9 润滑及密封的选择 (38)9.1 润滑方式的选择 (38)9.2 密封方式的选择 (39)10 减速器主要部件的建模 (39)10.1 高速轴建模 (39)10.2 斜齿轮建模 (39)10.3 蜗杆轴建模 (39)10.4 蜗轮建模 (41)10.5 大端盖建模 (42)10.6 端盖建模 (43)10.7 箱体建模 (44)10.8 轴承建模 (44)11 减速器的装配仿真 (45)11.1 基于Pro/E的减速器装配仿真 (45)11.2 减速器的二维装配图 (48)12 减速器的运动仿真 (49)13 结束语 (53)参考文献 (54)致 (56)基于Pro/E的齿轮—蜗杆减速器设计摘要：减速器是在机械设备中比较常见且十分典型的一种机械传动装置，其目的是降低转速，增加转矩。