配气机构拆装的维修实训指导书
配气机构拆装的实训报告
一、实训目的1. 了解配气机构的组成、结构和工作原理；2. 掌握配气机构的拆装方法和步骤；3. 培养动手能力和实际操作技能；4. 熟悉常用工具和量具的使用方法。
二、实训内容1. 配气机构的组成与结构2. 配气机构的拆装方法与步骤3. 常用工具和量具的使用三、实训过程1. 配气机构的组成与结构配气机构是发动机的重要组成部分，其主要作用是按照发动机的工作顺序，定时地开启和关闭各气缸的进、排气门，以保证新鲜可燃混合气得以及时进入气缸，并将燃烧后的废气排出气缸。
配气机构主要由以下几部分组成：（1）气门组：包括气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片等；（2）气门传动组：包括凸轮轴、凸轮轴轴承、凸轮轴正时齿轮、摇臂、摇臂轴、摇臂轴轴承等；（3）气门导管：用于固定气门，防止气门在导管内转动；（4）气门弹簧：保证气门关闭严密，防止漏气；（5）气门锁片：固定气门弹簧，防止气门弹簧脱落。
2. 配气机构的拆装方法与步骤（1）拆卸气门组① 使用专用工具将气门弹簧压缩，取出气门弹簧；② 取出气门锁片，拆下气门弹簧座；③ 拆卸气门，取出气门导管；④ 检查气门导管是否磨损，如有磨损，需更换。
（2）拆卸气门传动组① 拆卸摇臂轴轴承，取出摇臂轴；② 拆卸摇臂，取出凸轮轴轴承；③ 拆卸凸轮轴，取出凸轮轴正时齿轮。
（3）拆卸气门导管① 拆卸气门导管固定螺钉；② 拆卸气门导管。
3. 常用工具和量具的使用（1）专用工具：气门弹簧压缩工具、气门锁片拆卸工具、摇臂轴轴承拆卸工具等；（2）量具：游标卡尺、塞尺、内径千分尺等。
四、实训结果与分析1. 通过本次实训，我们掌握了配气机构的组成、结构和工作原理；2. 掌握了配气机构的拆装方法和步骤；3. 提高了动手能力和实际操作技能；4. 熟悉了常用工具和量具的使用方法。
五、实训总结1. 在拆装配气机构的过程中，应注意安全操作，防止意外伤害；2. 拆卸和安装过程中，应按照正确的顺序进行，避免零件错位或损坏；3. 拆卸和安装过程中，要检查零件是否有磨损、变形等情况，如有问题，应及时更换；4. 常用工具和量具的使用要熟练，以提高工作效率。
配气机构主要零件检修的维修实训指导书
发动机构造与维修实训指导手册六、配气机构主要零件与检修的维修实训指导书中南XXX学校汽车运用与发动机教研室配气机构主要零件的检修安全生产注意事项一、个人安全（一）眼睛的防护在汽车维修企业中，眼睛经常会受到各种伤害，如飞来的物体、腐蚀性的化学飞溅物、有毒的气体或烟雾等，但这些伤害几乎都是可以防护的。
常见的保护眼睛的装备是护目镜和面罩。
护目镜可以防护各种对眼睛的伤害，如飞来物体或飞溅的液体。
在下列情况下，应考虑佩戴护目镜：进行金属切削加工、用錾子或冲子铲剔、使用压缩空气、使用清洗剂等。
面罩不仅能够保护眼睛，还能保护整个面部。
如果进行电弧焊或气焊，要使用带有色镜片的护目镜或深色镜片的特殊面罩，以防止有害光线或过强的光线伤害眼睛。
注意：在摘下护目镜时，要闭上眼睛，防止粘在护目镜外的金属颗粒掉进眼睛里。
（二）听觉的保护汽车修理厂是个噪声很大的场所，各种设备如冲击扳手、空气压缩机、砂轮机、发动机等的噪声都很大。
短时的高噪声会造成暂时性听力丧失，但持续的较低噪声则更有害。
常见的听力保护装备有耳罩和耳塞，噪声极高时可同时佩戴。
一般在钣金车间必须佩戴耳罩或耳塞。
（三）手的保护手是身体经常受伤的部位之一，保护手要从两方面着手：一是不要把手伸到危险区域，如发动机前部转动的传动带区域、发动机排气管道附近等。
二是必要时应戴上防护手套。
不同的场合需用不同的防护手套，金属加工用劳保安全手套，接触化学品用橡胶手套。
（四）衣服、头发及饰物宽松的衣服、长袖子、领带都容易卷进旋转的机器中，所以在修理厂中，首先一定要穿合体的工作服，最好是连体工作服，外套、工装裤也可以，这些工作服比平时衣着安全多了。
如果戴领带则要把它塞到衬衫里。
工作时不要戴手表或其他饰物，特别是金属饰物，在进行电气维修时可能会导人电流而烧伤皮肤，或导致电路短路而损坏电子元件或设备。
在工厂内要穿劳保鞋，可以保护脚面不被落下的重物砸伤，且劳保鞋的鞋底是防油、防滑的。
长发很容易被卷入运转的机器中，所以长发一定要扎起来，并戴上帽子。
配气机构拆装实习.dot
三、实验报告
1.配气机构拆卸顺序及注意事项。
拆卸顺序：（1）拆下缸盖上部所有附件；（2）拆下加机油口盖；（3）拆下气门罩盖，分数次逐渐均匀松开固定螺母；（4）取下气门罩盖压条；（5）取下气门罩盖密封条；（6）取下气门罩盖衬垫；（7）拆下机油反射罩；（8）取下半圆塞；（9）拆下凸轮轴前端齿型轮紧固螺栓；（10）用专用拉器，取下凸轮轴齿型轮及键；（11）拧松凸轮轴支承盖的紧固螺母，取下支座盖。
（12）拆下凸轮轴；（13）取下液压挺杆总成；（14）用气门弹簧钳，将气门弹簧座压下，取下气门锁夹，拆出气门弹簧；（15）取下气门弹簧座、气门内外弹簧；（16）用专用工具拆下气门及气门油封。
注意事项：
（1）在取下正时齿型皮带时，应在正时齿型皮带上标上其原转动方向，以防安装时装反。
否则，会加速正时齿型皮带的磨损。
（2）液压挺杆在拆下存放时，应特别注意防尘。
2.分析配气机构主要件（不少于三个零件）结构特点。
1.凸轮轴：凸轮的轮廓应保证气门开启和关闭的持续时间符合配气相位要求，且有合适的升程及其升降过程的运动规律；上置式凸轮轴基本上是每隔一个气缸设置一个凸轮轴轴颈。
2. 气门挺柱：挺柱的功用是将凸轮的推力传给推杆或气门，并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力。
气门顶置式配气机构的挺柱一般制成筒式，以减轻重量。
3.摇臂：摇臂实际上是一个双臂杠杆，两边臂长的比值为1.2~1.8，其中长臂一端是推动气门的。
3.配气正时记号说明。
按照发动机工作循环的要求，在规定的时刻开，闭进排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使燃烧后的废气排出。
项目三 配气机构拆装_实训指导手册
项目三配气机构拆装
实训指导手册
一、任务
拆卸和安装配气机构。
二、目标
请制订工作计划，并在安全生产的前提下，按步骤拆装配气机构。
三、实施
1. 正时链条拆装
1）拆装前先将1号气缸活塞设置到。
2）转动曲轴对准正时标记时，若曲轴转动过度，可以往回转一点以对齐正时标记。
（对/ 错）3）拆卸曲轴皮带轮使用的工具是。
4）撬动正时链条盖使用的工具是。
5）从凸轮轴正时齿轮上拆卸正时链条，应（顺时针/ 逆时针）旋转凸轮轴正时齿轮，以松弛链条。
6）安装正时链条时，应（顺时针/ 逆时针）旋转凸轮轴正时齿轮，以张紧链条。
7）链条张紧器紧固扭矩为N·m；曲轴皮带轮紧固扭矩为N·m
2. 凸轮轴拆装
1）在下图中标出你拆卸轴承盖螺栓的顺序。
2）使用清洁凸轮轴接触面。
3）在下图中标出你安装轴承盖螺栓的顺序。
紧固螺栓的扭矩为N·m
3. 气门组拆装
1）使用压缩气门弹簧。
2）使用取出气门锁片。
3）使用拆下气门油封。
4）使用清洁新的气门油封、汽缸盖表面以及气门导管。
5）安装完毕后，使用轻敲气门杆顶部，以确保气门锁片、气门弹簧等安装到位。
四、检查
1、正时标记情况：
2、凸轮轴转动情况：
3、气门情况：。
配气机构的拆装实习报告
实习报告：配气机构的拆装一、实习目的1. 了解配气机构的作用及其在发动机中的重要性。
2. 熟悉配气机构的组成和结构，掌握各零部件的功能和相互关系。
3. 学会正确拆装配气机构，提高动手实践能力。
4. 加深对发动机工作原理的理解，为后续课程学习打下基础。
二、实习时间2022年3月10日三、实习地点XX学院发动机实验室四、实习内容1. 配气机构的组成及作用：配气机构主要由气门组和气门驱动组两部分组成，其作用是根据发动机工作循环的要求，定时地开启和关闭气缸的进、排气门，以保证新鲜可燃混合气及时进入气缸，并将燃烧后的废气排出。
2. 配气机构的结构：配气机构主要包括凸轮轴、正时链条（或皮带）、气门组（包括气门、气门座、气门导管等）和气门驱动组（包括气门杆、气门弹簧等）等零部件。
3. 配气机构的拆装步骤：（1）拆下气缸盖：使用扳手拆卸气缸盖固定螺钉，注意从两端向中间交叉旋松，分2到3次卸下螺钉。
（2）取下气缸垫：注意气缸垫的安装朝向，轻轻取出。
（3）拆下配气机构：根据凸轮轴的布置，先拆下正时链条（或皮带），然后依次拆下凸轮轴、气门组和气门驱动组等零部件。
（4）清洗和检查：将拆下的零部件进行清洗，检查是否有磨损、损坏等情况，必要时进行更换。
（5）组装：按照拆卸的反顺序，将配气机构重新组装，注意安装气缸垫时要注意朝向，确保密封良好。
五、实习总结通过本次配气机构的拆装实习，我对配气机构的作用、结构和拆装步骤有了更深入的了解。
在实际操作过程中，我学会了使用相应的工具，掌握了拆装技巧，提高了动手实践能力。
同时，我也认识到了配气机构在发动机中的重要性，对其有了更加全面的了解。
在实习过程中，我发现了一些问题，如部分零部件磨损严重，需要更换。
这也让我认识到发动机维修的实际操作与理论知识相结合的重要性，为今后的学习和工作打下了基础。
总之，本次配气机构拆装实习使我受益匪浅，不仅提高了我的动手能力，还对发动机的结构和工作原理有了更深入的认识。
配气系统的拆装实训报告
一、实训目的本次实训旨在使学生掌握汽车配气系统的基本构造、工作原理以及拆装方法，提高学生对汽车维修工作的实际操作能力，巩固理论知识，培养严谨的工作态度和安全意识。
二、实训内容1. 配气系统简介配气系统是发动机的重要组成部分，其主要功能是使可燃混合气进入气缸，并将燃烧后的废气排出。
配气系统包括气门组、气门导管、气门弹簧、摇臂、凸轮轴、正时齿轮等部件。
2. 实训步骤（1）拆卸气门组- 将发动机熄火，待发动机冷却后，拆卸气门盖板。
- 拆卸气门弹簧，注意弹簧的安装方向。
- 拆卸气门导管，清理气门导管孔。
- 拆卸气门，检查气门间隙，确保气门开启和关闭顺畅。
（2）拆卸凸轮轴- 拆卸正时齿轮，注意齿轮的安装顺序。
- 拆卸凸轮轴，检查凸轮轴与曲轴的相位关系。
（3）拆卸摇臂- 拆卸摇臂轴，注意摇臂轴的安装顺序。
- 拆卸摇臂，检查摇臂的磨损情况。
（4）拆卸气门导管- 拆卸气门导管，清理气门导管孔。
（5）组装与调试- 按照拆卸的相反顺序组装配气系统。
- 检查气门间隙，确保气门开启和关闭顺畅。
- 调整正时齿轮，确保凸轮轴与曲轴的相位关系正确。
三、实训心得1. 提高动手能力通过本次实训，我学会了配气系统的拆装方法，提高了自己的动手能力，为今后的汽车维修工作打下了基础。
2. 巩固理论知识在实训过程中，我加深了对配气系统工作原理的理解，巩固了理论知识。
3. 培养严谨的工作态度实训过程中，我严格按照操作规程进行操作，培养了严谨的工作态度。
4. 安全意识在实训过程中，我时刻注意安全，避免发生意外事故。
四、总结本次配气系统拆装实训，使我受益匪浅。
通过实训，我不仅掌握了配气系统的拆装方法，还提高了自己的动手能力和安全意识。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的技能水平。
配气机构的拆装实训报告
一、实训目的本次实训旨在使学生了解和掌握汽车发动机配气机构的结构、工作原理和拆装方法，提高学生对汽车发动机维修的动手操作能力，培养团队协作精神。
二、实训内容1. 配气机构的结构组成配气机构主要由气门组、气门传动组和气门控制装置组成。
气门组包括气门、气门弹簧、气门导管、气门锁片等；气门传动组包括凸轮轴、挺柱、气门摇臂、气门弹簧座等；气门控制装置包括正时齿轮、正时链条、张紧器等。
2. 配气机构的拆装方法（1）配气机构的拆卸1）拆卸气门室罩：首先，将发动机冷却液放空；然后，拆下气门室罩固定螺栓，取下气门室罩。
2）拆卸凸轮轴正时带轮：拆下凸轮轴正时带轮固定螺栓，取下凸轮轴正时带轮。
3）拆卸凸轮轴轴承盖：拆下凸轮轴轴承盖固定螺栓，取下凸轮轴轴承盖。
4）取出凸轮轴：将凸轮轴从发动机中取出。
5）取出挺柱：拆下挺柱固定螺栓，取出挺柱。
6）压下气门：使用专用工具压下气门弹簧，取出气门锁片。
7）取出气门弹簧、气门弹簧座圈：拆下气门弹簧座圈，取出气门弹簧、气门弹簧座圈。
8）拆卸气门及气门油封：拆下气门及气门油封。
（2）配气机构的装配1）安装气门：将气门安装到气门导管中。
2）安装气门油封：将气门油封安装到气门导管中。
3）安装气门弹簧和气门锁片：将气门弹簧和气门锁片安装到气门导管中。
4）安装凸轮轴：将凸轮轴安装到发动机中。
5）安装凸轮轴正时带轮：将凸轮轴正时带轮安装到发动机中。
6）安装凸轮轴轴承盖：将凸轮轴轴承盖安装到发动机中。
7）安装挺柱：将挺柱安装到发动机中。
8）安装气门室罩：将气门室罩安装到发动机中。
三、实训过程及结果1. 实训过程本次实训分为两个阶段：拆卸和装配。
在拆卸阶段，学生按照配气机构的拆卸步骤，成功拆卸了配气机构；在装配阶段，学生按照配气机构的装配步骤，成功装配了配气机构。
2. 实训结果通过本次实训，学生掌握了配气机构的拆装方法，提高了动手操作能力。
同时，学生了解了配气机构的结构和工作原理，为今后从事汽车发动机维修工作打下了基础。
实训二配气机构的拆装
实训报告二
实训内容：配气机构的拆装实训课时：3节团队伙伴：
一、实验目的：
（1）能按要求规范地使用专用工具进行凸
轮轴的拆装和气门的更换。
（2）拆卸配气机构的步骤和方法能按要求
（3）叙述配气机构的装配标记和顺序
二、所涉及的知识点
（1）知道发动机配气机构的作用和组成
（2）知道配气机构中主要零件作用，结构
和装配位置关系
（3）树立5S理念
三、实训任务
任务一：拆卸凸轮轴轴承盖. ( 注意事项：在以拆下链条的情况下转动凸轮轴时，须将
凸轮轴顺时针转动90°，以防曲轴在气门全
开时影响到活塞。
确保曲轴皮带轮的切口在
正时标记位置)。
任务二：拆卸气门挺杆，取下气缸盖 ( 注
意事项：按顺序拆下并摆放气门挺杆)
任务三：拆卸进排气门(注意事项：不要损坏气门杆顶部)
任务四：拆卸气门杆油封 (注意事项：按顺序放置)
任务五：拆卸气门弹簧和弹簧座 (注意事项：按顺序放置)
任务六：安装气门弹簧、座和油封 ( 在气门杆油封唇口涂抹少量发动机机油,用SST压如新油封 )
任务七：安装进排气门（在气门杆上涂抹发动机机油，安装内压缩弹簧、气门弹簧座圈和进排气门，用SST压住内压缩弹簧，并将2个气门弹簧座圈镜片置于气门杆周围，用塑料锤轻敲气门杆顶部）
任务八：安装气门挺杆（在气门挺杆上涂抹一层发动机机油，安装气门挺杆）
任务九：安装凸轮轴（安装凸轮轴，在凸轮轴的凸轮和气缸盖轴颈上涂抹发动机机油，并安装凸轮轴和正时齿轮，按顺序安装凸轮轴轴承盖。
）
四、实训步骤
五、自我评价
六、教师评价。
实训三配气机构的拆装(气门传动组)
实训三：配气机构的拆装（气门传动组）一、实训目的及要求1、熟悉气缸盖的拆装方法及要求。
2、掌握齿形皮带的拆装、检查、调整。
3、掌握顶置凸轮轴的拆装方法及要求。
二、实训仪器设备1、桑塔纳轿车1辆或发动机1台。
2、桑塔纳专用拆装工具1套。
3、扭力扳手、活动扳手撬棍4、机油、棉纱若干。
三、课时2节四、实训内容与操作步骤（一）、实训内容1.气缸盖的拆卸2.凸轮轴及液压挺柱的拆卸3.液压挺柱及凸轮轴的装配4.气缸盖的的装配（二）、操作步骤1、气缸盖的拆卸(1)从气缸盖上取下进、排气歧管。
(2)取下加强板、气门室罩，从凸轮轴轴承盖上撬下导油板。
(3)按照从两边到中间交叉进行的顺序，旋下气缸盖螺栓，拆下气缸盖总成。
2、凸轮轴及液压挺住的拆卸(1)取下凸轮轴正时齿轮、半圆键。
(2)按照先拆下第1、3道的轴承盖，再拆下第2、5道的轴承盖，最后拆下第4道的轴承盖的顺序，拆下凸轮轴轴承盖，并按顺序放好。
(3)从缸体上取下液压挺住，液压挺柱在拆下存放时，应特别注意防尘，并按顺序摆放3、液压挺住及凸轮轴的装配的安装(1)将清洗擦拭干净的液压挺住、凸轮轴、、气缸盖等零件依次摆放整齐，准备装配。
(2)安装之前，先把液压挺住槽、凸轮轴轴颈及轴承盖的机油涂上（3）液压挺住油孔要对正（4）安装凸轮轴之前，先装上各轴承盖，检查凸轮轴孔是否错位。
(5)安装凸轮轴时，1缸的凸轮必须向上，不压迫气门。
(6)装上轴承盖后，先按对角线交替旋紧第2、第5道的轴承盖，力矩为20N·m。
然后再装上第1、第3道的轴承盖，最后装上第4道的轴承盖，旋紧全部轴承盖螺栓，力矩为20N·m。
(7)安装凸轮轴油封，装上凸轮轴半圆键和正时齿轮，旋紧螺栓，力矩为80N·m。
4、气缸盖的装配(1)将新气缸盖垫上有标记“OPEN．TOP”的一面朝向气缸盖。
(2)转动曲轴，使各缸活塞均不在上止点位置，以防与气门相撞。
(3)装上气缸盖，按照从中间到两边交叉拧紧的顺序拧紧气缸盖螺栓，分四步拧紧。
实验六配气机构的拆装
实验六配气机构的拆装
一、实验目的及要求
（一）熟悉：配气机构的组成，气门组和气门传动组各主要机件的构造、作用与装配关系；
（二）掌握：配气机构正确的拆装步骤、方法、要求。
二、实验设备及工量具
（一）设备完整的汽车发动机1台，
（二）工、量具常用工具1套、扭力扳手、塞尺1把。
三、试验内容
（一）配气机构的拆卸
（二）配气机构的装配
四、实验操作及步骤
（一）配气机构的拆卸
1、拆下气门室盖、风扇、正时链条（或皮带）室盖；
2、察看曲轴正时齿轮及凸轮轴正时齿轮上的正时记号，转动曲轴使正时齿轮上的正时记号都对正机体上的固定记号；
3、拆松正时链条（或皮带）的张紧装置，并取下正时链条（或皮带）；
4、拆下凸轮轴；内容略
5、认真观察所拆下的配气机构的各零部件，熟悉它们的结构、装配关系。
（二）配气机构的装配
以相反的顺序安装配气机构。
内容略
配气机构在拆装时应注意以下几点：
1 、松开正时齿型皮带张紧轮前，应将曲轴转到 1 缸上止点位置；
2 、在取下正时齿型皮带时，应在正时齿型皮带上标上其原转动方向及定位标记，以防安装时装反和错齿。
否则，会加速正时齿型皮带的磨损；
3 、拆装凸轮轴时要按照正确的步骤操作，以防折断凸轮轴。
六、实验考核标准
（一）在实验中，你认为哪一步最难，你是如何进行的？
（二）为什么要特别注意正时记号的对正？。
配气机构拆卸的实训报告
一、实训背景配气机构是汽车发动机的重要组成部分，其主要作用是按照发动机的工作顺序，定时地开启和关闭各气缸的进、排气门，以保证新鲜可燃混合气的进入和废气的排出。
在汽车维修过程中，对配气机构的拆卸和检查是保证发动机正常工作的重要环节。
为了提高我们的实际操作技能，我们进行了配气机构拆卸的实训。
二、实训目的1. 熟悉配气机构的组成和结构。
2. 掌握配气机构拆卸的步骤和注意事项。
3. 培养实际操作能力，提高动手实践能力。
三、实训内容1. 配气机构的组成和结构配气机构主要包括以下部分：（1）气门组：包括气门、气门导管、气门弹簧、气门锁片等。
（2）活塞连杆组：包括活塞、活塞环、连杆、连杆轴承盖等。
（3）传动组：包括凸轮轴、正时链条（或齿轮）、张紧装置等。
2. 配气机构拆卸步骤（1）准备工作：检查工具是否齐全，包括扳手、螺丝刀、锤子、钳子等。
（2）拆卸气门组：1）拆下气门室盖。
2）拆下气门弹簧和气门锁片。
3）拆卸气门。
（3）拆卸活塞连杆组：1）拆下活塞连杆组上的螺栓。
2）拆卸活塞环。
3）拆卸连杆。
（4）拆卸传动组：1）拆卸正时链条（或齿轮）。
2）拆卸凸轮轴。
3）拆卸张紧装置。
3. 注意事项（1）拆卸过程中，注意保持各部件的清洁，防止杂质进入发动机内部。
（2）拆卸气门时，注意气门导管、气门弹簧、气门锁片等部件的顺序，以免损坏。
（3）拆卸活塞连杆组时，注意活塞安装方向，以免影响发动机性能。
（4）拆卸传动组时，注意正时链条（或齿轮）的张紧程度，以免影响发动机的点火正时。
四、实训总结通过本次配气机构拆卸实训，我们掌握了配气机构的组成和结构，熟悉了配气机构拆卸的步骤和注意事项。
在实训过程中，我们锻炼了实际操作能力，提高了动手实践能力。
以下是实训过程中的一些心得体会：1. 拆卸配气机构是一项较为复杂的操作，需要细心、耐心和严谨的态度。
2. 在拆卸过程中，注意保持各部件的清洁，防止杂质进入发动机内部，影响发动机性能。
3. 拆卸过程中，要按照一定的顺序进行，以免损坏零部件。
《实训4配气机构的拆装》课件
操作步骤
14 检查凸轮轴正时齿轮总成
b.检查凸轮轴正时齿轮总成的工作情况，如图4-16。 提示：如果凸轮轴正时齿轮总成未按规定工作，则将 其更换。
i.如图所示，清洁凸轮轴轴承盖内的进气侧 VVT 油孔 后，用胶带或同等工具完全密封油孔以防止空气泄漏。
小心：确保完全密封油孔，因为由于密封不足而导致 的漏气将影响锁销松开。
·如果要重新使用凸轮轴正时齿轮 总成，则务必在锁销松开的情况下 使用。
图4-24
操作步骤
19 拆卸 1 号凸轮轴轴承
a.从凸轮轴轴承盖上拆下 2 个 1 号凸轮轴轴承，如图4-25。 小心：按正确的顺序摆放拆下的 零件。 20 拆卸 2 号凸轮轴轴承 从凸轮轴壳分总成上拆下 2 个 2 号凸轮轴轴承，如图4-26。
实训4 配气机构的拆装
一 实训目标 二 实训内容 三 实训器材 四 实训要求 五 教学组织 六 操作步骤 七 考核标准
实训目标
（1）掌握正确使用拆装工具的方法； （2）掌握正确配气机构组件的方法； （3）熟悉配气机构的各零件的名称、位置、结构和作用。
实训内容
1 、配气机构的作用 配气机构的功用是按照发动机每一气 缸内所进行的工作循环和发火次序的 要求，定时开启和关闭各气缸的进、 排气门，使新鲜充量得以及时进入气 缸，废气得以及时从气缸排出；在压 缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。 新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空 气的棍合气，对于柴油机而言是纯空 气。气门式配气机构由气门组和气门 传动组两部分组成，每组的零件组成 则与气门的位置、凸轮轴的位置和气 门驱动形式等有关。现代汽车发动机 均采用顶置气门，即进、排气门置于 气缸盖内，倒挂在气缸顶上。发动机 配气机构如图4-0、4-1所示。
图4-9 图4-10
配气机构实习指导书
配气机构实习指导书
作者:jtxy 时间： 2007-11-06 浏览次数：568
适用专业：车辆工程、热能与动力工程实验时数：1学时
一、实验目的与要求：
1. 理解配气机构的组成、功用和工作原理；
2. 通过拆装发动机样机的配气机构，学生初步掌握配气机构的组成、功用、结构特点及拆装要点。
二、实验内容：
1. 讲解配气机构的组成、功用和工作原理；
2. 拆装发动机样机的配气机构；
3. 教师讲解样车配气机构的组成部分及其功用；
4. 拆装发动机样机的配气机构，初步了解配气机构零部件的相互关系、运动规律和特点。
三、实验用仪器设备：
曲柄连杆机构演示台一台，气门、气门弹簧、摇臂、摇臂轴、推杆、挺柱、凸轮轴一套，演示发动机一台，拆装所用工具一套。
四、实验方法与步骤：
1. 提问学生问题，了解学生对该部分知识的掌握情况；
2. 讲解配气机构的组成、功用和工作原理；
3. 拆卸样机的配气机构，包括气门室盖，进、排气管，气缸盖，观察进、排气门，进、排气道
熟悉配气机构和机体零件的组成与结构特点及相互关系、拆装要点以及主要配合面的检查部位和测量方法。
拆卸气门室盖，拆下配气机构零部件，卸下气缸盖，还须拆卸正时齿轮室和飞轮等；
4. 总结本节课讲授的主要内容，并给学生留有思考题。
五、注意事项：
1. 注意拆装安全；
2. 注意拆装顺序；
3. 用合适的工具拆装，防止损坏样机。
六、实验报告：
1. 实验项目
2. 实验仪器设备
3. 原理概述
4. 实验内容及步骤
5. 实验数据记录及结果处理
6. 实验分析及结论
7. 问题讨论。
实训模块三 配气机构的拆装(第9、10、11周)
第九周(第十、十一周同周九)模块三配气机构的拆装一.配气机构的拆装1）用活动摆手缓慢转动进气凸轮轴的六角部分、将副齿轮上的小孔转上来。
2）用10mm套筒、拧松一号轴承盖上的2各螺栓。
3）拆去一号轴承盖上的2个螺栓。
4）取下轴承盖。
5）用M6×20螺栓固定主副齿轮。
6）按照由两边向中间的拆卸顺序、分2~3次均匀地拧松其余4各轴承盖上的螺栓、取下4各轴承盖。
7）拆下进气凸轮轴8）用活动扳手缓慢转动排气凸轮轴的六角部分、使定位销位于凸轮轴垂直中心线偏左的位置。
9）用10mm套筒、拧松一号轴承盖上的2各螺栓。
10）拆下一号轴承盖。
11）取下油封12）按照由两边向中间的拆卸顺序、分2~3次均匀地拧松其余4个轴承盖上的螺栓、取下4个轴承盖。
13）拆下排气凸轮轴。
14）按照由两边向中间对焦的拆卸顺序、用扭力扳手和10mm梅花套筒、均匀地拧松10 混入汽缸盖螺栓、拆去10各汽缸盖螺栓）平垫片。
在汽缸体和汽缸盖的间隙处插入一字起子、翘起汽缸盖、取下汽缸盖和汽缸垫。
注意：翘起汽缸盖时、小心不要损坏汽缸体和汽缸盖接触面2.拆卸进气凸轮轴副齿轮1）用台虎钳夹住凸轮轴六角部分2）拆去固定主副齿轮的M6×20螺栓。
3）用卡簧钳拆下卡簧。
4）依次拆下波形垫圈）进气凸轮轴副齿轮）进气凸轮轴齿轮弹簧。
3.拆卸气门挺住1）将汽缸盖平放在橡胶垫上。
2）用吸棒或带有磁性的起子分别取下进）排气门的气门挺柱。
3）按顺序放入零件盘内。
4.拆卸气门1）用黄漆或定心冲在气门上做好标记。
2）用气门弹簧压缩工具、压缩气门弹簧、将气门弹簧上座压缩至气门杆锁片槽下。
3）用吸棒或带磁性的起子吸出锁片。
4）取下气门压缩工具。
5）取出气门弹簧上座、气门弹簧。
6）推出气门7）用上述方法依次拆下各缸进、排气门。
8）将拆下的各缸进）排气门）气门弹簧）弹簧上座）锁片按顺序摆放好。
5.拆卸气门油封、气门弹簧下垫圈1）用尖嘴钳拆下各缸进）排气门油封。
实验三 配气机构的拆装
实验三配气机构的拆装一、实验内容配气机构的拆装二、实验目的及要求1、熟悉顶置气门式配气机构组成，气门组与气门传动组各主要构件构造、作用与装配关系；2、掌握正确拆装操作步骤；3、掌握气门间隙的调整方法。
三、实验器材及设备1、发动机（附翻转台架）每组三台；2、常用发动机拆装工具每组三套；3、工作台、清洗液（煤油或柴油）、油盆、发动机润滑油。
五、拆装方法用步骤1、气门组拆卸（1）先从发动机上拆去燃料供给系、点火系等系统部件。
（2）拆卸前后气缸罩总成及摇臂机构，取出推杆。
（3）拆下气缸盖（方法、步骤同曲轴杆机构）。
（4）用气门弹簧钳拆卸气门弹簧，依次取出锁块、弹簧座、弹簧和气门。
锁块应用尖咀钳取出；将拆下气门做好相应标记，按气缸顺序放置（5）用大小合适冲头和手锤将气门导管轻轻击出。
（6）解体摇臂机构。
（图1）2、气门传动组拆卸（1）拆下油底壳、机油泵及其传动机件；（2）拆卸挺杆室盖及密封垫，取出挺杆应依缸号顺序放置，以便对号安装；（3）拆下起动爪，用拉力器拆卸皮带轮；图5-1摇臂机构1－碗形塞；2-摇臂轴；3-螺栓；4-摇臂轴紧固螺钉；5-摇臂轴前后支座；6-摇臂衬套；7-摇臂；8-摇臂轴调整螺钉锁紧螺母；9-调整螺钉；10-摇臂轴中间支座；11-定位弹簧（4）拆下正时齿轮室盖及衬垫；（5）检查正时齿轮安装记号，无记号时应做出相应装配记号（一缸活塞位于压缩行程上止点）。
（6）拆下凸轮轴止推凸缘固定螺钉，平稳地将凸轮轴抽出（正时齿轮可不拆卸）（7）用铳子将缸体后端碗形堵塞铳下，拆下凸轮轴轴承并依次放好。
3、清洗各零部件，熟悉各零部件具体构造和装配关系4、配气机构的安装（1）安装前各零部件应保持清洁并按顺序放好。
（2）将凸轮轴轴承依次装入缸体座孔内（安装时注意各轴承油孔与座孔油孔对正，2、4两道轴承上各有两个油孔，一个通主油道，另一个通向缸盖油道）（3）安装凸轮轴：先安装上正时齿轮室盖板，润滑凸轮轴轴颈和轴承，转动轴承，在第一缸压缩上止点时，将凸轮轴正时齿轮啮合记号对正，使凸轮轴平稳地装入轴承孔内；紧固止推凸缘螺钉，再转动曲轴，复查正时齿轮啮合情况，检查凸轮轴轴向间隙，最后堵上凸轮轴轴承座后端堵盖。
实训2：配气机构的拆装和气门间隙的检查与调整
实训2：配⽓机构的拆装和⽓门间隙的检查与调整实训2：配⽓机构的拆装和⽓门间隙的检查与调整⼀、实训时间：4课时⼆、实训内容与⽬的（1）熟悉⽓缸盖的拆装⽅法及要求。
（2）掌握齿形⽪带的拆装、检查和调整⽅法。
（3）掌握顶置凸轮轴的拆装⽅法及要求。
（1）能够准确确定1缸压缩上⽌点。
（2）能够对可调⽓门间隙进⾏熟练调整。
（3）掌握⽓门间隙调整的原则和⽅法。
三、技术标准与要求（1）凸轮轴轴承拧紧⼒矩为20N·m。
（2）凸轮轴正时齿轮紧固螺栓拧紧⼒矩为80 N·m。
（1）⽓门间隙为：冷机进⽓门0.20～0.25mm,排⽓门0.25～0.30mm。
（2）BJ212发动机的发⽕顺序为1-2-4-3。
四、实训器材（1）桑塔纳1.8L发动机1台。
（2）扭矩扳⼿1把、常⽤⼯具1套、轴承拉器1个、撬棍1根、⼑形尺1把、⾼度游标卡尺1个。
（1）BJ212发动机1台、塞尺1把。
五、实训步骤1、齿形⽪带的拆卸（1）注意齿形⽪带拆卸后，不应再转曲轴，否则活塞与⽓门相撞⽽损坏。
（2）⽤⼯具固定住飞轮，⽤专⽤⼯具取下曲轴正时齿轮和中间轴正时齿轮。
（3）检查齿形⽪带，若齿形⽪带有破裂、胶质部分有显著磨损、缺齿、断裂、剥离及芯线显露时，均应更换。
2、⽓缸盖的拆装与检测桑塔纳发动机⽓缸盖标准厚度为132.60mm。
桑塔纳发动机⽓缸盖下平⾯及与进排⽓歧管结合的侧平⾯平⾯度误差⼤于0.05mm时应修磨,修磨量⼤于1.0mm时应更换⽓缸盖。
装配⽓缸盖前，使各缸活塞均不在上⽌点位置，以防与⽓门相撞。
3、凸轮轴的拆装（1）拆装凸轮轴油封、正时齿轮、半圆键。
（2）拆卸轴承盖顺序是先第1、3道后第2、5道再第4道，并按顺序放好。
（3）装配轴承盖顺序是先第2、5道后第1、3道再第4道，装配凸轮轴前检查凸轮轴孔是否错位、使1缸的凸轮向上。
4、正时齿形⽪带的安装让曲轴⽪带轮上的标记与中间轴正时齿轮上的标记对准。
让凸轮轴正时齿轮上的标记对准⽓缸盖的上边沿。
发动机配气机构拆装流程实训报告
发动机配气机构拆装流程实训报告下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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配气机构的拆装实习报告
一、实习目的本次实习旨在通过拆装配气机构，加深对发动机配气机构的结构、工作原理及维修保养等方面的了解，提高动手实践能力，为今后的汽车维修工作打下基础。
二、实习时间2021年X月X日至2021年X月X日三、实习地点XX汽车维修厂四、实习内容1. 配气机构的结构及工作原理配气机构是发动机的重要组成部分，其主要功能是按照发动机的工作顺序，定时开启和关闭进气门和排气门，以保证新鲜可燃混合气的进入和废气的排出。
配气机构主要由气门、气门弹簧、气门导管、气门座、气门摇臂、凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、曲轴正时齿轮等部件组成。
2. 配气机构的拆装步骤（1）拆卸气门：首先，将气门摇臂螺丝拧下，取下摇臂；然后，拆下气门弹簧，取出气门。
（2）拆卸气门导管：将气门导管螺丝拧下，取出气门导管。
（3）拆卸气门座：用专用工具将气门座取出。
（4）拆卸凸轮轴：拧下凸轮轴正时齿轮螺丝，取下凸轮轴。
（5）拆卸曲轴正时齿轮：拧下曲轴正时齿轮螺丝，取下曲轴正时齿轮。
3. 配气机构的组装步骤（1）组装曲轴正时齿轮：将曲轴正时齿轮装回原位，拧紧螺丝。
（2）组装凸轮轴：将凸轮轴装回原位，拧紧凸轮轴正时齿轮螺丝。
（3）组装气门座：将气门座装回原位，用专用工具固定。
（4）组装气门导管：将气门导管装回原位，拧紧导管螺丝。
（5）组装气门：将气门装回原位，装上气门弹簧和摇臂，拧紧螺丝。
五、实习心得体会1. 通过本次实习，我对配气机构的结构、工作原理有了更加深入的了解，为今后的汽车维修工作打下了基础。
2. 实习过程中，我学会了配气机构的拆装步骤，提高了动手实践能力。
3. 在拆装过程中，我发现了配气机构中一些常见的故障和问题，如气门磨损、气门导管松动等，为今后的维修工作提供了参考。
4. 实习过程中，我深刻体会到了团队合作的重要性，学会了与他人沟通、协作，共同完成实习任务。
六、建议1. 加强对配气机构相关知识的讲解，提高实习效果。
2. 增加实习时间，让同学们有更多的时间进行实践操作。
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发动机构造与维修实训指导手册
五、配气机构拆装的
维修实训指导书
中南XXX学校汽车运用与发动机教研室
配气机构的拆装
安全生产注意事项
一、个人安全
（一）眼睛的防护
在汽车维修企业中，眼睛经常会受到各种伤害，如飞来的物体、腐蚀性的化学飞溅物、有毒的气体或烟雾等，但这些伤害几乎都是可以防护的。
常见的保护眼睛的装备是护目镜和面罩。
护目镜可以防护各种对眼睛的伤害，如飞来物体或飞溅的液体。
在下列情况下，应考虑佩戴护目镜：进行金属切削加工、用錾子或冲子铲剔、使用压缩空气、使用清洗剂等。
面罩不仅能够保护眼睛，还能保护整个面部。
如果进行电弧焊或气焊，要使用带有色镜片的护目镜或深色镜片的特殊面罩，以防止有害光线或过强的光线伤害眼睛。
注意：在摘下护目镜时，要闭上眼睛，防止粘在护目镜外的金属颗粒掉进眼睛里。
（二）听觉的保护
汽车修理厂是个噪声很大的场所，各种设备如冲击扳手、空气压缩机、砂轮机、发动机等的噪声都很大。
短时的高噪声会造成暂时性听力丧失，但持续的较低噪声则更有害。
常见的听力保护装备有耳罩和耳塞，噪声极高时可同时佩戴。
一般在钣金车间必须佩戴耳罩或耳塞。
（三）手的保护
手是身体经常受伤的部位之一，保护手要从两方面着手：一是不要把手伸到危险区域，如发动机前部转动的传动带区域、发动机排气管道附近等。
二是必要时应戴上防护手套。
不同的场合需用不同的防护手套，金属加工用劳保安全手套，接触化学品用橡胶手套。
（四）衣服、头发及饰物
宽松的衣服、长袖子、领带都容易卷进旋转的机器中，所以在修理厂中，首先一定要穿合体的工作服，最好是连体工作服，外套、工装裤也可以，这些工作服比平时衣着安全多了。
如果戴领带则要把它塞到衬衫里。
工作时不要戴手表或其他饰物，特别是金属饰物，在进行电气维修时可能会导人电流而烧伤皮肤，或导致电路短路而损坏电子元件或设备。
在工厂内要穿劳保鞋，可以保护脚面不被落下的重物砸伤，且劳保鞋的鞋底是防油、防滑的。
长发很容易被卷入运转的机器中，所以长发一定要扎起来，并戴上帽子。
二、工具和设备安全使用
（一）手动工具的安全使用
手动工具看起来是安全的，但使用不当也会导致事故，如用一字旋具代替撬棍，会导致旋具崩裂、损坏；飞溅物会打伤自己或他人；扳手从油腻的手中滑落，掉到旋转的元件上，再飞出来伤人，等等。
另外，使用带锐边的工具时，锐边不要对着自己和工作同事。
传递工具时要将手柄朝向对方。
（二）动力工具的安全使用
所有的电气设备都要使用三相插座，地线要安全接地，电缆或装配松动应及时维护；所有旋转的设备都应有安全罩，以免部件飞出伤人。
在进行电子系统维修时，应断开电路的电源，方法是断开蓄电池的负极搭铁线，这不仅可以保护人身安全，还能防止对电器的损坏。
许多维修工序需要将车辆升离地面，在升起车辆前应确保汽车已被正确支撑，并应使用安全锁以免汽车落下。
用千斤顶支起汽车时应当确保千斤顶支撑在汽车底盘大梁部分或较结实的部分。
注意：升起汽车时要先看维修手册，找到正确的支撑点，错误的支撑点不仅危险，而且会破坏汽车的结构。
工具和设备都要定期检查和保养。
（三）压缩空气的安全使用
使用压缩空气时，应非常小心，不要玩弄它们，不要将压缩空气对着自己或别人，不要对着地面或设备、车辆乱吹。
压缩空气会撕裂耳鼓膜，造成失聪；会损伤肺部或伤及皮肤；被压缩空气吹起的尘土或金属颗粒会造成皮肤、眼睛损伤。
三、日常安全守则
（一）工具不使用时应保持干净并放到正确的位置。
（二）各种设备和工具要及时检查和保养。
（三）手上应避免油污，以免工具滑脱。
（四）起动发动机的车辆应保证驻车制动正常。
（五）不要在车间内乱转。
（六）在车间内起动发动机要保持通风良好。
（七）在车间内穿戴、着装要合适，并佩戴必要的安全防护装备，如手套、护目镜、耳塞等。
（八）不要将压缩空气对着人或设备吹。
（九）尖锐的工具不要放到口袋里，以免扎伤自己或划伤车辆。
（十）常用通道上不要放工具、设备、车辆等。
（十一）用正确的方法使用正确的工具。
（十二）手、衣服、工具应远离旋转设备或部件。
（十三）开车进出车间时要格外小心。
（十四）在极疲劳或消沉时不要工作，这种情况下会降低注意力，有可能会导致自身或他人的伤害。
（十五）如果不知道车间设备如何使用，应先向明白的人请教，以得到正确、安全的使用方法。
（十六）用举升器或千斤顶升起车辆时一定要按正确的规程操作。
（十七）应知道车间灭火器、医疗急救包、洗眼处的位置。
项目五配气机构的拆装
（以四缸直列顶置凸轮轴发动机为例）
一、实训参考课时：2课时
二、实训目的及要求
（一）熟悉：配气机构的组成，气门组和气门传动组各主要机件的构造、作用与装配关系；
（二）掌握：配气机构正确的拆装步骤、方法、要求。
三、实训设备及工量具
（一）设备完整的汽车发动机4台，
（二）工量具常用工具和专业工具各4套。
四、试验内容
（一）配气机构的拆卸
（二）配气机构的装配
五、实训操作及步骤
（一）配气机构的拆卸
1、拆下气门室盖、风扇、正时链条（或皮带）室盖；
2、察看曲轴正时齿轮及凸轮轴正时齿轮上的正时记号，转动曲轴使两个正时齿轮上的正时记号都分别对正机体上的固定记号；
3、拆松正时链条（或皮带）的张紧装置，并取下正时链条（或皮
带）；
4、拆下摇臂组；
5、拆下凸轮轴；
6、拆下气缸盖；
7、用专用工具（气门弹簧拆装工具）压气门，取出气门锁片，取
出气门弹簧及气门，并在每个气门上做好记号，以免错装。
（只拆一两
个气门即可）；
8、认真观察所拆下的配气机构的各零部件，熟悉它们的结构、装配关系。
（二）配气机构的装配
1、用专用工具，把每个气门安装到对应的气门座上，一定不能错装；
2、按要求装好气缸盖；
3、按要求装好凸轮轴；
4、安装正时链条（或皮带），并调整正时链条（或皮带）的松紧度，要求要对正正时记号，以保证配气相位的正确性，
5、安装正时链条（或皮带）室盖；
6、安装摇臂组；
7、安装气门室盖。
配气机构在拆装时应注意以下几点：
1 、松开正时齿型皮带张紧轮（桑塔纳、捷达发动机型）前，应将曲轴转到 1 缸上止点位置；
2 、在取下正时齿型皮带时，应在正时齿型皮带上标上其原转动方向，以防安装时装反。
否则，会加速正时齿型皮带的磨损；
3 、液压挺杆在拆下存放时，应特别注意防尘，并按顺序摆放；
4、安装油封时，一定要压到位，防止油封变形或损坏；
5、安装凸轮时，第一缸凸轮必须朝上。
六、实训考核标准
（一）结合你的实训，叙述配气机构的拆装过程。
（二）在实训中，你认为哪一步最难，你是如何进行的？
（三）为什么要特别注意正时记号的对正？。