实训六：配气机构的拆装(气门传动组)
配气机构的拆装实习报告
一、实习目的通过本次配气机构的拆装实习，使学生掌握配气机构的工作原理、结构特点、拆装步骤及注意事项，提高学生的动手能力和实际操作技能，加深对汽车发动机结构及工作原理的理解。
二、实习内容1. 配气机构的工作原理及结构特点配气机构是发动机的重要组成部分，其主要作用是按照发动机的工作循环，定时地开启和关闭各气缸的进、排气门，以保证新鲜可燃混合气的进入和废气的排出。
配气机构主要由气门组、气门弹簧、气门导管、气门摇臂、凸轮轴、挺柱等部件组成。
2. 配气机构的拆装步骤（1）拆卸气门组1）拆卸气门弹簧：使用专用工具将气门弹簧从气门导管中取出。
2）拆卸气门：将气门从气门导管中取出，并注意气门的安装顺序。
3）拆卸气门导管：使用专用工具将气门导管从气缸盖中取出。
（2）拆卸凸轮轴1）拆卸凸轮轴轴承盖：使用专用扳手拆卸凸轮轴轴承盖。
2）拆卸凸轮轴：将凸轮轴从发动机中取出。
（3）拆卸挺柱1）拆卸挺柱轴承：使用专用工具将挺柱轴承从气门摇臂中取出。
2）拆卸挺柱：将挺柱从气门摇臂中取出。
（4）拆卸气门摇臂1）拆卸气门摇臂轴承：使用专用工具将气门摇臂轴承从气门摇臂轴上取出。
2）拆卸气门摇臂：将气门摇臂从发动机中取出。
3. 拆装过程中的注意事项（1）拆装过程中，应保持清洁，避免灰尘和杂质进入发动机内部。
（2）拆卸和安装气门时，应注意气门的安装顺序，避免错位。
（3）拆卸凸轮轴和挺柱时，应注意保护凸轮轴轴承和挺柱轴承，避免损坏。
（4）拆装过程中，应注意安全，避免发生意外伤害。
三、实习心得1. 通过本次实习，我对配气机构的工作原理、结构特点有了更深入的了解，对发动机的整体结构有了更全面的认识。
2. 实践操作过程中，我学会了使用各种工具和设备，提高了自己的动手能力。
3. 在拆装过程中，我认识到团队协作的重要性，学会了与同学互相配合，共同完成任务。
4. 通过实习，我明白了理论知识与实际操作相结合的重要性，认识到只有将所学知识运用到实践中，才能真正掌握一门技能。
配气机构拆装的实训报告
一、实训目的1. 了解配气机构的组成、结构和工作原理；2. 掌握配气机构的拆装方法和步骤；3. 培养动手能力和实际操作技能；4. 熟悉常用工具和量具的使用方法。
二、实训内容1. 配气机构的组成与结构2. 配气机构的拆装方法与步骤3. 常用工具和量具的使用三、实训过程1. 配气机构的组成与结构配气机构是发动机的重要组成部分，其主要作用是按照发动机的工作顺序，定时地开启和关闭各气缸的进、排气门，以保证新鲜可燃混合气得以及时进入气缸，并将燃烧后的废气排出气缸。
配气机构主要由以下几部分组成：（1）气门组：包括气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片等；（2）气门传动组：包括凸轮轴、凸轮轴轴承、凸轮轴正时齿轮、摇臂、摇臂轴、摇臂轴轴承等；（3）气门导管：用于固定气门，防止气门在导管内转动；（4）气门弹簧：保证气门关闭严密，防止漏气；（5）气门锁片：固定气门弹簧，防止气门弹簧脱落。
2. 配气机构的拆装方法与步骤（1）拆卸气门组① 使用专用工具将气门弹簧压缩，取出气门弹簧；② 取出气门锁片，拆下气门弹簧座；③ 拆卸气门，取出气门导管；④ 检查气门导管是否磨损，如有磨损，需更换。
（2）拆卸气门传动组① 拆卸摇臂轴轴承，取出摇臂轴；② 拆卸摇臂，取出凸轮轴轴承；③ 拆卸凸轮轴，取出凸轮轴正时齿轮。
（3）拆卸气门导管① 拆卸气门导管固定螺钉；② 拆卸气门导管。
3. 常用工具和量具的使用（1）专用工具：气门弹簧压缩工具、气门锁片拆卸工具、摇臂轴轴承拆卸工具等；（2）量具：游标卡尺、塞尺、内径千分尺等。
四、实训结果与分析1. 通过本次实训，我们掌握了配气机构的组成、结构和工作原理；2. 掌握了配气机构的拆装方法和步骤；3. 提高了动手能力和实际操作技能；4. 熟悉了常用工具和量具的使用方法。
五、实训总结1. 在拆装配气机构的过程中，应注意安全操作，防止意外伤害；2. 拆卸和安装过程中，应按照正确的顺序进行，避免零件错位或损坏；3. 拆卸和安装过程中，要检查零件是否有磨损、变形等情况，如有问题，应及时更换；4. 常用工具和量具的使用要熟练，以提高工作效率。
发动机配气机构拆装-气门传动组的拆装(高级课件)
精编课件
2.气门传动组的装配
11)安装正时带后上防护罩，如图3-31所示。 12)将曲轴转到第一缸上止点位置，如图3-32所示。 13)将正时带轮上的标记对准底板上的标记，如图3-33所示。 14)将正时带安装到张紧轮和凸轮轴齿形带轮上，如图3-34所示。 15)安装其他相关附件和正时带上防护罩，如图3-35所示。
图3-34 安装正时带 41
精编课件
15)安装其他相关附件和正时带上防护罩，如图3-35所示。
图3-35 安装正时带上防护罩 42
精编课件
实训注意事项
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学习实训室工作规则，树立安全第一的理念，避免产 生人身和设备事故。
按要求穿戴合身的工作服和工作鞋，避免穿光滑底的 运动鞋。
保持工作场地的清洁，避免润滑油溅洒在地面上，拆 装工具和零部件放在专用盆器里，不可直接放置于地 上（三不落地）。下课前要全面清理清洁场地和工具， 关闭油、水、电开关。
13)取下凸轮轴和凸轮轴油封，如图3-18所示。
图3-18 拆卸凸轮轴和凸轮轴油封 23
精编课件
14)取下液压挺柱，如图3-19所示。
图3-19 取下液压挺柱 24
精编课件
2.气门传动组的装配
1)装入各缸的液压挺柱，如图3-20所示。 2)安装凸轮轴，如图3-21所示。 3)将半圆键装配到凸轮轴上，如图3-22所示。 4)安装凸轮轴正时齿轮，如图3-23所示，拧紧紧固螺栓。 5)安装气缸垫，如图3-24所示。 6)安装气缸盖，将气缸盖螺栓分次对角按顺序拧紧，如图3-25所示。 7)安装半圆键和机油反射罩，如图3-27所示。 8)安装气门室罩盖衬垫，如图3-28所示。 9)安装气门室罩盖，如图3-29所示。 10)安装支架和压条，如图3-30所示。
配气机构的拆装实习报告
实习报告：配气机构的拆装一、实习目的1. 了解配气机构的作用及其在发动机中的重要性。
2. 熟悉配气机构的组成和结构，掌握各零部件的功能和相互关系。
3. 学会正确拆装配气机构，提高动手实践能力。
4. 加深对发动机工作原理的理解，为后续课程学习打下基础。
二、实习时间2022年3月10日三、实习地点XX学院发动机实验室四、实习内容1. 配气机构的组成及作用：配气机构主要由气门组和气门驱动组两部分组成，其作用是根据发动机工作循环的要求，定时地开启和关闭气缸的进、排气门，以保证新鲜可燃混合气及时进入气缸，并将燃烧后的废气排出。
2. 配气机构的结构：配气机构主要包括凸轮轴、正时链条（或皮带）、气门组（包括气门、气门座、气门导管等）和气门驱动组（包括气门杆、气门弹簧等）等零部件。
3. 配气机构的拆装步骤：（1）拆下气缸盖：使用扳手拆卸气缸盖固定螺钉，注意从两端向中间交叉旋松，分2到3次卸下螺钉。
（2）取下气缸垫：注意气缸垫的安装朝向，轻轻取出。
（3）拆下配气机构：根据凸轮轴的布置，先拆下正时链条（或皮带），然后依次拆下凸轮轴、气门组和气门驱动组等零部件。
（4）清洗和检查：将拆下的零部件进行清洗，检查是否有磨损、损坏等情况，必要时进行更换。
（5）组装：按照拆卸的反顺序，将配气机构重新组装，注意安装气缸垫时要注意朝向，确保密封良好。
五、实习总结通过本次配气机构的拆装实习，我对配气机构的作用、结构和拆装步骤有了更深入的了解。
在实际操作过程中，我学会了使用相应的工具，掌握了拆装技巧，提高了动手实践能力。
同时，我也认识到了配气机构在发动机中的重要性，对其有了更加全面的了解。
在实习过程中，我发现了一些问题，如部分零部件磨损严重，需要更换。
这也让我认识到发动机维修的实际操作与理论知识相结合的重要性，为今后的学习和工作打下了基础。
总之，本次配气机构拆装实习使我受益匪浅，不仅提高了我的动手能力，还对发动机的结构和工作原理有了更深入的认识。
配气系统的拆装实训报告
一、实训目的本次实训旨在使学生掌握汽车配气系统的基本构造、工作原理以及拆装方法，提高学生对汽车维修工作的实际操作能力，巩固理论知识，培养严谨的工作态度和安全意识。
二、实训内容1. 配气系统简介配气系统是发动机的重要组成部分，其主要功能是使可燃混合气进入气缸，并将燃烧后的废气排出。
配气系统包括气门组、气门导管、气门弹簧、摇臂、凸轮轴、正时齿轮等部件。
2. 实训步骤（1）拆卸气门组- 将发动机熄火，待发动机冷却后，拆卸气门盖板。
- 拆卸气门弹簧，注意弹簧的安装方向。
- 拆卸气门导管，清理气门导管孔。
- 拆卸气门，检查气门间隙，确保气门开启和关闭顺畅。
（2）拆卸凸轮轴- 拆卸正时齿轮，注意齿轮的安装顺序。
- 拆卸凸轮轴，检查凸轮轴与曲轴的相位关系。
（3）拆卸摇臂- 拆卸摇臂轴，注意摇臂轴的安装顺序。
- 拆卸摇臂，检查摇臂的磨损情况。
（4）拆卸气门导管- 拆卸气门导管，清理气门导管孔。
（5）组装与调试- 按照拆卸的相反顺序组装配气系统。
- 检查气门间隙，确保气门开启和关闭顺畅。
- 调整正时齿轮，确保凸轮轴与曲轴的相位关系正确。
三、实训心得1. 提高动手能力通过本次实训，我学会了配气系统的拆装方法，提高了自己的动手能力，为今后的汽车维修工作打下了基础。
2. 巩固理论知识在实训过程中，我加深了对配气系统工作原理的理解，巩固了理论知识。
3. 培养严谨的工作态度实训过程中，我严格按照操作规程进行操作，培养了严谨的工作态度。
4. 安全意识在实训过程中，我时刻注意安全，避免发生意外事故。
四、总结本次配气系统拆装实训，使我受益匪浅。
通过实训，我不仅掌握了配气系统的拆装方法，还提高了自己的动手能力和安全意识。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的技能水平。
配气机构的拆装实训报告
一、实训目的本次实训旨在使学生了解和掌握汽车发动机配气机构的结构、工作原理和拆装方法，提高学生对汽车发动机维修的动手操作能力，培养团队协作精神。
二、实训内容1. 配气机构的结构组成配气机构主要由气门组、气门传动组和气门控制装置组成。
气门组包括气门、气门弹簧、气门导管、气门锁片等；气门传动组包括凸轮轴、挺柱、气门摇臂、气门弹簧座等；气门控制装置包括正时齿轮、正时链条、张紧器等。
2. 配气机构的拆装方法（1）配气机构的拆卸1）拆卸气门室罩：首先，将发动机冷却液放空；然后，拆下气门室罩固定螺栓，取下气门室罩。
2）拆卸凸轮轴正时带轮：拆下凸轮轴正时带轮固定螺栓，取下凸轮轴正时带轮。
3）拆卸凸轮轴轴承盖：拆下凸轮轴轴承盖固定螺栓，取下凸轮轴轴承盖。
4）取出凸轮轴：将凸轮轴从发动机中取出。
5）取出挺柱：拆下挺柱固定螺栓，取出挺柱。
6）压下气门：使用专用工具压下气门弹簧，取出气门锁片。
7）取出气门弹簧、气门弹簧座圈：拆下气门弹簧座圈，取出气门弹簧、气门弹簧座圈。
8）拆卸气门及气门油封：拆下气门及气门油封。
（2）配气机构的装配1）安装气门：将气门安装到气门导管中。
2）安装气门油封：将气门油封安装到气门导管中。
3）安装气门弹簧和气门锁片：将气门弹簧和气门锁片安装到气门导管中。
4）安装凸轮轴：将凸轮轴安装到发动机中。
5）安装凸轮轴正时带轮：将凸轮轴正时带轮安装到发动机中。
6）安装凸轮轴轴承盖：将凸轮轴轴承盖安装到发动机中。
7）安装挺柱：将挺柱安装到发动机中。
8）安装气门室罩：将气门室罩安装到发动机中。
三、实训过程及结果1. 实训过程本次实训分为两个阶段：拆卸和装配。
在拆卸阶段，学生按照配气机构的拆卸步骤，成功拆卸了配气机构；在装配阶段，学生按照配气机构的装配步骤，成功装配了配气机构。
2. 实训结果通过本次实训，学生掌握了配气机构的拆装方法，提高了动手操作能力。
同时，学生了解了配气机构的结构和工作原理，为今后从事汽车发动机维修工作打下了基础。
气门拆装实习报告
实习报告：气门拆装实习一、实习目的通过本次气门拆装实习，使我对汽车发动机的气门结构和工作原理有更深入的了解，提高我的动手能力，为后续的汽车维修和保养工作打下坚实的基础。
二、实习时间2023年3月10日 - 2023年3月15日三、实习地点XXX汽车维修实训中心四、实习内容本次实习主要分为两个部分：理论学习和动手实践。
1. 理论学习：了解了气门的作用、结构及其在发动机中的重要性，掌握了气门的拆装方法和注意事项。
2. 动手实践：在指导老师的带领下，亲自对一辆汽车的气门进行拆装，并完成了气门间隙的调整。
五、实习过程1. 第一天：学习了气门的基本知识，包括气门的作用、结构及其在发动机中的工作原理。
通过理论的学习，我对气门有了更深入的了解。
2. 第二天：在指导老师的带领下，参观了汽车维修实训中心，了解了气门拆装的工具和设备。
同时，学习了气门拆装的基本步骤和方法。
3. 第三天：开始进行气门的拆装实践。
在指导老师的指导下，我亲自操作，完成了气门的拆装工作。
4. 第四天：学习了气门间隙的调整方法，并亲自进行了气门间隙的调整。
5. 第五天：对实习过程进行了总结，分析了在实习过程中遇到的问题和解决方法，并对气门拆装的技巧进行了交流。
六、实习收获通过本次实习，我对气门的认识从理论到实践都有了很大的提高。
在实习过程中，我不仅学会了气门的拆装方法，还掌握了气门间隙的调整技巧。
同时，我在动手能力、团队合作和问题解决能力方面也得到了锻炼。
七、实习总结本次气门拆装实习让我对汽车发动机的气门结构和工作原理有了更深入的了解，提高了我的动手能力。
在实习过程中，我深刻体会到了理论与实践相结合的重要性。
在今后的工作中，我将继续努力学习，不断提高自己的专业技能，为成为一名优秀的汽车维修工程师而努力。
气门组件拆装实习报告
一、实习目的通过本次气门组件拆装实习，使学生掌握气门组件的结构、工作原理及拆装方法，提高学生的动手能力，增强学生对汽车发动机工作的感性认识。
二、实习内容1. 气门组件的结构及工作原理（1）气门组件的结构：气门组件主要由气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁夹、气门杆等组成。
（2）气门组件的工作原理：当发动机工作时，气门组件根据气门的开闭，实现进气、排气等过程。
在进气过程中，气门开启，使新鲜空气进入气缸；在排气过程中，气门关闭，使燃烧后的废气排出气缸。
2. 气门组件的拆装方法（1）气门组件的拆卸①拆卸气门盖：首先，使用扳手将气门盖螺丝拧下，取下气门盖。
②拆卸气门弹簧：使用专用工具将气门弹簧取出。
③拆卸气门锁夹：使用专用工具将气门锁夹取出。
④拆卸气门杆：使用扳手将气门杆螺丝拧下，取下气门杆。
⑤拆卸气门导管：使用扳手将气门导管螺丝拧下，取下气门导管。
⑥拆卸气门座：使用专用工具将气门座取出。
（2）气门组件的组装①组装气门座：将气门座放入气缸盖的相应位置，使用专用工具将气门座固定。
②组装气门导管：将气门导管放入气缸盖的相应位置，使用扳手将气门导管螺丝拧紧。
③组装气门杆：将气门杆放入气缸盖的相应位置，使用扳手将气门杆螺丝拧紧。
④组装气门锁夹：将气门锁夹放入气缸盖的相应位置，使用专用工具将气门锁夹固定。
⑤组装气门弹簧：将气门弹簧放入气缸盖的相应位置，使用专用工具将气门弹簧固定。
⑥组装气门盖：将气门盖放入气缸盖的相应位置，使用扳手将气门盖螺丝拧紧。
三、实习过程1. 按照实习指导书的要求，了解气门组件的结构、工作原理及拆装方法。
2. 在实习老师的指导下，进行气门组件的拆卸和组装。
3. 注意拆装过程中的安全操作，如佩戴防护眼镜、手套等。
4. 记录拆装过程中的关键步骤和注意事项。
5. 完成实习报告，总结实习过程中的收获和体会。
四、实习收获1. 掌握了气门组件的结构、工作原理及拆装方法。
2. 提高了动手能力，学会了使用相关工具和设备。
实验六配气机构的拆装
实验六配气机构的拆装
一、实验目的及要求
（一）熟悉：配气机构的组成，气门组和气门传动组各主要机件的构造、作用与装配关系；
（二）掌握：配气机构正确的拆装步骤、方法、要求。
二、实验设备及工量具
（一）设备完整的汽车发动机1台，
（二）工、量具常用工具1套、扭力扳手、塞尺1把。
三、试验内容
（一）配气机构的拆卸
（二）配气机构的装配
四、实验操作及步骤
（一）配气机构的拆卸
1、拆下气门室盖、风扇、正时链条（或皮带）室盖；
2、察看曲轴正时齿轮及凸轮轴正时齿轮上的正时记号，转动曲轴使正时齿轮上的正时记号都对正机体上的固定记号；
3、拆松正时链条（或皮带）的张紧装置，并取下正时链条（或皮带）；
4、拆下凸轮轴；内容略
5、认真观察所拆下的配气机构的各零部件，熟悉它们的结构、装配关系。
（二）配气机构的装配
以相反的顺序安装配气机构。
内容略
配气机构在拆装时应注意以下几点：
1 、松开正时齿型皮带张紧轮前，应将曲轴转到 1 缸上止点位置；
2 、在取下正时齿型皮带时，应在正时齿型皮带上标上其原转动方向及定位标记，以防安装时装反和错齿。
否则，会加速正时齿型皮带的磨损；
3 、拆装凸轮轴时要按照正确的步骤操作，以防折断凸轮轴。
六、实验考核标准
（一）在实验中，你认为哪一步最难，你是如何进行的？
（二）为什么要特别注意正时记号的对正？。
配气机构拆卸的实训报告
一、实训背景配气机构是汽车发动机的重要组成部分，其主要作用是按照发动机的工作顺序，定时地开启和关闭各气缸的进、排气门，以保证新鲜可燃混合气的进入和废气的排出。
在汽车维修过程中，对配气机构的拆卸和检查是保证发动机正常工作的重要环节。
为了提高我们的实际操作技能，我们进行了配气机构拆卸的实训。
二、实训目的1. 熟悉配气机构的组成和结构。
2. 掌握配气机构拆卸的步骤和注意事项。
3. 培养实际操作能力，提高动手实践能力。
三、实训内容1. 配气机构的组成和结构配气机构主要包括以下部分：（1）气门组：包括气门、气门导管、气门弹簧、气门锁片等。
（2）活塞连杆组：包括活塞、活塞环、连杆、连杆轴承盖等。
（3）传动组：包括凸轮轴、正时链条（或齿轮）、张紧装置等。
2. 配气机构拆卸步骤（1）准备工作：检查工具是否齐全，包括扳手、螺丝刀、锤子、钳子等。
（2）拆卸气门组：1）拆下气门室盖。
2）拆下气门弹簧和气门锁片。
3）拆卸气门。
（3）拆卸活塞连杆组：1）拆下活塞连杆组上的螺栓。
2）拆卸活塞环。
3）拆卸连杆。
（4）拆卸传动组：1）拆卸正时链条（或齿轮）。
2）拆卸凸轮轴。
3）拆卸张紧装置。
3. 注意事项（1）拆卸过程中，注意保持各部件的清洁，防止杂质进入发动机内部。
（2）拆卸气门时，注意气门导管、气门弹簧、气门锁片等部件的顺序，以免损坏。
（3）拆卸活塞连杆组时，注意活塞安装方向，以免影响发动机性能。
（4）拆卸传动组时，注意正时链条（或齿轮）的张紧程度，以免影响发动机的点火正时。
四、实训总结通过本次配气机构拆卸实训，我们掌握了配气机构的组成和结构，熟悉了配气机构拆卸的步骤和注意事项。
在实训过程中，我们锻炼了实际操作能力，提高了动手实践能力。
以下是实训过程中的一些心得体会：1. 拆卸配气机构是一项较为复杂的操作，需要细心、耐心和严谨的态度。
2. 在拆卸过程中，注意保持各部件的清洁，防止杂质进入发动机内部，影响发动机性能。
3. 拆卸过程中，要按照一定的顺序进行，以免损坏零部件。
6.气门组的拆装
气门组的拆装
（1）任务描述
1）从已拆除气门传动组零件的气缸盖上拆卸1个进气门和1个排气门，识别气门组零件，用抹布和风枪清洁后再装复，并填写操作工单；
2）考试计时开始后，考生方可进行操作，按考题要求完成工作任务，并将考试相应内容记录在工单上，任务完成整理场地后结束考试。
（2）实施条件
1）工位要求
①每个场地要求配备4-6个工位；
②每个工位配备带台虎钳工作台1张，常用工具车1个，零件车1个；
③每个工位配备分类回收垃圾桶。
2）工量具、仪器设备及材料清单（每个工位须配备）
（3）考核时量
考核时限：40分钟。
（4）评价标准
《气门组拆装》评价标准
（5）操作工单
《气门组拆装》操作工单。
气门传动组的分解实训目的
气门传动组的分解实训目的实训目的气门传动组是发动机中的重要部件，主要负责控制进、排气门的开闭。
为了更好地了解气门传动组的结构和工作原理，以及学习如何进行维修和更换，进行气门传动组的分解实训是必要的。
本次实训旨在通过对气门传动组的分解，使学员掌握气门传动组的结构、工作原理和维修方法，提高学员对发动机的认识和技能水平。
实训准备1. 实验器材：气门传动组、扳手、橡皮锤、扳手套筒等。
2. 实验环境：干燥通风，光线充足。
3. 实验安全：操作人员必须穿戴好防护服、安全鞋等防护用品，并严格按照操作规程进行操作。
实训步骤1. 拆卸汽缸盖首先需要拆卸汽缸盖，以便于进一步操作。
使用扳手将汽缸盖螺栓逐个拧松，并将其取下。
注意不要强行拆卸，应按照顺序逐个拆卸，并记录每个螺栓所在的位置，以便后续装配。
2. 拆卸气门传动组拆卸汽缸盖后，就可以开始拆卸气门传动组了。
使用扳手套筒和橡皮锤逐个拆卸气门弹簧、气门导杆、气门等部件，并记录每个部件的位置和数量。
3. 清洗和检查将拆下来的气门传动组进行清洗，清除表面的油污和积碳。
然后进行检查，检查各部件是否有损坏或磨损情况，并记录下来。
4. 更换零部件如果在检查过程中发现有损坏或磨损情况，需要及时更换零部件。
更换时要注意选择合适的零部件，并按照正确的方法进行更换和调整。
5. 组装气门传动组在清洗和更换完毕后，就可以开始组装气门传动组了。
按照之前记录下来的顺序，逐个安装各个部件，并使用扭力扳手按照规定扭力进行拧紧。
6. 安装汽缸盖组装完毕后，就可以安装汽缸盖了。
同样要按照之前记录下来的顺序，逐个安装螺栓，并使用扭力扳手按照规定扭力进行拧紧。
7. 检查和试运行安装完毕后，需要进行检查和试运行。
首先要检查各部件是否安装正确、紧固是否牢固，然后启动发动机，观察气门传动组的工作情况，检查是否正常。
实训总结通过对气门传动组的分解实训，学员们掌握了气门传动组的结构、工作原理和维修方法，提高了对发动机的认识和技能水平。
气门组拆装的操作工艺流程实训报告
气门组拆装的操作工艺流程实训报告下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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配气机构组装的实训报告
本次配气机构组装实训的主要目的是通过对发动机配气机构的拆解和重新组装，加深对配气机构工作原理、组成部件及其相互关系的理解。
通过实际操作，掌握配气机构的正确组装步骤和注意事项，提高动手能力和故障排除能力。
二、实训内容1. 配气机构概述配气机构是发动机的重要组成部分，其主要功能是根据发动机的工作循环，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，保证新鲜可燃混合气进入气缸，并将燃烧后的废气排出。
配气机构包括气门组、活塞连杆组、传动组和控制机构等。
2. 配气机构拆解（1）拆下发动机缸盖，暴露配气机构。
（2）拆卸气门弹簧、气门导管、气门、气门座等气门组部件。
（3）拆卸凸轮轴、正时皮带、正时链条、正时齿轮等传动组部件。
（4）拆卸摇臂、摇臂轴、摇臂轴承等控制机构部件。
3. 配气机构清洗（1）使用煤油或清洗剂对拆解下来的部件进行清洗。
（2）检查各部件表面是否有划痕、磨损等损伤，及时更换损坏部件。
（3）清洗后，检查气门密封性，确保无漏气现象。
4. 配气机构组装（1）按照拆卸的逆顺序，将控制机构部件组装。
（2）安装摇臂、摇臂轴、摇臂轴承等。
（3）组装传动组部件，包括凸轮轴、正时皮带、正时链条、正时齿轮等。
（4）安装气门组部件，包括气门、气门导管、气门弹簧、气门座等。
（5）检查气门间隙，确保符合技术要求。
（6）组装缸盖，检查气缸盖与气缸体之间的密封性。
1. 拆解过程在拆解过程中，我们严格按照操作规程进行，注意观察各部件的拆卸顺序和注意事项。
例如，拆卸气门弹簧时，要使用专用工具，防止弹簧变形或损坏。
在拆卸气门导管时，要避免损坏气门座。
2. 清洗过程在清洗过程中，我们使用了煤油和清洗剂对配气机构的部件进行彻底清洗，确保无油污、灰尘等杂质。
同时，对损坏的部件进行了更换，保证了配气机构的正常工作。
3. 组装过程在组装过程中，我们严格按照操作规程进行，注意各部件的安装顺序和注意事项。
例如，安装气门弹簧时，要确保弹簧安装到位，避免弹簧脱落。
气门儿拆装实训报告
一、实训目的本次气门拆装实训旨在使学生掌握汽车发动机气门拆装的基本操作步骤，了解气门的工作原理和结构特点，熟悉气门拆装过程中的注意事项，提高学生的实际操作能力和安全意识。
二、实训内容1. 气门拆装操作步骤（1）准备工具：扳手、螺丝刀、气门间隙尺、气门弹簧压缩器、气门研磨机等。
（2）气门室盖拆卸：松开气门室盖螺栓，取下气门室盖。
（3）气门摇臂轴支架拆卸：松开摇臂轴支架固定螺栓和螺母，取下摇臂架。
（4）气门挺杆拆卸：按原位置依次取出气门挺杆，逐一将其串绑在一起，并做好前、后记号。
（5）气门拆装：将气门挺杆从气门导管中抽出，取出气门。
（6）气门间隙检查与调整：使用气门间隙尺检查气门间隙，如不符合要求，则调整气门间隙。
（7）气门研磨：根据气门磨损情况，使用气门研磨机对气门进行研磨。
（8）气门安装：将研磨好的气门安装到气门导管中，将气门挺杆插入气门导管。
（9）气门摇臂轴支架安装：将摇臂架安装到摇臂轴支架上，并固定。
（10）气门室盖安装：将气门室盖安装到发动机上，并固定螺栓。
2. 气门工作原理及结构特点（1）气门工作原理：气门是发动机配气机构的关键部件，其主要作用是控制发动机进气和排气过程。
当凸轮轴旋转时，凸轮推动气门挺杆，使气门开启或关闭，从而实现进气和排气。
（2）气门结构特点：气门主要由气门头部、气门杆、气门导管、气门弹簧等组成。
气门头部形状与燃烧室相匹配，以确保进气和排气顺畅；气门杆起到支撑气门头部的作用；气门导管将气门固定在气门导管中，防止气门转动；气门弹簧用于保证气门在关闭时紧密贴合气门座。
三、实训注意事项1. 拆装气门时，应保持气门清洁，避免油污、灰尘等杂质进入气门导管。
2. 拆装气门时，注意气门弹簧的安装方向，确保气门弹簧正确安装。
3. 拆装气门时，注意气门间隙的调整，确保气门开启和关闭顺畅。
4. 气门研磨时，注意研磨力度，避免过度研磨导致气门头部损坏。
5. 拆装气门时，注意安全操作，避免受伤。
参考实训教案——气门传动组的拆装与认知
实训分教案授课日期：第 次课 4 学时..................................................................封装线.........................................................................................封装线....................................................................................一．拆卸气门传动组1.拆去正时带上、中防护罩，旋转曲轴至第一缸上止点位置，如图3-1所示；图3-1图3-22.松开张紧轮，如图3-3所示；拆下正时带，如图3-4所示；图3-3 图3-4★注意事项：在拆下正时皮带前，务必在正时皮带上做上旋转标记。
3.拆下正时带后上防护罩；取下气门室罩盖压条，拆下气门室罩盖；取下密封衬条、衬垫；4.拆下机油反射罩；5.拆下正时带下端防护罩；6.拆下凸轮轴正时带轮，取下凸轮轴半圆键（注意不要漏装），如图3-5所示；步骤与注意事项记录到实训报告上。
封装线.........................................................................................封装线....................................................................................图3-5 图3-6 ★注意事项：按顺序拆下1#，5#，3#轴承盖；再对角拧松2#、4#轴承盖。
取下的轴承盖应按顺序摆放，注意前后方向，方向混淆会导致按照时轴承盖断裂。
8.取下凸轮轴和凸轮轴油封，如3-7所示。
9.使用吸棒取下液压挺柱，如图3-8所示。
图3-7 图3-8 ★注意事项：取下液压挺柱前，应在挺柱上工作面上做上序号标记，防止装配时混淆顺序； 液压挺柱内有机油，放置在工作台面时应呈竖立放直，以防机油从内流出。
配气机构的拆装实习报告
一、实习目的本次实习旨在通过拆装配气机构，加深对发动机配气机构的结构、工作原理及维修保养等方面的了解，提高动手实践能力，为今后的汽车维修工作打下基础。
二、实习时间2021年X月X日至2021年X月X日三、实习地点XX汽车维修厂四、实习内容1. 配气机构的结构及工作原理配气机构是发动机的重要组成部分，其主要功能是按照发动机的工作顺序，定时开启和关闭进气门和排气门，以保证新鲜可燃混合气的进入和废气的排出。
配气机构主要由气门、气门弹簧、气门导管、气门座、气门摇臂、凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、曲轴正时齿轮等部件组成。
2. 配气机构的拆装步骤（1）拆卸气门：首先，将气门摇臂螺丝拧下，取下摇臂；然后，拆下气门弹簧，取出气门。
（2）拆卸气门导管：将气门导管螺丝拧下，取出气门导管。
（3）拆卸气门座：用专用工具将气门座取出。
（4）拆卸凸轮轴：拧下凸轮轴正时齿轮螺丝，取下凸轮轴。
（5）拆卸曲轴正时齿轮：拧下曲轴正时齿轮螺丝，取下曲轴正时齿轮。
3. 配气机构的组装步骤（1）组装曲轴正时齿轮：将曲轴正时齿轮装回原位，拧紧螺丝。
（2）组装凸轮轴：将凸轮轴装回原位，拧紧凸轮轴正时齿轮螺丝。
（3）组装气门座：将气门座装回原位，用专用工具固定。
（4）组装气门导管：将气门导管装回原位，拧紧导管螺丝。
（5）组装气门：将气门装回原位，装上气门弹簧和摇臂，拧紧螺丝。
五、实习心得体会1. 通过本次实习，我对配气机构的结构、工作原理有了更加深入的了解，为今后的汽车维修工作打下了基础。
2. 实习过程中，我学会了配气机构的拆装步骤，提高了动手实践能力。
3. 在拆装过程中，我发现了配气机构中一些常见的故障和问题，如气门磨损、气门导管松动等，为今后的维修工作提供了参考。
4. 实习过程中，我深刻体会到了团队合作的重要性，学会了与他人沟通、协作，共同完成实习任务。
六、建议1. 加强对配气机构相关知识的讲解，提高实习效果。
2. 增加实习时间，让同学们有更多的时间进行实践操作。
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实训六：配气机构气门传动组的拆装
一、实训目的及要求
1、熟悉气缸盖的拆装方法及要求。
2、掌握齿形皮带的拆装、检查、调整。
3、掌握顶置凸轮轴的拆装方法及要求。
二、实训仪器设备
1、桑塔纳轿车1辆或发动机1台。
2、桑塔纳专用拆装工具1套。
3、扭力扳手、活动扳手撬棍
4、机油、棉纱若干。
三、课时2节
四、相关内容：
1、气门传动组的结构图
2、组成：凸轮轴、正时齿轮、挺柱、导管、推杆、摇臂及摇臂轴。
3、作用：使进、排气门能按配气相位规定的时刻开闭，且保证有足够的开度。
4、凸轮轴：用曲轴通过一对正时齿轮驱动，在装配曲轴与凸轮轴时必须将正时记号对正。
5、液压挺住：可消除配气机构中间隙，减小个零件的冲击载荷和噪声，同时凸轮轮廓可设计得比较陡些，使气门开启和关闭更快，以减少进排气阻力，改善发动机的换气，提高发动机的性能，特别是高速。
五、实训内容与操作步骤
1、气缸盖的拆卸
(1)从气缸盖上取下进、排气歧管。
(2)取下加强板、气门室罩，从凸轮轴轴承盖上撬下导油板。
(3)按照从两边到中间交叉进行的顺序，旋下气缸盖螺栓，拆下气缸盖总成。
2、凸轮轴及液压挺住的拆卸
(1)取下凸轮轴正时齿轮、半圆键。
(2)按照先拆下第1、3道的轴承盖，再拆下第2、5道的轴承盖，最后拆下第4道的轴承盖的顺序，拆下凸轮轴轴承盖，并按顺序放好。
(3)从缸体上取下液压挺住，
3、液压挺住及凸轮轴的装配的安装
(1)将清洗擦拭干净的液压挺住、凸轮轴、、气缸盖等零件依次摆放整齐，准备装配。
(2)安装之前，先把液压挺住槽、凸轮轴轴颈及轴承盖的机油涂上
（3）液压挺住油孔要对正
（4）安装凸轮轴之前，先装上各轴承盖，检查凸轮轴孔是否错位。
(5)安装凸轮轴时，1缸的凸轮必须向上，不压迫气门。
(6)装上轴承盖后，先按对角线交替旋紧第2、第5道的轴承盖，力矩为20N·m。
然后再装上第1、第3道的轴承盖，最后装上第4道的轴承盖，旋紧全部轴承盖螺栓，力矩为20N·m。
(7)安装凸轮轴油封，装上凸轮轴半圆键和正时齿轮，旋紧螺栓，力矩为80N·m。
4、气缸盖的装配
(1)将新气缸盖垫上有标记“OPEN．TOP”的一面朝向气缸盖。
(2)转动曲轴，使各缸活塞均不在上止点位置，以防与气门相撞。
(3)装上气缸盖，按照从中间到两边交叉拧紧的顺序拧紧气缸盖螺栓，分四步拧紧。
六、主要技术要求及注意事项
1、凸轮轴轴承盖拧紧力矩为20N·m。
2、凸轮轴正时齿轮紧固螺栓拧紧力矩为80N·m。
3、气缸垫有标记“OPEN·TOP”的一面朝上。
4、气缸盖紧固螺栓拧紧分四步：第一步拧紧力矩力40N·m，第二步拧紧力矩为60N·m第三步拧紧力矩为75N·m，第四步旋紧90°。
5、拆卸气缸盖时必须按照顺序旋松螺栓。
6、拆卸凸轮轴轴承盖时要按顺序进行。
7、装配时按照规定的顺序和力矩来进行装配。
8、配气机构带液压挺住型的发动机不需要调气门间隙
七、作业
1、配气机构的功用是什么？由那两部分组成？
2、简述气门传动组的组成和各零件作用？。