“机舱布置图设绘”要领

机舱布置图设绘要领1. 设绘依据的图纸a) 设计任务书；b) 规格书或轮机说明书；c) 机械设备明细表；d) 总布置图；e) 线型图和基本结构图或肋骨型线图和机舱分段结构图；f) 主要设备的厂家资料。

2.布置的基本原则机舱布置图是船舶设计中最重要的基础性图纸之一，是许多其它图纸项目的依据。

动力装置布置的好坏对船舶性能有决定性的影响。

a)应满足相关规范、公约、规则及入级符号的特定要求。

b)要求动力装置可靠而持久的工作，提供足够的航行动力，保证航行安全，同时便于船员管理维修。

c) 应根据不同尾型（双尾或单尾）的特点、采取综合利用、多层布置设备的方法，尽可能地充分利用机舱空间、缩小机舱长度，以增加船舶货舱容积。

d) 各种机械设备相互间位置分布合理，按其功能不同（如船舶系统、冷却水、燃油、滑油、电站等）分区布置，以便于维护使用并节省管路。

e) 主要通道、开口、舱柜、舱室的布置应考虑船体结构的完整性，设备基座简单合理以便施工建造。

f) 应尽量保持左、右两舷重量平衡，且尽可能降低重心。

g)回旋运动的机械（泵、风机等），其驱动轴应沿船舶纵向布置，以防止船舶横摇时因回转效应造成设备轴承损坏。

h) 船体结构图中的强肋骨、支柱、船体连带的舱柜（包括机舱双层底舱）的位置及双层底顶板、机舱各层甲板的高度、机舱开口、甲板围板、甲板纵骨、隔层等的尺寸必须和船体总图中一致。

并且要进行充分检查有无布置上不合理的地方。

i) 详细设计的机舱布置图应能表明机舱内主、辅机电设备布置的全貌,以作为送审图和轮机其它部分图纸生产设计的依据。

3 机舱布置内容要点3.1 主机的布置要点3.1.1 主机自由端（底层）应留有足够的空间以布置主机自身的管路及冷却海水泵，压载泵等泵组和海水总管、舱底压载等管系。

3.1.2.主机纵向定位时应保证主机油底壳出油口位于相邻两档肋板之间；主机基座安装螺栓孔与船体基座实肋板尽量避免相碰。

3.1.3.主机纵向定位时应考虑机舱平台开口的位置，平台开口的前后端应尽可能位于强肋位，主机（包括路台）应完全位于开口当中。

3.1.4.主机布置位置应考虑主机吊装进舱的可能性，应协调其吊装开口尺寸以及起吊设备的能力。

3.1.5.在主机上方应设置主机拆卸吊车，其空间应保证足以吊出活塞的高度；主机排气管的布置位置应充分考虑到不能妨碍主机拆卸吊车的行走范围。

3.1.6主机备件中换装频率高、重量大的备件要用主机拆卸吊车起吊，主机备件放置处所一般布置在主机左舷首侧或者尾侧，使该吊车能直接起吊这类备件，同时要尽量加宽主机拆卸吊车首尾方向及左舷方向的行走空间。

3.1.7.主机两侧应留出开启曲轴箱道门的空间、必要的管路空间和维修空间，注意不要在此空间内配置梯子、以及测深管头、阀等。

3.1.8 对于尾机舱型机舱，主机的安装位置一般靠近机舱尾部，如果考虑从船内抽出尾轴，主机输出端必须留出充分的空间。

在最近尾处，还要考虑尾轴运出船外修理所需的船体外板开口尺寸及位置。

3.1.9.对于大型低速柴油机当垂向外力矩过大时，注意使柴油机重心尽量远离船体振动节点位置。

3.1.10 大型低速柴油机机座绕A字架的区段，一般在尾部布置主机滑油循环油舱，首侧布置备用润滑油舱或者空舱。

主机滑油循环舱上方的主机尾侧（输出端）必须确保约2个肋位长度，以便布置主机滑油泵及吸入阀、净油机吸入管、输油管、空气管及包括测深管在内的测深装置，人孔盖等等。

并且在备用润滑油舱（或者空舱）上方的主机首部也同样留出附加装置的空间。

3.2 轴系布置要点3.2.1、螺旋桨轴抽出空间尾机型机舱布置轴系应注意螺旋桨轴的抽出方案（包括抽出所需要的空间位置）ａ）当螺旋桨轴向船内拉出时，螺旋桨轴可用整锻法兰，从机舱后舱壁至主机(或齿轮箱)联轴节之间的距离通常为螺旋桨轴长度加450mm；还应考虑艉轴的吊运方法和路线。

ｂ）当螺旋桨轴向船外拉出时，螺旋桨轴应采用可拆式联轴节，同时还应考虑向船内拉轴来检查轴的前端轴承和艉轴管后轴承所需的位置。

3.2.2、轴系的倾斜度轴系的中心线(通常也是主机的中心线)一般应与基线平行(α= 0°)如需倾斜时，在运输船上≤4/100，即α≤2°30’；在工作船α≤5°；对于快艇α可达12－16°。

当多轴系布置时轴系的水平方向倾斜角β≤3°。

3.2.3、轴系布置应注意轴承间距和校中计算（特别是尾管前后轴承负荷分配）；对于长轴系（l/d 较大时），应注意回旋振动的计算。

3.2.4、中间轴承设置ａ）尾管无前轴承者，中间轴承应尽量靠近尾管前密封布置；ｂ）中间轴承应设置在轴系上集中质量附近；ｃ）每根中间轴一般只设置一个中间轴承（极短的中间轴可不考虑设置）；3.2.5、中间轴承与减速齿轮箱间距设置在设有减速箱的轴系上，临近减速箱的中间轴承对减速齿轮箱内大齿轮前后轴承反力差有很大影响，间距过小，则会产生大的轴承反力影响系数。

推荐中间轴承与减速齿轮箱间距尽量大一些；3.3锅炉及废气锅炉布置要点3.3.1水管锅炉的鼓筒纵向中心线应尽可能与艏艉方向平行；锅炉旁的通道最小距离应≥350mm；与燃油舱壁距离应≥450mm；炉膛底部与双层底油舱的顶板距离应≥600mm；对于40吨/时以上的锅炉鼓筒与后舱壁距离应≥1200mm。

以便能对保温层及对去掉保温层后的锅炉本体进行检查、清理及维修。

各船级社允许的锅炉安装尺寸：单位：毫米有关规则：NK ：第E编第2章第3项AB ：Sec.32.37LR ：Chap.E,Sec.3.330NV ：Chap.V,Sec.21,A2003.3.2 应考虑留有废气锅炉(经济器)、换热器管子的清洗空间，在确定各种换热器的位置时，也要注意与其有关的液体的流向。

3.3.3 当在机器处所平台甲板之上设置燃油锅炉,且锅炉间无水密舱壁与机舱隔开时，应该设置高度至少为400mm的围板，以便将该区域的泄漏物排至舱底，在喷油器（燃烧器）区域下面应设置200mm深的集油盘。

3.3.4 锅炉附件（例如燃烧器、安全阀鞥）周围要留出修理及操作的空间。

锅炉液位计应布置在易于观察的地方；3.3.5 在装有泡沫灭火装置的船上，锅炉间应设置≥750mm的排水沟，在锅炉甲板的贯通孔上安装排水沟或安装盖子，使泡沫不致落入；同时还要注意管子的贯通部和盖之间的间隙，≥3mm。

3.3.6废气锅炉最好布置在主机吊车行走横梁甲板上方的空间内，其布置要利于柴油机排气管的敷设，使气流均匀。

废气锅炉的布置要留有各种附件、人孔、清扫孔等的操作空间。

3.4 发电机组布置要点3.4.1发电机组之间的通道：应满足不同船级社的要求。

一般大型船舶二台发电机组之间的通道应≥600mm，机组与舱壁距离应≥800mm（600mm为通道，200mm为舱壁上安装设备管路），与支柱间距离应≥200mm，发电机组应布置成使其转轴中心线与艏艉平行。

3.4.2柴油发电机上方应设置起吊设备，以便能在船内对原动柴油机的活塞、气缸盖等进行日常拆卸、修理。

3.4.3柴油机发电机的布置应留出有关上述起吊装置的拆卸，修理所需空间，还要考虑凸轮轴的抽取空间。

3.5 泵的布置要点3.5.1 泵的安装位置和高度应充分考虑泵的自吸能力。

在船舶允许的最大横倾或纵倾下应使无自吸能力的泵保持正压头；有自吸能力的泵吸口与工作液面垂直距离尽可能<2000mm；对高温，高粘度液体输送泵（如锅炉循环泵，重燃油供给泵）还应有更大的裕度。

3.5.2 卧式泵的布置宜使其回转轴线延船的纵向方向布置3.5.3位于花钢板之下的立式泵应将电机露出花钢板，泵及管系的布置应避开人孔盖。

3.5.4 泵的安装位置还应考虑相关系统的管系原理，例如互为备用的泵应并列布置。

3.5.5舱底泵/压载泵水或消防兼杂用的泵类，泵的吸入与排出侧应留出必要的空间，以便装设吸入用滤器（或泥渣箱）、吸入和排出阀以及分配器等部件。

3.5.6 为便于操作，舱底水泵一般布置在舱底水分离器及泄油柜附近。

3.5.7海水泵布置应考虑船的最低吃水（空船吃水），应尽量降低泵的安装高度，以免吸入空气。

3.6 风机和通风管口的布置要点3.6.1 机舱通风应保证在各种气候下机舱内的主辅机和锅炉全负荷运转时有充分的空气，以确保机器的正常运行以及该处人员的安全和舒适。

3.6.2 风机间的大小应能够便于检修风机，进气百页窗应保证足够的进气面积并面向开敞的空间。

3.6.3 机泵舱内外的进排风口的布置应考虑空气的流向，避免气流短路。

对油船、液化船的泵舱排风口位置的高度和距离应按船规的有关要求布置。

在主机的增压器部位，尽可能地布置较大的出风口，向主机直接供给新鲜空气。

3.7 其它辅助设备布置要点3.7.1 对液体流动性差的有关设备，应注意其位置要满足管道布置要求。

如净油机的油渣排出管，污水处理装置的粪便水进入管应尽量短，其水平倾斜度（或垂直倾斜度）应考虑设备的要求。

3.7.2 海水门的布置须使主海水冷却泵有不少于两个舷外水吸口，并应布置在机舱的艏部。

内河船应位于压载水线以下300mm～500mm，海船应在船舶横倾15°与船舷交点位置以下。

还应注意船舶具有冰区加强符号时，海水箱的位置和容积的大小需要满足规范的相关规定。

3.8 维修空间和起重设备布置要求3.8.1 所有机械设备都要考虑维修拆装空间和场地，如主辅机的吊缸高度，各种换热器管子的拆装距离，更换等。

3.8.2 大型零部件运输对大型零部件，应备有起吊设备，设置机舱吊口（其大小以发电机或发电机转子以及其它较大设备的进出为宜），并考虑从机舱吊口至零部件停放地点的直通位置，且该停放地点应与机舱内起吊设备的范围衔接。

3.8.3 对不经常拆装的机械设备，上方可设置小吊梁或眼板以便需要时作起重用。

3.9 舱柜布置要点3.9.1 下列相邻舱柜之间应设置隔离空舱滑油舱柜与燃油舱柜；滑油舱柜与淡水舱柜；燃油舱柜与动力锅炉水舱柜；燃油舱柜与淡水舱柜；3.9.2 对于油船机舱或其它机器处所，可利用货油泵舱或燃油舱与货油舱(或污水油水舱)隔开，否则其间应设隔离空舱。

3.9.3 不做在结构上的箱柜周围应留有≥300mm的空间用来油漆和清洗表面，与船体结构相邻的柜壁应留有350～400mm的安装或焊接空间。

箱柜顶面与甲板距离应确保滑轮吊装时的尺寸空间，下面应考虑底座尽量布置在船体结构的强构件处。

3.9.4、不做在结构上的箱柜周围应留有≥300mm的空间用来油漆和清洗表面，与船体结构相邻的柜壁应留有350～400mm的安装或焊接空间。

3.9.5、燃、滑油舱柜尽可能成为船体结构的一部分，至少它们垂直侧面之一应连续于机舱限界面。

位于机舱平台上的燃、滑油舱一般顶部留出800mm、底部留出600mm的空间。

3.9.6、燃、滑油舱柜不应布置在高温表面(排气管,锅炉)上方。