机舱综合布置图设绘要领
管系生产设计要领
管系生产设计要领1综合布置图1.1机舱综合布置图的概念在机舱内装有主机和各种功能的辅机。
油水箱柜和电气设备。
因而要相应的敷设必要的管路，电路导线和通风管，为了将这些管路，电路，通风之间的，以及与地板，格栅，梯子，设备基座，机电设备，船体结构等之间的相互位置关系很好地协调起来。
保证施工现场有条不紊地顺利实施。
必须站在把机舱内所有东西都包括在内的综合的立场上进行计划。
并以图示之。
这就是机舱综合布置图。
1.2居住舱室综合布置图的概念在居住舱室内，装有各种电气设备，卫生设备，厨房设备和救生消防装置。
因而要敷设必要的管路，电路导线和通风空调管。
为了将这些管路，电路，通风空调管之间的，以及与船体结构，木舾装件，门窗，梯子等之间的相互位置关系很好地协调起来。
保证施工现场有条不紊地顺利实施。
必须站在所有这些东西都包括在内的综合的立场上进行计划，并以图示之。
就是居住舱室综合布置图。
1.3 甲板综合布置图的概念在除机舱区域之外的主甲板上下部位，装有各种交通装置，系泊装置，救生装置，消防装置，装卸货装置，检测装置等等。
因而要相应地敷设必要的管路，电路和通风管，为了将这些以及与上述的各种装置和船体结构之间的相互位置关系很好地协调起来。
保证施工现场有条不紊地顺利实施。
必须站在将所有舾装件都包括在内的综合的立场上进行计划。
并以图示之，这就是甲板综合布置图。
2综合布置图设计2.1 作业顺序a．绘制船体结构背景图，供综合布置使用。
b. 将主辅机，锅炉，轴系，各种油水箱柜，梯子栏杆，格栅走台，排烟管道，卫生设备和厨房设备等铁木舾装件按同一比例布置到背景图上。
c. 周密考虑管路，电气，通风之间。
以及与船体结构，机电设备，铁木舾装等相互间的位置关系。
同时根据系统性能要求进行配置管路，最后形成完整的区域综合布置图。
3 绘制综合布置图所需材料3.1 绘制综合布置图之前，要全面了解统筹考虑周围环境和系统性能要求及“规范”规定。
同时要考虑其操作性，维修性，经济性，安全性。
设备布置图的视图表达、标注与绘制
设备布置图的视图表达、标注与绘制介绍设备布置图是指用于显示设备在某个区域内的摆放位置和连接方式的图形表示。
在工程设计和施工过程中，设备布置图起到了关键的作用，帮助工程师更好地了解设备的布置和空间要求，并及时发现和解决潜在的问题。
本文将介绍设备布置图的视图表达、标注与绘制方法。
视图表达设备布置图的视图表达是指将设备的实际布置情况以图形的方式展示出来。
在绘制设备布置图时，常用的视图表达方法有平面图、立面图和剖面图。
平面图平面图是设备在水平方向上的布置图。
它以俯视的方式呈现设备在一个平面内的布局情况。
在平面图中，设备的主要尺寸、相对位置和连接方式都能清晰地展示出来。
平面图常用于布置较大空间的设备，例如车间、工厂等。
立面图立面图是设备在垂直方向上的布置图。
它以正视的方式呈现设备在一个垂直平面内的布局情况。
在立面图中，设备的外观、尺寸和相对位置都能清晰地展示出来。
立面图常用于布置建筑物内的设备，例如机房、电力间等。
剖面图剖面图是设备在立体空间内的布置图。
它以侧视的方式呈现设备在一个剖面平面内的布局情况。
在剖面图中，设备的内部结构和相互关系都能清晰地展示出来。
剖面图常用于布置需要了解设备内部结构的场所，例如机械设备、管道系统等。
标注设备布置图的标注是指对布局图中的设备、组件和连接进行文字说明的过程。
标注的目的是为了更好地理解图形信息，使工程师和施工人员能准确地找到设备和进行线路连接。
设备标注设备标注是对布置图中的设备进行文字说明。
常用的设备标注方法包括设备编号、设备名称和设备型号。
设备编号用来唯一标识设备，在大型工程项目中尤为重要。
设备名称用来描述设备的功能和用途。
设备型号用来说明设备的规格和参数。
连接标注连接标注是对布置图中的线路连接进行文字说明。
常用的连接标注方法包括线路编号、线路名称和线路功能。
线路编号用来唯一标识线路，在布置复杂的设备中尤为重要。
线路名称用来描述线路的用途和功能。
线路功能用来说明线路的电气特性和连接方式。
详细设计 机舱布置图
３ 设 计 要领
（）１ 以综台 布 置构 思为主 导思 想进 行 落
实 机 舱 设 备 的 布 局
符合 规范 和管 路计算 的要求 ； ③协调 结 构 箱 框 的 分 隔 ， 生 问 、 衣 卫 洗 问、 舱（ 油 或结 构油框 ） 与集 控 室 的分 隔 ； ④ 人孔 、 水井 等数 量 及位 置 ； 污 ⑤ 吊 出尾轴 需开 船体 外板 的位 置尺 寸 ，
开的。
便 以及 安全性 等 因紊 出发作 了相 应 的布置 ， 但 由于设 备 未 订 货 ， 元 划分 、 块 设 置 均 单 模 未 落实 ， 以及综 台布 置构思 对机 舱布 置的要
求 等 ， 必 须 在 详 细 设 计 阶 段 给 予 考 虑 解 均
决 。本文 将对如 何 进行 机舱 布 置 图的 详 细
机 修 问 设 备 ． 口径 滤 器 ， 底 门 ， 吊装 大 海 起
置 ， 通 装 置 风 管 道 及 消 防 器 材 等 。 交 通 （ ） 了 落 实 各 设 备 的 相 对 位 置 ， 求 ２为 要 机 舱 布置绘 出该 区 域 的船 体 结 构 、 骨 号 、 肋 前 后 舱 壁 、 舱 内 各 层 甲 板 高 度 （ 括 双 层 机 包 底 高 度 、 钢 板 高 度 ） 机 舱 立 柱 、 层 建 筑 花 、 上 甲 板 名 称 、 层 底 人 孔 、 舱 逃 生 口位 置 等 ． 双 机 并应 与船体结 构 图 、 布置 图相一 致 。 总
③大 型备 件 应 布置 在起 吊 范围 之 内 ；
④ 轴 隧 吊 梁 应 能 配 台 尾 轴 、 间 轴 吊 运 中
第六章 机舱规划与设备布置()
①
主机与传动设备的布置。
主机的布置必须与船体设计、螺旋桨尺寸和轴系布置密切 配合。注意以下事项：
a.
对于多机装置，主机之间应留有足够的空间与通道，以 便进行操作和维修 主机在机舱中前后位置，一般应考虑主机后端布置传动 设备及推力轴承的需要，并与其它辅助机械布置等作适 当的配合 主机曲轴中心线的高度是根据双层底或船底结构和花铁 板的距离要求、主机油底壳的最下端与船体内底板或肋 板的最小距离及主机的本身工作要求等因素决定的
§6-1 机舱的位置及尺寸
一、机舱的位置
① ②
决定机舱位置的两个主要因素:
船舶的总布置规划要求相关与协调的要求。 动力装置本身的要求。 对于一般民用运输船舶来说，机舱通常位于船的中部或 尾部。近代趋势，除客船外，在尾部的占绝大多数。
①
② ③ ④ ⑤
机舱在中部的优缺点：
不同装载工况下较小的纵倾；
其机舱底层平面布置图.
Βιβλιοθήκη 二、某远洋货船机舱布置该船是单机单桨直接传动，机舱设于船舶尾部，位于第
12号到40号肋骨之间。
机舱内共分三层，即机舱底平面、A层平台和S层平台。 主机及大部分系统的泵布置在底层 主机为B&W-8L55GFCA(D)型柴油机，持续功率为 9826kW ,额定转速为150r/min，并且自带推力轴承及盘 车机。
辅助机械设备的布置
相互关联或互为备用的辅助机械，应相互靠近.并考虑合 理分布 辅助机械尽可能沿机舱周围布置
布置辅助设备应该按以下原则进行：
a.
b.
c.
d.
较大的辅助机械设备应先布置
需要保证具有一定压头的容器和箱柜，应布置在适当的 高度处，因此应设法高置。 对于电动机、起动器等电气设备，为了防止吸入水气、 油气，应布置在不受高温而又易于通风的地方.
小舱口盖布置图设计指导书
小舱盖布置图设计指导书一，概述小舱盖布置图是送审图之一水密和风雨密小舱盖须提供船级社产品证书, 故小舱盖布置图船级社认可后须提供其复印件交小舱盖厂家供其按本船使用的小舱盖申请产品认可。
按CB/T3728-1995 钢质小舱口盖标准单面启闭的小舱盖不能用于内部应急脱险通道在露天甲板上的出入口小舱盖须符合的公约、规则和轨范：1，艏0.25L范围露天甲板的小舱盖应符合IACS-UR-S26的要求盖板应设加强筋盖板应设两级锁紧安全装置2，舱口盖和舱口围板应符合国际载重线公约第14条的要求舱口围板应按其位置具有坚固结构，其在甲板上的最小高度应：(a) 在位置1 时，为600 mm；和(c) 在位置2 时，为450 mm。
处于位置1 和位置2 的货舱口和其他舱口的结构及其保持风雨密方法至少相当于第16 条的要求，但经主管机关同意按第15 条要求的舱口除外。
对上层建筑甲板以上的各层甲板的露天处所的舱口，其舱口围板和舱口盖应符合主管机关的要求。
两种位置的定义如下：位置1 —在露天的干舷甲板上和后升高甲板上，以及位于从首垂线起长的四分之一以前的露天上层建筑甲板上。
位置2 —在位于从首垂线起船长的四分之一以后，且在干舷甲板以上至少一个标准上层建筑高度的露天上层建筑甲板上。
在位于从首垂线起船长的四分之一以前，且在干舷甲板以上至少两个标准上层建筑高度的露天上层建筑甲板上。
3, 按SOLASⅡ-2 D—13-4.2.1(1) 的规定，货船A类机器处所受保护的环围脱险通道，其内部尺寸至少应为800X800，故其对应内部密性分隔平台或露天甲板上的小舱盖规格亦应至少为800X800。
二，技术资料准备1，规格书对小舱盖选用的规定2，总布置图，小舱盖布置相关部位结构图。
3，小舱盖标准或厂家图三，设计要领1，小舱盖设置常规艏部设苏伊士灯舱口盖（CB*3200-1984）侧推器舱通干舷甲板/露天甲板口（吊口/通道口）设小舱盖货舱通道露天甲板口设小舱盖，机舱露天甲板吊口设小舱盖，A类机器处所环围脱险通道露天甲板口设小舱盖，舵机舱或其它机器处所通露天甲板口设小舱盖CO2间露天甲板设CO2瓶吊口小舱盖，冷库/伙食露天甲板吊口设小舱盖艉部帆缆间露天甲板吊口设小舱盖，有加可拆式滚轮装置，减少缆绳进出舱磨擦。
最新船厂机舱综合布置及生产设计指南讲解
机舱综合布置及生产设计指南Design Guide Machine Room Arrangement and Production2004-08-23 发布 2004-09-23 实施发布目次1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 机舱综合布置图 (1)3.1 综合布置图的作用 (1)3.2 各专业间综合布置图布置原则 (1)4 设计依据和区域划分 (2)5 机舱生产设计基本原则 (2)6 设计条件 (3)6.1 综合性资料 (3)6.2 船体部分 (3)6.3 机装部分 (3)6.4 电气部分 (4)7 设计内容 (4)7.1 机舱综合布置图主要内容 (4)8 设计程序 (5)9 机舱综合布置图设绘方法 (5)9.1 基本画法 (5)9.2 布置方法 (5)9.2.1 基本要求 (5)9.2.2 机电设备布置 (7)9.2.3 管路、通风、电缆布置相互关系 (8)9.2.4 管路布置 (8)9.2.5 阀件和液流观察器的布置 (9)9.2.6 管路连接件的配置 (10)9.2.7 压力表与温度表的布置 (11)9.2.8 管路支架布置 (11)9.2.9 管路贯通件的布置 (11)9.2.10 风管的布置 (12)9.2.11 电缆的布置 (12)10 具体要求 (12)11 机舱区域模块、（总组也作为模块）单元设计 (14)11.1 模块、单元设计原则 (14)11.2 设计方法 (14)11.3 具体要求 (15)12 机舱区域托盘编制 (15)12.1 托盘划分 (15)12.2 基本要求 (15)前言为了更好的规范机舱综合布置和生产设计、提高设计质量，实现机舱区域综合布置图标准化、规范化，实现生产设计壳、舾、涂一体化，并符合各船级社的要求，达到在基本原则统一的框架下，规范机舱区域综合布置及各专业生产设计要求，特编制此标准。
本标准是在总结了我公司多年来船舶机舱生产设计经验基础上，参考了大量技术文件编制而成。
设备布置图的视图表达标注与绘制
设备布置图的视图表达标注与绘制1. 引言设备布置图是指用于展示和记录设备在特定空间内的布置和连接关系的图形信息。
在工程设计和施工过程中，设备布置图起到了关键的作用，它能帮助工程师和技术人员更好地理解、规划和管理设备布置。
为了保证设备布置图的准确性和可读性，进行视图表达标注和绘制是必不可少的环节。
本文将介绍设备布置图的视图表达标注与绘制的相关要点和注意事项。
2. 视图表达设备布置图的视图表达是指通过符号、线条和文字等形式将设备的位置、连接关系和其他重要信息在图纸上进行表达和表示。
视图表达能够提供直观、清晰的信息，使人能够轻松地理解和把握设备的布置和连接关系。
以下是一些常用的视图表达方式：2.1. 符号在设备布置图中，常常使用符号来代表不同种类的设备。
不同的设备符号具有不同的形状、大小和颜色等特征，能够直观地表达设备的属性和用途。
在使用符号时，需要保证符号的一致性和标准化，以避免误解和混淆。
通常，可以根据已有的标准或规范来选择和定义设备符号。
2.2. 线条线条在设备布置图中起到连接和区分不同设备的作用。
通过线条的粗细、类型和颜色等特征，可以表示设备之间的连接关系、物理路径和电气信息等。
不同类型的线条可以用于表示不同的功能，如电源线、控制线、信号线等。
在绘制线条时，需要确保线条的清晰可辨和连贯一致，以提高图纸的可读性。
2.3. 文字文字在设备布置图中用于注释、说明和标识设备的属性和特点等。
通过文字的形式和位置，可以提供关键信息，帮助人们更好地理解和识别设备。
在使用文字时，需要选择合适的字体、大小和颜色等，以确保文字的清晰可读。
同时，文字的布局和排列也需要注意整齐、直观，以提高图纸的美观度和可辨识度。
3. 视图标注视图标注是指在设备布置图上进行文字、符号和箭头等标记，以更加明确、清晰地表达和说明设备的相关信息。
视图标注能够帮助人们更好地理解和解读图纸，减少误读和误解。
以下是一些常见的视图标注方式：3.1. 标题和副标题在设备布置图上，可以使用标题和副标题来标识和描述整体布置和特定区域的信息。
机舱管系的综合布置
机舱管系的综合布置机舱管路系统是全船管系最集中的场所，系统的完整性、正确性直接影响船舶推进装置的正常工作。
管路系统还担负着船舶不沉性、安全性、防火、防污以及为满足船舶运行和旅客生活需要等任务。
现代大型船舶的机舱管系有30 多个系统,管子数量在15000 根左右。
值得注意的是:管子制装在整个舾装工程中占了20 % 以上的工作量。
同时废返率占管子总数的8% ～15 % 。
因此,如何提高综合布置设计质量与施工质量是管系设计施工工作的最重要的任务。
1 机舱综合布置设计的内容旧的管系设计制装生产模式是根据原理图到船上弯样棒回车间弯管、上船点焊法兰、再拆回车间焊法兰、试压,然后再上船安装。
如今的预制装是通过综合布置设计,单元或模块组装、分段预装、盘舾装等管系生产设计以后才形成的。
1.1 综合布置是机装生产设计的核心机舱管系综布是将机舱区全部机械设备通过管系,有机地连接起来,发挥各设备预定的功能。
它规划了设备的合理布置,使管系走最合理和最少的“路”。
它还必须考虑现场制装的方便性、安全性。
综布设计应包含下列内容：(1)机舱设备位置的最后确定；(2)单元划分(包括管束单元)的确定；(3)模块确定；(4)各层之间及隔舱壁开孔位置确定；(5)结构风管走向的确定；(6)海底门、海水总管位置的确定；(7)主辅机排气管走向的确定；(8) 全部管子的制装数据及附件清单的提供。
目前除了完成以上工作外,还为设备及舾装件提供确切的安装位置坐标。
因此,机舱管系综布直接影响着整个机装生产设计, 还对初步设计的“机舱布置图”进行调整。
1.2 机舱管子综合布置设计必须考虑的问题由于机舱管系综合布置是机装生产设计的重点,因此,在整个设计的进程中,它必须是全面、综合及正确的实施系统原理和有关的规则、规范要求。
(1) 综布是对管系原理的审核当前的情况是设备订货以及工作图的提供往往滞后于管系详细设计,为按计划送审,原理图不可避免地会出现各种各样的问题,如:不符合设备厂推荐的系统原理、管系口径不符管内液体流速的要求等,还有大量的管系附件要逐一落实。
机舱底层区域综合布置设计的探讨
分考 虑船 体结 构 的相关 特点 ，造 成管 子布 置 主 通 道 受 阻 。在 不 改 变我们 与船 体设 计人 员协 商 ，把部 分油水
舱人 孔移 到 主机座 边上 ，避 开 了设 备 座架 和
管 子通道 。
在 布置 海水 总 管过程 中 ，我们 发 现逃 生 口底 座加 强结 构 和海水 总管 发生 碰撞 ，为 了
放 舱 、污油 舱 、舱 底水 舱 、滑 油泄放 舱 、冷 却 淡 水 泄 放 舱 、主 机 滑 油循 环 舱（ 、右 各 左 １ ） 个 、污 滑 油舱 （ 、右 各 １ 、空舱 及 油 渣 左 个） 舱 。高 、低 位海底 门分别 布置 在 主机 舱前 部 的左舷 和右 舷 ，在左 右主机 滑 油循 环舱底 部 各设 置 了１ 间隔舱 。 个
１ ６
３ 单 元 及 托 盘 的 划 分
单 元 及托 盘划 分 的好坏 ，直接关 系到管 子安装 的顺 利 与否 。本船 在 生产设 计 阶段根
伍 东 金奕奕 ：机舱底层区域综合布置设计的探讨
维普资讯
据 机舱 的总体 布 局和设 备 应用 的特 点及 建造 工 艺 流 程 ，在 底 层 尽 可 能 多 地划 分 了６ 区 个 域 单元 。包 括 了２ 海 水 系统 、３ 高低 温淡 个 个 水 泵单 元 及 １ 尾部 单 元 。单 元 化 设 计 思想 个
３ 甲板 。
方 便 了生 产 管 理 。 在 托 盘 划 分 上 我 们 分 为 ２ 托盘 ：开 孔 托 盘 和非 开 孔 托 盘 。 开孔 托 种 盘分 为舱 内托 盘和 舱外 托盘 ，这 两类 托 盘再 按照镍 铜 、双 相不 锈钢 、不 锈钢 、铜 、钢等 不 同材 质 进行 细分 为不 同 的托盘 ，这 样更 有 利于 管子 加 工 和安装 。
设备布置图的图示特点与绘制
设备布置图的图示特点与绘制概述设备布置图是一种用于展示设备布置和连接关系的图示工具。
它提供了对设备之间布置和连接关系的直观理解，方便读者了解设备之间的关系和如何进行布置。
在工程和技术领域，设备布置图被广泛应用于建筑设计、工业流程和电路布置等方面。
本文将介绍设备布置图的图示特点和绘制方法，以便读者能更好地理解和应用这一工具。
设备布置图的图示特点设备布置图具有以下几个特点：1. 直观易懂设备布置图通过图示的方式展示设备之间的布置和连接关系，使得读者能够一目了然地了解设备之间的关系。
图示中的设备、线路和连接点等元素清晰可见，不需要过多的文字解释即可传达信息。
2. 统一规范设备布置图通常遵循一定的规范和标准，以确保图示的一致性和可读性。
例如，在工业流程图中常采用统一的图标和符号表示设备和元器件，使得读者能够快速理解布置图中的信息。
3. 显示细节信息设备布置图不仅展示了设备之间的布置和连接关系，还可以显示一些重要的细节信息。
例如，图示中可以标注设备的型号、尺寸和工作参数等，以便读者更加全面地了解设备的特点和功能。
4. 便于修改和更新由于设备布置图通常以电子文件形式保存，因此非常便于修改和更新。
读者可以根据需要添加、删除或修改图示中的元素，在不改变整体结构的情况下进行灵活调整。
设备布置图的绘制方法下面将介绍设备布置图的常用绘制方法，帮助读者快速上手并绘制出高质量的设备布置图。
1. 选择绘图工具设备布置图可以使用多种绘图工具进行绘制，包括绘图软件、CAD工具或在线编辑器。
根据个人喜好和需要选择适合自己的工具。
2. 组织布局在绘制设备布置图之前，需要先进行布局的组织。
根据实际情况确定设备和线路的位置，考虑设备之间的距离和连接关系，以及图示的整体结构。
3. 确定图标和符号根据所需绘制的设备布置图类型，选择合适的图标和符号来表示设备和元器件。
可以使用软件提供的默认图标，也可以自定义图标来满足特定的绘制需求。
4. 绘制设备和线路在绘制设备布置图时，首先绘制设备的图标，并根据布局的组织连接设备之间的线路。
“机舱布置图设绘”要领
机舱布置图设绘要领31. 设绘依据的图纸a) 设计任务书；b) 规格书或轮机说明书；c) 机械设备明细表；d) 总布置图；e) 线型图和基本结构图或肋骨型线图和机舱分段结构图；f) 主要设备的厂家资料。
2.布置的基本原则机舱布置图是船舶设计中最重要的基础性图纸之一，是许多其它图纸项目的依据。
动力装置布置的好坏对船舶性能有决定性的影响。
a)应满足相关规范、公约、规则及入级符号的特定要求。
b)要求动力装置可靠而持久的工作，提供足够的航行动力，保证航行安全，同时便于船员管理维修。
c) 应根据不同尾型（双尾或单尾）的特点、采取综合利用、多层布置设备的方法，尽可能地充分利用机舱空间、缩小机舱长度，以增加船舶货舱容积。
d) 各种机械设备相互间位置分布合理，按其功能不同（如船舶系统、冷却水、燃油、滑油、电站等）分区布置，以便于维护使用并节省管路。
e) 主要通道、开口、舱柜、舱室的布置应考虑船体结构的完整性，设备基座简单合理以便施工建造。
f) 应尽量保持左、右两舷重量平衡，且尽可能降低重心。
g)回旋运动的机械（泵、风机等），其驱动轴应沿船舶纵向布置，以防止船舶横摇时因回转效应造成设备轴承损坏。
h) 船体结构图中的强肋骨、支柱、船体连带的舱柜（包括机舱双层底舱）的位置及双层底顶板、机舱各层甲板的高度、机舱开口、甲板围板、甲板纵骨、隔层等的尺寸必须和船体总图中一致。
并且要进行充分检查有无布置上不合理的地方。
i) 详细设计的机舱布置图应能表明机舱内主、辅机电设备布置的全貌,以作为送审图和轮机其它部分图纸生产设计的依据。
3 机舱布置内容要点3.1 主机的布置要点3.1.1 主机自由端（底层）应留有足够的空间以布置主机自身的管路及冷却海水泵，压载泵等泵组和海水总管、舱底压载等管系。
3.1.2.主机纵向定位时应保证主机油底壳出油口位于相邻两档肋板之间；主机基座安装螺栓孔与船体基座实肋板尽量避免相碰。
3.1.3.主机纵向定位时应考虑机舱平台开口的位置，平台开口的前后端应尽可能位于强肋位，主机（包括路台）应完全位于开口当中。
全船舱容表、测深表及舱容图设绘通则
全船舱容表、测深表及舱容图设绘通则1 主题内容与适用范围1.1本标准规定了“全船舱容表、测深表及舱容图”的设绘依据、基本要求、内容要点、图面要求、注意事项、校审要点、质量要求以及附录。
1.2 本标准规定了全船舱容表编制的基本要求和一般内容，使之规范化、表格化，用以迅速正确地提供各货舱及液体舱柜在任何不同装载高度时的各项数据，是计算货舱及舱柜液体装载量和稳性计算等的主要依据。
1.3 本标准适用于详细设计时，指导设绘全船舱容表，测深表及舱容图之用。
2 引用标准及设绘依据图纸2.1 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
2.2 设绘依据图纸a) 总布置图；b) 型线图；c) 肋骨型线图；d) 基本结构图；e) 横剖面图；f) 机舱布置图；g) 电算文件（船舶要素和型值表）。
3 基本要求全船舱容表应对船舶所有货舱及液体舱柜分别进行计算，然后列表显示，每表对应一个舱，且每表均能列出该舱柜在不同装载高度时的容积大小，形心位置（纵向，横向及垂向坐标）及惯性矩，为船舶各装载情况计算、倾斜试验、下水计算、稳性报告书和用船单位了解各舱柜的装载情况及正确配载等方面提供必要的数据，是船舶详细设计阶段必不可少的内容。
如用于完工设计（完工图），则应根据各舱柜测深管设置的实际位置及测深管下垫板的厚度等，对各舱柜进行测深计算后使用。
4 内容要点分为舱容表和测深表两种（测深表即用于完工图）。
无论舱容表或测深表，均应首先绘制“舱容图”，图上各舱柜名称与其后的目录相呼应，用以显示各舱柜在船上的具体位置。
4.1 舱容表包括以下内容4.1.1 舱名目录表：归类列出各舱名称及相应的页数。
4.1.2 名词符号意义说明DEPTH1（液面深度）——舱内货物表面或液面距基线高度DEPTH2（液面深度）——舱内货物表面或液面距舱底深度Vo ——不同装载高度下的舱柜型容积V ——不同装载高度下的舱柜净容积L.C.V. ——不同装载高度下的舱柜形心纵向坐标。
第七章 造船-舾装综合布置图
பைடு நூலகம்
第二节 机舱区综合布置图
一、机舱区域布置的特点和要求
⑴ 机舱的范围比较狭小，但机械、电气设备较多， 系统多且复杂，综合布置的难度很大，设绘时间较长。
⑵ 对设绘机舱综合布置图的技术人员的素质要求 高，不但要有相当扎实的专业理论知识，而且还必须具 备一定的实践经验。
⑶ 机舱综合布置图是各专业的技术人员配合协调的 产物，各专业的详细设计一定要满足综合布置的进度要 求，尽可能使综合布置同步进行，以减少设计返工。
第二节 机舱区综合布置图
四、机舱综合布置图涉及的图面资料
3、电气专业提供的图纸资料
⑴ 机舱内电气设备布置图； ⑵ 电气设备认可图； ⑶ 机舱主干电缆走向草图； ⑷ 机舱照明设备布置图。
4、船装专业提供的图纸资料
⑴ 与机舱有关联的管系原理图； ⑵ 机舱集控室、上甲板下、油柜等的隔音和绝缘布置图； ⑶ 上甲板居住舱室布置图。
4、综合布置是生产设计中的重要环节，它在详细设计和生 产设计中间起到了承上启下的作用。在综合布置前和布置的整 个过程中，需要各方面、各专业提供大量的基础资料，而在综 合布置结束后，它又对所有相关专业产生了约束，后续生产设 计的内容必须按综合布置图进行深化、细化和具体化。
第一节 概述
二、综合管理图的基本概念
产生破损的可能最小。
⑵ 条理性。即管路布置和谐、美观、有条理。 ⑶ 操作方便性。即便于管理、操作和维修。 ⑷ 工艺的可靠性。即必须能使管子零件的制造安装工艺
设备布置图的绘制与阅读
设备布置图的绘制与阅读概述设备布置图是指用于展示特定场所或系统中各种设备的物理安排和连接方式的图表。
通过设备布置图，人们可以清晰地了解设备间的关系，以及设备连接的方式，有助于合理安排设备布置和进行系统调试。
本文将介绍设备布置图的绘制方法和阅读技巧。
设备布置图的绘制方法设备布置图的绘制方法可以分为手绘和计算机辅助绘制两种方式。
手绘方式手绘方式是最常用的绘制设备布置图的方法之一。
下面是手绘设备布置图的步骤：1.确定绘制比例：根据实际情况确定设备布置图的比例，一般采用1:100或1:50的比例。
2.绘制平面图：在纸上按照比例绘制设备布置的平面图，包括房间的轮廓和设备的位置。
3.添加设备符号：在平面图上使用符号或简化的图形表示各种设备，如传感器、电机等。
4.绘制连接线：使用箭头或其他符号表示设备之间的连接关系，如电缆、管道等。
5.添加标签：在设备符号上添加相应的标签，如设备的名称、型号、技术参数等。
6.完善细节：根据需要，补充绘制设备的细节信息，如连接线的长度、设备之间的距离等。
计算机辅助绘制方式计算机辅助绘制方式使用专业的绘图软件进行设备布置图的绘制，相比于手绘方式，具有更高的精确度和可编辑性。
以下是计算机辅助绘制设备布置图的步骤：1.选择绘图软件：选择适合自己的绘图软件，如AutoCAD、Visio等。
2.创建图纸：使用绘图软件创建新的图纸，并设置合适的尺寸和比例。
3.绘制图形：在图纸上使用绘图工具绘制设备的轮廓和符号，可以使用预设的图形模板或自定义图形。
4.连接设备：使用连接线工具在设备之间绘制连接线，选择适当的线型和箭头样式。
5.添加标签：使用文本工具为设备和连接线添加标签，如设备的名称、型号、技术参数等。
6.导出图纸：完成绘制后，将设备布置图导出为合适的格式，如PDF或图片文件。
设备布置图的阅读技巧设备布置图作为一种图形化的表示方式，需要一定的阅读技巧才能准确理解和解读。
以下是一些常用的设备布置图阅读技巧：1.确定图例：查看图例或说明信息，了解图中所使用的符号和标记的含义。
机舱综合布置图设绘要领
机舱综合布置图设绘要领华东船院ＣＡＤ中心标准QJ/ＨＤ04.65-2000代替QJ/ＨＤ04.65-94机舱综合布置图设绘要领1 主题内容与试用范围本标准规定了机舱综合布置图的定义，设绘条件，内容，顺序，方法和校对内容等本标准试用于船舶机舱范围综合布置图的设绘2 引用标准CB*3093-81 弯管技术要求CB*3182-83 船体结构相贯切口与补板CB*/Z345-85 船舶管系布置和安装通用技术条件3 机舱综合布置图的定义船舶产品机舱范围内除船体结构外的各类舾装件。
例如：主机，辅机，泵，电气设备，主干电缆以及管路，通风，基座，箱柜，花钢板，梯子，格栅等预先在图纸上分区域进行全面规划，综合安排和统筹协调，以求得各专业在每个区域内的矛盾和问题在图面上获得解决后所设绘的图样，就是综合布置图综合布置图是连接详细设计和生产设计的纽带，是舾装生产设计的基础，不直接用于现场施工4 机舱综合布置图设绘前应具备的资料4.1 综合性资料4.1.1 有关轮机部分的建造方针和施工要领4.1.2有关的生产设计标准4.1.3有关船级社规范，规则，公约以及建造合同，船东要求4.2总体和船体部分4.2.1总布置图，总体及船体说明书4.2.2 船体型值表，梁拱值及肋骨线型图4.2.3基本结构图，中横剖面图4.2.4 机舱区域范围内分段划分图，船体分段结构图4.2.5主机，轴系，发电机，锅炉，空压机等主要设备基座草图4.3 机装部分4.3.1轮机说明书，机装管系原理图（包括机舱通风管系布置图）及阀件，附件明细表4.3.2机舱布置图，机电设备明细表4.3.3机械设备认可图，样本，说明书4.3.4主辅机安装图，轴系布置图和艉轴管总图4.3.5 集控室，机修间，备品间，电工间等工作舱室布置图4.3.6烟囱附件及主辅机排气管布置图4.3.7 船体结构上的箱柜附件布置图及独立箱柜草图4.3.8 机舱海底阀及附件布置图4.3.9机舱设备绝缘图册4.3.10机舱检测点清册4.3.11机舱起吊设备布置图及起重梁结构图4.3.12机舱花钢板，格栅，梯子及主通道布置示意图4.4电装部分4.4.1机舱内电气设备布置图4.4.2电气设备认可图，样本，说明书4.4.3主干电缆意向图4.4.4机舱照明设备布置图4.5 船装部分4.5.1 与机舱有关联的管系原理图4.5.2机舱集控室，上甲板下，油柜等的隔音和绝缘布置图4.5.3 上甲板居住舱室布置图5 机舱综合布置图的主要内容和设绘顺序5.1 以机舱船体结构图，机舱布置图及门，窗，人孔和开孔布置图为基础进行背景（轮廓）布置5.2 绘制主机，发电机，锅炉等大型机械设备外形，包括管路连接的接口布置5.3 绘制轴系及轴系的拆卸装置，备用轴的固定位置5.4各种辅机，泵，油水箱柜，热交换器，各种压力容器等的布置定位5.5主要电气设备的布置定位5.6通风空调设备的布置定位5.7确定主机，发电机等的起重设备，起重梁，支撑及各种设备，泵的起吊眼板等的位置5.8绘制主干电缆走向位置，确定通径大于15mm的管路，风管的布置位置，并标上高度5.9确定机舱照明设备的具体位置5.10考虑布管需要的前提下，确定各种机械设备，电气设备，泵，油水箱柜等的基座形式和位置5.11标明管路，管路附件，阀件，通风管道，主干电缆等的规格符号，零件编号或代号5.12确定消防器材，大型备件，杂件，其他舾装件等的位置5.13确定平台挡油，挡水扁铁规格及围栏的布置位置5.14确定花钢板，格栅的敷设范围及梯子，栏杆的布置位置5.15确定管路，风管，主干电缆等的贯通件在船体结构上的开孔位置和尺寸5.16确定舷侧开孔位置及舷侧接管的结构形式5.17绘制其他有关机舱综合布置的内容5.18确定单元组装的项目和范围6 机舱综合布置图的设绘方法6.1 图幅和比例机舱综合布置图的比例一般选用1:25，五千吨以下的船舶可选用1:20，1:15等，图幅则根据所绘区域的大小选取6.2 机舱综合布置图一般以平面图为主，必要时，可辅助其他投影图，剖面图6.3 基准线船的首尾方向以肋位线为基准，左右舷的方向以船体中心线为基准线，高度方向以船体基线或平台，甲板为基准线，并在这些基准线的左右及高度方向，每一米或二米划一辅助基准线6.4 线条用细实线画出基线，辅助基准线，船体结构，机电设备（含箱柜）等舾装件的轮廓，主辅机排烟，海水总管可采用双细实线表示用点画线画出操作，拆卸，检查和维修所必需的空间用粗实线画出管路，主干电缆，风管6.5 基本原则6.5.1 设备及舾装件尽量采用单元组装，分段预装方法6.5.2 机电设备的布置应先大后小6.5.3 机电设备，阀件，附件应按功能相对集中，以便于操作和维修6.5.4 管子的布置顺序应先大口径管后小口径管，除粪便污水管等特殊情况外，平面范围内的管子，应平行或垂直船体中心线布置，上下走向的管子应垂直布置，斜向走向的管子可沿船体舷侧布置，管子的排列应尽可能的平直，成组成束并列，整齐美观，避免不必要的迂回和斜交6.5.5 主干电缆走向应尽量平直6.5.6 电动机启动箱，控制箱要布置在电动机附近（除遥控按钮外）6.5.7 综合布置图中所使用的标记，标色，符号，代码等，应符合有关标准6.6 机电设备的布置除主机，轴系，发电机组，锅炉等布置位置一般不能任意变动外，对其余机电设备的布置应注意下列问题:6.6.1 熟悉机电设备的性能及其底座结构,布置时要留出操作,维修所必需的空间,并设想好基座的形式6.6.2机电设备基座的形式设计应注意其与船体结构之间的联系及其本身施工的方便性,其位置尽可能选择在船体结构纵桁或肋骨上6.6.3 功能相近的辅机和箱柜应尽可能组装成一体,以便于单元安装6.6.4 布置燃油,滑油分油机时,注意排渣管畅通6.6.5 辅机控制箱,遥控按钮的布置位置,应便于操作,检修人员观察辅机的工作状况6.7 管路,风管和电缆布置时的相互关系6.7.1 布置电缆,管路,风管时,应尽量避免多层次的重叠,如不可避免时,一般应从上到下按电缆—管路—风管的层次进行布置,并保证净高度满足有关规定或要求6.8 管路的布置6.8.1平行管或交叉管,邻近两根管子(包括管子附件),间距应大于20mm6.8.2包有绝缘的管子,其外缘与相邻管子,管系附件或船体结构件的间距应大于30mm.6.8.3下列管子与电缆的距离应在100mm以上.a.蒸汽管子绝缘层外表;b.水隔层绝缘的排气管外表;c.工作压力9.8Mpa以上的高压空气管.6.8.4布管位置应便于安装和操作,各种管子应尽量沿着船体结构或箱柜的附近布置.6.8.10布置蒸汽.凝水和热水管时,应考虑管路的热胀冷缩,尽量不采用较长的直管布置,特别是连接设备的管路应适当的增加一些胀力弯,回形弯.6.8.11当船舶产生纵横倾时,应使各层平台的积水,通过排水管都能正常的排除干净,空气管和溢流管及排水口都不能产生逆流和溢出的可能性.6.8.12布管过程应防止在冷却系统和热交换器管子中产生气体,否则图5 舱内导油管布置示意图6.8.15淡水管不得通过油舱,油管不得通过淡水舱,如不可避免时,应在油密隧道或套管内通过,海水管也应尽量避免通过淡水舱,其它管子通过燃油舱时,管壁应按规范要求加厚,且不得有可拆接头.6.8.16燃油舱柜的空气管,溢流管,测量管和注入管应避免通过居住舱室,如必须通过时,则通过时,则通过该类舱室的管子不得有可拆接头.6.8.17配电板及重仪器上方及后面不得设置蒸汽管.油管.水管.排气管.油柜和水柜.特殊情况下必须布管时,则不得设置和接头,并采取有效的防护措施.6.8.18锅炉,烟道,蒸汽管,排气管及消音器的上方应避免设置油管及油柜,如无法避免时,油管不应有接头,且应装设滴油盘或其它防护设备.6.8.19舱底水管,在深舱内应在管隧内通过,且应量避免通过双层底舱,如不能满足时,则通过深舱和双层底舱的舱底水管管壁应按规范要求6.8.22在机炉舱内蒸汽管路,必须布置易于检查和装拆的地方,一般不应敷设在花铁板下,加热管和吹洗管亦应尽量布置在离内底板较高的地方.6.9阀件和液流观察器的布置.6.9.1阀件的手轮高度按图8和图9第1,2,3位置顺序选取.6.9.2,参照图10.6.9.3阀件的手轮在花钢板下时的配置花钢板下的阀件原则上不要在通道上配置阀的手轮,而应在通道之旁,手轮的高度以全开状态时,将阀杆延伸到花钢板上200为佳,对通径400mm 以上的阀件手轮高度一般为400~460mm(见图11,图12,图13).200200400~460数据如下:管子通径mm 支架间距m65以下~1.580~125 ~2.0150~200 ~2.5250~3300~350 ~3.5400~500 ~4.5500以上~5.06.11.2特殊管路的支架,应按详细设计要求配置.6.12管路贯通件的布置6.12.1管路通过水密甲板,水密隔板,双层底和机舱围壁等船体结构时均应采用能舱管件或法兰焊接座板,具体要求可以参照CB*/Z345第6.12.2管中通过纵桁,强横梁,肋板及纵骨等船体构件时的开也孔要求,可参照CB*/Z345第3.4条.6.12.3管路通过无水密要求的舱壁或平台时,其开孔形式可参照CB*/Z345第3.2条.6.13风管的布置6.13.1风管支架原则上的每根风管配置一件,并靠近连接处安装.6.13.2风管布置尽可能减少弯曲,弯曲半径应符合CB*3093的规定.6.13.3风管通过船体构件开孔时,应满足船体开孔和补强设计标准.6.14电缆的布置6.14.1电缆贯通件在船体构件上的开孔,应满足CB*3182标准要求.6.14.2选择防火,水密的电缆贯通件,要满足穿孔系数要求,位置要考虑施工可能性.6.14.3主干电缆的弯曲半径应满中规范要求.6.14.4主干电缆的布置必须考虑电缆敷设的空间.7机舱综合布置图的校对内容7.1确认各制造厂提供的认可图,样本上的有关尺寸,接口形式与综合图是否一致.7.2设备的安装位置是否正确,设备,管路与船体结构是否相撞.7.3综合布置图中的管系是否符合管系原理和有关技术要求.7.4有关管子连接件,阀件,滤器等诸附件的使用是否正确.7.5检查靠近电气设备处是否有管路的可拆性连接件.如法兰,螺纹接7.6检查管路,风管,电缆交错处是否相撞.7.7检查是否在热交换器,锅炉等机械设备拆修保养空间面管.7.8检查是否留有足够的走路空间.7.9检查内底各种阀,旋塞的手柄是否可以在地板上操纵.7.10检查是否在主机吊车及各种起吊装置下面的移动空间内布管7.11检查观察镜,温度计,压力表等的使用监测的可能性7.12检查有关系统是否考虑了阻力损失问题7.13各种设备基座设绘的可能性,与管及其他附件是否相撞7.14检查溢流管,空气管,泄放管是否有适当的倾斜角度7.15校对同船装专业各系统管子连接的口径,坐标,连接件等是否一致7.16上下左右区域间的各系统管子连接的位置,口径,连接件等是否一致附加说明本标准由华东船院ＣＡＤ中心提出并归口本标准由华东船院ＣＡＤ中心负责起草本标准主要起草人陈宁。
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华东船院ＣＡＤ中心标准QJ/ＨＤ04.65-2000代替QJ/ＨＤ04.65-94机舱综合布置图设绘要领1 主题内容与试用范围本标准规定了机舱综合布置图的定义，设绘条件，内容，顺序，方法和校对内容等本标准试用于船舶机舱范围综合布置图的设绘2 引用标准CB*3093-81 弯管技术要求CB*3182-83 船体结构相贯切口与补板CB*/Z345-85 船舶管系布置和安装通用技术条件3 机舱综合布置图的定义船舶产品机舱范围内除船体结构外的各类舾装件。
例如：主机，辅机，泵，电气设备，主干电缆以及管路，通风，基座，箱柜，花钢板，梯子，格栅等预先在图纸上分区域进行全面规划，综合安排和统筹协调，以求得各专业在每个区域内的矛盾和问题在图面上获得解决后所设绘的图样，就是综合布置图综合布置图是连接详细设计和生产设计的纽带，是舾装生产设计的基础，不直接用于现场施工4 机舱综合布置图设绘前应具备的资料4.1 综合性资料4.1.1 有关轮机部分的建造方针和施工要领，规则，公约以及建造合同，船东要求4.2总体和船体部分，总体及船体说明书4.2.2 船体型值表，梁拱值及肋骨线型图，中横剖面图4.2.4 机舱区域范围内分段划分图，船体分段结构图，轴系，发电机，锅炉，空压机等主要设备基座草图4.3 机装部分，机装管系原理图（包括机舱通风管系布置图）及阀件，附件明细表，机电设备明细表，样本，说明书，轴系布置图和艉轴管总图4.3.5 集控室，机修间，备品间，电工间等工作舱室布置图4.3.7 船体结构上的箱柜附件布置图及独立箱柜草图4.3.8 机舱海底阀及附件布置图，格栅，梯子及主通道布置示意图4.4电装部分，样本，说明书4.5 船装部分4.5.1 与机舱有关联的管系原理图，上甲板下，油柜等的隔音和绝缘布置图4.5.3 上甲板居住舱室布置图5 机舱综合布置图的主要内容和设绘顺序5.1 以机舱船体结构图，机舱布置图及门，窗，人孔和开孔布置图为基础进行背景（轮廓）布置5.2 绘制主机，发电机，锅炉等大型机械设备外形，包括管路连接的接口布置5.3 绘制轴系及轴系的拆卸装置，备用轴的固定位置5.4各种辅机，泵，油水箱柜，热交换器，各种压力容器等的布置定位5.5主要电气设备的布置定位5.6通风空调设备的布置定位5.7确定主机，发电机等的起重设备，起重梁，支撑及各种设备，泵的起吊眼板等的位置5.8绘制主干电缆走向位置，确定通径大于15mm的管路，风管的布置位置，并标上高度5.9确定机舱照明设备的具体位置5.10考虑布管需要的前提下，确定各种机械设备，电气设备，泵，油水箱柜等的基座形式和位置5.11标明管路，管路附件，阀件，通风管道，主干电缆等的规格符号，零件编号或代号5.12确定消防器材，大型备件，杂件，其他舾装件等的位置5.13确定平台挡油，挡水扁铁规格及围栏的布置位置5.14确定花钢板，格栅的敷设范围及梯子，栏杆的布置位置5.15确定管路，风管，主干电缆等的贯通件在船体结构上的开孔位置和尺寸5.16确定舷侧开孔位置及舷侧接管的结构形式5.17绘制其他有关机舱综合布置的内容5.18确定单元组装的项目和范围6 机舱综合布置图的设绘方法6.1 图幅和比例机舱综合布置图的比例一般选用1:25，五千吨以下的船舶可选用1:20，1:15等，图幅则根据所绘区域的大小选取6.2 机舱综合布置图一般以平面图为主，必要时，可辅助其他投影图，剖面图6.3 基准线船的首尾方向以肋位线为基准，左右舷的方向以船体中心线为基准线，高度方向以船体基线或平台，甲板为基准线，并在这些基准线的左右及高度方向，每一米或二米划一辅助基准线6.4 线条用细实线画出基线，辅助基准线，船体结构，机电设备（含箱柜）等舾装件的轮廓，主辅机排烟，海水总管可采用双细实线表示用点画线画出操作，拆卸，检查和维修所必需的空间用粗实线画出管路，主干电缆，风管6.5 基本原则6.5.1 设备及舾装件尽量采用单元组装，分段预装方法6.5.2 机电设备的布置应先大后小6.5.3 机电设备，阀件，附件应按功能相对集中，以便于操作和维修6.5.4 管子的布置顺序应先大口径管后小口径管，除粪便污水管等特殊情况外，平面范围内的管子，应平行或垂直船体中心线布置，上下走向的管子应垂直布置，斜向走向的管子可沿船体舷侧布置，管子的排列应尽可能的平直，成组成束并列，整齐美观，避免不必要的迂回和斜交6.5.5 主干电缆走向应尽量平直6.5.6 电动机启动箱，控制箱要布置在电动机附近（除遥控按钮外）6.5.7 综合布置图中所使用的标记，标色，符号，代码等，应符合有关标准6.6 机电设备的布置除主机，轴系，发电机组，锅炉等布置位置一般不能任意变动外，对其余机电设备的布置应注意下列问题:6.6.1 熟悉机电设备的性能及其底座结构,布置时要留出操作,维修所必需的空间,并设想好基座的形式,其位置尽可能选择在船体结构纵桁或肋骨上6.6.3 功能相近的辅机和箱柜应尽可能组装成一体,以便于单元安装6.6.4 布置燃油,滑油分油机时,注意排渣管畅通6.6.5 辅机控制箱,遥控按钮的布置位置,应便于操作,检修人员观察辅机的工作状况6.7 管路,风管和电缆布置时的相互关系6.7.1 布置电缆,管路,风管时,应尽量避免多层次的重叠,如不可避免时,一般应从上到下按电缆—管路—风管的层次进行布置,并保证净高度满足有关规定或要求 见图1图16.8 管路的布置,邻近两根管子(包括管子附件),间距应大于20mma.蒸汽管子绝缘层外表;b.水隔层绝缘的排气管外表;c.工作压力9.8Mpa 以上的高压空气管.,各种管子应尽量沿着船体结构或箱柜的附近布置.,拆装维修及检查等必要的空间内,不应设置管路.一般情况下的通道间距可参照图2所示.a.正常站立步行所需空间b.横向进出通道所需间距c.弯蹲所需间距图2,当纵向管路与横向管路发生交叉时,应布置在不同高度上(见图3).图3管子 电缆1900风管管子电缆风管1900电缆管子,一般应单独布置(见图4).图4,一般要有50:1的倾斜度,在无法倾斜时,则应尽量缩短水平走向段的长度.,一般先布置主要管路,再布置次要管路,布置初步完毕后,再修正不必要的斜管.,应考虑管路的热胀冷缩,尽量不采用较长的直管布置,特别是连接设备的管路应适当的增加一些胀力弯,回形弯.,应使各层平台的积水,通过排水管都能正常的排除干净,空气管和溢流管及排水口都不能产生逆流和溢出的可能性.,否则会影响热传导,妨碍管路内介质流动和压力稳定,破坏吸入真空,发生介质泄漏等不良影响.,应考虑到管内介质的流动方向,压力对设置支管的特殊要求,如:对于蒸汽管,下水管的支管要考虑斜式连接或顺式连接.,徨油柜的回油管与顺入管应保持一定的距离,以免气泡吸入,因此,溢流管不要直接注入舱底,舱内应设置导油管,将流入舱内的液体喷落到舱壁上,以减少噪音和气泡等(见图5).图5 舱内导油管布置示意图,油管不得通过淡水舱,如不可避免时,应在油密隧道或套管内通过,海水管也应尽量避免通过淡水舱,其它管子通过燃油舱时,管壁应按规范要求加厚,且不得有可拆接头.,溢流管,测量管和注入管应避免通过居住舱室,如必须通过时,则通过时,则通过该类舱室的管子不得有可拆接头.,则不得设置和接头,并采取有效的防护措施.,烟道,蒸汽管,排气管及消音器的上方应避免设置油管及油柜,如无法避免时,油管不应有接头,且应装设滴油盘或其它防护设备.,在深舱内应在管隧内通过,且应量避免通过双层底舱,如不能满足时,则通过深舱和双层底舱的舱底水管管壁应按规范要求加厚,并采用焊接接头或其它可靠接,接头数量应尽可能少.,在露天的平舷甲板苗在上层建筑的船楼甲板上敷设的透气管,其高度应符合图6所示要求.图6,如必须呈弯曲形时,则应弧顺,缓和,其上端应引至易于接近的舱壁甲板以上的部位,而对油舱应引至露天甲板上的安全位置,其下端结构形式分别见表1和图7.表1是在测量管下端开口对应舱底板上,安装防击板,图7是在测量管下端安装盖板,并在管端上开3~4个长槽,油舱内防击或盖板均需选择铜板.测量管通径DN 防击板尺寸DxT测量管下端与防击板距离L简图≤40 120x14 20~25≤65 160x14 15~20图7,必须布置易于检查和装拆的地方,一般不应敷设在花铁板下,加热管和吹洗管亦应尽量布置在离内底板较高的地方.6.9阀件和液流观察器的布置.,2,3位置顺序选取.,手轮的间距应在30mm以上,参照图10.30图10.,而应在通道之旁,200为佳,对通径400mm以上的阀件手轮高度一般为400~460mm(见图11,图12,图13).图11 图12 图13手轮在花钢板下80~300mm时,阀杆不用延长,手轮在花钢板下低于300mm时,阀杆要延伸到距花钢板之下80mm(见图14).图14,一般为1800mm.6.10管路连接件的配置,搬运等可行的情况下,尽量划分长一点.,应在能方便进行拆卸的最注长度上设置连接件(见图15).图156.11管路支架的布置,原则上应采用标准支架,支架的布置间距.推荐数据如下:管子通径mm 支架间距m65以下~1.580~125 ~2.0150~200 ~2.5250~3300~350 ~3.5400~500 ~4.5500以上~5.0,应按详细设计要求配置.6.12管路贯通件的布置,水密隔板,双层底和机舱围壁等船体结构时均应采用能舱管件或法兰焊接座板,具体要求可以参照CB*/Z345第3.1条.,强横梁,肋板及纵骨等船体构件时的开也孔要求,可参照CB*/Z345第3.4条.,其开孔形式可参照CB*/Z345第3.2条.6.13风管的布置,并靠近连接处安装.,弯曲半径应符合CB*3093的规定.,应满足船体开孔和补强设计标准.6.14电缆的布置,应满足CB*3182标准要求.,水密的电缆贯通件,要满足穿孔系数要求,位置要考虑施工可能性.7机舱综合布置图的校对内容7.1确认各制造厂提供的认可图,样本上的有关尺寸,接口形式与综合图是否一致.7.2设备的安装位置是否正确,设备,管路与船体结构是否相撞.7.3综合布置图中的管系是否符合管系原理和有关技术要求.7.4有关管子连接件,阀件,滤器等诸附件的使用是否正确.7.5检查靠近电气设备处是否有管路的可拆性连接件.如法兰,螺纹接头等.7.6检查管路,风管,电缆交错处是否相撞.7.7检查是否在热交换器,锅炉等机械设备拆修保养空间面管.7.8检查是否留有足够的走路空间.7.9检查内底各种阀,旋塞的手柄是否可以在地板上操纵.7.10检查是否在主机吊车及各种起吊装置下面的移动空间内布管7.11检查观察镜,温度计,压力表等的使用监测的可能性7.12检查有关系统是否考虑了阻力损失问题7.13各种设备基座设绘的可能性,与管及其他附件是否相撞7.14检查溢流管,空气管,泄放管是否有适当的倾斜角度7.15校对同船装专业各系统管子连接的口径,坐标,连接件等是否一致7.16上下左右区域间的各系统管子连接的位置,口径,连接件等是否一致附加说明本标准由华东船院ＣＡＤ中心提出并归口本标准由华东船院ＣＡＤ中心负责起草本标准主要起草人陈宁。