6-机舱及装载布置

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7.第七章机舱规划与设备布置《船舶动力装置》教学课件7

* * 专门用来放置动力装置和机械设备的船舱称为机舱。所谓机舱规划与设备布置，就是对机舱进行总体规划，确定机舱的位置、尺寸和数目，在机舱中合理的安排主机、辅机及有关机械设备的相互位置关系。机舱在船上的位置及其机械设备在机舱内具体布置是新建船舶的一项重要工作，机舱的位置如何，机械设备在机舱中布置是否合理，直接关系到船舶的建造、管理、维修、安全、经济性等一系列问题。
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《船舶动力装置》课程第七章机舱规划与设备布置
机舱设备的安装位置
表7-2
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《船舶动力装置》课程第七章机舱规划与设备布置
第二节机舱设备的布置
* • 一、机舱设备布置的要求 4.机械设备在使用过程中要进行操作、检测和维修等工作，以使其保持良好的技术状态。安全可靠地运行。因此，在机械设备的布置时，其周围必须留有足够的空间，以便于操作管理和维修。 5．应充分考虑各种安全措施，满足入级规范及有关法规、规则的各项要求。尤其要考虑轮机人员的安全。另外，设备布置尽可能做到有条不紊、整齐美观。
二、机舱的尺寸
* 在合理的情况下，力求减小机舱的容积、长度、面积； * 衡量机舱底平面与机舱容积利用情况的两个指标是面积饱和度和容积饱和度； * 由机舱内机械设备的尺寸以及位置确定机舱的长宽高 * 机舱的尺寸:机舱长度、宽度和高度
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《船舶动力装置》课程第七章机舱规划与设备布置
1．机舱长度

•
• * • •
知识目标 1．正确叙述和理解确定机舱的位置、尺寸和数目的方法； 2．正确理解和掌握船舶机舱设备布置的要求，机舱设备布置的方法和步骤。技能目标 1. 具备机舱总体规划的基本能力； 2．能进行船舶机舱设备的一般规划布置。
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机舱建造方案

机舱建造方案一、引言机舱作为飞机的核心部件之一，在飞机设计和制造中起着重要作用。

本文旨在提出一种机舱建造方案，以满足安全、高效、舒适的飞行需求。

二、机舱设计机舱的设计应考虑以下几个方面：1. 安全性：机舱应具备良好的结构强度和防火能力，以确保在紧急情况下乘客和机组人员的安全。

材料的选取和设计的布局应符合严格的安全标准。

2. 舒适性：机舱内应提供舒适的环境，包括宽敞的座椅、良好的通风系统和低噪音环境。

此外，机舱内的温度和湿度应能够适应不同的季节和航班需求。

3. 功能性：机舱内应提供充足的空间容纳乘客和行李。

同时，还应配置适当的存储空间，方便乘客随身携带物品的存放。

三、材料选择机舱的材料选择直接关系到机舱的安全性和整体质量。

常用的材料包括：1. 铝合金：铝合金具有较高的强度和较低的重量，是传统机舱材料的首选。

它在飞机制造业中被广泛应用。

2. 复合材料：复合材料由多种不同材质的层叠而成，具有优异的机械性能和轻质化的特点。

使用复合材料可以降低飞机整体重量，提高燃油效率。

四、机舱布局机舱的布局应该根据航空公司的需求和乘客数量来确定。

一般来说，机舱可分为头等舱、商务舱和经济舱。

头等舱和商务舱应提供更加宽敞和舒适的座位，并配备更高级的服务设施。

除了座位布局，机舱内还应配置紧急出口、洗手间、照明等基础设施，以便提供乘客在飞行中的基本需求。

五、舒适性提升为了提升乘客的舒适度，可以考虑以下措施：1. 增加座椅间距：增加座椅间距可以提供更为宽敞的乘坐空间，降低乘客的不适感。

2. 改善空气质量：在机舱内安装高效的空气过滤系统，可以净化空气，降低细菌和病毒传播的风险。

3. 增加娱乐设施：为乘客提供多样化的娱乐设施，如个人电视、音乐播放器等，以消磨时间并提供愉悦的飞行体验。

六、总结通过科学合理的机舱建造方案，可以提高飞机的安全性和舒适性，为乘客提供更好的飞行体验。

机舱的设计、材料选择和布局都是关键的因素，需要在满足航空公司需求的前提下进行综合考虑，不断追求创新和改进。

风电企业档案分类表(6-9大类)

风电企业档案分类表（6-9大类）使用说明本表由目录号（代号）和分类号两段阿拉伯数字组成，使用时需加案卷号、卷内文件顺序号一并组成档号，各号之间用“－”分隔。

1.目录号（代号）一律采用五位阿拉伯数字标识，并依下列规则编制；1.1“6电力生产”、“7科学技术研究”类采用年度标识，跨年度的科研项目，标识该项目完成年度。

1.2“8基本建设”和“9设备”类共用系统的目录号（代号），前两位数用“工期”，后三位数用“000”标识；档案材料归属机组明确的，前两位数用“工期”，后三位数用“机组”。

各期工程机组号无需连续编制，同一期工程2台以上机组（不包括全部机组）共用一套系统的，前两位数用“工期”，后三位数采用首台机组序号，同时在该工程档案编制说明中注明。

2.分类号由二～四位阿拉伯数字构成二～四级类目，各级类目均采用0～9标识，与其他号之间用“－”分隔。

例案卷号（001－999标识）四级类目号（征、租地文件）三级类目号（工程管理性文件）二级类目号（综合）一级类目号（基本建设）目录号（代号）（1期工程共用系统）3.单份文件装订的案卷依卷内文件的排列顺序编制件号，卷内文件顺序号按自然数从1开始编制，与案卷号之间用“－”分隔。

例：1－999标识）案卷号（001－999标识）四级类目号（风力发电机基础建筑）（1期工程1号机组）4.在生产运行中形成的技术文件材料归入“6电力生产”类。

5.“8基本建设”与“9设备”类档案的划分原则是：由设计院提供的涉及系统布置，设备安装的图纸和综合安装调试记录入“8基本建设”类；由设备制造厂家提供的说明书、技术文件、图纸和由厂家负责安装的设备所形成的技术文件、调试记录，设备投入运行后增加、检修、改进工作中形成的档案入“9设备”类。

6.引进设备的档案，原则上不拆卷，可在相应类目中采用参见形式。

主表6 电力生产60 综合600 本企业技术标准（包括运行、检修规程，技术标准、规则、导则、条例等）601 运行系统图及风力机布置图602 运行调度记录603 运行综合技术文件（电力系统运行、计划、通知、调度关系确定，周波、电压、经济安全、稳定运行等技术文件材料）604 生产记录（包括负荷、电量曲线、记录，电压、无功记录，故障录波仪记录等）605 统计报表、简报、生产日报、年报606 气象记录（包括风速、风向、气压、气温等）607 水文（包括水温、潮位记录等）61 送、配电610 运行日志（典型日）611 运行监督记录62 风力发电机组620 运行日志（典型日）621 运行监督记录63 水工630 水工监督记录（包括防潮、防汛、沉陷、标高、荷重、抗震等）64 土建640 建筑物监督记录（包括沉陷、标高、荷重、抗震等）65 技术监督650 总的部分651 油品652 绝缘653 电能654 化学655 金属69 其他7 科学技术研究70 科研综合71 风力发电机组方面的科学技术研究（根据立项课题，经部、局、省（市）以上部门鉴定获奖项目材料，包括科研准备、研究试验、鉴定验收、成果与奖励、应用推广等方面材料）72 电气方面的科学研究（同71）73 机械方面的科学研究（同71）74 机电方面的科学研究（同71）75 通信方面的科学研究（同71）76 水工方面的科学研究（同71）77 土建方面的科学研究（同71）79 其他方面的科学研究（同71）8 基本建设80 综合800 工程前期文件8000 项目建议书及批复8001 可行性研究8002 项目评估8003 环境预测、调查报告8004 设计任务书、计划任务书801 基础材料8010 地质材料8011 地形材料8012 水文、气象、地震资料8013 水质、水源材料8014 风资源分析材料（测风数据）8015 当地电网材料802 设计文件8020 初步设计、扩大初步设计、概念设计（含概算）8021 技术设计（含司令图）8022 施工图设计（含预算）8023 施工组织设计803 工程管理性文件8030 征、租地文件（红线图、拆迁、补偿合同、协议等）8031 与设计、施工、制造、调试、监理、质检等单位的合同、协议（含施工执照）8032 招标、投标文件8033 消防、环保等协议、文件（包括水、电、气等五通一平的协议、文件）8034 工程费用、物资管理8035 与设计、施工、制造、调试、监理、质检等单位的来往文件（含商检、索赔、涉外文件）8036 工程会议文件8037 工程监理、质量监督（综合性文件入此，针对专指项目的入专指项目）8038 工程统计报表804 土建、水工施工文件8040 桩基工程（开、竣工报告，技术要求、图纸会审、施工记录、施工勘测、土岩试验报告，混凝土、原材料试验报告，基础处理、质量验评、事故及缺陷处理报告，工程监理等）8041 风力机基础工程（同8040）8042 变压器基础工程（同8040）8043 变电站土建工程（同8040）8044 输电线路土建工程（同8040）8045 交通、运输系统，生活辅助、生活福利建筑（同8040）8046 原材料及构件证明书、试验报告8047 设计变更、工程联系单8048 观测记录805 风力发电机组安装、调试文件8050 风力发电机组安装、调试文件（开、竣工报告，施工记录、技术交底、技术要求、图纸会审、施工组织设计、事故及缺陷处理报告、质量评定、工程监理等）8051 风力发电机组调试方案、报告8052 其他设备安装、调试文件（同8050）8053 焊接记录、试验报告8054 材料出厂证书8055 设计变更、工程变更、材料代用单、工程联系单806 配电系统安装、调试文件8060 变电站电气设备安装、调试文件（开、竣工报告，技术交底、图纸会审、施工组织设计、安装记录、原材料证书、设计变更、事故及缺陷处理报告、验收记录、质量评定、工程监理等）8061 输电线路机电安装文件(集电线路及接入系统线路）（同8060）8062 其他电气设备安装、调试文件（同8060）8063 材料出厂证书8064 设计变更、工程变更、材料代用单8065 配电系统其他807 竣工文件8070 竣工验收文件（含消防、档案等专项验收）8071 工程遗留问题8072 竣工验收会议决议、交接证书等8073 工程决算8074 工程总结性文件808 生产准备及试生产文件8080 启动试运行文件（启动验收委员会名单，会议文件、纪要）8081 操作规程、事故处理规程8082 电气手册、机械手册、通讯手册8083 试运行记录8084 生产准备、人员培训8085 其他（基建达标入此）81 风力发电机组810 总的部分8100 总说明及清册目录8101 系统及布置图811 风力发电机本体8110 机舱安装图812 塔架8120 总说明及清册目录8121 塔架安装图82 电气820 总的部分8200 总说明及清册目录821 风力发电机组配电安装8210 风电机电气系统安装8211 箱式变压器安装图822 变电所（站）工程8220 主系统及所用电系统接线、布置、安装图（含设备材料清册）8221 电补偿系统布置、安装图8222 二次线竣工图8223 通信、自动化系统设备布置、安装图823 线路竣工图8230 集电线路（含电缆敷设）8231 接入系统线路83 水工830 总的部分8300 总的部分及清册目录8301 系统及布置831 取水枢纽及水泵房832 深水泵土建、安装图833 过滤池土建、安装图834 上下水布置84 土建840 总的部分8400 总说明及清册目录8401 总平面布置及布置详图8402 建筑结构通用图841 风力发电机组基础842 箱式变压器基础843 变电所（站）建筑8430 总的部分（总平面布置、说明书及附图）8431 变电所建筑物（变电所主控楼、户内所用变压器、开关、蓄电池等用房及各楼之间的天桥、通信设施、静电补偿系统、调相机等建筑物基础图、结构图、暖通设施安装图）8432 变电所户外构架[主变压器、所用变压器、输变电设备、避雷针、照明设备基础及构架基础图、结构图、安装图及电缆沟（管、道）结构图、布置图等] 844 生产辅助建筑8440 综合楼建筑8441 厂区围墙及厂门8442 仓库建筑845 交通运输、生活福利建筑8450 生活福利建筑8451 交通运输建筑85 采暖、通风、消防851 采暖、通风8510 总说明及清册目录8511 采暖、通风系统图、布置图852 消防8520 总说明及清册目录8521 消防设施土建、安装图9 设备90 综合901 技术改造902 设备检修903 设备采购、监造资料904 设备开箱检验记录91 风力发电机组910 总的部分9100 出厂说明及技术文件（含厂家提供的各种说明书、合格证、出厂试验报告、随机设备清单）9101 计算书（厂家的产品计算书和本厂进行设备改进的计算书）9102 试验报告（含本专业设备的常规试验）9103 检修记录911 本体9110 总图9111 发电机9112 齿轮箱9113 主轴9114 叶片9115 轮毂9116 机舱9117 偏航系统9118 变桨系统9119 刹车系统9120 控制系统92 塔架920 总的部分9200 出厂说明及技术文件9201 计算书9202 试验报告9203 检修记录921 本体9210 总图9211 上段塔筒9212 中段塔筒9213 底段塔筒9214 基础环9215 塔筒附件（爬梯、平台、照明设备等）93 配电设备930 总的部分9300 出厂说明及技术文件9301 计算书9302 试验报告（安装时的调整试验报告及总结）9303 安装、检修记录931 架空线路9310 总图9311 线路设备9312 线路开断设备（安装在线路上的断路器、闸刀、跌落保险等设备）932 电力电缆9320 35KV及以上电缆（电缆出厂合格证、出厂试验报告、说明书等）9321 690V及以上电缆（电缆出厂合格证、出厂试验报告、说明书等）933 箱式变压器9330 各类箱式变压器的出厂合格证、出厂试验报告、说明书等94 变电所（站）设备940 一次设备9400 变压器（制造厂提供的变压器产品合格证、图纸、说明书、安装单位编制的安装记录、检测、试验报告）9401 断路器9402 隔离开关、母线、金具、绝缘子9403 互感器、电抗器、熔断器（电压、电流互感器、电抗器、阻波器）9404 防雷及过电压保护设备（防雷器、消弧线圈）9405 直流设备及备用电源（电容器、调相机及附属设备）9406 电补偿设备941 二次设备9410 继电保护装置9411 自动装置（变电所设备自动控制设备、电压、切换装置）9412 电气仪表（控制、监视、计量仪表、仪器、接地检测装置）9413 热控仪表（控制、监视、计量仪表、仪器）95 通信设备950 厂内通信设备951 载波通信设备952 微波通信设备953 光纤通信设备954 风力发电机组通信设备96 办公自动化设备960 计算机设备961 网络设备962 计算机外围设备99 其他990 采暖通风设备991 消防设备992 生活水系统设备附件6:国家重大建设项目文件归档范围和保管期限表竣工图内容、尺寸竣工图章（单位：mm）。

舱室布置介绍

（一）机舱一般商船只设置一个机舱，机舱要求与货舱必须分开，因此，在机舱的前后端均设有水密横舱壁。

机舱内的双层底较其他货舱内的双层底高些，这主要是为了和螺旋桨轴线配合不使主机底座高，减少振动。

另外，双层底高些可增加燃料舱、淡水舱的容积。

（二）货舱一般货船，在内底板和上甲板之间，从船首尖舱舱壁至船尾尖舱舱壁的这一段空间，除了布置机舱之外，基本上都是用来布置货舱的。

在两层甲板之间的船舱，称为甲板间舱；最下层甲板下面的船舱，称为底舱。

货舱的排列是船首向船尾数的。

一般货舱的长度不大于30M。

通常，每一个货舱只设一个舱口，有的船设有纵向舱壁则在横向并排设置2~3 个货舱口，如油船、集装箱船和较大型的杂货船等。

货舱内的布置，要求结构整齐，不妨碍货物的积载和装卸，通风管道、管系和其他设施都要安排在甲板横梁之下或紧贴货舱的边缘。

（三）液舱液舱，是指用来装载液体的舱，加燃油、淡水、液货、压载水等。

由于液体的密度大，一般都设在船的低处，有利于船舶稳性。

为了减小自由液面对稳性的影响，其横向的尺寸都较小，且对称于船舶纵向中心线布置。

1. 燃油舱是供贮存主、辅机所用燃油的舱，一般都布置在双层底内。

由于主机用的重油需要加温，为了减少加热管系的布置，重油舱多在机舱附近的双层底内。

2. 滑油舱与循环滑油舱通常设在机舱下面的双层底内，为防止污染滑油，四周设置有隔离空舱。

3. 污油舱供贮存污油用的舱，舱的位置较低，以利外溢、泄漏的污油自行流入舱内。

4. 淡水舱饮用水、锅炉水舱的统称，生活用水一般靠近生活区下面的双层底内，亦有布置在船首尾尖舱内的。

炉水舱多在机舱下的双层底内，是为机舱专用的。

5. 压载水舱专供装载压载水用以调整吃水、纵横倾和重心用，双层底舱、船首尾尖舱、深舱、散货船的上下边舱、集装箱船与矿砂船的边舱等都可以作为压载水舱。

6. 深舱一般货船空载时，打满压载水，仍难达到适航水尺。

对稳性要求较高的船，需要另设深舱，既可用来装货，空载时又可用来装压载水。

6-4-1机舱备件、物料和工具的管理制度

机舱备件、物料和工具的管理制度一、备件、物料的管理1、各船应加强对备件、物料的管理和合理使用，按备件、物料清册的要求，对备件、物料进行定期清点、登记，并把消耗情况报公司，重大备件、物料消耗要简要说明损坏原因。

2、凡申请船舶年度备件，应在该年二月份以前，向公司提出备件申请单。

申请单必须准确地注明机型、出厂号、名称、备件号（或图号）、规格和数量；3、船在国外购买少量急用备件，必须经公司批准后方可购买，如来不及批复也应电告公司，并奖订购情况及帐单寄回公司，以便结帐。

除少量急用备件外，一律不要空运；4、船在国内领取备件，应根据船存备件情况，合理地提出备件请领单，并由公司船技部门批准；5、船上备件、物料要有专人保管，并负责填写备件清册，半年统计一次，并列出清单交轮机长审查后上报公司。

二、工具的管理1、工具清单海务主管应编制各类工具清单，并根据工具清单每年清点一次，向公司物资供应部门报告。

需要订购附加的专用工具或者需要更换工具时，应查明工具的名称、代号以及设备的型号。

2、标准工具的使用与管理海务主管应根据船舶实际情况制定工具使用和古那里制度，通常有下列措施：设专人保管工具，负责工具的保管和借还；常用工具发放给个人保管使用；在不同地点架设工具板，将常用工具悬挂在板上固定位置，用后放回原处。

3、专用测量工具的管理应保持良好的精度，否则会对机器的技术状况和维修计划带来麻烦。

一般由轮机长使用和保管。

4、液压工具的使用和管理液压拉伸器由一个千斤顶和一个间隔环组成，使用时应按照说明书规定的压力数值泵油，无论何时均不得超过规定压力的10%，切不可超负荷或敲打碰撞，也不可超过“最大拉伸量”。

使用后释放油压并使拉伸器活塞复位，以备再用。

万一超过了“最大拉伸量”，滑油由特殊设计的泄油孔泄放，在多数情况下，下密封圈容易损坏，因此要检查这道密封圈，必要时换新。

液压工具不使用时，应仔细地涂上油脂，放在干燥清洁的地方，防止损坏。

长期存放或频繁使用后，密封圈会老化变硬，从而失去良好的密封作用。

第六讲-机舱及装载布置共58页

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6.2 民机客舱设计与布置－机身剖面
座椅选择
双联座三联座
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6.2 民机客舱设计与布置－机身剖面
总座数与经济舱剖面每排座数的关系
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6.2 民机客舱设计与布置－机身剖面
过道数目与座椅布置形式
过道数目主要取决于每排座位数
• 每排不多于6个－1条过道 ห้องสมุดไป่ตู้ 每排7～12座－2条过道 • 每排大于12座－3条或3条以上
在初始估计机身几何参数时，可以依据与起飞总重W0(或称WTO) 之间的统计关系式
＊重要数据来源：Jane‘s All The World’s Aircraft
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6.1 机身初始几何参数估计
机身长度与W0的关系
长度=AW0C (ft 或{m})
A
C
长度=AW0C (ft 或{m})
A
C
通用航空飞机 —单发
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6.2 民机客舱设计与布置－机身剖面
舱位级别
I级 —豪华级（头等舱） II级 —普通级（公务舱） III级 —经济级（经济舱）包机客舱
对一般民用飞机，经济舱占整个客舱的绝大部分甚至全部，因此客舱剖面选取主要由经济舱布置决定
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6.2 民机客舱设计与布置－机身剖面
• 优点：空间能够得到充分利用，适合于直径较小的飞机或具有多层客舱的大型飞机
• 缺点：结构设计及加工性能不如圆形剖面好，生产成本较高
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6.2 民机客舱设计与布置－机身剖面
典型的剖面
其他剖面 —适合于无法采用圆形或多圆剖面的情况，如机身剖面尺寸较小时，为了满足使用要求而必须采用其他类型的剖面
喷气运输机 0.67{0.287}

机舱管系的综合布置

机舱管系的综合布置机舱管路系统是全船管系最集中的场所，系统的完整性、正确性直接影响船舶推进装置的正常工作。

管路系统还担负着船舶不沉性、安全性、防火、防污以及为满足船舶运行和旅客生活需要等任务。

现代大型船舶的机舱管系有30 多个系统,管子数量在15000 根左右。

值得注意的是:管子制装在整个舾装工程中占了20 % 以上的工作量。

同时废返率占管子总数的8% ～15 % 。

因此,如何提高综合布置设计质量与施工质量是管系设计施工工作的最重要的任务。

1 机舱综合布置设计的内容旧的管系设计制装生产模式是根据原理图到船上弯样棒回车间弯管、上船点焊法兰、再拆回车间焊法兰、试压,然后再上船安装。

如今的预制装是通过综合布置设计,单元或模块组装、分段预装、盘舾装等管系生产设计以后才形成的。

1.1 综合布置是机装生产设计的核心机舱管系综布是将机舱区全部机械设备通过管系,有机地连接起来,发挥各设备预定的功能。

它规划了设备的合理布置,使管系走最合理和最少的“路”。

它还必须考虑现场制装的方便性、安全性。

综布设计应包含下列内容：(1)机舱设备位置的最后确定；(2)单元划分(包括管束单元)的确定；(3)模块确定；(4)各层之间及隔舱壁开孔位置确定；(5)结构风管走向的确定；(6)海底门、海水总管位置的确定；(7)主辅机排气管走向的确定；(8) 全部管子的制装数据及附件清单的提供。

目前除了完成以上工作外,还为设备及舾装件提供确切的安装位置坐标。

因此,机舱管系综布直接影响着整个机装生产设计, 还对初步设计的“机舱布置图”进行调整。

1.2 机舱管子综合布置设计必须考虑的问题由于机舱管系综合布置是机装生产设计的重点,因此,在整个设计的进程中,它必须是全面、综合及正确的实施系统原理和有关的规则、规范要求。

(1) 综布是对管系原理的审核当前的情况是设备订货以及工作图的提供往往滞后于管系详细设计,为按计划送审,原理图不可避免地会出现各种各样的问题,如:不符合设备厂推荐的系统原理、管系口径不符管内液体流速的要求等,还有大量的管系附件要逐一落实。

6-1 分段建造的方法

课题六船体分（总）段装配
船体装配
第一节分段建造的方法
两个预备概念 ——
÷ 船体装配的定义 ÷ 船体装配的工作内容
将加工合格的船体零件组合成部件、分段、总段直至船体的工艺过程
船体装焊
结构预装焊船舶总装
部件装焊分段装焊
总组装
一、分段类型与建造方法

分段(section)：
由零、部件组装而成的船体局部结构。

插入法
（4）框架法（frame method of assembling）
先将纵、横构件组装成箱形框架，再与板列组装在一起形成分段。 ① 特点：【顺口溜】纵横组装框架，钢板拼成板列；适合平直分段，便于自动焊接。 ② 优点可变立焊为俯焊，便于框架焊接采用机械化；工作面得以扩展；有利于减小焊接变形；缩短分段制造周期。 ③ 缺点板列和框架之间的协调较困难；不适用非格子状框架的分段；要吊运分段。 ④ 适用范围
船体分段装配实录
返回小结
返回4
四、分段制造过程中的精度要求和检验方法
1、胎架检验作用：使分段的装配和焊接工作具有良好的条件。２、画线检验其操作应对照分段工作图，依据草图、样条、样板等，先用激光经续仪画出角尺基准线，然后画出各种结构线、开口线和大接缝线，按分段焊接表，画出断续焊焊段尺寸，提交检验。３、平面和曲面分段检验４、立体分段检验对分段的外形尺寸、构件尺寸、构架位置、零件数量、装配精度和焊接质量的检验。５、完工检验对分段进行尺度和外形测量之后的完整性检验。

分离法
（2）放射法（cell method of assembling）按照从中央向四周的放射状方向，依此交替地装配纵、横构件并焊接。 ① 特点：中间构件先装。【顺口溜】中间构件要先装，再向前后左右靠；边装边焊变形小，相互配合安排好。 ② 优点引起分段变形较小；装配作业面积大，进度快。 ③ 缺点工作连续性差，需要起吊设备和人员随时配合吊装。 ④ 适用范围曲率变化大、钢板较薄的分段。

船舶舱室装潢基础-第6章船舶舱室区划与布置

业务性质相近的船员舱室相邻布置，如驾驶部船员可按职务自上而下布置于右舷，轮机部船员自上而下布置于左舷。一般设在工作区附近。
（4）旅客居住区
旅客舱室要与船员舱室分开并尽可能按级分区布置。要保证舒适，减少振动和噪声，通风采光良好且满足旅客与大自然相联系的心理需求。
这一区域占据船舶的最优空间，通常是较高位置的各层甲板上的中前处所。为保证旅客的舒适和安全，根据船舶规范，船舶狭窄和危险处所不允许安排舱室。
5、充分考虑船舶制造工艺特别是现代船舶制造工艺中壳舾涂一体化和模块化
问题。
6、给人以美感这是舱室区划与布置在美学上的要求，要充分体现
船舶舱室的特点，形成其特定的性格和风格。
7、注意经济性
舱室的区划与布置是否合理与船舶造价密切相关。
特别是现代船舶对舱室的舒适性、功能性和美观性要求越来越高，在整个造价中所占比例不断增大。因此合理布置、合理选材是提高船舶建造经济性的一个重要环节，这一点越来越受到设计和建造者的重视。
1.服务舱室设施要统一，安排布置灵活，做到实用美观相结合，同时注意整体协调性，力求变化中有统一；
2.浴厕、盥洗室、锅炉间安排在同一竖区，以简化管路，避免污水穿过其它舱室；
3.公共娱乐区应保证光线充足，空气清新，交通方便面积充足。一般布置于主甲板上各层甲板首尾端，既利于观景，又充分利用了首尾不便安排居住舱的面积。
舱室区划设计的基本要求：
要求合理组织、利用和分配空间，充分提高有限空间的使用率，尽量通过形、色、质的变化等造型手段扩大舱室的空间感，同时考虑船舶纵摇、横摇、振动、噪声、温度变化等各种因素的影响，最大限度地获得自然通风和采光度。
舱室设计过程中还需要根据不同等级、不同居住对象的要求，规划生活、工作、服务区，尽量做到布置紧凑使用，方便舒适。

船舶舱位规划与货物配载

船舶舱位规划与货物配载船舶的舱位规划与货物配载是航运行业中至关重要的一环。

有效的舱位规划与货物配载可以提高船舶的运载能力，保证货物的安全传送，提高运输效率。

本文将从舱位规划和货物配载两个方面进行论述。

1. 舱位规划舱位规划是指根据船舶的载重能力、舱室布局和航行路线等因素，合理划分船舶的货物储存空间，确保货物能够安全、高效地存放。

舱位规划应遵循以下原则：1.1 载重平衡原则在舰船的船体设计中，应合理配置货舱的位置与数量，以保证舰船在负荷过程中的重心平衡，提高航行稳定性。

同时，通过合理货舱的分布可以减少船舶的荷载不均，提高运载效率。

1.2 适配容积原则针对不同类型的货物，需要有不同大小的舱位以适应其尺寸。

为了能够最大限度地利用舱位空间，船舶舱位规划需要根据货物的特性和需求，合理安排舱室的形状和尺寸。

1.3 货物流通原则在舱位规划中，需要确保货物的流通通道畅通，以方便货物的装卸和运输。

货物流通原则要求合理安排货仓之间的通道，以确保货物在船舶内部的流动能够高效进行。

2. 货物配载货物配载是指根据舱位规划，合理将货物装载到船舶的各个货舱中，以提高运载能力和货物安全传送的效率。

在进行货物配载时，应遵循以下原则：2.1 货物分类原则货物需要进行分类，根据其性质、重量、体积等因素进行划分。

在进行货物配载时，应将不同性质的货物安排到相应的舱室中，以避免货物被相互干扰或者损坏。

2.2 重心平衡原则在进行货物配载时，应考虑船舶的重心平衡，将货物合理分布在舱室中，以保证船舶的稳定性。

重心平衡原则要求在货物配载过程中，重点关注船舶的纵向和横向的重心变化。

2.3 安全固定原则货物在船舶运输过程中需要得到有效的固定，以避免货物在航行中发生位移或者倾覆。

安全固定原则要求采取合适的固定设备和方法，确保货物的稳定性和安全性。

在实施船舶舱位规划与货物配载时，需要进行细致的计划和调度，充分考虑到各种因素的影响。

合理的舱位规划和货物配载可以提高船舶的运载能力和运输效率，降低货物运输成本，保障货物的安全传送。

飞机总体设计-6第六讲_机舱及装载布置_大飞机2

• 适航条例规定了最小过道宽度适航条例规定了最小过道宽度(FAR25.815)
21
6.2 民机客舱设计与布置
过道数目与座椅布置形式
• 不同的座椅选装方案
22
6.2 民机客舱设计与布置
所有座位均配个人电视 15 伏直流电源插座
轮椅厕所
777Boeing 777-200ER with 48/235 Configuration (777) 舱12 舱34 厕所舱12 舱34 (<40) 舱24 舱59 舱24 舱59 (<60)
6.2 民机客舱设计与布置
Boeing 777-200ER Business First Economy
Rows排排 Configuration Bulk Head Rows大块头排数大块头排数 Number of Seats Standard Seat Pitch排距排距 Standard Seat Width座椅宽度座椅宽度 Standard Seat Width – Exceptions 座椅宽度特例 Standard Seat Recline后仰后仰 Exit Rows应急出口应急出口 Over Wing Rows Movable Aisle Armrests可折叠过道扶手可折叠过道扶手 Movable Aisle Armrests - Exceptions PC Power ports (power adaptor required) TV Monitors
喷气式客机长细比 6.8~11.5 机尾 2.6~4 机尾收缩角 11~6
典型机型的机身直径、长度和长细比[民用喷气飞机设计典型机型的机身直径、民用喷气飞机设计] 民用喷气飞机设计

机舱布置

供给泵吸口压力过低造成气蚀等现象。
总而言之设备的分布尽量考虑减少管系的数量，设备的可靠运行，还要考虑设备留有足够的检修空间。机舱是整个船舶的心脏，空间小、设
备多。所以合理的设备分布是非常重要的。
锚泊班机舱留一个机工值班。航行班一名轮机员和机工。大管轮主要负责冰机、主机以及主机相关设备等等。二管轮主要负责发电柴油机
分油机、空等。
有二氧化碳灭火系统、固定式甲板泡沫灭火系统、水灭
火系统、
固定式压力水雾灭火系统、
应急水灭火系统、
手提式干粉灭火系统、
透
气防火网等。
同种类型及相关的设备安装较近，例如主机滑油冷却器、高温淡水冷却器、中央冷却器、暖缸泵、高温水冷却泵、低温水冷却泵。
空压机和空气瓶也安装在同意区域。这是在同一层的情况，要是在不同层的情况下，尽量把设备安装在同一垂直线附近。比如中
央冷却器就在海水冷却泵上一层偏左舷的位置。
管系的安装一般都会先从舱柜引一根总管道相关泵浦站，然后分支多根管路。比如艉尖舱先引一根总管道消防泵和舱底总用泵附近，
然后分别引管到两个泵的进出口，而不是直接去艉尖舱引管路。
泵浦的安装在就近原则的情况下还要考虑泵的性能。例如燃油分油机的供给泵直接安装在分油机前就可以了，因为油柜在分油机上方，
供给泵的吸口压力就不会太低。但是主机滑油分油机就不安装在分油机间了，因为油底壳在机舱底层，如果安装在分油机间就会容易造成

第六章机舱规划与设备布置()

• 完成各项设备的计算后。则可求得动力装置的总重量和重心位置。
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③ 距离计算 a. 动力装置的重心至横中剖面的距离 b. 动力装置的重心至纵中剖面的距离
c. 动力装置的重心至主水线面的距离
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四、各机械设备间的相对位置要合理
• 各种机械设备有自己的特点，为保证它们自身及相邻或相关机械设备正常工作、安全可靠，在布置时应注意其特点，满足各自的要求。
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• 三、机舱布置图
• 在机舱各种设备的规划(包括计算和造型)考虑成熟后，即可根据初步确定的机舱大小绘制机舱设备布置图。
• 机舱设备布置图包括机舱平面布置图、纵剖面图和横剖面图。
• 机舱设备布置图的机舱尺寸以及机舱内的各种机电设备等，均应按一定的比例进行绘制。
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二、平衡与重心
① 布置在左右两侧的机械设备的重量尽量保持平衡 ② 重量大的设备布置在底层 ③ 机械设备重量对船舶平衡的影响，以设备的重量和重心
位置来衡量
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三、动力装置总重量的重心位置的计算：
① 计算重量和重心位置；缺乏足够资料时，用统计的方法进行近似估算
② 当已知各机械设备的重量和重心位置时，则按下表计算动力装置的重心和总重量。
• 绘制要求： a. 所绘布置图必须能够说明各个设备的垂直坐标位置和垂
直方向的相对位置;纵向坐标位置和纵向相对位置;横向坐标位置和横向相对位置. b. 机舱平面布置图应包括机舱各层平台平面图，主要反映各设备的纵向、横向的坐标位置。 c. 纵向剖面图和横向剖面图一般选取机舱内设备较稠密处绘制，常常需要数张这样的剖面图，在这些剖面图上，要说明其剖面位置。

水上运输的船舶舱位与装载规划

水上运输的船舶舱位与装载规划水上运输作为一种重要的物流方式，船舶舱位与装载规划是确保货物安全、高效运输的关键环节。

本文将介绍水上运输船舶舱位与装载规划的重要性、常用的舱位类型以及船舶装载原则。

一、船舶舱位与装载规划的重要性船舶舱位与装载规划对水上运输的顺利进行起着至关重要的作用。

合理的舱位规划能够最大化船舶的装载量，提高货物的运输效率。

同时，科学的舱位设计可以保证货物的安全运输，避免货物在海上出现损坏、漏液等情况。

因此，船舶舱位与装载规划需要精确计算船舱数量和尺寸，根据货物特性和运输需求进行合理布局，确保船舱的稳定性和货物的安全运输。

二、常用的舱位类型1. 散货舱位：主要用于散装货物（如煤炭、矿石等）的运输，通常没有固定隔舱结构，可以根据货物特性和需求进行自由装载。

2. 集装箱舱位：用于集装箱货物的装载，根据集装箱尺寸和货物质量等要求，确定舱位的数量和布局。

常见的集装箱舱位有20尺、40尺、45尺等。

3. 液体货物舱位：用于运输液体货物，如石油、化学品等。

舱位内部配置储罐和管道系统，以确保液体货物的安全装载和运输。

4. 冷藏舱位：适用于需要保持低温或恒温的货物，如食品、药品等。

冷藏舱位配备冷却系统，可以控制舱内的温度和湿度。

三、船舶装载原则1. 合理配置船舶与货物：根据货物的特性和运输需求，选择合适的船舶类型和舱位类型，确保舱位能够满足货物的装载要求。

2. 平衡船舶载重：合理布置货物的重心和重量，避免船舶在航行中出现不稳定或倾覆的风险。

3. 注意货物分类与隔离：对于化学品等危险品货物，需要遵守相关国际标准，进行适当的分类和隔离，避免不同性质的货物相互影响或发生危险事故。

4. 最大化装载效益：通过合理规划和布局，尽可能提高船舶的装载量，提高水上运输的效益。

5. 考虑船舶稳定性：根据船舶的结构和性能，保证船舶在装载过程中的稳定性，避免超载和偏航等风险。

6. 强化货物固定和保护：通过使用合适的固定设备和防护措施，确保货物在航行过程中不会发生移位、溢出或损坏等情况。

机舱安装标准

机舱安装及吊装标准：
吊装前准备工作（地面）
1、放入机舱的备件[控制电缆、通信电缆，遮雨板、防冻液，灭
火器，机舱梯子（梯子上的横担去掉）、齿轮箱法兰面螺栓、
螺帽和垫片、偏航接油罩，通风口罩布及紧固件，松刹车
的加力杆滑环及紧固件]
2、拴揽风绳一根在齿轮箱法兰面处及两根拴在机舱后部避雷装置支架上
3、安装吊具，调节机舱水平位置
吊具：长链条两根，依次为大O形吊环、2卸扣、2×15节吊链、2卸扣、2小吊环2×33吨U形环
短链条两根，依次为大O形吊环，2卸扣、2×8节吊链、2卸扣、2小吊环2×55吨U形环
4、拆除机舱运输支架（如果当天不能够吊装叶轮应将罩体前端包装防止兜风进雨）四分之三寸55套筒，800NM的力矩扳手，或55敲击扳手用榔头敲
5、安装定位销（3只，按120度分布），清洁偏航轴承，及偏航接油盒。

前部定位销装在机舱底部与筋板一致的螺孔内。

注意事项：
1.机舱安装按照所规定的标准执行
2.机舱吊装前检查舱内所放的工具是否齐备
3.机舱方向确定。

4.机舱定位螺栓的摆放位置。

5.30mm的开口扳手拆下定位销。

6.机舱底座的的螺栓的拆卸准备。

7.吊装过程中机舱与塔筒要有间隙，然后穿螺杆，取定位销；最后将机舱落下来，但吊车不能完全松劲。