接触网断线原因及预防措施

接触网断线原因及预防措施

发表时间：2018-05-29T14:31:23.240Z 来源：《防护工程》2018年第2期作者：王桂轩王申国胡鹏尚言庆

[导读] 采取有效的措施，并借助于高科技研究成果，就一定能够克服接触网断线问题，确保电气化铁道的供电运行安全。

济南铁路局调度所山东济南 250031

摘要：随着铁路电气化线路不断增加，接触网断线现象已越来越突出，一旦发生设备故障，将直接影响铁路运输畅通。本文针对接触网断线原因进行分析，提出了对接触网断线问题的防治措施。

关键词:接触网;断线;预防措施

电气化铁道中，在运能不断增加的情况下，接触网设备断线故障现象已越来越突出而且短路故障问题往往在事前不易于发现，一旦发生设备故障，将直接影响铁路运输畅通。因此，防治接触网设备断线已成为牵引供电运营单位为确保供电安全的一个重要课题。

1 接触网断线的案例

2015年6月15日，济南局京九下行线定陶站至普连集站间发生一起接触网断线事故。17时26分44秒，菏泽变电所定陶下行供电臂219DL距离Ⅰ段动作，重合成功。故障测距23.72km（对应公里标京九下行K605+639），馈线电压67.67*275=18609.25V、馈线电流1.06*2000=2120A、阻抗角66.00度、电阻26.16欧姆（整定值74.58欧姆）、电抗58.36欧姆（整定值77.74欧姆）。此次接触网断线事故，直接原因是隔离开关误动作，导致中性区带电，引起电力机车带电过分相，造成承力索断线。

2016年06月21日17时12分16秒，郭店变电所胶济客专线黄台客上下行供电臂跳闸，电流速断元件动作，重合闸失败。根据现场检查情况分析，此次跳闸原因为暴风雨恶劣天气下，大风将临近线路彩钢瓦刮至胶济线和胶济客专线接触网上，造成供电臂同时跳闸接触网断线。

2017年03月07日09时04分29秒，郭店变电所黄台下行供电臂（214DL）跳闸，电流速断元件动作，重合闸失败，分析为外界侵害造成接触网设备跳闸,承力索烧伤断股。

2 常见接触网断线原因分析

2.1 因主导电回路不畅，引起主导电回路内设备发热而烧伤接触网起导电功能的回路是由馈电线、隔离开关、开关引线、接触线、电连接器等组成的，我们称其为主导电回路 (当然加强线、迂回线，捷接线等以及BT供电方式中的吸流变压器、AT供电方式中的正馈线也属于主导电回路的范畴）。主导电回路各部分间是由各种线夹进行连接的，从而使得这一回路沿铁路延伸，我们称这些线夹（如供电线夹、电连接线夹、导线接头线夹等等）及其被连接的部分为主导电回路的电气连接。这些电气连接同样应具备主导电回路的设计要求，即允许通过与被连接导线同样的电流。

主导电回路必须良好，才能保证电流的畅通；若存有缺陷，将引起局部载流过大、零部件分流严重，从而烧伤接触网设备。所谓主导电回路 “ 畅通”，就是要保证设计及运营实际所需的主导电回路的截面积（或当量面积）。

2.2 非正常的电流转换

设计的接触网结构中某些不应有电流通过的地方，而由于某些条件的巧合通过了部分牵引电流。由于这些地方没有保证牵引电流（或其分流）通过的必要的电气连接，所以烧伤了接触网设备。

(2)两端属同相而不同馈线供电的绝缘锚段关节、分段绝缘器，因供电臂的阻抗不同而形成电压差，当电力机车通过受电弓短接两供电臂瞬间，在短接点处产生电弧，造成设备的烧伤。

2.3 零部件分流

(1)站场软横跨分流，烧伤斜拉线、定位环线夹和定位器等软横跨设备

(2)在使用整体绝缘吊弦的区段，支持装置沟通承力索和接触线，支持装置内也存在分流现象，钩头鞍子、定位器和软尾巴等设备也存在烧伤造成断线。

2.4 施工检修方面原因

(1)在施工时未严格执行有关标准，导致电联接器的接线不正确、线夹安装不标准。

(2)电气联接检修中多是做些,外观上的检查，没有对线夹解体检查，未清除线夹内的杂质。

(3)对设备的巡视特别是夜巡工作执行不力。

3 对接触网断线问题的预防措施

（1）、消除机车不良状态

大力减少因机车绝缘状态不良，机车断路等原因造成接触网断线，应与机务段联系及时反馈信息，使弓网配合关系更好，同时加强机车车顶绝缘装置的清扫维护。

（2）、确保主导电回路完好防断线

对上网点，供电线，电连接等主导电回路应严格按照规定工艺要求制作，分段、分相绝缘器线岔、非绝缘锚段关节等不得缺少电连接，线夹线岔严格按周期检查，对吸上线接地装置进行定期维护，对软横跨硬横跨设备加强巡视。

（3）防止机械部件强度不够造成断线

对线岔、下锚等线索交叉部位要根据情况采取相应措施，如加装绝缘护套、钢绞线、增大间距等措施，防止线索可能相磨或空气击穿造成线索断线，消除中锚过紧或者补偿装置卡滞造成接触网机械结构、尺寸参数不足造成断线。

（4）加强重污染区段绝缘子的维护

加强对重污染区段的接触网绝缘子的清扫维护，雨雪雾霾等恶劣天气下要加强接触网设备的巡视检查，防止绝缘子放电造成的接触网跳闸，甚至长期放电造成接触网断线。

（5）抓好接触网的日常维护

加强重点设备的巡视力度，掌握设备的动态参数，加强新改造设备、新旧过度设备的巡视检查，增加线路的测量的工作。

结束语

在电气化铁道的发展中，接触网电气接触的断线问题还有待于进一步的研究，本人通过此文与各位同行们作这一方面的交流、探讨。

只要多进行质的原因分析，采取有效的措施，并借助于高科技研究成果，就一定能够克服接触网断线问题，确保电气化铁道的供电运行安全。

参考文献:

[1]曹建猷《电气化铁道供电系统》1983年

[2]于万聚．高速电气化铁路接触网[M]．西南交通大学出版社．2003．

[3]赵波电气化铁路接触网设备电气烧伤的防治[J]《中国高新技术企业》2011年