13ch12.1航空天气报告缩写明语

（9）气温和露点
“T2DPMS3” 表示温度为＋2°C， 露点温度为－3°C
（10）气压
“QNH”表示修正海压 如QNH1003 即修正海压1003 百帕 “QFE”表示场面气压 如QFE968 表示场面气压为968百帕
（11）补充信息
补充信息主要反映那些在 进近和爬升区域中出现雷 暴、颠簸、风切变、积冰 等情况
（1）报告名称
“MET REPORT” 为日常航空天气报告的开头 翻译为“日常航空天气报告”
（2） 站 名
地 名 东京 名古屋 汉城 台北 马尼拉 墨尔本 悉尼 四字代码 RJAA RJNN RKSS RCTP RPMM AMML ASSS 地 名 伦敦 华沙 柏林 开罗 洛杉矶 纽约 西雅图 四字代码 EGKK EPWA ETBS HECA KIAX KLGA KSEA
跑道视程 编报为“RVR RWY16 TDZ 600M MID 500M END 400M”， 表 示 “ 跑 道 视 程 ， 16号跑道的接地带600 m， 中点500 m，停止端400 m”。
跑 道 视 程 有时用“U”和“D”表示观测前 10 分钟内跑道视程的明显的 “上升”和“下降”趋势。当 10分钟内没有明显的变化时， 用“N”表示。
（一）飞机报告的种类
飞行员必须进行以下四种观 测和报告： 1.例行报告 2.特殊报告 3.在爬升和进近中的报告 4.特别要求的报告
1.例行报告 例行报告是在固定航班的气 象服务报告点上定时进行的 报告，它由自动报告系统产 生或飞行员报告。
例行报告 （1）必须进行例行观测和报告 的地点是： ① 例行位置报告的地点； ②最接近1 h飞行时间间隔的分 段距离上。
MMP 港龙航空公司
（2）位置 用经纬度或四字地名代码 “3000N 14310E” 3000N 14310E”表示“北 纬30°，东经143°10分”， “EDDF”表示“法兰克福”。
（3）时间
用世界时 如“1140”表示世界 时11时40分
（4）飞行高度层或海拔高度 用“FL”后跟高度层数值， 单位100英尺 “FL310”表示飞行高度层 31 000英尺
三、火山活动报告 火山活动报告的内容包括 喷发前的火山活动、火山 喷发和火山灰云的情况
火山活动报告
报告的顺序和内容如下： （1）报告名称 火山活动报告 （2）站名标志 用地名代号或站名 （3）报告日期／时间； （4）火山位置和火山名称； （5）事件的简单描述。
飞机飞过正在喷发的火山
火山活动报告举例 VOLCANIC ACTIVITY REPORT YUSB 231500 MT TROJREEN VOLCANO 5605N 12652W ERUPTED 231445 LARGE ASH CLOUD EXTENDING TO APPROX 30000 FEET MOVING SW =
二、特殊报告 （ 1 ） “ SPECIAL” 为 特 殊 报 告的开头。 （2）特殊报告只针对影响飞 行的重要天气。 （3）特殊报告发布时前面的 日常报自动取消。
特殊报告举例 1 . SPECIAL ZGGG 151618Z 360/30KMH MAX40 MNM15 HVY TS BKN（CB）1200M = 2.SPECIAL ZWWW 212335Z VIS 200M HVY SN BKN500 OVC1500M =
（5）下一个飞越位置及时间 位置用经纬度或四字地名代码 时间用世界时 如“3845N 11634E 1600” 3845N 表示北纬38度45分，东经116 度34分，飞越时间世界时16时
（6）随后的重要地点 用经纬度或四字地名代码 如“ZULS” 表示拉萨
（7）气温
气温以整摄氏度编报，负值前用 “MS”。 “MS31”表示“气温－31°C”
跑 道 视 程 “RWY12 RVR 200M/U”表示 “12号跑道的跑道视程是200 m， 在10 min内呈上升趋头”。 用“RWY26 RVR MNM 700M MAX 1200M”来表示“26号跑道 视程最小700 m，最大1 200 m”
（7）现在天气 重要的现在天气和预报天气
限 定 词 天 气 现 象
日常航空天气报告举例
MET REPORT ZGGG 150700Z 120/25KMH VIS 1000M HVY SHRA BKN （CB）1200M OVC1800M T26DP22 QNH991 =
日常航空天气报告举例
MET REPORT ZUGH 171500Z 160/10KMH VIS 800M RWY02 RVR 600M/D FG DZ BKN300M T08DP07 QNH1010 BECMG TL1600 VIS 1200M BR =
强度和特点 FBL 小(轻)的 轻的 MOD 中等的 HVY 严重的 VC 机场附近 不含机场） （不含机场）
描 述
词
降
水
视程障碍 BR FG FU VA DU SA HZ 轻雾 雾 烟幕 火山灰 浮尘 扬沙 霾
恶劣天气 PO 发展完好 的 沙卷或尘卷 SQ 飑 FC 漏斗云 龙卷） （龙卷） DS 尘暴 SS 沙暴
轻度积 中度积 严重积
（11）补充信息
“WKN ” 强度减弱 “ NC ” 强度无变化 “ INTSF” 强度增强 用方位描述移动情况： 如“MOVING N” 表示“向北移 动”
例行报告
（2）在下列情况时，飞行员不必 进行例行观测，即： ① 飞行时间是2 h或少于2 h； ② 飞机在距下一个准备着陆点相 当于不到1 h飞行时间的距离； ③ 飞行航线的海拔高度低于 1 500 m（5 000英）。
2.特殊报告
特殊报告是指对特殊天气现象的 报告，当飞行员遇到下面几种情 况时，必须进行报告： （1）严重颠簸和严重积冰； （2）跨音速或超音速的飞行中 遇到中度颠簸、雹或积雨云。
2.编报方法
（1）航空器标志 用航空公司代码后跟航班号 如CCA1326 表示中国国际航空公司1326 表示中国国际航空公司1326 航班
部分航空公司三字代码
航空公司名称 法国航空公司 芬兰航空公司 意大利航空公司 英国航空公司 文莱皇家航空公司 加拿大国际航空公司 新加坡胜安航空公司 三码 AFR FIN AZA BAW RBA CDN 航空公司名称 中国国际航空公司 全日本航空公司 美国西北航空公司 蒙古航空公司 奥地利航空公司 韩国亚洲航空公司 三码 CCA ANA NWA MGL AUA AAR HDA
现 在 天 气 天气现象最多报告三种。如 “HVY TSRA SN”意为“强 雷暴伴雨夹雪”，或“FBLSN RA FG”表示“小雨雪伴雾”。
（8）云
云量的说明
“FEW”（少云，1～2个八分 量）， “SCT”（疏云，3～4个八分 量）， “BKN”（多云，5～7个八分 量），“OVC”（阴天，云量8）
四、飞机报告
飞机报告概述
飞行员报告通常称为飞机报告 （Aircraft Report） 飞机报告提供了积冰区域、飞机颠 簸和风速的详细报告，其他的飞机 可以作为参考； 飞机报告也可用于对气象台的观测 和预报进行修正。在资料缺乏的地 区，它也可以使人对天气作大概估 计。
飞机报告 （一）飞机报告的种类 （二）飞机报告的形式和内容 （三）报告举例
能见度
“VIS 1200M TO S”，表示“南 方能见度1 200 m”。 “VIS 1200M TO S 6000M TO W”，意为“南方能见度1 200 m， 西方能见度6 000 m”。
（6）跑道视程 “ RWY26 RVR 400M” 表 示 “26号跑道的跑道视程400 m”。 “RVR ABV 1200M” 意 为 “跑道视程大于1 200 m”； “RVR BLW 50M”表示“跑道 视程低于50 m”。
（二）飞机报告的形式和内容 1.报告形式 报告形式
第一段（位置资料） 航空器标志（1） 位置（2） 时间（3） 飞行高度层或海拔高度（4） 下一个飞越位置及时间（5） 随后的重要地点（6）
飞机报告的形式和内容 第二段（飞行资料） 预计到达时间 续航时间 第三段（气象资料） 气温（7） 风向风速（8） 颠簸情况（9）积冰情况（10） 补充信息（11）
云的说明 （1）“SKC”表示“碧空”。 （2）当天空不明时报告垂直能 见度，如“VER VIS300”表示 “垂直能见度300 m”。
云的说明
（3）当观测到机场上空及附近有 积雨云或浓积云时，应说明云状 （4）描述云底状况用三个简语 “RAG”表示“破碎”， “DIF”表示“散乱”， 起伏”。 “FLUC”表示“有起伏 起伏
离场爬升和进近中的报告 如当报告或预报在飞行离场爬 升阶段或进近阶段中有（无） 风切变，但航空器没有（有） 遇到时机长应尽快向空中交通 服务单位报告。
4.特别要求的报告
飞行员有时还必须进行一些其他 的观测和报告，如： （1）如果为飞行提供气象报告 的气象台要求特殊的资料时； （2）根据气象部门和航务部门 之间的协议要求的观测。
地面风向风速 （2）“MAX50 MNM 10” 意为“最大风速50 km/h，最 小风速10 km/h”。 （3） 电 码 “ CALM” 表 示 “静稳”，其风速小于1 KT （约为2km/h）。
（5）能见度 VIS 4500 表示：能见度4500米 电码“VIS 10KM” 表示能见度大于等于10 km， 但天空状况不适合CAVOK。
第十二章
缩写明语形式的气象资料航空气象 信息.ppt
第一节 航空天气报告
航空天气报告
一、日常航空天气报告 二、特殊报告 三、火山活动报告 四、飞机报告
一、日常航空天气报告
（一）日常航空天气报告格式 （二）日常航空天气报告举例
（一）报告格式
报告名称 站名 报告时间 （1 ） （2 ） （3 ） 能见度／ 地面风向风速 能见度／跑道视程 （4 ） （5 ） （6 ） 现在天气 云 气温和露点 气压 10） （7 ） （8 ） （9） （10） 补充信息 11） （11）
MI 浅的 BC 散片的 PR 部分的 DR 风吹起 低) 风吹起(低 BL 风吹起 高) 风吹起(高 SH 阵性的 TS 雷暴 FZ 过冷却的
DZ 毛毛雨 RA 雨 SN 雪 SG 米雪 IC 冰针 PE 冰粒 GR 冰雹 GS 霰
现 在 天 气
现在天气由简语组成，必要时加一 个合适的特征或强度或接近机场的 说明 “HVY TSRA”（强雷雨） 或“VCFG”（机场附近有雾）， “HVY DZ FG”（大的毛毛雨和雾）
（3）报告时间 报告时间的日、时、分，采用ຫໍສະໝຸດ Baidu统一的时界时（UTC） 如“260812Z”意为： 报告时间是26日世界时8时12分
（4）地面风向风速
如：180/32 KMH 意为 风向180度，风速32千米/小时 （1）“VRB BTN 350 AND 050”， 表示“风向不定，风向在350°到 50°之间”。
（8）风向风速
风向用整度数表示，风 速以km/h的整数表示。 “220/100”表示“风 向220°，风速100 km/h”。
（9）飞机颠簸
颠簸强度的表示： “FBL TURB” 轻颠 “MOD TURB” 中度颠 簸 “SEV TURB” 强烈颠 簸
（10）飞机积冰
积冰强度的表示： “FBL ICE” 冰 “MOD ICE” 冰 “SEV ICE” 冰
特殊报告
（3）遇到符合“重要气象情报” 规定的其他天气现象，这些天气现 象可能影响飞行安全或影响其他飞 机的操作效率。 （4）观测到喷发前的火山活动或 火山喷发，观测到或遇到火山灰云。
3.离场爬升和进近中的报告 在离场爬升或进近着陆阶段， 遇到事先没有报告的气象情报， 而机长认为这些气象情报可能 影响其他飞机的飞行安全时， 必须对这些气象情况进行观测 和报告。
补充信息
“SURFACE WIND 320/20 KMH WIND AT 60M 360/50KMH IN APCH”。
地面风向320度，风速20千米/小时，在进 近航道上60米高度风向360度，风速50千米 /小时。
“MOD TURB CLIMB OUT”
AND
ICE
INC
IN
在爬升区域云中有中度颠簸和积冰。