桥梁评估与加固技术PPT课件
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在役公路桥梁检测评估与维修加固技术讲座精品PPT课件
美国共有公路桥梁58万座，1967年12月，Ohio州的Silver Bridge （悬索桥）跨塌导致46人死亡，使用年限为39年。随后弗罗里达 阳光桥因船撞而一幅垮塌，由此引发了对美国58万座公路桥梁的 检查，共调查了51.4万座，这些桥中40％以上有不同程度的损伤， 98000座桥梁结构强度降低，应停止使用或限载。
21
I-40 Bridge, Oklahoma, US（2002年5月）
22
美国明尼苏达州密西西比 河大桥垮塌 2007年8月1日
23
写在最后
成功的基础在于好的学习习惯
The foundation of success lies in good habits
24
谢谢大家
荣幸这一路，与你同行
It'S An Honor To Walk With You All The Way
讲师：XXXXXX XX年XX月XX日
16
辽宁盘锦田庄台大桥
大桥桥位于盘锦与营口 交界处，连接辽河两岸， 桥长500余米 ，2004年， 大桥第9孔悬臂端预应 力结构瞬间脆性断裂 。
17
山西运煤车超载 －60米桥垮塌
18
凤凰沱江大桥 －石拱桥
凤凰沱江大桥施工时垮塌
19
2007年江苏常州公路 大桥
2007年广东九6年底，全国查出危桥（第5类） 6282 座，约占全部桥梁的2%。
5
裂缝
6
板梁缺陷
底板纵向开裂渗水（结晶盐）
7
附属构件问题
支座老化开裂
支座老化开裂脱空
8
某桥伸缩缝病害
附属构件问题
9
火灾病害
某空心板桥火灾现场
10
火灾病害
21
I-40 Bridge, Oklahoma, US（2002年5月）
22
美国明尼苏达州密西西比 河大桥垮塌 2007年8月1日
23
写在最后
成功的基础在于好的学习习惯
The foundation of success lies in good habits
24
谢谢大家
荣幸这一路，与你同行
It'S An Honor To Walk With You All The Way
讲师：XXXXXX XX年XX月XX日
16
辽宁盘锦田庄台大桥
大桥桥位于盘锦与营口 交界处，连接辽河两岸， 桥长500余米 ，2004年， 大桥第9孔悬臂端预应 力结构瞬间脆性断裂 。
17
山西运煤车超载 －60米桥垮塌
18
凤凰沱江大桥 －石拱桥
凤凰沱江大桥施工时垮塌
19
2007年江苏常州公路 大桥
2007年广东九6年底，全国查出危桥（第5类） 6282 座，约占全部桥梁的2%。
5
裂缝
6
板梁缺陷
底板纵向开裂渗水（结晶盐）
7
附属构件问题
支座老化开裂
支座老化开裂脱空
8
某桥伸缩缝病害
附属构件问题
9
火灾病害
某空心板桥火灾现场
10
火灾病害
桥梁检测与维修加固PPT讲座课件
美国 密西 西比 河桥
坍塌
美国明尼苏达 州明尼阿波利 斯市位于密西 西比河上的高 速桥于当地时 间2007年8月 1日下午6:05 突然坍塌。桥 面坍塌已造成 至少7人死亡， 另据当地医院 方面的数据目 前已有至少 37人受伤。
山西 九龙 湾大 桥发 生垮 塌
2010年7月2日山西吕梁市兴县忻黑 公路九龙湾大桥（1号桥）发生垮塌， 致使陕、晋、蒙运煤大道忻黑县段 全线封闭禁止通行，逼使过往车辆
桥梁 检测 与评
估
桥梁结构检测主要包括桥 梁结构外观检查(量测)和桥梁结 构荷载试验两部分。 一、桥梁外观检查(量测)主要内
容及病害成因分析 桥梁结构外观检查(量测)
主要有以下几个方面： (一) 桥头引道、河床及桥址 (二) 线型和标高
(三) 桥梁上部结构
桥梁上部结构是桥梁的主要 承重结构，也是桥梁结构外 观检查的重点。
3. 栏杆、扶手及人行道 4. 防撞装置 5. 照明设施 6. 排水设施
(七) 材料强度的检测
对桥梁结构各主要受力部 位应进行材料强度检查。对混 凝土和预应力混凝土结构，主 要检查主梁、主桁、主拱圈、 墩、台身、墩台帽的强度等。 钢材强度一般以设计、施工有 关资料为依据，但年久失修， 缺乏维护，应进行检测。
悬索桥原貌
10辆测重卡车 随桥坠入减河
该桥为一人行景观桥， 长120米，宽5米，桥 面坡度2.56%，半坡长 70.4米，中间拱高 1.488米。桥面由双体 箱形钢结构钢悬索承重。 主索两端汇合一点固定， 主缆正中与桥面两边平 行
桥体与路 基间裂缝 达一尺宽
一根吊索被连根拔起
岷县 洮河 桥
二
绕道通行。
河南 汤营 大桥 垮塌
2010年7月24日下午5时20分潭头 镇汤营村伊河汤营大桥整体垮塌， 桥上众多滞留人员不幸落入水中。
桥梁评定学习ppt课件
2、采用目检或借助仪器对构件进行检查。
3、填写相应的表格对病害的类型、大小 进行填写记录并且存档。
桥梁常见的病害
12
混凝土剥落露筋
支座裂缝
裂 缝
桥梁评定等级
13
桥梁总体技术状况评定等级
1类(95-100)
2类(80-95)
3类(60-80)
4类(40-60)
5类(0-40)
全新的状态 功能完好
有轻微缺损尚能 维修正常使用
桥梁技术状况评定
1
目录
2
•桥梁技术状况评定目的及概念
第一部分
•桥梁技术状况评定方法与等级分类
第二部分
•桥梁技术状况评定计算实例
第三部分
第一部分
3
桥梁技术状况评定目的
4
• 桥梁技术状况评定的目的就是为了发现桥梁构件中的病害。
• 根据病害的严重程度确定病害标度从而对构件扣分，然后通过计算逐 步得出构件得分到部件再到结构最后桥梁总体分数，根据评定分数确 定桥梁技术状况等级。
计算实例
21
岭背一桥经过检测后发现桥面系、下 部结构均正常且状况良好，上部结构 中支座同时出现开裂、外鼓两种病害 共25处，其他部位正常状况良好， 其中开裂裂缝宽度≤1.0mm、裂缝长 度>相应边长10%；外鼓沿支座一侧 外鼓长度≤相应边长的10%。
根据评定规范中支座开裂的最高标度 为5、外鼓达到病害最高标度都为4， 而实际评定标度均为2，支座开裂病 害扣分35分；外鼓病害扣分为25分。
• 桥梁评分就是为了能直观的了解桥梁好与坏。
桥梁技术状况评定目的及概念
5
桥面系（桥跨结构）
桥梁结构 上部结构
下部结构
桥伸 栏排 面缩 杆水 铺装 护系 装置 栏统
3、填写相应的表格对病害的类型、大小 进行填写记录并且存档。
桥梁常见的病害
12
混凝土剥落露筋
支座裂缝
裂 缝
桥梁评定等级
13
桥梁总体技术状况评定等级
1类(95-100)
2类(80-95)
3类(60-80)
4类(40-60)
5类(0-40)
全新的状态 功能完好
有轻微缺损尚能 维修正常使用
桥梁技术状况评定
1
目录
2
•桥梁技术状况评定目的及概念
第一部分
•桥梁技术状况评定方法与等级分类
第二部分
•桥梁技术状况评定计算实例
第三部分
第一部分
3
桥梁技术状况评定目的
4
• 桥梁技术状况评定的目的就是为了发现桥梁构件中的病害。
• 根据病害的严重程度确定病害标度从而对构件扣分，然后通过计算逐 步得出构件得分到部件再到结构最后桥梁总体分数，根据评定分数确 定桥梁技术状况等级。
计算实例
21
岭背一桥经过检测后发现桥面系、下 部结构均正常且状况良好，上部结构 中支座同时出现开裂、外鼓两种病害 共25处，其他部位正常状况良好， 其中开裂裂缝宽度≤1.0mm、裂缝长 度>相应边长10%；外鼓沿支座一侧 外鼓长度≤相应边长的10%。
根据评定规范中支座开裂的最高标度 为5、外鼓达到病害最高标度都为4， 而实际评定标度均为2，支座开裂病 害扣分35分；外鼓病害扣分为25分。
• 桥梁评分就是为了能直观的了解桥梁好与坏。
桥梁技术状况评定目的及概念
5
桥面系（桥跨结构）
桥梁结构 上部结构
下部结构
桥伸 栏排 面缩 杆水 铺装 护系 装置 栏统
公路旧桥加固技术PPT课件
56桥梁加固项目目标评价逻辑框架表表41原定目标实际结果原因分析可持续条件宏观目桥梁加固项目工程可行性研究或立项时的总体目标情况描述桥梁加固后目标实现情况描对照原定目标和实际结果的差异分析原因提出改善措加固目标可持续发展的条件描述项目目桥梁加固的预期效果描述如承载能力提高程度桥梁加固后预期效果的实现情况描述对照原定目标和实际结果的差异分析原因提出改善措加固效果可持续发展的条件描述项目收桥梁加固项目预期获得的具体成果描桥梁加固后实际获得的具体成果描述对照原定目标和实际结果的差异分析原因提出改善措施加固成果可持续发展的条件描述项目投保障项目目标实现的预期投入比如资金时间等的描为实现加固目标所实际花费的资源对照原定目标和实际结果的差异分析原因提出改善措施加固项目的融资情况描述57422实施过程评价4221评价内容实施过程评价应涵盖桥梁加固工程的各个阶段并能反映各阶段的主要特征
第7页/共89页
3.1.6 构造要求（续）
当拱桥拱脚有一定的填土时，可在台前加建新的扩大基础，并将改建为变 截面的拱肋支承到新基础上。新老基础之间用钢销进行联结，有条件时在台 前新基础下设法增加短桩，以提高承载力，如图3-3所示。P80
第8页/共89页
3.1.7 质量控制与加固工程质量检验评定方法
浆液应具备以下特征： （1）有良好的可喷性
施工中水灰比一般采用1:1～2:1就能保证较好的喷射 效果。 （2）有足够的稳定性
浆液的稳定性可用浆液的析水率来评定。
第30页/共89页
3.3.3 材料要求（续）
（3）气泡少。不能用起泡剂，必须用非加气型外加剂。 （4）调剂浆液的胶凝时间可调。 （5）有良好的力学性能。 要求具有一定的力学强度。 （6）浆液不污染环境，无毒、无臭。 （7）结石率高
（1）单桩容许承载力的确定 采用增补桩基加固法加固旧桥，上部荷载和扩大的承台（或盖梁）自重将有
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3.1.6 构造要求（续）
当拱桥拱脚有一定的填土时，可在台前加建新的扩大基础，并将改建为变 截面的拱肋支承到新基础上。新老基础之间用钢销进行联结，有条件时在台 前新基础下设法增加短桩，以提高承载力，如图3-3所示。P80
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3.1.7 质量控制与加固工程质量检验评定方法
浆液应具备以下特征： （1）有良好的可喷性
施工中水灰比一般采用1:1～2:1就能保证较好的喷射 效果。 （2）有足够的稳定性
浆液的稳定性可用浆液的析水率来评定。
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3.3.3 材料要求（续）
（3）气泡少。不能用起泡剂，必须用非加气型外加剂。 （4）调剂浆液的胶凝时间可调。 （5）有良好的力学性能。 要求具有一定的力学强度。 （6）浆液不污染环境，无毒、无臭。 （7）结石率高
（1）单桩容许承载力的确定 采用增补桩基加固法加固旧桥，上部荷载和扩大的承台（或盖梁）自重将有
桥梁加固概述PPT课件
人民交通出版社 谌润水 公路旧桥加固技术与实例 人民交通出版社 胡大琳 桥涵工程试验检测技术 人民交通出版社 蒙 云 桥梁病害与桥梁加固 人民交通出版社 M.J.L. 普瑞施特雷 桥梁抗震与加固 人民交通出版社 张有才 建筑物的检测、鉴定、加固与改造
冶金工业出版社 李廉昆 结构力学
第4页/共30页
绪论
• 对于某些由于因下部结构或基础的不均匀沉降等原因而导致的上部结构的损伤，或 由于其它偶然因素(如地震等)所引起的结构损伤，在进行补强加固时应同时考虑采 取消除、减小或抵御这些不利因素的措施，以免在加固后结构物继续受这些因素的 影响。
第23页/共30页
七、桥梁加固必须满足的基本条件
• 桥梁技术改造后，其结构性能、承载能力与耐久性等都能满足使用上的要求。 • 具有较明显的经济效益。
• 前联邦德国曾于七十年代末对一个州的1500座钢 筋混凝土和预应力混凝土公路桥梁作了全面检查：
• 桥龄在50—60年的钢筋混凝土桥中，有27%的桥 梁至少有一处严重损伤，64%至少有一处重要损 伤，77%至少有一处中等损伤。
• 30—35年桥龄的钢筋混凝土桥中，有13%的桥梁 上部结构至少有一处严重损伤，37%至少有一处 重要损伤，53%至少有一处中等损伤。
拆除，但其材料应尽量回收。 • 技术改造应做到可靠、安全、耐久，满足使用要求。这实际上是对桥梁进行技术改
造的基本要求与目的。
第22页/共30页
• 技术改造工程在施工过程中应尽量不中断或少中断交通，改造工程的技术经济指标 应包括由于交通受阻等所带来的损失。
• 技术改造工程的施工应是技术上简易可行，施工上方便，所要求的机具设备尽显简 单。
• 技术改造的施工现场狭窄、拥挤，常受原有结构物的制约。 • 补强加固施工往往对原有结构物及相邻结构构件产生不利影响。——如何避免或减
冶金工业出版社 李廉昆 结构力学
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绪论
• 对于某些由于因下部结构或基础的不均匀沉降等原因而导致的上部结构的损伤，或 由于其它偶然因素(如地震等)所引起的结构损伤，在进行补强加固时应同时考虑采 取消除、减小或抵御这些不利因素的措施，以免在加固后结构物继续受这些因素的 影响。
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七、桥梁加固必须满足的基本条件
• 桥梁技术改造后，其结构性能、承载能力与耐久性等都能满足使用上的要求。 • 具有较明显的经济效益。
• 前联邦德国曾于七十年代末对一个州的1500座钢 筋混凝土和预应力混凝土公路桥梁作了全面检查：
• 桥龄在50—60年的钢筋混凝土桥中，有27%的桥 梁至少有一处严重损伤，64%至少有一处重要损 伤，77%至少有一处中等损伤。
• 30—35年桥龄的钢筋混凝土桥中，有13%的桥梁 上部结构至少有一处严重损伤，37%至少有一处 重要损伤，53%至少有一处中等损伤。
拆除，但其材料应尽量回收。 • 技术改造应做到可靠、安全、耐久，满足使用要求。这实际上是对桥梁进行技术改
造的基本要求与目的。
第22页/共30页
• 技术改造工程在施工过程中应尽量不中断或少中断交通，改造工程的技术经济指标 应包括由于交通受阻等所带来的损失。
• 技术改造工程的施工应是技术上简易可行，施工上方便，所要求的机具设备尽显简 单。
• 技术改造的施工现场狭窄、拥挤，常受原有结构物的制约。 • 补强加固施工往往对原有结构物及相邻结构构件产生不利影响。——如何避免或减
桥梁结构养护与维修加固技术PPT培训课件
桥梁可靠性降低的主要原因:
• 车辆的超限运输
使桥梁增加了额外的载重负担
• 结构的老化与病害
混凝土碳化，裂缝开展引起的钢筋锈蚀，施工质量差、材料强度下降 以及常年失修和恶劣的运营条件等
• 设计标准的演变
道路等级的提高，新旧规范荷载设计要求的不同，《公路桥涵设计规 范》有1974版、1985版和2004版
桥梁结构养护与维修加固技术
汇报人：
汇报提 纲
• 背景 • 主要工作内容 • 维修加固原则及程序 • 维修加固常用方法 • 维修加固新方法 • 示例
美国桥梁破坏实例
1. 背 景
• 墩台破损 • 桥面破损
省内桥梁典型病害照片
梁体破损
1. 背 景
墩台破损
翼缘板连接处漏水
护坡沉降
桥面破损
支座病害
1. 背 景
• 人为的或自然的破坏
意外碰撞，地震等
1.背 景
桥梁维修加固的目的要求 • 掌握桥梁结构状况，完善基础资料 • 确保桥梁工程的安全、完整、适用与耐久 • 提高原有桥梁的通过能力与承载能力
桥梁维修加固的基本概念
• 养护维修 ：防止缺陷的产生和扩大 • 加固 ：提高整座桥梁承载能力（永久性、临时性） • 改造：拓宽、顶升、更换、形式改变
(6) 加固设计应按下列原则进行承载力验算
① 结构的计算应根据加固后结构的实际应力情况和实际的边界条件 进行。
② 结构的计算截面积，保留的构件采用基于检测结果的计算截面 积，新增构件采用实际有效截面积，并考虑结构在加固后的实际 受力程度及加固部分的应变滞后特点，以及加固部分与原结构协 同工作的程度。
(7) 加固工程验收
一般规定 桥梁加固工程只分为竣工验收一个阶段 竣工验收工程质量等级分为合格和不合格 竣工验收工程质量评定采用100分制
• 车辆的超限运输
使桥梁增加了额外的载重负担
• 结构的老化与病害
混凝土碳化，裂缝开展引起的钢筋锈蚀，施工质量差、材料强度下降 以及常年失修和恶劣的运营条件等
• 设计标准的演变
道路等级的提高，新旧规范荷载设计要求的不同，《公路桥涵设计规 范》有1974版、1985版和2004版
桥梁结构养护与维修加固技术
汇报人：
汇报提 纲
• 背景 • 主要工作内容 • 维修加固原则及程序 • 维修加固常用方法 • 维修加固新方法 • 示例
美国桥梁破坏实例
1. 背 景
• 墩台破损 • 桥面破损
省内桥梁典型病害照片
梁体破损
1. 背 景
墩台破损
翼缘板连接处漏水
护坡沉降
桥面破损
支座病害
1. 背 景
• 人为的或自然的破坏
意外碰撞，地震等
1.背 景
桥梁维修加固的目的要求 • 掌握桥梁结构状况，完善基础资料 • 确保桥梁工程的安全、完整、适用与耐久 • 提高原有桥梁的通过能力与承载能力
桥梁维修加固的基本概念
• 养护维修 ：防止缺陷的产生和扩大 • 加固 ：提高整座桥梁承载能力（永久性、临时性） • 改造：拓宽、顶升、更换、形式改变
(6) 加固设计应按下列原则进行承载力验算
① 结构的计算应根据加固后结构的实际应力情况和实际的边界条件 进行。
② 结构的计算截面积，保留的构件采用基于检测结果的计算截面 积，新增构件采用实际有效截面积，并考虑结构在加固后的实际 受力程度及加固部分的应变滞后特点，以及加固部分与原结构协 同工作的程度。
(7) 加固工程验收
一般规定 桥梁加固工程只分为竣工验收一个阶段 竣工验收工程质量等级分为合格和不合格 竣工验收工程质量评定采用100分制
混凝土桥梁维修与加固改造技术PPT培训课件
施加体外预应力法 •增大截面法；简支变连续法
粘贴钢板 • 粘贴纤维复合材料
更换主梁法
增强横梁 • 加强桥面横向联系；增设横向预应力
增大截面；施加体外预应力 • 粘贴钢板；粘贴纤维复合材料
封闭裂缝 • 耐久性处理
梁式桥加固——连续梁、连续刚构
箱梁刚度不足 严重下挠
施加体外预应力法 •改变结构体系法
箱梁抗剪承载力不足
梁式桥加固——加固计算要点
横向分布
增强横向整体性、加强桥面横向联系、增设主梁、粘贴法 或增大截面加固部分主梁（板）的横向分布计算，应计入 增强后结构刚度的变化。
整体计算
结构加固后应进行整体计算，并应考虑加强部分对结构 刚度的贡献。
空间计算
齿板、牛腿、转向装置等构造局部应力分析宜按空间结 构计算。
梁式桥加固——加固构造要求
构件刚度不满足 需进行加固
桥梁稳定性不满足 桥梁耐久性不满足
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
施加体外预应力 改变结构体系
增大截面 粘贴钢板 粘贴纤维复合材料 更换主梁 增强横向整体性
梁式桥加固——简支梁、板桥
抗弯能力不足 挠度过大
当承载力提高 幅度不大时
个别主梁病害严重 其他主梁良好 梁、板 横向联系不足
斜截面抗剪不足
沿预应力钢束位置 纵向开裂
桥梁，既是一种交通功能性的结构物，也是一座立体 造型的艺术工程，往往是一个城市/地区/国家的象征。
3
中国已成桥梁大国！
➢ 1988年，全国共有桥梁124000座，3400公里 ➢ 2008年，全国共有桥梁550000座，21000公里 ➢ 20年来，中国建造的桥梁数量比世界上任何一个国家
都要多两三倍；四大类桥梁中三类最大跨径在中国。 ➢ 中国已成为桥梁大国！
桥梁评估及加固技术研究 李毅歉1PPT课件
西侯门大桥
Roin-Antirion 大桥
Messina Bridge
目前国内桥梁存在的问题
50年代后期和60年 代桥梁荷载标准低， 承载力不足。
部分近期修建的桥 梁出现质量问题， 损伤严重。
截止2006年底，全国查出危桥（第5类） 6282 座。
綦江彩虹桥
宜宾小南门桥
１９９９年１月４日晚６时５０分，重 庆市綦江县城区一座步行桥突然整体垮 塌，数十名过桥者随大桥坠入桥下的綦 河，造成了严重伤亡事故。这次因工程 质量导致的重大责任事故，共造成４０ 人死亡
如何科学有效的管理现有桥梁，防止恶 性事故发生，确保人民生命、国家财产 不受损失，已成为当务之急！
主要内容
目前国内外桥梁现状 桥梁结构常见病害类型 旧桥检测及评估的常用方法 评估理论的最新进展 旧桥加固案例分析
混凝土桥梁常见病害及特点
外观特征：混凝土破损、开裂 钢筋锈蚀、支座脱空
结构特征：挠度的不断加大和 裂缝的进一步开展
病害产生的主要原因
三、运营期间造成的的破坏：
（1）交通超载； （2）船舶、车辆撞击； （3）水流对基础的冲刷； （4）地震。
四、材料性能的退化：混凝土炭化、钢材锈蚀等。
（1）混凝土炭化导致其强度降低； （2）氯离子对混凝土的侵蚀； （3）钢筋的锈蚀。
常见病害的主要表现型式——裂缝
弯曲引起受拉区的竖向裂缝
1981经济合作与发展组织关于“道路桥梁维修与管理”会议
（1）如何实际评价现有桥梁的实际承载力与安全度问题； （2）如何及早检查发现桥梁产生的损伤及异常现象，正确地鉴定结 构物地损伤程度，从而采用合理的维修加固方法问题； （3）桥梁损坏与维修加固的实际应用问题； （4）桥梁维修加固技术，即采用维修加固新技术与新方法问题； （5）桥梁设计与维修管理的关系，即如何把维修加固中发现的问 题放到今后桥梁设计中进行考虑的问题； （6）桥梁维修加固的未来展望，即维修加固方法将来会怎样发展， 如何提出更合理的维修管理方法与策略的问题。
桥梁结构安全评价及加固课件
第一部分 概论
一．桥梁病患的基本概念
１．在役桥梁
也叫“即有桥梁”、“已有桥梁”或“旧有桥梁”，是
指正在发挥其使用功能的桥梁。桥梁是经过规划、设计及施
工而形成，必须满足使用功能、美观、舒适和安全的要求。
２．桥梁寿命
人有生、老、病、死，包括自然寿命（从生到死未受到
外界任何损害，老死的）、生理寿命（实际寿命，病死的—
图32 比萨斜塔 (姑建于1174年，竣工于1350年，白色大理石建 造，现以每年8cm的速度向南面下沉，塔顶已超出基边线大约4．9M。)
图33 赵洲桥
被国际桥梁和建筑协会列为重点保护文物的世界署名的“赵州桥”(曾名“安
济桥”)--大弧形敞肩式石拱桥，却则有一番风采。赵州桥位于河北省赵县南门外
约3km的皎河上，建于隋朝开皇大业年间(公元590一608年)，在1400年中，作 为我国南北交通一条主要干道上的一座石拱桥，没右间断地为南来北往的行旅客 商以及各种运输服务。而且，在邢台大地震、唐山大地震时．它虽受到波击．但 仍属良好。
5. 结构的可靠性：包括安全性、适用性和耐久性三项要 素，是衡量结构稳定的综合性定性指标。
6. 结构可靠度：结构在规定的时间内（设计基准期50 年），在规定的条件下（正常设计、正常施工和正常的 使用条件，不包括人为的过失影响），完成预定功能 （能承受在正常施工和正常使用时可能出现的各种作用 的能力——即安全性）的概率，是结构可靠性的概率度 量——模糊预测。
#成砼砼C自碳a表C化O面指3的而砼碳失中化去的深碱C度性a(。的O它H过)是程2与确，空定C气a钢(中O筋HC保O)2护2+或C层水O厚2中度=的C的aC依COO据2或3+。其H当它2O砼酸。失性砼去物的碱质碳性反化环应值境变指， 钢筋就易锈蚀膨胀并胀裂砼，最终削弱砼对钢筋的握裹力，导至钢筋砼构件 的破坏，碳化与地区与环境关系密切。
桥梁加固(.01)PPT课件
②原有混凝土表面应冲洗干净，浇注混凝土前，原混 凝土表面应以新鲜水泥浆或其他界面剂进行处理。
2)对原有和新设受力钢筋应进行除锈处理；在受力钢
筋上施焊前应采取卸荷或支撑措施，并应逐根分区分段 分层进行焊接，以尽量减少焊接热量对钢筋的影响。
3)模板搭设、钢筋安置以及新混凝土的浇注和养护，
应符合现行国家标准《混凝土工 程施工及验收规范》
1967年《公路桥涵 车辆荷载及净空 标准暂行规定》
汽-10(6.5)； 汽-15(10)； 汽-20(15) (t)
1972年《公路工程 技术标准》
汽-10(15)； 汽-15(20)； 汽-20(30) (t)
分为：标准车构成车 队；加重车为单辆重 车，重量见括号
分为：主车构成为单 辆车重；括号内为列 车构成车队
术规程》 CECS 77：96《钢结构加固技术规范》 相关行业规范和标准
15
二、上部结构加固
• 加大截面加固法 • 外包钢加固法 • 预应力加固法 • 植筋及锚固技术 • 外粘钢板加固 • 粘结型钢加固 • 外粘碳纤维材料加固
16
1 加大截面加固法
17
1 加大截面加固法——用三面加厚、两面加厚或单
➢桥梁的定期检查。 ➢桥梁的超重车控制。 ➢桥梁的技术资料的管理和保存。
12
3 桥梁结构加固范围
下部结构加固
➢地基； ➢浅基础——刚性扩大基础、单独基础、条形基
础、筏板和箱形基础； ➢深基础——桩基础、沉井基础
上部结构加固——桥面系、主梁、盖梁、墩柱、
拱、桁架等。
13
4 桥梁结构加固的技术途径
Pk=180~360kN 公路-II级：qk、Pk
乘0.75
7
桥梁加固幻灯片PPT教案
第24页/共35页
1—保护罩 2—防松装置 3—锚 板 4—锚垫板 5—密封管组件6—螺旋筋7—密封装置 8—压盖
9—预埋钢管10—减振环 11—挡板
第25页/共35页
体外索安装工艺流程
1、永久式体外索
拉索下料及剥除钢绞线两端PE护层——用去脂 剂清除钢绞线表面油脂——穿索及安装锚具——张 拉——灌注水泥沙浆防护.
⑸ 在新增的桥面混凝土结构层中，掺入FORTA® 纤维（美国福塔公司生产的聚丙烯纤维网），减少 混凝土内部早期原生裂隙的数量和塑性裂缝的发展， 提高桥面抗冲击、抗疲劳能力及其抗渗性能。
⑹ 采用日本环氧胶泥封缝和低压灌缝技术，对混 凝土裂缝进行修复。
⑺ 更换伸缩缝，修复人行道板和栏杆。
第30页/共35页
取决与高跨比和体外钢筋的布置情况，如图2
钢筋束应力增量（MPa）
120 110 100
；
跨预应力布置 2跨预应力布置 3跨预应力布置
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
14
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19
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21
22
23
24
25
26
跨高比
第11页/共35页
⑶美国
《美国公路桥梁设计规范》（AASHTO 1994）
第6页/共35页
3 体外预应力加固钢筋混凝土受弯构件 正截面应力验算。
体外预应力加固桥梁构件一般均采用带 载加固，其正截面应力应按两阶段受力迭合 梁计算。
第7页/共35页
3.1预施应力阶段的应力验算
上边缘混凝土的压应力为
c1
M Gk J 01
1—保护罩 2—防松装置 3—锚 板 4—锚垫板 5—密封管组件6—螺旋筋7—密封装置 8—压盖
9—预埋钢管10—减振环 11—挡板
第25页/共35页
体外索安装工艺流程
1、永久式体外索
拉索下料及剥除钢绞线两端PE护层——用去脂 剂清除钢绞线表面油脂——穿索及安装锚具——张 拉——灌注水泥沙浆防护.
⑸ 在新增的桥面混凝土结构层中，掺入FORTA® 纤维（美国福塔公司生产的聚丙烯纤维网），减少 混凝土内部早期原生裂隙的数量和塑性裂缝的发展， 提高桥面抗冲击、抗疲劳能力及其抗渗性能。
⑹ 采用日本环氧胶泥封缝和低压灌缝技术，对混 凝土裂缝进行修复。
⑺ 更换伸缩缝，修复人行道板和栏杆。
第30页/共35页
取决与高跨比和体外钢筋的布置情况，如图2
钢筋束应力增量（MPa）
120 110 100
；
跨预应力布置 2跨预应力布置 3跨预应力布置
90
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跨高比
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⑶美国
《美国公路桥梁设计规范》（AASHTO 1994）
第6页/共35页
3 体外预应力加固钢筋混凝土受弯构件 正截面应力验算。
体外预应力加固桥梁构件一般均采用带 载加固，其正截面应力应按两阶段受力迭合 梁计算。
第7页/共35页
3.1预施应力阶段的应力验算
上边缘混凝土的压应力为
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（1）如何实际评价现有桥梁的实际承载力与安全度问题； （2）如何及早检查发现桥梁产生的损伤及异常现象，正确地鉴定结 构物地损伤程度，从而采用合理的维修加固方法问题； （3）桥梁损坏与维修加固的实际应用问题； （4）桥梁维修加固技术，即采用维修加固新技术与新方法问题； （5）桥梁设计与维修管理的关系，即如何把维修加固中发现的问 题放到今后桥梁设计中进行考虑的问题； （6）桥梁维修加固的未来展望，即维修加固方法将来会怎样发展， 如何提出更合理的维修管理方法与策略的问题。
国外桥梁的现状—德国
前联邦德国于1978～1979年对一个州内的约1500座钢 筋混凝土和预应力混凝土桥梁做了全面的检查，发现 不同时期修建的桥梁都有损伤，即使20～30年桥龄的 预应力混凝土桥中，有将近一半的桥梁上部构造至少 有一处较严重的损伤，其中2/3至少有一处一般性损伤。
1981经济合作与发展组织关于“道路桥梁维修与管理”会议
如何科学有效的管理现有桥梁，防止恶 性事故发生，确保人民生命、国家财产 不受损失，已成为当务之急！
主要内容
目前国内外桥梁现状 桥梁结构常见病害类型 旧桥检测及评估的常用方法 评估理论的最新进展 旧桥加固案例分析
混凝土桥梁常见病害及特点
香港昂船洲大桥
我国设计施工水平已迈入国际先进行列， 部分成果达到国际先进水平。
香港昂船洲大桥、 主跨1020米，江苏苏 通大桥，其主跨达到1088米，支井河上承 式钢管拱桥，跨径430米，西侯门悬索桥， 跨径1650米。
西侯门大桥
Roin-Antirion 大桥
Messina Bridge
桥梁的现状
2004年辽宁盘 锦田庄台大桥
大桥桥位于盘锦与营口交 界处，连接辽河两岸，桥 长500余米 ，在80吨的严 重超载情况下，使大桥第 9孔悬臂端预应力结构瞬 间脆性断裂 。
2007年江苏常州公路大桥
2004年成都三渡水大桥
2007年广东九江大桥
国外桥梁的现状
美国共有公路桥梁58万座， 1967年12月， Ohio州的Silver Bridge（悬索桥）跨塌导致46人死亡，使用年限为39年。随 后弗罗里达阳光桥因船撞而严重损伤，由此引发了对美国58 万座公路桥梁的检查，共调查了51.4万座，这些桥中40％以 上有不同程度的损伤，98000座桥梁结构强度降低，应停止 使用或限载。
Thruway Bridge, New York, US（1987年4月）
I-40 Bridge, Oklahoma, US （2002年5月）
美国明尼苏达州密西西比 河大桥垮塌 2007年8月1日
Entre-os-Rios Bridge , Portugal （2001年3月）
巴基斯坦卡拉奇公路大桥
2007年9月1日，通车12天垮塌
印度南部安德拉省首府高架桥
2007年9月9日垮塌，原定年底通车
国外桥梁的现状—日本
日本在七、八十年代汽车运输急剧发展，汽车日益大 型化、重型化，交通量逐年增加。1956年以前按旧标 准设计施工的桥梁，其承载力明显不足。据统计，这 类桥梁约有5500座，其中混凝土桥梁约有4500座。
国家
中国 美国
日本 德国
桥梁现状
中国现有各类桥梁约六十二万座，危桥数量众多。
桥梁58万座，ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ查51.4万座，其中40％以上有不同程度的损伤， 98000座桥梁结构强度降低，应停止使用或限载。
1956年以前按旧标准设计施工的桥梁，其承载力明显不足。据统计， 这类桥梁约有5500座，其中混凝土桥梁约有4500座。 一个州内的约1500座混凝土桥梁，有将近一半的桥梁上部构造至少 有一处较严重的损伤，其中2/3至少有一处一般性损伤。
规范问题？
斜拉索更换
设
计
结构设计应考虑换索
与
时不中断交通的问题
养
护
管
理
支座更换
的
关
系
如何保证支座更换时空间
尺寸及结构安全的要求
1981经济合作与发展组织关于“道路桥梁维修与管理”会议
（1）如何实际评价现有桥梁的实际承载力与安全度问题； （2）如何及早检查发现桥梁产生的损伤及异常现象，正确地鉴定结 构物地损伤程度，从而采用合理的维修加固方法问题； （3）桥梁损坏与维修加固的实际应用问题； （4）桥梁维修加固技术，即采用维修加固新技术与新方法问题； （5）桥梁设计与维修管理的关系，即如何把维修加固中发现的问 题放到今后桥梁设计中进行考虑的问题； （6）桥梁维修加固的未来展望，即维修加固方法将来会怎样发展， 如何提出更合理的维修管理方法与策略的问题。
损坏与垮塌事件
桥名 綦江彩虹桥垮塌
宜宾小南门桥吊杆断裂 苏州堰月桥 甘肃洮河大桥 成都三渡水大桥 美国明尼苏达州密西西比河大桥
时间 1999．1
2001.11 2005.4 2006.5 2004.4 2007.8
事件描述 焊接质量、混凝土振捣不密实
吊杆受酸雨侵蚀锈断 常年失修、承载力下降 常年失修、承载力下降 挖砂导致基础被水冲垮 原因待查
目前国内桥梁存在的问题
50年代后期和60年 代桥梁荷载标准低， 承载力不足。
部分近期修建的桥 梁出现质量问题， 损伤严重。
不断出现的桥梁垮塌事件给人民生命财产 造成巨大损失
綦江彩虹桥
宜宾小南门桥
１９９９年１月４日晚６时５０分，重 庆市綦江县城区一座步行桥突然整体垮 塌，数十名过桥者随大桥坠入桥下的綦 河，造成了严重伤亡事故。这次因工程 质量导致的重大责任事故，共造成４０ 人死亡
主跨240米中承式拱桥，1990年11月 建成通车，2001年11月因吊杆严重锈 蚀断裂，造成桥面跨塌。
苏州堰月桥 （2005年4月）
大桥建造于８０年代中期，距今 已有２０年左右的历史，是座危 桥。
甘肃洮河大桥（2006年5月）
位于甘肃省道306线上,岷县县城 以北500米处，始建于1974年,总 长200多，桥宽8米。
桥梁评估及加固技术
报告人：
2011年3月
主要内容
目前国内外桥梁现状 桥梁结构常见病害类型 旧桥检测及评估的常用方法 评估理论的最新进展 旧桥加固案例分析
随着国民经济持续快速的发展，我国交通运输事业也 迎来一个辉煌的时代。据不完全统计，截至到2009年， 我国公路桥梁达62.19万座。
苏通大桥
支井河大桥
国外桥梁的现状—德国
前联邦德国于1978～1979年对一个州内的约1500座钢 筋混凝土和预应力混凝土桥梁做了全面的检查，发现 不同时期修建的桥梁都有损伤，即使20～30年桥龄的 预应力混凝土桥中，有将近一半的桥梁上部构造至少 有一处较严重的损伤，其中2/3至少有一处一般性损伤。
1981经济合作与发展组织关于“道路桥梁维修与管理”会议
如何科学有效的管理现有桥梁，防止恶 性事故发生，确保人民生命、国家财产 不受损失，已成为当务之急！
主要内容
目前国内外桥梁现状 桥梁结构常见病害类型 旧桥检测及评估的常用方法 评估理论的最新进展 旧桥加固案例分析
混凝土桥梁常见病害及特点
香港昂船洲大桥
我国设计施工水平已迈入国际先进行列， 部分成果达到国际先进水平。
香港昂船洲大桥、 主跨1020米，江苏苏 通大桥，其主跨达到1088米，支井河上承 式钢管拱桥，跨径430米，西侯门悬索桥， 跨径1650米。
西侯门大桥
Roin-Antirion 大桥
Messina Bridge
桥梁的现状
2004年辽宁盘 锦田庄台大桥
大桥桥位于盘锦与营口交 界处，连接辽河两岸，桥 长500余米 ，在80吨的严 重超载情况下，使大桥第 9孔悬臂端预应力结构瞬 间脆性断裂 。
2007年江苏常州公路大桥
2004年成都三渡水大桥
2007年广东九江大桥
国外桥梁的现状
美国共有公路桥梁58万座， 1967年12月， Ohio州的Silver Bridge（悬索桥）跨塌导致46人死亡，使用年限为39年。随 后弗罗里达阳光桥因船撞而严重损伤，由此引发了对美国58 万座公路桥梁的检查，共调查了51.4万座，这些桥中40％以 上有不同程度的损伤，98000座桥梁结构强度降低，应停止 使用或限载。
Thruway Bridge, New York, US（1987年4月）
I-40 Bridge, Oklahoma, US （2002年5月）
美国明尼苏达州密西西比 河大桥垮塌 2007年8月1日
Entre-os-Rios Bridge , Portugal （2001年3月）
巴基斯坦卡拉奇公路大桥
2007年9月1日，通车12天垮塌
印度南部安德拉省首府高架桥
2007年9月9日垮塌，原定年底通车
国外桥梁的现状—日本
日本在七、八十年代汽车运输急剧发展，汽车日益大 型化、重型化，交通量逐年增加。1956年以前按旧标 准设计施工的桥梁，其承载力明显不足。据统计，这 类桥梁约有5500座，其中混凝土桥梁约有4500座。
国家
中国 美国
日本 德国
桥梁现状
中国现有各类桥梁约六十二万座，危桥数量众多。
桥梁58万座，ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ查51.4万座，其中40％以上有不同程度的损伤， 98000座桥梁结构强度降低，应停止使用或限载。
1956年以前按旧标准设计施工的桥梁，其承载力明显不足。据统计， 这类桥梁约有5500座，其中混凝土桥梁约有4500座。 一个州内的约1500座混凝土桥梁，有将近一半的桥梁上部构造至少 有一处较严重的损伤，其中2/3至少有一处一般性损伤。
规范问题？
斜拉索更换
设
计
结构设计应考虑换索
与
时不中断交通的问题
养
护
管
理
支座更换
的
关
系
如何保证支座更换时空间
尺寸及结构安全的要求
1981经济合作与发展组织关于“道路桥梁维修与管理”会议
（1）如何实际评价现有桥梁的实际承载力与安全度问题； （2）如何及早检查发现桥梁产生的损伤及异常现象，正确地鉴定结 构物地损伤程度，从而采用合理的维修加固方法问题； （3）桥梁损坏与维修加固的实际应用问题； （4）桥梁维修加固技术，即采用维修加固新技术与新方法问题； （5）桥梁设计与维修管理的关系，即如何把维修加固中发现的问 题放到今后桥梁设计中进行考虑的问题； （6）桥梁维修加固的未来展望，即维修加固方法将来会怎样发展， 如何提出更合理的维修管理方法与策略的问题。
损坏与垮塌事件
桥名 綦江彩虹桥垮塌
宜宾小南门桥吊杆断裂 苏州堰月桥 甘肃洮河大桥 成都三渡水大桥 美国明尼苏达州密西西比河大桥
时间 1999．1
2001.11 2005.4 2006.5 2004.4 2007.8
事件描述 焊接质量、混凝土振捣不密实
吊杆受酸雨侵蚀锈断 常年失修、承载力下降 常年失修、承载力下降 挖砂导致基础被水冲垮 原因待查
目前国内桥梁存在的问题
50年代后期和60年 代桥梁荷载标准低， 承载力不足。
部分近期修建的桥 梁出现质量问题， 损伤严重。
不断出现的桥梁垮塌事件给人民生命财产 造成巨大损失
綦江彩虹桥
宜宾小南门桥
１９９９年１月４日晚６时５０分，重 庆市綦江县城区一座步行桥突然整体垮 塌，数十名过桥者随大桥坠入桥下的綦 河，造成了严重伤亡事故。这次因工程 质量导致的重大责任事故，共造成４０ 人死亡
主跨240米中承式拱桥，1990年11月 建成通车，2001年11月因吊杆严重锈 蚀断裂，造成桥面跨塌。
苏州堰月桥 （2005年4月）
大桥建造于８０年代中期，距今 已有２０年左右的历史，是座危 桥。
甘肃洮河大桥（2006年5月）
位于甘肃省道306线上,岷县县城 以北500米处，始建于1974年,总 长200多，桥宽8米。
桥梁评估及加固技术
报告人：
2011年3月
主要内容
目前国内外桥梁现状 桥梁结构常见病害类型 旧桥检测及评估的常用方法 评估理论的最新进展 旧桥加固案例分析
随着国民经济持续快速的发展，我国交通运输事业也 迎来一个辉煌的时代。据不完全统计，截至到2009年， 我国公路桥梁达62.19万座。
苏通大桥
支井河大桥