发动机电控怠速过高故障诊断
汽车电子论文 发动机电控系统的故障诊断与维修
XX汽车工程职业学院毕业论文（设计）题目发动机电控系统的故障诊断与维修系别电子工程系专业汽车电子学生姓名指导教师撰写日期 2012年2月摘要由于现代汽车微机控制装置是一很复杂的机电一体化综合控制系统，在进行维修和维修前，首先应系统全面的掌握整个系统的结构、原理和电气线路。
各种电子控制系统的使用及其不断的完善，使得汽车检测维修技术要求越来越高。
本文结合汽车维修的实例，对汽车发动机电控燃油喷射系统的在维修过程中常见故障的检测与诊断方法进行分析与探讨。
本课题研究的是发动机电控系统的检测与故障诊断知识，介绍了汽车发动机电控系统的概述和发动机电控系统故障诊断基本知识、发动机电子设备的故障诊断、发动机电控系统的检修以及发动机电控系统常见故障的检修等。
在发动机电控系统的概述中分别介绍了电控点火装置（ESA）、电子燃油喷射系统（EFI）、废气再循环控制（EGR）、怠速控制（ISC）、气门正时控制、二次空气喷射、油气蒸发控制等，论述了它们的组成、工作原理和作用。
在故障诊断基本知识章节中介绍了电控系统诊断的注意事项、常用工具与常用仪器、故障诊断与检修的一般程序与基本方法等。
在电子设备的故障诊断章节中介绍了汽车线路及电子设备的特点以及电路故障诊断与检修要点。
在第五章节中介绍了发动机各电控系统的检修，具体论述了各系统检修的方法，步骤，及注意事项等，并附加了流程图和表格图片。
在最后一章中介绍了电控系统常见故障的诊断与检修，列举了一些常见的维修案例，论述了故障的现象、可能的原因及故障排除方法等。
现代汽车电控系统的特点，主要体现在功能集约化、控制电子化和连接标准化上，在分析电控系统的故障时，一定要了解电器、电子设备的结构、功能和特点，各电控系统的组成、功用和工作原理，以及各种常见故障的现象、原因和排除方法等。
关键词：汽车，电控系统，诊断，维修目录1前言 (1)2发动机起动困难 (4)2.1 维修实例 (4)2.2 故障原因 (5)2.3 检测与诊断方法 (6)3 发动机无快、怠速 (8)3.1 维修实例 (8)3.2 发动机无快、怠速的故障检测与诊断分析 (8)3.3 诊断方法 (9)4 发动机暖机前怠速不稳 (9)4.1 维修实例 (9)4.2 发动机暖机前怠速不稳的故障检测与诊断分析 (10)4.2.1故障现象 (10)4.2.2故障原因 (10)4.2.3 诊断方法 (10)5 发动机暖机后怠速过低、不稳定 (11)5.1 维修实例 (11)5.2 发动机暖机后怠速过低、不稳定故障检测与诊断分析 (12)5.2.1故障现象 (12)5.2.2故障原因 (12)5.2.3 诊断方法 (12)6 发动机加速不良 (13)6.1 维修实例 (13)6.2 发动机加速不良的故障检测与诊断分析 (13)7参考文献： (15)1前言发动机电子控制应用十分普遍。
电控发动机怠速过高的分析与排除
电控发动机怠速过高的分析与排除电控发动机疑难故障分析之怠速过高的分析与排除，发动机怠速运转不良故障主要分为下面三种情况：一是怠速不稳；二是怠速偏高；三是怠速偏低或无怠速。
现在咱们主要研究怠速过高的分析和排除(一)故障的一般原因怠速偏高(1)真空泄漏。
(2)节气门位置调整不当(人为调整)。
(3)怠速控制阀变形或卡死。
(4)温控阀水道不畅。
发动机升温后，阀体温度不升高，阀内石腊感温体不动作，致使怠速处于高怠速状态不下降。
(5)P／N(驻车／空档)开关和快怠速阀有故障。
(二)电控方面的原因怠速偏高(1)节气门位置传感器有故障。
例如调整不当；或怠速触点不闭合，ECU收不到怠速信号；或传感器电阻值发生变化，输送给ECU的信号电压随之变化。
ECU 根据变化的信号(不是处于怠速工况，而是处于部分负荷工况)，指令增加喷油时间，使其怠速转速升高。
(2)冷却液温度传感器有故障。
如传感器插头断路，ECU以事先设定的冷却液温度替代值为标准，以极冷工况控制喷油量，使其转速升高；或者是传感器显示冷却液温度信号错误，热车状态当作冷车状态，ECU以冷车状态为标准指令增加喷油脉冲，使转速升高。
(3)ECU有故障。
如ECU受潮。
(4)空调开关信号，转向油压信号(单点喷射发动机)有问题，向ECU发出需要升高怠速的信号，致使怠速升高。
(三)故障的排除怠速过高或过低故障的排除电控发动机的怠速控制与电脑ECU接受来自发动机冷却液温度、负载、节气门位置等的电信号来决定怠速状态。
电脑ECU根据上述传感器的信号经运算后，指挥怠速调整装置进行自动调节。
当怠速转速低于设定值时，电脑ECU会指令怠速调节装置打开空气旁通道，使进气量增加，从而提高怠速值。
当怠速转速高于设定值时，电脑ECU则控制怠速调节装置关小空气旁通道，使进气量减少而降低转速。
因此电控发动机怠速过高或过低故障的排除应从以下几方面入手。
(1)发动机检查。
起动发动机，使发动机冷却液温度达到正常温度，关掉所有附加电气装置，将变速杆置于空档位置，然后从发动机仪表板上查看怠速情况，是否在正常的转速范围内，如不在规定范围，就应进行以下检查。
电控发动机怠速不正常原因分析与故障诊断
动 机 产 生 怠 速 不 正 常 的故 障 现 象 。 第
二 种 是 间接 原 因 ， 指 发 动 机 电控 系 是 统 不 正 常 ，如 传 感 器 信 号 不 正 确 ， 或
者 是 电脑 本 身 有 故 障 ， 执 行 元 件 发 对
出 错 误 的 指 令 ， 致 发 动 机 怠 速 不 正 导 常 。 面 就 发 动 机 怠 速 不 正 常 的 原 因 下
季怠速 不 正常的现 象更加 严重 。 着 随 汽车 技术 的不 断发展 ， 汽车 的性能 对
要 求越 来 越 严 格 ， 动 机 怠 速 不 正 常 发 故 障的检 测 与诊断 ， 汽 车维修 和诊 是 断 面临的 一个新课 题 。 发 动机 怠速 不 正 常 有 以 下 几种 情 况 ：第 一 种 是 冷 车 时怠 速 不 正 常 ，
油 量减少 ， 出的燃 油成线 状甚 至成 喷
水 滴 状 ， 燃 油 雾 化 不 良。 喷 油 器 针 使 阀磨损 ， 实际 喷 油 量 过 大 ， 使 电脑 不 能 完 全 进 行 修 正 ， 空 燃 比得 不 到 有 使 效控 制 ， 致发动 机燃烧 不正 常。 导
２） 油 系 统 压 力 过 低 燃
当 发 动 机 达 到 正 常 温 度 后 则 运 转 正
常 ；第 二 种 是 热 车 时 怠 速 不 正 常 ： 第 三 种是怠 速 有负荷 时 （ 打 开空调 ， 如 挂 入 Ｄ档 、 档 等 ）发 动 机 运 转 不 正 Ｒ
同样开 度 的情况 下 ， 入进 气管 的空 进
气 量 变 少 ，发 动机 的怠 速 转速 太 低 （ 于 规 定 怠 速 范 围 ）就 会 造 成 怠 速 低 ， 运转 不稳 。 ３ 进 气 系统 中的 传 感 器 失效 或 部 ）
广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修
02
准备工具和设备
03
安全防护措施
准备相应的诊断仪、万用表、示 波器等检修工具，以及可能用到 的替换部件。
断开蓄电池负极，确保在检修过 程中不会发生意外启动或短路等 情况。
拆卸与安装注意事项
拆卸步骤
01
按照维修手册的规范，逐步拆卸发动机电控系统相关部件，注
意记录拆卸顺序和位置。
安装要求
02
在安装过程中，确保所有部件正确归位，紧固件按照规定的扭
工作。
执行器测试
对发动机电控系统中的执行器进 行测试，如喷油器、点火线圈、 怠速控制阀等，检查执行器的工
作状态及性能。
线路检查
检查传感器与执行器的线路连接 情况，包括电源、信号和接地线 路是否正常，有无短路或断路现
象。
04
检修流程与操作规范
检修前准备工作
01
确认故障现象
详细了解并记录故障发生时的具 体情况，包括故障灯是否点亮、 发动机性能异常表现等。
积累了针对广本雅阁车型发动机电控系统故障的 维修经验，提高了维修技能水平。
通过实践掌握了相关故障诊断仪器的使用方法， 提升了故障诊断效率。
未来发展趋势预测
随着汽车技术的不断发展，发动 机电控系统将更加智能化和复杂 化，对维修人员的专业要求也将
更高。
未来汽车维修行业将更加注重故 障诊断的准确性和效率，因此需 要不断学习和掌握新的故障诊断
多功能集成
现代发动机电控系统集成了燃油 喷射、点火控制、排放控制等多 种功能，提高了发动机性能和燃 油经济性。
常见故障类型
传感器故障
传感器老化、损坏或接 触不良，导致信号失真
或无法传输。
ECU故障
ECU内部元件损坏或程 序错误，导致控制功能
发动机电控系统故障诊断方法
③故障诊断与排除
a.先进行故障自诊断，检查有无故障码
b.检查附加空气阀拆下附加空气阀，检查在冷态时附加 空气阀的阀门是否开启，如不能开启或开度过小，应清 洗或更换。 c.检查怠速控制阀，熄火后拔下怠速控制阀线束插头， 待发动机起动后再插上，如果发动机转速无变化，说明 怠速控制阀不工作，应检查控制电路或拆检怠速控制阀。 d.测量冷却液温度传感器，如有短路、断路或阻值不符 合标准，应更换冷却液温度传感器。如果没有被测车
①先进行故障自诊断，检查是否有故障码 ②检查点火正时 ③检查进气系统是否漏气 ④检查空气滤清器
⑤检查节气门位置传感器
⑥检查燃油压力
⑦清洗、拆检各喷油器
⑧检测空气流量计，如有异常，应清洁或更换 ⑨检查装有废气再循环系统的发动机
4．发动机动力不足 （1）故障现象 发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓 慢，上坡无力。运行中感到动力不足，发动机转速不能 提高，达不到最高车速。 （2）故障原因 ①空气滤清器堵塞。 ②节气门调整不当，不能全开。 ③燃油压力过低。
④喷油器堵塞或雾化不良。
⑤水温传感器故障。 ⑥空气流量计故障。
⑦点火正时不当或高压火花太弱、断火。
⑧发动机气缸压力过低。
（3）故障诊断与排除 ①将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开，如不能全 开，应调整节气门拉索或踏板。 ②检查空气滤清器滤芯是否堵塞，如堵塞，应清洁或更 换。 ③进行故障自诊断，检查是否有故障码出现 ④检查节气门位置传感器 ⑤检查点火正时 ⑥检查冷却液温度传感器
（5）起动发动机后，测量进气歧管负压， 仅为10kPa。拆下进气歧管检查发现，该配 件为后换的旧件，在安装时未将原来的密封 胶清理干净，导致漏气。
2. 故障排除
按照要求重新安装进气歧管后试车，发动机 怠速平稳，故障现象消失。
汽车电控发动机怠速不正常的原因分析与故障诊断
为频 繁 ． 时也 最 不 易诊 断 。本 文 就 发 动机 怠速 不 正 常故 障 的原 因、 断方 法 作 具体 分 析 。 同 诊
【 关键 词 】 发动 机 怠速 不稳 分析 诊 断
二 三 电控 发 动 机怠 速 不 正 常是 日常维 修 中最 常见 的故 障 ，其 中 以发 油 箱 内 滤 网 堵 塞 ， 是 燃 油 泵 泵 油 能 力 不 足 ， 是 安 全 阀 由 于 弹 簧 四 导 动 机 抖 动 为 主 ， 有 的 新 车 行 驶 不 到 １万 公 里 即 有 不 正 常 现 象 的 发 的 弹 力 过 小 ． 是 进 油 管 变 形 ， 致 堵 塞 的 情 况 。 如 果 燃 油 压 力 过
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汽 车 电 控 发 动 机 怠 速 不 正 常 的 原 因 分 析 与 故 障 诊 断
◇文 ／姚斌锋
【 要ｌ 摘 本 汽 车在 使 用 过程 中 ， 出现 各 种 各 样 的故 障 ， 会 而在 所 有 故 障 中 ， 动 机 怠 速 不 正 常 现 象表 现 最 发
严 ； 时 由 于 润 滑 不 好 或 材 料 结 构 组 织 不 均 匀 ， 凸 轮 轴 的 磨 损 不 有 使
一
致 ． 有 就 是 气 门 的其 他 的有 关 元 件 ， 如 说 气 门 的 推杆 磨 损 ， 还 比 摇
阀 损 坏 ， 废 气 在 怠 速 时 进 入 到 进 气 管 ， 造 成 混 合 器 过 稀 ；Ｃ 阀 臂 的 磨 损 。 有 气 门 的 卡 住 或 者 是 气 门 弹 簧 的 折 断 ， 等 。所 有 这 些 使 会 ＰＶ 还 等 故 障 ， 动 机 箱 内 多 余 的 废 气 在 怠 速 时 进 入 进 气 管 ， 使 混 合 气 过 都 会 造 成 各 个 气 缸 的 进 气 量 不 均 匀 ，使 发 动 机 各 缸 功 率 不 平 衡 ， 发 致 从 稀 。所 有 这 些 ， 会 造 成 发 动 机 混 合 气 不 正 常 燃 烧 。 使 发 动 机 怠 速 而 影 响 发 动 机 怠 速 不 正 常 。 都 致 抖 动 。２、 气 门 和 进 气 道 积 垢 过 多 。 电 喷 发 动 机 怠 速 的 控 制 基 本 上 节 对 于 汽 车 任 何 故 障 的 诊 断 与 排 除 。 很 重 要 的 一 点 ， 就 是 从 驾 驶 以 控 制 怠 速 阀 开 度 为 主 ， 节 气 门 和 进 气 道 积 垢 过 多 ， 怠 速 控 制 员 口 中 得 到 第 一 手 信 息 ， 故 障 从 什 么 时 候 开 始 发 生 ， 什 么 情 况 若 使 如 在 阀 在 同 样 开 度 的 情 况 下 ， 入 进 气 管 的 空 气 变 少 ． 发 动 机 怠 速 太 下 发 生 的 ， 生 后 有 没 有 检 修 过 。 等 。 对 故 障 的 排 除 有 相 当 大 的 进 使 发 等 这 低 ， 于 规 定 怠 速 范 围 而 造 成 怠 速 不 稳 。 ３、 气 系 统 中 的 传 感 器 失 作 用 。 低 进
一、电控发动机故障诊断的一般步骤
欧Ⅲ（国Ⅲ）电控高压共轨发动机故障排查方法一、电控发动机故障诊断的一般步骤1．确定发动机是否存在故障发动机在实际运行中，随着汽车行驶里程的增加，其技术状况必然要发生一定的变化，那么，哪些变化是正常变化？哪些变化为故障现象？这是正确进行汽车故障诊断首先要解决的问题。
在电控发动机故障中，有些故障的现象比较明显，有些却并不大明显。
对于现象明显的故障一般不需要进行专用的试验或测试就可以确定发动机故障所在。
例如：发动机无法运转、汽车行驶无力等故障现象。
而对另外一些故障，其故障现象不大明显，必须通过专门的试验甚至是测试方法方可确定，如燃油消耗量大、排气污染超标等故障现象。
2．进行故障性质的确定当电控发动机存在故障时，首先观察发动机电控系统自诊断故障指示灯的状况。
若此灯在发动机运转过程中点亮，则说明电控发动机存在有故障自诊断系统能够监测到的故障，故障一般与电控系统有关，此时可通过一定方法调取ECU内存储的故障代码，根据故障代码查找故障原因。
如果发动机确实存在故障，而仪表板上的发动机故障批示灯在发动机运转时未点亮，则说明发动机故障为电控单元自诊断系统不能辨识的故障，此时应按传统发动机那样，根据故障现象，作出初步诊断结果，并分析可能出现的故障原因，按照由外向内、由简到繁的原则进行深入诊断。
切记此种情况下，不能随意对电控系统乱拆乱卸，只有在确定故障在电控系统时，才首先检查电控系统，否则均应先查其他部分。
3．电控发动机故障诊断的必备工具在故障电控发动机现场诊断检查故障来源需要专门的仪器设备，下面是最重要的几种必须设备。
1)发动机故障诊断仪与发动机ECU连接读取故障代码。
ECU故障代码指出了故障来源的大致方向，维修人员还要结合实际观察到的发动机故障现象，再结合下面几种工具，进一步细查故障来源。
2)RA-2000轨压检测仪该仪器通过电缆连接到轨压传感器和发动机ECU。
可以检查油轨压力传感器的故障，以及ECU的传感器5V电源故障。
奥迪A6发动机电控系统的工作原理与故障诊断.
毕业论文论文题目：奥迪A6发动机电控系统工作原理与故障诊断系部：专业名称：班级：学号：姓名：指导教师：完成时间：年月目录一、概述 (1)二、奥迪A6发动机电控系统的组成与工作原理 (2)（一）奥迪A6发动机主要的电子控制系统 (2)（二）奥迪A6发动机电控系统的基本组成 (3)（三）奥迪A6发动机电控系统的工作原理 (9)三、奥迪A6发动机电控系统常见故障与诊断方法 (9)（一）发动机不能启动或启动困难的故障诊断 (9)（二）发动机怠速不稳或易熄火的故障诊断 (10)（三）发动机动力不足或加速不良的故障诊断 (13)（四）发动机爆震的故障诊断 (13)四、奥迪A6电控系统故障案例分析与诊断 (15)（一）热车易熄火、熄火后不易启动故障案例分析与诊断 (15)（二）动力不足、加速不良故障案例分析与诊断 (16)结束语.............................................................................................. .19参考文献.......................................................................................... .20奥迪A6发动机电控系统工作原理与故障诊断摘要：电控发动机的应用使得发动机故障大大降低，提高了发动机的动力性、燃油经济性；改善了发动机的加速、减速性能以及启动性能。
本论文围绕着奥迪A6发动机电控系统的工作原理与故障诊断，介绍了奥迪A6发动机电控系统的组成与工作原理，发动机电控系统常见故障的诊断以及具体案例的分析与诊断等。
关键词:奥迪A6发动机电控系统；发动机电控系统组成；工作原理；故障诊断一、概述汽车作为现代人的代步工具已经越来越普及，越来越成为我们生活中的一部分，随着科技的发展呈结构复杂化、系统功能多样化、控制自动化和智能化、显示信息智能化发展，电子控制系统在汽车中占有越来越重要的地位，由以机械故障为主体发展为以电控系统故障为主体，为了改变和突破发动机电控系统故障诊断的传统观点，以现代故障诊断理论和技术为基础，建立科学、系统、合理、完善的发动机故障检测诊断系统，已成为目前汽车发动机故障检测诊断行业的必然要求。
电控汽车发动机常见故障检测与诊断
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
成因之3:点火系统故障 故障点：点火正时不准确、点火线圈火花塞工作不良或高压 线有破损。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
诊断方法：
冷车起动正常但热车不易起动，应检查高压线、点火线圈、 点火器。
排气系统
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -④怠速波动
故障现象：
怠速时发动机转速不断地上下波动
发动机常见故障成因分析及诊断方法 - ④怠速波动
故障点：
怠速开关调整不当，怠速时不闭合。
空气流量计有故障。 怠速控制阀或其控制电路有故障。 冷却液温度传感器信号不正确。 氧传感器失效或其反馈控制电路有故障。
发动机常见故障成因分析及诊断方法
诊断方法：
断缸检查单个气缸的工作情况。
检测燃油压力。（一般怠速时的燃油压力为 250Kpa 左右， 如果太低，则要检查油压调节器、燃油泵、油箱、燃油滤 清器等。） 喷油器测试
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -③怠速不稳、易熄火
故障成因之3:点火系统故障
故障点:
成因之3：点火系统故障
故障点：无高压火、高压火花太弱、点火正时偏差大。
诊断方法：
试火
检测点火系统元件及线路
检测点火正时（在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程 的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内 的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时）。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机不能起动
电子控制系统
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -①发动机不能起动
发动机电控系统原理与维修课件 任务2 发动机怠速不稳故障诊断
诊断提示 在进行发动机怠速不稳的故障诊断时，要注 意检查发动机在其他工况是否还存在工作异 常情况。若发动机只是怠速不稳，则在诊断 时应该重点考虑影响发动机怠速不稳的故障 原因；若还有其他症状，则在诊断时要综合 考虑会同时引起多个工况工作异常的故障部 位。
15 任 务 实 施
3 故障排除小结
发动机怠速不稳故障涉及较广，应采用由简到繁，由外到内逐步排查，找到原因。
1
能进行发动机怠速不稳的故障检测；
2
能制定发动机怠速不稳的故障诊断方案；
1
能运用网络信息查询和手册使用；
2
能够按照企业5S要求和安全生产规范进行操作；
3
能与同学密切合作，规范安全的完成学习活动；
4
能养成自主学习、操作规范的工作作风及环保意识。
知识准备
13 知 识 准 备 一、故障原因分析
发动机怠速不稳可能存在多方面的原因，比如：
4 进气量控制元件故障
若发动机水温传感器、进气压力传感器、空气流量计等传感器或其线路发生故障，电控单元就会 接收到错误信号而进行错误的怠速控制，引起发动机怠速进气量控制失准。
13 知 识 准 备 一、故障原因分析
5 燃油系统故障
1）喷油器故障 发动机个别缸的喷油器不工作或工作不良，以及各缸的喷油器喷油量不均、雾化不好，会
任务小结
5 任务小结
任务 小结
（1）发动机怠速不稳故障主要包括点火系统故障、燃油系统故障、进气控 制系统故障等。 （2）发动机怠速不稳故障包括元件故障、线路故障和电控单元故障等。 （3）发动机怠速不稳首先应使用故障诊断仪读取故障信息、查看相关数据 流，明确故障诊断的方向，然后按照由简到繁、由易到难的原则进行诊断。 （4）电子节气门系统故障会点亮仪表上EPC灯。 （5）发动机怠速不稳故障涉及电气故障和机械故障，应该用故障诊断仪、 示波器、万用表等多种设备配合诊断，从而可以高效快速的进行诊断。
电控发动机怠速不正常原因分析与故障诊断
电控 发 动 机 怠速 不 正 常 原 因分 析 与故 障 诊 断
黄 冈职 业技 术 学 院 明 红 辉 武 永 勤 薛 风
摘要 ： 电子 技 术 的发 展 ， 使 得 电控 发 动 机 在 汽 车 上 已 经 普 及 。 电控 发 动 机 在 汽 车 行 驶 过 程 中 出 现 各 种 各 样 的 问题 ， 其 中 发 动 机 怠 速 不 正 常 的状 况 在 这 些 故 障 中 表 现 尤 为 突 出 。本 文 主 要 分 析 发 动 机 怠 速 不 正 常 的情 况 和 原 因， 并 阐 述 其 故 障 诊 断 的基 本 原 则和 方 法 。 关键 词 ： 电控发 动 机 ； 怠 速 不正 常 ； 原 因 分析 ； 故 障 诊 断 发 动 机 怠 速 不 正 常 主 要 有 以 下 ４种 情 况 ： 一 是 汽 车 刚启 动 时 发 动 机 怠 速 不 正 常 ， 而 当 发 动 机 达 到 正 常 温 度 时 发 动 机 则恢 复 正 常 工 作 状 态 ； 二是汽车在 行驶 过程 中， 发 动 机 出现 怠 速 不 正 常 的 情 况 ； 三 是汽车负荷 较大 时（ 例 如开启空调 ） ， 发 动机 工作 不正 常 ； 四 是 观 察 时 发 动 机 似
（ ４ ） 代码优先 。 ຫໍສະໝຸດ （ １ ） 喷油器故障 。
喷 油 器 故 障 主 要 是 由 于 喷 油 器 滴 漏 或 者 堵 塞 引 起
绝 大 多 数 电控 发 动 机 具 备 故 障 诊 断 能 力 ， 维 修 人 员 通过设备读解电控系统可定位到故障部位 ， 并进行维修 。
（ ５ ） 先 思 后行 。
的 。喷 油 器 故 障 将 导 致 喷 油 器 喷 出 的 燃 油 雾 化 情 况 不 良， 燃油的燃烧情况不 良 ， 从 而 导致 发 动机 怠 速 不 正 常 。
发动机怠速的故障诊断
发动机怠速运转异常的故障诊断一、发动机怠速过低1.故障现象发动机起动正常，但无论冷车或热车，怠速过低，发动机易熄火。
2.故障原因✓怠速控制阀或旁通气道阀工作不良；✓怠速空气通道堵塞；✓空气流量计、进气压力传感器、节气门位置传感器、氧传感器信号不正确；✓供油压力过低；✓喷油器工作不良；✓空气供给装置漏气；✓废气再循环装置工作不良；✓点火系统工作不良；✓汽缸压力过低。
3.故障诊断先进行自诊断，检查有无故障代码的出现。
如有故障代码，则应按所显示的故障代码查出原因。
提示：若故障代码涉及氧传感器，则应在发动机运转数分钟后，在读取故障代码没有故障代码，则应检查进气系统各管接头、各真空软管、废气再循环装置和燃油蒸汽回收装置是否漏气。
检查怠速控制阀的工作是否良好。
拔下怠速控制阀的接线插头，如果发动机怠速转速没有变化，说明怠速控制阀或控制电路有故障，应检修电路或更换怠速控制阀。
逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速下降程度是否相等。
若拔下某缸高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应该检查该缸火花塞或喷油器是否工作。
提示：火花塞电极烧蚀过甚或积碳、电极间隙过大或过小、绝缘体破裂漏电；喷油器堵塞、电磁线圈断路、喷油器控制电路断路、密封圈破裂漏气等均造成发动机某一缸不工作。
仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。
如果各缸喷油器工作声音不均匀，说明各缸喷油器喷油不均匀，应拆检、清洗或更换喷油器。
提示：喷油器雾化不良、喷油量不均匀等均能造成发动机某缸工作不良。
逐个拔下各缸高压线时，若发动机转速的下降量基本相等，但下降值过小，则应检查点火高压与点火能量、燃油压力等。
若点火高压或点火能量低，则应检查点火线圈是否短路；控制电路连接处是否松动；分电器盖、分火头是否漏电等。
检查燃油压力。
若怠速时的燃油压力低于250兆帕，则应检查油压调节器、电动汽油泵、燃油滤清器等工作是否正常。
按规定程序，调整发动机怠速。
提示：发动机的控制方式不同，怠速的调整方式也不同。
发动机电控系统故障诊断
1、发动机电控系统常见故障特征分析
1.2 发动机电控系统故障诊断原则
1.2.5先思后行
对发动机的故障现象要先进行分析，确定可能的故障原因有哪些，再进行故 障诊断。这样，可避免故障检查中的盲目性，既不会对与故障现象无关的部位作无 效的检查，又可避免漏检对一些相关部位。
1.2.6先备后用
电子控制系统器件性能好坏，电气线路正常与否，可以通过测量电压或电阻 等参数来判断。如果没有这些数据资料，系统的故障诊断将会很困难，这时可采取 新件替换的方法，但这种方法费工费时常常会造成维修费用猛增。所谓先备后用是 指在检修某型号车辆时，先准备好维修车型的有关检修数据资料，制作一些检测用 接头，准备一些易损件的配件。
1、发动机电控系统常见故障特征分析
1.3 发动机电控系统主要元件失效后故障现象
在对发动机电控系统故障诊断时，必须先获取该型号发动机的技术资料，掌 握电控系统工作原理及主要元器件的技术参数，了解某一元器件的功能及发生故障 时的特征。根据故障特征确定诊断思路，查找故障部位。发动机电控系统主要元件 的功能及故障表现见表4-2。
1.2.4代码优先
电子控制系统一般设有故障自诊断功能，当电子控制系统出现某种故障时， 故障自诊断系统就会通过故障警告灯向驾驶员报警，并以代码的方式储存该故障的 信息。利用故障诊断仪读取故障码，检查、排除代码所指示的故障部位。待故障码 所指的故障消除后如果发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障码输出，再对 发动机其他可能的故障部位进行检查。
起动发动机，使其怠速运转。当发动机温度正常后，再逐缸进行断火试验， 观察发动机运转情况。若某缸进行断火试验时，发动机运转情况无变化，则为 该缸工作不良，应重点分析检查引起单缸工作不良的原因。若各缸断火试验， 发动机运转情况均有变化，则说明各缸工作情况相同，应从造成发动机各缸工 作均不正常的原因入手。
卡罗拉VVT-i阀故障引起发动机怠速过高故障诊断
国家职业资格全国统一鉴定（国家职业资格二级）汽车维修工论文题目：卡罗拉VVT-i阀故障引起发动机怠速过高故障诊断编号：（）卡罗拉VVT-i阀故障引起发动机怠速过高故障诊断摘要：实训室一台10款丰田卡罗拉汽车，发动机怠速转速异常高，震动剧烈。
根据故障现象，借助KT600综合智能诊断仪进行检查，启动KT600后开始无故障码，后有故障码，故障码无法删除，数据流检测分析相关数据，并进行动作测试，分析发现WTI数据、凸轮轴传感器数据等异常，然后用示波器检测VVTI阀线路，发现正常。
进而拆检VVTI 阀，发现故障点，处理故障之后再次进行试验，故障排除。
关键词：怠速过高、数据流、动作测试、VVTI阀、阀芯卡滞。
一、绪论本技术总结的作者，自从2014年毕业以来一直在高职院校从事汽车相关教学工作。
在工作期间，主要负责汽车性能检测与评价、发动机电控、电动汽车方面的诊断工作。
在科研方面，主要从事轮毂电机驱动的电动汽车试验台架以及制动能量回收方面的研究。
二、主体本文详述了丰田卡罗拉VVTI阀故障引起发动机怠速过高故障诊断，分别从故障现象、故障相关理论知识、VVT-i系统的原理、作用，VVT-i系统发生故障的主要原因，故障诊断与排除等方面来说明，最后对这次技术分析做出总结。
（一）故障现象：一台实训室10款丰田卡罗拉汽车，在进行汽车尾气排放实验时, 启动发动机，发现该车怠速转速异常高（超过2600r/min）,震动抖动十分剧烈，仪表板上发动机故障警告灯点亮。
发动机怠速一段时间, 发动机水温上升，但是此情况并无任何好转。
该台实训车辆保养较好，车的技术状况一直很好，一周前的实训项目过程中并未发现有任何异常。
（二）故障相关理论知识：怠速转速过高是由怠速时进气量过多或发动机控制信号错误引起的。
造成怠速转速过高的原因有进气温度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、空气流量计/进气压力传感器故障，开关信号故障，怠速控制阀故障，节气门体故障，喷油器故障，真空漏气，发动机控制单元故障或匹配设定不当等。
电控发动机怠速抖动故障分析与诊断
0引言汽车电控发动机怠速抖动是汽车维修厂日常维修中最常见的故障之一。
该故障现象表现为：怠时时，发动机抖动，有时伴有怠速转速过低，容易熄火。
造成怠速抖动故障的原因很多，常常是几种原因综合引起，在故障诊断过程中，要根据故障的具体表现来分析故障原因。
该故障涉及原因较多，如何分析与诊断？本文详细分析该故障形成机理及原因，并且提出较为合理的故障诊断方法，以供参考。
1发动机怠速抖动故障形成机理①由于个别气缸怠速时发生故障，如点火过弱或无点火、可燃混合气过浓或过稀、气缸压力过低等，使这些气缸怠速时气缸内气体作用力变小，同其他气缸内气体作用力发生不同的变化，引起各个气缸输出功率不相同，造成各个气缸产生的使发动机横向摇摆的力矩（反倒力矩）不平衡而发生怠速抖动，这种怠速抖动较明显。
②由于所有气缸怠速时发生如点火过弱或点火过晚、可燃混合气过浓或过稀、气缸压力过低等，导致发动机全部气缸内的可燃混合气燃烧不良，造成各气缸输出功率难以达到相同而造成发动机怠速抖动，这种怠速抖动较轻。
③如果发动机在车架上的安装比较合理，其重心和弹性支撑的形心重合，就不会产生关联振动。
但是，实际上发动机重心和弹性支撑的形心并不重合，会出现关联振动，这种振动是依靠发动机机脚胶的弹性缓冲来减小。
当机脚胶发生老化或损坏时，弹性减小，缓冲作用减少，发动机怠速时就会抖动。
2发动机怠速抖动故障原因分析2.1发动机电控系统故障①节气门位置传感器及其线路损坏或信号错误，空气流量计（或进气压力传感器）及其线路损坏或信号错误，氧传感器信号错误，水温传感器信号错误等都可能使可燃混合气过浓或过稀，造成发动机燃烧不良。
②喷油器线圈及其线路损坏，喷油器堵塞、密封不良、雾化不良等，会造成各汽缸发出的功率不平衡。
③怠速时接通空调开关或动力转向开关，或换挡杆从P 挡或N 挡挂入D 挡怠速必须提速。
如果怠速太低或上述开关接通时怠速下降，造成怠速抖动甚至熄火。
④发动机ECU 软件系统故障或参数不匹配或硬件有故障，造成可燃混合气过浓或过稀，或者某些缸不能工作或工作不良。
发动机电控系统常见故障诊断
主要内容：
一、注意事项 二、故障诊断与检修常用工具 三、故障诊断与检修常用仪器 四、故障诊断基本方法 五、电路及电控系统元件故障诊断 六、常见车型故障码调取及清除方法
小结
• 掌握几种常见车型故障码调取方法 • 掌握故障诊断步骤
主要内容：
一、注意事项 二、故障诊断与检修常用工具 三、故障诊断与检修常用仪器 四、故障诊断基本方法 五、电路及电控系统元件故障诊断 六、常见车型故障码调取及清除方法
主要内容：
一、注意事项 二、故障诊断与检修常用工具 三、故障诊断与检修常用仪器 四、故障诊断基本方法 五、电路及电控系统元件故障诊断 六、常见车型故障码调取及清除方法
案例
故障现象:随着天气转冷,发动机逐渐变得难以起 动,现在需起动几次才能着车,并且起动后发动机 抖动异常剧烈,1-2min后怠速运转正常。
案例
主内容：
一、注意事项 二、故障诊断与检修常用工具 三、故障诊断与检修常用仪器 四、故障诊断基本方法 五、电路及电控系统元件故障诊断 六、常见车型故障码调取及清除方法
发动机怠速高的原因
发动机怠速高的原因引言：在汽车维修和保养过程中，经常会遇到发动机怠速高的问题。
当发动机怠速过高时，不仅会增加燃油消耗，还会对发动机和其他车辆系统造成损坏。
因此，了解发动机怠速高的原因非常重要。
本文将探讨发动机怠速高的几种可能原因以及相应的解决方法。
一、进气系统问题：进气系统是发动机正常运行的重要部件，它将空气引入到燃烧室中。
如果进气管道中存在堵塞或空气流量传感器损坏，将导致发动机怠速高。
这是因为发动机控制单元（ECU）无法正常监测和调整进气量。
解决这个问题的方法是清洁或更换堵塞的进气管道，并修复或更换损坏的空气流量传感器。
二、空燃比问题：空燃比是指进入燃烧室的空气和燃料的比例。
如果空燃比过高，意味着进入燃烧室的空气过多。
这可能是由于燃油注射系统故障或进气歧管漏气引起的。
解决这个问题的方法是检查和修复燃油注射系统故障，并修复或更换漏气的进气歧管。
三、节气门位置传感器故障：节气门位置传感器控制发动机的进气气门。
如果传感器出现故障，可能会导致发动机怠速高。
因为ECU无法准确监测和控制节气门位置。
修复这个问题的方法是检查和修复故障的节气门位置传感器，或者更换新的传感器。
四、怠速控制阀故障：怠速控制阀（ISC）是用于调整发动机怠速的设备。
如果ISC故障，可能会导致发动机怠速高。
修复这个问题的方法是检查和修复故障的ISC，或者更换新的怠速控制阀。
五、氧气传感器故障：氧气传感器是用于检测排气气流中的氧气含量的设备。
如果氧气传感器故障，ECU可能会在调整燃油混合物时产生错误的指令，导致发动机怠速高。
解决这个问题的方法是检查和修复故障的氧气传感器，或者更换新的传感器。
六、故障的电子控制单元：发动机控制单元（ECU）是监测和控制发动机操作的关键设备。
如果ECU出现故障，将导致发动机怠速高。
解决这个问题的方法是检查和修复故障的ECU，或者更换新的控制单元。
结论：发动机怠速高是一个常见的问题，在维修和保养过程中需要及时解决。
汽车电控发动机常见故障诊断及排除方法
汽车电控发动机常见故障诊断及排除方法陈柳（恩施职业技术学院，湖北恩施445000）摘要：在我国汽车产业的发展过程中，电子控制技术被广泛应用在现代汽车上，通过不断完善与实验，这项技术备受汽车生产企业的欢迎，同时随着汽车电控发动机设备的应用，也有效地促进了汽车行业的进一步发展。
虽然这项技术能够使汽车的性能更加完善，但是在汽车电控发动机的实际应用的过程当中，还存在各种故障需要及时进行诊断和排除，基于此，文章主要对汽车电控发动机中出现的各类常见问题进行了分析和诊断，探讨有效的排除故障方法，希望可以为相关人员提供参考。
关键词：汽车电控发动机；常见故障；排除方法作者简介：陈柳（1992-），男，湖北恩施人，大学本科，助教，主要研究方向：汽车运用与维修。
随着各类现代化高新科技的不断出现和发展，汽车行业也逐渐向多元化方向发展，电控发动机的应用更加广泛，同时它也使汽车的性能得到了进一步提高。
电控发动机不仅可以提高发动机的性能，同时还可以进一步降低污染气体的排放。
虽然这项设备与技术能够使汽车性能得到有效的完善，但是对维修与诊断电气设备的要求也随之增加。
因此，相关工作人员在对其进行维修时，要将故障与实际情况进行结合，在排除和解决故障的同时还要对产生故障的原因进行分析和思考，从根本上将故障问题进行解决和排除。
1发动机不能启动或者启动困难故障故障体现：将汽车的点火开关打开，并将其拨动到指定位置，发动机没有正常启动。
发动机无法发动的原因大概有以下几点：因发动机内部异常所导致的转速过慢或者无法转动引起的蓄电池电量匮乏、蓄电池铅柱氧化铅柱夹松动所导致的接触不良、启动开关故障及启动线路短路等原因。
诊断以及排除方法：首先排查起动机和发动机是否存在异常，若其存在异常就按正规流程进行进一步排查并解决。
下一步开始检查蓄电池是否存在亏电情况，如无异常则继续排查启动开关、线路、保险有无松动短路，如果上述部位皆可以正常工作，这时需要将油门踏到中等开度位置，然后启动发动机，如果起动机无法正常运行，则需要对其他部位进行检查；检查进气系统中管道的各个连接处有无断裂的现象发生，检查曲轴箱内的通风软管有无断裂现象；检查高压花火的运行状态有无异常。
冷热车怠速过高故障排除与诊断分析
冷热车怠速过高故障排除与诊断分析冷热车怠速过高是汽车常见的故障之一，通常表现为车辆在启动后怠速转速超过正常范围，导致发动机运转不稳定，油耗增加，甚至可能造成发动机过热等问题。
要解决这一故障，首先需要对车辆进行仔细的排除和诊断分析，找出问题的根源，并采取相应的措施进行修复。
1.检查空气滤清器空气滤清器是保证发动机正常运转的重要组件之一，如果空气滤清器堵塞或污垢过多，会导致进气不畅，造成发动机怠速过高的问题。
因此，检查和清洁空气滤清器是解决怠速过高问题的第一步。
2.检查节气门节气门控制着进气量，如果节气门出现故障，可能会导致进气量过大，造成怠速过高的问题。
因此，需要检查节气门是否正常工作，是否有卡滞或损坏的情况，必要时进行更换或维修。
3.检查空气流量计空气流量计是控制发动机进气量的重要传感器之一，如果空气流量计损坏或出现故障，会导致发动机工作不稳定，怠速过高等问题。
因此，需要对空气流量计进行检查，确保其正常工作。
4.检查怠速控制阀怠速控制阀也是影响发动机怠速的重要组件，如果怠速控制阀出现故障，会导致发动机怠速过高。
因此，需要检查怠速控制阀是否正常工作，是否有漏气或损坏的情况，必要时进行更换或修复。
5.检查故障码现代汽车都配备了OBD系统，可以帮助检测车辆的故障码，通过读取故障码可以更直观地了解车辆哪些部件存在问题。
因此，当出现怠速过高问题时，可以通过OBD系统检测故障码，有针对性地进行排除和修复。
6.检查点火系统点火系统是汽车发动机正常工作的重要部件之一，如果点火系统出现故障，会影响发动机的点火顺序和正常燃烧，导致怠速过高等问题。
因此，需要检查点火系统是否正常，如火花塞是否磨损，点火线圈是否故障等，必要时进行更换或维修。
7.检查进气系统进气系统也是影响发动机怠速的重要因素，如果进气管道漏气或有堵塞，会影响发动机的正常工作，导致怠速过高等问题。
因此，需要检查进气管道是否有漏气或堵塞情况，必要时进行修复或更换。
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三、故障诊断步骤
四、怠速高故障诊断步骤
1、检查怠速时节气门是否全关闭，若节气门 轴卡滞，应拆卸、清洗节气门体；
2、检查进气系统管接头、真空软管等处有无 漏气；
节气门是否关闭
3、进行故障自诊断。按所显示的故障码查找 故障原因；
检查进气管
4、检查冷却液温度传感器。若拔掉冷却液温 度传感器线束插头后，发动机怠速转速恢复正 常，则说明冷却液温度传感器有故障。
拔掉冷却液温度传感器
四、怠速高故障诊断步骤
5、用钳子将曲轴箱强制通风阀软管在怠速时漏气，应更换曲轴箱强制通风阀；
随着使用时间的延长，元器件老化，引起各种故障。我们 怎样判断、维修故障呢！
发动机电控怠速过高故障诊断 系统出现故障的现象 产生故障原因 故障诊断步骤
主讲人：
2课时
上节 回顾
在前面的课程里我们学习了发动机电控油耗 过大故障的相关知识，掌握了发动机电控油耗过 大故障的现象、故障原因及诊断步骤，这节课我 们学习发动机电控怠速过高故障诊断。
课后作业
1、发动机电控怠速过高的故障有什么现象？ 2、发动机电控怠速过高的故障原因有哪些？ 3、简述怠速过高的诊断步骤。
本节 重点
1、发动机电控怠速过高的故障原因 2、发动机电控怠速过高的诊断步骤
一、系统出现故障的现象
电控发动机动怠速过高的故障现象 ：
① 发动机冷车时能以快怠速运转，
② 热车后仍保持快怠速，导致怠速转 速过高。
冷车怠速
热车后怠速
二、发动机电控怠速过高的故障原因
发动机怠速过高原因：
① 怠速调整或设定不当； ② 机械式节气门卡滞，关闭不严； ③ 怠速控制阀或附加空气阀故障； ④ 电子节气门故障； ⑤ 水温传感器故障； ⑥ 曲轴箱强制通风阀故障，打开机油加
6、检查怠速控制阀，在发动机熄灭后拔下 怠速控制阀线束插头，待启动后再插上。如果 发动机随之变化，说明怠速控制阀工作正常， 否则，应检查控制线路或更换怠速控制阀；
7、在打开空调开关后或转动转向盘时，如 果发动机转速没有进一步升高，说明怠速自动 控制系统有故障，应检查空调开关，动力转向 压力开关及怠速自动控制线路。
曲轴箱强制通风阀
五、故障诊断—6S管理
检查、确认没有漏气及安装牢固后，撤除翼子板布，整理工具，清理场地。
课程 小节
1、发动机电控怠速过高的故障现象表现为发动机冷车时 能以快怠速运转，但热车后仍保持快怠速，导致怠速转速 过高。 2、发动机电控怠速过高的故障原因有很多，节气门过脏、 节气门设置不当、传感器故障、其它系统影响等原因。 3、必须严格按照发动机电控怠速过高的故障诊断步骤进 行项目操作，尤其注意软件问题。 4、严格按照6S的标准验收项目及收尾处理工作。
电控发动机原理与维修
——冷却系统
——发动机电控怠速过高 故障诊断
前言
电控汽油喷射发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智 能控制发动机。它可以精确控制空燃比，使燃烧充分，显著减 少排气污染。同时，由于发动机工作稳定得到加强，从而降低 噪音。其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水 温、进气温度等信号输入电脑，由电脑计算出适时的、恰当的 汽油量和最佳点火提前角，并输出控制信号给喷油阀和点火器， 使得发动机在各工况下得到最佳性能。
注口，有烟冒出。
怠速控制阀故障
水温传感器故障
三、故障诊断步骤
以2015新速腾1.6自动舒适为例
注意事项： 1、操作前需熄火，档位调至空挡并拉上 手刹； 2、拧螺丝的时候注意掌握合适的力度； 3、操作人员需准备好安全防护用具（防
护手套、口罩、）
诊断电脑
化油器清洗剂
防护手套 防护口罩
三、故障诊断步骤