隧道窑总体概况
隧道窑的结构和工作原理
隧道窑的结构和工作原理1. 隧道窑的简介说到隧道窑，大家可能会想，“这是什么东东？”其实，隧道窑是一种超牛的工业炉，主要用于陶瓷、砖块、瓦片等材料的烧制。
它的结构就像一条漫长的隧道，里面有各种各样的设备和技术，让我们一起走进这个神秘的世界吧！2. 隧道窑的结构2.1 窑体隧道窑的主体就像一根长长的管子，真是“见缝插针”的艺术！它一般由耐火砖构成，能够承受高温，简直就像是高温的“铁血战士”。
窑体内部有多条通道，用于进出不同的产品。
这样一来，就能一次性烧制大量的东西，效率杠杠的，真是“多一事不如少一事”的好选择。
2.2 热交换系统然后就是热交换系统了，听起来高大上，其实就是把热气循环利用的聪明办法。
这个系统可以让窑内的热量得到最大化的利用，简直就像“过期不候”的节能达人，省钱又环保。
大家知道，烧砖烧瓦可是个耗能大户，能省一分钱就是一分钱啊！2.3 进料和出料系统别忘了进料和出料系统，这可是“流动性”的重要保证。
它们负责把未烧制的材料送进去，以及把烧好的成品搬出来。
想象一下，一个个瓷砖像赶集一样，纷纷走出隧道窑，真是“人山人海”，热闹非凡！3. 隧道窑的工作原理3.1 烧制过程说到工作原理，隧道窑的烧制过程简直像个大舞台，产品们在这里上演一场精彩的“火焰秀”。
首先，未烧制的材料被送入窑内，随着温度逐渐升高，它们就像变魔术一样，发生一系列化学变化。
刚开始的时候，温度可能在600℃左右，慢慢地，直到1300℃，那种高温简直是“热火朝天”！3.2 冷却过程烧制完后，接下来就是冷却过程了。
这时候，窑内的温度开始下降，就像“凉风习习”的秋天，产品们终于可以松一口气。
冷却的过程也很重要，太快可能会导致产品裂开，这可是“功亏一篑”的事情啊！所以，隧道窑一般采用渐进式冷却，让每一个产品都能安安全全地“顺风归家”。
4. 小结总的来说，隧道窑不仅仅是一座简单的窑炉，它就像是一台高效的生产机器，运转起来那叫一个顺畅。
它的设计和工作原理融合了许多现代科技，既节能又环保，真是“聪明绝顶”。
关于大中小断面隧道窑的应用
关于大中小断面隧道窑的应用一、隧道窑概况和分类自从20世纪80年代，砖瓦隧道窑引进我国之后，该技术在近几年来得到了快速的发展和生产力转化，尤其是内燃型隧道窑已经达到了世界领先水平，作为外燃型隧道窑中国还有很长的发展道路。
按照事物发展规律把隧道窑分为传统隧道窑、数字隧道窑和智能隧道窑三个层次，又可以按照燃烧形式分内燃型隧道窑和外燃型隧道窑，从规模上还可以分为大、中、小断面隧道窑，本文着重从规模上进行应用的论述。
根据市俗观念和应用类别，把6.9m以上视为大断面隧道窑，以内外燃兼施型隧道窑生产高附加值烧结空心砖为主；把3.0-6.9m视为中断面隧道窑，以内燃型隧道窑生产低附加值烧结承重砖为主；把3m以下视为小断面隧道窑，以外燃型隧道窑生产高附加值路面砖、青砖和其它异型烧制品为主。
根据中国的标准砖型和机械化码坯的应用，建议常规基本断面调整为：3.6m、4.6m、7.3m、9.3m等。
断面7.3m隧道窑匹配7380mm×3800mm窑车，即两个3.6m正方垛形；断面9.3m隧道窑匹配9380mm×4600mm窑车，也是两个4.6m正方垛形，更加适合码坯机、器械手和打包机灵活进行编组、码垛、运转、卸车、打包等；断面5.5m隧道窑在机械配置方面，多处为疲劳运行和搭档不均，不建议推广。
二、大断面隧道窑的应用为了实现绿色智能化制砖工厂，市场发展趋势让我们必须走规模化生产道路。
中国砖瓦工业面临着从资源消耗向固废处置发展，由砖瓦主角转变成固废处置的特定配角，由歧视的窑厂作坊转变成尊贵的生态建材，由低附加值内燃烧结砖转变成高附加值烧结砌块，由政策限制产业转变成政策倡导产业，形成“固废处理、生态建材”的转型升级。
这一切离不开大断面隧道窑的应用，没有规模就没有效益，没有规模就没有资源的综合利用能力。
我们制砖工厂的性质，正在经历着由建材有限公司向固废处置有限公司的蜕变，不再是年产多少万块砖的经济指标，而是年处理多少万吨固废垃圾或者工业尾矿。
隧道窑课程设计
隧道窑课程设计一、引言隧道窑是一种传统的烧制陶瓷器皿的窑炉构造，广泛应用于中国古代的陶瓷生产。
本课程设计将从隧道窑的原理、结构、操作流程等方面进行详细探讨，并设计一堂关于隧道窑的实践课程，以提供学生对陶瓷制作的全面了解和实践经验。
二、隧道窑概述2.1 隧道窑的定义隧道窑是一种纵向布置的陶瓷烧制窑炉，具有连续性和高效率的特点。
其独特的结构设计使得烧制过程中热能利用更加充分，能够同时进行多次烧制，提高了陶瓷生产的效益。
2.2 隧道窑的原理隧道窑的烧制原理主要包括燃料燃烧和热传导两个过程。
燃料通过烧炉的方式提供热能，而热传导则是指热能从燃料到陶瓷器物的传递过程。
2.3 隧道窑的结构隧道窑主要由加热区、烧成区和冷却区组成。
加热区用于燃烧燃料产生热量，烧成区用于陶瓷器物的烧制，冷却区则用于冷却已烧成的器物。
三、隧道窑的操作流程3.1 燃料准备在进行隧道窑烧制之前，需要准备好燃料。
常用的燃料包括柴火、煤炭等。
燃料的选择要根据窑炉的规模和烧制需求进行。
3.2 装窑在装窑的过程中，需要将陶瓷器物放置在窑炉的合适位置。
同时，要注意器物之间的间隔，以免相互接触造成损坏。
3.2.1 空间利用为了充分利用窑炉的空间，可以采用合理的器物布局方式，尽量减少空隙。
3.2.2 稳定固定对于易碎的陶瓷器物，需要采取稳定的固定措施，以防止在烧制过程中发生移动或倒塌。
3.3 点火在进行隧道窑的烧制之前，需要点燃燃料，使其燃烧产生热量。
点火过程需要注意火势的适度，以免过热造成器物破损。
3.4 烧制烧制过程是隧道窑的核心环节，经过连续的高温烧制，使陶瓷器物得到完全烧结，达到预期的质量要求。
3.4.1 控温在烧制过程中，要注意控制窑温的升降速度和保持时间，以及不同区域的温度分布。
3.4.2 排烟燃烧产生的烟气需要通过排烟口排出，以保持窑内的良好通风环境。
3.5 冷却烧成的器物需要经过冷却过程，降低温度到适合处理的程度。
冷却过程需要缓慢进行，以免快速温差造成器物开裂。
隧道窑的构造及工作原理
5.4.3隧道窑的构造及工作原理
隧道窑一般是一条长的直线形隧道，其两侧及顶部有固定的墙壁及拱顶，底部铺设的轨道上运行着窑车。
燃烧设备设在隧道窑的中部两侧，构成了固定的高温带--烧成带，燃烧产生的高温烟气在隧道窑前端烟囱或引风机的作用下，沿着隧道向窑头方向流动，同时逐步地预热进入窑内的制品，这一段构成了隧道窑的预热带。
在隧道窑的窑尾鼓入冷风，冷却隧道窑内后一段的制品，鼓入的冷风流经制品而被加热后，再抽出送入干燥器作为干燥生坯的热源，这一段便构成了隧道窑的冷却带。
在台车上放置装入陶瓷制品的匣钵，连续地由预热带的入口慢慢地推入（常用机械推入），而载有烧成品的台车，就由冷却带的出口渐次被推出来（约1小时左右，推出一车）。
耐火材料用隧道窑按使用温度可分为三类：
1）低温隧道窑－烧成温度约1000℃，主要用于焙烧滑板砖和其它一些有特殊工艺要求的制品。
2）中温隧道窑：烧成温度1300℃～1650℃，主要用于烧成普通碱性砖、粘土砖、高铝砖、滑板砖、水口砖、硅砖等制品。
3）高温隧道窑：烧成温度大于1700℃，一般介于1800℃～1900℃，主要用于烧成中档镁砖、高纯镁砖、直接结合镁铬砖、镁铝质及刚玉质等制品。
硅砖隧道窑一般长150m～180m，车台面至窑顶的高度为1.6m～1.9m；碱性砖隧道窑一般长80m～100m，车台面至窑顶的高度～1m等。
隧道窑
★烟气余热的有效利用途径 过程内利用——回收的热量直接返回窑内。 利用高温烟气直接预热物料（如隧道窑、连续退火炉 上的无氧化加热）、在烟道中安装空气——烟气换热装 置实现对空气或燃料气进行预热。 过程外利用——利用高温余热来生产蒸汽（余热锅炉） 或者利用烟气发电以二次能源的形式外供。 余热回收设备——主要是换热器 近年来我国开发和推广应用的高效换热器有：片状 换热器、喷流管式换热器、筒式辐射喷流换热器、片状 喷流换热器各种组合式换热器、蓄热器等。窑炉配置换 热器可节能15～20%。
⑶低成本： 初投资成本低，投资回收期短，运行费 用低，劳动成本低； ⑷高效率： 窑内温度均匀，热效率高，操作灵活方 便，自动化水平高，生产过程适应性强， 劳动生产率高，竞争性强，经济效益高。
★实现绿色窑炉的途径：
⑴窑炉风机降低电耗和噪音的研究 目前国外先进风机噪音50～70分贝，国产 80～90分贝，甚至100分贝。国外一条窑炉风 机使用功率50～70kW，国产窑炉90～190kW。 ⑵研究先进的窑炉燃烧器 研究适用于窑炉使用的的NOX燃烧器（如脉冲 燃烧器），保证窑内温度均匀，燃料完全燃烧， 避免局部高温以减少NOX的生成。
⑶使用新型的耐火材料和涂料 采用耐高温的陶瓷纤维作内衬，可以提 高窑炉的热效率；利用多功能涂料（如远红 外涂料）来保护陶瓷纤维。 ⑷研究新的窑炉自动控制和方法 利用人工神经网络技术进行模拟，设计 相应的控制系统与控制软件，使温度、气氛 控制更精确和稳定。 ⑸建立窑炉废气净化研究检测中心
节能措施
1.能源利用的评价 能源的有效利用指当消耗同样的能源时可获得多少 效益的问题。用“热效率”来表征。 “ ” 热效率：它是指隧道窑烧成制品所消耗的有效热量与所 供给的热量之比。 国标（GB2588－81）中规定“有效热量”：达到工 艺要求时理论上所必须消耗的热量。
隧道窑
日用瓷（7 x 106 吨/年）： 预热带/烧成带/冷却带 = 29.86/26.47/35.67（米）
电瓷（还原焰）（562 万吨/年）： 预热带/烧成带/冷却带 = 38.52/28.0/50.07（米）
卫生瓷（隔 焰）（2 x 105 件/年）： 预热带/烧成带/冷却带 = 30/22/40（米）
空
一 次 空 气
送 煤 气
风
气
图1-1 隧道窑工作原理图
隧道窑系统图
图1-2
三.隧道窑的规格
不同制品的隧道窑常见的规格为：
粘土砖（3~3.5 万吨/年）： 预热带/烧成带/冷却带 = 41.8/22.0/37.4（米）
高铝砖（3.5 万吨/年）： 预热带/烧成带/冷却带 = 72/24/60.6（米）
隧道窑
1.概述 2.隧道窑的结构 3.隧道窑的温度制度
概述
在耐火材料、陶瓷等制品的生产过程中， 烧成是一道重要工序，对产品的产量和质 量影响较大。 烧成设备主要有两大类，一类是连续式窑， 如隧道窑；另一种为间歇式窑，如倒焰窑 等。
★隧道窑的特点： 优点：生产能力大、燃耗低、使用寿命长、
机械化、自动化程度高、劳动条件好。
釉面砖釉烧（1.8 x 105 m2/年）： 预热带/烧成带/冷却带 = 13.47/6.9/13.51（米）
1.概述 2.隧道窑的结构 3.隧道窑的温度制度
隧道窑的结构
规格：长×内宽×有效高度
有效高度：从车台平面至拱顶内衬的最大高度
1.断面尺寸与长度
图1-5
2.窑顶结构
3.窑墙结构 4.隧道窑预热带结构
冷却带：中间高两边低
隧道窑和轮窑的结构介绍以及优缺点对比
隧道窑一般是一条长的直线形隧道，其两侧及顶部有固定的墙壁及拱顶，底部铺设的轨道上运行着窑车。
燃烧设备设在隧道窑的中部两侧，构成了固定的高温带--烧成带，燃烧产生的高温烟气在隧道窑前端烟囱或引风机的作用下，沿着隧道向窑头方向流动，同时逐步地预热进入窑内的制品，这一段构成了隧道窑的预热带。
在隧道窑的窑尾鼓入冷风，冷却隧道窑内后一段的制品，鼓入的冷风流经制品而被加热后，再抽出送入干燥器作为干燥生坯的热源，这一段便构成了隧道窑的冷却带。
在台车上放置装入陶瓷制品的匣钵，连续地由预热带的入口慢慢地推入（常用机械推入），而载有烧成品的台车，就由冷却带的出口渐次被推出来（约1小时左右，推出一车）。
隧道窑与间歇式的旧式倒焰窑相比较，具有一系列的优点。
1、生产连续化，周期短，产量大，质量高。
Continuous production, short circle, big production capacity and high quality.2、利用逆流原理工作，因此热利用率高，燃料经济，因为热量的保持和余热的利用都很良好，所以燃料很节省，较倒焰窑可以节省燃料50-60%左右。
saving the minerals 50-60%.3、烧成时间减短，比较普通大窑由装窑到出空需要3-5天，而隧道窑约有20小时左右就可以完成。
short stining time, which w.b 3-5 days less than normal hoffmon kiln..4、节省劳力。
不但烧火时操作简便，而且装窑和出窑的操作都在窑外进行，也很便利，改善了操作人员的劳动条件，减轻了劳动强度。
safing labours. Not only easy operation during sintering, loading and exporting for green bricks. But also improving the working condisiton, and reduce the labour intensity.5、提高质量。
烧结砖隧道窑设计说明书
贵州省忠庄监狱砖厂100. 4米隧道窑设计说明书设计：_____________校核：_____________审定：_____________设总：_____________贵州省建筑材料科学研究设计院二OOO年九月一、概述二、基本结构及工作原理1 •基本结构2.隧道窑主要结构名称3 .工作原理4.热工制度5.隧道窑操作注意事项6.主要技术性能三、施工要求1 .总则2.施工程序3.技术要求4.施工检查及验收程序四、烘窑1 .目的2.烘窑制度—、概述隧道窑是烧结砖瓦厂先进的连续式焙烧设备，与其它焙烧设备相比，具有热利用率高、装卸砖坯和成品易于实现机械化、产量高、劳动强度低、工作环境好等特点。
木隧道窑是我院针对贵州省忠庄监狱砖厂建设规模、原料性能及工艺要求而设计的一次码烧隧道窑，码坯层数14层。
成型砖坯码装窑车后，经干燥窑干燥，入隧道窑干坯含水率应小于8%。
木窑以煤为燃料，对煤质无特殊要求。
并可在砖坯中掺入粉煤灰、炉渣或煤砰石为内燃料，以节约用煤。
本窑可用于焙烧以粘土、页岩、煤砰石为原料的实心砖及空心砖。
在施工和点火之前，施工人员和操作人员应仔细阅读本说明书, 熟悉热工系统原理，严格按照设计要求进行施工和操作，以保证施工质量和隧道窑正常运转。
二、基本结构及工作原理1.基木结构本窑为双孔（工作道）隧道窑。
窑全长100. 4米，采用2510X 3140窑车，单工作道容车数40辆。
窑工作道断面宽度3米，有效高度（从窑车而算起）1.833米。
窑拱采用三心拱结构，中部60度拱半径2200,两侧60度拱半径800。
外窑墙为斜窑墙，斜度1:0.38。
全窑沿窑长度分为三个热工带，预热带长39.2米，16个车位，焙烧带长27. 9米，11个车位，冷却带长33. 3米，13个车位。
使用时可根据实际情况适当调整各带比例。
木窑每工作道设哈风闸8对，交错排列；余热闸2对，对称排列；余热空腔6个；投煤孔39排，117个；车底平衡风机1台；加砂管10对；进车端窑门1扇。
碳素隧道窑生产工艺及流程
碳素隧道窑生产工艺及流程一、碳素隧道窑的基本情况。
碳素隧道窑呢，就像是一个超级大的烤炉，不过它烤的可不是面包蛋糕啥的，而是碳素制品。
这个窑长长的，像个大隧道一样，所以就叫隧道窑啦。
它是专门用来对碳素材料进行高温烧制处理的地方。
在这个大窑里，有着各种各样的结构和设备，都是为了让碳素能经历完美的变身过程。
二、原料准备阶段。
说到碳素，它的原料那可得好好挑选。
就像我们做菜要选新鲜的食材一样，做碳素制品也要选好原料。
一般来说，会有各种含碳的物质，像焦炭、无烟煤之类的。
这些原料可不是直接就扔进窑里的哦。
首先得把它们加工处理，比如说要把原料进行破碎，就像把大石头敲成小石块一样，把这些原料弄成合适的大小。
然后还要进行筛选，把不符合要求的杂质或者太大太小的颗粒给去掉，只留下那些质量好、大小合适的原料，这就像是在挑水果，把坏的烂的挑出去，只留下又大又好的。
三、成型环节。
原料准备好之后，就要把它们变成我们想要的形状啦。
这就像是捏泥人一样，不过比捏泥人要复杂得多。
可以采用不同的成型方法，比如挤压成型或者模压成型。
挤压成型就像是挤牙膏一样，把原料从一个特定的模具里挤出来，变成长长的条状物，这个条状物的形状就可以根据我们的需求来设计啦。
模压成型呢，就是把原料放到模具里，然后像盖印章一样，用力压一压，就变成我们想要的形状了，可能是块状的，也可能是其他特殊的形状。
在这个过程中，要特别注意成型的质量，要是形状不规整或者有裂缝，那可不行，就像我们捏泥人捏歪了一样，那这个产品就不合格啦。
四、干燥过程。
成型后的碳素制品可还是湿湿的呢，就像刚从水里捞出来的一样。
这时候就需要干燥啦。
干燥就像是把湿衣服晾干一样，要把碳素制品里的水分去掉。
这个过程要控制好温度和湿度，不能太快也不能太慢。
如果太快了，制品可能会干裂，就像土地干旱了会裂开一样；如果太慢了，又会影响生产效率。
一般会在专门的干燥室里进行干燥，让碳素制品慢慢失去水分，变得干燥又结实。
五、装窑。
隧道窑总体概况
（一）陶瓷窑炉分类
❖ 按使用燃料分类 煤烧窑 油烧窑 气烧窑 ❖ 按窑内火焰流动方向 升焰窑 平焰窑 半倒焰窑 倒焰窑 ❖ 按火焰是否接触产品 明焰窑 隔焰窑 半隔焰窑
❖ 按窑炉形状分类 圆窑 方窑 隧道窑 ❖ 按烧成过程旳连续是否分类 间歇式窑 连续式窑 半连续式窑 ❖ 按火焰是否接触产品 本烧窑 素烧窑 釉烧窑 重烧窑 烧花窑
逸 出 风
废
烧
冷
气
却
排
风
出
预热带
烧成带
冷却带
压力分布曲线见下图:
排烟口 预热带
烧成带
冷却带
隧道窑压力分布曲线
压强控制很主要，一般是微正压或微负压。最主要 是控制其烧成带两端旳压强稳定 假如窑内旳负压过大，漏入旳冷空气多，使窑内旳温 度降低，且气体分层严重，窑内断面上旳上、下温度差 加大；同步会使烧还原气氛时，窑内旳烧成带难以维持 还原气氛。所以负压大旳窑是操作不好旳窑。 假如窑内旳正压过大，大量热气体会向外冒出，这既 损失了热量，也恶化操作人员旳劳动环境。窑内旳热气 体冒入车下旳坑道还会烧毁窑车旳金属构件，造成操作 事故。
窑顶 1、窑主体 窑墙
拱顶 平顶 工作层：直接接触火焰 保温层：用于窑直墙保温
保护层：保护窑体、并起到密封作用
窑底：窑车衬砖
2、窑内输送设备——窑车和有关旳窑具
窑车
窑车金属架：用以支托耐火衬体， 窑车衬料：最大程度地降低窑车旳蓄热能力
窑车两侧装有钢制裙板，窑车在窑内移动时，裙板插入两侧 砂封槽内构成砂封
主要控制实际燃烧温度和最高温度点温度。 火焰温度应高于制品烧成温度50—-100℃。火焰温度 旳控制是调整单位时间内燃料旳消耗量和助燃空气旳配 比。单位时间内燃烧旳燃料量多而空气配比又恰当，则 火焰温度高。 燃料燃烧后喷出旳烟气有扰动作用(尤其是使用高速调 温烧嘴时)，所以烧成带内旳温度分布是较为均匀旳，即
隧道窑总体概况资料讲解
❖ 按窑炉形状分类 圆窑 方窑 隧道窑 ❖ 按烧成过程的连续与否分类 间歇式窑 连续式窑 半连续式窑 ❖ 按火焰是否接触产品 本烧窑 素烧窑 釉烧窑 重烧窑 烧花窑
隧道窑
（用于大规模的生产卫生洁具制品和较大的坯件）
❖ 隧道窑是由耐火材料、保温材料和建筑材料砌筑而成的在 内装有窑车等运载工具的与隧道相似的窑炉。
主要控制实际燃烧温度和最高温度点温度。 火焰温度应高于制品烧成温度50—-100℃。火焰温度 的控制是调节单位时间内燃料的消耗量和助燃空气的配 比。单位时间内燃烧的燃料量多而空气配比又恰当，则 火焰温度高。 燃料燃烧后喷出的烟气有扰动作用(尤其是使用高速调 温烧嘴时)，所以烧成带内的温度分布是较为均匀的，即
❖ 自700~400℃为缓冷阶段，这一冷却段由于有晶型 转变，要掌握合适的冷却速度，
❖ 400℃以后可以快速冷却至80℃左右出窑。在窑尾 可以直接鼓入冷风。
2.压力制度
隧道窑内的压力变化随气体流动而变，情况甚为复杂。 首先看一下窑内的气流分布情况。
气幕循环风
吸 入 风
燃一 料次 燃风
抽 热 风
循环风
逸 出 风
废
烧
冷
气
却
排
风
出
预热带
烧成带
冷却带
压力分布曲线见下图:
排烟口 预热带
烧成带
冷却带
隧道窑压力分布曲线
压强控制很重要，一般是微正压或微负压。最重要 是控制其烧成带两端的压强稳定 如果窑内的负压过大，漏入的冷空气多，使窑内的温 度降低，且气体分层严重，窑内断面上的上、下温度差 加大；同时会使烧还原气氛时，窑内的烧成带难以维持 还原气氛。所以负压大的窑是操作不好的窑。 如果窑内的正压过大，大量热气体会向外冒出，这既 损失了热量，也恶化操作人员的劳动环境。窑内的热气 体冒入车下的坑道还会烧毁窑车的金属构件，造成操作 事故。
全自动窑顶移动式隧道窑简介——中烧中心对全自动窑顶移动式隧道窑工作总结
1 全自动窑顶移动式隧道窑全自动窑顶移动式隧道窑是在移动窑顶轮窑基础上，从码坯到干燥车、干燥后，仅需抱砖机就完成装窑、出窑、装车工序，具有工艺简洁、窑体宽度大、劳动强度低、有利于烟气环保达标，区别于地沟窑、轮窑人工装出窑，是集合轮窑、移动隧道窑、隧道窑的优点，采用轮窑烧成工艺原理、窑顶移动的隧道窑结构。
图1 第一代全自动窑顶移动式隧道窑2 全自动窑顶移动式隧道窑研发历程（1）窑顶移动式隧道窑（也有称窑顶移动式轮窑）的技术原理在砖瓦行业不同阶段、不同地区都有不同的形式出现过，砖瓦行业的科研设计院、专业技术人员、砖瓦企业老板都做了大量工作，推动该项技术应用，一直尝试在无顶轮窑（地沟窑）上边加个顶,但经过几十年的摸索、试验、失败，再试验，但都没有实质性进展和实用效果，虽然有一些砖厂的老板在执着地试验，也没有推广应用的市场，逐渐被轮窑和隧道窑淘汰。
主要原因是由于烧结砖的切、码、2007年，自动移动窑的规划之后为云南、顶窑隧道窑，移动，没有取得成功。
图2（2）很有远见的企业家，全自动化，辈反复试验、失败的基础上，索，承受巨大的精神、资金压力，2017后成立研发小组，动顶窑的详细规划方案。
林招喜、家请教、学习，逐步完善改进，标和窑炉建设等方面到遇问题时，日上午在西安市明光路全季酒店，中心组织召开了劵轮窑的改造方案、——中烧中心对全自动窑顶移动式隧道窑工作总结姜 楠（中国砖瓦工业烧结技术信息中心，河南欧帕工业机器人有限公司，河南郑州（开口）窑存在产量低、产品质量差、环保不达标等问窑盖制作、送风口和抽风口的布排潮风道、余热利用烟道、烟气复烧cad 图进行讲解和沟通。
月6日全自动窑顶移动式隧道窑专家咨询会会议纪要全自动窑大家都对维护费用低、环保压力小的新型随后开始建造第二条生产中烧中心专家、窑炉2019年5月5日、6月10日对龙岩沟通，帮助完于2019年6月30日同来自甘、闽、窑炉公司、装备制造企企业家在湖北省黄冈市华窑中针对全自动窑顶移动式隧窑炉结构等召开“全自动窑顶移。
第3章 现代陶瓷隧道窑
• 概念：气幕是指在隧道窑横截面上，自窑顶及两侧 窑墙上喷射多股气流进入窑内，形成一片气体帘幕。
• 气幕分类：（按照其在窑上作用和要求的不同分） 窑头-------封闭气幕， 预热带-----循环搅动气幕 烧成带------氧化气氛幕， 冷却带-----急冷阻挡气幕。
1、封闭气幕：位于预热带窑头
• 集中或分散
• 相对或相错
1）相对：砌筑简单易于安装钢架结构，但对着喷火 口的两侧料垛温度较高，在烧成带长度上出现温差。
2）相错：窑内气体产生循环，使窑温进一步均匀， 尤其采用高速烧嘴，更应相错布置。注意：相错的 间距以半个车位到一个车位为宜；对准烧嘴的料垛 应留有适当的气体循环通道，或将喷火口对准装载 制品的下部或垫砖通道。
• 一般宽1m，深1.8m
• 优点：检查坑道可封闭，在坑道内抽风和鼓风， 维持坑道内与窑内同样的压力制度。这样，预热 带没有或较少冷空气自车下吸进窑内，减少了上 下温差，烧成带，冷却带也较少热气体向车下及 坑道散失，又减少了热量损失，保护了窑车。
• 缺点：有了检查坑道，必须大大加深地基的深度， 既受地下水位的限制，又增加了基建费用。
隧道窑属于逆流操作的热工设备，即窑车 上的坯体在窑内逆气流方向连续移动。
目前最多用的为单通道明火焰隧道窑。
旧式隧道窑带的划分方法
• 以燃烧装置的位置来划分。 • 有燃烧装置的地段为烧成带，
其前为预热带， 其后为冷却带。
现代隧道窑带的划分方法
• 在预热带也设置烧嘴，故一般以制品的烧 成曲线及烧嘴的设置两个特征来划分。
• 所以有的隧道窑不要检查坑道（或只在烧成带设 置很短的一段检查坑道），在烧成带前后开设事 故处理口。在窑车下用鼓风机强制鼓风冷却窑车， 或在窑墙下部车轮处开洞，使窑车下部金属部分 与大气相通，自然冷却。
隧道窑综述
基本知识隧道窑是现代化的连续式烧成的热工设备，广泛用于陶瓷产品的焙烧生产，在磨料等冶金行业中也有应用。
隧道窑始于1765年，当时只能烧陶瓷的釉上彩，到了1810年，有可以用来烧砖或陶器的，但是，都不够理想。
从1906年起，才用来烧瓷胎。
最初著名的隧道窑，是福基伦式，到了1910年以后，就渐渐有了许多改进的方式，其中苏联列宁格勒地方设计的最新式隧道窑，较为先进。
隧道窑一般是一条长的直线形隧道，其两侧及顶部有固定的墙壁及拱顶，底部铺设的轨道上运行着窑车。
燃烧设备设在隧道窑的中部两侧，构成了固定的高温带--烧成带，燃烧产生的高温烟气在隧道窑前端烟囱或引风机的作用下，沿着隧道向窑头方向流动，同时逐步地预热进入窑内的制品，这一段构成了隧道窑的预热带。
在隧道窑的窑尾鼓入冷风，冷却隧道窑内后一段的制品，鼓入的冷风流经制品而被加热后，再抽出送入干燥器作为干燥生坯的热源，这一段便构成了隧道窑的冷却带。
在台车上放置装入陶瓷制品的匣钵，连续地由预热带的入口慢慢地推入（常用机械推入），而载有烧成品的台车，就由冷却带的出口渐次被推出来（约1小时左右，推出一车）。
隧道窑与间歇式的旧式倒焰窑相比较，具有一系列的优点。
1、生产连续化，周期短，产量大，质量高。
2、利用逆流原理工作，因此热利用率高，燃料经济，因为热量的保持和余热的利用都很良好，所以燃料很节省，较倒焰窑可以节省燃料50-60%左右。
3、烧成时间减短，比较普通大窑由装窑到出空需要3-5天，而隧道窑约有20小时左右就可以完成。
4、节省劳力。
不但烧火时操作简便，而且装窑和出窑的操作都在窑外进行，也很便利，改善了操作人员的劳动条件，减轻了劳动强度。
5、提高质量。
预热带、烧成带、冷却带三部分的温度，常常保持一定的范围，容易掌握其烧成规律，因此质量也较好，破损率也少。
6、窑和窑具都耐久。
因为窑内不受急冷急热的影响，所以窑体使用寿命长，一般5-7年才修理一次。
但是，隧道窑建造所需材料和设备较多，因此一次投资较大。
隧道窑
图1-9
4. 各带的结构
4-1.预热带：排烟装置；气幕装置 4-2.烧成带：燃烧室；
燃料、一次空气输送装置 4-3. 冷却带：抽热风装置、送冷却风装置
4-1-1.预热带排烟装置： 两侧墙靠近车台平面处设有排烟孔。排烟孔的
多少、数量由隧道窑 的类型决定。 图1-1
排烟方式： 地下烟道排烟： 图1-10 金属烟道排烟： 图1-11 窑墙内烟道排烟(窑顶排烟）： 图1-12
★ 隧道窑的高度与跨度
高度——砖坯在烧成过程中的特性（制品的 烧成温度与荷软温度。如：镁砖，1m左右， 硅砖，1.5~1.9m ）、允许的上下温差。 跨度——产量、燃烧方式、燃烧器的类型
跨度大，产量大； 顶烧式、底烧式跨度可以较大； 使用高速烧嘴跨度可以较大
2020/4/8
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2. 窑顶结构
要求：材质应长期承受高温作用（特别是烧 成带）、重量轻、保温性好，其结构严密， 不漏气，并有利于窑内气流的合理分布。
缺点：投资大、附属设备多、热工制度不宜 经常调节，只适合烧成品种单一的制 品。
一.分类
分类根据 按热源分 按火焰是否进入隧道分 按窑内运输设备分 按通道多少分 按烧成温度分
窑名
1.火焰隧道窑2.电热隧道窑
1.明焰隧道窑2.隔焰隧道窑3.半隔焰隧道窑
1.车式隧道窑2.推板隧道窑3.辊底隧道道窑 4.输送带隧道窑5.步进式隧道窑6.气垫隧道窑 1.单通道隧道窑2.多通道隧道窑
图1-8
3. 窑墙结构
要求：耐高温、有一定的强度，保温性能好。 耐火材料+保温材料组成。 材质组成与厚度：用正交法，通过传热计算来 确定，并取经济厚度。 经济厚度：年均费用（保温层投资费+保温层 砌筑费+散热损失费）最低的厚度。
烧结砖隧道窑设计说明书
烧结砖隧道窑设计说明书
一、烧结砖隧道窑概述
烧结砖隧道窑是采用添加烧结砖或石膏砖砌筑的发电厂烧结砖隧道烧房。
主要由炉膛、烧结砖墙壁、烧结砖顶部及烧结砖护坡组成，是发电厂锅炉烧结砖隧道烧房的一个重要组成部分。
烧结砖隧道窑的工作原理是：煤粉燃料由锅炉供料系统配送到烧结砖隧道窑内，由这里的烧结砖砌筑组织而成的炉膛火焰烧烤，煤粉在烧结砖炉膛中发生燃烧，产生蒸汽，蒸汽经汽轮机发电。
二、烧结砖隧道窑设计要求
1、烧结砖隧道窑设计时，应考虑以下因素：
（1）烧结砖砌体结构特性；
（2）烧结砖砌体的热惯性及火焰能力；
（3）烧结砖隧道窑的热荷载及温度分布；
（4）烧结砖隧道窑的火焰特性；
（5）烧结砖砌体的破损和失火状况；
2、烧结砖隧道窑的设计主要包括以下几个方面：
（1）烧结砖砌体设计：根据用途，确定炉膛的形式，设计烧结砖墙壁和烧结砖顶部，以及烧结砖护坡设计；
（2）烧结砖砌体材料挑选：挑选质量合格的烧结砖，确定好烧结砖墙壁、烧结砖顶部及烧结砖护坡材料。
隧道窑的简介和工作原理
按烧成品种分
★隧道窑的特点：
优点：1、生产连续化，周期短，产量大，质量高。 2、利用逆流原理工作，因此热利用率高，燃料经济，因为热量的保 持和余热的利用都很良好，所以燃料很节省，较倒焰窑可以节省燃料 50-60%左右。
3、采用气幕、搅动循环装置，保证窑内温度上下均匀及烧成气氛，
减少废品。 4、烧成时间减短，比较普通大窑由装窑到出窑需要3-5天，而隧道 窑连续生产，节约装出窑升温及冷却时间。
缺点：投资大、附属设备多、热工制度不宜经常调节，只适合烧成品种单
一的制品，灵活性较差。
隧道窑工作原理
隧道可分为三带：预热带，烧成带，冷却带。坯体（未烧 半成品）干燥至一定水分装载在窑车上入窑，首先经预热 带，受到来自烧成带的燃烧产物（烟气）预热，然后进入 烧成带，燃料燃烧的火焰及生成的燃烧产物加热坯体，使 达到一定的温度而烧成。烧成的产品最后进入冷却带，将 热量传给入窑的冷空气，产品本身冷却后出窑。
二.工作系统
预热带 烧成带 冷却带
推进窑车
二次空气
气流
推出窑车
烟 气 抽 出
送 一 次 空 气
送 煤 气
抽 出 热 风
送 冷 空 气
图1-1 隧道窑工作原理图
隧道窑系统图
图1-2
不同制品的隧道窑常见的规格为： 粘土砖（3~3.5 万吨/年）： 预热带/烧成带/冷却带 = 41.8/22.0/37.4（米） 高铝砖（3.5 万吨/年）： 预热带/烧成带/冷却带 = 72/24/60.6（米） 镁质制品（4~4.5 万吨/年）： 预热带/烧成带/冷却带 = 72/24/60（米） 日用瓷（7 x 106 吨/年）： 预热带/烧成带/冷却带 = 29.86/26.47/35.67（米） 电瓷（还原焰）（562 万吨/年）： 预热带/烧成带/冷却带 = 38.52/28.0/50.07（米） 卫生瓷（隔 焰）（2 x 105 件/年）： 预热带/烧成带/冷却带 = 30/22/40（米） 釉面砖釉烧（1.8 x 105 m2/年）： 预热带/烧成带/冷却带 = 13.47/6.9/13.5外进 行，也很 便利，改善了操作人员的劳动条件，减轻了劳动强度 6、提高质量。预热带、烧成带、冷却带三部分的温度，常常保持一定 的范围，容易掌握其烧成规律，因此质量也较好，破损率也少。
隧道窑资料
隧道窑
在中国传统建筑中，隧道窑是一种独具特色的建筑形式。
它是一种集防火、防水、隔热、保暖等功能于一体的独特建筑。
隧道窑最早起源于古代中国的民间建筑，后来逐渐被引入宫廷和寺庙建筑中，成为传统建筑中的瑰宝之一。
起源与特点
隧道窑最早起源于古代汉族民间建筑中，它通常用于建造茅草屋或砖瓦屋的厨
房和灶房。
隧道窑的主体结构由土坯或砖瓦构成，顶部为拱形或半圆形。
为了保证通风和排烟，隧道窑通常与室内的炉灶相连接，让烟气顺利排出。
隧道窑的独特之处在于其构造设计。
由于隧道窑内外相连，炉火直接与窑体相接，可以充分利用热量，并将热能均匀分布到整个窑体中，保证了炉火的持续燃烧。
隧道窑的应用与传承
隧道窑不仅在民间建筑中得到广泛应用，而且在宫廷建筑和寺庙建筑中也有所
体现。
在皇宫、寺庙和民居建筑中，隧道窑常被用作厨房、灶房或供暖之用，成为建筑中重要的一部分。
隧道窑作为中国传统建筑的瑰宝之一，其建造技艺一直被传承至今。
在现代，
隧道窑的设计和建造技术继续得到发扬光大，有些地区还在传统建筑中保留隧道窑的建筑特色，延续着这一独特的建筑形式。
结语
隧道窑作为中国传统建筑中独具特色的一种形式，承载着我国丰富的建筑文化
和历史传统。
在现代社会，隧道窑的应用虽然不如古代那般广泛，但其独特的建筑设计理念和功能特点仍然值得我们去探讨和传承。
或许，在未来的建筑设计中，隧道窑这种古老而神奇的建筑形式会再次焕发出新的生机和活力。
隧道窑 锂云母
隧道窑锂云母
摘要：
一、隧道窑概述
二、锂云母简介
三、隧道窑在锂云母生产中的应用
四、隧道窑对锂云母产业的优势
五、未来发展前景
正文：
一、隧道窑概述
隧道窑是一种广泛应用于陶瓷、冶金、化工等行业的热工设备，主要用于烧结、煅烧、烧结等工艺过程。
隧道窑具有连续生产、高效节能、环保等优点，对于提高产品质量和生产效率具有重要意义。
二、锂云母简介
锂云母是一种含锂的云母矿物，具有良好的锂离子传输性能和稳定性。
锂云母在化工、冶金、陶瓷等行业具有广泛应用，尤其是在新能源领域，如锂电池生产等方面具有举足轻重的地位。
三、隧道窑在锂云母生产中的应用
隧道窑在锂云母生产中的应用主要体现在烧结过程。
通过隧道窑烧结，锂云母可以得到高纯度的锂云母粉，以满足下游产业的需求。
隧道窑烧结锂云母具有生产过程稳定、产品质量可靠等优点。
四、隧道窑对锂云母产业的优势
1.提高生产效率：隧道窑采用连续生产方式，大大提高了锂云母的生产效率，降低了生产成本。
2.保证产品质量：隧道窑具有温度分布均匀、气氛控制精确等特点，有利于提高锂云母粉的质量和纯度。
3.节能环保：隧道窑采用高温高压燃烧技术，能够实现能源的高效利用，降低能耗，同时减少环境污染。
五、未来发展前景
随着新能源产业的快速发展，对锂云母的需求将持续增长。
隧道窑在锂云母生产中具有明显优势，未来将在锂云母产业中发挥更加重要的作用。
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三.工作系统
(一)工作系统(流程)：
1.坯体的烧制过程：
窑车方向
烟气方向
2.空气流动特点 窑尾鼓入的大量冷空气在冷却带被预热，一部 分作为助燃空气，送往烧成带，另一部分抽出供坯 体干燥或气幕用。 3.烟气流动特点 燃料在烧成带燃烧后所产生的高温烟气，沿窑 内通道流入预热带，在加热坯体时本身被冷却，最 后自预热带排烟口、支烟道、主烟道经排烟机、烟 囱被排除。
2)在适宜的温度下应有一定的保温时间，使温度趋
于一致。
预热带的温度控制 目的：保证所焙烧的制品按照升温曲线的要求均匀 地加热升温。 温度检测：窑头、预热带中部(约500℃)、预热带 末端(900℃) ； 控制手段：调节排烟总闸板、各支排烟道闸板以及 各种气幕来实现。 例如： 若总闸板开度大，则预热带的负压值大，易漏入冷 空气，加剧窑内冷、热气体的分层，增大窑内断面的 上、下温度差。 若总闸板开度小，则窑内抽力就会不足，从而排烟 量减少，不易升温。
两排布置：上、下两层布置烧嘴，避免温度差的
出现。 烧重油的燃烧室一般将燃烧室建得要大一些，以 降低燃烧室的空间热力强度。
烧气体燃料时，可以不设立燃烧室，直接在窑墙
上布置燃烧通道将全部燃料喷入。
燃烧系统 ： 配备高效率燃烧机。 加热燃料可以是轻柴油 、天然气、液化石油气 及煤气。 窑炉的每只燃烧机都配 有自动点火和火焰监测 系统，确保灭火的燃烧 机及时点烯和燃料供应 安全切断。
窑车与窑墙、窑车与窑车之间曲折密封：
密封系统
砂封槽：隔断窑车上下空间，使冷空气不漏入， 热气体不漏出 曲封：阻止窑内外高温废气窜入窑车下部， 对窑车对保护作用。
窑尾砂封
窑头砂封
四.燃烧设备 (一)燃烧方式
1.烧嘴将燃料喷入燃烧室，再将燃烧产物喷入窑内去加热坯体； 2.烧嘴将燃料直接喷入窑内燃烧，使窑内温度均匀，热效率高。
隧道窑分带及工作流程
(二)工作系统组成
1.产品烧成部分：即窑体部分，是隧道窑系统的主要部分，
窑体上设有各种气流进出口
2.窑内输送设备：窑车与窑具 3.排烟系统：包括支烟道、主烟道、烟囱等各种排烟通道。 4.燃料燃烧系统：包括燃料输送管道、燃料预热、燃烧器等。 5.气幕搅动系统：输送风管、风机、及各种调节阀
制为氧化气氛，后一段要控制为还原气氛，用氧化
气氛幕来分隔这两段。
现代烧油或烧燃气的隧道窑是通过控制燃料量与 助燃空气量的配比来控制氧化气氛和还原气氛。烧氧 化气氛时，助燃空气要略微过量；而还原气氛时助燃 空气则要略微不足。 操作员常观察火焰的状况简单判断气氛的性质： 烧氧化气氛时，火焰清晰明亮，可以一眼望到底， 清楚地看到窑内制品的轮廓； 烧还原气氛时，火焰混浊，不容易看清窑内制品的 轮廓。
(二)工作系统举例
1.自然抽风烧煤隧道窑
2.烧油或煤气隧道窑
A
B
3.隔焰隧道窑
第二节 隧道窑结构
一.断面尺寸和长度(窑体的主要尺寸)
(一)断面尺寸 1.高度(内高)：指窑内可装制品部分的空间高度。即从窑车装 载面至拱顶的高度。 2.宽度(内宽)：指窑内两侧墙间的距离。 (二)长度 1.需要考虑的因素：制品的烧成制度及产量要求。 2.各带长度的确定原则： 预热带长度根据排出烟气温度确定； 烧成带长度据制品最终烧成温度所需持续的时间长短确定； 冷却带长度根据出窑制品的温度来确定。
4.拱的受力分析
1)半圆拱
2)双心拱
5.窑顶材料： 从内至外窑顶组成是：耐火砖→隔热砖→ 轻质粒状 填料→红砖
(三)检查坑道 1. 作用：清扫；冷却窑车，检修窑车；事故处理。 2.尺寸：一般宽1m，高1.8m左右。 3.要求 ：平时将坑道关闭，并设抽风和鼓风，保持与窑内相同的 压力制度。
(四)
6.冷却系统：包括急冷、缓冷、快冷。
7.推车系统：为窑车运动提供动力，有液压型推车机和螺旋推车机 8.窑车回路系统：包括窑内轨道和窑外轨道以及驱动设备．
窑顶 1、窑主体
拱顶
平顶 工作层：直接接触火焰 保温层：用于窑直墙保温 保护层：保护窑体、并起到密封作用
窑墙
窑底：窑车衬砖
2、窑内输送设备——窑车和有关的窑具 窑车 窑车金属架：用以支托耐火衬体， 窑车衬料：最大限度地降低窑车的蓄热能力
窑门
三.窑车与封闭系统
(一)窑车 窑车
窑车金属架：钢铁或铸铁
窑车衬料：由耐火粘土砖、轻质保温砖组 成，最大限度地降低窑车的蓄热能力。
窑具：现代的明焰裸烧方式的窑具都是棚架结构的，由棚板、 支柱、垫砖。窑具要有一定的高温承载力。
(二)
封闭系统
窑车两侧装有钢制裙板，窑车在窑内移动时，裙板插入两侧 砂封槽内构成砂封
减少预热带上下的温差的措施： 1.采用开启封闭气幕和搅动气幕 2.可采用低蓄热窑车以减少上下温差。
3.在预热带增设辅助的高速烧嘴来增加窑内气
流的强烈扰动以减少温差和强化传热。
4.加强窑的密封；
5.可增设窑底均压系统。
烧成带的温度控制：
主要控制实际燃烧温度和最高温度点温度。
火焰温度应高于制品烧成温度50—-100℃。火焰温度
隧道窑
（用于大规模的生产卫生洁具制品和较大的坯件）
隧道窑是由耐火材料、保温材料和建筑材料砌筑而成的在 内装有窑车等运载工具的与隧道相似的窑炉。
隧道窑工作时，运载工具(窑车)上装载有待烧的制品，随运
载工具从隧道窑的一端(窑头)进入，在窑内完成制品的烧制 以后，从隧道窑的另一端(窑尾)随运载工具(窑车等)输出， 而后卸下烧制好的产品，卸空的运载工具(窑车)返回窑头继 续装载新的坯体后再入窑内煅烧。
长，这样易使制品过烧变形，反之过后则保
温不足，会形成欠烧。
烧还原气氛的隧道窑，其烧成带还要控制气
氛的转化温度。
冷却带的温度控制
在700℃以前可以急冷，依靠急冷阻挡气幕喷入的
冷空气将产品急冷。而对于一些裸烧的大件产品，
为了避免冷风喷入不均匀而会引起产品的炸裂问题， 可考虑抽出200 ℃ 以下的热空气作为急冷气幕。
窑车两侧装有钢制裙板，窑车在窑内移动时，裙板插入两侧
砂封槽内构成砂封
窑车与窑墙、窑车与窑车之间曲折密封：
砂封槽：隔断窑车上下空间，使冷空气不漏入， 密封系统 热气体不漏出 曲封：阻止窑内外高温废气窜入窑车下部， 对窑车对保护作用。 窑具：现代的明焰裸烧方式的窑具都是棚架结构的，由棚板、 支柱、垫砖。窑具要有一定的高温承载力。
最理想的压强控制操作是将窑内维持为 零压，但是办不到。只能将窑内的关键部 位——烧成带与预热带的交界面附近维持在 零压左右。
3.气氛制度
烧成带的气氛控制 烧氧化气氛的隧道窑，其气氛制度比较容易控制， 只需要控制空气过剩系数大于1，但不要太大，以 节约燃料和提高燃料的燃烧温度。
烧还原气氛的隧道窑在烧成带之前的一小段要控
气的流动阻力损失，使废气在烟道内顺利排出。
排 烟 通 风 系 统
(一)排烟口—烟气由窑内向窑外排出的出口。
1.位置： 预热带两侧靠近 车台面的窑墙上。 2.数量：
占预热带的70%， 每车布置一对。
(二)支烟道— 起联接排烟口与主烟道的作用。 (三)主烟道 1.作用：汇集各支烟道的烟气，送进烟囱。 2.布置方式：
各区域的燃烧机即使用空气与燃气 （燃油）比例阀来自动控制空气与燃 料量，又可手动微调来调整火焰，以 保证燃料达到最充分的燃烧。
五、排烟系统
排烟口：主要在预热带，其目的是将隧道窑内的燃烧废 气引向支烟道 支烟道：引导来自排烟口的排出废气进入主烟道 主烟道：汇总各支烟道的烟气，并将其引入烟囱
烟囱：将来自主烟道的废气送入高层大气中，减少废气 对工作环境的污染 排烟机 排烟系统包括：排烟口-支烟道-总烟道-排烟设备 烟囱 注：排烟口、支烟道、主烟道的布置应避免急剧转弯，保证尽量减小废
3.总长和各带长度的计算 1)隧道窑的总长
当窑截面积A确定时，长度L计算： L V A KgA 各带长度可按下式计算：
G
2 L2 L
1 L1 L
3 L3 L
二.窑体
(一)窑墙 结构
(二)窑顶
拱脚砖：在两侧窑墙上
支撑拱顶的脚砖。
自700~400℃为缓冷阶段，这一冷却段由于有晶型 转变，要掌握合适的冷却速度，
400℃以后可以快速冷却至80℃左右出窑。在窑尾 可以直接鼓入冷风。
2.压力制度
隧道窑内的压力变化随气体流动而变，情况甚为复杂。 首先看一下窑内的气流分布情况。
逸 出 风
气幕循环风
吸 入 风
燃 料 燃
烧
一 次 风
抽 热 风
循环风
废 气 排 出 预热带
冷 却 风
烧成带
冷却带
压力分布曲线见下图:
排烟口 预热带
烧成带
冷却带
隧道窑压力分布曲线
压强控制很重要，一般是微正压或微负压。最重要 是控制其烧成带两端的压强稳定 如果窑内的负压过大，漏入的冷空气多，使窑内的温 度降低，且气体分层严重，窑内断面上的上、下温度差 加大；同时会使烧还原气氛时，窑内的烧成带难以维持 还原气氛。所以负压大的窑是操作不好的窑。 如果窑内的正压过大，大量热气体会向外冒出，这既 损失了热量，也恶化操作人员的劳动环境。窑内的热气 体冒入车下的坑道还会烧毁窑车的金属构件，造成操作 事故。
河北华玉股份有限公司78m日用瓷宽断面明焰隧道窑
河南焦作陶瓷总厂二瓷厂42.8m小截面隧道窑
隧道窑尽管类型不同，其构造也会有一些 差别，但是其基本结构和工作原理都是一样 隧道窑属于逆流操作的热工设备，即窑车上 的坯体 在窑内逆气流方向连续移动 目前最多用的为单通道明火焰隧道窑。
二. 烧成制度 (一)烧成(工艺)过程 1. 20～200℃阶段： 排除残余水分 2. 200～500℃阶段： 排除结构水 预热带 3. 500～600℃阶段： 石英晶型转变 (20-900℃) 4. 600～1050℃阶段： 氧化阶段 5. 1050～1200℃阶段：还原阶段 烧成带 (900-1300℃) 6. 1200～1300℃阶段：烧结阶段 7. 1300～700℃阶段： 急冷段 8. 700～400℃阶段： 缓冷段 冷却带 (1300-80℃) 9. 400～80℃阶段： 急冷段