施工组织设计(全回转钻机施工方案)

中美信托金融大厦桩基拔除工程

施

工

专

项

方

案

目录

一、编制依据 (2)

二、工程概况： (3)

三、施工内容 (3)

3.1地质情况 (3)

3.2周边管线情况 (4)

四、选用的拔桩设备介绍 (5)

全回转全套管钻机特点 (6)

五、施工工艺流程 (11)

5.1 施工工艺流程（拔除的流程图） (11)

5.2 施工方法及步骤 (12)

六、施工进度计划 (14)

七、施工机械及材料 (14)

八、工程管理、质量管理、环境管理、安全文明施工管理的组织措施 (15)

8.1、工程管理 (15)

8.1.1现场组织管理机构的设置 (15)

8.1.2项目组织技术力量配备 (16)

8.1.3工程技术管理 (16)

8.2、质量管理 (17)

8.2.1质量监控 (17)

8.2.2质量管理措施 (17)

8.3、安全文明施工措施 (18)

8.3.1安全管理体系 (18)

8.3.2安全管理目标 (21)

8.3.3安全管理保证制度 (19)

8.3.4安全管理保证措施 (19)

8.3.5安全教育制度 (20)

8.4、消防措施 (21)

8.5、现场文明施工管理措施 (21)

8.5.1文明施工管理体系 (21)

8.5.2标准化管理目标 (22)

8.5.3文明施工管理重点 (22)

8.5.4标准化施工现场管理规定 (23)

8.5.5综合管理 (24)

九、拔桩安全措施及施工现场试桩区域的成品保护措施 (24)

9.1桩基工程安全控制措施 (24)

9.2禁区附近安全措施 (25)

附：一、平面布置图

二、新桩与老桩组合平面图

一、编制依据

1、华东建筑设计研究院提供的新、老桩位平面图及详图等

2、《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2002）

3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）

4、《工程测量规范》（GB50026-2007）

5、《建筑工程施工质量验收统一标注》（GB50300-2001)

6、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001)

7、《地基基础设计规范》（DGJ08-11-2010)

8、《地基与基础工程施工工艺标准》（ZJQ00-SG-008-2003)

二、工程概况：

拟建中美信托金融大厦项目东至吴淞路，南至北苏州路，西至乍浦路，北至天潼路，地处黄浦江和苏州河交汇处，项目占地面积1.28万平方米，建筑面积12.3万平方米，由两幢高100米和66米的塔楼及五层裙楼和20米深的四层地下空间组成。围护结构采用墙厚1000mm地下连续墙作为基坑围护形式，墙底标高为-51.250m，其中靠近北侧及相邻轨道交通12号线区间隧道的C、D区域主要采用Ф850三轴搅拌桩槽壁加固及墙厚800mm地下连续墙作为基坑围护形式，地连墙墙底及槽壁加固底标高统一为-32.000m。

三、施工内容

本方案所涉及的工程内容为中美信托金融大厦1994年-1995年施工的部分主楼老桩及部分设备用房老桩等所需的拔桩清障施工。

主楼老桩为Φ800mm钻孔灌注桩，拟清除老桩根数为33根，桩顶相对标高-9.950m，桩底相对标高-75.250m。考虑到主楼老桩深度较深和地连墙深度相对较浅等原因，拟将主楼老桩拔桩清障施工底标高控制在地连墙底标高以下即可。

设备用房老桩为Φ600mm钻孔灌注桩，拟清除老桩根数为17根，桩顶相对标高

-8.350 m，桩底相对标高-43.350m，该部分桩需清除至桩底标高。

3.1地质情况

3.2周边管线情况

本地块基坑场地北侧有地铁十二号线，基坑东侧为吴沪路，北侧为天潼路，该路面下方有多条地下管线，具体信息统计如下：

四、选用的拔桩设备介绍

拟选用如图中的拔桩设备：RT-200全回转钻机，设备照片及参数见下图1及表格一。

图1 RT-200

表格一设备参数

型号：全回转钻机RT-200AⅢ

描述：

挖掘口径：1000～2000Φmm

套管拉拔力：2600(265) 瞬时2990(305)KN(tf) 套管压入力：最大470(48)+自重220(22)KN(tf)

压入行程：750mm

全回转全套管钻机特点

根据现场条件，选用日本车辆开发的RT200型全回转全套管钻机进行本工程的钻进施工，该钻机具有以下特点：

1、无噪音，无振动；

2、对周围土体扰动最小；

3、为牢靠的将强大马力传递给套管而设置的性能良好的楔型夹紧机构

4、为有效利用强大马力而设计的钻头负荷自动控制等机构

5、为保证垂直精度所不可或缺的自动水平调整机构

6、为去除钢筋混凝土基础、钢管等地下障碍物而设计的套管内部挖掘装置、

多头钻机等。

7 、 RT200型具有相当强的扭矩及拔桩力，由于配备了大马力发动机，从而能

充裕的运行。

RT200型采用楔型夹紧机构将回转钻机的回转支承环与套筒固定，楔型夹紧机构与套筒的咬合与松开由夹紧油缸控制，当夹紧油缸向上提升时，楔型块跟着上升，夹紧机构松开；当夹紧油缸向下收缩，楔型块也随之下降，从而牢靠地将套管和回转支承装置咬合，楔型夹紧机构的原理图见图2、图3。

套筒回转由液压马达驱动，回转时，液压马达的动力由主动小齿轮经惰轮传递至回转支承外圈的环形齿轮带动回转支承在套管周围回转，回转支承旋转产生的扭矩通过楔型夹紧装置传递到套筒上，带动套筒进行回转。

夹紧油缸位于钻机的固定部分，由于不与套管一起回转，从而液压管可以始终处于接续状态，回转时无需将夹紧装置液压管分离，可以大为提高钻进的效率。

图2 楔型夹紧机构及回转装置原理图1

图3 楔型夹紧机构及回转装置原理图2