AC-16C路面施工指导意见1
略论AC-16C改性沥青混凝土配合比设计及施工控制
略论AC-16C改性沥青混凝土配合比设计及施工控制作者：张金波来源：《商情》2011年第05期[摘要] 本人结合三穗至凯里高速公路十七合同段沥青混凝土上面层施工经验，谈谈AC-16C沥青混凝土上面层配合比设计及施工质量控制技术。
[关键词]沥青上面层配合比设计质量控制一、AC-16C SBS改性沥青混凝土上面层配合比设计沥青混凝土配合比的设计过程包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。
1.目标配合比设计（1）材料的选择：①沥青。
采用SBS改性沥青，SBS是一种热塑性橡胶，又称热塑性弹性体，兼具有橡胶和热塑性塑料特性，在常温下显示橡胶弹性，受热时呈可塑性的高分子材料。
②粗集料。
宜采用玄武岩，洁净、干燥、表面粗糙，粗集料需用反击式碎石机加工，以减少针、片状态矿物含量。
本项目采用玄武岩，选用S10（10～15）、S12（5-10）两种粒径。
③细集料。
应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量要求需符合《JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范》要求。
本项目采用自产料场机制砂，规格S15（0～5）。
④填料。
沥青混合物料的填料宜用石灰岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料加工成的矿粉，其质量符合《公路沥青路面施工技术规范》。
也可采用水泥、石灰作填料。
本项目采用某水泥厂水泥作填料。
2.矿质混合料比例的确定首先按照试验规程对选用的以上原材料进行原始数据的测定，根据集料筛分结果采用图解法计算组成材料配合比，计算得出的合成级配按下列要求作必要的配合比调整：①通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设计级配（规范5.3.2-2中粒式AC-16混合料矿料级配）中限，尤其应使0.075mm、2.36mm和4.75mm筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中限。
②对于重交通的高速公路面层，宜偏向级配范围的下限。
③合成级配曲线应接近连续的级配。
经调整后确定矿料掺配比例为：S10：S12：S15：矿粉=36%：20%：40%：4%。
浅述高速公路面层改性沥青AC-16C施工综述
浅述高速公路面层改性沥青AC-16C施工综述发表时间：2008-12-24T10:36:21.700Z 来源：《中小企业管理与科技》供稿作者：王建辉苏亚军[导读] 本文结合京港澳高速公路新许段的面层概况，具体论述了该高速公路上面层SBS改性沥青混合料AC－16C的拌制摘要:本文结合京港澳高速公路新许段的面层概况，具体论述了该高速公路上面层SBS改性沥青混合料AC－16C的拌制、运输、摊铺和碾压等施工工艺以及质量控制，并根据实际施工情况提出了一些建议，为以后改性沥青混合料的施工积累了宝贵经验。
关键词:公路面层沥青施工0 引言改性沥青用于道路工程已有几十年的历史，从品种上看，按其改性剂的不同，一般分为三类：热塑性类、橡胶类、树脂类。
其中热塑性橡胶类（即热塑性弹性体）的SBS由于具有良好抗车辙变形能力和弹性（变形的自恢复性及裂缝的自愈性），已成为目前世界上最为普遍使用的道路沥青改性剂。
京港澳高速公路新许段西半幅上面层共有2个标段（即新郑段长约23km和许昌段长约45.16km）进行施工，均为SBS改性沥青AC－16C。
为了确保上面层改性沥青AC－16C的施工质量，都进行了试验段试铺，以便于摸索出经济合理、工程质量可靠、操作性好的施工组合。
１面层概况本次新许段高速公路采用二种沥青面层结构形式：厚度分别为4cm和5cm改性沥青AC－16C上面层。
建设期间原设计路面结构为AC-20I沥青砼（厚5cm），通车运营十余年，因车辙严重、麻面、老化严重、平整度严重超指，而实施此次中修罩面。
其目的是使实施路段平整度控制在2mm以内，各项指标符合面层使用要求。
２上面层改性沥青AC－16C施工控制２.1 级配本次AC－16C的级配范围为0.5mm-16mm之间。
为了施工时对混合料级配严格控制，每天上、下午对每台拌和楼各进行一组抽提试验，关键筛孔要求0.75ｍｍ、2.36ｍｍ和4.75ｍｍ的通过率与中值偏差在±２％之内，9.5ｍｍ、16.0ｍｍ两档筛的通过率与中值偏差在±３％之内，其它筛孔的通过率不超出规定的级配范围。
沥青混凝土AC-16C目标配合比设计说明
沥青混凝⼟AC-16C⽬标配合⽐设计说明AC-16C沥青混凝⼟⾯层⽬标配合⽐设计⼀、任务来源2012年8⽉23⽇受*****************委托，我公司对****⾄****⼆级公路⼯程№*合同段⾯层沥青混凝⼟（AC-16C）进⾏⽬标配合⽐设计。
⼆、设计依据1、《公路沥青路⾯施⼯技术规范》（JTG E40-2004）2、《公路⼯程集料试验规程》(JTG E42-2005)3、《公路⼯程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)三、委托⽅要求1、设计AC-16C型沥青混凝⼟⾯层⽬标配合⽐2、集料⽤掺配法合成AC-16C级配曲线四、原材料试验1、集料委托⽅提供的集料产地******⽯场，品种为⽯灰岩碎⽯，分为（10～20）mm、(10～15)mm、(5～10)mm、(0～5)mm四种粒径，应委托⽅要求对各种粒径集料来样进⾏检验，并对其进⾏掺配试验。
经试验，确定掺配⽐例为：（10～20）mm掺量26%、（10～15）mm掺量27%、（5～10）mm掺量10%、（0～5）mm掺量37%（详见报告编号：2012-LH0040,第15页），检验结果如表1：粗集料性能指标（详见报告编号：2012-LH0040，第12页⾄第15页），检查结果如表2：细集料性能指标（详见报告2012-LH0040，第11页），检查结果如表3：2、沥青委托⽅提供的沥青⽣产⼚家为：中国⽯化股份公司茂名分公司；品牌为：东海牌；规格为：70号道路⽯油沥青（1-4）；等级为：A级。
应委托⽅要求对沥青原材料进⾏检验（详见2012年8⽉29⽇所发沥青三⼤指标、密度报告，报告编号：2012-LQ0039），检验结果如表4：五、确定最佳油⽯⽐1、依据各集料粒径掺配⽐例进⾏掺配，按油⽯⽐：3.5%、4.0%、4.5%、5.0%、5.5%分别进⾏标准马歇尔击实试验，并测定其⽑体积相对密度、稳定度及流值，以⽑体积相对密度分别计算试件空隙率、矿料间隙率及饱和度，并绘制相应曲线。
AC16沥青上面层施工方案
AC-16改性沥青砼上面层（试验段）施工方案目录1、概述2、施工方案3、试验路的质量保证措施4、安全保障措施5、安全生产目标6、安全保障体系7、安全生产保证措施8、文明施工措施9、环保措施1 概述大石公路N10合同段路面工程5CM细粒式改性沥青砼上面层试验段的摊铺施工技术方案。
从摊铺准备到开始摊铺，再到碾压，最后到养生。
进行了详细的介绍和说明，包括温度，碾压遍数，压路机型号，松铺系数的测定，碾压速度等所有相关因素。
2 施工方案2.1工程概况1、工程规模本标段起点桩号K10+533，终点桩号K15+473，标段全长4.94公里,路面结构层分为水泥稳定碎石底基层(20cm)、水泥稳定碎石上基层(17cm/18cm/20cm)、水泥稳定碎石下基层(17cm/18cm/20cm、)、沥青混凝土下面层(9cm)、SBS改性沥青中面层(7cm/5cm)、SBS改性沥青上面层(5cm)，沥青混凝土路面设计使用年限15年，水泥路面设计使用年限30年。
2、气象资料本项目属于Ⅲ2a区，根据当地的气象资料，属于中温带半干旱大陆性季风气候，四季分明，一年四季多分，极端气温最高39.8℃，最低-27.9℃，年平均气温9.1℃，年平均降水量453.4mm,最大冻土深度147mm,冻土期长达100~130天。
2.2试验路的施工依据（1）《公路沥青路面施工技术规范》；（2）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》；（3）《陕西省高速公路施工标准化指南》；（4）《施工图设计文件》；（5）《大石公路N10标路面工程施工招标文件》；（6）《公路工程质量检验评定标准》；2.3试验路铺筑目的（1）验证用于施工的生产配合比；（2）确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数；（3）确定施工标准方法；（4）确定每一作业段的合适长度；（5）严密组织拌合、运输、碾压等工序，缩短延迟时间；2.4施工前的准备工作2.4.1试验技术准备1）技术依据⑴《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》；⑵《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）⑶《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。
厂拌热再生AC-16C沥青混合料在路面下面层的应用
（ 如皋市交通投资发展有 限公 司 ，江苏 如皋 ２ ２ ６ ５ ０ ０ ）
摘要 ：结合如 皋养护工程 ，对厂拌热再 生Ａ ｃ 一１ ６ ｃ沥青 混合料进 行 了相 关应用研 究，重点对 旧料的掺 配比例 确
定及 相 关配合 比设计方 法进行 分析 ，并通过性能验证 表明 ，厂拌 热再生 沥青 混合料路 用性 能达到或超过新拌 沥 青混合料 。 同时对 Ａ ｃ ～１ ６ ｃ厂拌热再生混合料 施工工艺及控 制需要 注意的事项进行 了探 讨。
有 效 地 利 用 这 些 旧料 ，是 南 通 市 公 路 养 护部 门 面
临的较 为迫切 的问题 。 目前 ，厂拌热再生技术是
ｒ ｅ ｃ ｙ ｃ ｌ ｉ ｎ ｇ ｍｉ ｘ ｔ ｕ ｒ ｅ ．
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｐｌ ａ ｎ ｔ ｍｉ ｘ ｅ ｄ ｈ ｏ ｔ ｒ ｅ ｃ ｙ ｃ ｌ ｉ ｎ ｇ ； ｔ ａ ｒ ｇ ｅ ｔ ｍｉ ｘ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ； ｐ ｅ ｒ ｆ ｏ ｍ ａ ｒ ｎ ｃ ｅ ｖ ｅ ｒ ｉ ｆ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ； ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
第４ ２ 卷
第５ 期
交
通
标
准
化
Ｖｏ １ ． ４ ２ Ｎ ｏ ． ５
２ ０ １ ４ 年 ３ 月
Ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｓ ｔ ａ ｎ ｄ ａ ｒ ｄ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
Ｍ ａ ｒ ．２ ０１ ４
此 害
厂 拌热再生 ＡＣ 一１ ６ Ｃ沥青混合料在 路面下面层 的应 用
０ 引言
会 造成 对环 境 的污染 。
沥青 路 面经 过 一定 年 限 的使 用 ，受交 通 荷 载 、环境 等的影 响 ，其使用性 能会出现衰减 。因
AC-16C型沥砼下面层试验段施工设计
中粒式沥青混凝土AC-16C型下面层施工组织设计1、拟投入人员与机械设备1.1、拟投入人员路面工程师作为沥砼施工现场总负责人，直接调度前后场；后场场长1名，负责热拌场的管理工作；沥砼下面层铺筑前场施工组由1名施工员、1名测量员、1名试验检测人员、1名安全人员，配技工6人、普工12人和交通管制人员4名等组成；热拌场安全员1名，配技工8人和普工8人等组成。
设热拌场工地沥砼试验室，配2名试验检测人员。
1.2、投入机械设备热拌场设在乐山徐浩，是公司原有场地，占地约40亩，一套徐州3000型拌和机、二套大型联合破碎设备，各级石料分别堆放，并且对细集料采取覆盖防雨淋措施。
铺筑前场配臵ABG511摊铺机一台（备用徐工摊机一台）、XD120双钢轮压路机一台，YZC10双钢轮压路机一台，XP261胶轮路机二台、沥青洒布机一台等构成。
运输车辆由18台自卸汽车组成，每车装拌合料约35吨，并在出料单上注明流水编号和出料时间及出料温度。
2、材料2.1、沥青：AC-16C型沥砼下面层，选用广东茂名产“东海”牌70号道路石油沥青，其路用性能等级满足设计表7-17及规范要求。
2.2、粗集料：取至乐山徐浩青衣江料场卵石，经大型联合破碎机轧制而成，石质洁净、坚硬，料行规整，规格分如下三种：1#（0.00-4.75㎜）；2#（4.75-9.5㎜）；3#（9.5-19.0㎜），其各项技术指标均满足设计及规范要求。
2.3、细集料：采用碎石加工的石屑，具有耐嵌挤，颗粒饱满，洁净，粉尘含量低，规格0-4.75㎜，各项技术指标满足设计及规范要求。
2.4、填料：矿粉采用峨眉石灰石，经球磨机加工而成，矿粉干燥，洁净，能从填料仓自由流出，技术指标满足设计及规范要求。
2.5、粘层乳化沥青：粘层乳化沥青采用块裂的洒布型阳离子乳化油沥青（PC-3），其技术指标均满足设计及规范要求。
3、沥青混凝泥AC-16C型配合比设计3.1、设计配合比本次路面下面层AC-16C型混合料配合比设计由乐山市公路工程试验检测中心完成，配合比符合设计技术标准和检验规范要求。
ac16c湖沥青改性沥青混凝土上面层试验段施工方案(可编辑)
AC-16C湖沥青改性沥青混凝土上面层试验段施工方案AC-16C湖沥青改性沥青混凝土上面层试验段施工方案AC-16C湖沥青改性沥青混凝土上面层试验段的施工是为我工区上面层施工探索一套标准的施工方法,确定适合上面层施工的组织方式,验证机械设备的工作效率,优化施工参数,用以指导上面层的全面施工。
现机械设备和人员已全部到位,配合比也已批准,已经具备沥青混凝土上面层试验段施工条件。
现按要求特编制AC-16C湖沥青改性沥青混凝土上面层试验段的施工组织方案。
一、编制依据1、富广高速公路路面工程二次设计;2、《富广高速公路湖沥青改性沥青上面层施工质量控制要点》;3、《公路沥青路面施工技术规范》;4、《公路工程质量检验评定标准》及国家行业现行的标准、规范和规程等。
二、试验目的1、验证用于湖沥青改性沥青混凝土上面层施工的混合料生产配合比。
2、确定湖沥青改性沥青混凝土上面层施工的标准施工方法。
3、确定合理的施工机械配备、组合方式以及沥青混凝土拌和设备与运输车辆、摊铺能力的协调性。
4、验证沥青混凝土拌和楼的实际生产能力,验证按施工配合比确定的材料的控制精度,确定拌和温度和操作工艺。
5、通过试铺,确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度和摊铺工艺。
6、通过压实试验,确定压路机的最优组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度、碾压遍数及压实工艺。
7、确定合理的施工组织方案及管理体系、人员及指挥方式。
8、确定松铺系数及虚铺厚度。
9、确定合理碾压段长度三、试验段地点K94+220~K94+720左半幅,长度为500米。
四、计划工、完工时间1、开工时间:2008年3月18日。
2、完工时间:2008年3月18日。
五、施工前准备1、拟投入试验段的施工人员配备序号姓名分工职责人数备注1前场总负责 12现场技术负责13试验负责人 14测量(自检) 25测量(放样) 26后场总负责 17前场试验检测工作 28后场试验检测工作 29 (机械操作手) 负责机械操作1810 (生产辅助人员) 辅助工作 152、拟投入试验段的施工机械配备机械名称单位数量规格型号沥青拌和楼套 1 4000型沥青砼摊铺机台 1 ABG423自卸汽车辆 15 实际载重30t以上轮胎压路机台 2 TS650C双钢轮压路机台 2 CC622双钢轮压路机台 1 HD-130装载机台 4 ZL50油罐车台 1 CA1413、拟投入试验段的测量、质检设备序号仪器、设备名称型号数量1 连续平整度仪1套2 3m直尺平整度仪1把3 钢尺30m 2把4 全站仪1台5 自动安平水准仪 DSZ3 2台7 取芯机1台4、施工用原材料(1)粗集料采用安门石料厂生产的石灰岩碎石,其各项技术指标符合下表技术要求。
AC-16C沥青砼上面层施工总结
AC-16C沥青砼上面层施工总结一、试验路段施工方案执行情况：1、施工概述：路面上面层试验段于2010年1月6日完成，本次试验段选择在K51+240~K51+440段右幅内侧二超车道，长度为200米，宽度7.5米。
2、主要施工机械：LB-3000型沥青拌和楼一座，生产能力为250t/h，装载机二台配合上料，三凌15吨自卸车三台和四台4.5吨东风自卸车，一台三一-12000沥青摊铺机进行摊铺，双钢轮压路机二台，胶轮压路机一台。
3、主要人员配置：工程总指挥1名，技术负责1名，测量员4名，试验员5名，质检员2名，机械操作手15名，生产工人30名，卸料指挥员2名，电工2名。
4、材料选用：路面上面层混合料采用AC-16C沥青砼，主要材料选用东海牌70号A级沥青，目标配合比设计最佳沥青用量为油石比4.3%。
面层碎石材料选用三水六和石场生产的（小）11mm~19mm碎石35%、11mm~19mm碎石13%、5mm~10mm碎石10%、石屑41%和1%的矿粉组成；各种材料均进行取样试验，所得结果皆符合沥青面层材料施工的技术规范要求。
二、试验段施工工艺评述：通过试验段的施工，验证了机械设备的性能，配套组合实际工效，生产配合比、材料及施工方案的可行性，确保了有技术参数，完善操作规程，为大规模铺筑时提供了科学依据。
现将本试验段施工情况评述如上：1、用于试验段落施工的AC-16C上面层沥青砼混合料生产配合比是委托肇庆市公路工程质量检测站设计的沥青混凝土AC-16C，其矿料比例为：11mm~19mm碎石为35%，5mm~10mm碎石为13%，3mm~5mm碎石为10%，石屑为41%和1%的矿粉组成，最佳沥青含量为油石比4.3%，沥青砼混合料的毛体积相对密度为 2.406。
沥青砼混合料生产配合比：1号仓30%、2号仓22%、3号仓20%、4号仓28%，沥青砼油石比为4.3%，根据以上目标配合比设计，以及结合我项目部做了生产配合比，混合料经过试验段的摊铺施工，并在施工后进行质量检测，所得检验结果符合设计和施工技术规范的要求。
AC-16C上面层沥青砼分项施工组织设计
施工组织设计第一篇编制依据及原则一、编制依据1、《104国道徐州北段改扩建工程经济技术开发区路面施工项目G104-KFQ-LM工程招标文件》2、《104国道徐州北段改扩建工程经济技术开发区路面施工项目G104-KFQ-LM工程施工图设计》3、现行的部颁设计规范、施工规范、验收标准及江苏省、徐州市下发的有关文件4、沥青上面层试验段施工情况二、编制原则1、履约守信的原则2、优质高效的原则3、保证工期的原则4、精心配置的原则在施工中全面平衡人工、材料、机械的需求量，力求均衡施工，确保流动资金的周转使用，不挪用本工程建设资金。
第三篇施工组织机构根据本工程的特点，我公司本着高标准、高质量、高速度、重合同、守信誉的原则，组成以徐坤为项目经理、李令龙为项目副经理，陈建国为项目项目总工的项目经理部，项目经理部下设五科、二室。
即工程科、质检科、机料科、财务科、机安科、试验室、办公室。
调集具有丰富施工经验的施工队伍以及先进的机械设备和试验设备投入本项目。
第四篇材料、设备、人员进场计划、资源的安排一、人员配置管理人员12名，技术人员6名，技术工人10名，劳动力40名。
二、机械设备配备目前，由于已进入冬季施工，为保证面层施工质量，我项目部配备了足够拌和、运输、压实机械设备。
a.拌和楼：使用的拌和设备是瑞士安迈UG320型沥青砼拌和楼,该种类型拌和机性能稳定，目前试验检测人员已将机械调试完成。
b.摊铺机：使用两台德国产ABG8620摊铺机梯队作业。
目前已调试完好，易损件配置充足，保证施工期间不发生影响施工进度和质量的故障。
c.压路机：根据施工施工需要配备卡特CB564D振动压路机2台，XP302胶轮压路机2台，XP261胶轮压路机1台，XP301胶轮压路机2台，XD121振动压路机1台，以保证压实需要、保证施工的正常进行。
d.自卸汽车：经严格计算，拌和楼产量约为260T/H，平均运距40Km，运输车辆最大往返时间为3.0小时（含等待摊铺、摊铺、接料时间），重型载重汽车平均运输料重39.5T，即正常施工时，路上行驶20辆运输车辆，考虑运输车辆等待摊铺、等待接料和预防汽车故障等因素影响，正式施工时需配备25辆载重汽车以保证施工正常进行。
AC-16C生产配比说明
AC-16C生产配合比验证说明1.1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；1.2、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）；1.3、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）；2、取有代表性热仓料进行筛分，根据筛分结果, 合成矿料比例如下：1#热仓料(15-22mm) ：2#热仓料(7-15mm) ：3#热仓料(4-7mm)：4#热仓料(0-4)：矿粉=17%：37%：10%：31%：5%。
热仓料比例及合成级配对二次筛分的热仓料，取代表性试样按照公路工程集料试验规程JTG E42-2005进行试验，所得各项体积指标如下：3. 按上述比例，取拌和站各档热仓料在室内配制沥青混合料，用目标配合比最佳沥青用量OAC、OAC±0.3击实制作马歇尔试件，按规定的方法测定并计算马歇尔各项指标。
4.从以上各组数据可以看出，沥青用量为4.6%（油石比4.8%）时，生产配合比混合料各项指标与目标配合比混合料各项指标基本相同，均符合设计要求。
综合考虑下面层的各项指标要求，拟采用最佳沥青用量为4.6%（油石比4.8%），并对该沥青用量进行检验。
浸水马歇尔残留稳定度为81.7 % ，符合不小于80%的要求。
5.配合比的设计验证：按确定的热料仓合成比例，用 4.6%最佳沥青油量，在拌合站试拌沥青混合料。
经拌和后的沥青混合料裹覆均匀，无花白料，说明拌和时间确实可行。
经取样检测混合料各项指标符合JTG E40-2004及设计要求。
6.综上所述，该AC-16C生产配合比矿料比例为1#热仓料(15-22mm) ：1#热仓料(7-15mm) ：3#热仓料(4-7mm)：4#热仓料(0-4mm)：矿粉=17%：37 %：10 %：31 %： 5%，油用量为4.6%（抗剥落剂掺量0.3%，）时，沥青混合料的各项指标均符合JTG F4-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
浅述高速公路面层改性沥青AC-16C施工综述
浅述 高速公路面层改性沥青 Ａ － Ｏ １０施工综述 ６
王建辉 苏亚军 （ 河 省 路 程 团 公司 ２中 冶 第 建 总 ） １ 南 公 工 局集 有限 ； 国 金 四 筑 公司 ． ．
摘 要： 本文结合京港澳高 速公路 新许段 的面层概况 ， 具体论述 了该高速 公 路上面层 Ｓ Ｓ改性沥青混合料 Ａ Ｂ Ｃ一１ Ｃ的拌 制、 ６ 运输 、 摊铺和碾 压等施 工工 艺以及质量控制， 并根据 实际施工情况 提出了一些建议， 为以后改性沥 青混合料的施工积 累了宝贵经验。 关键词： 公路 面层 沥青 施工
于现场调度、 管理 。⑥压路机 以匀速进行碾压 。碾压段 长度控制在 ２ ｍ 一３ ｍ。⑦ 为使改性沥青混合料 Ａ ０ ０ Ｃ一１ Ｃ上面层的压 实度得 ６ ４ ｍ 和 ５ ｍ 改 性 沥青 Ａ ｃ ｃ Ｃ一１ Ｃ上 面 层 。 设 期 间原 设 计 路 面 结构 ６ 建 到充 分保证 ， 初压 以两 台 ８—１ ０ｔ的双钢轮振动压路机振压 ２遍 ， 为 Ａ ２１ Ｃ一 ０ 沥青砼 （ ５ ｍ）通车运 营十余年 ， 厚 ｃ ， 因车辙 严重、 麻面 、 分别为前 进振 动，后退静压 ；复压 以 １ ２ ６— ０ｔ轮胎压路机静压 ６ 老化严重、 平整度严 重超指 ， 而实施此次 中修罩面。 目的是使实施 其 遍 终压 以 １ ０—１ ｔ左右的宽幅双钢轮压路机静压 ２遍。 １ ⑧对松铺 路段平整度控制在 ２ ｍｍ 以内 ， 各项指标符合面层使用要求。 厚度 、 碾压顺序 、 碾压遍数 、 压速度及碾压 温度都 设有专人检查 ， 碾 本次新许 段高速公路采 用二种沥 青面层结构 形式 ： 度分别为 厚
进行一组抽提试验 ， 关键筛孔 要求 ０７ ｍ ２３ ｍ 和 ４７ ｍ ５ ｍ、 ．６ ｍ ．５ ｍ 的通过率与中值偏 差在 ±２％之 内， ．ｍｍ、 ６０ ９５ １ ．ｍｍ 两档筛 的通 过率与中值偏差在 ±３％之内 ， 它筛 孔的通过率不超 出规定 的级 其 配范围。 ２２ 沥青 采用优质 Ｓ Ｓ改性沥青 ， ． Ｂ 在施工过程 中对 ２个标段 改性沥青随机取样抽检 进行有关指标 试验 ， 以便随时掌握改性沥青
细粒式沥青混凝土上面层 AC-16施工方案
细粒式沥青混凝土上面层AC-16施工方案江西中煤建设工程有限公司省道S263四会大道改造工程项目经理部二OO七年五月二十一日AC-16C沥青砼上面层施工总结一、试验路段施工方案执行情况：1、施工概述：路面上面层试验段于2010年1月6日完成，本次试验段选择在K51+240~K51+440段右幅内侧二超车道，长度为200米，宽度7.5米。
2、主要施工机械：LB-3000型沥青拌和楼一座，生产能力为250t/h，装载机二台配合上料，三凌15吨自卸车三台和四台4.5吨东风自卸车，一台三一-12000沥青摊铺机进行摊铺，双钢轮压路机二台，胶轮压路机一台。
3、主要人员配置：工程总指挥1名，技术负责1名，测量员4名，试验员5名，质检员2名，机械操作手15名，生产工人30名，卸料指挥员2名，电工2名。
4、材料选用：路面上面层混合料采用AC-16C沥青砼，主要材料选用东海牌70号A级沥青，目标配合比设计最佳沥青用量为油石比4.3%。
面层碎石材料选用三水六和石场生产的（小）11mm~19mm碎石35%、11mm~19mm碎石13%、5mm~10mm碎石10%、石屑41%和1%的矿粉组成；各种材料均进行取样试验，所得结果皆符合沥青面层材料施工的技术规范要求。
二、试验段施工工艺评述：通过试验段的施工，验证了机械设备的性能，配套组合实际工效，生产配合比、材料及施工方案的可行性，确保了有技术参数，完善操作规程，为大规模铺筑时提供了科学依据。
现将本试验段施工情况评述如上：1、用于试验段落施工的AC-16C上面层沥青砼混合料生产配合比是委托肇庆市公路工程质量检测站设计的沥青混凝土AC-16C，其矿料比例为：11mm~19mm碎石为35%，5mm~10mm碎石为13%，3mm~5mm碎石为10%，石屑为41%和1%的矿粉组成，最佳沥青含量为油石比4.3%，沥青砼混合料的毛体积相对密度为 2.406。
沥青砼混合料生产配合比：1号仓30%、2号仓22%、3号仓20%、4号仓28%，沥青砼油石比为4.3%，根据以上目标配合比设计，以及结合我项目部做了生产配合比，混合料经过试验段的摊铺施工，并在施工后进行质量检测，所得检验结果符合设计和施工技术规范的要求。
论AC—16C粗型密级配沥青混合料配合比设计
论AC—16C粗型密级配沥青混合料配合比设计罗阳高速公路属于粤西北交通干道，交通量大，汕湛共线重载车多，尤其是重载车紧急刹车时产生的剪应力较大，要求路面材料的抗剪切强度高，抗变形能力强、耐久性和稳定性好，从沥青混凝土类型的选择、集料选择和混合料级配设计着手，提高面层抗滑能力，同时考虑该地区历史最高气温在33.4℃以上，历史最低气温在-1.8℃，路面沥青混凝土的最高使用温度可达到65℃～70℃，对沥青混凝土的高温稳定性和低温性能提出了较高的要求。
夏季温度高，高温持续时间长，降雨较多，交通量大，为了提高抗高温车辙能力和抗水损害能力，上面层沥青混合料选用AC-16C粗型密级配作为工程设计的矿料级配。
1 AC-16C配合比设计1.1 主要原材料1.1.1 沥青：AC-16C沥青混合料沥青采用壳牌SBS改性沥青。
1.1.2 集料原材料。
第一，粗集料：采用封開变质砂岩碎石，与沥青有较好的粘附性，为5级；压碎值为11.5%，吸水率为0.32%。
第二，细集料：0～3mm机制砂。
第三，抗剥落剂：P.C32.5R水泥。
第四，填料：石灰石矿粉。
1.2 目标配合比设计1.2.1 AC-16C矿料级配试配。
第一，经过AC-16C矿料级配试配，设计3组粗细不同的级配曲线，使绘制的设计级配线分别位于工程级配范围的上方及中值之间。
试验结果见表2：根据试验选择适宜的油石比，分别制作马歇尔试件，测定VMA值，试验结果见表3：初选空隙率为4.3%作为目标空隙率，选定级配2测定VMA值接近要求的级配作为工程设计级配。
1.2.2 马歇尔试验及确定最佳沥青用量（或油石比）。
第一，选定AC-16C上面层沥青混合料矿料合成级配见表4、表5、图1。
第二，根据热拌沥青混合料配合比设计方法，取五种不同的沥青油石比（油石比分别为3.6%、4.1%、4.6%、5.1%、5.6%）分别进行马歇尔击实成型试件，并进行了沥青混合料马歇尔试验，确定目标配合比的最佳沥青油石比，试验结果见表6：考虑本路段是炎热多雨及重载交通高速路段，可能产生较大车辙，选定AC-16C上面层沥青混合料最佳沥青用量为4.45%。
中粒式沥青混凝土施工方案和施工方法
中粒式沥青混凝土施工方案和施工方法和压实4.1沥青混合料的摊铺应按设计要求进行，摊铺机应具有自动控制装置，确保摊铺厚度和坡度均匀。
摊铺机的工作速度应适当，避免出现过度或不足的压实现象。
4.2压实应使用振动压路机，对于中粒式沥青混凝土下面层，应使用双钢轮振动压路机进行压实，确保达到98%以上的压实度。
对于上面层，应使用单钢轮振动压路机进行压实，确保达到设计要求的平整度。
4.3在施工缝和构造物两端的连接处，应使用手持振动板进行压实，保证连接处的紧密性和平顺度。
5、施工质量的检验5.1施工过程中应按照规范要求进行质量检验，包括原材料检验、配合比试验、车辙试验、压实度和平整度检验等。
5.2施工完成后，应进行路面验收，确保达到设计要求的技术指标，包括压实度、平整度、车辙深度、沥青含量等。
5.3对于不符合要求的部分，应及时进行整改，确保道路施工质量符合规范要求。
本工程采用AC-16C中粒式沥青混合料进行道路施工。
在施工前，需要对路基的强度、平整度等技术要求进行检查和验收。
施工过程中，需要对材料进行调查试验，确定稳定的材料并进行配合比设计。
在沥青混合料的摊铺和压实过程中，需要使用自动控制装置的摊铺机和振动压路机进行操作，保证达到设计要求的压实度和平整度。
最后，需要进行质量检验和验收，确保道路施工质量符合规范要求。
4.1 为了提高摊铺效率和质量，采用两台ABG423摊铺机联合摊铺。
两台摊铺机呈梯队同步前进，前后相距10-20m左右，前后两台摊铺机重叠30-60mm。
同时采用热接缝，纵缝设在行车道中心线上，上下层的搭接位置错开200mm以上。
4.2 为了控制平整度，下面层采用两侧钢丝绳引导，前面摊铺机中间利用坡度仪控制，后面摊铺机的滑雪板在新铺混合料边缘20cm内。
同时配备水准仪及时检测横坡度。
4.3 在摊铺速度方面，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不断的摊铺。
摊铺速度应根据拌合机的产量、施工机械配置以及摊铺宽度、厚度等因素确定。
AC-16沥青混凝土路面施工指南
黑大公路宝泉至拜泉明水界段改扩建工程AC-16沥青混合料上面层施工技术指南黑大公路宝泉至拜泉明水界段改扩建工程建设指挥部二〇一六年十月施工控制要点“七字绝”面层质量控制好，平整密实渗水少。
拌合设备宜先进，功能齐全又协调。
拌合时间掌握好，温度适宜拌料匀。
施工温度影响大，严格控制按规定。
卸料方法有讲究，操作熟练不出错。
切除接茬刷粘油，摊铺就位调宽度。
高度坡度均校准，熨平板达一百度。
螺旋布料防离析，调整高度要记住。
施工条件不一样，松铺系数也不同。
试铺测定为标准，精确控制不含糊。
根据交通部标准JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》规定，结合黑龙江省已建高速公路的施工经验和研究成果，提出黑龙江省高速公路沥青路面上面层施工指南。
上面层采用AC-16结构，矿料级配应符合表1的规定。
表1AC-16黑龙江调整型级配范围一、准备工作1、原材料技术要求（1）沥青黑龙江省高速公路、一级公路沥青路面建设所用的SBS改性沥青必须选用工厂化生产的成品改性沥青。
其技术指标要求见表2 。
沥青性能整套检验由指挥部委托有关单位进行，各施工单位和驻地监理组工地实验室、中心实验室按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的规定对到场沥青时行检测，并留样备查。
表2SBS改性沥青技术要求轻交通高速公路宜选用：PG64-34。
（2）粗集料粗集料应采用石质强度高、清洁、不含风化的母岩岩石，并采用反击式破碎机进行轧制，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。
粗集料及其所用母岩的技术要求见表3、表4。
表3粗集料所用石料材质要求2施；当石料对沥青的粘附性不满足要求时，或SiO2含量在50%~60%之间时，须采用一定的抗剥落措施；当石料对沥青的粘附性不满足要求时，或石料SiO2含量≥60%时，须采用有力的抗剥落措施。
表4粗集料加工质量的要求（3）细集料细集料包括：机制砂、石屑和天然砂。
为便于质量控制，提高沥青混合料的高温稳定性，无特殊情况禁止使用天然砂。
(AC-16C)沥青混合料目标配合比报告要点
G210线K2729-K2734水南路路面中修工程沥青混凝土（AC-16C）目标配合比设计公路管理局中心试验室2010年06月18日目录一、任务来源二、原材料试验三、沥青最佳用量确定四、水稳定性检验五、高温稳定性检验六、推荐的目标配合比七、结束语一、任务来源2010年06月10日受金城江公路管理局№.1合同段的委托，我试验室对G210线水南路路面中修工程沥青混凝土路面（AC-16C）进行配合比设计。
根据JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》，对其它等级公路粗型密级配沥青混凝土应满足下表要求：项目技术要求空隙率（VV）（%）3～6矿料间隙率（VMA）（%）≥14.0沥青饱和度（VFA）（%）65～75稳定度（kN）≥5流值（mm）2～4.5动稳定度（次/mm）≥2800(夏炎热区1-4)浸水马歇尔试验残留稳定度（%）≥85（潮湿区）冻融劈裂试验残留强度比（%）≥80（潮湿区）我们依据JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》进行了配合比设计，现将试验结果报告如下：二、原材料试验：1、沥青采用茂名石化沥青，规格为AH--90，试验温度为15℃密度为 1.036 g/cm3。
应委托单位要求，对该沥青进行了针入度、延度、软化点三项性能试验。
其结果如下：试验项目针入度（25 ℃100 g 5 s）（0.1 mm）软化点（℃）（环球法）延度（15 ℃ 5 cm/min）（cm）设计要求100＞针入度≥80 52＞软化点≥42 ＞100试验结果89 52.0 ＞100从试验结果看，该沥青所检项目均符合设计要求外。
应委托单位要求，该试验继续进行。
2、矿料采用金城江永固石场的矿料。
根据委托方要求，对该矿料进行了物理性能试验，试验结果如下表：集料物理指标试验结果集料规格表观相对密度毛体积相对密度1#碎石（9.5mm ～19.0 mm） 2.726 2.6962#碎石（4.75mm～9.5 mm） 2.731 2.6813#碎石（0mm～4.75 mm） 2.710 ——3、矿质混合料配合比设计计算（1）组成材料筛析试验根据现场取样，委托单位提供3种级配的矿料。
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关于沥青混合料上面层AC-16C型
配合比设计意见指导
前言
AC-16C型沥青混凝土配合比设计意见指导一文是为了让大家能够正确的按照规范、规程的要求，更直观、更准确的掌握各项控制指标的要求。
在严格控制原材料质量的前提下，配制出具有指导性意义的配合比，用此配合比指导施工；做到保质保量完成路面工程奠定坚实的基础。
混合料组成设计
路面施工单位应根据工程的实际情况，在确定料源后，抓紧进行混合料组成设计工作。
要避免一个合同段只有一个施工配合比，积极组织人员进行路面的沥青混合料配合比设计工作。
一、材料要求
（一）沥青沥青上面层采用90号A级道路石油沥青。
道路石油沥青技术要求见《公路沥青路面施工技术规范》表4.2.1-2,道路用乳化沥青技术要求见表4.3.2。
90号A级道路石油沥青的技术要求表4-1
乳化沥青的质量要求表4-2
沥青性能整套检验,由各施工单位和监理单位工地试验室按施工技术规范要求对到场沥青进行检测，并留样备检。
（二）粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒轧制的砾石。
以严格控制细长扁平颗粒含量，确保粗集料的质
量。
集料与沥青的粘附性必须满足规范要求，未掺加抗剥落剂之前粗集料与沥青的粘附性应不低于3级。
沥青混合料用粗集料的质量技术要求见《公路沥青路面施工技术规范》表4.8.2表4.8.5。
沥青混合料用粗集料质量要求表4-3
（三）细集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质并有适当颗粒级配的水洗砂，不能采用山场的下脚料。
沥青混合料用细集料质量要求见《公路沥青路面施工技术规范》表4.9.2。
沥青混合料用细集料质量要求表4-4
（四）填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、洁净，矿粉质量技术要求应满足规范及设计要求，进场填料按要求进行检验。
拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青混合料的质量。
（五）抗剥落剂沥青面层用抗剥落剂应有较强的抗老化性能，在163℃老化5小时后，应仍满足技术要求。
抗剥落剂掺加量应通过试验确定。
（六）矿料级配范围（JTGD50-2006）
AC-16C型沥青混凝土的关键筛孔通过率
二、面层沥青混凝土的技术标准
按沥青面层所选定的沥青混凝土类型，根据JTGF40—2004《公路沥青路面施工技术规范》的规定，面层沥青混凝土应符合表5.3.3-1规定的马歇尔试验技术标准。
密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准表4-5
注：1.对空隙率大于5%的夏炎热区重载交通路段，施工时应至少提高压实度1个百分点。
2、当设计的空隙率不是整数时，用内插法确定要求的VMA 最小值；
三、沥青混合料配合比设计
（一）配合比设计组成
热拌沥青混凝土上面层沥青混凝土进行配合比设计时，需在配合比设计的基础上按下列步骤进行各种使用性能检
验。
不符合要求的沥青混合料，必须更换材料或重新进行配合比设计。
1、必须在规定的试验条件下进行车辙试验，并符合《公路
沥青路面施工技术规范》表5.3.4-1的要求。
2、必须在规定的试验条件下进行浸水马歇尔试验和冻融
劈裂试验检验沥青混合料的水稳定性，并同时符合《公路沥青路面施工技术规范》表5.3.4-2中的两个要求。
达不到要求时必须按4.8.6的要求采取抗剥落措施，调
整最佳沥青用量后再次试验。
3、宜对密级配沥青混合料在温度-10℃、加载速率
50mm/min的条件下进行弯曲试验，测定破坏强度、破
坏应变、破坏劲度模量，并根据应力应变曲线的形状，综合评价沥青混合料的低温抗裂性能。
其中沥青混合料的破坏应变宜不小于《公路沥青路面施工技术规范》表
5.3.4-3的要求。
4、宜利用轮碾机成型的车辙试验试件，脱模架起进行渗水
试验，并符合《公路沥青路面施工技术规范》表5.3.4-4的要求。
（二）热拌沥青混凝土配合比设计遵照下列步骤进行：
1.目标配合比设计阶段
密级配沥青混凝土混合料：
①确定各矿料的组成比例。
从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机或图解计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料级配符合规范及设计的范围。
本计算应反复进行，使矿质混合料级配曲线应接近一条顺滑的曲线。
②确定沥青的最佳油石比。
③配合比检验：按以上配合比制备沥青混凝土马歇尔试件，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度必须满足施工技术规范规定的要求。
2.生产配合比设计阶段
密级配沥青混凝土混合料：
①确定各种热料仓矿料和矿粉的用量。
必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配接近目标配合比并符合规范及设计文件的规定，以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。
同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。
②确定最佳油石比。
取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC±0.3％三个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行马歇尔试验，按目标配合比设计方法绘图，得出OAC1和OAC2后综合确定生产配合比的最佳油石比0AC。
按以上的方法确定的OAC 可能与目标配合比的OAC不一致，如相差不超过0.2个百分
点，应按生产配合比确定的OAC进行试拌和试铺，或分析确定试拌试铺用油石比；如相差超过0.2个百分点，应找出原因，进一步试验分析后确定试拌试铺用油石比。
③配合比检验。
按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制沥青混合料，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度，必须满足规范规定的要求。
3．生产配合比验证阶段
用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试验段。
取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验检验和沥青含量、筛分试验，检验标准配合比矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近生产配合比（原文：目标配合比）级配值，并避免在0.3mm～0.6mm处出现驼峰。
由此确定正常生产用的标准配合比。
（三）关于沥青混凝土马歇尔室内试验中几点统一做法1．进行目标配合比设计和生产配合比设计时，制备试件的混合料，需采用小型沥青混合料拌和机拌和，以模拟生产实际情况。
制备马歇尔试件时要在试验室内完成，试验室温度必须满足试验规定的要求，烘箱内外温差不能过大。
2．每组试件个数一律用4个。
3．试模应按规定预热。
4．沥青混合料试件密度试验方法：面层沥青混合料统一用表干法的毛体积相对密度。
5．试件的配料、拌和均应单个进行，要取料均匀严格按操作规程操作，以确保试验结果的一致性。
新疆建设管理局哈密-吐鲁番公路建设项目指挥部
新疆建设管理局木垒-鄯善公路建设项目指挥部
新疆公路管理局星吐片区执行办
二〇一一年七月二十日
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