道路交通噪声的特性
道路工程噪音控制方案怎么写
道路工程噪音控制方案怎么写一、引言道路工程是城市建设和交通运输领域的重要项目，但伴随着施工过程中产生的噪音，给周边居民和环境带来了一定的影响。
因此，对道路工程噪音进行有效的控制至关重要。
本文将探讨道路工程噪音的特点、影响因素、控制措施和实施建议，旨在为相关管理者和从业人员提供参考。
二、道路工程噪音的特点1. 道路工程噪音具有高强度和长时期的特点，施工机械、交通工具和工人活动都会产生噪音；2. 道路工程噪音具有高频率和低频率的特点，对人体健康和生态环境都会带来一定的影响；3. 道路工程噪音具有不稳定性和不规则性的特点，随着施工工艺的不同而变化。
三、道路工程噪音的影响因素1. 施工机械和设备的噪音源：包括挖土机、压路机、混凝土搅拌机等；2. 交通工具的噪音源：包括卡车、挖掘机、推土机等；3. 施工工艺的噪音源：包括钻孔、爆破、抛洒等；4. 施工场地的环境因素：包括地形、气候、周围建筑等。
四、道路工程噪音的控制措施1. 技术措施（1）选用低噪音设备：选择具有低噪音性能的挖土机、压路机、混凝土搅拌机等设备，并进行定期维护和管理；（2）采用隔离和减振措施：在施工场地周围设置隔离带、挡墙等建筑设施，减少噪音传播；（3）合理施工工艺：通过对施工流程的优化调整，减少噪音源的产生和传播。
2. 管理措施（1）制定噪音管控方案：在道路工程的规划和设计阶段，充分考虑噪音环境因素，制定合理的噪音管控方案；（2）加强施工现场管理：加强对施工现场的监督和管理，要求施工单位配备专业人员负责噪音控制；（3）配备噪音监测设备：配备并使用噪音监测设备，对施工现场的噪音进行实时监测和管理。
3. 环境保护措施（1）生态修复和补偿：对施工过程中可能影响到的生态环境进行修复和补偿，减少噪音对生态环境的影响；（2）加强环境宣传教育：对周边居民进行环境宣传教育，增强他们对噪音控制的意识和参与度。
五、道路工程噪音控制的实施建议1. 合理规划和设计：在道路工程的规划和设计阶段，充分考虑噪音环境因素，制定合理的噪音管控方案；2. 加强施工现场管理：对施工现场的噪音进行积极管理和控制，提高施工企业的自律性和管理水平；3. 加强监督检查：政府部门应加强对道路工程噪音控制的监督检查，对违规行为进行处罚和整改；4. 完善法律法规：相关部门应根据实际情况不断完善和改进有关道路工程噪音管控的法律法规和政策。
公路噪声环境影响评价及预测方法分析
公路噪声环境影响评价及预测方法分析公路噪声是城市环境中不可忽视的污染源之一，它不仅给居民带来不适感，还可能对身体健康造成潜在的风险。
对公路噪声环境影响的评价及预测方法分析具有重要意义。
本文将从公路噪声的特点、影响因素、评价方法和预测技术等方面进行分析，以期为相关研究提供理论支持和参考。
一、公路噪声的特点公路噪声是指由于汽车行驶时引起的机械声和空气动力噪声。
其特点包括频谱广、持续性强、变化快、影响范围大等。
具体来说，公路噪声频谱分布在20Hz-5kHz之间，主要集中在500Hz-2kHz，这与人耳的感知特性相吻合。
公路噪声的持续性很强，尤其是在高速公路等主干道上，24小时不间断地产生噪声。
由于汽车运行速度快、数量大，公路噪声的变化速度也较快，瞬时噪声水平可能会出现较大波动。
由于影响范围大，公路噪声容易扩散至周围居民区，给人们生活和工作带来不利影响。
二、公路噪声影响因素公路噪声的影响因素包括交通流量、车辆类型、速度、路面条件、周围环境等。
交通流量是决定公路噪声强度的关键因素之一，流量大的主干道和快速路噪声通常会更高。
不同类型的车辆产生的噪声也有所不同，如卡车、摩托车等噪声相对较大。
车辆行驶速度也会对噪声水平产生影响，通常速度越快，噪声级别越高。
路面条件的好坏也会直接影响公路噪声的产生和传播，平整的路面和新型的减震材料能有效减少噪声产生。
周围环境，如建筑物、地形等也会对公路噪声的传播产生影响，开阔的区域和高层建筑会减缓噪声传播速度。
三、公路噪声环境影响评价方法公路噪声环境影响评价方法通常包括主客观评价两种。
主观评价是通过调查问卷等方式，对受噪声影响的居民进行问卷调查，了解其对公路噪声的感受和态度。
主观评价的优点在于能真实反映受影响者的感受和需求，但也存在着主观性强、难以定量化的缺点。
客观评价则是通过测量和分析公路噪声水平、峰值等参数，结合环境影响评价标准，对公路噪声环境影响进行定量化评价。
客观评价的优点在于结果客观、可比较性强，但存在不能全面反映受影响者实际感受的不足。
3交通噪音讲解
4.调整路网规划与城市规划,合理布置路网 在进行路网规划时,应注意不同功能的道路 之间的配合，应避免主要干道穿越市中心 和文教、住宅区。对噪声特别严重的载重 车，宜辟专用通道，以便集中采取隔音措 施，对于住宅区、居民文教区等特殊区域， 应与交通干线保持一定距离，利用环境自 然衰减来降低噪声。 对于流量大的一些地区，采用立体交叉和自 动信号控制，以保持车辆匀速行驶，降低 噪声。在路幅的布置上，三块板较二块板 或一块板更有利于。
2.控制噪声源：针对我国车辆状况，首先是 改善机动车辆的构造，对进气排气采用高 效率消声器，对发动机用附加隔声罩。 3.改善运行状况：采用合理的交通管制与自 动控制技术，保证交通畅通。合理地控制 交通流量，特别是限制载货车的流量，可 有效降低交通噪声。在限制车流量的同时， 还应限制车速，尽可能减少加速、减速、 喇叭、制动的噪声。如采取禁止行驶车辆 鸣笛等交通管制措施；通过改善道路状况， 提高路面平整度来降低振动与摩擦噪声。
第三节 噪声污染
噪声的强度用声级表示，单位为分贝(dB)。 声级为30～40分贝是比较安静的正常环境； 超过50分贝就会影响睡眠和休息； 70分贝以上就会造成心烦意乱，精神紧张，影 响工作； 在90分贝以上，人们就难以忍受，长期处在这 种环境会严重影响听力，导致其他疾病。
车辆运行产生的噪声干扰人们的正常生活。 机动车辆的发动机、嗽叭和排气装置，以 及车轮与路面间的摩擦都会产生噪声。道 路交通噪声具有声源流动性大、影响面广 和声量起伏悬殊的特点。在高速公路上， 汽车昼夜高速行驶，交通量又大，产生的 噪声干扰特别严重。 距离主要干道5米处的交通噪声，通常 高于70分贝,属于吵闹范围。交通噪声防治 主要是控制噪声源（如给车辆安装消声设 备）和采取各种隔声设备。许多国家都制 定了有关控制噪声污染的法规。
浅谈城市交通噪声特点与防治
浅谈城市交通噪声特点与防治摘要：交通噪声严重影响人的健康，所以我们应该尽量降低交通噪声，但是随着城市机动车辆数目增长，交通噪声日趋严重，已成为城市的主要噪声。
如何降低交通噪声对人们生活的影响已成为一个非常严峻且紧迫的问题。
关键词：交通噪声特点防治前言环境噪声，是指在工业生产、建筑施工、交通运输和社会生活中所产生的干扰周围生活环境的声音，已经同大气污染、水污染和生活垃圾排放一样，已经成为一种严重的社会公害。
而交通噪声已经成为影响最广泛的一种环境噪声。
随着城市规模不断扩大和城市间交通的日渐繁忙，道路交通噪声污染也越来越严重。
国内研究人员已开始研究交通噪音对人们生活所产生的影响，并争取早日在道路建设及维护过程中加以考虑[1]。
1、城市交通噪声现状在我国，城市噪声主要来源于交通噪声。
经过多年的治理整顿，目前仍有1/5的城市交通噪声环境超标[2]。
近年来，全国城市道路交通声环境和区域声环境质量有所改善，主要有5点原因。
一是噪声源控制和治理工作得到重视，一些城市对施工噪声、工业噪声严格管理，降低了工业噪声源和施工噪声源的影响范围；二是噪声达标区建设工作稳步推进；三是城建改造工作卓见成效，全国大部分城市加大了市政建设的投入，通过对主要交通干线进行拓宽、扩建，及对城市结构和布局进行调整，工业企业外迁，降低了交通噪声和生活噪声强度；四是“安静小区”创建工作取得成效；五是各城市重视控制噪声的法规建设、环境保护行政主管部门对环境噪声污染防治实行统一监管，进一步强化了建筑施工噪声和对社会生活噪声的管理，突出控制交通噪声。
虽说国城市道路交通声环境和区域声环境质量有所改善，但是现实还是不容乐观，城市交通噪声现状依然严峻。
2、城市交通噪声的来源有机动车发动机壳体的振动噪声、进气声、排气声、喇叭声、制动声以及轮胎与路面之间形成的噪声。
机动车在低速运行时，以发动机壳体的振动噪声为主；在高速运行时，轮胎噪声就上升为主要噪声。
交通噪声主要由动力噪声和轮胎噪声两部分构成。
道路交通噪声评价指标
道路交通噪声评价指标引言：随着城市化进程的不断推进，道路交通噪声已成为城市环境中的一个重要问题。
道路交通噪声对居民的身心健康、生活品质、工作效率等产生了不可忽视的影响。
对道路交通噪声进行科学评价，可以为噪声控制和城市规划提供重要参考。
本文将介绍道路交通噪声评价的主要指标。
一、声级（dB）声级是评价噪声强度的基本指标，常用单位为分贝（dB）。
分贝是相对单位，用于表示两个声压级之间的比值。
道路交通噪声的声级通常在60-80dB之间，高峰期甚至可超过85dB。
声级越高，噪声强度越大。
二、频谱特性（dB）频谱特性描述了噪声在各个频率上的能量分布情况。
道路交通噪声的频谱特性通常呈现出低频段能量较高的特点，尤其在车辆加速、刹车时，低频噪声更为明显。
频谱特性的评价可以帮助确定噪声源和采取相应的控制措施。
三、持续时间（小时）持续时间指的是噪声源持续存在的时间长度。
道路交通噪声的持续时间一般以小时为单位进行评价。
长时间的交通噪声会对人体产生更大的影响，特别是在夜间休息时。
四、频率特性（Hz）频率特性是描述噪声波形的重要指标之一，用于表示噪声波形中各个频率成分的分布情况。
道路交通噪声的频率特性通常呈现出较宽的频带特性，包括低频、中频和高频成分。
频率特性的评价可以帮助了解噪声源的特点和对人体健康的影响。
五、响度（sone）响度是评价噪声对人耳听觉的主观感受的指标。
响度与声级和频率特性相关，用于反映噪声对人耳的刺激程度。
道路交通噪声的响度通常较高，会对人的听觉感受和心理造成负面影响。
六、噪声等效指数（NEI）噪声等效指数是综合考虑噪声强度、频谱特性、持续时间等因素的一个评价指标。
它通过对各项指标进行加权计算，得出一个综合的评价值，用于比较不同噪声源之间的差异。
道路交通噪声的NEI值可以用于评价不同道路段、不同交通工具的噪声贡献程度。
七、噪声容限（dB）噪声容限是指人们能够接受的噪声强度上限。
不同地区、不同场所对噪声容限的要求有所不同。
2 公路交通噪声对环境
2 公路交通噪声对环境交通噪声是城市主要污染源之一，相关资料表明，城市噪声50%～70%来自于交通噪声．据调查，全国90%以上城市交通噪声平均声强超过70 dB，且大多数城市噪声污染呈恶化趋势．55 dB以下的低强度噪声对人体并无多大伤害，但超过70 dB的噪声会对人体产生不良影响．高速公路车速高、交通量大、大中型车及重型车所占比例较大，所产生的交通噪声对沿线居民和环境造成严重污染，人们长期接触噪声会引起听力损伤，导致噪声性耳聋和爆发性耳聋，在噪声长期作用下会导致中枢神经功能性障碍，表现为头痛、头晕、失眠等植物性神经衰弱症候群，对消化系统、心血管系统等也有可能产生影响[7-8]．对沿线环境的影响也很严重，高速公路两侧200～300 m范围内形成的噪声污染带和汽车尾气形成的大气污染可造成公路两侧森林动物习性发生改变．如鸣鸟的性别比、年龄比发生变化，繁殖率下降等[8]．在特定条件下甚至成为社会不稳定的因素之一．据初步估计，中国目前有3.0×107人受到公路噪音的影响，其中约2.7×106人在高于70 dB的噪声严重污染的环境中生活[9]．公路交通噪声还会影响到公路沿线经济的发展，比如受噪声影响严重的房地产、工厂、商业大厦等的经济效率和生产效率会有不同程度下降[10]．有资料[11]表明：公路周围噪声每升高1 dB，土地价值会下降0.8%～1.26%，平均降低0.9%左右．因此，必须重视对公路交通噪声的控制，采取有效的方法与措施，以降低和消除交通噪声对环境产生的不利影响公路交通噪声对植物的影响研究较少，但相关资料表明，汽车噪声振波传至植株和枝叶表层，刺激表层细胞及叶片气孔周围毛细胞，使其无节律收缩或闭合，从而影响枝叶正常蒸腾水分和光合作用，干扰叶片细胞中原生质里的部分酶的分泌作用，以致阻碍代谢机能．研究[12]表明，长期受到噪音影响，植物物种的发病率和丰度都会受到影响．城区密集车辆产生的废气及噪声长期影响植株，有性繁殖的植株受污染后，遗传基因突变成畸形遗传，必然导致物种传统抗病和适应环境性的遗传衰竭与潜能消失，易受病虫侵害[13]．3公路两侧大气颗粒物中的重金属污染高速公路两侧大气中重金属浓度从高到低依次是锌、铅、锰、铜、镉和锑．( 2) 大气颗粒物中锌、铅、锰、铜、镉和锑浓度随着车流量增加增加，证明了交通活动是这些重金属的主要来源．( 3) 锌、铜和锰在PM10和10 μm ＜Da50≤100 μm 的颗粒物中浓度都较高; 铅、锑和镉在PM10中浓度明显高于10 μm ＜Da50≤100 μm 的颗粒物．( 4) 雨天对公路两侧大气颗粒物中铅、锰、铜、镉、锑含量的影响不大．雨水冲刷使得有些大气颗粒物中重金属浓度略有下降( 昌九高速铅、锰、铜、镉、锑) ．昌樟高速部分大气颗粒物重金属( 铅、锰) 浓度在雨天会增加，可能是采样时晴天转雨天时刮风使得道路灰尘再悬浮起的．以PM10存在的锌在雨天增加，这可能是因为雨天路面摩擦减小，轮胎磨损产生的颗粒物粒径变小．5) 随着距离高速公路越来越远，各重金属浓度都有下降的趋势，但降低不多，这可能是因为这些重金属主要以PM10存在，迁移能力较好．铅、锑在乡村与在公路两侧大气中浓度相比，明显下降，这可能是因为铅、锑主要来源是交通源，其它金属可能有其它来源．公路交通及其对环境的污染摘要公路交通是交通运输体系的重要组成部分，在当今国民经济发展中正发挥着越来越重要的作用。
道路噪声污染特征分析及其控制技术
道路噪声污染特征分析及其控制技术随着城市化的加速发展，交通工具日益增多，道路噪声成为了城市噪声污染的主要来源。
道路噪声不仅会影响城市居民的生活质量，还会对人体的健康造成很大的影响。
因此，控制道路噪声污染是当前城市环境保护的一项重要任务。
一、道路噪声污染特征分析1. 噪声产生源头道路噪声污染主要由车辆引擎噪声、轮胎摩擦噪声以及行驶过程中产生的空气阻力噪声等构成。
其中，车辆引擎噪声占总噪声的30%左右，轮胎摩擦噪声占比为25%~30%，空气阻力噪声占比在20%~25%之间。
2. 噪声传播途径道路噪声的传播途径有空气传播、隔声墙隔音、隔音地带、障音屏障等控制措施。
其中，空气传播是主要途径，隔声控制措施通常结合采取多种手段进行。
3. 噪声的频率道路噪声的频率一般在50~5000Hz之间，其噪声谱的特点是低频成分比较多，尤其是500~1000Hz之间的噪声频率，其能量占据了总能量的40%~50%。
二、道路噪声污染控制技术1. 道路建设措施（1）隔离带建立隔离带是一种较为常见的缓解道路噪声污染的优化措施。
在城市建设过程中，可以通过种植带、生态带等多种措施进行隔离带的建设。
（2）隔音墙隔音墙是一种常见的隔声措施，它可以有效地减轻道路噪声的传播，起到了良好的隔声效果。
同时，隔音墙的外观可以根据需要进行造型设计，使其具有美观性。
2. 车辆及轮胎技术（1）车辆限速限制车辆行驶速度不仅可以缓解交通拥堵，还可以缩短车辆行驶距离，减小车辆产生的噪声。
（2）轮胎降噪技术在制造车辆时，选用降噪型轮胎，采取降噪技术和降噪材料，可以有效地减少车辆在行驶中产生的噪声。
3. 建筑技术建筑技术提供了一些有效的规避策略，比如选择抗噪材料，对建筑进行隔震处理等。
三、结论道路噪声污染对人们的生活带来了很大的影响，因此采取措施进行控制是至关重要的。
道路噪声的形成和传播路径不尽相同，需要采取不同的控制措施；隔离带和隔音墙可以有效减轻道路噪声产生的影响，车辆及轮胎技术可以有效的缓解道路噪声的污染；建筑工程技术也可以为道路噪声污染的控制提供多种措施。
公路工程施工噪声
公路工程施工噪声污染问题及其防治措施随着我国基础设施建设的快速发展，公路工程在国民经济中的地位日益突出。
然而，公路工程施工过程中产生的噪声污染问题也日益严重，对周边环境和居民生活造成了一定的影响。
本文将对公路工程施工噪声污染问题进行分析，并提出相应的防治措施。
一、公路工程施工噪声污染的特点及危害1. 噪声污染的特点（1）噪声源多，强度大。
公路工程施工过程中，机械设备、混凝土搅拌、钢筋切割、焊接等作业均会产生噪声。
这些噪声源强度较大，且持续时间长。
（2）噪声传播范围广。
公路工程施工场地通常位于郊区或乡村，周边环境较为开阔，噪声容易传播至周边居民区、学校、医院等敏感目标。
（3）噪声污染具有时段性。
公路工程施工通常在白天进行，夜晚施工较少。
但白天噪声污染仍对周边环境和居民生活造成影响。
2. 噪声污染的危害（1）影响居民生活。
长期暴露在噪声环境中，会导致居民心情烦躁、睡眠质量下降、听力损伤等问题。
（2）影响生态环境。
噪声污染会对周边的动植物产生影响，干扰其正常生长和繁殖。
（3）影响工程施工。
噪声污染会影响施工人员的作业效率和质量，增加施工事故的风险。
二、公路工程施工噪声防治措施1. 政策法规层面（1）加强立法。
完善噪声污染防治法律法规，明确公路工程施工噪声污染的防治责任和措施。
（2）强化监管。
加大对公路工程施工噪声污染的执法力度，确保施工单位严格执行相关法规。
2. 技术措施层面（1）选用低噪声设备。
在施工过程中，优先选用噪声低的机械设备和施工工艺。
（2）隔声降噪。
对噪声源进行隔声处理，如采用隔声罩、隔声屏等设施。
（3）吸声减噪。
在施工场地周边设置吸声材料，如吸声板、吸声网等，减少噪声传播。
（4）噪声监测。
定期对施工现场进行噪声监测，确保噪声排放符合国家标准。
3. 管理措施层面（1）合理安排施工时间。
避免在夜间和早晨噪声敏感时段进行噪声较大的施工活动。
（2）加强施工人员培训。
提高施工人员对噪声污染防治的认识，规范操作行为。
交通噪声报告
交通噪声报告一、简介交通噪声是指由交通工具、道路设施以及交通运输活动所产生的噪声。
交通噪声是城市生活中普遍存在的环境问题，对居民的生活质量和健康造成了一定的影响。
本报告将对交通噪声的特征、影响以及相关的管理措施进行分析和讨论。
二、交通噪声的特征1. 高峰时段的噪声水平较高：通常情况下，交通噪声在早晚高峰时段会达到最高峰，主要是由于车辆的密集行驶导致的。
2. 不同类型车辆的产生的噪声差异：卡车和摩托车等大型车辆通常会产生比轿车更高的噪声水平。
3. 噪声的频谱特性：交通噪声的频谱主要集中在低频段，这是由于发动机和车轮转动产生的低频振动所致。
三、交通噪声对人类的影响1. 影响居民的安静休息：交通噪声会干扰人们的睡眠质量，导致睡眠障碍和疲劳。
2. 对身心健康的不良影响：长期处于噪声环境中会增加患心脏病、高血压等疾病的风险，还可能引发情绪不稳定和精神压力。
3. 对学习和工作的影响：交通噪声会干扰学校和办公室中的学习和工作效率，降低人们的集中力和注意力。
四、交通噪声管理措施1. 道路规划和设计：在城市规划和道路设计过程中，应考虑减少噪声的措施，如远离居住区的规划、设置噪声隔离设施等。
2. 车辆噪声控制：制定严格的车辆噪声排放标准，加强对车辆的检测和监管，减少高噪声车辆的使用。
3. 噪声屏障的建设：在道路两侧或附近建设噪声屏障，有效隔绝噪声的传播，保护周边居民的安宁。
4. 室内隔音和保护措施：改善居民室内环境的隔音性能，减少噪声对室内空间的传播。
五、结论交通噪声是城市化进程中无法避免的问题，对人们的生活和健康造成了一定的影响。
通过合理规划、控制噪声源和加强管理措施，可以减少交通噪声对居民的不良影响，提高城市居民的生活质量和健康水平。
政府和相关部门应当加强对交通噪声问题的重视，不断完善管理政策和措施，为居民创造一个安静和舒适的生活环境。
城市道路面层车行交通噪声研究
城市道路面层车行交通噪声研究随着城市化进程的加快，城市交通噪声污染已经成为了一个普遍存在的问题。
据统计，全球超过一半的人口居住在城市地区，而城市地区的交通噪声是主要的噪声源之一。
城市道路面层车行交通噪声常常会扰乱人们的生活和工作，不仅会影响人们的情绪和健康，还会导致社会和经济问题。
因此，对城市道路面层车行交通噪声的研究成为了当前城市环境研究领域的热点问题之一。
一、城市道路面层车行交通噪声的特点城市道路面层车行交通噪声是由汽车、卡车、公交车等交通工具在行驶过程中发出的机械声波和空气振动产生的声波组成的。
因此，它的主要特点是低频声音较强，高频声音较弱。
在城市道路面层车行交通噪声中，噪声源与地面的接触是主要的传播途径。
声波会通过车辆轮胎与道路表面的摩擦和振动产生，然后传递到地面，再通过地面传递到房屋内部，这是其传播的一个特点。
另一个特点是其分布范围广泛。
由于城市道路面层车行交通噪声源分布广泛，同时主干道和支路的分布也不同，因此城市道路面层车行交通噪声在城市中的分布是非常广泛的。
同时，由于城市中存在许多复杂的声学环境，如建筑物、道路拓扑结构等因素的影响，城市道路面层车行交通噪声分布也非常复杂。
二、城市道路面层车行交通噪声的危害城市道路面层车行交通噪声的危害是显著的。
从生理层面上来说，长期暴露在交通噪声中会导致身体疲劳、耳鸣、失眠等健康问题，并且会增加心血管疾病、高血压、中风等疾病的风险。
从心理层面上来说，城市道路面层车行交通噪声的长期干扰和影响会引起人们的情绪波动和焦虑症状。
此外，城市道路面层车行交通噪声还会对居民的休息和睡眠的质量产生影响，影响生活质量和工作效率。
三、城市道路面层车行交通噪声治理措施针对城市道路面层车行交通噪声的加重，许多城市已经开始采取一系列措施来控制和降低噪声的水平。
第一，降低源头噪声。
采用减噪降振技术可以降低车辆发出的噪声，如对机动车排气管进行喷涂降噪，对路面喷撒降噪剂等。
另外，交通管理部门也可以实施限制车速、减少车流量的措施，降低车辆冲击噪声和轮胎与路面的摩擦噪声。
公路交通噪声及其控制措施
ＧＯＮＧＬＵ Ｊ ＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪ Ｉ ＹＩＮＧＹＯＮＧ ＪＩＳＨＵ ＢＡＮ １７７
技术论坛
因地制宜地建造各种类型和造型的声屏障， 并充分 考虑与环境协调一致， 是降低公路交通噪声的有效途 径， 目前已被公路设计和建设部门广泛采用。道路交通 噪声声屏障除具备一般声屏障的要求外， 还须具备防 雨、防潮、防冻、防尘、防腐蚀、防晒等功能。公路声 屏障具有露天设施所有应具备的性能， 易维护且不受气 候变化影响， 其使用年限可与公路使用年限一致。
道路交通噪声评价及防治对策(一)
道路交通噪声评价及防治对策(一)摘要：分析了道路交通噪声产生的原因，对乌鲁木齐市的城市道路交通噪声进行了评价，并提出了降低城市道路交通噪声污染的防治对策。
关键词：道路交通噪声；噪声控制；降噪路面随着城市经济的不断增长，人民生活水平的提高，城市交通发展迅速，机动车辆大幅度增加，城市交通噪声污染问题越来越突出。
交通噪声声源流动、声级高、干扰时间长、影响范围广，严重扰乱了城乡居民正常的生活和休息。
特别是近年来，城市建设发展迅速，新建扩建的街道、马路使原来偏僻、安静的区域变成了繁华嘈杂的闹市，从而加重了交通噪声对周边环境的影响。
1道路交通噪声的产生及特性道路交通噪声通常由车辆自身噪声和车辆运行噪声组成，其中车辆自身噪声包括发动机噪声、进排气噪声、发动机冷却风扇噪声和传动噪声。
车辆运行噪声包括轮胎噪声及鸣笛噪声。
以上占主要支配地位的噪声为发动机噪声、轮胎噪声、排气噪声和鸣笛噪声。
道路交通噪声的源头具有流动性，是一种60～80dB的中等强度的随机非稳态噪声，并与道路车流量、车辆类型、行驶车速、道路状况等密切相关，具有如下特性：(1)道路交通噪声具有不确定性。
它与道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有关。
如道路坡度越大，发动机负荷越增加，噪声越高，越接近交叉口噪声越高。
即使对于同一地点来说，在不同的时刻其噪声声级也是变化的。
(2)道路交通噪声的分布与道路网相一致。
主要影响道路两侧一定范围内的居民及其建筑物。
(3)道路交通噪声与道路交通状况有密切的关系。
车流量与噪声的关系其总趋势是随车流量的增加，噪声增大。
(4)振动噪声主要是指由胎面和胎侧振动引起的噪声。
轮胎／路面噪声的大小与轮胎花纹构造、路面构造深度特性及车速有关，且主要取决于车速，其强度随车速的增大而增大。
对于中型汽车，当车速大于60km／h时，轮胎噪声就成为汽车所产生噪声的主要成分。
小轿车发动机的静音设计均较好，所以其轮胎／路面噪声是主要噪声源。
2城市道路交通噪声的防治对策2．1针对声源的降噪措施改造城市道路路面，选用低噪声路面对于降低和控制交通噪声污染非常有效。
混凝土路面噪声标准限值
混凝土路面噪声标准限值一、引言混凝土路面是现代城市道路建设中常用的路面材料之一。
然而，随着城市化进程的不断加快，人们对于道路交通噪声的关注度也越来越高。
噪声污染已成为城市环境的一大问题。
因此，为了保障行人和居民的健康，必须建立起混凝土路面噪声标准限值，以控制噪声水平，减少噪声污染对城市居民的影响。
二、噪声的定义和特点噪声是指不期望的声音，它是人类生活和工作中最常见的环境污染因素之一。
噪声的特点是随机性和不规则性，同时噪声的频率和声压级也是其重要的特点。
路面噪声是指车辆行驶在路面时，由于车轮与路面的摩擦产生的声音，包括轮胎和路面的交互作用，轮胎行驶时与路面的振动以及空气动力学效应等。
三、噪声的危害噪声污染对人体的危害主要体现在以下几个方面：1.听觉方面：长时间暴露在噪声环境中，会导致听觉损伤、耳聋等问题。
2.心理方面：噪声会导致人的情绪不稳定、易激惹、注意力不集中、记忆力下降等问题。
3.健康方面：长时间暴露在噪声环境中，会导致高血压、心血管疾病、消化不良、头痛、失眠等问题。
四、混凝土路面噪声标准限值的制定制定混凝土路面噪声标准限值，需要考虑以下几个因素：1.交通量：交通量是影响噪声水平的重要因素，交通量越大，噪声水平越高。
2.车速：车速是影响噪声水平的重要因素，车速越快，噪声水平越高。
3.路面材料：路面材料的不同会对噪声水平产生不同的影响，混凝土路面的噪声水平相对较低。
4.周边环境：周边环境的噪声水平也会对混凝土路面噪声产生影响。
五、混凝土路面噪声标准限值的具体内容混凝土路面噪声标准限值应包括以下内容：1.噪声指标：主要包括声级和频率等指标。
2.限值范围：应根据不同的交通路段、交通量、车速等因素，制定不同的限值范围。
3.测量方法：应选择合适的测量方法，确保测量结果的准确性和可比性。
4.监测频率：应根据实际情况制定合适的监测频率，以保证监测结果的实时性和有效性。
5.管理要求：应制定相应的管理要求，确保混凝土路面噪声标准限值的有效实施和管理。
交通施工工程噪声(3篇)
第1篇随着城市化进程的加快，交通基础设施建设日益成为推动经济发展的重要手段。
然而，在施工过程中产生的噪声问题，也给周边居民的生活带来了不小的困扰。
交通施工工程噪声不仅影响居民休息，还可能对人们的身心健康造成长期影响。
本文将探讨交通施工工程噪声的特点、影响及相应的防治措施。
一、交通施工工程噪声的特点1. 声源多样：交通施工工程噪声包括施工机械的轰鸣声、车辆行驶声、打桩声、切割声等，声源多样且复杂。
2. 声级高：施工机械在作业过程中，往往产生较高的声级，对周边环境造成较大影响。
3. 声波传播远：交通施工工程噪声具有较强的穿透力，能够在较远距离传播，影响范围较广。
4. 周期性：交通施工工程噪声具有明显的周期性，如白天施工、夜间休息等。
二、交通施工工程噪声的影响1. 影响居民生活：噪声干扰居民的正常休息，导致睡眠质量下降，影响身心健康。
2. 诱发心理疾病：长期暴露在噪声环境中，可能导致焦虑、抑郁等心理疾病。
3. 影响儿童成长：儿童对噪声的敏感度较高，长期处于噪声环境中，可能影响其语言、认知等能力的发展。
4. 影响生态环境：噪声污染会破坏生态平衡，影响动植物的生长。
三、交通施工工程噪声的防治措施1. 施工方案优化：在施工前，充分考虑周边环境，优化施工方案，减少噪声污染。
2. 施工设备选型：选用低噪声、高效能的施工设备，降低施工过程中的噪声。
3. 施工时间调整：合理安排施工时间，尽量避开居民休息时间，减少对居民的影响。
4. 噪声屏障设置：在施工区域周边设置噪声屏障，有效降低噪声传播。
5. 隔声棚建设：在施工洞口区域建设隔声棚，有效控制噪声排放。
6. 公众监督：建立文明施工管理制度，接受公众监督，提高施工质量。
7. 科技创新：研发新型噪声控制技术，如吸声材料、隔声材料等，提高噪声防治效果。
总之，交通施工工程噪声问题不容忽视。
通过采取有效措施，降低噪声污染，既能保障施工进度，又能维护周边居民的生活质量。
在今后的交通施工工程中，我们应不断探索和创新噪声防治技术，为构建和谐宜居的城市环境贡献力量。
公路交通噪声的防治
公路交通噪声的防治公路交通噪声的防治噪声是生活中产生的令人不快的声音, 它干扰人们正常的工作、睡眠和娱乐, 甚至会影响人们的生理和心理健康。
公路交通噪声xxxx是指汽车在公路上行驶时所产生的噪声, 交通噪声在现代生活中是很普遍的、最难避免的噪声源, 随着人们环保意识的增强, 交通噪声污染的防治越来越受到道路设计者和使用者的重视。
1交通噪声的产生及特性汽车在公路上行驶时, 轮胎与路面之间的摩擦碰撞、汽车自身零部件的运转(如发动机、排气管等) 以及偶发的驾驶员行为(如鸣笛、刹车等) 都是产生噪声的原因。
交通噪声是宽频带的, 即含所有可听范围频带的能量。
这类噪声中,夹杂有汽车的引擎或喇叭声,但这不是噪声的主要来源,这里主要的噪声来自轮胎撞击路面的声音。
乍一看,柔软的橡胶和沥青路面的接触似乎不会发生什么声音,但是公路噪声的主要来源就是这两者之间的接触,并且能以很多种方式发出恼人的噪声：轮胎的任何部分接触路面时,就会发出用橡胶锤敲路面似的噪声；再有,轮胎上的防滑花纹离开路面时会发出尖叫,就像运动鞋迅速离开地板时发出"吱吱"声一样；另外,轮胎在路面上混动时,会排挤和路面接触点上的空气,发出噪声。
公路对声音环境的影响主要指公路生产的噪声影响。
噪声是一种公害,影响人们的生活环境,使人们受到伤害。
公路产生的噪声来自于两个方面：施工期间各种施工机械产生的噪音和运营期车辆在公路上运行所产生的噪音。
公路噪声除发动机和车体所产生的噪声以外,特别严重的是高速行车时车轮与路面强烈摩擦时产生的声音,加上路堤提高,噪声能波及很远的地区。
噪声的大小与车速成正比,随车速的增加而增加,当车辆加速时,噪声增长约为2~9dB,重型汽车的噪声比轻型汽车大,因此,在公路交通中,噪声随大型车在总交通中的比重增大而增大。
另外,交通噪声还与道路纵坡和交通量的大小有直接关系。
当交通量小1000辆/小时,噪声与交通量近似的呈正比的关系。
道路交通噪声污染特征与管理对策
关键词：噪声污染；特征分析；城市道路交通引言伴随着人们生活质量以及生活水平的不断提高，经济水平也在不断上升，相应的，城市道路交通中以私家车为主的机动车数量也在不断上升，这导致了城市交通道路中噪声环境污染的问题越来越严重。
据研究显示，在我国中型大型城市尤其是以北上广深为代表的一线城市中，截止至上世纪末就有超过城市人口三分之二的居民的生活环境存在道路交通噪声污染的问题，在进入新世纪这几十年中，此类现象的发展趋势更是越来越高。
加强交通噪声管理以强化环境保护迫在眉睫。
1交通噪声管理对环保的意义交通噪声是城市中一个主要的污染源，根据资料显示，城市中的噪声有一半以上都来自于交通噪声，而且噪声污染还呈现出恶化趋势，高于70dB的噪声，会对人体产生非常强的把不良影响，长期接触噪声，人们容易出现听力损伤，甚至是头晕、头痛。
如果受到严重的噪声影响，还会导致房地产、商业大厦、工业厂房等的生产效率及经济效率出现不同程度的下降。
可见交通噪声对于环境的危害极大，采取有效的噪声管理措施，将噪声对于环境的危害降到最低，对于保障居民的日常生产生活具有重要意义。
2城市道路交通噪声污染现状早在上世纪七十年代，我国已经对部分城市道路交通的噪声污染现象进行过调查与研究，并进行综合性的治理。
时间来到上世纪九十年代末，全国范围内加大道路交通的投入建设力度，并对原有道路进行大规模的修整与改造，进一步提高机动车车辆质量，这些举措一定程度上缓解了道路交通噪声污染问题，对于环境保护有所加强[1]。
在全国范围的30座大型城市的道路交通噪声污染调查研究中显示，北京市噪声情况位列第二十八位，且在几个直辖市中噪声污染情况最为严重，环境污染对于人们的危害极大。
其部分调研结果如表1所示。
从总体趋势来看，北京市的城市道路交通噪声污染问题已逐渐呈缓解迹象，表格中提及年份前几年交通噪声平均值在70多dB（A）及以上波动，各个年份的交通噪声指数均超标。
直至后几年在政府加强了对于机动车的质量监测以及运行路段及时间管理，以及进一步改善了道路交通环境后，道路交通噪声污染较之前有所改观，数值有所降低，基本达到符合国家标准的水平，但环境保护问题仍旧非常严峻。
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交通噪音的特点
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本文概述：交通噪音是城市交通向高等级、高速度、高架立体等现代化方向发展的过程，机动车数量急剧增加带来的使城市道路交通噪音污染日益严重的噪音污染。
那么，交通噪音的特点有哪些呢?
道路交通噪音已逐渐成为城市环境噪音的主要污染源，也成为环境噪音控制的难点。
城市交通噪声污染的出现主要原因就是车辆的迅猛增加、素质以及耐心得不到提高、该方面意识的浅薄以及城市对此进行的约束和管理规划等较为忽略，进而导致噪声污染问题的进一步加深。
根据实际的城市交通噪声污染情况可知交通噪音的特点包括：
1.道路交通噪音具有强度大、影响范围广
2.污染会由于范围的不同而出现程度深浅不同的情况;
3.污染的严重程度呈上升趋势，其污染的范围也在进一步扩大;
4.噪声污染的主要影响对象就是该地的居住居民以及该地的环境;
5.交通中汽车的分贝越来越高，出现的频率越来越高，导致在实际的交通中事故发生的概率增加。
交通噪音的种类：。
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交通工程学（ Traffic Engineering ）
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10-4 道路交通振动的防治
二、道路交通振动量测的标准与防治措施 1、振动量测的标准 城市各类区域铅垂向z振级标准值（dB）
适用地带范围 特殊住宅区 居民、文教区 混合区、商业中心区 工业集中区 交通干线道路两侧 铁路干线两侧
昼间 65 70 75 75 75 80
第十章 道路环境保护
道路环境保护涉及道路运营期间所产生的交通噪声、 废气和振动这三类污染的防治问题。并依据有关规定进 行道路交通环境影响评价，促使道路交通走向可持续发 展之路。
主要内容： 一、道路环境保护概述 二、道路交通噪声的污染与控制 三、道路交通排放的污染物及其防治 四、道路交通振动的防治 五、道路交通环境影响评价
（3）道路交通噪声大小与车流量、车型和车速等 交通运行状况有着密切的联系。
（4）道路交通噪声大小还与传播路径的特性有关。
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10-2 道路交通噪声的污染与控制
3.交通噪声的危害 （1）噪声引起听力损伤：听觉疲劳、噪声性耳聋； （2）严重干扰人的睡眠； （3）对人体生理系统的影响； （4）对心理的影响； （5）噪声对语言通信的影响。
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10-1 道路交通环境保护概述
道路交通环境是人们借道路进行交通运输的客观 条件。
道路交通环境保护就是设法减少或防止道路交通 对人类生态平衡的破坏，贯彻以防为主，以治为辅， 综合治理的原则，并开发利用环境，尽可能地改善和 提高道路环境质量，这是交通工程学的重要课题之一。
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10-2 道路交通噪声的污染与控制
4.道路交通噪声的控制措施
控制噪声的措施，应包括声源、传递途径和接受 者三个方面。
（1）完善道路交通噪声控制标准； （2）合理进行路网规划设计：合理布置线路走向， 合理选择道路结构设施类型和路幅布局； （3）控制噪声源：优化车辆设计，改善交通运行 条件； （4）针对噪声传播途径的降噪措施：在道路与噪 声传播接受点之间设置防声屏障、种植绿化林带； （5）针对受声点的降噪措施。
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10-3 道路交通排放的污染物及其防治
二、污染物的运动与扩散 三、控制汽车排放污染物的措施
1、严格执行有关法规，加强环境检测； 2、优化城市土地使用功能布局，合理调整交通规 划； 3、改善路网结构，优化交通组织措施，发展高效 交通系统； 4、加强车辆管理，推进车辆环保设计； 5、道路绿化。
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10-2 道路交通噪声的污染与控制
2.道路交通噪声的特性 （1）道路交通噪声的分布与道路网的分布一致，
其影响范围主要是道路两侧一定范围内的居民及其建 筑物等。
（2）道路交通噪声与道路的坡度、路面材料、交 叉口管理方式和路面粗糙度等有关。
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10-3 道路交通排放的污染物及其防治
道路交通对大气的污染是指交通运输中，车辆排 出的烟、尘和有害气体，其数量、浓度和持续时间都 超过大气的自然净化能力和允许标准，使人和其他生 物蒙受其害。 一、汽车排放的主要污染物成分、形成及其危害性
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10-2 道路交通噪声的污染与控制
一、噪声的含义、计量与指标 1.含义 噪声通常指一切频率混杂、呆板、凌乱、对人们 的生活、工作、学习、和健康有妨碍的声音。道路交 通噪声即指由道路交通而产生的这种令人烦躁的声音。 2.计量指标 （1）声功率、声强与声压 （2）声压级及其叠加 （3）频率与频谱
图10-1 碳氢化合物的汽车排放源示意
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10-3 道路交通排放的污染物及其防治
2、汽车废气的危害性 1）一氧化碳（CO） 2）碳氢化合物（HC） 3）氮氧化合物（ NOX ） 4）二氧化硫（ SO2 ） 5）铅化合物（Pb） 6）悬浮颗粒物（TSP） 7）光化学烟雾
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10-4 道路交通振动的防治
一、道路交通振动的产生及其危害 由于载货机动车运行而使地面发生振动，称为道
路交通振动。 道路交通振动是由于地面不平，机动车冲击地面
而发生，沿地面有衰减的传递。对于人主要是通过支 撑面传递的。对人体的危害程度主要是，降低舒适性； 增加疲劳感；降低工作效率，影响健康和降低身体素 质等。
汽车污染物按其形态可分为固体物（粉尘、烟 尘）、液体（水滴）及其气体（废气）。而汽车废气 确是一种排放部位低，不易扩散的流动源，是大气污 染的主要源头。
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10-3 道路交通排放的污染物及其防治
1、汽车排放废气的主要污染物成份及形成
汽车废气主要从排气管、曲柄箱及燃料系统中排 放出来，所排放废气中主要有CO、HC、NOX、 SO2、颗 粒（铅化物、黑烟、油雾等）、臭气（甲醛、丙烯醛 等）等。
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10-2 道路交通噪声的污染与控制
二、道路交通噪声的评价指标
1、响度和响度级
2、计权声级
3、等效A声级
4、统计声级
5、噪声污染级
三、道路交通噪声的来源、特性极其危害 1.道路交通噪声的来源
道路交通噪声主要来自车辆噪声叭声。 城市道路噪声主要来源于喇叭声。
夜间 65 67 72 72 72 80
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10-4 道路交通振动的防治
2、减振的措施 通常是从震动源、传播以及车体结构、设备等方
面采取对策。 首先应降低道路交通振动强度，如车上安装减振