基于数电技术的交通灯控制电路设计
数电课程设计简易交通灯控制逻辑电路
数电课程设计简易交通灯控制逻辑电路数电课程设计简易交通灯控制逻辑电路交通灯是在公路交通中起到非常重要作用的设施之一，控制着交通的流动，保证了交通的安全顺畅。
而现代交通灯的实现和控制依赖于计算机技术，而其中的控制逻辑电路就是数电课程设计中可以涉及到的内容。
在本篇文章中，我们将会详细地介绍设计简易交通灯控制逻辑电路。
一、设计思路首先，我们需要了解交通灯的基本控制逻辑：红灯亮时，车辆和行人要停止前进；黄灯亮时，表示灯将要变为绿灯，车辆和行人要注意；绿灯亮时，车辆和行人可以前进。
基于这样的控制逻辑，在数电课中我们可以使用基本的逻辑门电路以及时序电路来实现交通灯的控制。
具体而言，我们可以使用以下电路元件：1. 555 定时器2. 开关3. 七段数码管4. LED 灯5. 逻辑门我们使用555 定时器实现时序控制，通过开关控制电路的启动和停止。
当电路启动时，第一组LED 灯亮起，表示绿灯，车辆和行人可以通行；在绿灯亮起后一段时间后，第二组LED 灯亮起，表示黄灯，此时车辆和行人应注意并减速。
最后，当黄灯持续一段时间后，第三组LED 灯亮起，表示红灯，此时车辆和行人应停止前进。
在逻辑电路设计方面，我们使用74LS08 门电路，构建逻辑电路。
使用开关控制定时器和LED 灯的工作，通过逻辑电路控制LED 灯的亮灭，从而实现交通灯的控制。
二、电路设计1. 定时器电路我们使用555 定时器构建定时器电路，该电路的具体实现如下：其中，R1、R2、C1 分别控制定时器的电路，R3 控制LED 灯的电流，R4 是保护电路。
在此基础上，我们可以控制定时器的启动和停止，从而控制交通灯的控制。
2. 逻辑电路我们使用74LS08 门电路构建逻辑电路，其中包括了与门、非门、或门等基本电路。
我们可以使用这些基本电路组成复杂的逻辑运算。
3. LED 灯我们使用LED 灯作为交通灯的信号灯，对应着绿灯、黄灯和红灯。
对于LED 灯的电路连接，我们可以通过实验发现，使用三极管可以有效地控制LED 灯的亮灭。
交通灯控制器数电课程设计
交通灯控制器数电课程设计交通灯控制器是现代城市交通管理的重要设备之一，它通过控制红绿灯的变化来引导车辆和行人的交通行为。
在这个数电课程设计中，我将介绍一个基于数字电路的交通灯控制器的设计方案。
我们需要明确交通灯控制器的工作原理。
交通灯控制器需要根据交通流量和道路情况来合理地控制红绿灯的变化。
一般来说，交通灯控制器包括计时器、传感器、状态切换逻辑和信号输出等部分。
在这个设计中，我们将使用数字电路来实现交通灯控制器。
数字电路是一种由逻辑门构成的电子电路，它能够对输入信号进行逻辑运算，并输出相应的结果。
我们可以使用逻辑门来实现交通灯控制器的各个部分。
我们需要设计一个计时器来控制红绿灯的变化。
计时器可以根据设定的时间间隔来输出不同的信号。
我们可以使用时钟信号来驱动计时器，每个时钟周期结束时，计时器的值加1。
当计时器的值达到设定的时间间隔时，就会触发一个输出信号，用于控制红绿灯的切换。
我们需要使用传感器来检测交通流量和道路情况。
传感器可以将交通流量和道路情况转化为电信号，并输入到交通灯控制器中。
根据传感器的输入信号，交通灯控制器可以做出相应的决策，例如延长绿灯时间或者提前切换红灯。
然后，我们需要设计状态切换逻辑来根据输入信号决定交通灯的切换。
状态切换逻辑可以根据当前的交通流量和道路情况，以及交通灯的当前状态，来计算下一个交通灯的状态。
例如，当交通流量较大时，状态切换逻辑可以延长绿灯时间；当交通流量较小时，状态切换逻辑可以提前切换红灯。
我们需要设计信号输出部分来控制红绿灯的显示。
信号输出部分可以根据状态切换逻辑计算得到的交通灯状态，输出相应的信号，控制红绿灯的亮灭。
例如，当状态切换逻辑计算得到应该显示绿灯时，信号输出部分就会输出一个绿灯信号，使绿灯亮起。
这个基于数字电路的交通灯控制器的设计方案包括计时器、传感器、状态切换逻辑和信号输出等部分。
通过合理地设计这些部分，并进行适当的调试和优化，我们可以实现一个高效、稳定的交通灯控制器，为城市交通管理提供有力的支持。
交通灯控制器+数字电路课程设计报告
交通灯控制器+数字电路课程设计报告交通灯控制器是交通管理系统中的重要组成部分，其主要作用是控制道路上的交通信号灯。
随着数字电路技术的发展，交通灯控制器也逐渐向数字化、智能化方向发展。
本文将详细介绍一种基于数字电路的交通灯控制器设计，以及该设计方案的实现和效果。
一、设计方案1.硬件设计硬件设计方案主要包括数字电路的选择、交通灯的控制模块、传感器等。
本方案选用FPGA芯片作为控制芯片，该芯片具有先进的数字信号处理能力和可编程性，便于开发和定制。
交通灯的控制模块包括红灯、黄灯、绿灯三个信号灯的控制器，以及车辆、行人传感器等。
其中车辆传感器主要用来检测车流量，行人传感器主要用来检测行人通行情况。
2.软件设计软件设计方案主要包括程序的设计和调试，以及人机界面的设计和开发。
程序设计方案采用Verilog HDL语言进行实现，采用时序逻辑设计的思路来编写程序，实现红绿灯的控制和状态转移。
人机界面采用C语言进行编写，通过串口通信与控制芯片进行数据传输和控制。
二、实现过程在设计方案确定后，我们进一步开始实现。
首先是电路的焊接和测试，在确定电路正常无误后，再完成程序的编写和调试。
最后是人机接口的开发和完善。
具体实现流程如下：1.电路焊接首先进行电路布线和焊接，将FPGA芯片、光耦隔离器、电位器等元器件焊接到电路板上，以及信号灯、传感器等元器件的接入。
2.程序编写利用Verilog HDL语言编写程序，主要包括红绿灯状态的转移逻辑和相应的信号输出控制。
程序设计过程中，需要注意时序和状态的转移。
3.调试测试完成程序编写后，需要进行相应的调试测试。
通过仿真测试，检查程序逻辑是否正确，排除潜在问题。
在硬件实验平台上进行测试，确定系统能够正常工作。
4.人机界面开发利用C语言编写人机界面，实现与交通灯控制器的交互控制。
实现车辆、行人传感器的数据采集和显示，以及人手动控制交通灯的功能。
三、实现效果通过测试和实验验证，本文的交通灯控制器设计方案具有以下优势：1.使用FPGA芯片作为控制芯片，具有较强的可编程性和数字信号处理能力。
数字电子技术课程设计实验报告-交通信号灯控制电路设计
数字电子技术课程设计实验报告题目：交通信号灯控制电路设计专业：班级：学号：姓名：指导老师：时间：一、设计任务及要求为了确保十字路口的车辆顺利通过，往往采用自动控制的交通灯信号灯来进行指挥。
（1）其中红灯（R）亮表示该条道路禁止通行；（2）黄灯（Y）亮表示停车，绿灯（G）亮表示允许通行；（3）黄灯亮时要求每秒钟闪亮一次；（4）东西、南北方向除了有红（R）、黄（Y）、绿（G）灯指示外，每一种灯亮的时间都用显示器进行显示（采用倒计时的方法）；二、课程设计实验预习要求（1）复习数字系统设计基础。
（2）复习多路数据选择器、二进制同步计数器的工作原理。
（3）根据交通灯控制系统框图，画出完整电路图。
三、设计原理与电路1.分析系统逻辑功能，画出系统框图控制系统原理图交通灯原理控制如上图所示，它主要由秒脉冲发生器、定时器、译码器、控制器等部分组成。
秒脉冲发生器是本实验中控制器和定时器的标准时钟信号源，译码器输出两组信号灯控制信号，经驱动电路驱动后驱动信号灯工作，控制器是系统的主要部分，由它接受来自定时器的信息后控制译码器工作。
2.单元电路的设计1）控制器控制器是交通管理的核心，它应该能够按照交通管理规则控制信号灯工作。
（1）交通灯的四种工作状态的转变是由控制器进行控制转换的，它们的工作方式满足如右图顺序工作流程，设东西向的红、黄、绿灯分别为EW(R)、EW(Y)、EW(G)，南北向的红、黄、绿灯分别为NS(R)、NS(Y)、NS(G）。
状态1：东西方向车道的绿灯亮，车道通行；南北方向车道的红灯亮，车道禁止通行。
状态2：东西方向车道的黄灯亮，车道缓行；南北方向车道的红灯亮，车道禁止通行；状态3：东西方向车道的红灯亮，车道禁止通行；南北方向车道的绿灯亮，车道通行；状态4：东西方向车道的红灯亮，车道禁止通行；南北方向车道的黄灯亮，车道缓行；四个状态用时所占比例分别为5:1:5:1,所以，计数器每次工作的循环周期为12，所以可以选择12进制计数器。
交通灯控制器数电课程设计
交通灯控制器数电课程设计交通灯控制器是一个常见的数电课程设计项目，下面是一个简单的交通灯控制器的设计方案：1. 需求分析：- 交通灯要能够按照规定的时间间隔不断切换状态。
- 交通灯的状态包括红灯、黄灯和绿灯，分别对应停止、警告和通行状态。
- 红灯、黄灯和绿灯的时间间隔可以根据实际需要进行调整。
2. 设计方案：- 使用数字时钟芯片，如NE555，来生成固定频率的时钟信号。
- 使用多路选择器，如74LS151，来选择不同的灯的状态输出。
- 使用逻辑门电路，如与门和或门，来实现灯的状态切换。
3. 设计步骤：- 使用时钟芯片来产生一个频率为1Hz的时钟信号。
- 使用分频器电路，如74LS90，将时钟信号的频率分为三等份，分别用于控制红灯、黄灯和绿灯的持续时间。
- 使用多路选择器74LS151，根据时钟信号的状态与分频器的控制信号，选择对应的灯输出高电平或低电平。
- 使用逻辑门电路，通过组合逻辑将时钟信号和选择器输出的灯状态进行控制，实现交通灯的状态切换。
4. 硬件设计：- 使用电路实验板、面包板或PCB板等硬件平台进行电路连接。
- 导入时钟芯片、分频器、多路选择器和逻辑门等器件。
- 连接器件之间的引脚，构建交通灯控制器电路。
5. 软件设计：- 使用VHDL、Verilog或其他HDL语言进行交通灯控制器的逻辑设计和仿真。
- 根据交通灯的时序要求设置时钟频率、分频器的初始状态和选择器的状态等参数。
- 通过仿真软件进行功能验证和时序分析，优化电路设计。
6. 实现与调试：- 将硬件连接完成后，使用示波器、逻辑分析仪等仪器对电路进行调试。
- 观察交通灯的状态是否按照预期进行切换。
- 根据实际需要调整各个灯的持续时间和时钟频率等参数，进行效果调试。
7. 总结：- 对交通灯控制器的设计进行总结和评估，包括可靠性、灵活性和可扩展性等方面。
- 提出改进方案，进一步优化交通灯控制器的设计。
注意事项：- 在设计过程中，要遵守相关的电路布线规范和安全操作规程。
交通灯控制器数电课程设计
交通灯控制器数电课程设计一、引言交通灯控制器是城市交通管理中的重要设备，用于控制道路上的交通信号灯的亮灭状态。
本文将基于数电课程设计一个简单的交通灯控制器电路，并介绍其原理和实现过程。
二、设计原理交通灯控制器的设计需要考虑以下几个方面的因素：1. 灯的亮灭状态：交通灯通常包括红灯、黄灯和绿灯，每种灯的亮灭状态需要根据交通规则进行控制。
2. 灯的切换时间：交通灯的切换时间需要合理设置，以保证交通流畅和安全。
3. 输入信号的获取：交通灯控制器需要根据外部输入信号来控制灯的切换，如道路上的车辆、行人等。
三、电路设计1. 时钟电路：交通灯控制器需要一个时钟信号来控制灯的切换时间。
可以通过使用555定时器构建一个稳定的时钟电路。
2. 计数器电路：交通灯控制器需要一个计数器来计算时间，并根据时间来控制灯的切换。
可以使用74LS90或74LS93等计数器芯片实现。
3. 逻辑门电路：交通灯控制器需要逻辑门电路来实现交通灯状态的控制和切换。
可以使用与门、或门、非门等逻辑门芯片来实现。
四、实现过程1. 时钟电路的设计：根据555定时器的工作原理，选择合适的电阻和电容值，构建一个稳定的时钟电路。
2. 计数器电路的设计：根据交通灯的切换时间要求，设置计数器的计数值，并将计数器与时钟电路连接，实现计数器的工作。
3. 逻辑门电路的设计：根据交通灯的状态要求，使用逻辑门芯片构建一个交通灯控制电路，实现交通灯的切换和控制。
4. 输入信号的获取：可以使用传感器等设备来获取道路上的车辆、行人等输入信号，并将其与交通灯控制器连接，实现灯的切换。
五、功能扩展1. 灯的数量扩展：可以根据实际需要，扩展交通灯的数量，如添加左转灯、右转灯等。
2. 信号优先级控制：可以根据不同道路的交通状况，设置交通灯的信号优先级，以提高交通效率。
3. 线路保护功能：可以在交通灯控制器中添加线路保护装置，以防止线路过载或短路等故障。
六、总结本文基于数电课程设计了一个简单的交通灯控制器电路，并介绍了其原理和实现过程。
数电课程设计 交通控制灯
交通灯设计一.设计要求：1.设计一个交通信号灯控制器，由一条主干道和一条支干道汇合成十字路口，在入口处设置红、绿、黄三色信号灯，红灯亮禁止通行，绿灯亮允许通行，黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停在禁行线外。
用红、绿、黄发光二极管作信号灯。
2.主干道亮绿灯时，支干道亮红灯；支干道亮绿灯时，主干道亮红灯。
绿灯转换为红灯时，中间夹杂一秒的黄灯，主支干道都是如此。
3.主干道和支干道通行七秒，禁止八秒，黄灯等待一秒。
二．设计思路161的输出信号分别给二极管控制红、黄、绿灯和倒计时数码管显示。
设计分析如下：1)555电路的实现：由555电路产生CP脉冲。
期间R1=100K 。
R2=4.7K模块图如下所示(2) 161实现状态产生序列：计数器是通过有限几个不同状态之间的循环实现不同模值计数，因此连接一个模16的计数器，先用数码管检测模16的状态是否正确，并且显示进位，检查完后再接其后的控制部分。
（3）数字显示的实现通过7448与数码管的连接实现数字显示，原理图如下：E D 接地 C H（4）计时部分设计设计要求对不同的状态维持的时间不同，而且要以十进制倒计时显示出来。
根据已给的实验器材一片161就可以实现。
设计思路：一：显示器部分的计时要求7-0，7-0，循环显示，根据七段显示译码器和数码管工作原理可知四位161输出信号的低三位取反作为译码器的低三位输入再将译码器最高位端置低再连接数码管即可实现其显示。
二：信号灯方面的控制主要根据161产生的十六个状态合理分配各个灯的有效状态，运用逻辑器件与非门，反相器等实现信号灯的正常闪烁。
（5）信号灯状态表如下：由真值表可求的控制电路的函数表达式：信号灯电路图如下：三.电路的组装与调试1.分别组装各个功能模块，并在组装完后初步检测电路(a)先在面包板上整体布局，再连接好电源线和地线。
组装秒脉冲发生器，完成后加电源测试，测试时可用发光二极管加在输出端，如二极管规则的闪动则电路正长，也可用示波器测试。
数电交通灯控制电路
课程设计报告课程名称：数字电子技术设计题目：交通灯控制电路设计院系：班级：设计者：学号：指导教师：设计时间：课程设计（大作业）任务书目录一、设计目的 (6)二、设计思路 (6)三、设计过程 (6)3.1、方案论证 (6)3.2、单元电路的设计 (9)3.2.1秒脉冲发生器 (9)3.2.2定时器 (11)3.2.3控制器 (12)3.2.4译码电路 (14)3.2.5显示部分 (16)四、系统调试与结果 (17)五、主要元件 (18)六、结论 (18)七、设计心得体会 (18)八、附录 (19)九、参考文献 (19)交通灯控制电路一、设计目的（1）熟悉集成电路的引脚安排。
（2）掌握各芯片的逻辑功能及使用方法。
（3）了解面包板结构及其接线方法。
（4）了解数字交通灯控制电路的组成及工作原理。
（5）学会用仿真软件对设计的原理图进行仿真。
（6）熟悉数字交通灯控制电路的设计与制作。
二、设计思路（1）设计秒脉冲发生器（2）设计交通灯定时电路（3）设计交通灯控制电路（4）设计交通灯译码电路（5）设计交通灯显示时间电路三、设计过程3.1、方案论证方案：用数电电子技术来实现交通灯控制交通灯控制系统的原理框图如图1-1所示。
它主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部分组成。
秒脉冲发生器是该系统中定时器和控制器的标准时钟信号源，译码器输出两组信号灯的控制信号，经驱动电路后驱动信号灯工作，控制器是系统的主要部分，由它控制定时器和译码器的工作。
图中：TL: 表示甲车道或乙车道绿灯亮的时间间隔为25秒，即车辆正常通行的时间间隔。
定时时间到，TL=1，否则，TL=0。
TY：表示黄灯亮的时间间隔为5秒。
定时时间到，TY=1，否则，TY=0。
ST：表示定时器到了规定的时间后，由控制器发出状态转换信号。
由它控制定时器开始下个工作状态的定时。
图1-1 系统的原理框图交通灯控制器的ASM 如图1-3所示（1）甲车道绿灯亮，乙车道红灯亮。
数电交通灯设计(含电路图30s 15s 3s)
“交通灯控制与显示电路”综合设计实验任务与要求：1.设计一个交通信号灯控制器2.由一条主干道和一条支干道汇合成十字路口，在每个入口处设置红，绿，黄三色信号灯，红灯亮禁止通行，绿灯亮允许通行，黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停在禁行线外。
3.主干道每次放行30秒。
支干道每次放行15秒；4.在每次由绿灯亮到红灯亮的转换过程中，要亮3秒黄灯作为过渡一、实验目的1．掌握组合逻辑电路的设计方法；2．掌握时序逻辑电路的设计方法；3．初步具备数字系统的综合设计能力；4．学会数字电路的软件仿真；5．掌握数字电路的安装和调试方法。
二、实验说明1．该综合实验按分步实施方式进行。
全部实验分为四部分：第一，方案设计；第二，组合逻辑电路的设计与实现；第三，时序逻辑电路的设计与实现；第四，采用CPLD/FPGA可编程器件实现整个实验。
2．该综合设计实验采取课内外结合的方式。
第一部分实验要求在课外完成，在数字电子技术课程的理论教学之初布置综合设计实验的第一部分内容，学生边学习理论课程，边思考，逐步完成方案设计；第二部分实验主要在实验课内完成，安排在组合逻辑电路理论教学内容结束后进行；第三部分实验主要在实验课内完成，安排在时序逻辑电路理论教学内容结束后进行；第四部分实验主要在实验课内完成，安排在CPLD/FPGA可编程器件理论教学内容结束后进行。
3．该综合设计实验采用理论设计、软件仿真和电路安装与调试三步走，以提高学生的综合设计与实践动手能力。
三、实验元器件该综合实验采取两种不同的技术手段实现：1．常用中、小规模数字电路：集成逻辑门、集成编码器、集成译码器、集成数字选择器、集成计数器等。
2．CPLD/FPGA可编程器件。
元件清单：2个74LS741个74LS1383个74LS1532个74LS1922个45114个Traffic Lights7SEG-BCD 7SEG-COM-CA THODE74LS04 74LS08 74LS11 74LS21 74LS32 74LS114072 CLOCK RES SW-SPD-MOM“交通灯控制与显示电路”综合设计实验（1）——方案设计一、问题描述设计并实现一十字路口的红、绿、黄三色交通灯控制与显示电路，即每个路口设置一组红、黄、绿交通灯，按图1所示情况变化，以保证车辆、行人通行安全。
交通灯控制电路数电课程设计方案数字电路课程设计方案
数字电路课程设计——交通灯控制电路系别：电气工程及其自动化专业：通信工程班级：10—1 班姓名：马书亮学号：1016303002指导老师：苏玉娜第一章序言随着社会的飞速发展，城市交通问题日益凸显严重，尤其在城市街道的十字叉路口，频繁发生交通问题，为了保证交通秩序和行人安全，一般在每条街上都有一组红、黄、绿交通信号灯。
其中红灯亮，表示道路禁止通行；黄灯亮表示该道路上未过停车线的车辆禁止通行，已经过停车线的的车辆继续通行；绿灯亮表示道路允许通行。
交通灯控制电路自动控制十字路口的红、黄、绿交通灯。
交通灯通过的状态转换，指挥车辆行人通行，保证车辆行人的安全，实现十字路口交通管理自动化。
第二章设计任务书、设计题目：交通灯控制电路、技术内容及要求：1、设计任务设计一个十字路口的交通信号灯控制器，控制A、B两条交叉道路上的车辆通行，具体要求如下：a)每条道路设一组信号灯，每组信号灯由红、黄、绿3个灯组成, 绿灯表示允许通行，红灯表示禁止通行，黄灯表示该车道上已通过停车线的车辆继续通行，未过停车线的车辆停止通行。
b)每条道路上每次通行的时间为25s.c)每次变换通行车道之前，要求黄灯先亮5s才能改变换车道。
d)黄灯亮时，要求每秒钟闪烁一次。
2、设计目的通过本设计熟悉用中规模集成电路进行时序逻辑电路和组合逻辑电路设计的方法，掌握简单数字控制器的设计方法。
三、给定条件及器件电容10 uF 2个 0. 1uF2个 发光二极管 红色 3个 黄色2个 绿色2个 三极管 3DG1个导线若干四、设计内容1•电路各部分的组成和工作原理。
2. 元器件的选取及其电路逻辑图和功能。
3. 电路各部分的调试方法。
4. 在整机电路的设计调试过程中，遇到什么问题，其原因及解决的办法第三章电路组成和工作原理1 •分析系统的逻辑功能，画出其框图色信号灯和用于计时的2位由数码管显示的十进制计数器，其示意图如图 5— 1图1十字路口交通信号灯控制示意图根据交通规则，交通信号灯自动定时控制器所需实现的功能如下：(1＞主、支干道交替通行，通行时间均可在 0 ~ 99 s 内任意设定。
基于数电的交通信号灯控制电路的设计
电子与电气工程学院课程设计报告课程名称电子技术课程设计设计题目交通信号灯控制器的设计所学专业名称电子信息工程班级电信133学号2013210980学生姓名姚鑫指导教师汪俊2015年6月7日任务书设计名称：交通信号灯控制器的设计学生姓名：姚鑫指导教师：汪俊起止时间：自2015 年 5 月25 日起至2015 年 6 月7 日止一、课程设计目的1) 熟悉集成电路及有关电子元器件的使用;2) 了解交通信号灯控制器的设计主体电路的组成及工作原理;3) 学习数字电路中状态控制电路、时钟脉冲产生电路、信号灯显示电路、时间显示控制电路等单元电路的综合应用。
二、课程设计任务和基本要求设计任务：1) 设计好完整的设计方案。
2) 对电路的原理进行简要分析。
3) 在Multisim仿真软件中绘制出完整仿真电路图。
并且尽可能地使整个电路简洁、整齐、一目了然。
4) 对设计的电路进行调试，完成课程设计应达到的目的.基本要求：1) 有明确的设计方案使操作简便易行；2) 设计一个十字路口的交通信号灯控制器电路；3) 具有能显示十字路口东西、南北两个方向的红、黄、绿的指示状态, 用两组红、黄、绿三色灯作为两个方向的红、黄、绿灯；4) 能实现正常的倒计时功能.用两组数码管作为东西和南北方向的倒计时显示，主干道每次放行（绿灯）60秒，支干道每次放行（绿灯）45秒，在每次由绿灯变成红灯的转换过程中，要亮黄灯5秒作为过渡。
5) 在仿真软件中进行调试检测完成课程任务；6) 按规定格式写出课程设计报告书，字数要求3000字以上。
指导老师评价表目录摘要与关键词 (2)1交通信号灯控制电路的概述 (3)2原理分析 (4)2.1 电源模块 (4)2.2秒脉冲发生模块 (4)2.3计数模块 (6)2.4逻辑电路模块 (7)2.5 分频器模块 (8)2.6 交通信号灯控制电路的整体电路图 (9)3交通信号灯控制电路的仿真与调试 (9)4总结 (11)4.1 设计成果 (11)4.2 思考感悟 (11)参考文献 (12)交通信号灯控制器的设计摘要与关键词摘要：随着我国城市化建设的发展，人民的生活水平日渐提高，越来越多的汽车进入了寻常老百姓的家庭，再加上政府大力发展公交车、出租车，使得道路上车辆越来越多，许多大城市如北京、上海、南京等均出现了道路交通超负荷运行的情况。
基于数字电子技术的交通灯系统设计说明书
X X 大学电子线路综合设计交通灯控制电路设计XXX08班级：XX工程X班组别：XX 指导教师：XXX20XX年X月本课题是关于交通灯控制电路的设计。
本文从课程设计的题目要求出发，设计了一个南北方向和东西方向十字路口的交通灯控制电路。
本交通灯控制电路采用74LS193可预置四位二进制双时钟可逆计数器实现计数功能，并通过一系列集成逻辑门电路芯片控制红绿灯的交替显示。
本交通灯控制电路系统是基于石英晶体，以及CD4060分频器、74LS74分频器、74LS193可预置四位二进制双时钟可逆计数器、CD4511译码器等中小规模集成芯片，数码管显示器和绿黄红发光二极管指示灯所组成的电路，采用Proteus软件进行电路仿真。
通过对各单元电路的分析设计，实现总体电路的功能。
由石英晶体组成的石英晶体振荡器电路输出时钟脉冲信号。
采用74LS193组成计数电路，通过一系列逻辑门电路实现红绿灯的交替显示。
按照课题的要求，用74LS193设计了倒计时电路，通过译码器连接数码管显示红绿灯的倒计时。
它的计时周期为50秒，其中主车道通行时间为30秒，支干道每次通行时间为20秒。
本电路设计的优点是，用了尽量少的芯片实现了课题所要求的功能，既实现了红绿灯的指示，又以倒计时的方法对红绿灯的时间进行了显示。
由于采用了石英晶体振荡器，大大提高了电路的稳定性与精度。
关键词交通灯控制电路 proteus仿真电路设计1 设计题目 (1)2 设计任务 (1)2.1 设计任务及指标 (1)2.2 设计相关提示 (1)3 交通灯控制电路系统设计 (1)3.1方案比较 (1)3.2 交通灯电路结构框图 (1)3.3 交通灯电路设计 (2)3.3.1 脉冲电路 (2)3.3.2 计数电路 (3)3.3.3灯控制电路 (3)3.3.4 倒计时电路 (5)4 实验数据、误差分析及结论 (7)5 课程设计的收获、体会和建议 (8)致谢参考文献附录一交通灯电路原理图附录二元器件表附录二交通灯实物图1设计题目交通灯控制电路设计2设计任务2.1 设计任务及指标（1）要求南北方向（主干道）车道和东西方向（支干道）车道两条交叉道路上的车辆交替运行，主干道每次通行时间都设为30秒、支干道每次通行间为20秒；（2）东西方向、南北方向车道除了有红、黄、绿灯指示外，每一种灯亮的时间都用显示器进行显示（采用倒计时的方法）；（3）在绿灯转为红灯时，要求黄灯先亮5秒钟，才能变换运行车道；（4）黄灯亮时，要求每秒闪亮一次；（5）同步设置人行横道红、绿灯指示。
数电课程设计——简易交通灯控制逻辑电路
简易交通灯控制逻辑电路设计一、设计任务与要求要求实现逻辑功能，在1-3状态循环。
1、东西方向绿灯亮，南北方向红灯亮，时间15s；2、东西方向与南北方向黄灯亮，时间5s；3、南北方向绿灯亮，东西方向红灯亮，时间l0s；4、如果发生紧急事件，可以手动控制四个方向红灯全亮。
二、方案设计与论证1、分解任务要求任务要求实际上就是4个状态，不妨设：S1、东西方向绿灯亮，南北方向红灯亮，时间15s；S2、东西方向与南北方向黄灯亮，时间5s；S3、南北方向绿灯亮，东西方向红灯亮，时间l0s；S4、如果发生紧急事件，可以手动控制四个方向红灯全亮。
【表1】主电路状态与指示灯状态转换注:R，G，B＝红，绿，黄灯。
根据【表1】可知，设计电路只需要5组输出端控制指示灯，指示灯都是以2个或4个一组。
总计需要1234=⨯个灯。
2、输出指示灯状态设计（显示电路）【图1】显示电路设计▲3、主电路设计①、主电路实现S1→S2→S3状态的转换，↑ ↓②、另外可以在任何一个状态进入S4，并能恢复正常工作状态。
实现①、②可以用触发器，也可以用锁存器或使能电路。
③、实现S1＝15S ，S2＝5S ，S3＝10S 方案一①、S1-S3使用2个SR 锁存器，设置00，01，10三个状态。
②、S4使用触发器，当出现紧急情况，触发器由“0”进入S4状态“1”后，在解除紧急时，恢复“0”，进入S1状态。
③、使用4个JK 触发器，实现16位计数。
方案二①、S1-S3使用2个7473替代的T触发器。
【图2】1个7473替代的T触发器▲JK触发器包含SR触发器和T触发器的功能，J=K=T，则得到T触发器。
②、S4使用或门、非门实现，从【表1】可知：=RS+S1S14S∙=(不能出现红绿同时亮的情况)GS1S41S∙=(不能出现红黄同时亮的情况)Y2S4S2=S+R43S3SS∙=(不能出现红绿同时亮的情况)G3S3S4③、使用74192同步可逆10进制计数器（8421码）2个方案对比【表2】综合考虑，为使电路简化、运行稳定，选用方案二。
基于数字电路的交通灯控制系统毕业设计
目录1引 言 12设计目的和要求 23设计方案的比较和选定 34系统方框图 45 电路工作原理 56 电路设计 66.1 555定时器构成的秒脉冲信号发生器 66.1.1 555定时器的引脚 66.1.2 555定时器工作原理 76.1.3 秒脉冲信号发生器 86.2 定时器电路 86.2.1 定时器的作用 86.2.2 定时器的构成 96.3 控制器电路 116.4 译码器 127系统总电路图 158 总结 16参考文献 17致 谢 18附录 20摘要随着社会不断的发展，人民的生活水平不断的提高，汽车已经成为人们生活必不可少的一部分,伴随而来的是日趋复杂的交通问题。
日趋复杂的交通指挥系统仅靠人力来完成是远远不够的，这就需要设计一个简单有效的交通灯控制系统来完成这些复杂的工作，从而使城市交通系统有序，安全地运行。
交通灯控制系统的出现是社会发展下的必然产物，在城市道路系统中占有举足轻重的地位，它直接影响到城市的通车质量。
所以，一个简单有效的交通灯控制系统对一个城市的发展具有巨大的意义。
本电路也正是基于前人设计的基础上进行改进，全部由数字电路组成，比以前的方案更为精确。
关键词：汽车；交通问题；交通灯控制系统；发展；数电AbstractWith the development of the society, people's living standard continues to improve, the automobile has been an integral part of people's life, together with the increasingly complex traffic problem. It is far from enough to manage the increasingly complex command system just depend on human, it requires a simple but effective traffic lights command system to complete these complex work, which makes the urban transport system work in order and safety. So, a simple but effective traffic lights command system means a lot to the growth of a city . Therefore, many designer have worked out a lot of programs, most are traffic lights. This circuit develop on the predecessors’programs, all made up of digital circuit, which is more accurate than forever.Key words:automobile; traffic problem; traffic lights command system; develop; digital circuit1引言中国最早的马路红绿灯，是于1908年出现在上海的英租界。
交通灯控制电路设计数电课程设计+数字电路课程设计
交通灯控制电路设计数电课程设计+数字电路课程设计第一篇：交通灯控制电路设计数电课程设计+数字电路课程设计目录一、课程题目 (2)二、设计要求 (2)三、系统框图及说明 (2)四、单元电路设计 (4)五、仿真过程与效果分析 (12)六、体会总结 (13)七、参考文献 (13)《一》课程设计题目：交通灯控制电路设计《二》设计要求：1、设计一个十字路口的交通灯控制电路，要求南北方向（主干道）车道和东西方向（支干道）车道两条交叉道路上的车辆交替运行，主干道每次通行时间都设为30秒、支干道每次通行时间为20秒，时间可设置修改。
2、在绿灯转为红灯时，要求黄灯先亮5秒钟，才能变换运行车道；3、黄灯亮时，要求每秒闪亮一次。
4、东西方向、南北方向车道除了有红、黄、绿灯指示外，每一种灯亮的时间都用显示器进行显示（采用计时的方法）。
5、同步设置人行横道红、绿灯指示。
《三》系统框图及说明：1、分析系统的逻辑功能，画出其框图交通灯控制系统的原理框图如图1-1 所示。
它主要由计时电路、主控电路、信号灯转换器和脉冲信号发生器组成。
脉冲信号发生器用的是555 定时器；计时计数器是由74LS160 来完成、输出四组驱动信号T0 和T3 经信号灯转换器(4 片7448)来控制信号灯工作，主控电路是系统的主要部分，由它控制信号灯转换器的工作。
（图1-1）2、信号灯转换器状态与车道运行状态如下：S0：支干道车道的绿灯亮，车道通行，人行道禁止通行；主干道车道的红灯亮，车道禁止通行，人行道通行S1：支干道车道的黄灯亮，车道缓行，人行道禁止通行；主干道车道的红灯亮，车道禁止通行，人行道通行S2：支干道车道的红灯亮，车道禁止通行，人行道通行；主干道车道的绿灯亮，车道通行，人行道禁止通行S3：支干道车道的红灯亮，车道禁止通行，人行道通行；主干道车道的黄灯亮，车道缓行, 人行道禁止通行G1=1：主干道绿灯亮 Y1=1：主干道车道黄灯亮R1=1：主干道车道红灯亮，人行道绿灯亮；南北方向人行道红灯亮G2=1：支干道车道绿灯亮Y2=1：支干道车道黄灯亮R2=1：支干道车道红灯亮，人行道绿灯亮；东西方向人行道红灯亮四．单元电路设计1．主控电路：1).原理：通过一片 74LS160，选择其 4 个状态、分别为(00 01 10 11)分别表示主绿支红、主黄支红、主红支绿、主红支00->(30 秒)01->(5 秒)10->(20 秒)11（5 秒）{循环图}。
基于数字电路的交通灯控制电路课题设计
交通灯的控制电路设计专业：电子信息工程学号：200602020101 姓名：***指导教师：***老师摘要：分析了现代城市交通控制与管理问题的现状，结合城乡交通的实际情况阐述了交通灯控制系统的工作原理，给出了一种简单实用的城市交通灯控制系统的硬件电路设计方案。
随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。
人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。
城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。
如何采用合适的控制方法，最大限度利用好耗费巨资修建的城市高速道路，缓解主干道与匝道、城区同周边地区的交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。
为此，通过我应用所学的知识设计了一套交通灯控制电路的方案。
交通灯的控制系统主要由计时电路、主控电路、信号灯转换器、脉冲信号发生器组成。
关键词：计时电路、主控电路、信号灯转换器、脉冲信号发生器Abstract:Has analyzed the modern municipal transportation control and themanagement question present situation, unified the city andcountryside transportation the actual situation to elaborate thetraffic light control system principle of work, has produced one kindof simple practical city traffic light control system hardware circuitdesign plan. Along with the social economy development, the municipaltransportation question more and more arouses people's interest. The person, the vehicle, the road three relations coordinations, havebecome one of important questions which the traffic control departmentneeds to solve. The municipal transportation control system is uses inthe computer synthesis management system management system which themunicipal transportation data monitor, the street-traffic controllights control and the transportation unblocks, it is in the modernmunicipal transportation monitoring command system the most importantconstituent. How uses the appropriate control method, maximum limit usesthe good consumption large amount of money construction the cityspeed-way, alleviates branch with Ramp , the city supports with theperipheral locality transportation stops up the condition, more andmore becomes the main question which the transportation management andthe urban planning department urgently awaits to be solved. Therefore, applied the knowledge through me which studied to design aset of traffic lights control circuit plan. The traffic light controlsystem mainly by the timing circuit, the host controls the electriccircuit, the signal light switch, the pulse signal generating deviceis composed. Key word: The timing circuit, the host control the electric circuit,the signal light switch, the pulse signal generating device目录绪论--------------------------------------------------------------------------------------------31、设计任务---------------------------------------------------------------------------------42、总体设计概----------------------------------------------------5 2.1 总体概述---------------------------------------------------52.2 控制电路的主要组成及功能概述-------------------------------62.2.1 秒脉冲和分频器-----------------------------------------6 2.2.2 交通灯控制器-------------------------------------------62.2.3 显示控制部分-------------------------------------------72.2.4 手动/自动控制，夜间控制--------------------------------83、分模块设计与分析----------------------------------------------8 3.1 秒脉冲和分频器---------------------------------------------8 3.2 单次手动/自动控制脉冲电路----------------------------------11 3.3 控制器部分-------------------------------------------------113.4 数字显示部分-----------------------------------------------124、整体电路------------------------------------------------------125、所用元器件----------------------------------------------------136、设计总结------------------------------------------------------147、主要参考文献--------------------------------------------------15绪论伴随着社会的发展以及人类生活水平的提高,汽车的数量在不断的增加,交通的问题日益突出，单单依靠人力来指挥交通已经不可行了,所以，设计交通灯来完成这个需求就显的越加迫切了.为了确保十字路口的行人和车辆顺利、畅通地通过,往往采用电子控制的交通信号来进行指挥。
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课程设计文件2008 ～ 2009 学年第 一 学期 课题：基于数电技术的交通灯控制电路设计班 级： 应用物理 06学 号： 200605416124姓 名： 石 龙指导教师： 陈 洁课程设计报告【课题名称】 基于数电技术的交通灯控制电路【摘 要】 随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。
人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。
城市交通控制系统是用于 城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通 监控指挥系统中最重要的组成部分。
分析了现代城市交通控制与管理问题的现状，结合城乡 交通的实际情况阐述了交通灯控制系统的工作原理，应用数字电子技术，结合模拟电子技术， 给出了一种简单实用的城市交通灯控制系统的硬件电路设计方案。
接着分析交通控制系统方 案可行性的原理，绘画相应的灯信号状态图。
再者详细阐述各部分电路的实现。
最后，总结 本次课程设计的心得体会。
【关 键 词】 交通控制 交通灯 秒脉冲信号发生器 定时器 控制信息一、 引言随着城市机动车量的不断增加，许多大城市如北京、上海、南京等出现了交通超负荷运 行的情况，因此，自80年代后期，这些城市纷纷修建城市高速道路，在高速道路建设完成的 初期，它们也曾有效地改善了交通状况。
然而，随着交通量的快速增长和缺乏对高速道路的 系统研究和控制，高速道路没有充分发挥出预期的作用。
而城市高速道路在构造上的特点， 也决定了城市高速道路的交通状况必然受高速道路与普通道路耦合处交通状况的制约。
所以， 如何采用合适的控制方法，最大限度利用好耗费巨资修建的城市高速道路，缓解主干道与匝 道、城区同周边地区的交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的 主要问题。
以下，笔者进行了深入的研究，以下就围绕城乡交通灯控制系统，对城乡交通灯控制系 统的电路原理、设计计算和各部分电路的实现等问题来进行具体分析讨论。
二、 总体方案设计在深刻考虑简易城乡交通灯的基本原理、性能后，为十字两路交道用数字电子技术和模 拟电子技术提出一个实用型的方案。
该交通灯由红、黄和绿等三种颜色12个灯组成，甲车道 有红、黄、绿 6 个灯，同理，乙车道也有 6 个。
根据交通规则，当某车道红灯亮时，该车道 的车子停止前行；而当绿灯亮时，则该车道的车子可以前行；而当该车道的黄灯亮时，进入 缓行状态，即，该车道的车子未过停车线的车子禁止前行，而已经过了停车线的车子继续前 进。
再由红灯亮的时间为25s，同样绿亮25s，黄灯亮时隔5s。
由此，就这些规则，就可以用 数字电子器件来实现对该交通灯的亮灭进行控制。
方案总体如下：（一）交通灯控制系统组成两路交通灯控制电路系统，主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部分 组成。
秒脉冲发生器是该系统中定时器和控制器的标准时钟信号源，是整控制系统的时钟； 定时器是根据实际交通规则，控制各路车辆通行时间的重要器件；控制器是系统的主要部分， 是接收到定时器的信号后，发出控制信息的器件；译码器是接收到控制信息后，根据控制信 息输出两组信号灯的控制信号，经驱动电路后驱动信号灯工作的器件。
系统结构如图2.1.1图2.1.1 系统结构原理图（二）交通灯控制系统原理图分析如2.1.1所示：1. 秒脉冲发生器能输出频率为 1HZ 的方波，用此方波当作整个系统的 CP，也是定时器和控 制器的信号源。
2. 图中 T L: 表示甲车道或乙车道绿灯亮的时间间隔为 25 秒，即车辆正常通行的时间间隔。
定时时间到，T L=1，否则，tl=0。
图中T Y：表示黄灯亮的时间间隔为5秒。
定时时间到，T Y=1，否则，T Y=0。
图中 S T：表示定时器到了规定的时间后，由控制器发出状态转换信号。
由它控制定时器开 始下个工作状态的定时。
3. 甲车道信号灯和乙车道信号灯，是两路车道车子通行信号。
4. 系统作用发挥主要构件：定时器、控制器和译码器。
三、 设计原理分析（一）、交通灯状态状态的转换关于交通灯的状态无非就是 3 个状态，我们可以先对甲车道的车子通行情况进行分析， 对甲车道，令甲车道车子先通行，则其信号灯的时序状态流程有如图3.1.1所示，对于乙车道 有同样的，其灯时序状态为图3.1.2所示。
图3.1.1 甲车道灯状态 图3.1.2 乙车道灯状态 （二）交通灯控制器的状态算法根据交通灯的状态转换图，再次结合系统原理就可以对控制器状态算法进行分析，首先 让笔者对系统结构原理图进行具体分析：1.图甲车道绿灯亮，乙车道红灯亮。
表示甲车道上的车辆允许通行，乙车道禁止通行。
绿灯 亮足规定的时间隔T L 时，控制器发出状态信号S T，转到下一工作状态。
2. 甲车道黄灯亮，乙车道红灯亮。
表示甲车道上未过停车线的车辆停止通行，已过停车线的 车辆继续通行，乙车道禁止通行。
黄灯亮足规定时间间隔 T Y 时，控制器发出状态转换信号S T ，转到下一工作状态。
3. 甲车道红灯亮，乙车道黄灯亮。
表示甲车道禁止通行，乙车道上的车辆允许通行绿灯亮 足规定的时间间隔T L 时，控制器发出状态转换信号S T ，转到下一工作状态。
4. 甲车道红灯亮，乙车道黄灯亮。
表示甲车道禁止通行，乙车道上位过县停车线的车辆停 止通行，已过停车线的车辆停止通行，已过停车线的车辆继续通行。
黄灯亮足规定的时间间 隔T Y 时，控制器发出状态转换信号S T ，系统又转换到第（1）种工作状态。
交通灯以上 4 种工作状态的转换是由控制器器进行控制的。
设控制器的四种状态编码为 00、01、11、10，并分别用S0、S1、S3、S2表示，则控制器的工作状态及功能如表3.1.1所 示，控制器应送出甲、乙车道红、黄、绿灯的控制信号。
为简便起见，把灯的代号和灯的驱 动信号合二为一，并作如下规定：表3.1.1 控制器工作状态及功能 控制状态信号灯状态 车道运行状态 S0(00)甲绿，乙红 甲车道通行，乙车道禁止行驶 S1(01)甲黄，乙红 甲车道缓行，乙车道禁止通行 S1(11)甲红，乙绿 甲车道禁止通行，甲车道通行 S1(10) 甲红，乙黄 甲车道禁止通行，甲车道缓行表3.1.1 控制器工作状态用符号状态ag,ar,ay,bg,br,by 与交通灯状态建立一一关系如表3.2.1所示：表3.2.1 状态对应表由此得到交通灯的控制器逻辑示意图，如图3.2.1所示。
设控制器的初始状态为s0（用状 态框表示s0），当 s0的持续时间小于25秒时，tl=0（用判断框表示 tl ），控制器保持 s0 不变。
只有当 s0 的持续时间等于 25秒时，tl=1，控制器发出状态转换信号 st （用条件输出框表示st ），并转换到下一个工作状态。
依此类推可以弄懂 asm 图所表达的含义。
图3. 2.1 控制器逻辑示意图 符号状态交通灯相应状态 ag=1甲车道绿灯亮 bg=1乙车道绿灯亮 ay=1甲车道黄灯亮 by=1乙车道黄灯亮 ar=1甲车道红灯亮 by=1 乙车道红灯亮四、 具体电路实现经过以上对交通灯控制系统原理的分析，接下来就应对系统的各个部件进行较为详细的 分析和对各电路的实现展开设计。
（一）电源的提供为使模块稳定工作，须有可靠电源。
我们考虑了三种电源方案：方案一：采用独立的稳压电源。
此方案的优点是稳定可靠，且有各种成熟电路可供选用；缺 点是各模块都采用独立电源，会使系统复杂，且可能影响电路电平。
方案二：采用单片机控制模块提供电源。
该方案的优点是系统简明扼要，节约成本；缺点是 输出功率不高，而且对于初学者来说有难度。
方案三：可以根据模拟电子技术的单相整流电容滤波电路来设计一个可以满足各种器件电压 源需求，并容易实现。
在该交通灯的电路设计中，所需要的电源功率要求并不高，综上所述，笔者选择第三种 方案。
现对电源电路进行阐述，由于在数字电路中所用电源电压基本是5v ，因此，该电源用是 单相整流电容滤波电路及集成三端稳压器来实现，其电路图如图4.1.1所示：图4.1.1 电源电路该电路由一个电源接口，变压器TRANS,整流电桥bridege,和集成三端稳压器LM7805和 2个极性电容及 2个瓷片电容构成。
因为我们所需要的电压为5v ，所以倒计算经过：对桥式整流电路：2 9 . 0 22 5 U u v o = = = p 其中U 2 是变压器的次级电压有效值；u o 是输出电压；取I D =1A ；U RM = 2 2U =7.5V 的整流二极管就行了. 对变压器有：wt u sin 2 2 = 其中u 2是变压器的次级电压; u 1 是变压器的一级电压;u 1=220v由 2 1 2 1 nn u u = 可以推出， 44 5 220 2 1 = = n n 对三端集成稳压器:LM7805是输出 5v,电流是范围0.11.5A.以上就是电源电路的设计.（二）秒脉冲发生器针对秒脉冲发生器,要发出 1HZ 即 T=1s 的方波,笔者在此采用 555 定时多谐 振荡器。
1.555 定时器555 定时器是一种模拟和数字功能相结合的中规模集成器件。
一般用双极 性工艺制作的称为 555，用 CMOS 工艺制作的称为 7555，除单定时器外，还有 对应的双定时器 556/7556。
555 定时器的电源电压范围宽，可在 4.5V~16V 工 作，7555 可在 3~18V 工作，输出驱动电流约为 200mA，因而其输出可与 TTL、 CMOS 或者模拟电路电平兼容。
555定时器的外引脚排列图如图4.2.1所示。
图4.2.1 555定时器2. 555 定时器组成多谐振荡器要实现我们想要的功能，现用555 定时器外加电阻电容实现，图 4.2.2 (a) 是用 555 定时器组成的多谐振荡器。
则 R1、R2 和 C 为定时元件，C1 是滤波 电容，通常 R1、R2 大于 1kΩ。
接通电源时，放电管 T 截止，Ｖo=1。
此时电 源通过 R1、R2 向电容 C 充电，当电容上电压大于 2ＶCC /3 时，比较器 1 翻 转，输出Ｖo=0，同时 555 内部的放电管 T 导通，电容 C 通过 R2 放电；当电 容上电压小于 ＶCC /3 时，比较器 2 翻转，使输出电压Ｖo=1，C 放电终止， 又重新开始充电。
电容电压ＶC 和输出电压Ｖo 的波形如图 4.2.2 (b) 所示。
图4.2.2（a）555多谐振荡器 图4.2.2（b）555多谐振荡器振荡波形此过程重复，形成振荡。
充电时间 Ｔ1 =0.693(R1+ R2)C放电时间 Ｔ2 =0.693R2C振荡周期 Ｔ= Ｔ1 +Ｔ2=0.693(R1+2 R2)C占空比 D=Ｔ1/Ｔ于是，欲得到1hz的1v的方波，根据图由Ｔ= Ｔ1 +Ｔ2=0.693(R1+2 R2)C ……（1） ；R1=100K ……（2）；C=4.7uf ……(3)；R2=100K ……（4）；联立(1)(2)(3)(4)方程,可以求得T=1s.以上就是秒脉冲发生器的实现。