城市客运管理第一二章

第二章 城市客运系统结构与模式
2.2城市客运系统模式 国内外城市客运系统模式
以轨道交通和地面常规公交并重的模式，（典型代表是香港） 共同特点： 城市人口密度高 公共交通比较发达 私人交通工具的使用空间有限
第二章 城市客运系统结构与模式
2.2城市客运系统模式 国内外城市客运系统模式
以非机动车交通方式为主，多种交通方式并存的模式，（典型 代表是中国内地中小城市） 共同特点： 相对低的经济发展水平 相对集中的城市用地形态 中等质量的公交服务水平
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第一章 概述
1.3城市客运管理的概念
城市客运管理内容按不同角度进行分类
按运输对象，城市内运输和城市对外运输 按运输形式，地面运输、地下交通和高架交通 按运输方式，道路运输、轨道交通、水运和民航运输 按管理对象，客运企业管理、旅客服务管理、设施养护
以及客运法规及安全管理等。
第二章 城市客运系统结构与模式
2.1城市客运系统结构
城市客运系统的构成：
综合交通体系是世界各大城市普遍采用的城市客运体 系，也是世界各大城市解决交通问题的主要战略。除步行 外，常用的城市客运方式主要包括四种： 轨道交通 城市公交 小汽车交通 自行车交通
第二章 城市客运系统结构与模式
2.1城市客运系统结构 轨道交通
第二章 城市客运系统结构与模式
2.2城市客运系统模式 城市客运系统模式的选择
1 城市客运模式选择的目标 1.1保障出行者的基本交通权利 1.2优化资源配置 1.3改善城市人居环境 1.4引导城市合理布局 2 城市客运交通发展模式确立的原则 3 城市客运发展模式确立的目标 4 各种交通方式的功能定位
第二章 城市客运系统结构与模式
2.1城市客运系统结构
城市交通结构的发展：
城市交通结构发展历史可以看出，城市客运交通工具逐 步从低速到高速，从低运量到高运量，从欠舒适到舒适方 向发展。
发达国家的城市客运交通方式基本上是由小汽车交通和 轨道交通为主体的公共交通组合构成的。
第二章 城市客运系统结构与模式
2.1城市客运系统结构
居民出行的载体是交通工具，要完成一次出 行必须通过一定的交通工具或者交通方式来实 现。
出行方式的选择实际上是指人的出行次数在 不同的交通工具或者交通方式之间选择。
第二章 城市客运系统结构与模式
2.1城市客运系统结构
城市居民出行方式的构成：
从交通方式服务的对象 分为公共交通方式、准公共交通 方式和非公共交通的方式
第二章 城市客运系统结构与模式
2.2城市客运系统模式 我国城市客运系统模式的政策分析
1 交通规划与投资政策层面 1.1加强城市混合用地规划，探索公交引导土地利用模式 1.2要保持交通投资在GDP中的比重 2 迅速扩大公共交通吸引力 2.1抓紧落实公交路权优先措施，加大拥堵路段设置公交专用道比例，研究路
口优先技术，提高公交车辆运行速度。 2.2优化地面公共交通线路网络，注重轨道交通网络的换乘设计 2.3优化出租车运行与管理，构筑“双赢”出租车运行系统 3 交通需求管理政策层面 3.1在对小汽车使用量限制的同时，逐步创造条件，运用经济手段控制 3.2强化中心城区的停车管理 3.3发挥中心城区交通限行的作用，提高公交运行速度 3.4改善非机动车及行人环境，构筑重点地段非机动交通分离体系
城市客运管理
讲课：罗怡彬
第一章 概述
1.1城市客运管理的背景
城市客运发展出现的特点和趋势 出行者对服务质量要求越来越高 客运需求的时间与空间规律发生了显著变化 出行方式结构开始发生根本性变化 由于人口的高度聚集，给城市城区的环境、土地
等资源带来了一系列问题，除了拥堵之外，安全 （包括应急安全）与环境问题已经成为城市地区 与交通相关的重要课题。
第二章 城市客运系统结构与模式
2.2城市客运系统模式 国内外城市客运系统模式
目前我国发展公共交通需要注意的要点
由于地少人多，土地资源缺乏的问题长期存在，因此我国的 大城市必将保持并进一步强化高密度的土地发展模式，并在 城市布局形态方面，突破目前广泛存在的单中心结构，向来自百度文库 中心结构转化。
集约化的土地利用形态决定了我国大城市不适合发展以小汽 车为主的交通发展模式，同时以非机动车为主的交通发展模 式因为效率越来越不能满足城市经济高速运转的需。大力发 展公共交通成为我国大城市未来的必然选择。
城市交通系统的构想两个重要标志： 一是建设城市与城市间的一体化出行体系
（动车、城际地铁、轻轨） 二以大城市为核心的都市群发展体系已经出
现，旨在促进区域不同土地利用目的的互 补的协调发展概念也在迅速形成。（广佛 肇交通体系、泛珠三角经济圈）
第一章 概述
1.3城市客运管理的概念
城市客运管理是指为安全、高效、可持续地 开展城市城区旅客运输服务工作所需要进行 的各类行政、行业和技术管理的总和。
以小汽车为主的模式，（美国城市的例子最典型）共同特点： 鼓励小汽车发展的政策 较高的经济发展水平 完善的基础设施 分散的城市布局
第二章 城市客运系统结构与模式
2.2城市客运系统模式 国内外城市客运系统模式
以轨道交通为主的模式，（典型代表是日本城市）共同特点： 地少人多，土地资源缺乏 城市布局高度集中 经济发展为轨道交通的发展提供了保障 政策上出台保障措施
从交通方式选择的对象 分为自由类交通方式、条件类交 通方式和竞争类交通方式
从交通方式动力来分 可分为非机动交通和机动交通
第二章 城市客运系统结构与模式
2.1城市客运系统结构
出行方式选择的影响因素：
出行方式的划分和选择问题是城市交通规划和发展战略 的重要组成部分，也是一项基础性工作。 主要有以下影响因素： 交通需求因素 交通供给因素 综合因素
轨道交通是建立能够与小汽车竞争的公共交通系统的不可缺 少的重要组成部分。
第二章 城市客运系统结构与模式
2.2城市客运系统模式
城市客运系统模式形成的影响因素
我国城市客运交通结构发展模式需考虑以下方面： 1、城市客运交通需求特征 2、城市客运交通供给特征 2.1土地资源 2.2经济发展水平 2.3城市交通发展政策
第一章 概述
1.2城市客运交通体系及其结构
城市客运从体系上分为五个阶段 出行率不高，自行车和步行为主 公交主导发展的阶段，公共交通较快发展 城市机动化前期，出租车增长为标志 城市机动化阶段，私家车增长为标志 交通结构优化阶段，发展公共交通包括轨
道交通。
第一章 概述
1.2城市客运交通体系及其结构
城市中的轨道交通主要是指地铁、市郊铁路、轻轨和新交通 系统。
道路公共交通 在发展中国家，常规公交占据重要的地位
小汽车交通 小汽车逐步进入家庭，中国小汽车交通已经形成规模
自行车交通 自行车交通是我国许多城市地区的一个基本特征
第二章 城市客运系统结构与模式
2.2城市客运系统模式 国内外城市客运系统模式