雷凌双擎产品试题

雷凌双擎产品试题

混动基础知识（25道)

1.截止2015年3月为止，全球销售的HEV所减少的C02排放量与相同尺寸、同级别动力的汽油车相比达到了约5,800万吨.

2. "Hybrid混合的意思把两种以上的不同的东西组合.使之成为一体的“再结合”，现在的主流是发动机和电动机组合.

3.减速齿轮的作用是将动力由发动机及电动机传送至轮毅.使用减速机的优点:电动机的小型化: 提升扭矩; 高效的高速行驶.

4.与中油电混合动力系统相比，完全油电混合动力系统的混合度最高达到50%.

5.电动机的最大电压是650V, 额定功率是60kW，额定扭矩是207Nm,

6插电式油电混合动力车的发展时间短.存在电池能量密度低、行驶里程短、充电配套设施少、车辆成本高、价格昂贵等问题.在短期内很难得到解决.

7.E-CVT变速器采用了全新的智能AI换档系统具有减少了操纵力、换档响应快、操控灵敏。提高燃油经济性等优点.

8.雷凌双擎的发动机采用的是1.8L阿特金森循环发动机，最大的特点是膨胀比大于压缩比，低速时以电动机为主.瞬间输出扭

矩大利于起步:高速时发动机为主电动机为辅,加速性能强劲:中等转速发动机可以保持在最经济的转速.

9辅机蓄电池的安装在行李厢里面,用于启动油电混合动力系统，不需要额外保养维护.

10升压转换器将电动机及发电机的电压从201.6V升至650V

11专为油电混合动力系统高压运作而设计用于提供动力的电动机.其优点为：1.在车辆起步时提供较大的扭矩，2.在高负荷行驶辅助发动机提供高输出功率，3.中等负荷时有较好的燃油经济性。

12.车辆倒车时。雷凌双擎会使用电动机驱动，油电混合动力车无法使用发动机进行倒车，当蓄电池的电力不足以驱动时发动机会启动再经由发电机给电动机提供电力。

13.再生制动就是汽车减速或刹车时,电动机充当发电机，为蓄电池充电。

14.雷凌双擎采用的是丰田油电混合动力系统，比亚迪秦采用的是外插充电式油电混合动力系统。

15.当车辆处于停车状态，在N档的时候不会发电。在长时间停车的时候最好挂在P档上，给车辆充电。

16.当车辆出现故障，丰田的油电混合动力系统可以做到故障下的退让行驶，以保证把故障车移动到安全的场地。

17.油电混合动力的蓄电池，不需要任何特别的维护和保养，在驾驶操作和维护保养方面和普通汽车完全相同。

18.频繁使用EV模式，会把HEV蓄电池储存的电量消耗殆尽。电量耗尽了，就要充电HEV蓄电池，充电所需的发动机运转时间相当长。导致油耗反而上升。

19.减速模式时发动机成员休息和电动机成员补充能量，加速梗式时发动机成员和电动机成员全力以赴。快速前进.

20.为了防止电池没有电.请每隔4个月实施下面的操作:1)打开点火按钮(不踩刹车踏饭，按两次启动键);2) READV ON (踩刹

车踏板按1次启动键）放置10分钟;3)确认发动机处于怠速;4)直到引擎熄火，此时HEV电池应该就能维正常状况。

21.天气寒冷时，发动机要用较长时间来预热，因此，除车辆行驶之外所消耗的汽油量就多，往件导致油耗偏高。

22.丰田的HEV上搭载了与传统汽油车相同的蓄电池，这个电池称为辅助蓄电池，电量是 12V,

23.停车时发动不会停止运转的条件有:①当需要预热发动机;②当需要预热催化剂③开空调时④HV电池电量不足时;⑤HV电

温度过低；⑥在辅助电池更换以后

24.轻踩制动踏板.慢慢地减速，可以获得能多的再生制动.相反，如果急刹车，那么液压制动发挥主要作用,而再生制动发挥的作用很小.因此只能发很少的电.

25.HEV蓄电池最有效率地作用是在动力流动显示屏上显示6格电量的情况.

产品卖点(15道)

26.雷凌双擎空调系统采用PTC加热器直接供热，相比其他车辆的暖风系统采用发动机冷却液加热，具有升温快、自动恒温等优点.

27.雷凌双擎在多媒体系统的中央显示屏中添加了能量流动显示功能，从而提升了车辆信息显示功能。

28.双擎的驾驶摸式有ECO模式、EV模式、POWER模式

29.制动系统新增紧急制动信号EBS，.在紧急制动时.该系统会使后转向左右信号灯闪烁，有利于警示车辆中的驾驶员。

30.雷凌双擎配置丰富，以下属于雷凌双擎全系标配的有:超大无框天窗;;EBS紧急制动信号;HAC上坡辅助系统

31. HAC上坡辅助系统的作用是:当车辆上坡起步时系统会自动地保持刹车约2秒保证车辆就不会往下溜.

32.雷凌双擎空调系统新增PTC加热器。功率可达600W ,加热快.

33雷凌双擎百公里油耗为4.2L,。之所以有如此出众的油耗水平是由于车身质量优化、降低风阻、低滚阻轮胎、丰田油电混台动力系统等优化的设计.

34雷凌双擎新增的车身扭矩控制系统，通过产生反方向的俯仰运动抵消由道路表面引起的俯仰运动.

35雷凌双擎新增全系标配的鲨鱼鳍天线，优化车身结构更月台空气动力学.

36雷凌双擎全系标配LED前大灯。具有高度自动调节和自动开闭功能

37雷凌双擎配有HAC上坡辅助系统.当车辆上坡起步时系统会自动地保持刹车约2秒.保证车辆就不会往下溜。

38辅机蓄电池的安装在行李厢里面，用于启动油电混合动力系统，不可以使用传统蓄电池取代辅机蓄电池.

39油电混合动力车的蓄电池不需要任何特别的维护和保养，在驾驶操作和维护保养方面和普通汽车完全相同，

40中混合动力系统的混合度可以达20%-30%.

客户异议点(10道)

41.美国能源部对丰田油电混合动力系统的测试高达26万公里。此时蓄电池的容留与新的电池相差无几，根本无需要更换.

42当车辆发生严重的追尾事故时系统会自动切断高压电路系统，保证高电压零部件不会发生漏电现象.

43雷凌双擎的油电混合动力系统中电机与蓄电池之间的电流传输采用直流电形式而不是交流电.而且电线在车底通过，金属车身会形成屏蔽保护，因此不存在电磁辐射.

44.混联式混合动力汽车的特点是：动力强劲，节油效果好

45. 丰田混台动力技术非常完善。产品出厂时者得到国家3C认证.不存在电磁辐射问题.

46.在美国进行的80km/h追尾测试中，丰田混动车的电池也没有任何损伤.因此及时发生追尾，也不会有重大安全隐患。

47丰田油电混合动力系统通过油压刹车和再生刹车相互协作来使汽车减速停止的.时速低于5KM/h的极低速情况下，刹车系统就会切换为液压刹车

48.THS-III主要构成组件PCU动力控制单元、混合动力蓄电池，阿特金森发动机、电动机，发电机，减速齿轮组，行星齿轮

49.通过使用减速时的回收的制动能量以及依靠发动机行驶时剩余能量，来对混合动力蓄电池进行充电.

50丰田油电混台动力车在全球累计销量800万辆中从未发生性能低下、电池寿命的问题在中国已有驾驶里程超过20万公里的客户,也没有遇到更换电池的情况

51雷凌采用4D定位动惑座倚对驾驶者的肩部、腰部、臀部、腿部四个方向进行了优化，强化了座椅的包裹性和支撑性

52.雷凌后排座摘采用4:6分隔式设计.通过座摘的折叠设计可以满足多种储物空间需求。

53.雷凌车门扶手采用双缝线软包设计，做工细腻，质感柔和。提升了肘部舒适性.

54雷凌双掣空调系统采用PTC加热器直接供热相比其他车辆的暖风系统采用发动机冷却液加热，具有升温快，自动恒温优点

55.纯电动汽车虽然能实现零排放，但其充电所需的店里来自化石燃料燃烧的发电，因而其环境负荷也不能算为零。

56. E-CVT变速器采用了全新的智能AI换档系统具有减少了操纵力、换挡响应快、操控灵敏、提高燃油经济性等优点.

57安全系统有三重保护。分别是:乘员保护、行人保护、车辆保护.

58.目前，丰田油电混动动力车型都是使用较为便宜的92号汽油.

59根据行驶条件HV行驶过程中使用的电旦在HV蓄电池电压650V才能{驱动电动机

60当油电混合动力车超过4个月未使用时蓄电池电力就可能会耗尽，此时，发动机无法启动，车辆也无法行驶。