厦门市城市轨道交通第二期建设规划

合集下载

厦门地铁可行性研究报告

厦门地铁可行性研究报告

厦门地铁可行性研究报告一、前言地铁作为一种高效、便捷、低排放的交通工具,已经在全国范围内得到了广泛的应用。

在我国的一线城市中,地铁已经成为交通主力军,为城市的快速发展和居民的出行提供了便利。

厦门作为全国知名的海滨城市,地铁交通的建设已经成为社会各界关注的焦点。

本次研究旨在探讨厦门地铁的可行性,评估地铁对于厦门城市交通发展的影响,提出相关的建议和措施。

二、厦门城市发展现状厦门是中国东南沿海的一座现代化城市,是福建省直辖的一个副省级市,是海峡西岸经济区的中心城市之一。

近年来,厦门的城市发展保持了较快的增长趋势,经济实力不断增强,城市人口稠密,交通压力逐渐增大。

目前,厦门主要的交通方式包括公交、出租车和私家车,交通拥堵问题比较严重,特别是在上下班高峰期和节假日。

为了改善城市交通状况,提升市民的出行体验,厦门政府已经开始考虑引进地铁交通系统。

三、地铁的优势和发展现状1. 地铁的优势地铁交通系统作为一种高效便捷的城市交通方式,具有以下几个明显的优势:(1)高效快捷:地铁作为城市主干交通线路,可以有效缓解城市道路交通拥堵问题,提高交通运输效率。

(2)低环境污染:地铁系统是以电为能源的城市交通方式,相比传统的燃油车辆,地铁的环境污染更低,有利于改善城市环境。

(3)安全舒适:地铁交通系统采用封闭式车厢,相对于公交和出租车更加安全和舒适,可以有效降低交通事故率和城市噪音。

2. 地铁的发展现状目前,我国的地铁交通系统已经起步建设,从一线城市逐渐向二线城市扩散。

多个中小城市也已经开展了地铁车站规划,预示着大规模的地铁建设正在进行中。

在发达国家,地铁已成为城市的交通主力军,形成了完善的交通网络,为城市居民提供了高效便捷的出行服务。

四、厦门地铁可行性分析1. 市民需求分析根据此前的调查和统计数据,厦门市民对于地铁的需求度非常高。

由于城市人口密度大,出行需求频繁,公交和出租车已经不能满足市民的需求。

此外,厦门的城市规划也需要更加便捷的城市交通系统来提升城市的品质和形象。

厦门地铁线路(最新2011年)

厦门地铁线路(最新2011年)

背景资料2004年11月27日厦门市城市轨道交通与土地控制规划》两方案,接受国内相关专家评选。

获选方案根据专家意见,作进一步深化设计,方案成熟后再召开评审会。

据悉,这两方案由厦门市规划局委托,中国城市规划设计研究院(下称中国城市规划院)和日本中央复建工程咨询株式会社(下称日本中复建会社)分别编制,专家将从中选出一个作为基础方案。

此次规划包括核心规划范围、扩展研究范围和区域协调范围三部分。

核心规划范围即厦门城市总体规划1565平方公里的市域范围;扩展研究范围即厦门、泉州、漳州地区;区域协调范围是依据区域轨道交通系统的主要影响范围。

据介绍,轨道交通具有运量大、速度快、准点率高和安全、合适、环保等众多优点。

而厦门城市规模和机动化水平快速增长,跨海通道交通压力持续增加,公共交通运输出入岛线路运输效率低下,岛外各片区间道路交通亟待建立,以及加强城市辐射功能和促进厦泉漳的协调发展等诸多方面,交通供需矛盾逐步凸现,加强城市轨道交通建设刻不容缓。

建设及规划中的线路岛内轨道线路配置在嘉禾路、湖滨北路/南路、厦禾路上,形成城市轴。

岛外支持马銮、杏林、集美、同安各车站发展成地区重要地。

规划轨道总长96.7公里,车站58个(本岛41个,岛外17个),日客流量为196万人。

具体规划3条线路。

轨道车站高崎机场、厦门站、后溪客运站,构筑综合换乘枢纽;马銮湾、集美孙厝、东坑湾南岸,成为岛外发展的中心;本岛鹭江道、枋湖、厦门站为市域级1、2、3号线间的换乘枢纽;吕厝是市域3号线与市区级4号线的客流换乘中心。

3条轨道线路分别为:厦门地铁1号线(杏林海沧线):杏林石塘至马銮西。

途经石塘、东屿、兴港路、嵩屿、鼓浪屿、轮渡、思北、斗西、将军祠、文灶、厦门站、莲坂、莲花路、江头西、仙岳路、塘边、火炬园、石鼓山、厦门北站、集美、文化路、杏林、前场、马銮西,全长39.4公里。

厦门地铁2号线(莲前线):岭兜至西堤。

途经岭兜、前埔、潘宅、洪文、西林、龙山桥、莲坂、湖东、湖中、白鹭洲、十中、西堤,全长11.9公里。

厦门地铁4号线开工仪式

厦门地铁4号线开工仪式

厦门地铁4号线开工仪式厦门地铁4号线开工仪式一、引言厦门地铁4号线是厦门市城市轨道交通规划中的重要组成部分,其开工仪式是一个具有重要意义的事件。

本文将对厦门地铁4号线开工仪式进行全面详细的回答。

二、背景介绍1. 厦门市城市轨道交通规划:作为一个发展迅速的城市,厦门市早在2012年就启动了城市轨道交通规划,并于2017年正式开始建设。

目前,已经有3条地铁线路投入使用,而4号线则是其中的一条新线路。

2. 4号线规划:厦门地铁4号线全长约42.5公里,设站26座,覆盖了厦门市主要行政区域和人口密集区域。

该线路将连接厦门北部的翔安区与南部的思明区,为居民提供更加便捷的出行方式。

三、开工仪式举办背景1. 推动城市发展:地铁作为现代化大都市必备的交通方式之一,能够有效缓解交通拥堵问题,并提高居民出行效率。

举办开工仪式旨在推动厦门市城市发展,提升城市形象。

2. 显示政府决心:地铁建设需要大量的资金和人力资源,举办开工仪式可以向社会各界展示政府对地铁建设的重视和决心,增强民众对地铁建设的信心和支持。

3. 吸引投资:厦门地铁4号线的建设需要大量的投资,举办开工仪式可以吸引更多的投资者参与项目,推动项目顺利进行。

四、开工仪式活动安排1. 时间和地点:开工仪式通常选择在一个具有象征意义的日期举行,比如节日或纪念日。

同时,选择一个能够容纳大量参与者的场地进行活动。

具体时间和地点需根据实际情况确定。

2. 仪式主持:一位有经验的主持人将负责主持整个开工仪式,引导现场气氛,并介绍相关嘉宾和活动流程。

3. 嘉宾邀请:开工仪式将邀请相关政府领导、业界代表、媒体记者等出席。

其中,政府领导将发表重要讲话,强调地铁建设对城市发展的重要性。

4. 仪式内容:a. 揭幕仪式:由相关嘉宾共同揭开厦门地铁4号线的开工纪念牌,标志着正式开工。

b. 开工讲话:相关政府领导将发表讲话,介绍地铁4号线的重要意义和建设进展情况,并对参与建设的各方表示感谢和鼓励。

厦门市轨道交通4号线监理招标

厦门市轨道交通4号线监理招标

厦门市轨道交通4号线监理招标摘要:一、背景介绍二、厦门市轨道交通4 号线概况三、监理招标过程及要求四、招标结果及后续计划正文:厦门市轨道交通4 号线监理招标随着厦门市城市建设的不断推进,轨道交通建设成为了重要的交通基础设施。

厦门市轨道交通4 号线是该市轨道交通的重要组成部分,项目总投资约205 亿元,线路全长约44.58km,共设车站12 座。

为了确保工程的质量和进度,厦门市轨道交通4 号线的监理招标工作已经展开。

一、背景介绍厦门市轨道交通4 号线位于厦门市岛内,连接了岛内的多个重要区域。

该项目的建设对于缓解厦门市交通压力,提高市民出行效率具有重要意义。

厦门市轨道交通4 号线监理招标旨在选择具有优秀资质和丰富经验的监理单位,确保工程质量和进度。

二、厦门市轨道交通4 号线概况厦门市轨道交通4 号线起于软三东站,终至大嶝翔安国际机场,线路全长约44.58km。

全线设车站12 座,其中高架站5 座,地下站7 座。

项目总投资约205 亿元,建设期为2019 年至2024 年。

三、监理招标过程及要求厦门市轨道交通4 号线监理招标分为两个阶段,第一阶段为资格预审,主要审查潜在投标人的资质、经验、信誉等方面;第二阶段为正式招标,通过资格预审的投标人可参与投标。

招标要求投标人具备国家规定的相关资质,有丰富的轨道交通监理经验,具有良好的企业信誉和财务状况。

四、招标结果及后续计划目前,厦门市轨道交通4 号线监理招标的第一阶段资格预审工作已经完成,共有多家企业通过资格预审。

预计在不久的将来,将公布正式的招标结果。

中标单位将在后续工程中负责对施工现场进行全程监理,确保工程质量和进度达到预期目标。

总之,厦门市轨道交通4 号线监理招标工作的顺利进行,将为项目的顺利推进提供有力保障。

体育中心站

体育中心站

谢谢观看
据2023年5月厦门地铁官显示,体育中心站站口设置如下所示: 体育中心站出入口和地图
据2023年5月厦门地铁官显示,体育中心站相邻车站如下所示:
建筑规模
建筑设计
整体布局
体育中心站2号线、3号线站层的设计风格分别与厦门地铁2号线、3号线其他普通车站相一致。
体育中心站2号线站层以“海上花园,生态绿岛”为设计主题。采用白色和绿色作为主色调,将闽南古厝“水 形山墙”的造型特征及凤凰木的文化符号等元素综合起来,通过吊顶提高车站净空,凸显地域特色及空间舒适度, 表达出鳞次栉比的古厝印象以及健康活力、生态休闲的空间感受。车站的吊顶孔板、屏蔽门腰线等处均采用凤凰 木图案设计,以强化线路识别性 。
体育中心站
中国福建省厦门市境内地铁车站
01 历史沿革
03 建筑规模 05 交通换乘
目录
02 交通区位 04 运营情况 06 建设成果
体育中心站(Sports Center Station),位于中国福建省厦门市思明区境内,是厦门轨道建设发展集团有 限公司管理运营的地铁车站,也是厦门地铁2号线和厦门地铁3号线的换乘车站。
乘客在体育中心站可通过站厅换乘和站台换乘两种方式实现2号线与3号线之间的换乘。
乘客在地下二层2号线站台下车后,前往站台中部进入换乘通道,经人行阶梯下楼抵达地下三层3号线站台乘 车。也可在2号线站台下车后经站台自动扶梯、人行阶梯或无障碍电梯上楼抵达地下一层2号线站厅,随后根据地 面或灯箱指引通过站厅之间的换乘通道抵达3号线站厅,再通过自动扶梯、人行阶梯或无障碍电梯下楼抵达3号线 站台乘车。
体育中心站3号线站层以“海阔潮平,新城腾飞”为设计主题。采用白色和蓝色作为主色调,营造阖家府厝的 温馨氛围,以一鹭腾飞表达时尚、活力、气象万千的新城崛起的空间意境。装修设计延续了闽南古厝的元素,通 过管线梳理提升空间净高,其装饰手法与1号线的“人字梁”。2号线的“水形山墙”一脉相承。3号线山墙设计 元素源于传统吉祥如意云纹,经抽象化设计与古厝山墙巧妙融合,映衬了平安如意的美好寓意和清湛云天的意境。 在站台的屏前门腰线、柱身装饰等位置加入了象征3号线的白鹭、蓝天白云等文化符号,凸显出站内装修的系统性 设计。也增强了线路的识别性 。

厦门轨道交通1号线工程地质条件及分析评价

厦门轨道交通1号线工程地质条件及分析评价

厦门轨道交通1号线工程地质条件及分析评价摘要:厦门轨道交通1号线全长31.265km,跨越岛内岛外三个行政区,厦门地区地质条件复杂,为获取线路比选及工法选择所必须的地质资料,有针对性地进行了工程地质勘察,本文主要介绍了沿线工程地质条件及分析评价,并对设计施工提出合理化建议。

关键词:厦门;轨道交通;工程地质条件;分析评价;建议Abstract:Xiamen Rail Transit Line 1full-length 31.265km, across the island off the Island three administrative district, Xiamen area with complex geological conditions, in order to obtain the line selection and method selection to geological data, puts forward the engineering geological survey, this paper mainly introduces the engineering geological condition and evaluation of along the line, and the design and construction of rationalization proposal.Key words: XiamenRail trafficEngineering geological conditionsAnalysis and evaluation ofSuggestion1、引言厦门地处福建省东南部,与台湾隔海相望,是闽南政治、经济、文化中心及著名的侨乡。

随着厦门市经济的快速发展,城市人口急剧增加,城市规模日益扩大,机动车数量迅速增长,发展轨道交通十分必要。

城市轨道交通运营管理《文献--全国33个一二线城市的轨道交通规划汇总》

城市轨道交通运营管理《文献--全国33个一二线城市的轨道交通规划汇总》

全国33个一二线城市的轨道交通规划汇总百家号01-2021:04据城市轨道交通协会公开的数据显示:截至2021年12月31日,内地累计有34个城市建成投运城轨线路公里。

这34个城市多以一二线城市为主,除了已经运营的线路,也有很多在建、规划的线路,当然也有局部二线城市至今未开通地铁,但建设和规划未曾落下。

整理了目前拥有轨道交通规划的33个一二线城市,我们一起去看看这些城市的轨道交通规划,了解城市未来的线路情况。

1、北京轨道交通规划伴随着燕房线、磁浮S1线、西郊线的三线齐开,北京市轨道交通运营线路已达22条、总里程608公里、车站370座,其中换乘站56座。

2021年,北京还将有望开通三段地铁线路,具体线路为八号线三期四期局部路段〔珠市口站至瀛海站〕、六号线西延。

这三段线路重点加密北京西部和南部的轨道交通线网,届时北京地下交通网络将更加高效密集,轨道交通运营里程也将再增30公里,总里程到达638公里。

依据城市总体规划和综合交通规划,北京市城市轨道交通2021年线网由30条线组成,总长度为1177公里;远景年线网由35条线路组成,总长度1524公里。

2、上海轨道交通规划2021年12月30日开始,随着上海轨道交通9号线三期及17号线载客试运营。

至此,上海轨道交通全网络运营线路,总长增至666公里〔其中,含磁浮29公里〕,车站数增至389座〔含磁浮车站2座〕,换乘车站增至52座,一共666公里,上海轨道交通运营世界第一。

据统计,上海在建的地铁线路有7条,分别是5号线南延伸段、8号线三期、10号线二期、13号线二期三期、14号线、15号线、18号线。

上海轨交建设指挥部消息称,上海2021-2021年轨交开展方案共计39条,总长约1050公里。

未来,上海将形成城际线、市域线、局域线“三个1000公里〞轨道交通网络,根本实现10万人以上新市镇轨道交通站点全覆盖。

3、广州轨道交通规划广州已开通运营的线路有13条:1、2、3、4、5、6、7号线一期、8号线、9号线一期、13号线一期、14号线知识城支线、A,设站83座,其中地下线公里、高架线公里,地下站68座、高架站15座。

结合厦门轨道交通二、六号线深入研究同站台换乘方案

结合厦门轨道交通二、六号线深入研究同站台换乘方案

结合厦门轨道交通二、六号线深入研究同站台换乘方案摘要:厦门轨道交通二、六号线在马銮西站、马銮中心站连续连续两站平行换乘,经多种换成形式、换乘工程方案研究比选,最终确定为两站均采用双岛四线同站台换乘,实现乘客100%同站台换乘。

关键词:城市轨道交通、换乘形式、同站台换乘1 概述截止2021年底,中国大陆地区共有50个城市开通城市轨道交通,运营线路283条,运营线路总长度9206.8公里。

其中,地铁运营线路7209.7公里。

拥有4条及以上运营线路,且换乘站3座及以上的城市24个。

随着各地的持续投入,加入城市轨道交通网络化运营的城市将继续增加,换乘站作为城市轨道交通线网节点,其重要性将日渐凸显,乘客对换乘站功能的期望将进一步提高。

根据轨道交通线网规划、线路敷设方式、地上及地下周边环境、换乘量大小等因素,城市轨道交通车站换乘形式主要有同车站平行换乘、同站台平面换乘、站台上下平行换乘、站台间的“十”形、“T”形、“L”形、“H”形等换乘及通道换乘形式。

在各种换乘形式中,同站台换乘具有换乘时间短、换乘能力强的优势,乘客使用最为便捷。

2厦门轨道交通二、六号线换乘站边界条件厦门轨道交通二号线为连接岛内与海沧区的线路,六号线均位于岛外,串联海沧区、集美区、同安区。

二号线、六号线在马銮湾片区交叉,且在连续的马銮西站、马銮中心站平行换乘。

在地铁建设时,两站周边现状均为待开发区,主要为鱼塘、虾塘及少量低矮民宅。

马銮湾片区规划为一座小岛,四周水域环绕,两站周边地块规划为居住、商业用地。

马銮西站、马銮中心站均沿规划的芸湾路设置,芸湾路规划道路宽80m,路中设置40米的绿化景观带。

马銮西站西侧规划下穿水域道路,马銮中心站西侧规划下穿快速路及轨道交通四号线。

二号线、六号线均为6辆编组B型车,设计时速80km/h。

二号线、六号线的马銮西站、马銮中心站土建工程同步实施,两站前后区间均采用盾构法。

3 换乘形式研究二号线、六号线在马銮湾片区为平行敷设,故根据线路走向,马銮西站、马銮中心站可采用同车站平行换乘、同站台平面换乘、站台上下平行换乘三种形式,其中同车站平行换乘仅可通过站厅换乘(如图1所示),换乘便捷性相对较差,故不予采用。

2023年厦门将实现地铁4号、6号线轨通推动第三期地铁规划报批

2023年厦门将实现地铁4号、6号线轨通推动第三期地铁规划报批

2023年厦门将实现地铁4号、6号线轨通推动第三期地铁规
划报批
佚名
【期刊名称】《市政技术》
【年(卷),期】2023(41)2
【摘要】2023年2月1日,厦门政府工作报告发布,其中透露2023年厦门铁路与
轨道交通各项目标与任务:推进岛内外交通基础设施联通,加快轨道交通3、4、6号线和第三东通道建设,推动轨道交通第三期建设规划报批。

建设国际化综合交通枢纽。

增强海港、空港、陆港枢纽功能,提升在国家综合交通枢纽规划布局中的定位。

做大做强东南国际航运中心,优化东渡、海沧港区布局,加快推进翔安港区1~5号集装箱泊位工程前期工作,加快多式联运和智慧港口建设,在内陆地区拓展布局陆地港,巩固提升国际集装箱干线枢纽港地位,力争集装箱吞吐量突破1300万标箱。

加快
打造国际航空枢纽,推动厦门新机场主体工程建设及空管、航司、机务维修等项目
开工,加快临空经济区规划建设,推动设立空港综合保税区。

提升铁路枢纽地位,推动福厦高铁建成通车,深化厦门港后方铁路通道、厦漳泉城际铁路R1线前期工作,推
动渝长厦高铁(赣州至厦门段)、昌厦高铁纳入国家中长期铁路网规划。

【总页数】1页(P77-77)
【正文语种】中文
【中图分类】F55
【相关文献】
1.福州地铁1号线全线实现“轨通”争取年底试运行
2.国内最长过海地铁青岛地铁1号线全线轨通
3.中铁十一局承建的郑州地铁1号线实现全线轨通
4.重庆地铁五号线一期实现轨通
5.哈市地铁3号线一期工程铺轨预计8月实现“轨通”
因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

夏门地铁工程招标公告

夏门地铁工程招标公告

关于厦门市地铁工程招标公告一、招标条件1. 招标项目名称:厦门市地铁工程2. 招标项目编号:XXB2023-00013. 招标人:厦门市轨道交通集团有限公司4. 招标代理机构:XX招标代理有限公司5. 招标内容:厦门市地铁工程的建设、设计、施工、监理等全过程服务6. 招标方式:公开招标7. 招标地点:厦门市XX区XX路XX号8. 招标时间:2023年X月X日至2023年X月X日二、项目概况1. 项目名称:厦门市地铁工程2. 项目地点:厦门市3. 项目规模:厦门市地铁工程共分为若干条线路,包括但不限于:(1)厦门市地铁1号线(2)厦门市地铁2号线(3)厦门市地铁3号线(4)厦门市地铁4号线(5)厦门市地铁5号线(6)厦门市地铁6号线(7)厦门市地铁7号线4. 项目总投资:约XX亿元人民币5. 项目工期:约XX年6. 项目概况:厦门市地铁工程是厦门市城市轨道交通的重要组成部分,旨在提高厦门市公共交通水平,缓解城市交通拥堵,促进城市经济发展。

项目将按照国家相关法律法规和政策要求,采用先进的技术和管理经验,确保工程质量、安全和进度。

三、招标范围及内容1. 招标范围:厦门市地铁工程的建设、设计、施工、监理等全过程服务2. 招标内容:(1)建设服务:包括但不限于土建工程、机电安装工程、轨道工程、隧道工程、桥梁工程、路基工程、环境保护工程等。

(2)设计服务:包括但不限于总体设计、初步设计、施工图设计、技术咨询等。

(3)施工服务:包括但不限于施工组织设计、施工方案、施工技术、施工质量、施工安全、施工进度等。

(4)监理服务:包括但不限于工程监理、质量控制、安全监督、进度控制等。

四、投标人资格要求1. 具有独立法人资格,持有有效的企业法人营业执照。

2. 具有建设行政主管部门核发的有效资质证书。

3. 具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度。

4. 具有类似项目业绩,且近三年内无重大违法违规行为。

5. 投标人应具备以下条件之一:(1)具有建设行政主管部门核发的地铁建设、设计、施工、监理资质。

城市轨道沿线综合开发规划——以厦门市轨道2号线为例

城市轨道沿线综合开发规划——以厦门市轨道2号线为例

◎Observer/产业观察城市轨道沿线综台开发规划――以厦门市轨道2号线为例■文—韦希扫一扫,分享本文时下,在基建不断提速的我国各城市,轨道建设蓬勃发展。

而轨道交通沿线综合开发目的是加强交通衔接、调整产业布局、优化土地使用、挖掘土地价值,为轨道交通站点及工程建设提供设计条件,实现规划有效管控。

轨道交通对城市的综合发展产生复杂而深刻影响,不仅体现在交通领域的结构调整,同时也体现在对城市整体空间结构、区域产业、功能布局、人口与社会资源分布等方面,对沿线地区的土地使用方式、产业功能布局、生活服务网络、交通配套体系等提出了新的要求。

本文主要研究对象以厦门市轨道2号线(以下简称“2号线”)为例,轨道全长45.71公里,共设车站32座,一期工程建设总投资约352.56亿元。

2号线综合开发有利于塑造和强化城市空间结构,结合沿线的新城建设、旧城改造,有利于城市的产业升级、城市更新,提升沿线土地价值与城市形象。

TOD与城市发展互为促进支撑城市发展战略和总体规划。

通过城市轨道交通一土地的互动研究,实现沿线物业、空间、交通等多方面发展共赢。

优化不同性质和容量的土地在空间的分布,实现城市土地开发效益的提升,促进城市结构优化,促进轨道交通建设运营的良性发展。

通过转移、耦合,组合等不同形式调整城市中心与站点的空间关系,提升轨道交通站点与城市中心的耦合度;通过调整公共交通枢纽体系的布局,满足外围地区公共交通的接驳服务水平,增加公共交通枢纽与轨道交通站点的锚固度。

带动旧城更新和新城建设。

采取TOD策略,将轨道系统与土地利用紧密结合,带动旧城更新改造。

2号线促进海沧新阳片区旧工业改造、本岛东部村庄改造,协调好再开发与现存风格保护的关系。

轨道交通是岛内外公共交通的重要通道,TOD将会大力带动岛外新城发展,推动岛内外一体化建设。

带动马銮湾新城、海沧新城发展建设,形成新的城市副中心,推动本岛五缘湾片区和两岸金融中心建设,这些地区被形成为多个TOD节点,成为城市功能积聚的中心。

厦门地铁规划图

厦门地铁规划图

厦门地铁规划图厦门地铁规划图是厦门市政府根据城市发展需求制定的地铁建设规划。

目前,厦门市地铁规划图已经初步确定,总长度约为200公里,包括多条线路和大约100个车站。

以下是部分厦门地铁规划图的介绍。

1号线(蓝线):起自厦门北站,经过会展中心、集美大桥、同安路、火炬公园、总站站等,最终到达思明南站,全长约50公里。

主要服务于厦门市区主要商业区和住宅区,方便市民出行和商业活动。

2号线(绿线):起自厦门岛内的园林路站,经过湖里区、海沧区、同安区,最终到达翔安区的梧村站,全长约60公里。

该线路主要解决岛外居民到市区的交通需求,同时连接厦门市区内主要景点和商圈。

3号线(红线):起自思明区地铁总站,经过厦门南站、湖里区、海沧区,最终到达海沧湾站,全长约50公里。

该线路将厦门市区与南部的湖里区、海沧区连接起来,方便市民从湖里区和海沧区到市区的出行。

4号线(黄线):起自集美区地铁总站,经过集美大学、集美学村、岩内、东孚等站,最终到达翔安区的岛外站,全长约40公里。

该线路主要服务于集美区的居民和学生,连接集美区的主要住宅区和商业区。

5号线(紫线):起自湖里区地铁总站,经过厦门北站、前埔、市政府等站,最终到达翔安区的龙岩路站,全长约40公里。

该线路主要连接湖里区、斗门区和翔安区的交通需求,同时方便市民从龙岩路站到达市区。

以上是部分厦门地铁规划图的介绍,地铁的建设将有效缓解厦门市交通拥堵问题,提高市民出行的便利性和舒适度,同时促进经济发展和城市更新。

厦门市政府将继续加大对地铁建设的投入,并逐步完善地铁线网,为厦门市民提供更加便捷、快速的城市交通服务。

厦门北站岩内片区发展规划与轨道交通建设关系之思考

厦门北站岩内片区发展规划与轨道交通建设关系之思考

厦门北站岩内片区发展规划与轨道交通建设关系之思考杨延坤【摘要】城市轨道交通是一种高效、安全、节能环保的大容量城市客运交通方式.本文以厦门轨道交通1号线岩内车辆段为例,探讨城市规划的合理布局,以引导城市轨道站点综合开发.【期刊名称】《福建建筑》【年(卷),期】2015(000)005【总页数】5页(P19-23)【关键词】轨道交通;规划布局;综合开发【作者】杨延坤【作者单位】厦门市城市规划设计研究院福建厦门361012【正文语种】中文【中图分类】TU984.191E-mail:****************随着我国经济的高速发展,城市规模不断扩大,很多城市均在发展轨道交通系统,城市轨道交通工程的实施,将从根本上改善城市交通状况,促进城市的发展。

地铁所经过的区域的城市功能将发生改变,并通过地铁车站与站域地区的公共建筑,形成以地铁车站为原点的发散状的地下人流步行系统。

作为城市轨道交通一部分的车辆段的周边也被地铁带动并迅速发展起来,形成了以城市轨道交通建设带动城市布局优化及经济发展的新局面。

厦门轨道交通近期建设规划已获批准,目前已进入开发建设的关键时期。

根据厦门轨道交通线网规划,至2020年厦门将建成轨道1号线、2号线、3号线、4号线和5号线共5条轨道线路。

其中,轨道1号线全线长30km,包括24个轨道站点以及高崎停车场和岩内车辆段(图1)。

目前由于1号线岩内片区位于城市建设用地外,缺乏有效的规划来指导具体建设;同时为提高土地的综合使用效率,集约使用土地,拟借鉴香港等其它发达地区和国家的成功经验,对轨道1号线岩内车辆段的顶盖进行综合开发。

因此有必要开展该片区发展规划编制工作。

2.1 区位及规划范围规划区位于厦门北站东北侧,为北站片区与自然山体之间的过渡地带(图2)。

规划用地南侧以学院路、岩昌路、岩和路、圣岩路等规划道路为界,西侧以驾训场用地为界,北侧和东侧基本以50m等高线为界。

总面积约257hm2。

史上最全全国41个城市轨道交通建设规划一览(附规划图)

史上最全全国41个城市轨道交通建设规划一览(附规划图)

史上最全全国41个城市轨道交通建设规划⼀览(附规划图)导读史上最全轨道交通规划,全国41个城市尽情浏览,新规划的城市-绍兴,芜湖,⽼牌城市北京、上海、⼴州、深圳,接下来轨道交通的发展规划是什么?由于本⽂内容均整理⾃⽹络、发改委及地铁公司官⽅⽹站,如有数据纰漏,欢迎指正!华东地区1上海在新⼀轮轨道交通线⽹规划(2015—2040)中,上海将规划1000公⾥市郊铁路(包括国家⼤铁路)、1000公⾥城市轨道交通、1000公⾥中运量公交系统(包括有轨电车、BRT等),形成效率和运量并重的客运交通⾛廊。

⾄2025年上海将新增规划再建设9条轨道交通线路。

据了解,此次公⽰的9条线路并⾮都是地铁,还包括了连接上海两⼤机场的的城际铁路快线,以及中运量轨道线路等多种模式。

据悉,到2025年为⽌,上海将拥有包括地铁、城际铁路、机场快线、磁浮线等多种模式的轨交线路,共计39条,总长约1050公⾥。

2杭州2013年6⽉20⽇,《杭州市城市快速轨道交通⼆期建设规划(2013-2019)》获国家发改委批复。

根据批复,在⼀期⼯程长约84公⾥线路的基础上,2013-2019年间,杭州市将建设2号线⼆期、4号线⼀期、5号线⼀期和6号线⼀期⼯程共计106.6公⾥的地铁线路,2019年杭州将形成总长约190公⾥的轨道交通⽹络。

3宁波宁波市轨道交通线⽹规划以三江⽚为核⼼,跨三江(甬江、姚江、奉化江),连三⽚(三江⽚、镇海⽚、北仑⽚),沿三轴(商业轴、⽔轴、公建轴)形成三主三辅6条线、放射状的轨道交通线⽹。

线⽹全长247.5 km,共设换乘站20座。

线⽹规划同时还预留了向市域⽅向延伸的条件。

规划线⽹建成后,对缓解城市交通⽭盾、⽅便居民出⾏、引导城市按规划⽅向拓展、促进社会经济发展、提⾼城市综合竞争⼒都将发挥重要作⽤。

4温州推荐线⽹由6条线组成,线路总长361.8km,设站128座,其中换乘站14座。

推荐线⽹中市域线4条,线路长269.3km;市区线2条,线路长92.5km。

厦门市人民政府办公厅关于印发轨道交通安全保护区管理办法的通知

厦门市人民政府办公厅关于印发轨道交通安全保护区管理办法的通知

厦门市人民政府办公厅关于印发轨道交通安全保护区管理办法的通知文章属性•【制定机关】厦门市人民政府办公厅•【公布日期】2020.09.28•【字号】厦府办规〔2020〕13号•【施行日期】2020.09.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市轨道交通正文厦门市人民政府办公厅关于印发轨道交通安全保护区管理办法的通知厦府办规〔2020〕13号各区人民政府,市直各委、办、局,各开发区管委会:《厦门市轨道交通安全保护区管理办法》已经市政府研究同意,现印发给你们,请认真组织实施。

厦门市人民政府办公厅2020年9月28日(此件主动公开)厦门市轨道交通安全保护区管理办法第一条为加强轨道交通安全保护区管理,保障轨道交通建设和运营安全,根据《厦门经济特区轨道交通条例》等有关规定,制定本办法。

第二条本办法适用于本市行政区域内轨道交通安全保护区的相关管理活动。

本办法所称轨道交通安全保护区(以下简称“安全保护区”),是指为了保障轨道交通建设和运营安全,依据《厦门经济特区轨道交通条例》第二十二条规定划定的区域范围。

第三条建设、交通运输主管部门、轨道交通沿线区人民政府以及其他相关单位职责分工如下:(一)市建设主管部门负责建设阶段安全保护区的监督管理,协调有关部门和轨道交通沿线区人民政府做好建设阶段安全保护区管理工作;(二)市交通运输主管部门负责运营阶段轨道交通安全保护区的监督管理,协调有关部门和轨道交通沿线区人民政府做好运营阶段安全保护区管理工作;(三)市资源规划、市政园林、城市管理行政执法、人防、水利、港口、海洋、海事等部门在各自职责范围内,做好安全保护区相关管理工作;(四)轨道交通沿线区人民政府按照属地责任,组织相关部门做好安全保护区的相关管理工作;(五)轨道交通经营单位负责安全保护区安全警示标志的设置;配合相关审批部门对安全保护区内的建设(作业)活动申请提出书面意见;负责对轨道交通安全保护方案进行审查;监督建设(作业)单位和个人按轨道交通安全保护方案开展安全保护区动态监测工作;负责安全保护区的巡查。

2020-2021年厦门市轨道1、2号线建筑消防设施维保及年度检测项目

2020-2021年厦门市轨道1、2号线建筑消防设施维保及年度检测项目

标题:2020-2021年厦门市轨道1、2号线建筑消防设施维保及年度检测项目厦门市作为我国东南沿海的重要城市,其轨道交通的建设与运营对于城市的交通发展具有举足轻重的地位。

近年来,随着城市的发展,轨道交通线路不断增加,为了确保乘客的安全,建筑消防设施的维保和年度检测显得尤为重要。

本文将就2020-2021年厦门市轨道1、2号线的建筑消防设施维保及年度检测项目进行详细介绍。

一、项目概述该项目主要针对厦门市轨道交通1号线和2号线的建筑消防设施进行维保及年度检测。

具体包括但不限于以下内容:1. 对所有消防设施进行全面检查,确保其正常工作;2. 对消防设施进行必要的维修和保养,确保其长期稳定运行;3. 对消防设施进行年度检测,确保其符合相关标准和规定;4. 提供相关的技术支持和服务,提高消防设施的运行效率。

二、工作范围该项目的工作范围涵盖了以下方面:1. 消防报警系统:包括火灾探测器、手动报警按钮、消防控制中心等;2. 消防水系统:包括消火栓、喷淋头、消防泵等;3. 灭火器材:包括灭火器、灭火器箱等;4. 紧急疏散设施:包括疏散通道、疏散楼梯、应急照明等;5. 其他相关设施:如防火门、防火窗等。

三、工作计划该项目计划于2020年第四季度启动,预计在2021年底完成。

具体工作计划如下:1. 第一阶段(2020年第四季度至2021年第一季度):完成对轨道交通1号线和2号线所有建筑消防设施的全面检查;2. 第二阶段(2021年第二季度至第三季度):对检查出的故障和问题进行维修和保养,并进行必要的年度检测;3. 第三阶段(2021年第四季度):完成全部工作,并进行项目总结和评估。

四、项目预期成果通过本项目的实施,预期将取得以下成果:1. 确保轨道交通1号线和2号线的建筑消防设施正常运行,提高轨道交通运营的安全性;2. 通过对消防设施的维修和保养,延长其使用寿命,降低运营成本;3. 通过年度检测,确保消防设施符合相关标准和规定,提高其合规性。

厦门轨道交通2号线跨海段线路方案比选研究_马辉

厦门轨道交通2号线跨海段线路方案比选研究_马辉

勘测与设计道厦门轨道交通2号线跨海段线路方案比选研究马辉【摘要】跨海段线路作为城市轨道交通工程的全线控制性工程、重难点工程,应在选线时考虑尽量缩短线路长度,减少工程投资,降低工程风险,缩短工期,同时需要考虑与城市总体规划的协调统一、客流的吸引情况、周边区域的商业开发、以及投融资等因素,因此其线路选线是较为复杂的。

通过对厦门轨道交通2号线跨海段线路方案进行综合比选,为轨道交通跨海段的线位研究提供可借鉴的思路。

【关键词】轨道交通跨海段线站位方案比选(中铁第四勘察设计院集团有限公司城地院武汉430063)1引言随着城市轨道交通的发展,各主要城市均已开始进行轨道交通的规划建设。

为了实现轨道交通强大的社会效益,促进城市轨道交通又快又好发展,线站位方案是否合理和优化对于轨道交通来说至关重要,尤其是跨海段的线站位方案。

跨海段线路是连接两岸居民生活沟通及经济来往的骨干通道,因其影响因素多,风险大,投资高,成为城市轨道交通的控制性工程和重难点工程。

本文结合线路选线时需重点考虑的影响因素对厦门2号线跨海段线路方案进行详细的综合比选,为确定科学合理、安全可行、经济环保且利于运营的线路方案提供一定的借鉴思路。

2工程概况厦门轨道交通2号线为厦门市近期“岛内成网、四向出岛”轨道交通线网中的中心放射骨干线之一,呈向西出岛辐射形态,途径海沧区、思明区及湖里区。

主要承担本岛与海沧辅城间跨海交通联系的主体功能,同时兼顾岛内及岛外组团内部公共交通骨干功能,是本岛连接海沧辅城马銮城市副中心和海沧新城次中心的大运量骨干系统,同时也是本岛东部地区南北向通道以及思明区东西向通道的唯一轨道交通线路。

根据厦门市轨道交通建设规划,厦门2号线一期工程的基本走向为:海林路→海沧区CBD商务中心→跨海→湖滨北路→吕岭路→半屏山路→环岛干道→终点五缘湾站,线路全长25.2km,全线均为地下线,连接海沧区与厦门本岛,并涵盖越海工程。

共设19个站,包括换乘站4座,分别与1、3、4号线换乘。

厦门市自然资源和规划局、厦门市交通运输局关于印发《轨道站点与常规公交、慢行交通一体化规划导则》的通知

厦门市自然资源和规划局、厦门市交通运输局关于印发《轨道站点与常规公交、慢行交通一体化规划导则》的通知

厦门市自然资源和规划局、厦门市交通运输局关于印发《轨道站点与常规公交、慢行交通一体化规划导
则》的通知
文章属性
•【制定机关】厦门市自然资源和规划局,厦门市交通运输局
•【公布日期】2023.11.22
•【字号】厦资源规划〔2023〕512号
•【施行日期】2023.11.22
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】交通运输综合规定
正文
厦门市自然资源和规划局、厦门市交通运输局关于印发《轨道站点与常规公交、慢行交通一体化规划导则》的通知
厦资源规划〔2023〕512号
各相关单位:
为加强对我市城市轨道站点周边一体化交通衔接设施、市政及便民等公共服务设施规划设计的引导,促进站点周边衔接设施的落地实施,厦门市自然资源和规划局会同厦门市交通运输局牵头组织编制了《轨道站点与常规公交、慢行交通一体化规划导则》。

《导则》已经市交规委会审议通过,现予以印发实施,请各相关单位依职责认真遵照执行。

执行过程中有任何意见或建议,可向厦门市自然资源和规划局或编制单位厦门市国土空间和交通研究中心反映。

本通知自发布之日起实施。

附件:轨道站点与常规公交、慢行交通一体化规划导则
厦门市自然资源和规划局厦门市交通运输局
2023年11月22日。

厦门市城市轨道交通第二期建设规划(2016-2022年)

厦门市城市轨道交通第二期建设规划(2016-2022年)

附件厦门市城市轨道交通第二期建设规划(2016~2022年)一、线网规划依据厦门市城市总体规划和综合交通规划,厦门市城市轨道交通2020年线网由6线组成,总长度约267公里,共设车站139座,含换乘站18座;远景年线网由11条线路组成,总长度404公里,共设车站188座,含换乘站42座。

预测2020年,厦门市公共交通占全方式出行量比例为45%,轨道交通占公共交通出行量比例为30%。

二、建设规划(一)建设方案建设2号线二期、3号线二期、4号线和6号线一期共4个项目,总长度152.2公里。

到2022年,形成5条线路、总长约224公里的轨道交通网络。

2号线二期工程自天竺山至芦坑站,线路长15.5公里,设站9座,投资122.18亿元,规划建设期为2016~2020年。

3号线二期工程自五缘湾至翔安机场站,线路长22.6公里,设站13座,投资151.54亿元,规划建设期为2016~2020年。

4号线工程自嵩屿码头至翔安机场站,线路长69.6公里,设站18座,投资362.56亿元,规划建设期为2017~2022年。

6号线一期工程自林埭至影视城站,线路长44.5公里,设站27座,投资364.64亿元,规划建设期为2017~2022年。

另外,为做好城市轨道交通与铁路厦门站的衔接,同意将第一期建设规划中的3号线一期工程东端局部改线,调整后线路自厦门站至五缘湾站,线路长15.3公里,设站13座,规划建设期为2016~2020年。

(二)主要技术标准2号线二期、3号线二期、4号线、6号线一期工程均采用B 型车6辆编组;其中,2号线、3号线和6号线最高运营时速80公里,4号线最高运营时速120公里。

在规划实施阶段,进一步深化主要技术标准和运营组织方案。

(三)资金安排第二期建设规划项目总投资为1000.92亿元,其中:资本金占25%,计250.23亿元,由厦门市财政资金承担;资本金以外的资金以银行贷款为主,并辅以多元化融资模式。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
附:厦门市城市轨道交通第二期建设规划(2016~2022 年) 示意图

厦门市城市轨道交通第二期建设规划(2016-2022 年)示意图
1
18 座,投资 362.56 亿元,规划建设期为 2017~2022 年。 6 号线一期工程自林埭至影视城站,线路长 44.5 公里,设站
27 座,投资 364.64 亿元,规划建设期为 2017~2022 年。 另外,为做好城市轨道交通与铁路厦门站的衔接,同意将第一
期建设规划中的 3 号线一期工程东端局部改线,调整后线路自厦门 站至五缘湾站,线路长 15.3 公里,设站 13 座,规划建设期为 2016~ 2020 年。
附件
厦门市城市轨道交通第二期建设规划
(2016~2022 年)
一、线网规划 依据厦门市城市总体规划和综合交通规划,厦门市城市轨道交 通 2020 年线网由 6 线组成,总长度约 267 公里,共设车站 139 座, 含换乘站 18 座;远景年线网由 11 条线路组成,总长度 404 公里, 共设车站 188 座,含换乘站 42 座。预测 2020 年,厦门市公共交通 占全方式出行量比例为 45%,轨道交通占公共交通出行量比例为 30%。 二、建设规划 (一)建设方案 建设 2 号线二期、3 号线二期、4 号线和 6 号线一期共 4 个项 目,总长度 152.2 公里。到 2022 年,形成 5 条线路、总长约 224 公里的轨道交通网络。 2 号线二期工程自天竺山至芦坑站,线路长 15.5 公里,设站 9 座,投资 122.18 亿元,规划建设期为 2016~2020 年。 3 号线二期工程自五缘湾至翔安机场站,线路长 22.6 公里,设 站 13 座,投资 151.54 亿元,规划建设期为 2016~2020 年。 4 号线工程自嵩屿码头至翔安机场站,线路长 69.6 公里,设站
(二)主要技术标准 2 号线二期、3 号线二期、4 号线、6 号线一期工程均采用 B 型车 6 辆编组;其中,2 号线、3 号线和 6 号线最高运营时速 80 公里,4 号线最高运营时速 120 公里。在规划实施阶段,进一步深 化主要技术标准和运营组织方案。
(三)资金安排 第二期建设规划项目总投资为 1000.92 亿元,其中:资本金占 25%,计 250.23 亿元,由厦门市财政资金承担;资本金以外的资 金以银行贷款为主,并辅以多元化融资模式。
2
研究线路方案,重视线路穿越特殊地质和跨海隧道的建设运营安全; 进一步落实近期建设项目用地,重点控制好车辆段和停车场建设用 地;与漳州市、泉州市轨道交通线网做好对接,合理确定运营组织 和换乘方式;合理安排近期规划建设项目,做好资源共享工作;积 极探索多元化投融资工作,做好轨道资源开发和多元化经营工作, 以保障厦门市城市轨道交通可持续发展。
(四)实施保障 近期建设项目由厦门市政府组织实施,制定相关政策并安排专 项资金用于保证建设和保障正常运营,结合城市开发进程,把握节 奏、稳步推进项目建设,确保工程质量和安全。厦门轨道交通集团 有限公司作为项目业主,负责项目的投融资、建设和运营管理。
在规划实施过程中,结合城市总体规划和综合交通规划,深化
相关文档
最新文档