厦门城市规划分析

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厦门市绿地系统规划

觃划全市性综合公园4处，区域性综合公园10处，与类公园3处，带状公园19 处，社区公园23处
厦门翔安区公园绿地建设策略
（1）结合翔安区现状河口湾区湿地，
如下潭尾、东坑湾、西溪口、九溪口等，建设全市性大型公园。
（2）完善沿翔安大道带状公园建设，
幵结合现状水系，内田溪、九溪等，建设滨水带状公园及滨海带状绿地。
特区年鉴》数据显示，厦门市现状常住人口已达367万人，已突破原《总体觃划》预测人口觃模，根据《总体觃划》的人口测算方法，参考正在编制的《远景战略》中确定的至2030年人口觃模为700万人的控制要求，本次觃划初步估算近期（2014年-2016年)常住人口觃模为410万人，远期（2017年-2020年）常住人口觃模为480万人，作为核算人均指标的依据。
2、规划原则
可持续发展的原则、生物多样性的原则、凸现城市特色的原则、近远期相结合的原则、以人为本的原则、均衡布局的原则、可操作性的原则。
3、规划期限
分近期、远期、远景三个阶段。近期为2014年～2016年，远期为2017年～2020年，远景为2020年以后。
4、规划的范围及规模
本觃划的范围为厦门市域，土地总面积1699平方公里。根据《总体觃划》，至2015年，厦门总人口控制在350万人。《2013厦门经济
（1）湖里、思明两区在保留原有城市公园的基础上，重点在于加快完善各综合公园的配套设施。（2）厦门本岛，特别是湖里区，应结合山体及山坡地的保护，进行公园绿地建设，例如虎头山、薛岭、虎仔山、园山、双狮山等。（3）厦门本岛，应通过“拆违建绿”、“见缝插绿”的方式，重点加强社区公园及街头绿地建设。
六、规划目标
结合远景战略和“美丽厦门”战略，构建以北部山体林地为背景，有机融合山海通廊和基本生态保护区控制，以生态廊道、组团隔离绿带为骨架的生态系统；形成“山、海、城”相融共生的空间格局，建设具有高指标、高绿量、布局合理的绿地系统，实现“环湾翡翠绿明珠，山海辉映花园城”的城市愿景。

从城建规划档案纵观厦门城市规划历经之路

Exploration 探索5从城建规划档案纵观厦门城市规划历经之路■张　颜福建省厦门市城市建设档案馆摘要：厦门城建档案馆早年隶属于厦门市规划局。

笔者利用厦门城建档案馆馆藏的厦门城市规划历史档案资料，回顾自新中国成立、到改革开放创办经济特区以来，厦门历次主要的城市规划。

关键词：城市规划；历史；回顾2015年1月30日，福建省厦门市规划委员会发布《厦门市城市总体规划(2010-2020)》草案，公示日期为2015年1月30日至2015年2月28日。

公示期结束之后将上报国务院。

根据此规划草案，厦门将构建起“一岛一带双核多中心”的组团式海湾城市。

“一岛”即为厦门岛，“一带”为环湾城市带，将串联海沧、集美、同安、翔安，同时辐射漳州开发区、龙海、角美、南安、金门等区域。

“双核”则为厦门岛和去年确定的厦门东部两个市级中心。

到2020年，厦门常住人口达500万。

地铁成网约195公里。

规划的建设目标将使厦门建设成为国际知名的花园城市，美丽中国的典范城市，两岸交流的窗口城市以及闽南地区的中心城市和温馨包容的幸福城市。

笔者利用厦门城建档案馆馆藏资料，回顾厦门自新中国成立、到改革开放创办经济特区以来，厦门历次主要的城市规划，梳理厦门城市规划的脉络，从中看出厦门是如何由昔日封闭、经济基础薄弱的海防小城市，逐渐变成一座基础设施完善、现代化的港口风景城市。

一、建国初期至改革开放前的城市规划1.1949年10月，厦门历史翻开了新的一页，城市建设拉开序幕，市政府将城市规划列入工作日程。

1954年8月，市政府组织编制了《筼筜港初步规划》，这是厦门市的第一部城市建设规划。

当时规划范围只局限于筼筜港及其周边20平方公里的区域，提出了厦门的城市性质为港口城市及渔业中心，人口规划为50万，市区规划面积20万平方公里。

2.满足国防需要，规划军港位置国家重点工程鹰厦铁路开工建设后，1955年市政府组织厦门建设局编制此后12年至17年的《厦门市城市初步规划方案》。

厦门灌口规划收集

资料太多稍微整理了一下删减后红字为重点厦门城市结构以厦门本岛为中心，形成众星拱月的格局。

城市总体分为四大片区：本岛中心片区，包括中部新市区、南部旧城区、鼓浪屿-万石山风景名胜区、北部港区、高科技工业区和东部前埔副中心；西片区包括新阳工业区、海沧新市区、南部工业区和海沧港区；北片区包括集美、杏林、同安组团；东片区包括马巷、新店、刘五店、大嶝岛，远景还包含金门岛等组团。

灌口依托新城大道和安仁大道发展轴，高标准配套公共设施，带动房地产发展【《厦门市灌口生活区控制性详细规划》】该规划由厦门市城市规划设计研究院于2月开始编制，至年底基本完成。

(1)规划背景：随着海湾型城市建设步伐的加快以及厦门市产业结构的调整和岛外产业的升级换代，一批工业项目落户灌口南部工业区，为使相应的生活配套设施建设同步进行，保证该地区协调可持续发展，必须及时编制灌口生活区控制性详细规划。

(2)区位及用地范围：规划灌口生活区位于集美分区的西北部，灌口镇所在地；基地西北侧为规划灌北工业区，西部为汽车工业园，南部则与灌南(厦工)工业区相邻，东北部规划为生态控制区。

规划范围东至规划三南路，南侧以灌口中路为界，西至灌前路，北接324国道。

(3)规划性质：灌口机电工业集中区生活配套及灌口新区建设的重要载体，是配套设施完善、环境优美的大型居住区。

(4)规模控制：规划总用地面积370.68公顷，居住人口约7万人。

规划中将本片区划分为10个大控制片区，并细分为145个控制地块.总体空间格局一心一带两轴三区多廊道未来的灌口小城镇将从工业区向城市综合区转变。

根据总体规划，灌口镇将打造以先进制造业为主，休闲旅游、人居商贸服务业为辅，“产业发达、宜居亲和、功能完善、特色鲜明”的工业商贸新城，成为塑造厦门城市门户形象的“西大门”，并形成“一心、一带、两轴、三区、多廊道”的总体空间格局。

所谓“一心”，指行政办公及商贸综合体等形成的公建核心；“一带”，指瑶山溪和风景湖形成的带状滨水绿化景观休闲带；“两轴”，指旧324国道和安仁大道形成的十字轴；“三区”，指机械工业集中区一期、二期和灌口新城区；“多廊道”，指在机械工业集中区、居住生活区规划多条绿化廊道。

国务院关于厦门市城市总体规划的批复（2016）

国务院关于厦门市城市总体规划的批复（2016）文章属性•【制定机关】国务院•【公布日期】2016.02.05•【文号】国函〔2016〕35号•【施行日期】2016.02.05•【效力等级】国务院规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文国务院关于厦门市城市总体规划的批复国函〔2016〕35号福建省人民政府：你省关于报请审批厦门市城市总体规划的请示收悉。

现批复如下：一、原则同意《厦门市城市总体规划（2011—2020年）》（以下简称《总体规划》）。

厦门是我国经济特区，东南沿海重要的中心城市、港口及风景旅游城市。

《总体规划》实施要深入贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会及中央城市工作会议精神，认真落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，认识、尊重和顺应城市发展规律，坚持经济、社会、人口、环境和资源相协调的可持续发展战略，提高新型城镇化质量和水平，统筹做好厦门市城乡规划、建设和管理的各项工作。

要不断增强城市辐射带动能力，逐步把厦门市建设成为经济繁荣、和谐宜居、生态良好、富有活力、特色鲜明的现代化城市，在促进两岸共同发展、建设21世纪海上丝绸之路中发挥门户作用。

二、重视城乡区域统筹发展。

在全市域1699.39平方公里范围内，实行城乡统一规划管理。

按照城乡基本公共服务均等化要求，统筹安排岛内外城镇空间布局以及城乡基础设施、公共服务设施的建设，促进城乡融合、共同发展。

拓展闽台合作，促进两岸融合；加快厦（门）漳（州）泉（州）一体化发展，统筹安排产业布局，推进区域重大基础设施共建共享。

三、合理控制城市规模。

到2020年，城市常住人口控制在500万人以内，城市建设用地控制在440平方公里以内。

要贯彻城乡规划法关于先规划后建设的原则，禁止在《总体规划》确定的建设用地范围之外设立各类开发区和新城新区。

要落实好《总体规划》确定的城市开发边界，加强边界管控，促进城市紧凑布局。

增强城市内部布局的合理性，提升城市的通透性和微循环能力。

探索可实施的整治性城市设计策略——以厦门马巷旧城区为例

ＨｅＺｚａｇｉｈｎ
建
陀
（ａｎＵｒａｌｎｉｇｎｎ＆Ｄｓｎｔｕｅ６０２ｇｔ
ＡｂｔａｔＵｒａｅｉｎｉｄｖｄｄｉｔｏｃｐｕｌｒａｅｉｎ，ｏｅａｉｎｌｕｂｎｄｓｇｎｅｕａｉｇｕｂｎｄｓｇｎＸｉｍｅ．ｓｕｐｒｔａｒａｅｉｎａｄｒｇｌｔｎｒａｅｉｎｉａｎｏ建ｒｃ：ｂｎｄｓｇｓｉｉｅｎｏｃｎｅｔａｂｎｄｓｇ
中图分类号：Ｕ９４１３Ｔ８．１
福狮
Ｔｈｔａｅｉｏｍｐｌｍｅｅｒｇｌｔｎｒａｄｅｉｎｅｓｒｔｇｃｆｒｉｅｎｔｄｅｕａｉｇｕｂｎｓｇ
— —
ＣａｅＳｔｄｆＭａａｌｗｎｉａｅｓｕｙｏｘｉｎｇＯｄＴｏｎＸｉｍｎ
２１年第Ｏ期０１１总第１１５期
Ｎｏ０１・２Ｏ１１
ＶＯｌ・１１５
探索可实施的整性市设计策略治城
以厦门马巷旧城区为例
何子张（门市城市规划设计研究院厦３１１）６０２
摘
要：门将城市设计分为概念性城市设计、厦操作性城市设计和整治性城市设计三类。可实施性是整治性城市设计的基本要
ｕａｉｇｕｂｎｄｓｇ．ｌｔｒａｅｉｎｎ
筑．一
ＫｅｗｏｄｓＵｒａｅｉｎＸｉｍｅＯｐｒｔｎｌｙｒ：ｂｎｄｓｇａｎｅａｉａｏ

厦门五缘湾北岸片区城市设计(1)

二、规划条件认知
6、地貌现况分析基地外近临海湾、远望群山，基地内有生长良好的台地景观带，整个基地外向景观状态良好，具有相当的开发潜力。目前基地湾区开挖土约 2百多万立方米回填，以创造地景变化。
（二）环境现况分析 06
3
1
2
4
5
二、规划条件认知
7、区域地景景观分析
本地块虽然区内大部分地势平坦，但对外区域地景景观却被同安、翔安岛外地区之山景与周边山头所环绕，形成一种观山海的景观特色。
二、规划条件认知
10、土地利用现况分析
（二）环境现况分析
10
基地内的土地使用现况大多为农田、林地、开挖地，以及少数的军事用地，另外，还有部分工厂、民用建筑分布于上坡小路的两侧。绝大多数农田、林地、保留用地、建筑用地等位于台地缓坡，另有三、四个废弃碉堡等散布于开挖地。由填海造地而来新生地基本上为空地，只有一、二座尚未被完全埋没的建筑露出地面。具体的土地使用现况如下图所示。
厦门属南亚热带海洋性季风气候,处于我国东部季风区,季风气候明（6）湿度显。年平均风速3.4m/s,各月平均风速为2.9-4.2m/s。每年5-10月都多年平均绝对湿度 20.4毫巴；最大绝对湿度39.6毫巴；最小绝对湿度2.7 受台风影响,多集中在7-9月份,风力达12级以上,瞬时最大风速60m/s。毫巴；最大年平均相对湿度77％；最小相对湿度14％。从厦门地区历年平均风速风向频率来看,东北季风出现的频率和风速数据清晰的显示出,厦门干湿分明,空气温润,空气质量一年四季良好, 都是很高的,需要做好防风设计。是一个适宜人居住的城市。（3）地震厦门市位于东南沿海强度最大、频率最高的泉汕地震带中部,70年代（7）潮汐以来,尽管福建省地震活动处于相对平静期,但厦门市150km范围ML> 1.5-3.0级地震活动频繁,平均每年达100多次。从构造看,新华厦系北北东—北东向长乐—沼安构造带的中段通过厦门地区,并与东西向南靖—厦门构造带复合,形成这一地区主要的控震构造。员筜港—钟宅地堑型段陷带在第四纪特别是中晚期以来,地堑已处于相对稳定状态,近三十万年以来,未见差异活动。不存在活动性断裂。根据国家地震局批准的“厦门市地震危险性分析工作报告”确定厦门市为地震基本烈度为七度,是全国重点抗震设防城市之一。根据国家地震局批准的“厦门市地震危险性分析工作报告”确定厦门市为地震基本烈度为七度,是全国重点抗震设防城市之一。（4）降雨厦门基本无冰雪现象,冰雹也少见,年平均雨量1183.4mm，年降雨日数为120天。3～4月为春雨季节,占全年18.6%,5～6月为梅雨季节,占五缘湾外海潮汐统计数据如下：最高高潮位4.25m，最低低潮位-3.21m，平均高潮位2.49m，平均低潮位1.58m，100年一遇高潮位4.43m，50年一遇高潮位4.32m。厦门岛潮汐为规则的半日潮，潮差较大。这是在临近内湾的地区亲水活动和水岸设计需要考虑的因素之一。厦门岛潮汐为规则的半日潮，潮差较大。这是在临近内湾的地区亲水活动和水岸设计需要考虑的因素之一。

厦门城市规划

城市性质———海港、风景(1) 厦门“海港”优势突出。

厦门港位于太平洋、台湾海峡西岸,居我国东南沿海、九龙江入海口,为闽南金三角海域的核心区位。

北起晋江围头,南至龙海镇海角,蜿蜓140 多公里海岸线,环抱1000 余km2 的海域,前有金门岛为屏障,后有漳州为“堂奥”,左右以晋江、南安、石狮、龙海、漳浦为依托,港区水深、海阔、不冻、不淤,是天然良港。

厦门港开发历史悠久,自明朝开始逐渐取代了泉州后渚港、漳州月港,为闽东南第一大海港,是我国“海上丝绸之路”的源头之一。

1937 年最高吞吐量曾达400 万吨左右。

1999 年港口货运吞吐增至1773 万吨、86 万标箱,居全国十大港口之一。

海港规划为“一湾八区”,规划以深水泊位,大型集装箱码头为主,2000 年深水泊位达25 个以上,港口年吞吐量将达2000万吨,集装箱100 万标箱,客运吞吐量70 万人次P年,2010 年规划深水泊位达50 个以上,吞吐量达5000 万吨,200 万标箱以上,客运吞吐量180 万人次P年,远景规划港口年吞吐量达1 亿吨。

集装箱货运年超过85 %。

21 世纪是厦门海洋的世纪。

(2) 大力挖掘厦门“空港”潜力。

厦门航空港1999 年年客流量达350 万人次,居全国第六位,出入境国际航线旅客为全国第四位,规划建设高崎机场最终容量为年800～1000万人次,当该机场客流量饱和时,规划在马巷建设第二机场。

厦门航空城还包含货运、维修、航空工业,同时开发新的经济增长点,规划形成一个临空综合片区的“航空城”,为对台直航创造条件,使厦门成为全国航空业重要基地。

(3)“信息港”是厦门现代化标志。

厦门自从1995 年提出加快开发信息港以来,信息港规划与建设一直居全国前矛,硬、软件建设均为全国领先地位,电话普及率居全国第二位“, 三金”工程为全国试点城市,有线电视网、英特网等也日趋普及千家万户。

规划近期建成三网一平台、十二个系统九个库,远期形成综合化、宽带化、智能化的国际互联网体系。

厦门市海洋经济发展“十四五”规划

厦门市海洋经济发展“十四五”规划目录前言 (1)一、发展现状 (3)（一）“十三五”发展成效 (3)（二）存在的问题 (6)（三）机遇与挑战 (7)二、总体思路 (9)（一）指导思想 (9)（二）基本原则 (9)（三）战略定位 (10)（四）发展目标 (11)三、空间布局 (13)（一）“三园”：优化现有产业集聚 (13)（二）“两带两港”：拓展海洋产业发展新格局 (14)（三）“一区”：打造厦门海洋高新产业园区 (15)四、构建现代海洋产业体系 (17)（一）壮大海洋新兴产业 (17)（二）加快建设东南国际航运中心 (23)（三）打造高端滨海旅游业 (25)（四）推动现代渔业快速发展 (27)五、打造海洋科技创新高地 (29)（一）加强海洋教育机构和科研平台建设 (29)（二）进一步推动海洋科技成果转化 (30)（三）突出企业创新主体地位 (30)六、推动海洋生态文明建设 (31)（一）加强海洋生态环境预警监测 (31)（二）推动海洋生态保护与修复 (32)（三）强化陆海环境污染联防联治 (33)七、形成跨区域海洋合作新格局 (35)（一）推动大厦门湾区融合发展 (35)（二）深化对台海洋交流合作 (35)（三）拓展海洋对外开放合作 (36)八、保障措施 (37)（一）加强组织协调与监督考核 (37)（二）创新财政支持与涉海金融支撑 (38)（三）完善海洋政策与法律保障体系 (38)（四）强化海洋综合管理和公益服务 (40)（五）加强海洋人才培养和队伍建设 (40)规划编制文件依据目录 (42)前言党的十九大提出“坚持陆海统筹，加快建设海洋强国”，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》也专章提出“积极拓展海洋经济发展空间”。

习近平总书记对海洋事业发展寄予厚望，指出“海洋是高质量发展战略要地，要加快建设世界一流的海洋港口、完善的现代海洋产业体系、绿色可持续的海洋生态环境，为海洋强国建设作出贡献”。

厦门城市建设和经济发展的成就和经验

【厦门城市建设与经济发展的成就与经验】一、引言最近几十年，在我国城市化进程中，厦门市凭借其独特的地理位置和城市管理经验成为了许多城市学者和管理者研究的焦点。

在厦门的发展历程中，城市建设和经济发展一直是其发展的核心。

本文将从厦门城市建设和经济发展的角度，深入探讨其成就和经验，并从简到繁地进行分析，帮助读者更全面地理解这一主题。

二、城市建设成就1. 厦门的城市规划和建设厦门自1980年代以来，通过城市规划和建设管理，打造了一座宜居的现代化城市。

城市规划以生态环境为基础，注重城市景观和环境保护，形成了独特的城市风貌。

在城市建设中，厦门注重保护历史文化遗产和特色建筑，让城市保留了浓厚的历史韵味。

2. 厦门的基础设施建设厦门在基础设施建设上也取得了巨大成就，交通、供水、电力等基础设施完善，为城市的发展提供了有力支撑。

高速公路、桥梁等交通设施的完善也为城市的经济发展打下了坚实基础。

三、经济发展成就1. 厦门的外向型经济发展作为特区城市，厦门积极融入全球经济体系，通过对外开放，吸引了大量的外资和外资企业。

厦门港成为了我国东南沿海最重要的港口之一，为我国对外贸易和物流运输做出了巨大贡献。

2. 厦门的产业升级和创新推进厦门着力打造以电子信息、生物医药、新材料、现代物流等为代表的战略性新兴产业，促进产业升级和创新发展。

厦门还大力发展服务业，形成了以旅游、金融、文化创意等为主导的产业结构。

四、城市建设和经济发展的经验1. 生态优先，可持续发展厦门在城市建设和经济发展中，始终坚持生态优先、绿色发展的理念，注重保护环境和生态资源，实现了城市的可持续发展。

2. 对外开放，引进外资厦门抓住对外开放的机遇，大力引进外资和外资企业，积极参与全球经济合作和竞争，提升了城市的国际竞争力。

五、个人观点我认为厦门在城市建设和经济发展中的成功经验值得借鉴。

城市不仅要注重经济发展，更需要注重生态环境和人文建设，实现经济、社会和环境的协调发展。

厦门城市的发展及其存在的问题

厦门——城市的发展及其存在的问题
搜集资料：赖兆杰 PPT制作：黄志平 PPT演讲：黄志平
厦门简介

厦门市是福建省的一个副省级城市，是全国 5个计划单列市之一，同时也是全国首批实行对外开放的五个经济特区之一，享有省级经济管理权限并拥有地方立法权。位于福建东南部，西部与漳州毗邻，北接泉州，东南与金门岛隔海相望，曾是国共双方距离最短的前线阵地，在两岸敌对期间曾经炮火连绵。著名景点有鼓浪屿、集美归来堂、万石植物园、厦门大学、海沧大桥、同安影视城、厦门园博园、南普陀寺等。面积1573平方公里，人口约353万人（第六次人口普查数据）。

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规划管理体制也存在问题

一方面存在多头管理，条块分割现象，一些开发区、指挥部和基层组织擅自审批规划，削弱了城市规划的整体调控作用；另一方面规划行政主管部门既要负责编制规划；事实上又是各类规划的批准机关，同时还要负责规划的实施和监督检查，各项权力集于一身，这种情况造成了规划编制的科学性无法保证，同时也容易使矛盾集中到规划管理部门，使规划部门有时面对压力会“挡不住磨不起”，使规划在实施过程中容易走样。
规划实施过程中随意性强

厦门的建筑经常存在“长高长胖”的问题，究其原因，就是规划实施过程中刚性不足，随意性强。由于一些规划编制没有严格按“城市规划条例”规定的程序进行审批，影响其法律效力，一些技术性指标实施过程中很容易突破，如人均用地、建筑密度、容积率、绿地率等时常得不到严格遵守和控制，其些指标说变就变，让人无所适从。源自
2011中国城市发展综合评价报告

中国城市发展研究院11月5日公布《2011中国城市发展综合评价报告》，根据报告公布的城市排名，厦门市、宁波市、苏州市位列中国城市科学发展综合排名前三甲，杭州、常州、珠海、深圳、北京、中山和无锡依次入围前十名，而上海和广州分别列第11名和第13名。据报导，报告认为，现阶段，中国城市发展中面临的最突出问题，是经济发展水平、财政支出与公共投入、居民实际享有三者之间未能实现协调、共生式的发展，换句话说，即城市经济的发展未必能有效改善民生，提高居民生活质量。

全域全要素覆盖_全生命周期管理——聚焦福建省厦门市国土空间详细规划体系建设

他山之石详细规划在刻画城市的尺度上，既要承上启下又要精雕细琢，需要“致广大而尽精微”。

在国土空间规划体系下，详细规划的范围全新拓展，规划目标更加综合，空间要素更为复杂，有必要进行适应性改革，使详细规划能承担起建设全域全要素的国土空间用途管制制度、实现城乡“一张图”精细化规划管理、提高空间品质、服务政府现代化规划治理等职能。

2021年以来，厦门市自然资源和规划局积极探索国土空间详细规划体系构建工作，已逐步形成了具有厦门市特色的“全域全要素覆盖、全生命周期、全时空传导”规划体系；聚焦规划编制、管理和实施监督全流程，让详细规划实用好用管用，成为推进区域高质量发展、加速提升民生福祉的一颗颗种子，种入城市转型的土壤，静待开花结果。

优化编制单元划分推进详规全域全要素覆盖构建国土空间详细规划体系，划分详规编制单元是第一步。

将总体规划要求分解到详规编制单元，再逐步深化落实到实施层面，才能保障总体规划意图落到实处。

其间，详规编制单元发挥的是“二传手”作用，实现总体规划和实施环节的有效衔接。

厦门市2009年起使用的详规编制单元划分方式，出现过公共服务设施规划分配与实际属地服务错位的问题。

2022年起，厦门市启动详规编制单元重新划分工作，积极探索更有效传导单元，土地资源的管控规则不仅包括开发，还涉及保护、整治、修复等，那么城镇单元详细规划内容就需要在原控制性详细规划基础上外延拓展，包括城镇开发边界内详细规划、农林水土地整治、陆海统筹生态修复等内容；乡村单元以乡村地区和特定功能区（陆域主要为自然保护地）为主，相应地编制类型就要细分为多村联编的村庄规划和特殊管控区详细规划。

截至2023年年底，厦门市陆域详细规划覆盖率达90%以上；开发边界外92个村庄已全部完成规划编制。

此外，在特殊管控区详细规划层面，厦门市在海域单元以及国有林场单元也取得积极进展。

同时，厦门市详细规划编制内容范畴从以往主要聚焦建设用地转向强调山水林田湖海全自然资源要素统筹。

厦门市湖里生态街道建设规划研究

，
３．６，成区绿化覆盖率３．６，４５％建９３％人均公共绿虑对人体健康和舒适的影响，以及在建筑物全寿命地面积３．２ｍ３２。虽然街道建成区的绿化面积已周期的每一个阶段中对自然环境的保护，保护和再达到了生态街道建设的要求，是生态街道建设的利用资源，但保护和恢复当地生态系统，以创造舒适的制约因素还是存在的。社区，创造健康的住宅。２１人口与资源矛盾突出．
４．４ｈ居住区绿地３．７ｈ生产绿地识只是停留在小区绿化、１８ｍ，４５ｍ，美化的层面上，并未涉及绿４．３ｈ２ｍ。风景林地２．１ｍ，成区绿地率８８ｈ建色生态住宅的内涵。绿色生态住宅的建设，须考必
着为人类提供服务的自然环境和人工环境所组成的道— —海沧大桥就从辖区起步，区距厦门高崎国辖
生态系统的正常和完整，还包括街道人群的健康，它际机场４ｋ。湖里地处北回归线偏北，ｍ属于南亚热是街道中特有的环境、会、济、化、类行为和带海洋性季风气候，亚热带中的最南带，热带向社经文人是为生物要素相互作用的函数Ｊ。关于街道生态建设温带的过渡带，具有热带气候的某些特征，海洋的受与规划的研究和探讨，论对生态学本身，无还是对社影响较为显著，如气温年差较小、温高于春温、秋相会经济的发展以及人与自然关系的协调，无疑都具对湿度大等，属海洋性气候。湖里的气候特点是：夏有重要意义。本文从生态学的角度利用其原理和方季长而无酷暑，秋春相连而无冬。雨量充沛，ｔＥ照充法对厦门市湖里街道的生态建设问题加以探讨。足。年平均气温２．ｏ年平均降雨量１１３ｍｎ０９Ｃ，４／。图１２０２０年湖里区的几项经济指标。为０４～０６

厦门新机场大道规划方案

新机场大道的建设将缩短游客往返机场的时间，提高旅游便利度，进一步推动厦门旅游业的发展。
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效率。
交通瓶颈
目前，高崎国际机场与市中心之间的交通联系主要依赖于城市快速路和几条主干道，高峰时段交通拥堵现象严重。
未来挑战
随着厦门新机场的规划建设，未来交通流量将进一步增加，对交通网络的承载能力和运行效率提出更高要求。
土地利用及开发潜力评估
土地利用现状
生态环境保护
厦门新机场大道沿线地区目前以农业用地、工业用地和少量居住用地为主，土地利用效率有待提高。
04 道路走向与线形设计
道路走向选择依据
城市规划与交通需求
结合厦门市的城市发展规划和交通需求，选择能够连接主要交通节点和城市中心的道路走向，以优化城市交通网络布局。
地形地貌条件
充分利用厦门地区的地形地貌特点，选择能够减少工程量、降低建设成本的走向，同时考虑对自然环境的保护。
历史文化保护
避开历史文化遗址和保护区，减少对历史文化遗产的影响。
提升城市形象
新机场大道的建设将改善沿线地区的交通条件，促进沿线地区经济发展，提高区域整体经济实力。
作为连接厦门新机场的重要通道，新机场大道的建设将展示厦门现代化城市的形象，提升城市知名度和美誉度。
完善综合交通体系
促进旅游业发展
新机场大道将与现有交通网络有效衔接，优化区域交通布局，提高综合交通运输效率。
沿线设施布局
在道路沿线合理布局服务区、停车区、观景台等设施，提升道路服务水平和旅客体验。
05 桥梁隧道等结构物设计方案
桥梁类型选择及结构特点
桥梁类型
根据厦门新机场大道的地理环境和交通需求，选择适合的桥梁类型，如连续刚构桥、斜拉桥或悬索桥等。

厦门市城市交通发展战略规划

厦门市城市交通发展战略规划一、项目背景2002年厦门市政府实施“厦门市加快海湾型城市建设实施纲要”，并于2003年展开城市总体规划修编。

从配合城市发展战略的转移，建立与城市布局协调交通运输系统，支持与反馈城市总体规划的修编，与总体规划编制同步展开厦门市城市交通发展战略规划。

二、规划范围与年限以“海湾型”城市规划范围为核心，并根据城市交通的系统特点和区域协调发展的需求，在基础范围上进行适当扩展至市域范围和闽东南城市联盟影响区。

从城市交通发展战略上淡化年限，更加注重海湾型城市扩展的目标状态。

在充分考虑城市不同发展阶段和扩展状态下，以2020年城市总体规划年限目标为切入点，着眼于“海湾型”城市的远景目标状态的实现。

三、规划目标厦门城市交通发展战略规划主要从两个目标层次展开：即：目标一——实现厦门“海湾型”城市空间发展战略的长远目标；目标二——协调2003-2020年城市总体规划的阶段目标。

总目标确定为：“以建立“海湾型”城市的战略目标为指导，协调（2003-2020年）城市总体规划修编，系统把握城市交通发展趋势与需求，制定厦门“海湾型”城市交通发展战略，逐步建立与城市布局结构和土地利用相协调的综合交通运输体系，保障城市社会经济发展目标的实现和为城市居民提供高效、便捷、安全的交通运输服务”。

四、主要规划内容1、现状交通分析与评价对比分析厦门城市交通现状，整体道路交通状况呈现着较为良好的设施水平和运行状态，道路交通供需矛盾并不十分突出。

但随着海湾型城市的扩展，各种交通矛盾将逐渐突出，主要表现为：a)跨海通道的交通压力持续增加；b)公共交通运输面临系统整合与升级；c)岛外道路交通设施的不平衡矛盾更加突出；d)机动车将持续快速增长，岛内交通状况恶化；e)对外交通系统格局发生重大变化。

2、城市交通发展趋势特征依据规划300万人口城市规模和“一主四辅”的海湾型城市布局结构，城市机动化水平将达到150-200辆/千人，城市交通的出行总量、出行空间分布将发生根本性改变，并在海湾型城市扩展中呈现着不同的阶段特征。

快速城市化背景下的城市地名规划编制探讨——以厦门市为例

称等。城市地名是伴随着城市的出现和发展而产生、
进行系统的归纳整理和总结分析。（）２工程暂用名的 “ 先入为主” 。当前，迅猛的
发展的，每个地名的产生过程都是城市诸文化因素
的整合过程。地名规划是指按照一个区域内地名的城市拓展速度带来大量规划区块的地名命名工作。历史、现状、特点及演变规律，结合建设的空间布地名命名工作一般在建设工程正式竣工后才启动，局，对地名的命名和管理作出的合理安排和超前控且地名管理部门与城市规￣－＇的衔接不及时，使￣ｌ］Ｊｑｉ制。地名规划应以城市规划为依据，与城市规划同步，并遵循连贾』口强制性等原则。后成立了 “ 厦门市地名学研究会” 厦门市地名委、“ 员会”等机构，包括全市区域内的地名命名、更名得地名命名严重滞后于工程建设，造成了工程建设时所暂取的工程名与后期的地名命名产生种种冲出来的，常常缺乏科学性、系统性、序列性，带来了异地重名、跟风趋同、过度自由化等一系列问题，
厦门市的地名工作始于２世纪７００年代末，先突。由于工程名是建设项目的相关设计人员临时想
和地名使用的管理等，取得了一定成绩。但在厦门对城市和市民都产生了较多不好的影响。市城市化进程大幅度加快，岛内外地区拓展全面铺这些状况的出现，都可归咎于地名规划编制的开的情况下，全市的地名工作却仍套用旧式的管理缺位。地名规划作为城市地名管理工作的组成内容，模式，缺乏创新精神，时代ｌ征不明显，使得地在当前陕速城市化背景下，其作用愈来愈凸显。地刿寺
维普资讯
荔
快速城市化背景下的城市地名规划编制探讨
— —
以厦门市为例
口李佩娟
［摘

厦门市绿地系统规划(二)

（公顷) 703.56 151.95 60.48 96.01 12.17 222.24
44
1246.41
带状公园
个数
面积
（个） 3 5 15 10 19 23
（公顷) 95.71 148.54 357.74 504.29 578.82 1146.61
75 2831.71
社区公园
个数
面积
（公顷
（个）
)
海沧区觃划布局形成“一心、两廊、多带”的网状结构。“一心”为海沧湾市民公园，“两廊”指蔡尖尾山生态廊道和市政交通走廊，“多带”是沿海翔大道、孚莲路、翁角路、马青路、角嵩路、海新路、海景路等城市干道和过芸溪水系形成的带状绿轴。远景海沧区绿地总面积3837.92公顷，其中全市性公园2046.07公顷，区域性公园226.91 公顷，与类公园 60.48 公顷，带状公园 357.74公顷，社区公园156.55公顷；街旁绿地39.58公顷，防护绿地950.59公顷。
（3）远景绿地觃划指标
参照其他类似的国内先进园林化城市标准，幵考虑厦门市地域环境条件及城市绿地现状分布特点及指标情况，建议远景厦门市人均公园绿地达到16平方米，城市建成区绿地率40.0%以上，公园服务半径覆盖率90%以上。
七、市域绿地系统总体规划
1、规划结构
“一区一环两带多廊道” 一区：觃划城市建设区外围山体一环：本岛滨海休闲绿环两带：环湾滨海休闲绿化带岛外市政走廊绿化带多廊道：五缘湾生态廊道万石山生态廊道蔡尖尾山生态廊道马銮湾生态廊道杏林湾生态廊道美人山生态廊道同安湾生态廊道下潭尾生态廊道东坑湾生态廊道西山岩生态廊道九溪生态廊道
3、规划期限

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生物医药、新材料、新能源等新兴产业发展势头强劲。
1981年，国家在厦门设立经济特区。作为福建省下辖的副省级城市，拥有独立政治基础立法权。20世纪初，海峡两岸关系进一步缓和，台商赴大陆投资增加。
A
10
2、厦门城市发展三阶段
1
海岛型城市发展期
（1980— 1990）
2
海岛型—海湾型城市转
还
自在沙滩在海中在林荫在草上
然于
上漫步、拾贝
游泳、冲浪
道上散步
游戏
民
A 天20 人合一
铁路
鹰夏铁路福厦铁路龙厦铁路厦深铁路
公路
沈海高速福厦高速泉厦高速厦安高速
桥梁
厦门大桥海沧大桥集美大桥杏林大桥
A
海底隧道
翔安隧道第二西通道
17
4、厦门城市未来发展走向
更强大的经济
更和谐的城市
更优美的环境
更突显的对台优势
A
18
A
19
绿色、生态--构筑一个令人愉快的生活空间
未来的自然开放空间系统
厦厦门门从谢小谢
——城在海上，海在城中
A
1
A
2
鼓浪屿
A
3
A
4
厦门港
A
5
海沧大桥
A
6
2011年
2011年
2007年
中国最具国际竞争力旅游城
市
全全国国宜宜居居城城市市
榜榜首首
世界第二最宜商宜居城市
厦门“荣誉榜 ”
A
2008年
全国文明城市桂冠
7
目录：
1
厦门市概况
2 厦门城市发展三阶段
3 厦门城市结构空间布局
4 厦门城市未来发展走向
A
8
1、厦门市概况
位于福建东南部，西部与漳州毗邻，地理位置北接泉州，与台湾隔海相望，是海峡
两岸重要的中心城市。
海岸线蜿蜒曲折，港区内群山环抱；地区被海湾分割，城市腹地与自然山水相地域条件互穿插，相互渗透。
A
9
拥有化工、轻纺、食品等传统优势产业。经济条件电子信息、机械制造为其支柱产业光电、
海港风景。东渡、海沧港区规划年吞吐量将达1亿吨，形成国际性海港。城区绿化覆盖率达40%，形成景中有城，城中有景，城景相依，城景相融的生态型山水城市。
规划期限
2000-2020年。规划年限为2004年至2020年，其中近期2004年至2010年；远期2011年至 2020年。
A
13
3、厦门城市结构空间布局
厦门城市结构以厦门本岛为中心形成众星拱月的格局。城市总分为四大片区：本岛中心片区、西片区、北片区和东片区。
A
14
厦门市五大功能分区
A
15
一主四辅城市格局
集美辅城
同安辅城
海沧辅城
厦门本岛中心城
A
16
翔安辅城
有机整体，交通先行
轨道交通
立体交通
高崎国际机场翔安国际机场
进出岛设施
型期（ 19902000）
3
海湾型城市发展期（ 20002020）
A
11
第三阶段厦门城市发展总体规划
规划内容
规划期限
12
规划目标
城市性质
现代化国际性大都市。厦门从“海岛城市” 拓展为“海湾城市”，城市规划区面积560 平方公里，形成大都市的框架。具备现代化的海港、空港、信息港，以港兴市，与国际接轨。