停车场汽车尾气计算

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汽车排放量计算方法

地下停车场通风设计2006-10-17【大中小】【打印】简介：如何解决好地下停车场的通风和防排烟设计问题是地下停车场设计中的一个重要问题。

要求设计既足满足平时通风要求，排除汽车尾气和汽油蒸气，送入新鲜空气；又要满足火灾时的排烟要求。

另外，地下停车场应该同时考虑设计机械排风系统和机械排烟系统，并且要处理好二者的关系。

为此，本文主要总结国内有关地下停车场通风设计中的一些问题。

关键字：机械排风系统机械排烟系统自然补风前言近年来,随着城市现代化建设的不断发展,城市交通中使用的中小型汽车数量飞速增长,因此,地下停车场、车库的建设也将随之而发展，以解决汽车存放与城市用地日益矛盾的问题。

地下停车场的兴建，为暖通空调工程师提出了新任务。

如何解决好地下停车场的通风和防排烟设计问题是地下停车场设计中的一个重要问题。

要求设计既足满足平时通风要求，排除汽车尾气和汽油蒸气，送入新鲜空气，以使有害物含量达到国家规定的卫生标准的要求；又要满足火灾时的排烟要求，以保证火灾发生时迅速扑灭火源，防止火灾蔓延，限制烟气的扩散，排除已产生的烟气，以保证人员和车辆撤离现场，减少伤亡，保障消防人员安全有效地扑救。

另外，地下停车场空间很大，又处于半封闭状态，轻此，一般来说，地下停车场应该同时考虑设计机械排风系统和机械排烟系统，并且要处理好二者的关系。

为此，本文主要总结国内有关地下停车场通风设计中的一些问题。

1、地下停车场有害物的种类及危害地下停车场有害物的种类及危害地下停车场内汽车排放的有害物主要是一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）等有害物。

它们来源于曲轴箱及排气系统。

燃油箱、化油器的污染物主要为碳氢化合物（HC），即由燃油气形成的。

若控制不好，其污染物将达到总污染物的15％～20％；由曲轴箱泄漏的污染物同汽车尾气的成分相似，主要有害物为CO、HC、（NOX）等。

有的汽油内加有四乙基铅作抗爆剂，致使排出的尾气中含有大量铅成分，其毒性比有机铅大100倍，对人体的健康和安全很危害很大，其表现有：（1）一氧化碳是最易中毒且中毒情况最多的一种气体，它是碳不完全燃烧的产物。

车库的自然排烟量计算公式

车库的自然排烟量计算公式车库是一个用来停放和维修汽车的地方，通常会有一定的排烟需求。

为了确保车库内空气的清新和员工的健康，车库需要设计合理的自然排烟系统。

自然排烟系统是指通过自然通风和烟气的热力对流来排除车库内部产生的废气和烟雾。

为了设计一个有效的自然排烟系统，需要首先计算车库的自然排烟量。

自然排烟量是指在车库内部产生烟雾和废气的情况下，通过自然通风和烟气的热力对流排出车库的空气量。

计算自然排烟量需要考虑车库的尺寸、烟气的产生速率和烟气的密度等因素。

下面将介绍车库自然排烟量的计算公式以及相关的参数。

首先，我们需要了解车库的尺寸参数。

车库的尺寸包括长度、宽度和高度。

这些参数将直接影响车库内部的空气容积，从而影响自然排烟量的计算。

假设车库的长度为L，宽度为W，高度为H，则车库的空气容积V= LWH。

其次，我们需要考虑烟气的产生速率。

烟气的产生速率取决于车库内部的活动情况，例如汽车的启动和运行、机械设备的使用等。

假设车库内部的烟气产生速率为Q，单位为m³/s。

最后，我们需要考虑烟气的密度。

烟气的密度会随着温度和湿度的变化而变化。

一般情况下，可以假设烟气的密度为ρ，单位为kg/m³。

有了以上参数，我们可以计算车库的自然排烟量。

自然排烟量的计算公式如下：V = Q/ρ。

其中，V为车库的自然排烟量，单位为m³/s。

通过这个公式，我们可以清晰地了解车库的自然排烟量是如何计算的。

在实际应用中，我们可以根据车库的具体情况，结合实际的烟气产生速率和密度来计算自然排烟量，从而设计一个合理有效的自然排烟系统。

在设计自然排烟系统时，除了考虑自然排烟量外，还需要考虑车库内部的通风情况、烟气的扩散路径、烟气的温度和湿度等因素。

通过综合考虑这些因素，可以设计出一个能够有效排除车库内部烟雾和废气的自然排烟系统，确保车库内部的空气清新和员工的健康。

总之，车库的自然排烟量是一个重要的设计参数，它直接影响着车库内部的空气质量和员工的健康。

停车场汽车尾气计算

停车场汽车尾气计算项目共设357个停车位，其中地上停车位162个，地下停车位195个。

汽车尾气中主要含有CO、NMHC（非甲烷总烃）和NO2等有害成分，主要在汽车怠速状态或启动时产生，对周围空气质量会产生一定的影响。

地面停车场废气根据类比调查资料，取单车排放因子NO2为0.014g/min，CO为0.480g/min，NMHC为0.207g/min。

按每辆车位每天停车4次，每次5分钟计算。

地面停车场尾气污染物排放情况见表1。

表1 地面停车场排放尾气污染物产生量项目停车位（个）NO2（t/a）CO（t/a）NMHC（t/a）地面停车场162 0.0165 0.5676 0.2448汽车在地下车库内要经过怠速、慢速行速过程，这两种工况恰恰是汽车尾气中污染物排放量较高的状况。

地下停车场汽车尾气污染物排放量按以下公式计算。

Q=S·H·M·C×10-6式中：Q—车库中某污染物排放量，kg/h；S—车库面积，m2；H—车库高度，m；M—换气频次，次/h，根据《汽车库设计规范》要求换气率为6次/h；C—车库某污染早晚高峰浓度，mg/m3。

C值取于《环境保护》杂志2003年第8期《公共地下车库空气质量调查与评价》中住宅类车库空气污染物NO X监测浓度均值0.457 mg/m3，CO监测浓度均值13.1 mg/m3，总碳氢化合物（非甲烷总烃）监测浓度均值3.4mg/m3。

本项目地下车库汽车尾气污染物排放量见表2。

表2 地下车库汽车尾气污染物产生量车库面积车库高度换气频次污染物产生量(kg/h) 浓度(mg/m3)2000m25m 6次/hNOx 0.0274 0.457 CO 0.7860 13.1 非甲烷总烃0.2040 3.4本项目地面、地下停车场排放尾气污染物量汇总见表3。

表3停车场排放尾气污染物产生量项目停车位（个）NO2（t/a）CO（t/a）NMHC（t/a）项目全部停车场357 0.0765 2.2889 0.6915 备注地下停车场按照每天早晨、中午、晚上3次使用高峰时间计，共6h地下停车场设置独立的送风、排风系统，换气次数不应小于6次/h，送入新鲜空气的进风口宜设在主要通道上。

停车场汽车尾气计算环评案例

停车场汽车尾气计算环评案例
该停车场位于一个人口密集的城区，每天都有大量的汽车停放和行驶
进出。

为了评估该停车场对空气质量的影响，需要进行汽车尾气的计算和
分析。

具体步骤如下：
首先，需要搜集停车场的相关信息，包括停车场的面积、车位数量、
每天的车辆进出量等。

这些数据将用于后续的计算和分析。

其次，需要确定停车场内各种类型车辆的数量和排放标准。

根据国家
规定，不同类型的汽车有不同的排放限值，例如私家车、出租车、公交车、货车等。

通过调查和统计，可以得到停车场内各种类型车辆的数量，并通
过查询相关资料得到其对应的排放标准。

然后，需要进行汽车尾气的计算。

根据停车场每天的车辆进出量，可
以估计出每天停车场内的车辆数量。

再根据各种类型车辆的排放标准，可
以计算出每天停车场内的尾气排放量。

此外，还需要考虑停车场内车辆的
停留时间，因为长时间停放的车辆尾气排放量会比短时间停放的车辆更大。

最后，需要进行尾气排放的环境影响评价。

将计算得到的尾气排放量
与周围环境的容忍度进行对比，并结合相关资料评估尾气排放对空气质量
和人体健康的影响情况。

如果尾气排放量超出了环境容忍度或对环境和人
体健康造成了较大的影响，那么需要制定相应的环保措施来减少尾气排放，例如增加空气净化设施、推广新能源汽车、提供鼓励政策等。

综上所述，停车场汽车尾气的计算可以帮助评估其对空气质量的影响，并采取相应的环保措施。

通过合理的排放控制和环保措施，可以减少尾气
排放对环境和人体健康的影响，提高城市空气质量，保护生态环境。

城市机动车排放空气污染测算方法

城市机动车排放空气污染测算方法一、排放因子法排放因子法是目前常用的机动车排放空气污染测算方法之一、该方法通过测定车辆在实际行驶中的排放物浓度和相应的行驶工况，计算出单位行驶里程（车辆排放物浓度与行驶工况的乘积）的排放量。

首先，需要确定测量的目标污染物和测量方法。

常见的目标污染物包括二氧化碳、氮氧化物和颗粒物等。

其次，需要选择适当的测量工况。

根据车辆的使用情况和道路条件，通常可以选择城市道路行驶工况、高速公路行驶工况和停车等待工况等。

然后，选取一定数量的样本车辆进行实地测量。

通过测量车辆尾气中的污染物浓度和行驶工况，计算出排放因子。

最后，根据城市机动车数量和行驶里程，计算出机动车的排放量。

排放因子法的优点是测量结果准确度较高，可以对不同类型的机动车实际排放情况进行测算。

缺点是测算过程复杂，需要大量的实地测量和数据处理，费用较高。

二、车流量法车流量法是另一种常用的机动车排放空气污染测算方法。

该方法通过测量城市道路上的车流量和车辆类型，结合排放因子和行驶里程，计算出机动车的排放量。

首先，需要选择一定数量的测量点和测量时段进行车流量的实地测量。

通过视频监控或人工观测，记录每辆车的类型和行驶速度等信息。

然后，根据测得的车流量和车辆类型，计算出不同类型车辆的行驶里程。

最后，结合排放因子，计算出机动车的排放量。

车流量法的优点是测量过程相对简单，只需要对车流量和车辆类型进行测量即可。

缺点是排放因子的准确性对测算结果有较大影响，测算结果可能存在一定的误差。

三、模型法模型法是一种基于统计模型的机动车排放空气污染测算方法。

该方法通过对城市机动车数量、行驶里程和车辆类型等数据进行建模，预测出机动车排放空气污染的情况。

首先，需要收集和整理城市机动车的相关数据，包括车辆注册信息、年度行驶里程、车辆类型和车辆年限等。

然后，根据数据建立预测模型。

模型可以采用线性回归、多元回归或神经网络等方法进行建模。

最后，根据模型的结果，计算出机动车的排放量。

露天停车场废气计算

1、废气治理措施（1）项目机动车排放的尾气机动车尾气排放的主要污染物为CO、NO x。

CO是燃料在发动机内不完全燃烧的产物，主要取决于空燃比和各种汽缸燃料分配的均匀性。

NO x是汽缸内过量空气中的氧气和氮气在高温下形成的产物。

根据对机动车运行过程的耗油量调查，在40km/h等速状态下，小车耗油量约7L/百公里；大车耗油量约20L/百公里。

经折算成单位时间耗油量为：小车耗油量约0.05L/min；大车耗油量约0.13L/min。

当机动车处于怠速（空挡、预热或减速）状态时，5min耗油量约等于机动车在40km/h等速状态下1公里的耗油量，经折算后该状态时：小车耗油量约0.02L/min；大车耗油量约0.04L/min。

当机动车处于低挡等速（5km/h）状态时，机动车耗油量按在40km/h等速状态下耗油量的1.5倍考虑，则小车耗油量约0.08L/min；大车耗油量约0.20L/min。

A.产生情况停车场机动车尾气停车场机动车尾气包括车辆怠速（主要是预热等最低转速状态）排放尾气和在停车场内低速行驶的汽车尾气。

本项目停车场主要用于停放项目教学车辆、通勤车以及教职工私人用车，约58辆车，除5辆通勤车为大车外其余均为小车。

项目区停车场机动车运行耗油量情况见表5-8。

表5-8 停车场机动车运行耗油量机动车尾气污染物排放源源强按照《环境保护实用数据手册》推荐的排污系数进行估算，详见下表。

表5-9 机动车辆大气污染物排放表单位：g/L.油耗经计算，项目停车场机动车尾气各污染物产生情况见表5-10。

表5-10 项目停车场机动车尾气各污染物产生量教学活动过程机动车排放的尾气项目机动车排放的尾气主要为进行科目二教学活动时教学车辆排放的尾气。

科目二教学活动中，教学车辆长期处于低挡等速（平均5km/h）状态，学员换乘时，车辆处于怠速（空挡不熄火）状态。

根据业主介绍，项目教学活动时间为上午9：00~12：00，下午13:00~17:00，共7h，其中2h为安全教育及教学时间。

公路整车排放量计算公式

公路整车排放量计算公式
公路整车排放量的计算涉及多个因素，包括车辆类型、燃料类型、行驶里程等。

一般来说，公路整车排放量的计算公式可以分为
两部分，尾气排放和燃料蒸发排放。

首先，我们来看尾气排放的计算。

尾气排放量通常由车辆的燃
料消耗量和燃料的碳含量来计算。

一般的计算公式为：
尾气排放量 = 车辆燃料消耗量× 燃料的碳含量× 排放系数。

其中，车辆燃料消耗量可以根据车辆的实际行驶里程和燃料消
耗率来计算；燃料的碳含量是指燃料中碳元素的含量，不同类型的
燃料其碳含量也不同；排放系数则是指针对特定车辆和燃料类型的
标准排放系数，通常由相关标准或测试得出。

其次，燃料蒸发排放的计算也需要考虑。

燃料蒸发排放量通常
由燃料的挥发性和温度等因素来计算。

一般的计算公式为：燃料蒸发排放量 = 燃料挥发量× （1 燃料完全燃烧率）。

燃料挥发量是指燃料在特定温度下的挥发量，而燃料完全燃烧率则是指燃料在车辆行驶过程中完全燃烧的比率。

综合考虑尾气排放和燃料蒸发排放，可以得出公路整车排放量的综合计算结果。

需要注意的是，不同地区、不同国家对于公路整车排放量的计算方法和标准可能会有所不同，因此在实际应用中需要结合当地的相关规定和标准进行计算。

关于停车场废气的计算

⑴ 大气环境污染物排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297－1996）的二级标准，见表错误！文档中没有指定样式的文字。

-1。

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-1 大气污染物综合排放标准废气根据项目的建设内容，营运期废气主要来自地下车库高空排放的汽车尾气、居民厨房、居民燃用天然气废气、居民住宅厨房产生的油烟废气、备用柴油发电机尾气、垃圾转运站恶臭等。

1.1.1.1 停车场汽车尾气汽车尾气主要是指汽车进出车库及在车库内行驶时，汽车怠速及慢速（<5km/h ）状态下的尾气排放，包括排气管尾气、曲轴箱漏气及油箱等燃料系统的泄漏。

汽车废气中主要污染因子为CO 、HC 、NO X （NO 2）等。

项目建设地下停车位1988个，地面停车位8个，主要停泊小轿车。

因户外停车位较少，且户外汽车尾气易于扩散且排放量相对较小，本次环评只计算地下车库排放的汽车尾气。

⑴ 汽车废气中污染物源强计算公式汽车在进出停车库(场)时均为怠速行驶和启动状态，在这种状态下汽车将有大量尾气排放。

根据对其它同类型车库的类比调查和相关资料，车库中主要的污染物是汽车尾气中所含有的HC 、CO 、NO X （NO 2）等，测试表明：在怠速状态下，以上三种污染物散发量的比例大约为CO ：HC ：NO x =7:1.5:0.2。

根据《地下车库通风量的确定与控制》（陈刚著）中推荐的公式计算：地下车库单位地面面积CO 排放量：EABCDQ式中：Q ——单位地面面积汽车排放的CO 量，mg/h·m 2；A ——单位地面面积车位数，m -2；B ——汽车出入频度；C ——每辆汽车发动机在车库(场)内平均运行时间，s ；D ——某类汽车单位时间内CO 的排放量，mg/s ；E ——CO 的排放量站总排放量的百分比，0.98%。

对其进行推导，得出整个地下车库CO 小时排放量：EABCDQ 式中：Q ——汽车排放的CO 量，mg/h ；A ——地下车库总车位数；B ——汽车出入频度，根据表错误！文档中没有指定样式的文字。

汽车尾气排放系数核算

汽车尾气排放系数核算
汽车尾气排放系数核算
▲以平均每天进出检测站80辆汽车，平均每辆车运行用汽油0.1L 计算，汽车尾气污染物排放量约为CO：0.608t/a，NO2：0.076t/a，烃类：0.120t/a。

▲根据《环境保护实用数据手册》，汽车燃油排放的污染物种类主要是NO2、烃类，其各种污染物排放系数如表12所示：表12 汽车燃油污染物排放系数
汽车尾气排放量与汽车在车间内的运行时间和车流量有关。

据调查一般汽车在简易工况法检测尾气时共在车间内运行约230s，据调查其平均耗油量为0.20L/km，则每辆汽车进出停车场产生的废气污染物的量可由下式计算：
g= f·M
式中：f—大气污染物排放系数（g/L汽油），具体见表12；
M—汽车耗油量（L）；
项目年检测机动车2万辆，则检测车间废气排放量约为NO2：27.0kg/a，烃类：42.6kg/a。

由于项目检测车间进出口为敞开式，空气对流性强，在检测车间设置排风装置，污染物排放满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-2012）中相关规定。

地下车库汽车尾气计算公式(优化版)

空燃比
K+1 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13
0
高峰
平时
容积比 C 0.0407 0.0006 0.0012 0.0407 0.0006 0.0012 0.0407 0.0006
1
高峰
1
高峰
平时
2
高峰
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3.21 1.25 2.05 3.21 1.25 2.05 3.21 1.25 2.05 3.21 1.25 2.05 3.21 1.25 2.05 3.21 1.25 2.05 3.21 1.25 2.05 3.21
编号
单位 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 高峰平时高峰平时高峰平时高峰平时高峰平时高峰平时高峰平时高峰平时高峰平时高峰平时高峰平时
车流量时间
v/h Q min T 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 同上 D CO NO2 HC CO NO2 HC CO NO2
燃油耗量
kg/min A 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15
废气排气量
m3/h D=QT（K+1）A/1.29 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

汽车排放参数计算公式

汽车排放参数计算公式汽车排放参数是指车辆在行驶过程中产生的废气排放的相关参数，包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等。

这些参数对环境和人类健康都有着重要的影响，因此对汽车排放参数进行监测和控制是非常重要的。

为了更好地了解汽车排放参数的计算方法，本文将介绍一些常见的计算公式和相关知识。

一、二氧化碳排放计算公式。

二氧化碳是一种主要的温室气体，对全球气候变化有着重要的影响。

汽车在燃烧燃料的过程中会产生二氧化碳，因此需要对其进行监测和控制。

二氧化碳排放计算公式如下：CO2排放（g/km）= 油耗（L/100km）×碳排放系数（g/L）。

其中，油耗是指车辆在行驶100公里所消耗的燃油量，碳排放系数是指每升燃油燃烧产生的二氧化碳的质量。

二、一氧化碳排放计算公式。

一氧化碳是一种有毒气体，对人体健康有着严重的危害。

汽车在燃烧燃料的过程中也会产生一氧化碳，因此需要对其进行监测和控制。

一氧化碳排放计算公式如下：CO排放（g/km）= 油耗（L/100km）×一氧化碳排放系数（g/L）。

其中，油耗是指车辆在行驶100公里所消耗的燃油量，一氧化碳排放系数是指每升燃油燃烧产生的一氧化碳的质量。

三、氮氧化物排放计算公式。

氮氧化物是一类对大气环境有着重要影响的污染物，对大气环境和人类健康都有着严重的危害。

汽车在燃烧燃料的过程中也会产生氮氧化物，因此需要对其进行监测和控制。

氮氧化物排放计算公式如下：NOx排放（g/km）= 油耗（L/100km）×氮氧化物排放系数（g/L）。

其中，油耗是指车辆在行驶100公里所消耗的燃油量，氮氧化物排放系数是指每升燃油燃烧产生的氮氧化物的质量。

四、其他排放参数计算公式。

除了上述介绍的二氧化碳、一氧化碳和氮氧化物外，汽车还会产生其他一些排放参数，如颗粒物、挥发性有机化合物等。

对这些参数的计算也非常重要，可以根据具体的排放参数和监测要求进行相应的计算公式。

五、汽车排放参数监测和控制。

机动车碳排放量计算公式

机动车碳排放量计算公式随着全球经济的快速发展，机动车的数量也在不断增加，而机动车的使用不可避免地会产生大量的碳排放。

碳排放是导致全球气候变化的主要原因之一，因此计算机动车的碳排放量对于制定减排政策、评估环境影响以及推动可持续发展至关重要。

计算机动车碳排放量的公式可以简单地表示为：碳排放量 = 行驶里程× 单位里程碳排放量其中，行驶里程表示机动车在一定时间内行驶的总里程数，单位可以为公里或英里；单位里程碳排放量则表示机动车每行驶一定距离所产生的碳排放量，单位通常为克/公里或克/英里。

行驶里程的计算可以通过机动车上的里程表来获取，或者通过使用GPS定位系统来记录行驶轨迹并计算总里程数。

而单位里程碳排放量则需要根据机动车的具体情况来确定。

机动车的碳排放量主要取决于燃料类型和燃烧效率。

不同燃料类型的机动车在燃烧过程中产生的碳排放量存在差异，常见的燃料类型包括汽油、柴油、天然气等。

此外，机动车的燃烧效率也会影响碳排放量，燃烧效率越高，碳排放量越低。

为了准确计算机动车的碳排放量，需要获取燃料类型和燃烧效率的具体数值。

这些数值可以通过车辆制造商提供的技术参数或者相关机构的测试数据来获取。

例如，某辆汽车的燃料类型为汽油，燃烧效率为10升/百公里，那么单位里程碳排放量可以通过以下公式计算：单位里程碳排放量 = 汽油燃料的碳含量 / 燃烧效率汽油的碳含量为约2.31千克/升，将其换算为克/公里，则为2.31克/升 * 10升/百公里 = 23.1克/公里。

因此，该辆汽车的碳排放量可以通过行驶里程与单位里程碳排放量相乘得出。

例如，行驶了100公里，则该辆汽车的碳排放量为100公里 * 23.1克/公里 = 2310克，即2.31千克。

需要注意的是，机动车碳排放量的计算公式只是一个简化的模型，实际情况可能受到诸多因素的影响。

例如，驾驶行为、车辆维护状况等都会对碳排放量产生影响。

因此，在实际应用中，还需要考虑这些因素，并进行相应的修正。

尾气排放数量计算公式

尾气排放数量计算公式尾气排放是指机动车在行驶过程中产生的废气排放，其中包括一氧化碳、氮氧化物、氮氧化合物、非甲烷挥发性有机物等有害物质。

尾气排放的数量直接影响着环境空气质量和人类健康。

因此，对尾气排放数量进行准确的计算和监测显得尤为重要。

尾气排放数量的计算公式可以帮助我们更好地了解尾气排放的情况，从而采取相应的措施来减少尾气排放对环境和健康的影响。

下面我们将介绍尾气排放数量的计算公式及其相关内容。

尾气排放数量计算公式的基本原理是根据车辆的燃料消耗量和燃料的成分来计算尾气排放的数量。

一般来说，尾气排放数量的计算公式可以表示为：E = V × EF。

其中，E代表尾气排放的数量，V代表车辆的行驶里程，EF代表单位行驶里程尾气排放因子。

首先，我们需要确定车辆的行驶里程V。

车辆的行驶里程可以通过车辆的里程表来获取，或者通过GPS定位系统来实时监测车辆的行驶路线和里程。

其次，我们需要确定单位行驶里程的尾气排放因子EF。

尾气排放因子是指车辆在行驶过程中单位里程所排放的尾气排放量。

尾气排放因子的确定需要考虑车辆的类型、使用的燃料、排放标准等因素。

一般来说，不同类型的车辆和不同种类的燃料会有不同的尾气排放因子。

在实际的计算过程中，我们还需要考虑到一些修正因素，如车辆的行驶速度、行驶路况、气候条件等因素，这些因素都会对尾气排放数量的计算产生影响。

除了上述的基本原理和公式外，尾气排放数量的计算还需要考虑到一些特殊情况。

比如，对于混合动力车辆、电动车辆等新型车辆，尾气排放数量的计算需要考虑到不同的动力来源和能源消耗情况。

此外，对于特定的行驶环境和特殊的车辆使用情况，也需要对尾气排放数量的计算进行相应的修正和调整。

尾气排放数量的计算公式可以帮助政府部门、环保机构和企业单位更好地了解车辆尾气排放的情况，从而制定相应的环保政策和措施。

同时，对尾气排放数量进行准确的计算和监测也可以帮助车主和驾驶员更好地了解自己车辆的排放情况，从而采取相应的节能减排措施，减少尾气排放对环境和健康的影响。

停车场汽车尾气计算

本项目共有机动车停车位2158个，其中地上停车位664个，地下停车位1494个。地上停车位较分散，启动时间较短，因此废气产生量小，在露天空旷条件下很容易扩散，对周围环境影响较小；本评价重点对地下停车场废气排放情况进行分析。
计算公式废气排放量
式中：D—废气排放量，m3/h； Q—汽车车流量，v/h； T—车辆在车库运行的时间，min，本项目取1.5； k—空燃比，本项目取12； A—燃油耗量，kg/min，本项目取0.07；污染物排放量
位置
地下停车场
泊位 (个)
1494
表2 停车场汽车尾气排放源强
单程车
流量 (辆/h)
项目
CO
747
最大速率 (kg/h)
最大排放量 (t/a)
3.44 10.04
污染物 HC NO2 0.101 0.0505 0.29 0.15
*注：年排放量按365天/年，8h/天分析。
地下停车库废气排放浓度计算按地下停车库体积及小时换气次数6次，计算单位时间废气排放量，再按照污染排放速率，计算停车库的污染排放浓度。计算方法如下：
式中Q—废气排放量，m3/h n—地下停车库小时换气次数，次/h，本项目取6次/h； V—地下停车库体积，m3，本项目为130000 m3；
式中C—污染物排放浓度，mg/m3；
G—污染物排放速率，kg/h； Q—废气排放量，m3/h。
根据车库通风量，结合表3-11计算得到的汽车尾气排放源强，可计
算得出地下车库各污染物的排放浓度（按时最大排放量计算）见表Байду номын сангаас。
式中：G—污染物排放量，kg/h； C—污染物的排放浓度，容积比，ppm； f —容积与质量换算系数。计算参数的确定停车场车流量的估算

柴油车尾气检测值计算公式

柴油车尾气检测值计算公式引言。

柴油车尾气排放对环境和人体健康造成了严重影响，因此对柴油车尾气排放进行监测和控制是非常重要的。

尾气排放中的污染物浓度是评估柴油车排放水平的重要指标之一。

本文将介绍柴油车尾气检测值的计算公式，以及其在环境保护和交通管理中的重要意义。

柴油车尾气检测值计算公式。

柴油车尾气检测值的计算公式通常包括以下几个步骤：1. 收集尾气样品，首先需要收集柴油车尾气的样品，通常是通过尾气检测设备进行采集。

采集的样品需要具有代表性，可以通过多次采样取平均值来提高准确性。

2. 分析尾气样品，收集到的尾气样品需要进行化学分析，以确定其中各种污染物的浓度。

常见的尾气污染物包括一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）等。

3. 计算排放浓度：根据分析得到的尾气样品数据，可以使用以下公式计算柴油车尾气排放浓度：排放浓度 = (污染物浓度× 100) / 燃油消耗量。

其中，污染物浓度是指尾气中某种污染物的浓度，通常以克/升（g/L）为单位；燃油消耗量是指柴油车在检测过程中消耗的燃油量，通常以升（L）为单位。

4. 数据处理和报告，最后，计算得到的排放浓度数据需要进行处理和整理，生成尾气排放测试报告。

这些报告可以用于评估柴油车的排放水平，监测环境污染情况，以及制定相关的环境保护和交通管理政策。

意义和应用。

柴油车尾气检测值的计算公式在环境保护和交通管理中具有重要的意义和应用价值。

首先，通过对柴油车尾气排放浓度的监测和计算，可以评估柴油车的排放水平，及时发现和解决高排放车辆的问题，减少环境污染和人体健康风险。

其次，尾气排放浓度数据可以用于监测环境空气质量，评估柴油车对环境的影响，为环境保护部门制定相关政策和措施提供科学依据。

此外，柴油车尾气排放浓度数据也可以用于交通管理，监测道路交通尾气污染情况，制定交通限行措施，引导车辆改进排放技术，减少尾气污染对城市空气质量的影响。

总之，柴油车尾气检测值的计算公式在环境保护和交通管理中具有重要的意义和应用价值，可以为减少尾气排放对环境和人体健康造成的影响提供科学依据，促进环境保护和可持续发展。

汽车尾气污染物排放系数

一氧化碳
氮氧化物
大马路
16
0.006
0.099
马路
29
0.004
0.059
3.6
公路
39
0.004
0.048
高速公路
72
0.002
0.028
表4柴油车排放
污染物
排放系数Kg/1000加仑
甲醛
17.1
一氧化碳
103.0
碳氢化合物
233.5
氮氧化合物
381.1
硫氧化合物
68.7
有机酸（醋酸）
53.2
颗粒物质
3433.8
0.16
氮氧化物（NO2）
2.40
194.0
0.09
硫氧化合物（SO2）
0.168
15.4
0.007
有机酸（醋酸）
0.87
6.8
0.003
颗粒物质
0.224
20.6
0.01
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注：加仑为英制，1升=0.2200加仑
表3汽车排放系数
公路类型
平均车速
（Km/h）
Kg/（车Km）
碳氢化合物
188.9
精选文档
汽车尾气污染物排放系数
表1汽车尾气中各组分浓度与行驶速度的关系
尾气组分
空档
低速
高速
NOx
0-50PPm
1000PPm
4000PPm
CO2
6.5-8%
7-11%
12-13%
H2O
7-8%
9-11%
10-11%
O2
1-1.5%
0.5-2%
0.1-0.4%
CO
3-10%

汽车排放量计算方法

汽车排放量计算方法随着工业化和城市化的快速发展，汽车的普及率不断增加，但同时也带来了环境污染的问题。

汽车尾气排放是造成大气污染和健康问题的主要来源之一。

因此，针对汽车尾气排放量的计算方法就显得至关重要。

一、排放计算方法的背景目前，国际上普遍采用的汽车排放计算方法是欧盟的WLTP（Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure），该方法在全世界范围内被普遍采用。

经过多年的实践和不断的更新迭代，WLTP方法已成为了一种权威的汽车排放计算方法。

二、WLTP计算方法的原理与流程WLTP方法是在实际道路上进行测试，该方法主要分为两个部分：实际测试和实验室测试。

实际测试就是将汽车在实际道路上进行测试，并记录相关数据。

测试过程中，测试车辆需要顺着道路走，并进行加速、减速、急刹车以及行车时使用空调等情况的模拟，并记录相关的数据。

在测试过程中，需要对汽车的速度、转速、燃油消耗量等数据进行测量和记录。

实验室测试就是在实验室环境下，模拟实际道路条件下汽车行驶的情况，并完成相应的测试。

实验室测试主要是针对车辆的动力性能、动力损失、油耗以及排放量等参数的测试。

测试结束后，需要将测试数据进行整合和分析，计算出车辆的平均油耗和排放量等指标。

三、WLTP计算方法的应用WLTP计算方法的应用范围非常广泛，可以用于国内外的车辆测试、审批、排放标准的制定、政策制定以及环境保护等方面。

同时，WLTP方法也可以帮助消费者更好地了解车辆的性能和油耗等方面的指标，并且更好地选择适合自己的车型。

目前，很多国家都开始采用WLTP方法来计算车辆排放量，以达到更加环保的效果。

在中国，车辆行驶在特定路线上的测试已经成为常规做法，这种方式与WLTP方法非常相似。

四、总结汽车尾气排放问题已经引起了全球范围内的广泛关注。

通过使用WLTP计算方法可以更好地了解车辆的排放情况，相应的监控和管理措施也应及时落实，从而达到更加环保的目的。

地下车库废气达标计算

本项目共有机动车停车位2158个，其中地上停车位664个，地下停车位1494个。

地上停车位较分散，启动时间较短，因此废气产生量小，在露天空旷条件下很容易扩散，对周围环境影响较小；本评价重点对地下地下车库废气排放情况进行分析。

➢ 计算公式 ✧ 废气排放量29.1)1(Ak QT D +=式中：D —废气排放量，m 3/h ； Q —汽车车流量，v/h ；T —车辆在车库运行的时间，min ，本项目取1.5； k —空燃比，本项目取12；A —燃油耗量，kg/min ，本项目取0.07； ✧ 污染物排放量DCf G =式中：G —污染物排放量，kg/h ；C —污染物的排放浓度，容积比，ppm ； f —容积与质量换算系数。

➢ 计算参数的确定 ✧ 地下车库车流量的估算按在满负荷工况下的车流量进行计算。

停车库内车辆达到总泊位数，酒店式公寓地下地下车库以每辆车在库内平均停放8h 计，则出入口每小时单程车流量为总泊位数的四分之一。

✧ 运行时间地下车库内的车辆运行情况为怠速(车速为5km/h)，根据地下车库的基本情况、运行状况，考虑导车、停车发动等因素，从汽车怠速到停车点的距离平均为1.5min；✧汽车耗油量汽车耗油量与汽车行驶状况有关，根据统计资料及类比调查，车辆进出车库（怠速＜5km/h）平均耗油量为0.1L/min（90号无铅汽油的密度为0.713kg/L）。

✧空燃比指汽车发动机工作时，空气与燃油之比，当空燃比大于14.5，则燃油完全燃烧，得到CO2和水；当空燃比小于14.5，燃油不完全燃烧，产生得到CO、HC等污染物，经调查，当车辆处于怠速状态时，空燃比一般为12；✧汽车耗油量及废气污染物监测数据统计及有关资料，汽车在怠速与正常行驶时所排放的各污染物浓度见表1。

表1 汽车废气中各污染物浓度（容积比）➢汽车尾气污染物排放源强计算结果按上述有关参数和计算公式，并设车库每天开放时间为8h，则计算得到地下车库废气排放源强见表2。

车库排风量浓度稀释法计算公式

0225t1k773t0k293车库内排放co的量含义车库内co的允许浓度室外大气中的co的浓度0库内汽车排出气体的总量典型汽车排放co的平均浓度车库中设计的车位数目车位利用系数车库内汽车的运行时间单台车单位时间的排气量库内车的排气温度库内以20℃计的标准温度l车库所需的排风量m3
车库排风量浓度稀释法计算公式
参数
单位
取值G mg/h 0y1mg/m330y0mg/m3 2.5M m3/h 0y mg/m355000n 个0k 0.85t min 4m m3/min 0.0225T1K 773T0K 293车库内排放CO的量含义
车库内CO的允许浓度室外大气中的CO的浓度0
库内汽车排出气体的总量典型汽车排放CO的平均浓度车库中设计的车位数目
车位利用系数车库内汽车的运行时间单台车单位时间的排气量
库内车的排气温度库风量
m3/h
输入值
0.5-1.2 2min-6min 0.02-025
参考值（可调）
计算结果