波形梁钢护栏说明书
《波形梁护栏 第2部分 ：三波形梁钢护栏》
波形梁护栏第2部分：三波形梁钢护栏引言波形梁护栏是一种常见的道路交通安全设施，用于防止车辆意外偏离道路，减少交通事故的发生。
在波形梁护栏的设计中，三波形梁钢护栏是一种重要的类型，其结构和性能决定了其在道路护栏系统中的应用。
本文将重点介绍三波形梁钢护栏的特点、结构设计、安装要点以及维护保养等方面，希望能为相关工程师和从业人员提供有关三波形梁钢护栏的全面指导。
1. 三波形梁钢护栏的特点三波形梁钢护栏相比于其他类型的波形梁护栏具有以下特点：•结构坚固：三波形梁钢护栏采用高强度钢材制作，具有较高的抗冲击能力和承载能力，能够有效抵抗车辆的碰撞力。
•护栏面板设计合理：护栏面板采用三波形状设计，具有良好的刚性和弹性适应性，能够在车辆碰撞时减少能量的传输。
•镀锌防腐：三波形梁钢护栏经过镀锌处理，能够有效抵抗大气和水的腐蚀，延长护栏的使用寿命。
•安装便捷：三波形梁钢护栏采用模块化设计，方便安装和维护，减少了工程成本和周期。
•美观大方：三波形梁钢护栏外观简洁、美观，能够与周围环境和谐相融。
2. 三波形梁钢护栏的结构设计三波形梁钢护栏的结构设计包括护栏面板、立柱和连接件等部分，各部分之间的协调配合决定了护栏的整体性能。
2.1 护栏面板三波形梁钢护栏的护栏面板采用冷弯成型工艺制作，一般采用热浸镀锌处理。
护栏面板的材质应符合相关的国家标准，强度和刚性要求得到满足。
面板的长度和宽度按照实际需要进行设计，一般为标准尺寸。
2.2 立柱三波形梁钢护栏的立柱是支撑和固定护栏面板的主要构件，一般采用圆柱形或矩形截面的钢管制作。
立柱的长度和直径根据护栏的高度和安装要求确定，立柱的间距应符合相关标准，能够满足护栏的稳定性。
2.3 连接件三波形梁钢护栏的连接件用于连接护栏面板和立柱，保证整个护栏的稳固性。
连接件一般采用螺栓和螺母固定，在安装过程中需要注意连接件的正确使用和紧固力度的控制。
3. 三波形梁钢护栏的安装要点3.1 基础处理三波形梁钢护栏的安装需要在道路两侧进行基础处理，确保护栏的稳固性和牢固性。
波形梁钢护栏施工技术方案
波形梁钢护栏施工技术方案1. 施工前的准备工作在咱们正式动手之前，先得把准备工作做好，毕竟“磨刀不误砍柴工”，对吧？首先，施工队得整齐划一，大家伙儿得知道自己的分工，像打仗一样，不能手忙脚乱。
这里需要一个项目经理，他就像是个指挥官，负责统筹安排。
接着，得准备好所有的工具和材料，比如波形梁、支架、螺栓、焊机等等。
这些可都是施工的“神器”，没有它们，咱可没法开工。
另外，还得对施工现场进行清理，确保周围没有杂物，给施工留个干净的环境。
想象一下，如果地上满是杂草和废品，施工起来可真是像在泥潭里挣扎，得不偿失呀。
最后，还得考虑天气，选择个风和日丽的好日子，这样施工的心情也会好上不少，谁不想在阳光下干活呢？2. 施工步骤解析2.1 放线定位一切准备就绪，咱们开始施工吧！第一步就是放线定位，这可是个关键环节，关系到后续的整体效果。
通常，咱们会使用激光水平仪来确定波形梁的高度和位置，确保每一根梁都能“安安稳稳”地呆在它该呆的地方。
放线的时候可得小心，测量的数据要精准，毕竟“细节决定成败”嘛。
2.2 安装波形梁紧接着，就要安装波形梁了。
这一步骤也不能马虎，得先把支架固定好，然后把波形梁逐一放上去。
这个时候，可能会遇到一些小麻烦，比如梁有点重，或者位置没对齐，没关系，咱们团队合作，用力来，大家一起搬，解决问题就像打麻将，讲究的是配合与默契。
焊接的时候，要注意焊缝的均匀，不然以后可就“马虎大意”了，影响整体的美观和安全。
3. 施工后的检查与维护3.1 质量检查安装完成后，质量检查可不能省。
俗话说：“不怕一万，就怕万一。
”咱们得逐根检查波形梁，看看有没有变形、错位的情况。
可以说，检查就像是给孩子上保险，确保以后不出事。
这个环节可以分工合作，大家一起动手，不仅效率高，还能增进感情，真是一举两得。
3.2 定期维护最后，安装完毕后，还得考虑后续的维护。
波形梁虽然耐用，但也需要定期检查。
比如，看看有没有锈蚀，螺栓是否松动，这样才能保持护栏的安全性。
波形梁护栏板规格及具体用途
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美观大方。安装简便快捷。
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汇报人姓名
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05Biblioteka 060708(/2.75/2.85/3/3.85/4)mm长度 mm
02
mm
（5）托架：70*300*厚度（4/4.5）mm
（6）螺栓：M16*170、M16*150、M16*42、
M16*35
（7）端头：R160*厚度、R250*厚度
产品特点：
更高、绿色环保等优点
具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性
材质：优质钢板经防腐处理
产品用途：主要用于公·车道的隔离防护波形护栏实用新型涉及一种公·中央分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构
段吗？在成长这条道路上，很多人与“简单”渐行渐远，玩起了权术，阴谋。这
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波形梁护栏4320-85-310-44320-310-85-3
我的卑微奢求/你是不是从来都不曾/听到他是一个射手座的孩子，暂时称他为小
理论重量：Φ 114 的 12.15kg/m、Φ 140mm 的 15.04kg/m.
三、标准段每公里用 250 块护栏板。立柱间 距 4 米，每公里用 250 根立柱，端头 2 个，柱帽 250 个，防阻块 250 个,连接螺栓 250 套，拼接螺
半径弯道上使用，损坏处容易更换。交通部行业 标准 JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》
一、标准护栏板总长度 4320 毫米（安装完 毕后净剩 4 米）立柱间距 4 米。
1、两波形梁护栏板的宽度 310mm，波高 85mm,
我的卑微奢求/你是不是从来都不曾/听到他是一个射手座的孩子，暂时称他为小
板 厚 ： 3mm 、 4mm ； 理 论重 量 ： 3mm 厚 的 为 49.16kg,4mm 厚的为 65.44kg;
每公里 3MM 厚的重 12.3 吨，4MM 厚的重 16.388 吨。
2、三波形梁护栏板的规格长 4320 毫米，波
宽 505 毫米，波高 85mm,板厚：4mm；理论重量： 102kg,配合 130*130 的方管立柱。
1、波形梁护栏是半钢性护栏的主要形式， 它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱 支撑的连续结构。
2、波形护栏利用土基、立柱、横梁的变形 来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回
复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保 护车辆和乘客，减少事故造成的损失。
3、波形梁护栏钢柔相兼，波形护栏具有较 强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导 功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小
波形梁钢护栏规范
波形梁钢护栏规范篇一：护栏设置规范细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。
2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段.护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱,5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.二，中央分隔带波形梁防护的设置1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am 级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带内的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段.2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理.分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)范围内,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。
A级波形梁钢护栏说明书
A级波形梁护栏说明书1、波形梁护栏板均采用4mm厚波形梁护栏板，立柱采用Φ114×4.5×2150，护栏板与立柱连接，采用防阻块连接双波波形护栏板：4320×310×85×4每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，螺丝250套，托架250个，立柱间距：4米2、用途：专用公路3、地下管线、通信人孔和手孔两侧上方填土高度小于1．3m 的路段采用现浇混凝土基础方式安装立柱，其立柱基础1．5m 范围内的填土密实度应满足路基一般要求，土方路段护栏采用打入式立柱，石质路段以及无法打入立柱的路段，采用钻孔施工法。
4、护栏防盗可采用设计中的防盗螺栓连接。
5、波形梁板、立柱、端头及连接螺栓所用普通碳素结构钢(Q235)，其技术条件应符合《碳素钢技术条件》(GB700—88)的规定。
6、拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓，材料采用45 号钢，其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》(GB3632～36331995)的规定。
7、波形梁板，端头、防阻块、立柱、螺栓等构件外形尺寸及允许偏差、技术要求和检验方法等应符合《公路波形梁钢护栏》(JT／T 281-2007) 《公路三波形梁钢护栏》(JT／T 457-2007)的规定。
8、波形梁护栏、立柱、端头及连接件表面采用热浸镀锌+聚酯浸塑的防腐处理措施，波形梁本次设计外观整体为绿色。
(具体色号由施工单位提供样品，业主确定)，紧固件采用热浸镀锌+聚酯涂塑的防腐处理措施，涂塑过程中应注意对螺纹部分的保护，其要求应符合《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T 18226）的规定。
9、波形梁护栏及立柱表面采用热浸镀锌+聚酯浸塑的防腐处理措施均应符合国家标准GB／T18226—2000 《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》等有关规定，通过交通部交通工程检测检验验收合格。
10、波形梁护栏的所有冷弯型钢构件均应采用热浸镀锌处理，热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》(GB470)中所规定的0号锌或l号锌。
波形梁钢护栏施工要点及质量控制分析
波形梁钢护栏施工要点及质量控制分析1. 引言1.1 介绍波形梁钢护栏波形梁钢护栏是一种常见的道路安全设施，通常用于公路、高速公路、桥梁等交通工程中。
波形梁钢护栏具有良好的防撞性能和安全性能，能够有效保护车辆和行人的安全。
它由波形梁、立柱、横梁和护栏板等部件组成，结构简单，安装方便，使用寿命长。
波形梁钢护栏的波形梁部分通常采用Q235加工而成，具有较高的强度和韧性，能够有效吸收碰撞能量。
立柱和横梁一般选用Q235镀锌钢材，具有耐腐蚀性能，能够确保护栏的稳定性和耐久性。
护栏板通常采用镀锌钢板制成，表面经过喷塑处理，具有防腐蚀和防腐蚀性能，能够承受各种恶劣天气条件下的使用。
波形梁钢护栏具有美观、实用、经济等特点，被广泛应用于道路交通工程中。
通过对波形梁钢护栏的介绍，可以更好地了解其结构特点和用途，为后续的施工和质量控制工作奠定基础。
1.2 研究背景波形梁钢护栏作为一种常用的道路交通设施，具有保护道路安全、引导交通、美化环境等功能，广泛应用于高速公路、城市道路等场所。
随着道路交通建设的不断发展，波形梁钢护栏的施工质量直接影响着道路交通的安全性和通畅性。
因此，对于波形梁钢护栏施工要点及质量控制进行深入研究是十分重要的。
目前，虽然在波形梁钢护栏施工方面已经积累了一定的经验和技术，但仍然存在一些问题和挑战。
例如，施工过程中容易出现基础施工不合格、立柱及横梁安装不稳固、护栏板安装不规范等情况，导致护栏质量不达标，影响道路交通的正常运行。
因此，通过深入研究波形梁钢护栏施工要点及质量控制，可以为提高道路交通安全性和通畅性提供重要的理论支撑和实践指导。
1.3 研究目的研究目的是为了深入了解波形梁钢护栏施工过程中的关键要点以及质量控制方法，从而提高施工质量，减少施工风险。
通过研究不同环境和地形条件下的施工要点，可以为工程施工提供更多的实用指导和参考。
通过对质量控制的分析，可以有效地避免施工过程中可能出现的质量问题，确保工程的安全性和可靠性。
钢护栏说明书
一、编制依据本项目勘测设计工作主要包括昌图县县道老老线、双八线、东德线公路安保工程。
为贯彻落实科学的发展观，坚持“以人为本”的新设计理念，提高公路及其设施的安全水平，加强和完善公路防护措施，保障人民群众的生命财产安全，受昌图县公路处委托，由铁岭市公路设计院承担设计。
二、技术标准1.依据GB 5768—2009《道路交通标志和标线》、JTG D81—2006《公路交通安全设施设计规范》、JTG F71—2006《公路交通安全设施施工技术规范》的有关技术规定,及辽宁省公路交通标志的成熟经验。
三、交通工程及沿线设施交通安全保护工程及沿线设施的设置原则、设置位置和规模及其与公路主体工程设计、服务水平、环境的适应情况。
1、设置原则（1）满足本段公路总体设计需要及兼顾远期规划要求。
（2）与公路主体工程相配套。
2、安全设施设置安全设施的作用是防止事故发生和保证交通畅通。
本工程安全设施有：·波形梁护栏四、安保工程1设计原则①充分发挥县级及县级以上公路的道路功能；②保证提高公路的交通安全及运营服务水平；③结合实际，有选择的采用先进技术；④在技术上求实用、可靠、先进、经济上适度、合理；2波形梁护栏2.1 昌图县县道老老线桩号K32+800-K33+400路段，在路侧险要段设置波形梁护栏200米。
2.2昌图县县道双八线桩号K23+700-K24+150路段，在急弯处设置波形梁护栏150米。
2.3昌图县县道东德线桩号K38+100-K38+550路段，在路侧险要段设置波形梁护栏150米。
五、其它事项5.1 材料除设计文件另行规定外，路侧及中央分隔带波形梁护栏所用的各种材料的规格、材质均应符合现行《高速公路波形梁钢扩栏》(JT／T281)、《公路三波形梁钢护栏》(JT／T 457)及《结构用冷弯空心型钢尺寸、外形、重量及允许偏差》(GB／T 6728)等标准、规范的要求。
5.2 施工(1)立柱放样①应根据设计文件进行立柱放样，并以桥梁、通道、涵洞、隧道、中央分隔带开口、紧急电话开口、互通式立体交叉等控制立柱的位置，进行测距定位。
三波形梁钢护栏技术规格书
三波形梁钢护栏技术规格书一、总则1.本技术规格书适用于公路用的三波形梁钢护栏，城市道路用三波形梁钢护栏可参照使用。
2.护栏的设计和制造应符合国家相关标准和规范，确保产品的安全性、耐用性和经济性。
二、产品组成1.波形梁护栏板：采用4mm厚波形梁护栏板，其尺寸和允许偏差应符合相关标准。
2.立柱：采用Φ140×4.5圆钢管立柱或□130×130×6方钢管立柱，其材质和加工精度应符合规定。
3.防阻块：采用与波形梁板和立柱相配合的防阻块，其形状和尺寸应符合设计要求。
三、外形尺寸及允许偏差1.波形梁板的外形尺寸和允许偏差应符合规定，确保其与立柱和防阻块的配合精度。
2.立柱的外形尺寸和允许偏差应符合规定，保证其稳定性和安装精度。
四、技术要求1.波形梁板、立柱和防阻块的材质应符合相关标准，具有良好的耐候性和抗腐蚀性。
2.护栏的表面处理应符合规定，确保产品的外观质量和防锈性能。
3.护栏的安装应符合设计要求，保证其与道路的线形相协调，确保行车安全。
五、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和质量证明书1.试验方法：按相关标准进行试验，包括波形梁板、立柱和防阻块的力学性能试验、耐候性试验等。
2.检验规则：按批次进行检验，确保产品的质量符合相关标准和规范。
3.标志、包装和运输：产品应有明显的标志，标明产品名称、规格、生产厂家等信息。
包装应牢固，防止在运输过程中损坏。
运输过程中应注意防潮、防晒、防撞击等。
4.质量证明书：每批产品均应附有质量证明书，证明产品的质量符合相关标准和规范。
质量证明书应包括产品的名称、规格、数量、生产日期、检验结果等信息。
六、其他如有特殊需求或未尽事宜，可由供需双方协商解决。
国家标准波形梁钢护栏
国家标准波形梁钢护栏国家标准波形梁钢护栏是一种常见的交通设施，它不仅可以保障道路交通安全，还可以美化城市环境。
波形梁钢护栏具有结构简单、安装方便、造型美观、经济耐用等特点，因此在公路、桥梁、机场、码头等场所广泛使用。
本文将从材料选择、制作工艺、安装要求等方面介绍国家标准波形梁钢护栏的相关知识。
一、材料选择。
国家标准波形梁钢护栏的主要材料为优质钢材，一般采用Q235碳素结构钢制成。
这种钢材具有良好的可焊性和可塑性，能够满足护栏的强度和韧性要求。
此外，为了增加护栏的防腐性能，通常还会进行热镀锌处理，以提高护栏的耐候性和耐腐蚀性。
二、制作工艺。
国家标准波形梁钢护栏的制作工艺主要包括切割、弯曲、焊接、热镀锌等步骤。
首先，对钢材进行切割，按照设计要求进行尺寸加工。
然后进行弯曲成型，使其成为具有波形的梁状结构。
接下来进行焊接，将各个部件焊接成整体结构。
最后进行热镀锌处理，提高护栏的防腐蚀性能。
三、安装要求。
国家标准波形梁钢护栏的安装要求主要包括基础处理、立柱安装、横梁连接等步骤。
首先需要对基础进行处理，确保基础坚固稳定。
然后进行立柱的安装，根据设计要求进行间距设置和垂直度调整。
最后进行横梁的连接，确保连接牢固可靠。
四、使用与维护。
国家标准波形梁钢护栏在使用过程中需要定期进行检查与维护，主要包括防腐蚀处理、表面清洁、涂漆保养等工作。
及时发现问题并进行处理，可以延长护栏的使用寿命，保障道路交通安全。
总结。
国家标准波形梁钢护栏作为一种重要的交通设施，其材料选择、制作工艺、安装要求以及使用与维护都至关重要。
只有严格按照国家标准进行设计、生产、安装和维护，才能确保护栏的质量和安全性。
希望本文的介绍能够对大家有所帮助，更好地了解和使用国家标准波形梁钢护栏。
《波形梁护栏 第2部分 ：三波形梁钢护栏》
波形梁护栏第2部分：三波形梁钢护栏1. 引言在前一部分《波形梁护栏第1部分：单波形梁钢护栏》中，我们介绍了单波形梁钢护栏的基本结构和特点。
本文将继续探讨波形梁护栏的另一种类型，即三波形梁钢护栏，它在道路交通安全中起着重要的作用。
本文将介绍三波形梁钢护栏的设计、安装和使用方法。
2. 三波形梁钢护栏的设计三波形梁钢护栏是一种具有更高保护性能的护栏系统。
它由三个波形梁组成，每个波形梁之间通过连接件连接。
这种护栏系统可以有效地阻挡车辆的穿越，并起到保护驾驶员和行人安全的作用。
三波形梁钢护栏的设计考虑了不同情况下的安全需求。
根据道路的特点和交通量，可以选择不同规格和高度的三波形梁钢护栏。
通常，三波形梁钢护栏的高度在800毫米到1200毫米之间，宽度为3000毫米到4000毫米之间。
同时，根据实际需要，还可以对三波形梁钢护栏进行防腐处理，以延长其使用寿命。
3. 三波形梁钢护栏的安装安装三波形梁钢护栏需要遵循一定的步骤和要求，以确保其稳固可靠。
下面是三波形梁钢护栏的安装步骤：3.1 准备工作：在安装之前，需要确保安装地点的基础平整、无障碍物，并清理干净。
同时，根据设计要求准备好所需的材料和工具。
3.2 安装支柱：根据设计图纸确定支柱的位置，并使用固定器将支柱固定在地面上。
确保支柱与地面垂直，并检查其稳定性。
3.3 安装波形梁：将预先加工好的波形梁放置在支柱上，并使用连接件将其固定。
确保波形梁之间的连接牢固可靠。
3.4 安装其他配件：根据需要，安装其他配件，如防踢脚板、隔离柱等。
3.5 维护工作：安装完成后，定期检查和维护三波形梁钢护栏，确保其良好状态和功能。
4. 三波形梁钢护栏的使用三波形梁钢护栏广泛应用于公路、高速公路、桥梁、隧道等道路交通领域，起到保护车辆和行人安全的作用。
其使用的主要目的是：•阻挡车辆的穿越，减少交通事故的发生；•保护驾驶员和行人不受到车辆碰撞的伤害；•引导车辆行驶，维持交通秩序。
三波形梁钢护栏具有易于安装、维护成本低、使用寿命长等优点，受到了广大交通管理部门和用户的认可和青睐。
波形梁护栏产品、性能
波形梁钢护栏产品说明、性能（1）波形梁板、立柱、防阻块、横隔梁、端头、螺栓、螺母等构件应符合《公路波形梁钢护栏》（JT/T281—2007)及《公路三波形梁钢护栏》（JT/T457-2007)产品标准的规定。
生产厂方在提供产品时，应同时提交产品质量合格证书。
（2）波形梁板、立柱、端头、防阻块、托架等部件应符合《碳素结构钢》（GB/T700—2006)的Q235牌号钢的要求。
（3）连接螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片等部件应符合《碳素结构钢》（GB/T700—2006)的要求，其抗拉强度不得小于375MPa和4MPa(分别适用于.JT/T281—2007和JT/T457—2007)。
（4）高强度拼接螺栓连接副应符合《低合金高强度结构钢》（GB/T1591—2008)、《优质碳素结构钢》（GB/T699-1999）或《合金结构钢》（GB/T3077~1999）的要求。
公称直径16mm、8.8S级抗拉荷载不得小于133KN。
（5）为保证产品质量要求，应对护栏各部件的外观、尺寸、防腐处理进行抽样检查。
不相同的部件各以200件一批为取样单位，分别取出一片护栏板、一个端头、一根立柱、一块托架进行检查，如果受检的构件不符合要求，另取两件检验，如果这两件中仍有一件不符合要求，则以此为样品的整批产品应被拒收，一切费用由承包人自付。
（6）护栏板、端头梁、立柱的长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。
（7）高强度螺栓应抽样进行楔负载拉力试验，断裂应发生在螺纹部分或螺纹与杆部交接处；如不能做楔负载拉力试验则应做芯部硬度试验，芯部硬度值为洛氏HRC34~40。
螺母应抽样进行保证荷载和硬度试验。
（8）每批高强度螺栓都应有出厂合格证，螺栓连接副扭矩应附有扭矩系数的平均值、标准偏差的试验数据和扭矩系数测试时的环境温度等技术资料。
（9）波形梁护栏、活动式钢护栏及螺栓、螺母、垫圈、垫片等所有部件均应按《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226—2000）的规定采用热浸镀锌（铝）进行金属表面处理。
2017 公路波形梁钢护栏 pdf
2017公路波形梁钢护栏
一、梁钢护栏板
梁钢护栏板是公路波形梁钢护栏的主要构成部分，它利用力学原理，有效吸收车辆撞击能量，防止车辆冲出路外，保障行人和乘客的安全。
二、立柱
立柱是用来支撑和固定护栏板的部件，其位置和角度需根据公路的具体情况来确定，以确保护栏的整体稳定性。
三、防阻块
防阻块的作用是防止车辆穿越护栏，增强护栏的防撞能力。
它通常安装在护栏板与立柱之间。
四、紧固件
紧固件包括螺丝、螺母等，主要用于固定和连接各个部件，保证护栏结构的稳定性和耐久性。
五、横梁垫片
横梁垫片主要用于增强横梁与立柱之间的连接紧密度，防止横梁松动或移位。
六、连接螺栓
连接螺栓主要用于连接相邻的护栏板，确保其稳固性。
七、拼接螺栓
拼接螺栓主要用于连接长距离的护栏板，以便于运输和安装。
八、防眩设施
防眩设施主要用于防止车辆灯光眩目，提高夜间行车的安全性。
九、反光膜
反光膜主要用于提高护栏在光照条件下的可见度，提醒驾驶员注意护栏的存
在，降低事故风险。
十、基础预埋件
基础预埋件是用来固定立柱的基础部件，其质量和安装情况直接影响到护栏的稳定性和安全性。
在安装过程中，必须严格按照设计要求进行施工，确保基础预埋件的位置和深度符合标准。
总的来说，这些部件构成了完整的2017公路波形梁钢护栏，它们各自的性能和稳定性对于整个护栏的性能和安全性起着至关重要的作用。
因此，在安装和使用过程中，必须对每个部件的质量和安装情况进行严格的检查和控制。
波形梁钢护栏规范资料全
波形梁钢护栏规篇一：护栏设置规细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。
2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段.护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱,5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.二，中央分隔带波形梁防护的设置1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am 级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带构造物不多或埋设管线较少的路段.2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以.3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带布设比较紧时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理.分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)围,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。
波形梁钢护栏规范资料全
波形梁钢护栏规篇一：护栏设置规细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。
2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段.护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱,5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.二，中央分隔带波形梁防护的设置1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am 级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带构造物不多或埋设管线较少的路段.2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以.3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带布设比较紧时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理.分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)围,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。
波形护栏的详细说明和规
波形护栏的特点包括强度高、耐腐蚀、安装简便、维护方便 等，同时其外观简洁、线条流畅，与周围环境相协调，不会 影响道路的美观性。
02
波形护栏的构造与材料
构造说明
波形护栏由一系列波 形的横梁组成，横梁 之间通过立柱连接。
波形护栏的立柱通常 采用钢管或H型钢， 用于支撑横梁并固定 在基础上。
波形护栏的横梁通常 采用钢板压制而成， 具有较好的抗弯强度 和刚度。
铁路交通
防止列车出轨
与铁路景观相协调
在铁路交通中，波形护栏可以防止列 车在紧急制动或碰撞时出轨，确保列 车运行安全。
波形护栏可根据铁路沿线的景观和环 境选择合适的规格和颜色，以融入周 围环境。
降低列车事故严重程度
当列车发生事故时，波形护栏可以吸 收撞击能量，减轻对列车和乘客的伤 害程度。
桥梁防护
材料选择
波形护栏的横梁和立柱通常采 用钢材，如Q235、Q345等。
为了提高防腐性能，钢材表 面需要进行热镀锌处理，镀 锌层厚度应符合相关规范要
求。
对于特殊环境，如桥梁、隧道 等，可以采用不锈钢、铝合金
等特殊材料。
制造工艺
01
波形护栏的制造工艺主要包括钢材切割、折弯、焊接、组装和 热镀锌等步骤。
防止车辆和行人坠落
在桥梁两侧设置波形护栏，可以有效地防止车辆和行人意外坠落， 保障行人和车辆的安全。
增强桥梁结构稳定性
波形护栏的安装可以增强桥梁结构的稳定性，提高桥梁的使用寿命。
与桥梁设计风格相协调
波形护栏可根据桥梁的设计风格选择合适的规格和颜色，以融入桥 梁整体景观。
其他应用场景
停车场安全
在停车场周围设置波形护栏，可以有效地防止车辆碰撞和意外事故的发生，提 高停车场的安全性。
波形梁钢护栏规范资料
波形梁钢护栏规篇一：护栏设置规细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S 级.S级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S 级护栏的立柱中心间距为2m。
2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段.护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱, 5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.二，中央分隔带波形梁防护的设置1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带构造物不多或埋设管线较少的路段.2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以.3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带布设比较紧时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理.分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)围,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。
公路波形护栏说明
公路波形护栏说明朋友！今天来给您讲讲咱们公路上常见的波形护栏。
这波形护栏啊，就像公路的忠诚卫士，时时刻刻守护着大家的出行安全。
先来说说波形护栏长啥样。
您要是在路上留意一下，就会发现它是由一片片波浪形状的钢板拼接起来的，所以才叫“波形护栏”。
这些钢板通过立柱固定在公路边上，一排排整齐地排列着，组成了一条坚固的防护线。
那波形护栏是怎么发挥作用的呢？当车辆不小心偏离正常行驶路线，或者发生意外碰撞的时候，波形护栏就派上大用场啦。
它那柔软又有韧性的波形钢板，可以通过自身的变形来吸收碰撞产生的能量，就像一个超级大的缓冲垫一样，减轻车辆和乘客受到的冲击力，从而大大降低事故的严重程度。
给您举个例子吧，比如一辆车以较快的速度冲向路边，如果没有波形护栏，车子可能会直接冲出路基，造成翻车、坠入山谷等非常危险的后果；但有了波形护栏，车辆在与护栏碰撞后会被“弹”回公路上，或者顺着护栏的导向慢慢停下来，减少了人员伤亡和车辆损坏的可能。
波形护栏还有一个重要的功能，那就是对驾驶员起到视线引导的作用。
您想啊，在长长的公路上开车，如果没有一个清晰的边界和指引，很容易让人产生疲劳和错觉。
而波形护栏那整齐的排列和独特的形状，在白天和晚上都能让驾驶员清楚地知道道路的边界在哪里，该往哪里开，避免车辆跑偏。
再说说波形护栏的安装吧。
安装波形护栏可不是一件简单的事情，需要专业的施工队伍和精密的施工流程。
首先要根据公路的设计要求，确定好立柱的位置和间距，然后把立柱深深地埋进地下，确保它们牢固可靠。
接着，再把波形钢板一片片地安装到立柱上，用螺栓等连接件固定好。
在安装过程中，还要保证护栏的高度、长度、直线度等都符合相关的标准和规范，这样才能发挥出它最大的防护作用。
在日常使用中，波形护栏也需要定期的维护和检查。
养护人员会经常查看护栏有没有损坏、变形、生锈等情况，如果发现问题，会及时进行修复或更换，以保证护栏始终处于良好的工作状态。
毕竟，这可是关系到大家出行安全的大事，一点都不能马虎。
《轻量化公路波形梁钢护栏》
中国交通运输协会团体标准项目《轻量化公路波形梁钢护栏》制订（征求意见稿）主编单位：江苏国强镀锌实业有限公司宝山钢铁股份有限公司参编单位：华南理工大学北方工业大学河北运昌紧固件制造有限公司四川路桥建设集团交通工程有限公司广东省交通发展有限公司江苏国强交通科技有限公司河南中联交通产业发展有限公司二Ｏ一九年十二月ICS 93.080.30P 66CCTAS 中国交通运输协会团体标准T/CCTAS×××—××××轻量化公路波形梁钢护栏Corrugated sheet lightweight steel beams for highway guardrailXXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施中国交通运输协会发布1T/CCTAS ×××— XXXX目次前言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯Ⅰ1范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 2规范性引用文件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 3术语定义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 1 4产品分类及组成⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 5技术要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 6试验方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 14 7检验规则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯14 8标志、包装、运输与贮存⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 14附录 A（规范性附录）轻量化公路波形梁钢护栏材料技术要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 15T/CCTAS ×××— XXXX前言本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
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波形梁钢护栏说明书
一、波形梁护栏的结构
波形梁护栏用的各种材料应符合以下各项规定。
1、波形梁护栏板均采用4mm厚波形梁护栏板，立柱采用Φ140×4．5圆钢管立柱和□130×130×6方钢管立柱（SB 级）。
2、护栏板与立柱连接，采用六角形防阻块连接，SB级采用300×200×290×4.5 防阻块连接。
3、地下管线、通信人孔和手孔两侧上方填土高度小于1．3m 的路段采用现浇混凝土基础方式安装立柱，其立柱基础1．5m 范围内的填土密实度应满足路基一般要求，土方路段护栏采用打入式立柱，石质路段以及无法打入立柱的路段，采用钻孔施工法。
4、护栏防盗可采用设计中的防盗螺栓连接。
5、波形梁板、立柱、端头及连接螺栓所用普通碳素结构钢(Q235)，其技术条件应符合《碳素钢技术条件》(GB700—88)的规定。
6、拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓，材料采用45 号钢，其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》(GB3632～36331995)的规定。
7、防阻块材料可用型钢来制造，其技术条件应符合《冷弯型钢技术条件》(GB6725—2002)的规定。
8、立柱埋置于混凝土中时，混凝土用材料应符合交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2002)的规定。
9、波形梁板，端头、托架、防阻块、立柱、螺栓等构件外形尺
寸及允许偏差、技术要求和检验方法等应符合《公路波形梁钢护栏》(JT／T 281-2007) 《公路三波形梁钢护栏》(JT／T 457-2007)的规定。
10、波形梁护栏、立柱、端头及连接件表面采用热浸镀锌+聚酯浸塑的防腐处理措施，波形梁本次设计外观整体为绿色。
(具体色号由施工单位提供样品，业主确定)，紧固件采用热浸镀锌+聚酯涂塑的防腐处理措施，涂塑过程中应注意对螺纹部分的保护，其要求应符合《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T 18226）的规定。
11、浸塑构件第一层(内层)金属镀层应为锌，第二层(外层)非金属镀层可为聚乙烯、聚氯乙烯或聚酯材料(建议采用聚酯浸塑)。
其各层质量或厚度应符合下表要求。
热浸塑防腐层应满足以下指标：
浸层冲击性能经50cm ·kg 的冲击试验后，试样表面无裂缝，浸层剥落等现象。
浸层附着性能：不劣于一级(采用划痕法，不允许剥离、凸起)。
浸层柔韧性：绕试轴在15s 内以均一速度弯曲180度，试样无网纹、裂纹、剥落等异常现象(试轴直径为试样直径的4 倍)。
浸层耐盐雾腐蚀性能：经每周期22h，共5个周期的耐盐雾试验后，试样表面应无锈斑、裂纹等异常现象。
浸层耐低温脆化性能：采用调温调湿箱，控制温度在-60℃±5℃，168h 的试验，试样表面应无脱落、起皮、裂纹等异常现象。
浸塑层应均匀、光滑、连续，无肉眼可分辨的小孔、气泡、空隙、裂纹、脱皮及其他有害缺陷。
12、波形梁护栏及立柱表面采用热浸镀锌+聚酯浸塑的防腐处理措施均应符合国家标准GB／T18226—2000 《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》等有关规定，通过交通部交通工程检测检验验收合格。
13、波形梁护栏的所有冷弯型钢构件均应采用热浸镀锌处理，热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》(GB470)中所规定的0号锌或l号锌。
二、施工注意事项
大桥、通道、分离式立交波形梁护栏立柱基础预埋件由桥梁施工单位完成，波形梁护栏立柱和波形梁板的施工由安全护栏施工单位统一完成。
波形梁护栏安装前应根据大桥、通道、分离式立交、大孔径及需要混凝土基础的涵洞构造物，作为控制点以中心或者预埋构件为基准向两侧测距定位，利用调节段调整立柱间距。
立柱应避开横穿道路的电缆、管道及横向排水管等设施，在顶面填土高度较小且长度较小的涵洞构造物路段应通过调节立柱间距以避免在构造物顶面打入立柱，个别特殊位置与管道位置冲突的，应采用水泥混凝土基础。
施工时应小心轻放，不得损坏预埋管道。
立柱安装应依照路线平、纵线型放样，严格按照设计图纸的要求施工，立柱安装就位后应成平顺线形。
波形梁板安装时应目测顶面和波面，确认与道路或桥梁竖曲线协调，波形梁板之间衔接流畅，无明显凸起或下凹后方可拧紧螺母，桥梁与路基之间波形梁护栏连接应自然顺畅。
因为路面采用分两期施工，立柱采购时应注意采购预留分两期施工安装栏板孔位的立柱。
（一）一般规定
1、护栏立柱的安装应在土路肩加固前进行施工，设置于桥梁、通道及大跨径的涵洞构造物，在主体工程中应预先处理法兰盘和地脚螺栓。
2、安装护栏之前应作出详细的施工组织设计及施工准备。
护栏施工常用工具有：打桩机、开挖工具、夯实工具、钳子、榔头及经纬仪、水准仪、卷尺等测量工具。
3、护栏施工时，应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的精确位置，在施工过程中，不允许对地下设施造成任何损坏。
（二）立柱放样
1、立柱应根据设计图进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位。
2、立柱放样时可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。
3、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地基状态。
如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞项部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置，或采用混凝土基础固定方式。
（三）立柱安装
1、立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。
2、立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。
3、一般路段，立柱可采用打入法施工，施工时应精确定位，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后在重新打入。
4、无法采用打入法施工时，填土高度能满足立柱要求打入深度的，可采用钻孔施工工艺，桥涵构造物填土高度不能满足立柱要求打入深度的，则采取混凝土基础固定方法。
5、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。
6、护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的座标进行安装。
7、⑦因为路面采用分两期施工，栏板安装时按照设计图纸注明的立柱预留孔位，分别按路面一、二期施工顺序安装和抬高栏板高度。
（四）波形梁安装
1、波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。
波形梁拼接方向应符合设计要求。
2、波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。
3、波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。
当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。