丰田生产方式下的生产物流分析

丰田生产方式下的生产物流分析

作者：韩秀元杨丹

来源：《智富时代》2015年第08期

【摘要】丰田生产方式下的生产物流具有十分强烈的个性。其运用的方法很多都源于对生产现场的研究，无论是精益的生产物流管理理念还是个性化的改造，都促成了生产物流的敏捷性、准确性和高效率。

【关键词】丰田生产方式；生产物流

一、生产物流概述

（一）生产物流的概念

根据不同的研究对象，生产物流有不同的概念。以生产工艺为研究对象，生产物流是指企业在生产工艺中的物流运动（即物料不断地离开上一工序，进入下一工序，不断发生搬上搬下、向前运动、暂时停滞等活动）。这种物流活动是与整个生产工艺过程伴生的，实际上已经构成了生产工艺过程的一部分。其过程大体为：原材料、燃料、外购成件等物料从仓库或者企业的“门口”开始，进入到生产线的开端，再进一步伴随生产加工过程并借助一定的运输装置，一个一个环节地流动。流动过程中，材料本身被加工并产生一定的废料余料，直到生产加工结束，再流动至仓库。

基于本文研究对象为丰田生产方式，区别以生产工艺为研究对象的生产物流概念。定义生产物流为伴随企业内部生产过程的物流活动，即按照工厂布局、产品生产过程和工艺流程的要求，实现原材料、配件、半成品等物料在工厂内部供应库与车间、车间与车间、工序与工序、车间与成品库之间流转的物流活动。

（二）汽车制造业的物流特征

汽车制造是一项非常复杂的系统工程，不是单纯的产品组装，而是集零部件开发、制造、运营、物流等一体化的制造工程。汽车制造企业的物流具有以下几点特征：

1.协同性。汽车制造业的物流涉及到多方的协同工作，生产过程中所需的零部件来源具有多样复杂的特征，这里面包括零部件制造商、第三方物流、内部的零部件厂、整车厂、经销商等。就因为汽车制造业的复杂，这种协同作业显得尤为重要，只有保证有效的协同作业，才能确保整个物流圈中的不同企业成为一个有机的整体。

2.复杂性。相比其他行业，汽车制造企业在物流体系上显得更为复杂。每辆车都有几千上万个零部件，每个体系的车型又会有多种配置组合，而通常一家整车厂又会有多系列的多款车，要完成多系列多款车的制造所涉及到的上游供应商就可能有几千家。汽车装配是极为严谨的工作，缺少任何一个零部件，都不能完成车辆的下线，而作为流水线模式的汽车整车生产，零部件供应商所形成的有机整体起到了关键作用。

3.注重整个供应链的成本。汽车制造业，是率先考虑整个产业链整体成本的行业。不在仅注重本身的盈利，这是这一行业发展的特点。从产品的研发开始，整车厂就会和零部件供应商、第三方物流一起去考虑从物流方面如何去控制成本。

4.物流模式的多样性。汽车零部件本身具有很多不同的特点，从结构、从大小、到供应商距离整车厂的距离都是制约物流模式的要素。而为了能实现准时到达需要的工位，这就需要有多种不同的物流模式配合才可以达到要求。

二、丰田生产方式下内部物流运行程序

（一）内部生产物流的精益化运作

1.准时化与自动化

在准时化和自动化的指导思想下，通过看板这种方式，可以使物料在各个生产环节的流动过程中满足准时性、柔性、适应性、连续性、流畅性的要求。

在《丰田生产方式中》，丰田的精益管理基本思想是“彻底杜绝浪费”。丰田生产方式由准时化和自动化两大支柱支撑。所谓准时化就是在通过流水作业装配一辆汽车的过程中，所需要的零部件在需要的时刻，以需要的数量，不多不少地送到生产线旁边。自动化并不是指单纯的机械“自动化”，而是包括人的因素的“自动化”。包括人的因素的自动化指“带有自动停止装置的机器”，无论是丰田公司所述的任何一个工厂（几乎所有的机器设备，包括旧的和新的）都装有自动停止装置。

2.均衡化的物流计划

生产物流直接受到生产计划的支配。丰田生产方式下的均衡化是通过制定平准化的生产计划来实现的。通俗来讲，即制定小批量、精准化的生产计划（具体到生产的具体数目且数量均不大），据此分配生产线，并且对生产线及时调试以适应不同系列的汽车制造。均衡化对于机器设备具有很高的要求，专用设备必须具备一定的通用性。

生产物流的分配要根据生产计划来执行，一般来讲，生产计划有分层式生产计划、总生产计划和主生产计划三种类型。三种类型在实际生产中并不是严格区分的，按照生产阶段、企业

类型加以综合运用。所谓分层计划是指在制造业中高层制定长期生产计划，底层负责短期计划；所谓总生产计划即指根据产品组或其他更广义的分类确定中期（6-18个月）的生产率。主生产计划策略一般有以下几种：

（1）追逐策略。订单变动时，雇用或者解雇工人，使产量与订货相一致。

（2）稳定的劳动力水平策略。通过柔性的工作计划或者加班改变工作时间，进而改变产量。这种策略下工人人数稳定，避免了追逐策略下的解雇与雇佣的感情与有形代价。

（3）平准策略。生产平准化是指在多品种生产条件下，科学地组织和管理可变流水线上若干品种产品投产顺序的一种最优化方法。此种策略要求生产平稳地、均衡地进行。平准化不仅要达到产量上的均衡，而且还要保证品种、工时和生产负荷的均衡。

（4）分包。即将部分环节分包，这种策略存在着对产品质量失去控制的风险。

丰田生产方式采用的是拉动式的物流体系：在精益物流管理中，需求是驱动生产的源动力，是价值流的出发点。价值流的流动要靠下游的需求来拉动，而不是依靠上游的推动，当需求方没有发出需求指令时，上游的任何部分不提供服务，而当需求指令发出后，则快速提供服务。生产是通过需求拉动的。均衡化生产是个性化十分强烈的生产技术，需要对市场和对企业充分了解和计划，这也是丰田生产方式难以复制的重要原因。

（二）制定个性化物流策略

丰田已经成长为跨国企业，虽然在本土丰田生产方式取得了巨大的成功，但是在海外的制造厂商在采用丰田生产方式的过程中要做出本土化改造，以适应不同的环境。在改造过程中既要保留丰田生产方式的精髓，又不能过于拘泥于形式。

广汽丰田的内部物流的本土化改造是较为成功的。其内部物流运行模式如下：

1.定时分割配送模式：针对的零部件是中小通用件。这部分零用件根据生产顺序和线边库存面积平均分割，定时通过看板信号配送上线。

2.进度配送模式：针对的是大体积重量大的零部件。根据生产线的零件使用情况，技术补充线边库存。

3.同步直供模式：针对的是大件及通过台车和部分走专用通道的零部件。根据生产线确定的生产车序、在零部件准备区进行零部件排序后配送上线。