广州本田汽车常见故障维修教学教材
广州本田2.3L轿车维修手册_第五章动力转向系统及其检修2讲解
4．2．4 动力转向器的检查(1)检查动力缸端盖的橡胶限住器是否老化或损坏。
如若不良，则更换动力缸端盖。
(2)用手指检查转向控制阀体内壁(密封圈接触面)是否有沟痕。
若有沟痕，则更换控制阀体。
(3)检查图5-60所示的阀芯沟槽边缘有无磨损或毛刺等不良现象。
若有，则更换转向齿轮轴与阀芯组件。
图5-60 阀芯(4)检查转向齿轮轴滚珠轴承是否转动自如，并视情予以更换；检查该轴承是否有较大的径向或轴向间隙。
如间隙过大，则在更换滚珠轴承时，必须同时更换转向齿轮轴与阀芯组件。
4．2．5 动力转向器的组装4．2．5．1 动力转向器组装的注意事项动力转向器组装的注意事项如下：(1)应用溶剂清洗所有拆下来的零部件(橡胶件除外)，然后用压缩空气吹干。
(2)更换所有的0形圈、橡胶密封件、油封与卡环。
(3)安装任何密封圈时，不得过度使其伸长，以免失效。
(4)按组装步骤中的说明在规定的零部件上施加动力转向油或转向油脂(Honda P/N:08733-B070E)。
(5)不得让灰尘或其他异物进入动力转向器。
4．2．5．2 动力转向器的组装步骤(1)如图5-61所示，在转向齿轮轴的阶梯部分包卷维尼龙胶带，在该胶带上涂以动力转向油，然后装上波形垫圈。
(2)更新控制阀油封，在新油封的内表面涂以动力转向油，然后安装该油封(油封带槽的一侧应背向转向齿轮轴滚珠轴承)。
(3)在转向齿轮轴的图5-62所示的位置包卷维尼龙胶带，在该胶带上涂以动力转向油，然后装上新O形圈与密封圈。
特别提醒：密封圈应安装在O形圈之上。
图5-61 在转向齿轮轴的阶梯部分图5-62转向齿轮轴包卷维尼龙胶带的位置(4)拆除维尼龙胶带，在控制阀密封圈上涂以动力转向油。
(5)如图5-63所示，在专用工具控制阀密封圈尺寸校正工具(07NAG-SR30900)的内孔上涂以动力转向油，使专用工具的大直径端与控制阀密封圈接触。
上下移动专用工具几次使控制阀密封圈安装到转向齿轮轴上。
广州本田2.3L轿车维修手册_第一章 广州本田轿车整车性能及使用维护-2
第四节车辆的使用与检查1 新车检查(1)各部位的连接及紧固情况，主要有传动机构、转向系、制动系及车轮等。
(2)检查各种液面高度，包括冷却液、发动机润滑油、变速器油、制动液、蓄电池液面及风窗清洗液等液面是否符合要求，检查部位及方法详见本手册以后各有关章节。
(3)各油管、冷却液软管有无渗漏，真空软管有无破裂。
(4)发动机风扇皮带及发电机皮带松紧度是否合适。
(5)电气设备、灯光、喇叭和仪表工作情况是否正常。
(6)检查蓄电池电压是否正常。
(7)检查车身是否清洁，车身外部有无损伤，漆面有无划痕。
(8)检查行车制动器、驻车制动器的自由行程和工作情况是否正常。
(9)检查轮胎气压是否符合规定。
(10)随车工具是否齐全。
(11)检查随车资料，车辆使用手册、使用说明书、合格证保修卡等。
2 新车的走合新车在使用初期必须要有一个走合期。
新车工作部件的加工表面看起来虽很光滑，但在高倍显微镜下观察，仍然是凹凸不平的。
这些运动机件在装配后，虽经短时间的磨合处理，但其粗糙表面尚未能充分研平，因此在使用初期机件的配合间隙较小，润滑条件较差，运转过程所磨下的金属粉末也较多，这又进一步加剧了机器的磨损。
此外，各部位的连接件在初驶阶段也比较容易松动，新车的各运动部件摩擦阻力在开始运转时总比正常情况下大的多。
所以在这一时期让汽车在较小的负荷和较低的速度下行驶，以便于降低运动零件表面质量，提高其耐磨性。
汽车使用初期的磨合效果对汽车的使用寿命、工作可靠性和经济性都会产生很大的影响，所以新车的使用必须严格执行磨合期的规定。
在最初的20OOkm内，遵循下列规定可延长汽车的使用寿命:（1）定期检查工作液和发动机油面，防止汽车中任何部件过热。
（2）发动机冷起动后，运转15s左右后再挂档起步。
(3)应该选择平坦、良好的路面行驶。
0(4)应该避免过猛地起步、停车和怠速转速过高。
(5)在最初的16Okm应以低于8Okm/h的速度变速行驶。
而对于最初的800k而也应以低于88km/h的速度变速行驶。
东风本田维修资料
东风本田维修资料东风本田维修资料1. 驻车制动踏板行程（用294N或30KG.力施加于驻车制动踏板）：5至9齿2.空调出风口温度：低于7°c3.轮胎规格:2.0:205/70R1524:215/65R164.胎细气压：（1）前：220KPA;(2)后：220KPA5.胎细深度：不低于1.6mm6.前减震器上座固定螺母力矩：50N.M7.前减震器拨叉螺栓力矩：上：49N.M下：64N.M8.前制动钳托架螺栓力矩：108N.M9.前制动分泵固定螺力矩：74N.M10.制动盘厚度：（1）前轮：23.0mm，维修极限：26mm；后轮:8.9~9.1mm，维修极限：8.0mm11.制动板厚度：（1）前轮：10.5-11.mm；维修极限：1.6mm （2）后轮：8.5-9.5mm;维修极限：1.6mm12.前副车架螺栓力矩：103N.M13.前副车架前加强板固定螺栓力矩;54mm;后加强板固定螺栓力矩：93N.M14.后减震器固定螺栓力矩：93N.M15.后制动钳支架装配螺栓力矩：55N.M16.轮胎螺帽力矩：22N.M17.后副车架螺力矩：69N.M18.后上横臂螺栓力矩：93N.M19.左右后拖臂螺栓力矩：115N.M汽车单词缩写ABS——防抱死制动系统AIC——空调、空调机ACL——空气滤清器AIF——空气/燃油混合比ALT——交流发电机ANT——天线ASSY——总成AIT——自动变速箱ATF——自动变速箱油BARO——大气压力BAT——蓄电池CARB——化油器CAG——充电CKP——曲轴位置CPC——离合器压力控制CPU——中央处理装置CVT——无级变速箱CYL——气缸CYP——气缸位置DI——分电器点火DIFF——差速箱DLC——数据传输插头DOHC——双顶置凸轮轴DPI——双点燃油喷射DPSF——双联泵系统液DTC——故障诊断码EBD——电子制动分配ECM——发动机制动模块ECT——发动机冷却液温度EGR——废气再循环ELD——电气负载检测器EPR——蒸发器压力调节器EPS——电动转向EVAP——蒸发EX——排气FTA——燃油喷射气FP——燃油泵FSR——失效保护继电器FWP——前轮驱动GND——接地GPS——全球定位系统HDS——本田诊断系统HID-——高强度放电HO2S——加热氧传感器HVAC——采暖、通风和空调IAC——怠速空气控制IACV——怠速空气控制阀IAR——进气共振腔IAT——进气温度ICM——点火控制模块ID——标识IG——点火IMA——怠速混合气浓度调节一体式电机辅助系统IMMOBT——防起动装置IN——进气INT——间歇性LED——发光二极管LH——左侧驾驶LSD——防滑差速器L-4——直列四缸（发动机）INJ——喷射KS——爆震传感器LEV——低排版车辆LHD——左侧驾驶型HC——碳氢化合物MAP——气歧管绝对压力MAX——最大值MBS——主轴制动系统MCK——电机检查MIL——故障指示灯MIN——最小值MPI——多点燃油喷射MIS——手动转向MIT——手动变速箱N——空档NOX——氮氧化合物OBD——车载诊断O2S——氧传感器OPDS——乘员位置检测系统P——驻车档PAIR——脉冲辅助空气喷射PCM——动力系统控制模块PCV——比例控制阀PDU——动力驱动装置PGM –FI——程序控制燃油喷射PGM-IG——程序控制点火PH——压力过高PL——指示灯或压力过低PMR——泵电机继电器P/S——动力转向PSF——动力转向油PSP——动力转向压力PSW——压力开关RON——理论辛烷值SCS——维修检查信号SOHC——单顶置凸轮轴SOL——电磁阀S/R——天窗SRS——辅助安全保护系统SW——开关T——扭矩TB——节气门体T/B——正时皮带TC——液力变扭器TCM——变速箱控制模块TCS——牵引力控制系统TP——节气门位置TWC——三元催化转换器VC——沾液耦合器VIN——车架号VSS——车速传感器WIS——可调容程进气行程WOT——节气门全开2WD——两轮驱动4WD——四轮驱动4AT——四速自动变速箱5AT——五自动变速箱5MT——五速手动变速箱6MT——六手动变速箱P——驻车档R——倒档N——空档D4——自动挡（1档至4档）D3——自动挡（1档至3档）2——2档1——1档O/D——超速档IST——档（齿轮）2ND——二档（齿轮）3RD——三档（齿轮）4TH——四档（齿轮）5TH——五档（齿轮）6TH——六档（齿轮）07款CRV维修新技术概述1. 后排增加了3个安全带指示灯；雨刮挂倒档会自动刮.音响随车速的快慢而改变.2. 07款2.4发动机增加了10N?.M.手动波6个档仪表行车电脑（增多）2.4和2.0的CRV都是四轮驱动本田汽车故障诊断与排除04款CRV着车行驶开空调时，发动机发抖振动厉害？故障诊断：经仔细检查发现空调电子扇坏了，引起冷气泵压力过高造成跳泵，导致一开空调，发动机就发抖.故障排除：讲空调电子扇拆下，经检查原来是空调电子扇的电机坏了，将坏的电机拆下装上好的电机，再把空调电子扇装好，着车一试，开空调发动机工作正常.故障排除（在检查的过程中发现水温电子扇的电机坏了，把水温电机扇的电机一起更换）电源继电器检测继电器空调压缩机离合器继电器A/T倒档继电器冷凝器风扇继电器前雾灯继电器1前大灯继电器2喇叭继电器PGM-FI主继电器1电动车窗继电器散热器风扇继电器车辆后部附件电源插座继电器座椅加热器主继电器安全喇叭继电器起动机断电继电器（A/T）尾灯继电器检测常开型A:检查端子间的导通性当电源线和地线与3号端子和4号端子相连是，1号端子与2号端子之间座为导通当电源线断开时，1号端子与2号端子之间不导通PGM-FI主继电器1类型1：鼓风机电机继电器后车窗除雾器继电器常开型B检查端子间的导通性当电源线和地线2号端子和4号端子连接时，1号端子与3号端子之间应为导通当电源断开时，1号端子与3号端子之间应不导通PGM-FI主继电器2 五端子型钥匙联锁继电器换挡锁定继电器天窗开启继电器天窗开启继电器起动机安全断电继电器检查端子间的导通性当电源线和地线与3号端子和5号端子相连接时，1号端子和2号端子应为导通当电源断开时，1号端子与4号端子之间应不导通仪表总成自诊断功能：蜂鸣器驱动电路指示灯驱动电路液晶显示（LCD）器显示块仪表驱动电路（车速表、转速表、燃油表、发动机冷却液温度表）通讯线路（仪表与ECM/PCM之间的发动机冷却液温度信线路）电路图基本知识导线颜色代码颜色黑英文（Black）中国（B）美国（BLK）日本（B）本田汽车、现代汽车（BLK）白英文(White) 中国（W）美国（WHT）日本（W）本田汽车、现代汽车(WHT)红英文（Red）中国（R）美国（RED）日本(R) 本田汽车、现代汽车(RED)绿英文（Green）中国（G）美国（GRN）日本（G）本田汽车、现代汽车（GRN）深绿英文（Dark Green）中国（DK GRN）美国（D）日本浅绿英文（Cight Green）中国（LTGRN）美国（LTGRN）日本（Lg）本田汽车、现代汽车（LTGRN）黄英文（Yellovo）中国（Y）美国（YEL）日本（Y）本田汽车、现代汽车（YEL）蓝英文（Blue）中国（BL）美国（BLU）日本（L）本田汽车、现代汽车（BLU）浅蓝英文（Light Blue）中国（）美国（LT BLU）日本（Sb）本田汽车、现代汽车（LT BLU）深蓝英文（Dark Blue）美国(DK BLU)粉红英文（Pink）中国（p）美国（PNK）日本（P）本田汽车、现代汽车（PNK）暗开关的装法1. 将油泵线剪断，加装一个暗开关，分别接在剪断的油泵线的两头（直接装，输入线电流较弱的那一条）2.故障症状处理索引（空调系统）症状1：冷凝器风扇完全不能运转（但在空调接通时散热器风扇可运转）诊断程序：冷凝器风扇电路故障处理(19-38页)其他检查项目：发动机盖下保险/继电器盒1号保险（20A），和仪表板盖下保险/继电器14号保险（10A）是否熔断，接地是否不良（G201）所有插头的清洁状况与紧固程度症状2：在空调接通时，两台风扇都不能运转诊断程序：散热器和冷凝器风扇共用电路故障处理（见19-39页）其他检查项目：发动机盖下保险/继电器盒1号保险（20A），和仪表板盖下保险/继电器14号保险（10A）是否熔断，所有插头的清洁状况与紧固程度症状3：空调系统不工作（包括两风扇和压缩机）诊断程序：空调压力开关电路故障处理（见19-42页）其他检查项目：所有插头的清洁状况与紧固程度空调系统：结构组成与其作用膨胀阀：控制进入蒸发器内的制冷剂量鼓风机风扇蒸发器：吸收热量蒸发器温度传感器隔热器：（KEIHIN）压缩机温度过高时，接通压缩机离合器加压阀：压力过高时，降低压缩机的压力空调压缩机（吸入与压缩）储液罐/干燥器：除尘与去湿冷凝器：热辐射空调压力开关：当制冷剂低于196kpa或高于140kpa时，空调压力开关接通空调开关电路，并使空调停止运转，以保护压缩机本车使用无氟HFC-134a(R-134a)制冷。
本田CRV维修手册2007
关于安全维修说明本手册中包含的维修及修理说明仅供具备资格的专业修理工使用。
在未受过适当培训以及未具备适当工具和设备的情况下，试图进行维修或修理工作将会导致自己或他人受伤，而且还会损坏车辆或造成不安全隐患。
本手册详细说明维修、保养及修理时的正确方法和步骤。
在实施某些步骤时，需要使用专门的工具和指定设备。
任何试图使用不在东风本田推荐范围之内的替代零组件、工具或采用其他维修步骤的人员，必须明确，此举是否对其人身安全和车辆的安全行驶带来危险。
如果需要更换零组件，应使用东风本田提供的正确零组件。
特别提醒不要使用质量低劣的零组件进行更换。
为了用户的安全正确的维修和保养对于保证用户的安全和车辆的可靠性是十分重要的。
维修车辆过程中的任何错误或疏忽均会导致操作故障、车辆损坏或他人受伤。
警告不正确的维修或修理将会造成不安全隐患，导致用户或他人严重受伤，甚至死亡。
必须严格遵照本手册和其它维修资料中规定的步骤和操作前注意事项进行维修和修理。
为了自身的安全因为本手册仅供专业修理工使用，故在此并未对许多基本的车间安全操作提出警告（例如，热零组件—戴上手套）。
若未接受过车间安全培训或未熟练掌握安全维修操作知识，我们建议不要试图实施本手册中规定的操作步骤。
警告未严格遵循操作说明和操作前注意事项将会导致自己严重受伤，甚至死亡。
认真遵循本手册中规定的步骤和操作前注意事项。
以下是日常维修工作中一些最重要的安全注意事项。
但是将实施维修和修理步骤过程中可能出现的一切危险逐一提出警告是不可能的，只有维修人员本人才能够确定是否该执行接受的任务。
重要的安全注意事项 · 确认你本人已经清晰地了解所有基本的维修店安全操作规程，并且穿戴相应的服装，使用安全的设备。
在执行任何一项维修任务时，应特别注意以下事项：- 维修开始前，阅读所有操作说明，并确认自己具备相应的工具、更换或修理零组件，以及安全、全面地执行该任务所要求的技能。
- 在锤击、钻孔、研磨或工作在加压空气或液体以及弹簧或其它储能组件周围时，一定要戴上适宜的防护眼镜、护目镜或护面罩，保护双眼。
广州本田23L轿车维修手册_第八章空调系统及其检修1资料
第八章空调系统及其检修广州本田雅阁轿车空调系统用来控制车内的温度与湿度，提高驾驶员与乘客的乘坐舒适性。
广州本田雅阁轿车空调系统对车内冷气、暖气供应、通风除尘、除湿和车厢温度是实行统一设计、布局和控制的。
为了充分利用有限的空间，形成一个功能齐全和性能多样的空气调节系统，广州本田雅阁轿车空调系统在结构设计上采取了一系列措施，使得空调系统具有单独获得冷气、单独获得暖气、通风除尘和被调空气先降温除霜等多项控制功能。
和以前其他本田ACCORD轿车上装备的空调系统不同的是，广州本田雅阁轿车装备的空调系统为自动空调系统，空调控制面板中的微处理器能根据车内外的环境来自动调节车内的温度和湿度。
当空调系统的电控元件出现故障时，自动空调的自诊断系统还能够通过控制面板上的液晶显示屏输出故障代码，为维修人员排除故障提供方便。
1.自动空调系统的组成及工作原理广州本田雅阁轿车自动空调系统由暖风装置、冷气装置和自动温湿控制装置组成。
1．1 暖风装置广州本田雅阁轿车用暖风机的热量来源是发动机冷却液。
在冷却液循环中引出水管，与暖风机上的热交换器相连，构成回路。
热交换器将热量传给空气，使空气升温。
通过调节向暖风机输入的冷却液循环量和外部空气吸入量，可以控制暖风的温度，用暖风装置阀线缆可以控制冷却液的循环量。
利用鼓风机转速的变化和挡风装置可以调节送风量。
暖风装置中各部件的位置如图8-1所示。
暖风装置的控制电路如图8-2所示。
加热器控制板22芯插头如图8-3所示，各端子的详细说明如表8-1所列。
图8-1 暖风装置中各部件的位置图8-2 暖风装置的控制电路图8-3 加热器控制板22芯插头液体在蒸发时，会从周围吸收热量。
冷气装置就是利用这个原理，使制冷剂在空调系统中循环流动，并在蒸发器内由液态蒸发为气态，并吸收空气的热量，从而使空气降温得到所需要的空气供给车内使用，从而除去车厢中的热量。
冷气机的制冷剂是在密封的管道内循环使用的，这就需要压缩机将汽化的制冷剂加压液化，经过冷凝器散热后，回到蒸发前的状态。
广州本田2.3L轿车维修手册_第2章3配气机构及其检修 (1)
第四节配气机构及其检修1 配气机构的总体构成配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸进、排气门，是新鲜可燃混合气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。
气门式配气机构由气门组和气门传动组组成。
F23A3发动机的配气机构为16气门、单顶置式凸轮轴(SOHC)，带有可变气门正时系统(VTEC，Variable Valve Life Timing & Valve Electronic Control)，可同时改变进气门正时与升程，使发动机在低、高速均有良好的动力性和经济性。
因该车采用单顶置凸轮轴(SOHC)16气门式气机构，故其配气机构的凸轮轴、摇臂轴支座和气组等部件均布置在气缸盖上。
气缸盖由铝合金制成，用中置火花塞，半球形燃烧室。
每个燃烧室分别有2个进气门座和2排气门座。
凸轮轴由合金钢模锻而成，采用五点支撑并配有8个平衡重。
凸轮轴由一正时带驱动，而其两平衡轴则由一正时平衡带驱动。
广州本田雅阁轿车F23A3发动机气缸盖与SOHC VTEC配气机构的结构如图2-65所示。
图2-65 广州本田雅阁轿车F23A3发动机气缸盖与SOHC VTEC配气机构的结构可变气门正时及气门升程电子控制机构由发动机控制模块ECM控制，在发动机高速时，它可以同时改变进气门的正时与升程，使发动机在低速时具有较高的燃烧效率和较低的燃油消耗，而在高速时则可以充分地发挥其强劲的动力，因而大大地改善了汽车的动力性和使用经济性。
2 配气机构气门组及其检修2．1 气门组的组成气门组包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧及座圈、锁片、挡油圈和气门室罩等零件，见图2-65。
气门为平顶式，这种结构比较简单，制造方便，受热面积小。
气门由气门弹簧经锁片固定在气缸盖上，气门杆端有凹槽。
气门导管是镶嵌在气缸盖上的，可拆卸。
它主要是在气门上下运动时起导向作用。
F23A3发动机的进排气门座都是采用镶嵌式气门座。
广州本田2.3L轿车维修手册_第八章空调系统及其检修3
3．1．9 加热器装置/加热器芯的更换特别提醒：本部位安装有安全气囊SRS装置，因此在维修前应参阅有关安全气囊的操作说明。
加热器装置/加热器芯的更换步骤如下:(1)确认已经知道音响装置的防盗密码，并记录无线电台预设的频率。
(2)拆开蓄电池的负极电缆。
(3)打开发动机盖下导线夹，然后断开加热器阀摇臂（暖风进水开关）的加热器阀导线。
如图8-100所示，将加热器阀摇臂转至完全开放的位置。
图8-100 将加热器阀摇臂（暖风进水开关）转至完全开放的位置（4)待发动机冷却后，从散热器中排放发动机冷却液。
(5)拆下加热器阀固定螺母。
如图8-101所示，将软管卡箍滑到后面，从加热器装置上拆开进口侧、出口侧加热器软管，同时将冷却液排放到干净的容器中。
注意不要将冷却液溅洒到电器零部件或车辆漆层表面上。
如发生溅洒，则应迅速进行冲洗。
图8-101 从加热器装置上拆开进口侧、出口侧加热器软管(6)如图8-102所示，从加热器装置上拆下固定螺母。
注意：切勿损坏或弯折燃油、制动等的管路。
图8-102 从加热器装置上拆下固定螺母(7)如图8-103所示，拆下仪表板、蒸发器、加热器固定螺栓和加热器装置。
(8)如图8-104所示，拆下自攻螺钉和支架，拆下加热器芯(小心不要弯曲进口侧或出口侧加热器软管)，然后拉出加热器芯。
图8-103 拆下加热器装置图8-104拆下加热器芯(9)按照与拆卸时的相反顺序安装加热器装置/加热器芯，并注意以下事项:应在垫圈上涂抹一层密封胶；不要互换加热器进口侧加热器软管和出口侧加热器软管，并确认软管夹安装可靠；应加注发动机冷却液；应调整好加热器阀拉索。
应确认无漏气之处。
(10)输入音响装置的防盗密码，然后输入用户无线电预设的频率。
3．1．10加热器控制板的更换(1)将中间板与加热器控制板一起拆下。
(2)从中间板上拆下自攻螺钉与加热器控制板（图8-105）。
图8-105 加热器控制板的拆卸(3)如图8-106所示，拆下风扇开关以及温度控制旋钮，然后拆下前板。
广本雅阁轿车电器设备常见故障诊断与维修
广本雅阁轿车电器设备常见故障诊断与维修汽车检测与修理技术毕业论文广本雅阁轿车电器设备常见故障诊断与修理学院名称：汽车与电气工程系专业：汽车检测与修理班级：09汽修2班姓名：指导教师姓名：指导教师职称：讲师2021 年6 月广本雅阁轿车电器设备常见故障诊断与修理摘要按照对汽车行驶性能作用的阻碍划分，能够把汽车电子产品归纳为两类：一类是汽车电子操纵装置，汽车电子操纵装置要和车内机械系统进行配合使用，即所谓〝机电结合〞的汽车电子装置；它们包括发动机、底盘、车身电子操纵。
例如电子燃油喷射系统、制动防抱死操纵、防滑操纵、牵引力操纵、电子操纵悬架、电子操纵自动变速器、电子动力、转向等，另一类是车载汽车电子装置，车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直截了当关系。
它们包括汽车信息系统〔行车电脑〕、导航系统、空调系统、汽车音响及电视娱乐系统、照明设备与信号系统、车载通信系统、上网设备等。
本文以本田雅阁空调系统、电动车窗、刮水器为例，对本田雅阁电气系统及附件系统做出了具体的分析与检修。
关键词：空调系统、电动车窗、刮水器、检修Abstract pick the vehicle performance in accordance with the effects of partition, motor vehicleelectronic products can be classified into two categories: one is the automotive electronic control devices, automotive electronic control device and vehicle with the use of mechanical system, the so-called" electromechanical combination" of automotive electronics; they include the engine, chassis, body electronic control. For example, the electronic fuel injection system, anti-lock braking control, sliding control, traction control, electronic control system, electronic control automatic transmission, power steering, electronic, another kind is automobile electronic device, electronic device in automobile automotive environment can be used independently of the electronic device, it and the car itself performance there is no direct relationship. They include vehicle information system ( vehicle computer ), air conditioning systems, navigation systems, car audio and video entertainment system, lighting and signal system, communication system, Internet equipment.Key words: air conditioning system, electric windows, wiper, maintenance名目序言 (1)第一章本田雅阁自动空调系统的结构与故障诊断 (2)1.1 本田雅阁自动空调系统的组成 (2)1.2 本田雅阁轿车空调系统的故障诊断 (13)1.3 故障诊断实例 (15)第二章本田雅阁电动车窗及其检修 (17)2.1 电动车窗部件位置及电源电路 (17)2.2 电动车窗的工作原理和故障处理 (19)第三章本田雅阁刮水器/清洗器及其检修 (21)3.1刮水器/清洗器的结构及操纵电路 (21)3.2刮水器/清洗器操纵装置的输入检测 (22)第四章本田雅阁电气附属设备系统检修 (24)4.1电动后视镜不工作或部分功能不正常 (24)4.2电动座椅作用、组成、故障分析与诊断方法 (25)4.3自动前照灯系统的检测 (26)结论 (28)参考文献 (29)致谢 (30)广本雅阁轿车电器设备常见故障诊断与修理序言汽车电气设备包括电源系统，启动系统，点火系统，灯光系统，信号系统，外表系统和辅助设备系统，现在应该还有发动机电子操纵系统，底盘电子操纵系统，舒服系统。
广州本田ABS制动系统及其检修1
第八章广州本田轿车ABS制动系统的检修第一节电子控制防抱死制动(ABS)系统及其检修一、ABS系统概述行车时若踩下制动踏板，车轮可能会在车辆停止前抱死，在这种情况下，若前轮抱死则车辆的操纵性能便会降低，若后轮抱死则车辆的稳定性便会降低，从而导致车辆的操纵极为不稳定，ABS系统可以精确地控制车轮的滑移率，以保证作用在轮胎上的附着力为最大，从而保证汽车的操纵性和稳定性。
广州本田雅阁轿车装用的ABS系统为本田第三代ABS系统，由德国波许（BOSCH）公司设计，该系统没有蓄压器。
广州本田雅阁轿车电子控制防抱死制动系统(ABS)是以车轮滑移率为控制参数的，ABS系统是根据车速和车轮转速来计算车轮的滑移率的，并进而控制制动液压力以获得既定的滑移率。
ABS系统的工作原理如图8-1所示，该系统主要由轮速传感器、ABS控制装置和制动压力调节器（调制器）、轮速传感器和齿圈、ABS指示灯以及液压管路等部分组成。
该系统采用四传感器四通道，前轮独立-后轮低选择控制方式。
即车辆前、后四车轮各设有一轮速传感器，制动管路采取四通道X形布置形式，前轮独立控制，后轮实行低选择方式控制 (即以容易抱死的车轮为控制标准)。
比较而言，此种控制方式行车制动时车辆的操纵性与稳定性较好。
图8-1 ABS系统的工作原理ABS控制装置根据其所接收到的轮速传感器信号检测轮速，然后根据检测到的轮速计算出车速。
ABS控制装置根据减速度的大小检测减速过程中的车速。
其控制逻辑关系见图8-2所示。
ABS控制装置计算每一个车轮的滑移率，并当滑移率过高示，则将控制信号传送到调制器总成的电磁阀，对车辆制动实施控制。
图8-2 ABS系统的控制逻辑关系二、ABS系统的组成、部件位置及控制电路.ABS系统组成及各工作部件的位置如图8-3所示。
ABS系统的控制电路如图8-4和图8-5所示。
图8-3 ABS系统组成及各工作部件的位置图8-4 ABS系统的控制电路（1）图8-5 ABS系统的控制电路（2）三、ABS系统各部件的结构和工作（一）轮速传感器轮速传感器为电磁非接触式，其功用是检测车轮的速度。
2008款广州本田雅阁车身电气系统原厂维修手册(可编辑)
2008款广州本田雅阁车身电气系统原厂维修手册（可编辑）2008款广州本田雅阁车身电气系统原厂维修手册62TA020W_22.book Page 1 Wednesday,November 28, 2007 4:19 PM 车身电气系统车身电气系统车外灯专用工具 22-2 组合灯开关测试 /更换. 22-158 一般故障排除信息. 22-3 无钥匙进入系统和发动机防盗锁止系统的雾灯遥控注册与重新编程22-11部件位置索引22-160DTC 故障排除索引 22-13电路图. 22-162MICU 输入测试22-164继电器和控制单元位置 22-20后雾灯更换 22-168后雾灯灯泡更换22-168电源分布 22-23搭铁分布 22-49车内照明灯部件位置索引22-169继电器电路图. 22-172电源继电器测试. 22-60 MICU 输入测试22-174多路集成控制系统上车灯控制系统电路图. 22-64部件位置索引22-179DTC 故障排除. 22-66 电路图. 22-180点火钥匙开关测试. 22-182 无钥匙 / 电动门锁 / 安全系统点火钥匙灯测试22-182部件位置索引22-68系统说明 22-71 仪表电路图. 22-72自诊断功能 22-183症状故障排除22-76电路图. 22-186控制单元输入测试. 22-77 防盗报警喇叭测试 /更换 22-88 驻车和倒车传感器系统部件位置索引22-190本田智能钥匙系统系统说明. 22-191部件位置索引22-89电路图. 22-193系统说明 22-91驻车和倒车传感器控制单元输入测试22-194 点火开关控制单元重新注册. 22-92 驻车和倒车传感器蜂鸣器测试 / 更换 22-196电路图. 22-93拐角驻车传感器更换. 22-196 DTC 故障排除. 22-96倒车传感器更换22-197症状故障排除信息. 22-126 症状故障排除索引. 22-131 发动机防盗锁止系统症状故障排除22-132部件位置索引22-198控制单元输入测试 /更换 22-146 系统说明. 22-199车门和行李厢 LF 天线测试 22-149 电路图. 22-200车内 LF天线测试22-150DTC故障排除22-201本田智能钥匙测试. 22-151 症状故障排除信息. 22-201 本田智能钥匙系统模式开关测试 /更换22-152症状故障排除22-204本田智能钥匙槽测试 / 更换22-152 系统检查. 22-208行李厢盖外把手开关测试 /更换. 22-153发动机防盗锁止无钥匙控制单元输入 RF单元更换. 22-153测试. 22-210前侧车内 LF天线更换. 22-154 发动机防盗锁止钥匙注册22-212 后侧车内LF天线更换. 22-154 发动机防盗锁止无钥匙控制单元后窗台板 LF天线更换. 22-155 重新注册 22-213后保险杠 LF天线更换. 22-155 发动机防盗锁止无钥匙控制单元遥控蜂鸣器更换. 22-156 更换. 22-213点火开关按钮更换. 22-157注意:对于未显示在本章节中的项目,参考 2008 Accord 维修手册 P/N62TA000B,2008 Accord 维修手册附录 P/N 62TA020。
本田雅阁故障诊断与维修
本田雅阁轿车常见故障诊断与维 修
指导老师： 学生姓名： 学 号：
目录
一、本田雅阁轿车发动机间隙性熄火故障检修 二、本田雅阁仪表盘里程表不指示故障检修
三、本田雅阁轿车空调不制冷故障检修
四、本田雅阁轿车怠发动机速振颤故障检修 五、结 论
一、本田雅阁轿车发动机间隙性熄火 故障检修
❖ （一）故障现象
感谢各位老师的 指导与帮助！
一辆本田雅阁2.0轿车，用户反映该车偶尔会出现在行走 时突然熄火的故障，熄火后必须等两三分钟后才可以启动。 利用自诊断系统检测，发动机故障灯未点亮，工作正常，无 故障码输出。
❖ （二）故障分析
本车发动机采用电喷系统，它由电控单元、传感器和执 行器三部分来支持工作。发动机的控制单元ECU通过侦测发动 机状况的传感器信号，完成对这些信息的处理，并发出相应 的控制指令，来控制各个执行器的工作。传感器是电控燃油 喷射系统感知信息的部件，它负责向ECU提供汽车的运行状况 和发动机的工作状况。只有通过传感器，ECU才能了解工况的 变化和发动机的实际工作情况，从而正常地管理发动机的运 转。执行器负责执行ECU发出的各项指令，ECU将传感器传来 的信息处理后发出控制信号，执行元件则是ECU指令的完成者。
二、本田雅阁轿车仪表盘里程表不指 示故障检修
❖ （一）故障现象
一辆2000车出厂的广州本田雅阁车，排量2.3升，自动 变速箱。现仪表盘里程表不指示。别的修理厂诊断为里程表 损坏，购买一新仪表总成装上仍不显示，后来到我处检查。
❖ （二）故障分析
首先路试，里程表指针与液晶计数系统的确不工作，但 发动机 运转正常，变速跳挡也正常。回来在拆下仪表总成连 接线但不拔下的状态找到车速信号端子（蓝白线），用模拟 信号发生器（博安8901表）驱动，指针显示里程并且计数器 运转。装上旧的仪表测试也正常。初步判断仪表总成无故障。 故障应该发生在车速传感器或信号线路上。接下来寻找车速 传感器。查阅资料，此传感器应该为三线霍尔式车速传感器， 但找遍发动机舱内没有见到此传感器，此时思路有些混乱了。 因为此车装有CAN-BUS系统，也不知车速信号究竟是用于ABS 系统、自动变速系统或是发动机系统。
2004飞度维修手册
2004飞度维修手册2004飞度维修手册第一章：车辆介绍（500字）飞度是2004年本田汽车推出的一款小型家用车型。
它采用了前置前驱的设计，车身尺寸紧凑，适合城市驾驶。
本章将介绍飞度的主要技术参数和车身结构，帮助读者对车辆有一个整体的认识。
1.1 技术参数飞度的整车长度为3810mm，整车宽度为1675mm，整车高度为1525mm。
轴距为2450mm，最小离地间隙为160mm。
它采用了前麦弗逊式独立悬架和后非独立整体桥式悬架，前轮采用了盘式刹车，后轮采用了鼓式刹车。
动力系统是一台排量为1.3L的汽油发动机，最大功率为73kW，最大扭矩为119Nm。
1.2 车身结构飞度的车身采用了四门五座的设计，具有较强的运载能力。
车身采用了高强度钢材制作，具有较好的刚性和抗冲击性能。
车门的开启方式为传统的拉手式，后备厢容积为350L，可以满足日常使用的需求。
整车的外饰设计简洁大方，具有较好的空气动力学性能。
第二章：常见故障及排查方法（1500字）飞度作为一款老款车型，由于车龄较长，常见故障也相对较多。
本章将介绍飞度常见故障的排查方法，并提供相应的解决方案。
2.1 发动机无法启动可能原因：1) 点火系统故障：检查火花塞、点火线圈等点火系统部件是否正常工作。
2) 燃料供给问题：检查燃油泵、燃油滤清器等燃油供给系统部件是否正常工作。
3) 电池电量不足：检查电池电量是否充足。
4) 空燃比问题：检查进气系统是否存在堵塞或漏气情况。
解决方法：1) 检修点火系统，更换损坏的点火系统部件。
2) 检修燃油供给系统，更换损坏的部件。
3) 充电或更换电池。
4) 清洁或更换堵塞的进气系统部件。
2.2 发动机噪音异常可能原因：1) 气缸垫片磨损：检查气缸垫片是否需要更换。
2) 按摩杆磨损：检查按摩杆是否需要更换。
3) 摩擦件磨损：检查摩擦件是否需要更换。
4) 配气机构磨损：检查配气机构是否需要更换。
解决方法：1) 更换磨损的气缸垫片。
2) 更换磨损的按摩杆。
广州本田汽车常见故障维修
1.XX本田怎么保养归零保养工作完成后，用钥匙插入仪表板总成右下方特别的长形孔内，直到指示灯由红色变成绿色为止关闭点火开关，按住按钮不要松开，此时打开点火开关，持续 10 秒钟以上，此灯即归零。
2.2002 XX本田奥德赛该车为手自一体波箱，车速在 20KM/H 左右，38KM/H 左右，60KM/H 左右时如果缓慢加油门，全车会发抖，油门稍大则不会抖；60KM/H 左右时抖得特别厉害！还有，如果用手动档强制在 1 档，则 20KM/H 时缓加油门不会抖；强制在 2 档则38KM/H 时缓加油门也不会抖；强制在 3 档则 60KM/H 时也不会抖，也就是说该抖动都发生在自动跳档的时候，而且要缓慢加油门才会抖，油门稍微大些则一切正常！你的波箱产生抖动的原因，1 档没有退下来时，2 档就已接合上了，这款波箱 1升 2 时，中间还一个档离合器有一半油压，2 档离合器也有一半油压。
如果控制有误差便会出现这种问题。
你可以用两个油压表一个接 1 档离合器，一个接2 档离合器，升档时油压表在 2-3 公斤会有短暂停顿，降档时也会有停顿，两个表应在同一时间到达这个区域。
最后换了变速箱油搞定3.XX本田 SRS 灯亮可以用 3 欧姆的电阻来代替气囊！！SRS 灯就会熄灭！！后用手工调码，发现是 1-2 故障码，后用电阻实验，最后发现是游丝故障，4.手制动灯长亮。
杀车片还有。
油也很满这个毛病是不是下雨天比较多，你只要把左后尾灯里的刹车灯模块吹干就好了。
看看刹车灯泡有没有烧{后面左右两个}。
第二重点看看仪表上面未关门指示灯后面有个刹车灯泡故障指示灯，它是不是也同时点亮。
如果是那就肯定是左后尾灯的刹车灯故障传感器出了问题，可以先把它拿下来看看是不是进水了，如果是就把水清理干净看看，如果还是不行在排除了线路的故障后把传感器换掉/注意：如果是进水引起的，一定要看看尾灯有没有裂痕，有的话一定要解决好问题了才能交车，要不的话以后还会进水的，问题还会再出现的。
广州本田2.3L轿车维修手册_B7XA自动变速器1
第六章广州本田B7XA型自动变速器的检修第一节概述一、B7XA型自动变速器的总体构造B7XA型自动变速器是由一个三单元液力变矩器和一个三轴机构组成的电子控制自动变速装置，可提供4个前进档和1个倒车档，该装置与发动机轴成直线排列。
B7XAL自动变速器广州本田雅阁3.0L轿车的V6发动机配合使用。
（一）液力变矩器、齿轮和离合器变速器内部结构如图6-1所示。
图6-1 变速器结构图液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮总成等组成，与发动机曲轴相连接，因此形成一个与发动机一起转动的装置。
在液力变矩器的外侧是一个齿圈，当发动机起动时与起动机小齿轮啮合。
整个液力变矩器总成起一个飞轮的作用，将动力传送到变速器主轴。
变速器中有三根平行的轴:主轴、中间轴和副轴。
主轴与发动机的曲轴轴心共线，主轴上有3档和4档离合器以及3档齿轮、4档齿轮、倒档齿轮和惰轮(倒档齿轮与4档齿轮为一体)。
中间轴上有最终主动齿轮、1档齿轮、3档齿轮、4档齿轮、倒档齿轮、2档齿轮、驻车齿轮和惰轮(最终主动齿轮与中间轴为一体)。
副轴上有1档、2档离合器以及1档齿轮、2档齿轮及惰轮。
中间轴4档齿轮及其倒档齿轮可以在其中保持常啮合状态。
当通过离合器实现了变速器中齿轮的一定啮合组态，动力由主轴和副轴传到中间轴时，显示为D4、D3、2、1、和R位置。
（二）电子控制系统电子控制系统由一个动力系统控制模块(PCM)、传感器、6个电磁阀等组成。
换档和锁止由电子控制，以保证在各种条件下的顺畅行驶。
PCM位于仪表板下面，中央控制台后的前下部板底下。
（三）液压控制阀体包括主阀体、调节阀体、伺服器体和蓄压器体等。
通过螺栓联接在液力变矩器箱体上。
主阀体包括手动阀、调制阀、换档阀C、换档阀D、换档阀E、伺服控制阀、液力变矩器单向阀、倒档CPC阀、锁止换档阀、锁止控制阀、冷却器单向阀和ATF泵齿轮。
调节阀体包括调节阀、锁止正时阀和减压阀。
伺服器体包括伺服阀、换档阀A、换档阀B、CPC阀A 和B、3档和4档蓄压器。
06本田思域维修手册
06本田思域维修手册06本田思域维修手册目录:1、引言2、维修前准备2.1 工具和设备需求2.2 安全注意事项3、发动机部分3.1 点火系统3.2 燃料系统3.3 冷却系统4、传动系统4.1 变速器4.2 离合器系统5、制动系统5.1 刹车片更换5.2 刹车油更换5.3 刹车系统故障排除6、悬挂系统6.1 前悬挂系统6.2 后悬挂系统7、电气系统7.1 灯光系统7.2 电池和充电系统7.3 仪表盘和电子设备8、内部设备8.1 空调系统8.2 娱乐系统8.3 电动窗户和天窗9、外部设备9.1 车身零件更换9.2 车窗维修和更换10、故障排除10.1 电路故障排除10.2 机械故障排除1、引言本文档是06本田思域维修手册，提供详细的维修指南和步骤，以帮助您进行维修工作。
请在进行任何维修前，仔细阅读本手册并遵循所有安全注意事项。
2、维修前准备2.1 工具和设备需求在进行维修之前，确保您配备了所需的工具和设备。
常见的工具包括扳手、螺丝刀、压力计、电压表等。
2.2 安全注意事项在进行维修工作时，务必遵循以下安全注意事项：- 断开电池连接- 确保车辆稳定并处于停放位- 注意高温部件，避免烫伤- 使用适当的个人防护装备，如手套和眼镜3、发动机部分3.1 点火系统- 点火线圈更换步骤- 火花塞更换步骤3.2 燃料系统- 燃油泵更换步骤- 喷油嘴清洁步骤3.3 冷却系统- 冷却液更换步骤- 水泵故障排除步骤4、传动系统4.1 变速器- 自动变速器维修步骤- 手动变速器维修步骤4.2 离合器系统- 离合器更换步骤- 调整离合器踏板高度步骤5、制动系统5.1 刹车片更换- 刹车片更换步骤- 刹车片磨损检查步骤5.2 刹车油更换- 刹车油更换步骤- 刹车油液面检查步骤5.3 刹车系统故障排除- 刹车系统故障诊断步骤- 刹车鼓磨损检查步骤6、悬挂系统6.1 前悬挂系统- 前减震器更换步骤- 前减震器调整步骤6.2 后悬挂系统- 后悬挂弹簧更换步骤- 后悬挂支架更换步骤7、电气系统7.1 灯光系统- 大灯更换步骤- 雾灯更换步骤7.2 电池和充电系统- 电池更换步骤- 充电系统故障排除步骤7.3 仪表盘和电子设备- 仪表盘灯更换步骤- 音响系统故障排除步骤8、内部设备8.1 空调系统- 空调滤清器更换步骤- 空调制冷剂充装步骤8.2 娱乐系统- 播放器更换步骤- 扬声器更换步骤8.3 电动窗户和天窗- 电动窗户维修步骤- 天窗维修步骤9、外部设备9.1 车身零件更换- 车门更换步骤- 车顶更换步骤9.2 车窗维修和更换- 玻璃窗维修步骤- 开启机构更换步骤10、故障排除10.1 电路故障排除- 电路故障检查步骤- 线路修复步骤10.2 机械故障排除- 引擎故障诊断步骤- 传动系统故障排除步骤本文档涉及附件：附件1、电路图附件2、零件清单本文所涉及的法律名词及注释：- 消费者权益保护法：一种法律框架，旨在保护消费者权益，维护市场秩序。
广州本田锋范原厂维修手册
燃油和排放系统11-38系统说明（续）进气歧管调节(IMT)阀系统通过打开和关闭进气歧管调节(IMT)作动器调节发动机动力。
如果阀门关闭，发动机转速低时扭矩高。
如果阀门打开，发动机转速高时扭矩高。
进气歧管调节(IMT)作动器有一个检测IMT 阀位置并将其发送到PCM的传感器。
废气再循环(EGR)系统图EGR系统使再循环废气通过EGR管和进气歧管进入燃烧室以降低氮氧化物(NOx)的排放。
使废气通过EGR管以防止进气歧管和节气门体上形成积碳。
PCM存储器包含适用于不同工作条件的EGR阀的理想位置。
EGR阀位置传感器检测EGR阀的升程并将其传送至PCM。
然后，PCM将其与存储器中的理想升程相比较（基于其他传感器发出的信号）。
如果两者不同，PCM即切断通向EGR阀的电流。
11-39燃油和排放系统11-40系统说明（续）蒸发排放(EVAP)控制图EVAP 控制系统使排放到大气的燃油蒸汽量最小。
来自燃油箱的燃油蒸汽暂时存储于EVAP 碳罐中，直至净化时，燃油蒸汽从EVAP 碳罐进入发动机进行燃烧。
•通过向碳罐内注入新鲜空气以净化EVAP 碳罐，然后将油气注入进气歧管端口。
•净化真空由EVAP 碳罐净化阀控制。
每当发动机冷却液温度高于60 °C (140 °F)时，该阀门即打开。
•当燃油箱中的蒸汽压力高于EVAP 双通阀设定的值时，阀门打开并调节燃油蒸汽到EVAP碳罐的流量。
PCM电路图11-41燃油和排放系统11-42系统说明（续）PCM 电路图（续）（续）11-43燃油和排放系统11-44系统说明（续）PCM 电路图（续）（续）11-45燃油和排放系统11-46系统说明（续）PCM 电路图（续）（续）11-47燃油和排放系统11-48系统说明（续）PCM 电路图（续）（续）11-49燃油和排放系统11-50系统说明（续）PCM 电路图（续）11-51燃油和排放系统11-52系统说明（续）PCM 电路图（续）11-53注意：•带阳端子的插接器（双轮廓线）：从端子侧看•带阴端子的插接器（单轮廓线）：从线束侧看*：插座（单框线）插接器：从端子侧看（续）燃油和排放系统11-54系统说明（续）PCM 电路图（续）11-55注意：•带阳端子的插接器（双轮廓线）：从端子侧看•带阴端子的插接器（单轮廓线）：从线束侧看（续）燃油和排放系统11-56系统说明（续）PCM 电路图（续）11-57注意：•带阳端子的插接器（双轮廓线）：从端子侧看•带阴端子的插接器（单轮廓线）：从线束侧看*：插座（单框线）插接器：从端子侧看PGM-FI 系统部件位置索引11-5811-59PGM-FI 系统11-60DTC 故障排除DTC P0102：MAF 传感器电路低电压注意：进行故障排除前，记录所有定格数据和所有车载快照，并查看一般故障排除信息（参见第11-9页）。
广州本田RT维修培训教材发动机（中）
Page 106
技术培训
平衡轴机构
曲柄连杆机构的往复运动是发动机 动力的源泉，同时也是发动机振动 的罪魁祸首，我们采用平衡轴来平 衡发动机振动。
Repair Training
发动机
前平衡轴
平衡轴皮带 主动皮带轮
后平衡轴
平衡皮带
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技术培训
Repair Training
发动机
平衡轴
平衡轴与曲轴同步转动，产生的振动直接抵消曲轴产生的振动。因此，发动 机的总振动减小了。
发动机
活塞的拆卸
活塞拉出前，如果气缸壁上部有积碳，则用缸口绞刀将其除掉。 可再次使用的零部件与不可再次使用的零部件应分开，不可再次使用的零部件立即 处理掉。用洗涤剂冲洗可再次使用的零部件 拉出活塞时，小心不要使连杆损坏气缸内壁。
活塞的安装
安装前，确认已装配部件的方向或位置无误
安装前，用发动机油轻轻涂抹活塞表面。机油太多，容易在活塞表面形成积碳。
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技术培训
轴瓦安装
Repair Training
发动机
用手压轴瓦的两端，使其进入轴孔
单个半轴瓦制造得比实际半轴瓦稍大。当半轴瓦咬合入壳体时，分隔面会伸出基座，这个 超出的部分称为压紧高度。当两个半轴瓦组合起来且壳体罩拉紧时，压紧高度在半轴瓦上 产生径向压力，以便将其紧紧压入壳体孔。
压紧高度
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技术培训
连杆轴颈代码
连杆轴颈代码表示曲轴连杆轴颈的外径 该代码压印在每个轴颈侧的曲柄臂上和/或皮带轮端曲柄臂上。
连杆轴颈
Repair Training
发动机
Page 103
技术培训
连杆代码
连杆代码表示配备有轴瓦盖的连杆大端处孔的内径。 该代码压印在连杆和轴瓦盖侧，跨过二者的分界线。
广州本田2.3L轿车维修手册_第一章 广州本田轿车整车性能及使用维护-1模板
广州本田轿车整车性能及使用维护第一节整车性能广州汽车集团有限公司与日本本田技研工业株式会社(日本本田公司)和东风汽车公司合作,于1998年成立了广州本田汽车有限公司,主要生产98款美国版本田雅阁豪华型和标准型系列轿车,1998年9月2日广州本田汽车有限公司从日本本田技研工业株式会社引进的雅阁牌HG7230(ACCORD 2.3 VTI)型中高级豪华轿车和HG7231(ACCORD 2.3 VTI)型中高级轿车通过了由国家经济贸易委员会机械工业局组织的新产品鉴定,正式投入生产,并已经于1999年底实现40%的国产化。
由广州本田汽车有限公司引进生产的98款美国版本田雅阁轿车为本田公司的第6代产品，其车型在本田雅阁轿车22年的历史中为改动最大的一次。
与历代本田雅阁车型相比，广州本田雅阁轿车具有更大的内部空间，更好的可靠性、安全性、经济性、舒适性和操纵稳定性。
广州本田雅阁既继承了本田汽车素有的耐用性、高质量和良好的驾驶性能，同时又在世界范围内首次使用了诸如五连杆双叉形臂后悬架系统等几项最新汽车新技术，为最具竞争性的汽车工业再次树立了新的典范。
其具体特点主要体现在以下几个方面:(1)功率强劲。
该车装备F23A1型VTI级发动机，发动机排量为2.254L，比上一代雅阁F22B系列发动机的排量2.156L的有所增加。
其最大功率可达llOkW，升功率达49kW，最高车速为200km/h。
(2)节能和低污染。
拥有世界领先技术———新型直列四缸16气门具有VTEC(可变气门正时及气门升程电子控制)系统的发动机，并使用了三效催化转换器，实行了燃油喷射的闭环控制，降低了燃油消耗和排气污染物的含量。
城市路面百公里油耗为10.23L，高速公路百公里油耗仅为7.84L。
同时，由于该车是按照最为严格的美国加州排放标准研制的，其排气排放污染物的含量仅为现行国标的1/10，完全符合国家排放标准的限值要求。
(3)驾驶轻松自如。
采用最新本田专有技术的PAX型四速全电子直控式自动变速器，减少了换档冲击,使变速、燃油喷射以及定速巡航等控制完美地结合在一起，令驾驶更为轻松自如。
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1.广州本田怎么保养归零保养工作完成后，用钥匙插入仪表板总成右下方特别的长形孔内，直到指示灯由红色变成绿色为止关闭点火开关，按住按钮不要松开，此时打开点火开关，持续10秒钟以上，此灯即归零。
2.2002广州本田奥德赛该车为手自一体波箱，车速在20KM/H左右，38KM/H左右，60KM/H左右时如果缓慢加油门，全车会发抖，油门稍大则不会抖；60KM/H左右时抖得特别厉害！还有，如果用手动档强制在1档，则20KM/H时缓加油门不会抖；强制在2档则38KM/H 时缓加油门也不会抖；强制在3档则60KM/H时也不会抖，也就是说该抖动都发生在自动跳档的时候，而且要缓慢加油门才会抖，油门稍微大些则一切正常！你的波箱产生抖动的原因，1档没有退下来时，2档就已接合上了，这款波箱1升2时，中间还一个档离合器有一半油压，2档离合器也有一半油压。
如果控制有误差便会出现这种问题。
你可以用两个油压表一个接1档离合器，一个接2档离合器，升档时油压表在2-3公斤会有短暂停顿，降档时也会有停顿，两个表应在同一时间到达这个区域。
最后换了变速箱油搞定3.广州本田SRS灯亮可以用3欧姆的电阻来代替气囊！！SRS灯就会熄灭！！后用手工调码，发现是1-2故障码，后用电阻实验，最后发现是游丝故障，4. 手制动灯长亮。
杀车片还有。
油也很满这个毛病是不是下雨天比较多，你只要把左后尾灯里的刹车灯模块吹干就好了。
看看刹车灯泡有没有烧{后面左右两个}。
第二重点看看仪表上面未关门指示灯后面有个刹车灯泡故障指示灯，它是不是也同时点亮。
如果是那就肯定是左后尾灯的刹车灯故障传感器出了问题，可以先把它拿下来看看是不是进水了，如果是就把水清理干净看看，如果还是不行在排除了线路的故障后把传感器换掉/注意：如果是进水引起的，一定要看看尾灯有没有裂痕，有的话一定要解决好问题了才能交车，要不的话以后还会进水的，问题还会再出现的。
5. 从ＰＮ档换到Ｒ档，档换到档,反应很慢(5-7秒).而且冲击很大.行驶时1-2,2-3档升档接合迟钝,有冲击.读故障码显示正常,油已换过,没用认真检查换挡拉索，做个机械换挡试验，以确定是电路故障，还是机械故障。
如是机械故障，分解波箱，认真清洗及检查，如CPC阀，储压器，换挡拨叉轴等。
测压力,检查阀体6. 广州本田的诊断接口乘客席杂物箱或是在驾驶员脚下的保险合旁，2线手工提码，3线仪器接口。
还有气囊的也在先面的，是黄色的。
7. 广州本田CG5才一年的车。
走了四万多公里现在出现一个问题。
就是挂前进任何在个档都要等三四秒才会有反应而且出现冲击很大。
倒档不会有。
2000，2001款CG5的缺陷！差速器轴承因制造问题容易出现烧蚀，从而使金属屑进入液压油道，使波箱电磁阀坏损。
注意，各阀体是否有划痕，各电磁阀详细检查。
同时要保证各离合器间隙至标准，清洁波箱内部。
有些电磁阀没有坏，要注意！换挡冲击主要是cpc电磁阀和cpc机械阀的问题,熄火，短接Tc和E1，读取故障码，确认是否是电控部分故障一般来说，换挡冲击与油压过高有关，查一下油压拔电磁阀可以缓解情况，应该是电磁阀电压有问题，测一下，若是电压有问题的话，直接换电控单元，问题可以解决8.凉车不好着车。
诊断：个别车主反应早晨不好着车，应先检查防冻液是否亏少。
因为广本车的水温传感器如果裸露于冷却液面外时会造成温度探测失灵，从而导致电脑无法正确输出混合气浓度指令，打不着车也就难免了。
解决：养成启动前检查车况的好习惯，及时补充亏耗的冷却液。
9.加油车提不起速，低速不明显，越是高速越明显。
诊断：广本雅阁的车型都配备了本田公司的iVYEC技术，这样就保证了发动机低速工作时的稳定性;而当发动机的负荷变大时，其两个气门的行程才会同时作出相应的调整，以保证更大动力的输出。
如果油路不畅，最后导致无论驾驶员怎么轰油车速也提不起来。
解决：选择专业的维修站，按原厂规定的里程和频率更换指定机油。
10. 广州本田轿车发动机故障灯亮维修一则故障现象：发动机故障灯亮，同时踩油门感觉不提速；AUTOBOSS检测仪结果显示CYP传感器过热。
故障诊断：对于此故障的维修，我厂一直围绕着CYP传感器过热这一故障代码开展维修工作，但一直未能找到问题所在。
AUTOBOSS检测仪显示CYP传感器过热，我厂根据维修手册进行测量、分析，按手册指示，更换了分电器总成。
但检测仪仍然显示同一故障代码，然后，更换了发动机电脑。
故障依旧。
进而，怀疑汽车发动机线束的屏蔽线有问题，故更换了发动机线束。
故障依旧。
所以，我们的思考从信号问题又回到过热问题上，对于过热，可能是发动机有窜气现象，导致分电器过热，故障显示。
故作了更换发动机总成的决定。
由于维修时间很长，从车进厂至今已近两个半月，这个问题一直困扰着我们的维修技术员。
我们把思路扩展到未曾涉及的部分。
我们使用AUTOBOSS 2000A示波器查看电脑的CYP传感器信号，发现波形混乱，且怠速无明显问题，只在1500-2000转时存在此现象，可以确认是外来的信号干扰。
经过反复查找，我们将目标集中到发电机。
因为发电机在1500转以上才开始发电。
随后对其进行了波形检测，在1500转以上时，输出波形成CYP输出波形基本一致。
此时我们才最后断定为发电机的线束磁场干扰，导致了发动机ECU记忆故障点亮故障灯。
更换发电机总成，故障灯不再点亮。
故障分析：由于发电机的整流器或电刷损坏，在发电时产生不良脉冲信号。
由于这一信号在过热的情况下，电脑对其感应的灵敏度也会明显提高，发电机对CYP传感器的干扰造成了电脑的错误判断。
故障排除：更换发电机总成。
广州本田雅阁自动变速器故障维修2009-04-12 23:08:04 作者：老车夫来源：深圳汽车大世界浏览次数：23 网友评论 0 条一辆2005年产广州本田雅阁3.0轿车(CM6)，搭载BAYA型5速自动变速器。
据车主反映，该车在行驶过程中曾经出现过变速器打滑的现象，但是故障现象出现的时间并不确定，所以一直没有进行彻底检查。
该车在最近一次高速行驶过程中，大量变速器油从变速器壳体上部通气孔喷出，导致车辆无法继续行驶而被拖进修理厂。
根据多年维修自动变速器的经验，由于缺少变速器油而引发的故障是比较轻易维修的，一般只需要检查出导致变速器油温过高的原因并更换烧蚀的摩擦片等部件，然后进行变速器内部清洗即可解决题目。
首先检查变速器油，从变速器油中包含的杂质可以看出变速器内部已经严重烧蚀，于是决定解体变速器。
解体变速器后检查各部件的状态，发现变速器油泵的主动齿轮和从动齿轮严重烧毁，而且有多个离合器摩擦片存在不同程度的烧蚀。
更换变速器油泵、主阀体以及烧毁的摩擦片，并清洗变速器内部。
在此需要提醒维修职员留意的是，变速器油从主阀体开始，经过变速器壳体上的油路到达各挡离合器，中间油路上有多个密封圈，这些密封圈是答应有稍微泄漏的，但是不能超过极限值。
很***修职员在检查离合器时一般只是利用压缩空气对离合器活塞进行简单的打压试验，通过观察离合器活塞是否动作来判定离合器好坏，实在这样做并不妥当，由于油压泄漏过大而导致离合器充油时间过长，能够引起变速器换挡过程稍微打滑或行驶中严重打滑等故障。
将800kPa的压缩空气施加在1个单独的变速器油储存罐上，从油罐传送来的变速器油可以调节成600kPa的压力，利用这个压力驱动各挡离合器，然后利用千分表丈量离合器活塞的行程。
按照上面的方法，利用美国索奈克斯变速器油流量计测试各挡离合器的泄漏量和利用千分表丈量离合器活塞的行程，各项数据均符合要求。
固然很多车型的变速器阀体出现题目的几率较高，但是本田车系中BAYA型变速器的电磁阀很多，机械滑阀却很少，而且前面已经进行了仔细地检查并更换了主阀体，所以变速器装好后应该没有题目。
组装变速器后装车，加注适量的变速器油后进行路试，但是很快又出现了题目，变速器固然没有明显的打滑感觉，但是各挡的换挡过程不柔和，而且仍有些加速不良。
发动机转速在2000r/min时，5挡车速是100km/h，和正常车速相差大约20km/h，这是什么原因呢?是变矩器锁止有题目吗?通过观察数据流可以确定变矩器锁止没有题目，而且系统内无故障码存储。
也不会是装配的题目，由于对BAYA型变速器很熟悉，操纵过程都是按照维修手册进行。
根据变速器挡位齐全可以判定，变速器的传动系统没有题目，只是变速器的传动比不对。
带着疑问，回顾了此款变速器的特点。
BAYA变速器在传动上采用了平行轴方式，变速器包括6个前进挡离合器、1个单向离合器、3个换挡电磁阀(A、B、C)、3个离合器压力控制电磁阀(A、B、C)以及3挡和4挡压力开关各1个。
由于对变速器的内部装配比较有把握，于是将检查重点放在了换挡电磁阀和离合器压力控制电磁阀上，由于它们直接决定着变速器的挡位和换挡过程。
在检查离合器压力控制电磁阀A时，发现滑阀卡滞在部分开启的位置，无法回到完全闭合的位置，只好分解该电磁阀。
滑阀是从电磁阀的方向装进往的，电磁阀取下后才能取出滑阀，发现在电磁阀的根部也就是滑阀的顶部有很多锈蚀，杂质夹在滑阀的顶部使其无法回位。
清洗滑阀后，试车故障排除，车辆加速有力，发动机转速在2000r/min时5挡车速可以达到120km/h。
为什么离合器压力控制电磁阀A卡滞后会出现换挡冲击和加速不良的故障呢?离合器压力控制电磁阀A的正确位置，其中滑阀是处于封闭位置的。
电磁阀A的故障位置，其中滑阀有一定的开度。
电磁线圈控制铁芯的移动，以此来推动滑阀移动，从而达到控制油量的目的。
(1)当变速器处于5挡时，由于滑阀有一定的开度，这就导致有一部分CPCA(离合器压力控制阀)的压力作用在了4挡离合器上，导致发动机动力在4挡上有一定的损失。
(2)当变速器处于4挡时，离合器压力控制电磁阀A是正常开启的，不存在回位不良的题目，因此对车辆基本没有影响。
(3)当变速器处于3挡时，由于滑阀有一定的开度，这就导致有一部分CPCA的压力作用在了2挡离合器上，导致发动机动力在2挡上有一定的损失。
由于上述原因，就会导致发动机出现动力不足和速比不正常的情况。
该车故障排除后，车主开车出厂。
但是过了1个星期左右，变速器又出现了以前的故障，而且故障现象更严重。
调取故障码，有故障码“离合器压力控制电磁阀A故障”，检查离合器压力控制电磁阀A，发现内部的滑阀又卡滞了，但是清洁滑阀后故障并没有消失。
由于变速器油中有金属粉末，于是再次解体变速器，解体后发现变速器油泵有稍微的磨损，主阀体上的多数滑阀已经卡滞，5挡离合器片烧蚀，4挡离合器片有稍微的过热，这也证实了上次维修时原理分析的正确性，即变速器处于5挡时，发动机动力在4挡上会有一定的损失。
检查到差速器时，发现行星齿轮轴严重磨损，这应该是润滑不良所致。
检查润滑油孔正常，顺着油路检查到变速器散热器，发现散热器内部有很多杂质，这说明上次维修时清洗不彻底。