奔驰W220 EIS点火开关电脑损坏常见故障
汽车点火系统故障排查与修复方法
汽车点火系统故障排查与修复方法在汽车的日常使用中，我们可能会遇到点火系统故障的问题。
点火系统是引擎正常工作所必需的重要组成部分，它的故障会导致汽车启动困难、熄火或者无法点火等问题。
本文将对汽车点火系统故障的排查与修复方法进行详细介绍，帮助车主们解决相关问题。
第一部分：点火系统故障排查1. 点火系统故障的判断在遇到汽车点火系统故障时，我们首先需要判断是由点火系统引起的。
常见的点火系统故障表现包括发动机启动困难、熄火或者爆震，同时可能伴随着点火线圈过热、电池电压下降等现象。
2. 点火线圈的检查点火线圈是点火系统中的核心组件，其功能是将电池提供的低电压转化为高电压，从而点燃汽车的燃油。
我们可以使用多用途表来测试点火线圈是否工作正常。
首先，检查线圈的绝缘情况，确保没有漏电现象。
然后，测量线圈的电阻值，一般情况下应在厂家规定的范围内。
如果存在电阻值不正常的情况，则需要更换点火线圈。
3. 点火塞的检查点火塞是点火系统的另一要点，它负责将高压电流传导到燃烧室，并在燃烧室产生火花。
在排查点火系统故障时，我们可以拆下点火塞进行检查。
正常的点火塞电极应呈现淡褐色，电极间距也应符合规范。
如果电极变黑或者电极间距过大或过小，就需要更换点火塞，并清洁点火塞座。
4. 点火线圈驱动电路的检查除了点火线圈和点火塞，点火系统中的线路连接也是容易出现问题的地方。
我们可以用多用途表测试点火线圈驱动电路是否正常工作。
通过测量电压、电阻和信号的传递情况，判断线路是否接触良好，是否有脱落或断路的现象。
如有异常，需要及时修复或更换相关线路。
第二部分：点火系统故障修复方法1. 更换点火线圈如果点火线圈经过测试，发现线圈内部有短路、断路等问题，那么就需要及时更换新的点火线圈。
在更换线圈时，需要注意选择适配车型的线圈，并严格按照车辆维修手册的要求进行操作。
2. 更换点火塞当点火塞被积碳堵塞、电极磨损或其他损坏时，需要及时更换。
在更换点火塞时，可以参考汽车维修手册，选择合适的型号，并注意正确调整电极间距。
奔驰车常见故障
发动机无起动或有 起动但打不着火
1、车钥匙坏了
2、电瓶没有电
3、起动马达坏了
4、防盗没有解锁
5、起动系统有故障（如档位开关）
6、发动机电控系统有故障（如曲轴位置传感器）
7、汽油泵不工作
发动机冷车不好起动
1、节气门过脏或损坏 2、水温传感器损坏或线路故障 3、汽油压力调节器损坏 4、汽油泵泄压 5、进气门积碳严重 6、凸轮轴位置传感器或其它传感器失效 7、混合气过稀或过浓
发动机起动后有尖叫声 /方向打死有尖叫声
1、皮带老化或过长 2、皮带松旷张紧器无力 3、某一轮子变形
1、先检查确定响声部位及机油量、油质 2、必要时拆检局部部位 3、更换气门挺杆或链板或正时张紧器 4、发动机拆检大修
1、更换发动机皮带 2、更换某一变形轮子或型号不对的轮子 3、更换轴承抱死的配件（如发电机、过渡轮）
9、积碳过多
2、混合气过浓或过稀 4、喷油嘴损坏 6、排气不畅 8、正时不对
发动机前部异响
1、发动机皮带老化、皮带张紧器无力或张紧轮异响 2、皮带过渡轮异响 3、方向机、空调泵、水泵、发电机轴承等异响
1、要先经电脑调故障码再判断后方能确定是那种类型 的故障及是否要更换配件 2、W221报右排气凸轮轴调节错误先更换经改进的凸轮 轴调节电子阀如还报同一故障则拆下发动机更换平衡轴 3、清洗油箱、重新更换汽油及汽油格
1、清洗或更换节气门 2、更换水温及其它传感器或维修线路 3、更换油压调节器或汽油格（带调节器） 4、更换汽油泵 5、拆装进气歧管清积碳 6、更换凸轮轴位置传感器或其它传感器 7、检查过浓或过稀原因并维修 1、清洗或更换节气门 2、更换油压调节器或汽油格（带调节器） 3、清洗或更换喷油嘴 4、更换汽油泵 更换节温器
售后维修部障案例分享奔驰点火开关失灵
学无止境，每天进步一点点，不 久的将来你就会是一个厉害的人 每周WW术COM
PPT精选
故障 日期
2017/3/5
故障 208704 里程
故障现象：
车辆有电，但不能启动，喇叭可以响。钥匙能 遥控开启汽车门锁。钥匙插入点火开关能旋转 到启动档位置，但就是没有任何反应，车窗玻 璃能升降，灯光也可以打开点亮。但仪表上的 任何灯都不亮。没有一点启动的迹象，档位也 不可以挂，只能用紧急办法挂档。
诊断过程：
车辆用平板车救援拖回公司，首先链接奔驰专用电脑，读 取全车故障码。检查车辆的保险丝、继电器看有没有 损坏的。检查结果：保险丝、继电器等，良好，没有 烧坏的。读取全车的故障码就有好多个故障码，大多 数指向发动机点火开关，而且是当前故障码，不可以 清除的。以下是奔驰专检 C4 读到的故障码。
诊断过程：
诊断过程
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ心得分享
这是奔驰的一个通病，遇到这种情况，多数是点火开关 EIS 没有唤醒电子转向锁 ELV, 或者电子转 向锁 ELV 没有给回信号到 N73 ，所以防盗没有打开，当然也就不能启动车辆了。奔驰车很 容易发生这故障，特别是 E 系车。
培训到此结束！谢谢大家！
汨罗君行天下售后部培训
故障维修案例分享PPT 手机请调静音 2017-3-15
故障案例分析说明：
案例包括以下内容：
① 车辆信息；
② 故障现象； ③ 诊断思路；
④ 诊断过程；
⑤ 维修措施； ⑥ 心得分享。
车辆信息：
车型
奔驰E260
VIN LE4GF4HB9DL224747 颜色
黑色
生产 日期
2013/7/9
奔驰W220仪表常见故障维修
奔驰W220仪表常见故障维修
奔驰w220仪表常见故障维修
奔驰W220车型仪表，由于设计的原因经常损坏，大部分都是仪表易损升压器件烧坏造成。
故障现象为，启动车后大灯常亮，仪表黑屏。
更换仪表总成需7000元左右。
我们大家都能修复，只需更换仪表易损升压器件即可，如下维修方法仅供参考，请小心操作一定能修复成功。
一、小心拆去螺丝和插头，才能拿下外面那块电路板
请注意如下图，很多朋友以为此高压包损坏，其实这个高压包很少会损坏的
二、拆掉外面那块线路板，可看到仪表易损升压器件高压包，如下图，请小心将小红圈的焊点用吸锡器把焊锡去掉，取下线路板，更换损坏的仪表易损升压器件，按原样装好即可。
第一代仪表与第二代仪表易损升压器件是通用的，可以直接更换。
三、更换好仪表易损器件后，通电12伏测试，1脚接负极，4、6脚接正12伏，仪表会亮表示更换成功
四、部分仪表更换仪表易损升压器件后不会发亮，请检查升压管有无烧坏短路，一般情况更换1至2个升压管BUZ102SL，即可修复，如下图
五、仪表修好装上车后仍不发亮，请打开车头盖，在司机位前面的保险丝窗可找到5A保险丝烧了，更换保险请不要换5A以上保险丝，防止日后仪表短路会烧毁仪表引起火灾，造成不必要的损失。
奔驰W220轿车CAN-BUS系统故障排除一例
CAN-BUS系统故障排除实例：奔驰W220轿车驾驶员侧的门控系统功能部分全部失灵故障排除1 故障现象一辆奔驰W220轿车，停放一个月后，发现驾驶员侧的门控系统功能部分居然均失灵了。
包括3个副电动窗不能调节、右后视镜不能调节、座椅不能调节且操作钮没有照明，就连车外后视镜背面的转向灯也不亮。
2 故障诊断与分析根据故障现象，首先连接原厂故障检测仪STAR Diagnosis 进行故障检测，结果显示“！”符号。
表示系统无法连接。
从原理上讲，只要有电源，故障检测仪STAR Diagnosis就应该能进入该系统进行故障检测诊断。
根据该思路，首先检测电源系统。
检查熔丝L5，没有熔断；打开车门内饰板，测量控制单元的电源也正常。
用示波器单独测量左前门的门控电脑N69/1（图1）的CAN B信号。
拔下1号插头将3脚的CAN—BL和4脚的CAN—BH 线（分别是白线和绿线）取出，插上电源插头。
将示波器探头一端搭铁，一端连接到3脚或4脚，在拨动某个开关时应该有数据指令信号传出，而检测结果是没有数据指令信号传出。
至此，基本可以判定此故障是由于门控电脑CAN BUS数据网络不能接受或输出指令，从而造成门控电脑和其他电脑不能对话造成的。
图1 车门控制单元部分电路电路图要想弄清楚故障原因，还需要对该车的CAN BUS系统有足够的了解。
新款奔驰W220轿车所有的电路均以CAN （Controller Area Network即控制单元局域网）网络连接，简称CAN BUS。
其系统中有H和L线路即高位CAN线和低位CAN 线，其传输速率可达10Mbps。
CAN BUS系统由车上安装的电脑的故乡通讯的数据总线、每个系统的控制单元和收发器等元件组成，同时接受某个控制单元发出的命令，个别处理、分析及接受输入信号，并根据指令去控制输出组件。
在奔驰W220轿车的CAN BUS网络中，分为CAN B和CANC两个相对独立的数据系统，气冲冲CAN B为中等速度网络，CAN C为高速网络。
点火系统故障排查与修复技巧
点火系统故障排查与修复技巧一、背景介绍在汽车维修中，点火系统故障是经常遇到的问题之一。
点火系统是引擎正常运行的关键部件，其作用是提供高压电流来点燃燃料混合气，从而使引擎正常工作。
本文旨在介绍点火系统故障排查与修复的相关技巧，帮助读者准确诊断故障并进行有效修复。
二、故障排查过程1. 检查电池电压在点火系统故障排查中，首先需要检查电池电压。
低电池电压可能导致点火系统无法正常工作。
使用万用表进行电压测试，如果电池电压低于12V，则需要充电或更换电池。
2. 检查点火线圈点火线圈是点火系统的重要组成部分，负责提供高压电流。
使用万用表测试点火线圈的电阻和绝缘性能。
如果测试结果显示电阻过大或绝缘性差，则需要更换点火线圈。
3. 检查火花塞火花塞是点火系统中的关键部件，负责将电流传递到燃料混合气中点燃。
检查火花塞是否损坏、积碳严重或电极间隙过大。
如果发现问题，需要及时清洗或更换火花塞。
4. 检查点火控制模块点火控制模块是点火系统的核心，负责控制点火时机。
使用专用的诊断仪器对点火控制模块进行测试，检查其是否工作正常。
如果点火控制模块存在故障，需要及时修复或更换。
5. 检查点火开关点火开关是点火系统的开关装置，负责控制点火系统的开启和关闭。
检查点火开关是否损坏或接触不良。
如果发现问题，可以尝试修复或更换点火开关。
三、故障修复技巧1. 定期保养定期保养可以有效预防点火系统故障的发生。
及时更换老化的点火线圈、火花塞等部件，并清洁电路连接处，保持良好的工作状态。
2. 注意细节故障排查时，需要注意细节。
例如，检查点火线圈时，注意观察线圈表面是否有渗漏痕迹；检查火花塞时，注意观察电极颜色是否正常。
这些细节可能暗示着特定故障的存在。
3. 使用专用工具和设备在故障排查和修复过程中，使用专用工具和设备可以提高效率和准确性。
例如，使用专用的点火系统测试仪器进行点火控制模块的诊断，可以减少误判和浪费时间。
4. 及时修复故障一旦发现点火系统故障，应尽快采取修复措施，避免故障扩大导致更严重的损坏。
汽车点火系统故障的排查和修理技巧
汽车点火系统故障的排查和修理技巧汽车的点火系统是引擎启动的重要一环，它负责提供高压电流以点燃汽油混合物。
然而，由于各种原因，汽车点火系统也经常会出现故障。
本文将介绍一些常见的点火系统故障排查和修理技巧，帮助车主能够快速解决问题。
1. 故障现象分析首先，在排查和修理点火系统故障之前，我们需要准确分析故障现象。
一般来说，点火系统故障可能包括启动困难、燃料消耗增加、发动机抖动、加速性能差等问题。
通过仔细观察这些现象，可以初步判断故障点的位置。
2. 检查电池和电路点火系统需要一个稳定的电源来提供高压电流，所以首先需要检查电池和电路是否正常工作。
检查电池的电压是否足够、电极是否腐蚀，检查点火线圈、点火塞和接线是否有损坏或者接触不良。
3. 检查点火线圈点火线圈起到将低电压转化为高电压的作用，如果点火线圈发生故障，就会导致点火能力不足。
我们可以通过检查线圈的绝缘情况、电阻值、连接螺丝是否紧固等进行初步判断。
如果需要更准确的测试，可以使用专业的点火线圈测试仪器。
4. 检查点火塞点火塞是点火系统中的关键部件，它负责将高压电流传递到燃烧室内。
如果点火塞出现故障，就会导致点火能力下降。
我们可以通过检查点火塞的状况，如电极是否磨损、电极间隙是否正确、是否有油污堵塞等，来判断是否需要更换新的点火塞。
5. 检查点火线和连接器点火线和连接器也是容易出现故障的地方，它们常常会受到电气腐蚀、老化、断线等问题的影响。
我们可以仔细检查点火线和连接器的外观，查看是否有裂纹、断开、锈蚀等情况。
如果发现问题，需要及时更换或修理。
6. 检查点火开关和燃油泵点火开关和燃油泵也是点火系统的重要组成部分，它们的故障可能导致点火系统无法正常工作。
我们可以通过检查点火开关的电压和状态，以及检查燃油泵的供电情况来判断是否需要进行修理或更换。
7. 专业诊断仪器的应用对于一些复杂的点火系统故障，常常需要借助于专业的诊断仪器进行排查。
这些仪器能够读取车辆的故障码、检测各个传感器的工作状态等，帮助我们更准确地找到问题所在。
中原奔驰案例石山峰11月1
奔驰220无法着车
提交单位: 中原店奔驰车间提交人: 石山峰2014 年11 月23 日
方走的，查起来比较麻烦，要拆很多东西，顿时小组陷入了沉默，这怎么办呢？
大家都陷入了沉思，忽然小组内出现了一个声音，我们可以先查用电器内部短路，看看电路图只有三个用电器，电子点火开关又让人家检查过了，没啥问题。
于是开始拔下发动机电脑插头，发现短路现象依然存在；接着拆下左前轮内衬，拔下报警器插头，量取78号保险之后的断路现象消失了。
原因终于找到了，原来是报警器内部短路。
拔下报警器插头，插上发动机电脑，更换78号保险，打车发现依然没有启动。
连接奔驰检测仪读取故障码，删除故障码，重新测试发现发动机电脑检测不到，莫非是发动机电脑短路烧坏了？
再次删除故障码，断电瓶线打车，依然无启动。
量取启动保险正常。
莫非真的是发动机电脑坏了，于是决定拆开发动机电脑，检查发现内部及其插头没有烧蚀的迹象，重新装复，再次打车，听见发动机轰的一声着了，大家都兴奋了起来。
于是跟客户报料更换报警器，反复测试，一切正常。
四、维修总结：
这是一个简单的故障案例，却隐藏着许多令我们很容易误报的因素。
对于检测我们一定要认真谨慎对待，不能有丝毫的马虎。
对于发动机电脑断电瓶线是不能消除其内部存储的，一定要断开发动机电脑插头才能消除，如果再遇到此类现象，我们可以断一下用电器插头。
奔驰车型无法起动故障3例
奔驰车型无法起动故障3例
近期，有3例奔驰车型无法起动的故障被广大车主所关注。
以下是这3例故障的具体情况和解决方案。
第一例故障是一辆奔驰C200L在正常行驶中突然无法起动。
车主称发动机无法启动，仪表盘上的所有指示灯都亮起。
经过初步检查发现，故障是由于发动机控制单元(ECU)出现了故障。
维修人员将ECU进行重新编程，解决了起动问题。
第二例故障是一辆奔驰E300L在停车后无法再次启动。
车主表示按下启动按钮后，仪表盘上的“无钥匙侦查系统故障”警告灯亮起，并且无法启动发动机。
经过检查发现，问题出在无钥匙启动系统上。
维修人员更换了无钥匙启动系统的传感器，故障得以解决。
以上3例故障都是由于不同的部件故障导致的无法起动问题。
对于车主而言，遭遇这样的故障无疑是一种痛苦和困扰。
解决这些故障的关键是及时检修和维修。
对于奔驰车主而言，如果遇到类似的故障，建议尽早联系专业的维修机构进行检修和维修。
对于车主而言，定期进行保养和保养记录的保存非常重要。
通过定期的保养和检查，可以更早地发现潜在的故障，并及时进行修复，避免因故障而造成更大的损失和困扰。
总结而言，奔驰车型无法起动的故障多种多样，但通常是由于发动机控制单元、无钥匙启动系统或冷起动系统等部件故障引起的。
及时进行检修和维修，并定期进行保养是预防故障的重要措施。
对于奔驰车主而言，了解这些故障情况和解决方案可以帮助他们更好地应对类似的问题。
奔驰车型无法起动故障3例
奔驰车型无法起动故障3例奔驰是一款世界知名的豪华汽车品牌，凭借其卓越的性能和精湛的工艺，赢得了全球车迷的喜爱。
即使是这样一款优秀的汽车，在日常使用中也会遇到各种各样的故障。
车辆无法起动是车主们最为头疼的问题之一。
接下来，我们将针对奔驰车型无法起动这一常见故障，分析并总结3个具体案例，为您解决类似问题提供一定的参考和帮助。
case 1：故障描述：车主在早上准备上班时，发现车辆无法起动，尝试多次启动都没有反应，车辆前车灯提示电瓶电压低。
故障原因：电瓶电量过低，无法提供足够的起动电流。
解决方案：可以尝试使用充电器给电瓶进行充电，或者使用绝缘导线接通另一部车辆的电瓶，再启动引擎。
还可以检查电瓶是否老化，如果电瓶寿命已到，建议更换全新电瓶。
在日常使用中，为了避免出现电瓶电量不足的情况，建议车主定期检查电瓶状态，合理安排行驶里程，避免短途频繁启动对电瓶的损耗。
case 2：故障描述：车主在行驶中途停车后，再次启动车辆时发现无法起动，同时出现车辆电路系统故障的提示。
故障原因：可能是由于车辆电路系统出现了故障，导致无法正常启动。
解决方案：可以通过OBD诊断工具检测车辆故障代码，以确定具体故障原因。
如果是电路系统故障，可能需要对车辆的电路系统进行全面检查和维修。
车主在日常使用中也可以注意避免在车辆行驶中频繁启停，以减少对电路系统的损耗。
case 3：故障描述：车主在停车后，再次启动车辆时，启动机会发出明显的“咯咯”声，但车辆仍然无法起动。
故障原因：这种情况很有可能是由于启动机故障或者曲轴传感器故障导致的。
解决方案：对于启动机故障，需要及时更换全新的启动机，对于曲轴传感器故障，可能需要进行传感器的检修或更换。
在遇到这种情况时，建议车主联系专业技师进行检修和维修，避免因为不当操作而造成车辆更严重的损坏。
总结：奔驰车型无法起动是一种常见的故障，可能的原因很多，包括电瓶电量低、电路系统故障、启动机、曲轴传感器故障等等。
在遇到这种情况时，车主首先要冷静地分析情况，尽量避免盲目操作，避免给车辆带来更大的损害。
奔驰发动机无法起动且多种故障灯点亮故障检修
汽车维修2020.1奔驰发动机无法起动且多种故障灯点亮故障检修郭炎伟1刘锴2一、故障现象有一辆2014年生产的奔驰S320L轿车，配置276发动机（V6 3.0L），行驶里程超过20万km。
该车出现发动机无法起动，ESP，ABS，AB 等故障灯报警的故障现象。
维修人员已确定是CAN线瘫痪故障，但不能确定具体是哪个控制模块导致。
二、维修诊断过程1.故障现象确认检查车辆发现发动机不能起动、挡位不能换挡、仪表多项报警，其它各项功能正常。
2.读取故障码使用奔驰Benz STAR C4原厂检测仪进行快速检测，发现6个模块检测不到，多数模块报CAN系统故障，但无法辨认出具体是哪个模块有问题造成CAN系统瘫痪。
执行清除故障码再读取功能时，出现故障提示语——“诊断仪不能确定点火开关的实际位置，所以不能执行消除故障功能”。
3.检测CAN波形连接奔驰专用示波器，观察CAN 线的波形，从底盘CAN线分配器X30/ 30，测得CAN线波形如图1所示，与图2所示的标准波形不一样，仔细观察该故障波形，发现与底盘CAN L波形对地短路的故障波形有些类似。
4.波形分析通过观察上述CAN线波形，此波形存在杂波。
峰值电压4.2~5.1V并且中间有信息间隔，但电压不对。
基础电压0.8V不在2.5V不对，并且CAN L峰值电压不对，中间有信息间隔。
此为CAN H的峰值电压4.8V~5V，中间有信息间隔此为CAN线平均电压2.5V此为CAN H峰值电压1.55V，中间有信息间隔此线轴为0V，每个格为1V。
图1底盘CAN线分配器X30/30故障波形图2底盘CAN线分配器X30/30标准波形42汽车维修2020.1CAN H 有电压，说明CAN 线路不存在短路与断路现象，但存在CAN H 、CAN L 电压值不标准问题，从而造成CAN 系统无法正确传递信息。
确定此故障不是CAN 线路自身故障，应该是不能检测到的6个模块其中一个模块导致。
检测不到的6个模块为：（1）Electronic ignitionlock （EZS ）controlunit（N73）（电子钥匙开关）影响起动功能；（2）ABR control unit （A7/3）影响起动功能；（3）Steering column module control unit （N80）影响起动功能；（4）Front right reversible seat belt tensioner （A76/1）影响起动功能；（5）Cockpit central display （A40/8）不影响起动功能；（6）Central operating unit （A40/9）。
奔驰w220故障码表
奔驰w220 故障码表第27组故障码ESM电子档位选择电脑故障码故障码说明P1000 N15/5电子档位选择电脑故障P1747 与A1（仪表）CAN通讯故障P1750 电脑供电电压过低P1832 N15/5电子档位选择电脑输出级短路P1833 N15/5电子档位选择电脑输出级开路P1856 档位选择信号故障P1860 右后车轮转速信号错误P1861 左后车轮转速信号错误P1875 CAN通讯故障P1876 与巡航系统的CAN通讯故障P1904 档位显示屏照明系统故障P1906 与N73（EIS 电脑）CAN通讯故障P1910 电脑供电电压过高P1911 档位显示屏照明系统线束断路P1912 按扭信号电压值错误第30组故障码DTR车距监测系统故障码故障码说明C1000 N63/1（DTR车距监测系统电脑）故障C1020 N63/1（DTR车距监测系统电脑）CAN通讯故障C1022 与N3/10（ME-SFI电脑）通讯故障C1024 与N15/3（ETC电脑）通讯故障C1032 与A1（仪表）通讯故障C1033 与N47-5（ESP，SPS和BAS电脑）通讯故障C1034 与N73（EIS电脑）通讯故障C1035 与N80（转向柱电脑）通讯故障C1150 电源电压/B29（DTR雷达传感器）或N63/1（DTR车距监测系统电脑）故障C1151 电源电压/串行数据线/B29（DTR雷达传感器）的高频线/ B29（DTR雷达传感器）或N63/1（D TR车距监测系统电脑）故障C1202 N47-5（ESP，SPS和BAS电脑）通过CAN传给A7/7s1（BAS释放开关）的控制信号错误C1212 N80（转向柱电脑）通过CAN传给S40/4（巡航开关）的控制信号错误C1213 N72/1（上控制板电脑）通过CAN传给S46/8r1（DTR测距仪）的控制信号错误第30组故障码DTR车距监测系统故障码故障码说明C1214N72/1（上控制板电脑）通过CAN传给S46/8s1（DTR车距警告开关）的控制信号错误C1215 B29（DTR雷达传感器）的车外温度传感器故障C1216 补偿的转向角度不正确C1532 N3/10（ME-SFI电脑）的版本与N63/1（DTR车距监测系统电脑）不相配C1533 N73（EIS电脑）的版本与N63/1（DTR车距监测系统电脑）不相配C1534 所装配的轮胎尺寸不正确第31组AHE拖挂装置电脑故障码故障码说明B1000 N28/1（拖挂装置电脑）故障B1010 拖挂装置电脑供电电压过低B1011 拖挂装置电脑供电电压过高B1013 KI。
汽车点火系统常见故障与维修方法
汽车点火系统常见故障与维修方法点火系统是汽车发动机重要的组成部分，其性能好坏将直接关乎到汽车的动力性和经济性。
点火系统是否存在故障，直接关系到汽车发动机能否正常工作。
本文将分析汽车点火系统常见故障以及维修方法，供汽车维修人员以及汽车用户参考。
标签：汽车点火系统；常见故障；维修方法汽车点火系统是汽车五大系统之一，在汽车的使用中发挥了不可取代的作用。
汽车点装置是汽车使用过程中较易出现故障的部件，为保证汽车的性能必须对点火装置故障的原因进行深入分析，并做出应对措施，从而降低汽车点火系统故障发生率。
汽车点火系统易发生故障的部件有蓄电池、点火线圈、火花塞等，因此本文重点分析蓄电池、点火线圈、火花塞的故障和维修方法。
1 蓄电池故障分析及维修方法蓄电池是汽车点火系统的动力装置，缺少蓄电池提供的电能，汽车将无法实现点火操作。
蓄电池故障是点火系统常见故障之一，在点火系统出现故障时需要及时检验蓄电池是否出现异常。
常见的蓄电池故障主要有接触不良以及电力不足，线路连接出现松动。
线路松动会造成短路现象，无法为点火装置提供点火必需的电能。
蓄电池电力不足也会导致无法提供汽车发动的基本电能。
当蓄电池出现线路连接不良时，可以采取填充物等形式进行重新加固，使线路之间保持相对静止，不出现松动现象。
对于蓄电池电力不足需要从几个方面进行研究分析。
首先打开蓄电池的上方的保护盖板，在打开盖板的过程中需要针对其盖板的固定方式采取适当的方法，不可破坏盖板结构。
汽车蓄电池使用的通常是六孔的蓄电池，开口处会有橡胶帽，取下橡胶帽即可看到排气口，并能通过排气孔直接看到电池底部，此时可以观察电池是否缺水。
蓄电池的正极一般由白色填充物包裹，正常情况下是湿润的，当出现干涸现象表明严重缺水。
当出现缺水时，可以使用胶头滴管吸引纯净蒸馏水注入蓄电池中，改善蓄电池内部的电解质，增强其储电能力。
注入的蒸馏水最好使用医用二次蒸馏水，注入过程中需要注意使用遮挡物，防止灰尘进入改变电解质的纯净度，另外注入水量不可过多，保证蓄电池内部一定的酸性环境。
奔驰221防盗系统故障点与故障现象
锁匙转不动或不起动、或者起动后出现有些相关联的引起的工作不正常（空调、雨刷、仪表、顶灯、CAN通信失败等等）故障出现以下故障表现：1. 能启动车，气囊灯，ESP防滑灯常亮，灯光闪动，关掉电源重新启动故障消失。
2. EIS点火电脑能启动车，升降玻璃不工作，座椅全部不能调节，不能遥控。
3. 不能启动车，钥匙不能遥控，钥匙插入EIS点火开关电脑等几分钟或半个小时又能启动车。
4. 正常启动的车停放，第二天就不能遥控和启动车，断开电瓶以后又能启动车。
5. EIS点火电脑漏电，车辆停放一天或二天电池完全没电，故障现象原厂电脑有时检测不到，必须用人工方法将电池负极断开串个万用表检查电流，所有车门关上，如果超过一安以上时再拆下EIS点火电脑，然后再试如果电流为十毫安左右，证明EIS点火电脑漏电。
6. 钥匙数据丢失乱码，原车钥匙完全不能用，如果钥匙插在EIS点火电脑里面车门打开车辆电池慢慢不够电，电池接触不良这样会造成钥匙数据丢失。
7. 钥匙能打开EIS点火电脑就是不能启动车，不能遥控锁门开门。
这种现象什么奔驰钥匙都能打开EIS点火电脑就是不能启动车。
8. W220遥控钥匙经常摔到地上，不能遥控不能启动车。
车顶控制模块N70故障：把遥控钥匙从ESI上拔出来，在仪表灯没熄灭之前，如果立即用无线遥控开关车门，中控有反应（遥控器有效），持续按遥控器（间隔不要超过20s），无线遥控方式工作正常。
假如不连续按遥控器，等不到半分钟仪表灯熄灭后（可能还没有休眠），无线方式遥控开关车门就没有反应（中控没动作，双跳灯也不亮），红外方式按几下或有时按几十下才起作用，在红外方式起作用后，距离远些按遥控器，无线电方式也起作用。
遥控起作用的时候，智能卡放在车里能智能启动，不管什么时候单独用智能卡没办法开关车门。
换另外一把遥控器，故障现象完全一样。
故障码为右前车门控制模块没有电源，检查保险丝没有烧毁。
右前车门控制模块故障：一辆底盘号为W221的奔驰S350轿车，驾驶员抱怨副驾驶侧玻璃升降器不工作。
奔驰-w220-故障码表
奔驰-w220-故障码表奔驰w220 故障码表第27组故障码ESM电子档位选择电脑故障码故障码说明P1000N15/5 电子档位选择电脑故障P1747与A1 （仪表）CAN通讯故障P1750电脑供电电压过低P1832N15/5 电子档位选择电脑输岀级短路P1833N15/5 电子档位选择电脑输出级开路P1856档位选择信号故障P1860右后车轮转速信号错误P1861左后车轮转速信号错误P1875CAN通讯故障P1876与巡航系统的CAN通讯故障P1904档位显示屏照明系统故障P1906与N73 （EIS 电脑）CAN 通讯故障P1910电脑供电电压过高P1911档位显示屏照明系统线束断路P1912按扭信号电压值错误第30组故障码DTR车距监测系统故障码故障码说明C1000N63/1 （DTR车距监测系统电脑）故障C1020N63/1 （DTR车距监测系统电脑）CAN通讯故障C1022与N3/10 （ME-SFI 电脑）通讯故障C1024与N15/3 （ETC电脑）通讯故障C1032与A1 （仪表）通讯故障C1033与N47-5 （ESP , SPS和BAS 电脑）通讯故障C1034与N73 （EIS电脑）通讯故障C1035与N80 （转向柱电脑）通讯故障C1150电源电压/B29 （DTR雷达传感器）或N63/1 （DTR车距监测系统电脑）故障C1151电源电压/串行数据线/B29 （DTR雷达传感器）的高频线/ B29 （DTR雷达传感器）或N63/1 （DTR车距监测系统电脑）故障C1202 N47-5 （ESP , SPS和BAS电脑）通过CAN传给A7/7s1 （BAS释放开关）的控制信号错误C1212N80 （转向柱电脑）通过CAN传给S40/4 （巡航开关）的控制信号错误C1213N72/1 （上控制板电脑）通过CAN传给S46/8r1 （DTR测距仪）的控制信号错误第30组故障码DTR车距监测系统故障码故障码说明C1214N72/1（上控制板电脑）通过CAN传给S46/8s1 （DTR车距警告开关）的控制信号错误C1215B29 （DTR雷达传感器）的车外温度传感器故障C1216补偿的转向角度不正确C1532N3/10 （ME-SFI电脑）的版本与N63/1 （DTR车距监测系统电脑）不相配C1533N73 （EIS电脑）的版本与N63/1 （DTR车距监测系统电脑）不相配C1534所装配的轮胎尺寸不正确第31组AHE拖挂装置电脑故障码故障码说明B1000N28/1 （拖挂装置电脑）故障B1010拖挂装置电脑供电电压过低B1011拖挂装置电脑供电电压过高B1013KI。
浅谈奔驰W221-S350(M272)发动机故障灯亮1
浅谈奔驰W221－S350（M272）发动机故障灯亮摘要：本文是对奔驰车的电子故障现像所引出真实的机械故障所阐述的机械故障，此案例表面看来是电子控制系统出现了故障，则实际是机械部分出现了磨损而导致的真实故障.通过奔驰专用诊断电脑star2000读取故障码，和拆下油底后和通过经验猜想解决了，发动机故障灯亮的故障关键词：奔驰M272发动机、进气凸轮轴调节器、排气凸轮轴调节器、发动机正时。
前言：车牌为湘SA—8097的奔驰S350乘用轿车，该车装配的是M272发动机。
722.9自动变速器，发动机号码M27296730089203，底盘号WDD221186A37806。
该发动机为V型六缸发动机，其发动机电子控制系统采用BOSCH9.7ME版本,他的控制方式相当先进，其发动机采用顶置双凸轮轴：即每侧气盖缸都有两条凸轮轴，（一为进气凸轮轴，一为排气凸轮轴）和两个凸轮轴位置传感器，（一为进气凸轮轴位置传感器，一为排气凸轮轴位置传感器），以及两个凸轮轴调节器，（一为进气凸轮轴调节器，一为排气凸轮轴调节器），凸轮轴调节范围，进气凸轮轴：上止点前4度至上止点后36度，排气凸轮轴。
上止点前20度至上止点后20度凸轮轴调节器被用来根据发动机的转速优化气门重叠角，进气门提前打开，排气门延迟关闭，以便于尽可能多地供应燃烧室的新鲜空气，从而实现大功率和高扭矩。
论文内容：（一）故障现象：汽车进厂时已行走5万英里，（八万公里）车主投诉发动机故障灯亮，除此以外，发动机进行正常，且无任何异响。
（二）检查：为了确认车主投诉的故障所在，则将发动机发动，果然发动机故障灯亮着，根据以往的维修经验，故障大多出现在发动机的电子控制部分，或是某个传感器，或是某个电磁伐，要么就是燃油喷射器或节气门某部件有积碳脏了。
于是接上奔驰专用诊断电脑star2000，进入ME-9.7（发动机控制单元），于是读取故障码,其故障码为（1208和1200）代码。
右侧进气阀门凸轮轴的调整器在方向被延迟。
奔驰案例
奔驰EIS点火开关电脑奔驰EIS点火开关电脑维修技巧奔驰汽车目前比较容易损坏EIS点火开关电脑的车型，主要是2004年以前出厂奔驰W220车型S280 S3 20 S350S500 S600，部分2002年以前C200 C280系列和E240 E280和E320及SLK 系列旧款车型也会经常出现EIS点火开关电脑损坏的故障。
奔驰W220 EIS点火开关电脑有几种型号:2205450008，21554502082155450308，2155450408，21554505082155450608，2155450808，2155450908等。
根据自已长时间的维修经验，比较容易出现时好时坏故障的EIS型号有2155450208，2155450408 ，21 55450608，主要原因是CPU不稳定造成，更换1J35D或4J74Y能修复此故障。
2155450408型号的点火开关电脑EIS，经常会出现钥匙插入点火开关锁头，能打开电门不能启动车和不能遥控的情况，凡是奔驰钥匙插入点火开关锁头都能打开电门就是不能启动车，通常都是CPU 1J35D或4J74Y的数据丢失损坏，通过修改数据和更换CPU能解决这个问题。
2205450008和2155450308型号的点火开关电脑EIS，是早期第一代W220产品，有两个摩托罗拉1D6 9J或0D69J的CPU，由于使用时间长CPU老化，容易造成网关不休眠或数据丢失的现象。
如果损坏很难找到1D69或0D69J的CPU来更换，本人可用2155450608或2155450808来替换效果更好。
新款2155450808和2155450908型号的EIS点火开关电脑，经过改良更新9S12 的1L85D 3L40K等C PU比较稳定，本人发现一个毛病，本来每次启动车以后的EIS点火开关电脑，发动机电脑ECU及挂挡杆电脑ESL会自动变换一组新的不同密码，EIS点火开关电脑凡是使用1L85D 或3L40K的CPU启动车后永不跳码。
点火系统开关故障维修流程
点火系统开关故障维修流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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奔驰EIS点火开关电脑是目前损坏率最高的配件,是授权购买配件之一,以前必须在奔驰的仁孚4S店才能订购和匹配，手续繁锁且价格昂贵还要等待三十天左右的时间。
现在完全可以修复EIS点火开关电脑损坏的所有故障：
1.能启动车，气襄灯，ESP防滑灯常亮，灯光闪动，关掉电源重新启动有时故障消失。
2.不能启动车，钥匙不能遥控，钥匙完全不能钮动，EIS点火开关电脑完全损坏，完全可以修复。
3.EIS点火开关电脑时好时坏，升降玻璃不工作，座椅全部不能调节，不能遥控。
4.能启动车，门吸不工作，更换门锁电脑故障也－样，有时仪表会出现ESP ABS故障。
5.能启动车，司机位座椅处于加热状态，用原厂电脑不能检测故障码，这种现象一般都是CPU不稳定造成网关失效。
6.不能启动车，钥匙不能遥控，钥匙插入EIS点火开关电脑等几分钟或半个小时又能启动车。
7,正常启动的车停放，等十五分钟后不能遥控，用机械钥匙开门能启动车。
8.能启动车和遥控锁门开门，气襄灯亮，空调EC灯常亮，没空调，用原厂电脑检测不到气襄及空调。
9.EIS点火开关电脑漏电，车辆停放一二天电池完全没电，原厂电脑有时检测不到，可以用人工方法检查。
主要症状为网关
没有进入休眠状态。
10.钥匙数据丢失，原车钥匙完全不能用。
如果钥匙插在EIS点火开关电脑，车门打开门灯常亮电池慢慢耗尽电或断电池头电源，电池接触不良这样会造成钥匙数据丢失不能启动车。
完全可以修复，只要修改CPU里面的资料即可修复，无需更换EIS点火开关电脑或钥匙。
11，奔驰EIS完全损坏，人为损坏完全没有数据，调校里程时，损坏CPU或数据丢失都可以更换修复。
12，钥匙能打开EIS点火电脑就是不能启动车，这种现象是什么奔驰钥匙都能打开EIS点火开关电脑，就是不能启动车。
设计人：王海红。