HW10_变速箱培训培训
《变速器培训》课件
02
变速器的工作原理
齿轮传动原理
01
02
03
齿轮传动
通过一对或多对相互咬合 的齿轮，将动力从一根轴 传递到另一根轴上，实现 动力的传递和变速。
齿轮种类
包括直齿、斜齿、锥齿等 多种类型，不同类型齿轮 适用于不同工作条件和要 求。
齿轮传动特点
效率高、传动平稳、结构 紧凑、工作可靠，是机械 传动中最常用的一种传动 方式。
检查密封件和油封
检查变速器各密封件和油封是否完好，有无泄漏或损坏。
定期清洁变速器外部
清除变速器表面的污垢和尘土，保持清洁。
变速器的定期保养
定期更换变速器油
根据变速器的使用情况和 制造商的推荐，定期更换 变速器油，以保证油的清 洁度和性能。
检查并更换磨损件
定期检查变速器内部的齿 轮、轴承、密封件等是否 磨损严重，及时更换以保 证变速器的正常运转。
输入轴连接发动机，将动力传递给变 速器；输出轴连接传动系统，将动力 传递到车轮；中间轴用于传递动力， 并起到减速或增速的作用。
变速器的齿轮与齿圈
齿轮是变速器中用于传递动力的 关键部件，包括直齿齿轮、斜齿
齿轮和行星齿轮等类型。
齿圈是与齿轮配合的另一个重要 部件，通常固定在变速器的壳体 上，通过与齿轮的啮合实现动力
操纵机构是变速器中用于控制档位切换的部件，包括换挡拨叉、换挡拉 杆和同步器等部件。
换挡拨叉通过与同步器的配合，实现档位的切换；换挡拉杆则将驾驶员 的换挡动作传递给换挡拨叉。
操纵机构的设计应简单、可靠，以保证驾驶员操作的准确性和便捷性。
04
变速器的维护与保养
变速器的日常保养
日常检查油位和油质
确保变速器油的液位在正常范围内，并观察油的品质是否正常， 有无杂质或变色。
中国重汽HW系列变速器故障维修
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4、螺栓的装配：先把螺栓对角打紧，保证拧紧力 矩 5、装配油封前，要在油封唇口处涂抹适量的锂基 润滑脂来保护油封的唇口。 6、装完零件后，零件表面如果被铜锤等敲击，要 把零件表面上残留的铜屑擦除干净，保证零件表 面的清洁。 7、装完零件后，要检查保证装配到位，需要调试 的，一定要按要求调试，直到满足装配要求。 8、用规定的工位器具整齐摆放零件 9、保持拆装现场的清洁。
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B、变速器总成的油封漏油 油封的唇口压在轴上， 是靠唇口的形状和回油线 保证旋转时不从油封唇口 处漏油。根据油封的密封 原理在装配时一定要检查 油封唇口是否完好、油封 与轴的接触面及引导面是 否完好，装配时需用合适 的专用工具以保证装配质 量。
油封唇口 变形
汽车维修手册:/
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1 故障分析的流程
了解变速器 倾听用户反映 了解整车 考察实际情况
分析原因
确定维修方法
汽车维修手册:/
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B、双H阀总成、两位五通阀总成漏气 正常状态下双H阀总成只在范围挡换挡时漏 气，这是由其自身的结构造成的；若一直 漏气，则出现了故障，那么一般有下列原 因引起：
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a、范围挡气缸内O形圈密封不严造成，这时 可以拧开范围挡气缸的回气管检测，注意： 换挡轴在高挡、低档时，回气管是不同的。
HW系列变速箱换档操作说明
HW系列变速箱换档操作说明1.停车挡（P档）：将换挡杆推至最前方的P位置，切勿在车辆仍在行驶时将杆位放在P。
这是用于车辆停放时使用的档位，使车辆完全停稳后方可使用。
2.驻车制动：在P档停车时，请务必拉起手刹或者踩下制动踏板，确保车辆稳定。
3.空挡（N档）：将换挡杆从P档向后挪动一格，即为N档。
使用空挡时车辆不会前进或后退，适用于在拥堵的交通情况下，临时停车或待机时使用。
4.倒挡（R档）：将换挡杆从N档向左挪动一格，即为R档。
在倒车时使用此挡位，并注意观察周围情况，确保安全。
5.驱动档（D档）：将换挡杆从N档向右挪动一格，即为D档。
D档是在正常行驶时使用的档位，适合长途或普通交通条件下使用。
6.过档功能：在D档行驶时，可以使用过档功能手动控制变速箱以进行换挡操作。
向下拉动换挡杆即可实现降档，向上推动换挡杆则可实现升档。
在使用过档功能时，请确保车速适合以及发动机转速在合适的范围内。
7.低速档（L档）：将换挡杆从D档继续向右挪动一格，即为L档。
低速档适用于爬坡、下陡坡或牵引重载情况下的操作。
8.过滤减速功能：在陡坡下行驶时，变速箱会自动调整以利用发动机的制动力，适应坡度和车速。
这种功能可以降低下坡行车时制动系统的使用频率，以提高行车安全性和驾驶的舒适性。
9.斜坡起步辅助系统：当车辆停在坡上时，从踩下刹车踏板到踩下油门踏板期间，变速箱将保持车辆静止，为驾驶员提供足够的时间来过渡操作。
该功能有助于斜坡起步时的平稳行驶。
10.恒定换挡功能：HW系列变速箱提供了恒定换挡功能，自动根据车速、加速度和路况等因素来选择最优的档位。
这样，驾驶员可以更加专注于驾驶，而不用频繁地手动换挡。
总结：HW系列变速箱具有多种功能和档位选择，通过合理的使用可以提高行车安全性和驾驶舒适性。
建议在操作变速箱时，驾驶员要根据实际路况和需要来选择合适的档位，并且遵循交通规则和安全驾驶原则。
同时，定期保养和维护变速箱，以确保其正常工作和寿命。
牵引车培训-车辆辨识和绕车介绍-HW系列变速箱换档操作说明-333
HW系列变速箱换档操作说明编制：王振保审核：批准：2014年7月HW系列变速箱换档操作说明HW系列变速箱投放市场以来，因操作不规范造成变速箱自身故障以及引起相关其它故障现象时有发生，最突出的换档操作不规范问题：除起步档使用离合器外，转换其他档位均不使用离合器，直接强行挂档。
这样就对变速箱带来系列影响：极易造成变速箱档位转换困难、异响、打齿、六角键断裂、副箱同步器磨损等等故障，减少了变速箱使用寿命，严重的甚至造成重大人员伤亡事故。
为此变速箱部编制了“HW系列变速箱换档操作规范”，并提出如下要求：1、要求分公司、重汽服务站在用户提车时和强保、维修时进行相关的培训。
2、要求在销售和强保、维修环节上不断提醒用户，对新司机必须进行培训，严格依照车辆使用说明书操作。
3、明确告知用户，对未按车辆使用要求而造成总成及零部件损坏的不予以三包索赔，用户自己承担相应的维修费用。
HW系列变速箱换档操作规范一、HW系列变速器的使用操作总体要求：司机应当严格依照车辆使用说明书的要求驾驶车辆，挂起步档或倒档时，车需停稳后使用一脚离合挂档，转换其他档位必须使用两脚离合，遇到需转换范围档控制开关时，应预选;变速器请不要在大于15度的坡路上长时间运行，否则会降低变速器的使用寿命；注在减档过程中，两脚离合中间要轰一脚油门，便于减档时实现同步；在下长坡时，尽量不要转换范围档。
二、具体操作规范1. HW19710（C）、HW15710（C）和HW13710（C）系列变速器HW19710（C）、HW15710（C）、HW13710（C）系列变速器是由主箱、副箱两段式结构组成，主箱有5个档，副箱有2个档，一共组成10（5 × 2）个前进档和2个倒档，主传动结构如右图所示，HW13710（C）除外。
HW19710（C）、HW15710（C）、HW13710（C）三系列均用HW10（HW10C）代替，根据HW10（HW10C）变速器的操控机构的特点，讲解起步档（一档）的操作方法依照下文的1）中的操作方法；1到5档范围档停在低档侧，6到10档范围档停在高档侧，均无需转换范围档控制开关，因此1到5档和6到10档的转换可依照1档转2档的操作方法即下文2）中讲解的操作方法；5档转6档、6档转5档均需使用范围档控制开关，依照下文3）中讲解的使用方法。
HW系列变速器故障维修讲述
直齿轮的主要受力为垂直齿面的法向力和与齿面相切的切向力。
d1
α Fn
Ft
Fr
C
ω1
Fn
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Ft
C
d1
ω1
Δr
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C
2
ω1
pb1 A'
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pb2
1
a)
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E C
ω1 b)
齿轮受力分析
齿轮的啮合
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中国重汽产品及营销服务培训 正常情况下，齿轮的主要失效形式为：点蚀、齿面磨损、轮齿折断
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敲击声
齿轮磕碰
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尖叫声
零件点蚀
轰鸣声
对错齿 副轴或齿轮扭曲 内部零件严重损坏
咔嚓声
齿轮啮合间隙过大
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2.2 操纵件故障模式 1、换挡困难
变速器换挡时，换挡时所需力度过大， 说明换挡困难。这种情况大多数发生在远 距离操纵装置上。
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B、副箱同步器脱挡 副箱同步器的脱挡可能是由于副箱 低挡锥毂总成、高挡锥毂总成、同步 环和同步器滑套接合齿磨损、有锥度 或非全长啮合而引起的。
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C、HW20716变速器插分挡脱挡 插分挡同步器的脱挡可能是由于插分挡同
低速重载时扭曲 变形、弯曲变形加 大，甚至造成破坏； 同时影响齿轮啮合， 使轴承受力加大。
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轴承---主要作用为对齿轮轴的径向或轴向定位，承受来自齿轮轴的径向力和轴向力。
HW10 变速箱培训培训
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6、装完零件后，要检查保证装配到位，需要调试的，一定 要按要求调试，直到满足装配要求； 7、螺栓的装配：对螺纹孔与变速箱内部相通的螺栓，一定 要在螺栓螺纹部涂螺纹紧固胶；先把螺栓穿过所要固定的零 部件的光孔或螺纹孔，把螺栓拧入固定面上的螺纹孔中2~3 扣，螺栓对角打紧，用扭力扳手逐个测量螺栓的拧紧力矩， 保证螺栓的拧紧力矩； 8、千万不能出现漏装、错装零件现象； 9、如果两个零件的结合面有残留的纸垫，一定要去除干净 ，并且不要破坏结合面。
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十、拖行或滑行
变速器在工作时，变速器的副轴转动带动油 泵运转，加上飞溅润滑，可以为变速器提供充分的 润滑。但当车辆在后轮着地，传动系连接的情况下 被拖行的时，主箱的副轴齿轮和主轴齿轮并不旋转， 但主轴相对于主轴齿轮有转动，且行星机构也转动， 这样将会因缺乏润滑而引起变速器行星机构及主轴 定位元件的严重损坏。 为防止这类现象发生，应注意以下几点： 切勿踩下离合器踏板使车辆空挡滑行。 当车辆需要拖行时，可抽出半轴或脱开传动 轴，也可以使驱动轮离地拖行。
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—导油环总成的装配 导油环的油孔一定要与后壳油孔对齐。
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—输出轴后端盖处，调整垫片的选择 安装输出轴后端时，需要安装调整垫片，确保滚动轴承 与输出轴后端的轴向间隙为0～ 0.1mm。 更换如下零件时，需要重新测量选垫： 滚动轴承AZ9003326218、输出轴后端盖、变速器后壳、导 油环总成AZ2203100007。 测量方法如下：
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如果用上述方法拆不下来油泵，不要硬往外拔油泵，可 以先把油泵上的两个小螺栓拆掉，取出油泵端盖，此时可以 清楚看清钢球所在位置，然后拆掉油泵。
变速箱培训资料
变速箱培训资料xx年xx月xx日•变速箱简介•手动变速箱•自动变速箱目录•双离合变速器•变速箱故障诊断与维修•变速箱的未来发展01变速箱简介1 2 3通过改变传动比，使汽车适应不同的行驶状况，如加速、减速、转弯等。
变速通过切换不同的挡位，调节车速范围，使汽车获得更好的动力和经济性能。
换挡通过改变挡位，使发动机的输出转速与车速相匹配，以满足行驶需求。
发动机输出转速的调整03无级变速（CVT）采用带传动和链传动等机构实现连续变速，使发动机始终处于最佳工作状态。
01手动变速箱（MT）由驾驶员手动操作挡位，通过机械方式实现动力的传递和切断。
02自动变速箱（AT）采用液力变矩器和行星齿轮组等机构实现自动换挡，无需驾驶员手动操作挡位。
变速箱的基本结构包括输入轴、输出轴和多组不同大小的齿轮，用于实现变速和传递动力。
齿轮组操纵机构密封件及润滑系统油泵及控制系统包括挡把、换挡叉轴、拨叉等部件，用于控制挡位的切换和选择。
用于密封变速箱内部，防止漏油和保证润滑效果。
用于提供压力油和控制液力变矩器等工作部件。
02手动变速箱包括齿轮、轴、轴承和箱体等部件，实现变速和传动功能。
齿轮机构包括变速杆、拨叉和拨叉轴等部件，用于手动换挡。
操纵机构包括锁定弹簧和锁定钢球等部件，确保变速器处于正确挡位。
锁定装置手动变速箱的构造手动变速箱的操作方式加档操作加速行驶，达到加档速度后，踩下离合器，将变速杆挂入高一级档位。
减档操作减速行驶，达到减档速度后，踩下离合器，将变速杆挂入低一级档位。
起步操作踩下离合器，将变速杆挂入一档，慢慢松开离合器，同时轻踩油门，车辆即可平稳起步。
手动变速箱的维护与保养检查油位、油质，确保变速箱油处于正常状态。
定期检查变速箱油一般每行驶5万公里左右更换一次变速箱油。
定期更换变速箱油检查变速器密封件是否老化、损坏，及时更换。
检查变速器密封件检查变速器螺栓是否松动，及时拧紧。
检查变速器螺栓03自动变速箱自动变速箱的种类液力变矩器自动变速箱利用液力变矩器实现动力传输，可根据车速和油门踏板位置自动调整传动比。
中国重汽HW变速器培训资料
输入扭矩从1200Nm～ 2300Nm
主箱+副箱的组合式变速器
变速器挡位数 10挡
直接挡 HW13710 HW15710 HW19710
超速挡
备注
12挡
HW19712
HW13710C 可选择铁壳/ 铝壳； HW15710C 可匹配 HW19710C HW50/HW 70整体式/直 HW19712C 联式取力器。
一、HW变速器简介 HW变速器主要技术参数
1 2 3 4 HW13710 14.1 10.65 7.81 5.82 HW13710C 10.52 7.83 5.85 4.35 HW15710 14.28 10.62 7.87 5.87 HW19710 HW15710C 10.73 7.98 5.91 4.38 HW19710C HW19712 15.01 11.67 9.03 7.14 HW19712C 11.8 9.17 7.1 5.61 型号 5 6 7 8 9 10 11 4.32 3.27 2.47 1.81 1.35 1 3.25 2.42 1.8 1.34 1 0.75 4.38 3.27 2.43 1.8 1.34 1 3.29 2.45 1.82 1.35 1 0.75 12 R1 12.67 9.47 13.91 10.45 最大扭矩 最高转速 加油量 rpm L R2 Nm 2.91 1350 2600 13 2.18 1500 2600 13 1500 2600 12 3.18 1900 2600 12 1500 2600 12 2.39 1900 2600 12 3.16 1900 2600 14 2.48 1900 2600 14
HW变速器结构原理：
HW13710 、HW15710、HW19710和HW19712变速器是由主箱、 副箱两段式结构组成， HW13710 、HW15710和HW19710主箱有5个 挡，副箱有2个挡；HW19712变速器主箱有6个挡，副箱有2个挡； HW13710 、HW15710、HW19710和HW19712主变速器为手操纵，副
车型培训之变速箱机械部分技术培训课件
3、取出倒档空转齿轮轴和倒档空转齿轮。 4、拆除2个螺栓，取下倒档轴拨叉组件。
5、取出主轴组件、副轴组件、换档机构。 6、取出差速器组件。
箱体组件分解图
1、将后箱体倒置，取下排油槽板。
2、从前箱体取下磁铁。
3、用专用工具拆除前箱体主轴油封。 4、用专用工具（A）拆除前箱体中间轴位置的锥轴承外圈。
变速器的保养
➢润滑油应采用齿轮油SAE#90、SAE80W或SAE75W80—90。 ➢对于冬季环境温度低于—15 ℃（5° F）的地区使用车辆， 在定期保养维修时，推荐换用SAE80W或75W/80—90齿轮 油。 ➢加油时从变速器注油孔注入，油量为1.60 升。
变速器润滑油脂保养部位
序号 1 2 3 4 5 6
主轴组件的检测及拆分
1、用塞尺(A)检测主轴三档齿轮间隙。 标准：0.10-0.35 mm
2、主轴四档五档齿轮轴向间隙检测，按图所示用手 上下移动齿轮进行检测。标准：0.10 - 0.50 mm
3、三档齿轮径向间隙的检测，按图所示用手左右移动齿轮进行检测。 标准：0.015- 0.058 mm
3、4档同步器
5档同步器
1、2档同步器 差速器左右半轴
主轴总成
副轴总成 差速器总成
倒档空转齿轮总成
一、二档换档杆
三、四换档档 五、倒档换档杆
车速传感器总成
离合器分离臂总成
主轴总成示意图
输入轴化健 一档齿轮 倒档齿轮 二档齿轮 三档齿轮 同步器总成 轴承
主轴
轴承
同步器齿环
四档齿轮
五档齿轮
副轴总成示意图
主减速主动齿轮 一档齿
倒档从动齿轮
HW19710
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HW系列变速器的换挡机构
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第二节 HW19710变速器的结构原理
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HW系列变速器的壳体结构
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6. 功能集成的小盖设计使总成结构紧凑
– 换挡摇臂、换挡头、互锁叉、传感器驱动环、 扇形自锁块和高低挡定位环均装配在换挡轴上 – 通过操纵换挡摇臂使换挡轴作横向移动实现选 挡，前后转动实现挂挡和摘挡 – 通过互锁叉实现挡位互锁功能，避免乱挡。通 过自锁装置实现挡位自锁，避免脱挡 – 自锁、互锁、选换挡功能都集中到小盖上，功 能更可靠，且便于维修
– 增加主、副箱互锁机构，能够保证副箱换挡没 完成之前，主箱是无法换挡的，这样能延长副 箱同步器的使用寿命 – 当副箱范围挡拨叉轴未到位时，互锁板在弹簧 的作用下正好处于主箱拨叉轴凹槽内，使主箱 拨叉轴锁止于空挡位置 – 当范围挡拨叉轴到位后推动互锁板转动，从而 解锁主箱拨叉轴，然后驾驶员可以根据需要挂 挡
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HW10系列变速器的操纵结构
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• 互锁叉、换挡头、拨叉轴的拨块联合组成挡位互 锁机构 • 换挡头的头部正对应于互锁叉上的槽，只有拨块 正对于互锁叉上的槽时，换挡头才能把拨块从互 锁叉的槽中拨出，从而实现换挡；若不正对于互 锁叉的槽，则拨块不能从互锁叉中拨出，不能够 换挡 • 在机构上保证了只有在3个清晰挡位处才能换挡， 可靠的实现了互锁功能 • 扇形自锁块、自锁销轴、自锁弹簧联合组成自锁 机构，在结构上保证自锁可靠
HW变速箱故障排除
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谢谢大家！
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故障排除： 经检查，插分档气缸、活塞正常，换挡无卡滞现象； 检查同步器失效件，发现拨叉摆快单侧磨损比较厉害 ，高档侧的同步器锥毂断裂，高档侧的同步环磨损也比较 厉害，由此怀疑，该变速箱是在高档侧使用取力器，导致 同步器早期失效。
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齿轮的失效形式
正常情况下，齿轮的主要失效形式为：点蚀、齿面磨损。
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非正常情况下，齿轮的主要失效形式为：齿面胶合、齿面磨 粒磨损、轮齿折断
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轴的失效形式 主要作用为传递扭矩和承受来自齿轮的径向力。失效形
中国重汽产品及营销服务培训变速箱部培训基地其失效形式主要为开裂磨损需要根据失效的具体部位和形式具体分析a变速器壳体开裂如果变速器在使用过程中进入大的铁块等异物可能造成前壳中壳后壳开裂b变速器壳体漏油变速器壳体漏油是由于壳体本身存在缺陷例如裂纹砂眼缩孔缩松等由于变速器在出厂时都经过密封性试验出现此类问题的概率很小
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故障（噪声大）产生的可能原因： a、齿轮点蚀； b、主轴齿轮轴向间隙过大； c、轴承损坏； d、润滑油失效或润滑油过少，无法形成油膜。 e、与变速箱有关的运动件产生故障，如： 离合器、发动机等。
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故障排除： 经现场检查，变速箱主箱各档齿轮啮合均正常，没 有发现点蚀等失效现象，每个轴承也转动正常，在变 速箱上，没有发现故障点； 经继续查找原因，把离合器拆掉后，发现发动机飞 轮、离合器压盘有裂纹，离合器从动盘边缘磨损。 更换飞轮、离合器压盘、离合器从动盘、分离轴承 后，噪声大的故障消除，车辆恢复正常。
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低挡弹簧力
克服定位环弹簧力
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四、副箱高低的转换
当变速器从低挡区转 换高挡区或是从高档区转 换低档区时，先踩离合器， 有意识在空挡位置稍等片 刻，再进行5、6挡，不要 跳挡操作，否则会加大主 箱与副箱的转速差，对副 箱同步器的使用寿命产生 不利影响。
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如果用上述方法拆不下来油泵，不要硬往外拔油泵，可 以先把油泵上的两个小螺栓拆掉，取出油泵端盖，此时可以 清楚看清钢球所在位置，然后拆掉油泵。
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2、副箱总成的拆解
—拆掉连接副箱与中壳的24个M10的六角头螺栓； —拆掉锁片，把大螺栓从输出轴中拆下； —用一个M10的六角头螺栓拧入堵塞的螺纹孔，取出堵塞 （注意，此时螺栓不必从堵塞上拆下，防止堵塞装配时，方 向装错）； —把主轴球头上的固定螺母拆掉，此时副箱就和主箱脱 开； —把大螺栓再次拧入输出轴，因为取出副箱时，起吊位 置为输出法兰，防止副箱脱落。 —使用M12六角头螺栓，拧入后壳顶丝孔，使副箱与中壳 脱开。
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中国重汽HW10变速箱
中国重汽变速箱部
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主要内容
一、HW10变速箱使用注意事项 二、HW10变速箱拆装注意事项
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第一章
HW10变速箱使用注意事项
第一节 HW变速箱使用注意事项 正确合理地操纵使用变速箱，对变速箱的使 用寿命有重要影响，如换挡过程中的“两脚离 合”，可有效防止出现换挡冲击，也可提高主轴 滑套和主轴齿轮的使用寿命。 变速箱在使用过程中的主要事项如下：
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2、副箱的装配 —隔套的装配 注意隔套的安装方向，隔套开方槽的一端朝上；
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—高档锥毂的装配 高档锥毂的油孔，一定要与输出轴上的油孔对其，并 且装配后，要用铁丝等穿过油孔，再确认是否装配正确 。
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四、补充润滑油
• 应经常检查润滑油的油位高度和泄漏情况， • 进行必要时的润滑油补充。 • 为了防止不同型号的润滑油发生化学反应，补充润滑 油时应保证与原来的润滑油型号相同。
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五、定期更换润滑油
1、变速器在更换润滑油时，要首先将变速器内原有的润滑油 放干净，并清洗滤网总成； 2、新变速器在行驶2000-5000 公里时，必须更换润滑油； 3、每行驶10000公里时应检 查润滑油的油面高度和泄漏 情况，随时进行补充，并对 滤网进行清洗； 4、每行驶50000公里 更换润滑油。
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两种不正确的加油量 一是没有加注到足量的润滑油 二是加注润滑油过量
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3、油位检查
新车或拆装变速器后初加油时，加油后需要空挡运行 5分钟停车静止15分钟后观察油位高度位置。 正常运行车辆的油面高度应定期进行检查，检查油位 高度时汽车应停在水平的路面上且停车15分钟后方可进行。
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三、装配遵循原则
1、对更换掉的零件，一定要查阅培训教材中，变速箱的备件 目录，使用变速箱部原厂备件，保证零件质量。 2、装配前做好零件自检，检查所要装的零件，保证表面的清 洁及无明显制造缺陷，尤其重要结合面部不得有毛刺、磕碰 伤等，如：油封的配合面、零件的结合面、齿轮齿面等； 3、拿取零件时要轻拿轻放； 4、装配油封前，要在油封唇口处涂抹适量的锂基润滑脂来保 护油封的唇口； 5、装完零件后，零件表面如果被铜锤等敲击，要把零件表面 上残留的铜屑擦除干净，保证零件表面的清洁；
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范围挡气缸与后壳结合面涂过量密封胶，密 封胶进入气缸工作内腔，导致换挡困难。
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四、装配注意事项
1、油泵的装配 把油泵的驱动钢球装到左副轴的孔中，转动输入轴带动 副轴转动使钢球处于合适的位置，钢球对准油泵上的缺口， 装上油泵总成。
八、推式离合器轴承添加润滑脂
随整车保养加注润滑脂，每次加注8-10ml；另外， 用户可以根据离合器的使用情况，不定期加注润滑脂。
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第二章 HW10变速箱拆装注意事项
一、拆解遵循原则
1、变速箱拆解前，要把变速箱放在干净的地方，保持拆 解现场整洁； 2、拆下来的零件，轻放在较软材料上，分类存放，防止 零件丢失和磕碰，避免人为意外损害零件； 3、如果在拆解过程中，发现零件不好拆解，尤其是两个 分总成之间，首先要检查相关零件是否拆解或是换一种拆解 方式，不要抱着拆解不下来誓不罢休的心态； 4、拆解的过程中，不得破坏零件的加工表面； 5、遵循有外而内，先易后难，如果要拆解变速箱总成， 先把变速箱外围件拆解。
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6、装完零件后，要检查保证装配到位，需要调试的，一定 要按要求调试，直到满足装配要求； 7、螺栓的装配：对螺纹孔与变速箱内部相通的螺栓，一定 要在螺栓螺纹部涂螺纹紧固胶；先把螺栓穿过所要固定的零 部件的光孔或螺纹孔，把螺栓拧入固定面上的螺纹孔中2~3 扣，螺栓对角打紧，用扭力扳手逐个测量螺栓的拧紧力矩， 保证螺栓的拧紧力矩； 8、千万不能出现漏装、错装零件现象； 9、如果两个零件的结合面有残留的纸垫，一定要去除干净 ，并且不要破坏结合面。
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拆解或是存放零件不当，导致的主轴球头螺栓头部断裂
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二、拆解注意事项
1、油泵总成的拆解 拆下连接油泵与前壳的六只M10的螺栓，先使油泵与前 壳脱开一定的距离，左手轻轻转动输入轴带动副轴转动，右 手抓住油泵向外用力拆油泵，当装在左副轴轴端的钢球对准 油泵壳体上的缺口时，油泵即可拆下。
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3、变速箱中壳的拆解 —拆下变速器滤网端盖连接螺栓，取下滤网端盖及滤网 总成，防止提中壳时滤网与齿轮刮碰。 —拆掉主副箱互锁机构； —把两个惰轮轴取出，把惰轮向远离主轴倒档齿轮和副轴 的方向拨动； —使用前壳顶丝孔，把使中壳与前壳分离； —取出变速器中壳（副轴轴承不必拆卸）。
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十、拖行或滑行
变速器在工作时，变速器的副轴转动带动油 泵运转，加上飞溅润滑，可以为变速器提供充分的 润滑。但当车辆在后轮着地，传动系连接的情况下 被拖行的时，主箱的副轴齿轮和主轴齿轮并不旋转， 但主轴相对于主轴齿轮有转动，且行星机构也转动， 这样将会因缺乏润滑而引起变速器行星机构及主轴 定位元件的严重损坏。 为防止这类现象发生，应注意以下几点： 切勿踩下离合器踏板使车辆空挡滑行。 当车辆需要拖行时，可抽出半轴或脱开传动 轴，也可以使驱动轮离地拖行。
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—导油环总成的装配 导油环的油孔一定要与后壳油孔对齐。
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—输出轴后端盖处，调整垫片的选择 安装输出轴后端时，需要安装调整垫片，确保滚动轴承 与输出轴后端的轴向间隙为0～ 0.1mm。 更换如下零件时，需要重新测量选垫： 滚动轴承AZ9003326218、输出轴后端盖、变速器后壳、导 油环总成AZ2203100007。 测量方法如下：
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高档锥毂打有二维码
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范围挡同步环打有二维码
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—范围挡拨叉轴和范围挡拨叉的装配
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—范围挡拨叉轴和范围挡拨叉的装配
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六、变速器的工作温度
1、变速器在连续工作期间的 最高温度不得超过120°C， 最低温度不得低于-40°C。 2、如果超过120°C，会使润 滑油分解失效，造成变速器 使用寿命的缩短。 3、温度过高一般发生在改装 车上，如油槽车、气槽车、 液体槽车和专用车辆。
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一、换挡时，离合器必须分离彻底，然后摘档，挂档 时，须将变速杆挂挡到位
1、主箱低挡换高档时，以四档换五档为例，操作过程如下： 摘下四档至空挡后，立即抬起离合器踏板，利用发动机 怠速迫使输入轴更快的减速，使五档齿轮的转速快速下降， 等主轴滑套与五档齿轮同步时，踩下离合器，挂上五档。 2、主箱高挡换低档时，以五档换四档为例，操作过程如下： 摘下五档至空挡后，随即抬起离合器踏板，使离合器重 新结合，同时踩一下加速踏板，使发动机带动离合器从动盘， 使四档齿轮升速，四档齿轮大于主轴滑套转速后，踩下离合 器踏板，使四档齿轮与主轴滑套同步时，即可完成五档到四 档的转换。
高挡区的空挡位置：7-8挡 低挡区的空挡位置：2-3挡
●16档变速器的空挡位置 高挡区空挡位置： 9/10-11/12挡 低挡区空挡位置： 5/6-7/8挡
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