中国高速公路发展现状

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1、规划缺乏长期性。有些高速建造没有几年就要改造拓宽,例如苏(州)嘉(兴)杭(州)高速,建造之初双向四车道,根本没有考虑到江浙经济发达地区车流量大,尤其是北面苏通长江大桥和南面宁波跨海大桥的贯通更增大了车流,因此不得已建成数载就计划拓宽。

2、豆腐渣工程多。不少高速建成没几年就坑坑洼洼、修修补补,贵州境内有不少高速就是这样,据说贵州曾连续三任交通厅长落马都和建造高速公路有关。工程层层转包,材料偷工减料,贵州高速的紧急停靠带连小车都停不下,不要说卡车了,很是危险。

3、资源浪费。象宁(南京)洛(阳)高速安徽界首至蚌埠段,前几年我开过一次,路况觉得不错,今年又在修路了,原来把好好的水泥路面又改成柏油路面。安徽本来经济就不是很发达,不能把钱先花在其他地方例如把省道、县道修好点(前几年我开过安徽215省道,那个路烂的至今记忆犹新)。

4、道路设施不完善。海南高速公路有大段地方中间没有绿化带,夜晚会车对面灯光非常刺眼。再加上海南高速没有收费站,有些不准上高速的车也上,很是危险。

5、有些高速限速不合理。例如杭(州)徽(黄山市)高速一度有限速80,说是山区道路,其实这路段弯道根本算不上什么,和云南、贵州、四川的没法比,且车流辆也不大,一不小心就超限,于是就丰富了交警的钱袋子。

6、对大货车控制不严。一是对大货车严重超载现象不知为什么就是禁止不了,严重的超载再加上豆腐渣工程,于是没几年路面就不行了。二是尽管不少高速也有限低规定,但是现在的测速探头可能只抓拍超速而不拍低速,有些大卡车超载着货最多只开50迈,还要相互超车,严重影响通行能力。

7、对高速公路目前现状政务不公开、不透明,管理差。例如最近出行在连霍高速陕西段,从西安绕城至河南省界整个在修路,在渭南处堵四小时才走十公里不得已下来走国道。陕西高速管理部门管理能力实在太差,这条路是东西大动脉,既然堵车情况时有发生(堵车时下车和当地司机交谈说自修路来经常这样),你就应该在官方网站明确公布。我们外出一般都会上网查查路况信息,但只知道连霍高速修路但具体情况不明。再有就是在进入连霍前就应该有明确的路牌指示,建议司机改道。还有就应该有分流措施,例如沪宁高速扩建时,只允许小车通行,卡车走国道。看来陕西高速只想着收钱啊!不愿让过路费流失,引来骂声一片。而且这条高速上卖石榴的(西安特产),逆向行车的,简直乱七八糟。

8、中心城市应该建绕城高速,这样便于分流,做的最差的恐怕要算贵阳了,高速偏偏要

转到市区下,搞得拥堵一团,实事求是说贵阳城建设的也不怎么样,你到底想展示什么?9、高速收费程序应简化,尤其省界收费站常常拥堵,不少省界收费都是这个省交了费,下个省再去领卡,为什么不能把两个卡口并成一个。最糟糕的是云南,有些地方过一个地级市交一次费。我最生猛一次一天驾车过五省,常常在想要是什么时候缴费能全国联网就好了。

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