中国现在高速公路的现状和发展

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中国高速公路的成就
规划国家高速公路网的主要目标是：连接所有目前城镇人 口在20万以上的城市；连接首都与各省会、自治区首府和 直辖市；连接各大经济区和相邻省会级城市；完善省会级 城市与地市之间、城市群内部的连接；强化长江三角洲、 珠江三角洲和环渤海三大经济区之间及与其他经济区之间 的联系。
谢谢
主讲人：吕亚磊 2011.11.14
在过去的20年里，我们在经济领域取得了巨大 的成就，保持了强劲快速的增长态势。
经济发展走势图
在中国经济增长的带动下，中国公路客运交通获得了快速发展，并以每 年7％～8％的速度持续增长。与此同时，中国汽车拥有量和驾车者也都 有爆发性增长；而物流运输、集装箱运输在过去的10年里增长了30％。 从1993年到2001年的八年时间里，我们的汽车产销量从100万辆增长到 了200万辆；而后的两年时间里，达到了300万辆；却在仅仅一年的时间 里，汽车产销量就猛增到了430万辆！由此可以看出，汽车产业和交通运 输在中国的迅猛增长。
• • 三年振翅一跃冲天，起于2007年年底。是时，省委做出建设西部综合 交通枢纽的战略部署，四川发出了振聋发聩的声音：誓破千年难解的 “蜀道难”。于是，从2008年开始，如火如荼以出川大通道为代表的 高速公路建设，拉开了宏大的帷幕。 • 腊八井深山的百米高桥、拖乌山里的双螺旋隧道、断裂带上的连 续穿越、棋盘关上的立体吊装……项目攻坚、百日攻坚、年复一年攻 坚克难；招商引资、对外开放合作、融资融券、BOT项目……层层拓 展，层层推进，日积月累改革创新，高速公路骨架网已具雏形。
• 2 中国高速公路的现状和发展 • 1978年，全国公路通车里程仅89万公里， 而到2010年年底，中国公路网总里程达 到398.4万公里；1988年之前，中国还没 有高速公路，而到2010年底，中国建成 的高速公路已达7.4万公里左右，仅次于 美国；数据显示，美国和日本都花了超过 40年的时间来建设国家高速公路网，而 中国只用了一半的时间。
中国现在高速公路的现状和发展
Hale Waihona Puke Baidu
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中国公路建设的现状与发展 中国公路建设经历了两次飞跃:第 1 次飞跃 的动力来自于改革开放 ,在“六五”～“八五”期间 累计完成交通固定资产投资 3 999 亿元 ,相当 于31 年间前 5 个五年计划完成额的 10 倍;第 2 次飞跃的动力来自于我国应对亚洲金融危机 所采取的“拉动内需”的经济政策。 1998 年至今 ,每年公路建设完成投资连续突破 2 000 亿元 ,2003 年公路建设完成投资3 500 亿元。至2004 年年底 ,全国公路通车总里程达 到 181 万km ,居世界第4 位。 1
公路客运量增长走势图
• 中国经济虽然取得飞速发展，但是这样发展却是不平衡的。 在中国的东部，中国经济一直保持持续稳定的快速增长， 而西部省份仍然非常贫困与落后：中国的东西部间、城乡 间的差距正在加大。 • 我国现有的公路网和公路条件很难满足经济发展的需 要。比如盘山公路崎岖不平、乡镇公路交通拥堵，部分河 岸地区桥梁极度匮乏。因此急需建立中国国家高速公路网 来改善现有的交通状况，以全面促进经济的持续增长。计 划到2020年全部建成的中国国家高速公路网由12条路线组 成（包括5条横向和7条纵向高速公路），把95个城镇人口 超过20万的城市连接起来，总里程将达到3.5万公里。 我国在过去15年中，高速公路的建设取得了巨大成就。 正如图中所示，在1991时几乎还没有一条高速公路，而到 了2003年高速公路里程已经达到了3万公里。2003年我国 高速公路建成通车4650公里，2004年我们又完成了4476 公里的高速公路建设。
高速公路的发展
• 中国拥有13亿人口， 960万平方公里的 • 国土面积，仅次于 • 加拿大又略大于美国； 中国公路通车 • 里程达185万公里， • 铁路里程达7.43万 • 公里。
中国人口分布的一个显著特点是呈东密西疏的分布格局， 以黑河-腾冲为分界线把中国版图对半分成了两部分： 占全国人口的90％居住在中国的东部地区。
华 丽 多 彩 的 艺 术 气 息
各条高速公路交汇在成都
• 一个沉重的问题：四川高速公路通车里程从全国排位靠后，跃进到全 国“第一方阵”，要用多少年？ • • 一个豪迈的回答：三年！ 数据作证。2008年年初，全省高速公路通车里程不足2000公里， 不仅不如东部省市，而且少于中西部诸多省市区；到2011年，全省高 速公路通车里程净增1000余公里，达到3370公里。而且，全省通车 和在建高速公路里程达5000多公里，全国排位第二！