岩溶路基处理专项施工方案

合集下载

岩溶处理施工方案(定稿1)

岩溶处理施工方案(定稿1)

目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)2.1 工程简述 (1)2。

2地质状况 (1)2。

3现状分析及处治措施 (2)3 主要工程数量及处治图表 (4)3.1主要工程数量 (4)3。

2处治图表 (4)4 施工组织、部署及准备 (4)4。

1 施工组织 (4)4。

1 施工部署 (6)4。

3施工准备计划 (6)5 施工方法及施工工艺 (7)5。

1钻孔注浆施工 (7)5。

1。

1勘探钻孔 (7)5.1。

2注浆施工 (8)5。

1。

3注浆施工质量控制与检测 (9)5.1。

4 注浆过程特殊情况的处理 (11)5.2回填片石施工 (11)5。

3浆砌片石施工 (11)6 施工进度计划 (12)6.1工期进度计划 (12)6。

2工期目标保证措施 (12)7 质量保证措施 (13)7。

1质量组织机构 (13)7.2工程质量保证措施 (14)8 安全生产保证措施 (15)8。

1安全生产保证措施 (15)8.2 施工防火安全措施 (15)8.3安全用电措施 (15)8.4安全生产注意事项 (16)9 文明施工、环境保护措施 (16)10 附图 (17)14标采空区、岩溶区处治施工方案1 编制依据1.1 溆怀高速公路第14合同段岩溶路段地质勘探图表,2009年11月.1.2 溆怀高速公路第14合同段K142+900~K147+460岩溶、采空区优化设计,2011年05月。

1。

3 中华人民共和国行业标准,《建筑地基处理规范》(JGJ79-2002)。

1。

4 中华人民共和国行业标准,《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98).1.5 中华人民共和国行业标准,《岩溶地区工程地质调查规程》(DZ/T0060—1993) 1。

6 中华人民共和国行业标准,《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)2 工程概况2。

1 工程简述湖南省溆浦至怀化高速公路K143+300~K143+750、K144+280~K145+025、K146+470~K146+880段均有煤炭采空区分布,K144+280~K145+025、K146+180~K146+880段分布岩溶区,受机械作业或雨季降雨等因素的影响,土体自重增大,采空区、岩溶区内压力失衡,从而会引起路基突然坍塌.因此,必须对采空区、岩溶区路基进行加固处理,才能消除路基的安全隐患,提高运营的安全性. 2.2地质状况K143+300~K143+750段采空区位于怀化市辰溪县小龙门乡省道右侧,产煤地层为三迭系上统-侏罗系下统(T3—J1)地层,采煤巷道多已坍塌,向路线右侧开采,开采标高一般在200m以上,采空区对公路影响较大。

(完整)岩溶地区路基施工方案

(完整)岩溶地区路基施工方案

五、施工工艺及方法1、岩溶路基填筑施工主要工艺流程见“岩溶路基填筑施工工序流程图" .2、工艺要点及技术措施①施工准备施工场地预先平整,并沿钻孔位置开挖沟槽和集水坑。

在每次注浆施工前,对钻机、注浆泵、拌浆机等机械进行检查、调试、维修,使其保持良好的状态.②定孔位根据设计要求由测量班准确放出注浆孔位置:布控按设计采用正方形布置,以左中线上的桩位控制点,向两侧延伸,最外侧要加固设计要求边界.③钻机与注浆设备就位注浆孔位标定后,移动钻机至钻孔位置.钻机就位后,用倾斜尺、水平尺等工具调整钻机角度,使得钻机呈水平,安装牢固,定位稳妥。

④钻进将钻杆对准所标孔位,开孔直径 110mm(开孔直径不能小于设计要求)。

开孔时要轻加压、慢速、大水量,防止将孔开斜。

注浆孔应统一编号,注明施工次序,跳钻施工,首先在两侧外缘进行注浆,再在中部进行,中间孔一方面作为两侧孔注浆效果的检查孔,又作为下一道工序的注浆孔,在两侧进行注浆时,也必须采用间隔注浆法,以提间注浆效果,也不能全部钻完后再注,以免引起孔位窜浆,增加注浆难度和清孔工作量,沿线路方向每 100 米设一帷幕区域,先进行帷幕孔钻孔注浆,再进行帷幕内部钻孔注浆,为防止覆盖土层它孔,土层范围内钻孔套管跟进,并固结在基岩上。

加固深度不能小于设计深度,若施工过程中遇溶洞,应钻至溶洞底板下1.0m。

钻进过程中注意观察地层变化,详细作好钻孔记录(每个注浆孔垂直偏斜率、孔位偏差、钻孔倾角、钻孔深度、钻孔时间等)。

注浆孔施工执行《铁路工程地质钻探规程》。

岩溶路基填筑施工工艺流程图地质补探设计院确认平整场地测量放孔注浆前试验钻机对位N监理监测Y钻机/检测原材料检验配合比确定清孔拌制浆液注水试验过滤填写注浆施工记录注浆注入灰浆注浆效果检查钻机移位注浆完成后试验检测⑤注浆施工A.试泵开泵前先将搅拌桶中加满清水,三通转芯阀调到回浆位置,待泵吸水正常时,将三通回浆口慢慢调小,泵压徐徐上升,当泵压达到预定注浆压力时,持续二、三分钟不出故障,即可结束。

岩溶路基整治工作方案

岩溶路基整治工作方案

岩溶路基整治工作方案一、前言。

岩溶地貌是指由于地下水溶蚀作用形成的地表地下复杂的溶蚀地貌。

岩溶地貌广泛分布于我国南方地区,其地质特点是岩层薄而易溶,地下水活跃,易形成溶洞、地下河等地下空洞。

因此,岩溶地貌地区的路基建设和维护工作面临着独特的挑战。

本文将针对岩溶路基整治工作进行方案探讨,以期为相关工作提供参考。

二、岩溶路基整治工作的必要性。

1. 安全隐患,岩溶地貌地区地下空洞多,路基易发生塌陷、龟裂等安全隐患,对行车安全造成威胁。

2. 路基稳定性,岩溶地貌地区地基条件较差,路基易受地下水侵蚀和溶蚀作用影响,路基稳定性较差。

3. 保护生态环境,岩溶地貌地区生态环境脆弱,路基施工和维护工作对生态环境造成一定影响,需要进行整治工作以保护生态环境。

综上所述,岩溶路基整治工作的开展具有重要的现实意义和深远的意义。

三、岩溶路基整治工作的目标。

1. 提高路基稳定性,保障行车安全。

2. 减少路基对生态环境的影响,保护生态环境。

3. 增强路基的抗水侵蚀和抗溶蚀能力,延长路基使用寿命。

四、岩溶路基整治工作的方案。

1. 路基勘察,在进行岩溶路基整治工作前,需要对路基进行全面勘察,了解地质条件、地下水情况等,为后续工作提供数据支持。

2. 路基设计,根据路基勘察结果,结合岩溶地貌地区的特点,进行路基设计,确保路基稳定性和安全性。

3. 路基施工,采用适当的施工方法和材料,对路基进行整治,提高其稳定性和抗水侵蚀能力。

4. 路基维护,定期对路基进行维护,及时处理路基出现的龟裂、塌陷等问题,保障路基的正常使用。

五、岩溶路基整治工作的保障措施。

1. 加强科学研究,提高整治工作的技术水平。

2. 加强对岩溶地貌地区的环境保护工作,减少对生态环境的影响。

3. 建立健全岩溶路基整治工作的监测和评估体系,及时发现和解决问题。

4. 加强对相关人员的培训,提高其岩溶地貌地区路基整治工作的专业水平。

六、结语。

岩溶路基整治工作是一项复杂的工程,需要综合考虑地质、水文、生态等多方面因素。

岩溶路基处理方案

岩溶路基处理方案

以我给的标题写文档,最低1503字,要求以Markdown 文本格式输出,不要带图片,标题为:岩溶路基处理方案# 岩溶路基处理方案## 1. 概述岩溶地区是指地质构造中富含溶蚀作用的区域,由于溶蚀作用的存在,这些地区的地质条件复杂,地表和地下水资源丰富。

然而,由于其地质条件的特殊性,岩溶地区的路基工程施工会面临很多困难和挑战。

为了保证岩溶地区路基工程的安全和可持续发展,需要制定可行的处理方案。

本文将探讨岩溶地区路基处理方案的几个关键点,包括路基选择、基础处理、路基加固和排水系统设计。

## 2. 路基选择在岩溶地区选择合适的路基位置至关重要。

根据地质勘探资料和地质条件评价,需要避免选择石灰岩等岩溶地质构造发育显著的区域作为路基位置,因为这些地方易发生地下溶洞和地面塌陷等问题。

同时,还应注意选择地质条件较为稳定的地区,避免选择存在活动断裂或滑坡易发地带作为路基位置。

选址时需要充分考虑地质灾害风险和地下水情况,避免可能的不可预测的地质灾害对路基工程造成的影响。

## 3. 基础处理在岩溶地区,路基的基础处理尤为重要。

岩溶地区地质条件复杂,地下岩溶空洞和溶蚀隧道等存在较大的风险。

在设计和施工过程中,需要进行详细的地质勘探工作,以了解地下岩溶地貌的情况。

根据地质勘探资料,可以采取不同的基础处理方法。

对于地下空洞严重的区域,可以采取填洞等方法,填充空洞并加固路基。

对于存在溶蚀隧道的区域,可以选择充填隧道或进行加固等处理。

另外,基础处理还包括选择合适的基础类型,如混凝土基础或钢筋混凝土基础等。

根据地下土层的特性和荷载要求,选择合适的基础类型可以提高路基的稳定性。

## 4. 路基加固为了增强岩溶地区路基的稳定性,需要进行路基加固工程。

在进行路基加固时,可以采用以下方法:- 岩石锚杆加固:通过钻孔在路基中插入锚杆,并加固锚杆与岩石的连接,增加路基的整体稳定性。

- 地下连续墙加固:在路基两侧挖掘并建立地下连续墙,通过连续墙的支撑作用增强路基的抗滑性能。

岩溶整治施工组织方案

岩溶整治施工组织方案

岩溶整治施工组织方案贵州地区地质复杂,岩溶路基比例较大、风险程度较高。

各项目线碳酸盐岩广泛分布,局部岩溶地面塌陷现象严重。

其中易、极易塌陷区严重影响铁路运营安全,是决定铁路工程成败的关键因素之一。

主要内容:一、施工准备二、钻孔施工三、注浆施工四、效果监测与综合评价五、注意事项及异常情况处理六、资料要求一、施工准备1、场地准备:施工场地预先平整,沿钻孔位置开挖沟槽和积水坑,形成有组织排水,防止地表水下渗。

2、确定参数:施工前应进行现场注浆试验,合理选择注浆施工工艺,确定注浆压力、浆液配比、单位注浆量等相关参数,确定停止注浆条件。

3、内业准备:熟悉各岩溶注浆工点工程概况,提前做好施工方案、岩溶注浆孔位布置平面图、施工技术交底等技术工作。

4、测量准备:根据注浆平面布置图对孔位进行放样,并测量、记录对应的孔口地面高程。

5、现场准备:接通施工用水、电,检查钻机、注浆设备,确保设备能正常运转,合理设置水泥棚和搅拌设备及附属设施;对现场操作人员进行技术交底、岗前培训。

6、材料准备:对进场原材料进行检验,检验合格后按指定位置放置。

二、钻孔施工1、按照探灌相结合的原则,钻孔分为先导勘探孔(I序孔中按间距14m成正方形均布)和一般注浆孔,首先施钻30%先导孔,待试验段先导孔完成后,整理资料,上报设计单位和监理,确定相关注浆深度、范围和施工工艺。

2、钻孔定位前必须核实钻孔孔位和编号并与图纸相符,因故需要移动孔位的,移动不宜超过0.5m。

3、钻孔平面布置与设计误差不大于50cm,孔深误差小于0.1m,孔内残留岩芯不应超过20cm,除施工要求5%~10%超前探取芯外,其他注浆孔可不取芯,但应做好记录,准确划分岩土层界面、岩溶裂隙及溶洞填充情况。

4、钻进:成孔孔径土层为110mm,岩层为91mm;钻至岩土分界面处需下套管至入岩20~50cm。

成孔过程中,由地质编录员及时对岩芯进行编录,分层记录不同土层和岩层的深度、岩溶发育情况及地下水位的深度。

岩溶路基处理专项施工方案

岩溶路基处理专项施工方案

岩溶路基处理专项施工方案施工前,先得把施工地的具体情况摸个透。

岩溶路基嘛,我们都知道,它的问题多,处理起来得格外小心。

要对路基进行详细勘察,看看岩溶发育到什么程度,地下有哪些空洞,溶洞的大小、位置和分布情况,这些都要心里有数。

根据勘察结果,制定处理方案。

常见的方法有注浆加固、置换填筑、防渗处理等。

注浆加固,就是向岩溶空洞里注入水泥浆,把空洞填满,增强路基的稳定性。

置换填筑,则是把岩溶地区的土石挖走,然后用砂石等材料填筑,形成新的路基。

防渗处理,主要是针对岩溶水的问题,通过设置排水系统,把岩溶水排出去,避免对路基造成影响。

施工过程中,安全是第一位的。

所有施工人员都必须接受严格的安全培训,了解施工过程中的安全风险,掌握必要的安全生产知识。

施工现场要设置明显的安全标志,提醒施工人员注意安全。

同时,要定期对施工设备进行检查,确保设备处于良好状态。

在施工过程中,要注意监测路基的变形情况。

可以设置沉降板、位移杆等监测设备,实时监测路基的变形情况。

一旦发现异常,要及时采取措施进行调整,确保路基的稳定性。

施工结束后,要对路基进行验收。

验收的标准要根据设计文件和施工规范来确定,确保路基的质量符合要求。

验收合格后,就可以交付使用了。

具体施工步骤如下:一、前期准备1.组织施工队伍,进行技术交底,明确施工任务和要求。

2.对施工人员进行安全培训,提高安全生产意识。

3.准备施工材料、设备,确保施工顺利进行。

二、勘察测量1.对施工地进行详细勘察,了解岩溶发育情况。

2.测量地形地貌,确定施工范围。

3.根据勘察结果,编制施工方案。

三、施工方法1.注浆加固:向岩溶空洞注入水泥浆,增强路基稳定性。

2.置换填筑:挖除岩溶地区的土石,用砂石等材料填筑。

3.防渗处理:设置排水系统,排除岩溶水。

四、施工安全1.设置安全标志,提醒施工人员注意安全。

2.定期检查施工设备,确保设备安全可靠。

3.加强施工人员的安全培训,提高安全生产意识。

五、施工监测1.设置沉降板、位移杆等监测设备,实时监测路基变形。

岩溶路基处理施工方案

岩溶路基处理施工方案

溶洞、落水洞、岩溶洼地岩溶泉处理方案一、标段基本情况本合同段路线区广泛分布三叠系碳酸盐岩,有溶洞、落水洞、岩溶洼地、岩溶泉多处,在岩性、地貌、构造及水动力条件等共同组合作用下,岩溶洼地、落水洞、地下暗河管道系统等十分发育,对路基的稳定性造成较为重要影响,岩溶是本合同段的主要不良地质问题。

在岩溶路基处理段共计:溶洞回填562m3,钢筋207759Kg,C40砼440m3。

二、施工准备情况1、由于地质质条件复杂,施工前应认真观测现场地形,由测绘人员根据地质条件和图纸要求测量放样,清理施工场地,采用人工配合机械施工。

2、施工水电的使用计划施工用水:由于当地水源匮乏,不能保证施工用水,因此,施工用水采用施工现场建立蓄水池承接天然水和水车运送两种办法来解决。

施工用电:由于施工点多,并且比较分散的实际情况,采用发电机组供电来解决。

3、人员及机械安排根据具体的施工情况,合理安排施工现场人员的配备。

以期达到人、机的最佳组合。

现场人员配备表检验试验仪器配备表三、材料管理进场的砂、水泥分类堆放,分别标识,妥善保管,水泥分标号分批次存放于防雨棚中,并按照先进先用,后进后用的原则投入施工,严防水泥受潮变质和超期存放。

进场材料必须是经过项目经理部材料试验室试验合格,并经监理工程师批准使用的材料。

未经试验合格和批准使用的材料不能使用。

定期对已进场材料进行抽查,对变质的水泥,被污染或规格混杂的砂、石料、严重锈蚀除锈后仍存在缺陷的钢筋等材料应坚决清除出场,不得凑合使用,从源头上保证施工质量。

四、施工方案本合同段有溶洞、落水洞、岩溶洼地、岩溶泉多处,因此根据岩溶的性质采用不同的处理措施。

导流:对路基上方影响路基稳定的岩溶泉或冒水洞,设排水沟截流至路基外,要求排水通畅,无积水等现象。

对位于路基基底的岩溶泉或冒水洞设涵洞将水排除。

跨越:路基底或路基附近流量较大的暗河、落水洞、岩溶有泉等设桥跨过;规模较小的设涵洞跨过或设挡墙、护脚隔在路基外。

岩溶路基处理专项施工方案

岩溶路基处理专项施工方案

岩溶路基处理专项施工方案一、工程概况1.工程概述本合同段起讫桩号为xx~xx,以及E、F、G、H、I、J、K、L匝道。

位于永顺县泽家镇海洛村,地处新华夏系武陵山二级隆起带的中段,属溶蚀构造山地貌,地形起伏相对较大,海拔标高一般430-515m,相对高差一般50-80m。

2、地形地貌、气候、水文条件根据地质勘查报告资料显示,本项目不良地质为岩溶,沿线地表溶沟、溶槽、溶蚀裂隙等裸露型岩溶较发育,且局部发育岩溶漏斗和岩溶洼地,底部标高为418.10-435.40m之间,下伏基岩中尤其是基岩面及其附近岩溶局部较发育,形态主要为溶蚀裂隙、溶沟、裂隙式溶蚀空腔和溶洞等,岩溶发育标高多集中在422.10-437.10m之间。

因此,本项目的填、切路基应采取填石或跨越等措施进行处理。

本区属中亚热带季风湿润气候,冬暖夏凉,四季分明。

最冷月1月,最热月最高气温为8-15天。

本区地下水类型主要为第四系松散堆积物孔隙潜水和碳酸盐岩类岩溶地下水。

第四系松散堆积物孔隙潜水主要赋存于冲沟、山间谷地的碎石、块石等松散堆积层的孔隙中,水量一般不大,受大气降水补给后直接向深部或低洼处渗透、径流,难以形成稳定的地下水面,对路基影响较小。

岩溶地下水主要受大气降水的补给,通过岩溶裂隙下渗,储存于溶洞、暗河等地下水通道中,最后向猛洞河排泄,区内局部地段岩溶地下水水量较丰富,但埋藏较深,对路基影响较小。

二、施工目标1. 质量管理目标确保工程质量达到部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)的合格等级,综合评定为优良工程。

3.安全施工目标认真贯彻执行国家颁布的各项施工安全规程和法律法规,杜绝因公死亡事故,杜绝重大交通、火灾、机损、触电等施工生产事故。

4.环境保护目标遵守《中人民共和国环境保护法》及其他环保法规,切实保护沿线自然生态和人文环境,最大限度地减少扬尘和噪音污染,做到废物达标排放。

弃土弃渣严格按设计文件执行,弃入指定的弃土场内,并做好弃土场的排水设施及拦渣设施等。

岩溶整治施工组织方案

岩溶整治施工组织方案

岩溶整治施工组织方案一、项目概述及背景岩溶地区是一种特殊的地理环境,其地面由于岩石溶蚀而形成复杂的地下溶洞系统,容易导致地面塌陷、地面沉降等问题,给当地经济发展和人民生活带来了很大的危害。

因此,对岩溶地区进行整治工程是十分必要的,以保障当地的安全和稳定。

本项目旨在对地岩溶地区进行整治工程,消除地面塌陷、地面沉降等问题,提高地区的安全性和稳定性。

二、施工组织机构1.项目经理项目经理是整个施工过程中的组织者和负责人,负责协调各个专业的工作,保证施工的顺利进行。

2.监理工程师监理工程师是对施工过程进行监督和检查的专业人员,负责保障施工进度和质量。

3.设计师设计师负责对整个岩溶地区进行调研和设计,提出整治方案和施工图纸。

4.施工队施工队是负责具体施工工作的人员,包括石工、设备操作人员等。

5.相关专家三、施工过程及措施1.施工前准备在施工前,需要进行详细的调研和设计工作,包括岩层勘探、地下水位测量、地质勘探等。

根据调研结果,制定具体的施工方案,并编制施工图纸。

2.地面固化工作为了增加地面的稳定性,需要进行地面固化工作。

根据具体情况,可以采用不同的固化材料,如石灰、水泥等,对地表进行处理,提高其强度和稳定性。

3.洞穴加固岩溶地区存在许多地下洞穴,需要对其进行加固工作,以防止塌陷和其他安全问题。

可以采用注浆、封堵等方法进行加固,确保洞穴的稳定性和安全性。

4.排水工程岩溶地区地下水位较高,容易导致地面塌陷和沉降问题。

因此,需要进行排水工程,降低地下水位,保证地面的安全和稳定。

5.配套设施建设在整治施工过程中,根据需要可以进行相关设施的建设,如道路、桥梁等。

这些设施能够提高岩溶地区的交通便利程度,并为当地经济发展提供支持。

6.环境保护与恢复在整治施工过程中,需要注意环境保护问题。

在施工过程中,要采取相应的措施,减少对环境的影响。

同时,在施工完成后,要进行相关的生态恢复工作,使整个地区的生态环境得到改善。

四、安全措施1.安全教育在整个施工过程中,需要对施工人员进行安全教育,提高他们的安全意识和素质。

岩溶路基处理方案

岩溶路基处理方案

岩溶路基处理方案一、引言岩溶地区是指地质构成中具有溶蚀作用的地区,由于岩石溶解产生的地表形态和地下空间特征,岩溶地区路基的建设和维护面临着独特的挑战。

岩溶地区的地下水循环和溶蚀作用会使路基产生塌陷、毁损等问题,因此,岩溶路基的处理方案至关重要。

本文将探讨岩溶路基处理方案,旨在提供解决岩溶地区路基问题的有效方法。

二、岩溶路基特点岩溶地区的路基在地质构造、地下水流动和土壤特性等方面具有独特的特点,主要表现为以下几个方面:1. 地质构造复杂:岩溶地区的地质构造复杂多样,包括溶洞、涌泉、峡谷等地质现象,这使得路基的设计和施工面临较大挑战;2. 地下水丰富:岩溶地区的地下水丰富,地下水流动对路基稳定性产生重要影响,易导致路基塌陷和沉降;3. 土壤松散:岩溶地区的土壤大多为细粒土或压实不良的黏土,其强度较低,易引起路基表面塌陷;4. 表层土质薄弱:岩溶地区的表层土质薄弱,容易受到水侵蚀和风化作用的影响,需要采取措施保护路基表面土层。

三、岩溶路基处理方案为解决岩溶地区路基问题,需要采取一系列的处理方案,具体如下:1. 开展地质勘察和评估:在岩溶地区进行路基建设前,应进行详细的地质勘察和评估工作,确定地质构造、地下水位和土壤特性等因素,为后续的路基设计提供依据;2. 路基设计合理化:根据岩溶地区的特点,进行路基设计合理化,避免在容易塌陷的地区进行路基建设,合理选取路线以降低岩溶地区路基施工的难度;3. 采用适当的路基加固方法:对于岩溶地区的路基,可以采用加固措施来增加路基的稳定性,例如采用灌浆注浆技术、加设土工格栅等;4. 加强排水管理:岩溶地区的地下水丰富,需要加强路基的排水管理,采取有效的排水措施,避免地下水对路基稳定性的不利影响;5. 表层保护措施:为保护路基表层土壤,可采取覆盖保护措施,例如铺设细石层或设置护坡等,以减轻水侵蚀和风化作用;6. 定期监测和维护:岩溶地区的路基稳定性可能随着时间的推移而变化,因此需要定期进行监测和维护工作,及时发现并处理路基问题。

岩溶路基处理施工方案

岩溶路基处理施工方案

岩溶路基处理施工方案1. 引言岩溶地区的路基处理是道路建设中的重要环节之一。

由于岩溶地区的地质特点,其土质疏松、溶洞众多、岩石裸露等问题给道路的建设带来了很大的困难。

因此,针对岩溶地区的路基处理有其独特的施工方案。

本文将详细介绍岩溶路基处理的相关施工方案。

2. 岩溶地区路基处理方案2.1 土质改良2.1.1 灰土法灰土法是岩溶地区常用的土质改良方法之一。

该方法通过将适量的石灰和水混合,然后与地基土进行充分的拌和,最终形成均匀的固体状土壤。

此方法能够有效改善岩溶地区土壤的工程性能。

2.1.2 水泥土法水泥土法是另一种常用的土质改良方法。

该方法将适量的水泥和地基土进行充分的拌和,形成均匀的固体状土壤。

水泥土法相对灰土法而言,具有更高的强度和稳定性,适用于路基承受较大荷载的情况。

2.2 溶洞处理由于岩溶地区溶洞众多,溶洞处理成为岩溶路基处理中的重要环节之一。

2.2.1 堵洞方法堵洞是解决溶洞问题的一种常用方法。

可以通过注浆、填土等方法对溶洞进行堵塞,以实现路基的稳定和安全。

2.2.2 引桥和排洞方法对于一些无法堵洞的溶洞,可以采用引桥和排洞的方式进行处理。

引桥通过在溶洞上方架设桥梁,确保道路的通行。

排洞则是通过排水管等设施将洞内的水排出,降低对路基的影响。

3. 施工工艺与要点3.1 施工工艺岩溶路基处理的施工工艺与普通路基处理有所不同。

在施工前,需要充分了解地质情况和路线的特点,以制定相应的施工方案。

在施工过程中,需要严格按照方案进行操作,保证施工质量。

3.2 施工要点岩溶地区的路基处理需要注意以下几个要点:•充分了解地质情况和路线特点,制定相应的施工方案;•选择适当的土质改良方法,提高路基的稳定性和承载力;•对于溶洞问题,采用堵洞、引桥和排洞等方法进行处理;•施工过程中,严格按照方案进行操作,保证施工质量;•注意安全施工,加强对施工人员的培训和防护措施。

4. 结论岩溶地区的路基处理是道路建设中的重要环节。

沪昆铁路路基岩溶一期整治施工方案

沪昆铁路路基岩溶一期整治施工方案

沪昆铁路路基岩溶一期整治施工方案沪昆铁路是中国的一条重要干线铁路,连接上海和昆明两个经济重要的城市。

然而,由于铁路线路经过的区域中存在许多岩溶地貌,给铁路的安全运营带来了一定的隐患。

因此,对沪昆铁路路基岩溶进行整治施工,确保铁路的安全运营显得尤为重要。

一、整治目标路基岩溶整治的目标就是要保证铁路线路的稳定和安全。

具体来说,要解决以下几个问题:1.岩溶地区的土质松软,容易发生滑坡、塌方等意外情况,因此需要加固路基的稳定性。

2.岩溶地区地下水位较高,地下水对路基的侵蚀和冲刷易造成路基的破坏,因此需要对地下水进行治理。

3.岩溶地区的地表水排水困难,容易形成积水,影响路基的排水性能,因此需要进行排水处理。

二、整治方案针对以上问题,制定如下整治方案:1.加固路基的稳定性(1)通过地基加固,采用灌注桩、搅拌桩等技术手段,在土质松软的地区进行夯实,增加路基的稳定性。

(2)在路基岩溶地区,进行土石方开挖时,采用锚杆加固或爆破预切装置等措施,防止土石方塌方。

(1)在岩溶地区的路基下方,进行地下水的抽排,将地下水位降低到安全范围内。

(2)加强地下水的管理和监测,建立地下水位监测点,密切关注地下水的变化情况。

3.路基排水处理(1)对于岩溶地区积水问题,建立有效的排水系统,包括排水沟、排水管道等,保证路基地表水的及时排走。

(2)对于地下水冲刷路基的问题,进行防渗排水处理,以减少地下水对路基的侵蚀。

三、施工步骤1.前期准备工作(1)对岩溶地区的路基进行全面的勘察和测量,确定施工的具体范围和地质条件。

(2)确定施工方案,制定详细的施工计划,包括工期、工程量、人员配置等。

2.地基加固(1)根据地质条件,选择合适的地基加固技术手段,进行路基夯实和增加稳定性。

(2)对于土石方开挖,采取锚杆加固或爆破预切装置等措施,减少塌方的风险。

(1)进行地下水位的监测,确定地下水位的变化规律。

(2)根据监测结果,采取合适的抽排地下水措施,保证地下水位在安全范围内。

岩溶路基整治施工方案(精)

岩溶路基整治施工方案(精)

新建云桂铁路云南段站前三标路基岩溶整治专项施工方案(DK406+070~ DK429+642.73)编制单位:单位主管:技术负责人:审核人:复核人:编制人:编制日期:目录1、编制依据及范围 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 适用范围 (1)2、工程概况 (1)2.1 工程及地质概况 (1)2.2主要工程内容及数量 (2)2.4 建设项目所在地区特征 (4)3、施工组织安排 (6)3.1施工组织机构及职责分工 (6)3.2施工工期 (6)3.3施工顺序及工期安排 (6)3.4 施工进度计划 (7)3.5 施工平面布置图 (8)4 施工工艺、方法及技术措施 (8)4.1 施工工艺 (8)4.1.1 施工工艺要求 (8)4.1.2 施工工艺流程 (9)4.2 施工准备 (10)4.3 施工方法 (10)4.3.1钻孔 (10)4.3.2清孔 (10)4.3.3检孔 (10)4.3.4封孔 (10)4.3.5压水及注浆试验 (10)4.3.6注浆 (11)4.4 施工注意事项 (11)4.5.施工资料要求 (12)4.5.1探灌资料整理内容 (12)4.5.2探灌施工资料提交要求 (12)4.6质量验收标准 (13)5 资源配置方案 (13)5.1设备配置 (13)5.2人员配置 (13)5.3 主要材料采购供应 (14)6 管理措施 (14)6.1标准化管理 (14)6.2质量管理措施 (14)6.2.1建立三阶段控制质量 (14)6.2.2“三全”质量控制 (16)6.2.3质量管理九项制度 (16)6.2.4加强技术管理措施 (17)6.3 安全管理措施 (17)6.3.1安全生产教育与培训 (17)6.3.2加强现场管理,促进安全生产 (18)6.3.3安全生产检查 (18)6.3.4消防保证措施 (18)6.3.5安全施工技术措施 (19)6.4环保、水保、文物保护措施 (19)6.4.1 环境保护措施 (19)6.4.3水土保持保证措施 (21)6.4.3文物保护措施 (23)6.4.4土地复垦保持措施 (24)6.5 工期保证措施 (24)6.5.1 工期保证体系 (24)6.5.3 雨季施工工期保证措施 (26)6.5.4夜间施工工期保证措施 (26)6.6安全应急救援预案 (26)6.6.1 安全生产事故应急救援 (26)6.6.2 应急指挥中心 (27)6.6.3 报警系统和通告程序 (28)7 附件 (28)1、编制依据及范围1.1 编制依据1)、《路基岩溶整治设计图》;2)、云桂云铁工[2011]45号关于印发《岩溶路基处理管理暂行办法》、《云桂铁路岩溶路基注浆施工实施细则(试行)》及《云桂铁路岩溶路基注浆施工质量检测实施细则(试行)》的通知3)、《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号);4)、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB 10751-2010);5)、《既有建筑地基基础加固技术规范》(JGJ123-2000);6)、《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》(TL/T5148-2001);7)、本项目所在地水文、气象、地质及现场踏勘获得的资料。

岩溶地区路基施工

岩溶地区路基施工

岩溶地区路基施工
1、为了保证路基的稳定性,不管采用什么方法进行处理,在施工过程中都不能堵塞溶洞的水路。

2、无论通过什么方法排出路基基底的岩溶泉或冒水,都需要确保路床范围内的土石方不受到浸润的影响。

当修建高级或次高级路面时,还需保证不因温差而导致水汽上升,并积聚在路面基层下。

3、对于路基上方的岩溶泉或冒水,可以通过排水沟将水引离路基,而不应堵塞。

对于路基基底的岩溶泉或冒水,建议使用涵洞或管道将水排除。

对于流量较大的暗洞和消水洞,则可以通过桥涵跨越。

4、对于威胁路基稳定的干溶洞,可使用干砌片石或浆砌片石进行堵塞。

5、对于路基基底的溶洞,应该采用桥涵方式通过。

当遇到较小的干溶洞时,可以使用砂砾石、碎石、干砌片石等材料进行回填,确保密实。

6、对于路基基底干溶洞的顶板太薄或破碎的情况,可考虑加固措施或将顶板炸除后再进行桥涵跨越。

7、对于路基基底干溶洞的顶板较为完整且厚度较大的情况,可根据路基设计规范中给出的安全厚度公式进行验算,并根据结果确定处治方案。

8、当路基溶洞位于过沟附近且较深时,可使用钢筋混凝土板封闭,并应防止边沟水渗漏到溶洞内。

9、为了预防溶洞的沉陷、坍塌以及岩溶水引起的病害,可以根据具体情况采取不同的加固方法,如洞内加固(如桩基加固、衬砌加固)、盖板加固、封闭加固(如锚喷加固)等。

10、对于影响路基稳定的人工坑洞(如煤洞、古墓、枯井、掏砂坑、防空洞等),应在确认后参考岩溶处理方法进行处理。

岩溶路基处理方案

岩溶路基处理方案

岩溶路基处理方案一、岩溶地质特点与危害岩溶地质是指由于地下水长期侵蚀溶解,导致岩石体坚硬的表面形成虚空,从而形成一系列洞穴和下陷坑的地质现象。

这种地质特点给道路建设和使用带来了很大的挑战,主要表现在以下几个方面:1.地下水:岩溶地区的地下水较为丰富,容易形成积水和地下水涌出。

2.坑洞和塌陷:岩溶地区的地表容易出现坑洞和塌陷现象,对道路的稳定性造成威胁。

3.地震和涌水:岩溶地区常常伴随地震和涌水活动,增加了道路建设和使用的风险。

1.地质勘察:在进行岩溶路基处理前,必须进行全面的地质勘察,了解地质条件,确定处理方案。

地质勘察需要包括洞穴和裂隙的分布、地下水情况、地震活动和涌水等情况。

2.控制地下水:岩溶地区容易形成地下水涌出和积水,对路基稳定性有很大影响。

处理方案可以采用排水沟、排水系统或者设置截水墙等方法,控制地下水的涌出和积聚。

3.处理坑洞和塌陷:岩溶地区经常出现坑洞和塌陷现象,需要进行有效的处理。

可以采用填充材料,如砂、石灰土等填充坑洞,加固塌陷区域;对于较大的洞穴或裂隙,可以采用注浆或者设置支护结构来加固。

4.强化路基:在岩溶地区进行道路建设时,需要对路基进行加固和强化。

可以采用加固土工格栅、钢筋混凝土路基和岩石锚杆等结构措施,在岩溶地质基础上增加路基的稳定性。

5.防止涌水和地震:岩溶地区常伴随涌水和地震活动,增加了道路建设和使用的风险。

可以采用地下泄洪系统、密封止水带、抗震加固等措施,提高路基的抗震和抗涌水能力。

6.维护修复:岩溶地区的道路需要经常进行维护和修复工作,及时处理洞穴扩大、裂隙变化、路基沉降等问题,确保道路的稳定性和正常使用。

三、实施效果和风险控制1.实施效果:通过合理的岩溶路基处理方案,可以提高道路的安全性、稳定性和使用寿命。

有效控制地下水、处理坑洞和塌陷、强化路基和防止涌水等措施,能够降低岩溶地区道路的风险。

2.风险控制:岩溶地区道路的建设和使用风险较高,需要在设计和施工过程中加强风险控制。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

岩溶路基处理专项施工方案一、工程概况1.工程概述本合同段起讫桩号为xx~xx,以及E、F、G、H、I、J、K、L匝道。

位于永顺县泽家镇海洛村,地处新华夏系武陵山二级隆起带的中段,属溶蚀构造山地貌,地形起伏相对较大,海拔标高一般430-515m,相对高差一般50-80m。

2、地形地貌、气候、水文条件根据地质勘查报告资料显示,本项目不良地质为岩溶,沿线地表溶沟、溶槽、溶蚀裂隙等裸露型岩溶较发育,且局部发育岩溶漏斗和岩溶洼地,底部标高为418.10-435.40m之间,下伏基岩中尤其是基岩面及其附近岩溶局部较发育,形态主要为溶蚀裂隙、溶沟、裂隙式溶蚀空腔和溶洞等,岩溶发育标高多集中在422.10-437.10m之间。

因此,本项目的填、切路基应采取填石或跨越等措施进行处理。

本区属中亚热带季风湿润气候,冬暖夏凉,四季分明。

最冷月1月,最热月最高气温为8-15天。

本区地下水类型主要为第四系松散堆积物孔隙潜水和碳酸盐岩类岩溶地下水。

第四系松散堆积物孔隙潜水主要赋存于冲沟、山间谷地的碎石、块石等松散堆积层的孔隙中,水量一般不大,受大气降水补给后直接向深部或低洼处渗透、径流,难以形成稳定的地下水面,对路基影响较小。

岩溶地下水主要受大气降水的补给,通过岩溶裂隙下渗,储存于溶洞、暗河等地下水通道中,最后向猛洞河排泄,区内局部地段岩溶地下水水量较丰富,但埋藏较深,对路基影响较小。

二、施工目标1. 质量管理目标确保工程质量达到部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)的合格等级,综合评定为优良工程。

3.安全施工目标认真贯彻执行国家颁布的各项施工安全规程和法律法规,杜绝因公死亡事故,杜绝重大交通、火灾、机损、触电等施工生产事故。

4.环境保护目标遵守《中人民共和国环境保护法》及其他环保法规,切实保护沿线自然生态和人文环境,最大限度地减少扬尘和噪音污染,做到废物达标排放。

弃土弃渣严格按设计文件执行,弃入指定的弃土场内,并做好弃土场的排水设施及拦渣设施等。

搞好文明施工,保持企业良好形象。

三、主要技术管理人员及设备安排1. 主要技术管理人员安排2、机械设备四、施工技术方案根据岩溶类型、所处位置、溶泉状态等不同状况由人工配合机械分别采用引排、回填、封闭、堵塞、钢筋混凝土盖板跨越等方法处理基底。

石方爆破后采用机械进行路堑开挖和路基分层填筑的施工方法。

(一)、路堤填筑施工方法1、认真核对设计文件,现场调查核实,确定各个岩溶的形态,类型及发育因素,即确定岩溶的“死、活、干、湿、大、小”,确定岩溶的产状,宽度,位置。

并制定相应的处理措施。

2、采用全站仪.水准仪进行测量放样。

3、溶洞处理:人工配合机械进行处理,方法如下:1)、导流:对岩溶水以疏导为主,采用明沟、涵洞(管)及泄水洞等构造物进行疏导,并在高出地表水位25cm处设置20cm厚的碎石(砾石、粗砂、土工布)隔离层,将水排到侧沟。

2)、跨越:路基通过溶洞或岩溶水时,施工条件较好时,采用跨越方法。

(1)、路基底或路基附近流量较大的暗河,落水洞、消水坑或岩溶泉,采用桥跨通过。

(2)、规模较小的岩泉采用涵洞跨越。

(3)、跨越季节性和经常性积水而水不深的溶蚀洼地,采用片石透水路堤。

4、加固:防止路基底溶洞的坍塌及岩溶水的渗漏,采用如下加固方法:1)、深而窄的溶洞不便采用洞内加固时,采用钢筋混凝土盖板加固,如靠近边沟时同时应防止边沟水的渗漏。

2)、填方路基基底的落水洞、岩溶漏斗,在不影响地下水排泄通道时,采用回填碎石夯实,并在地表整平后铺设土工格栅加固。

双向土工格栅采用双向聚酯焊接土工格栅PET60-60,纵横向抗拉强度大于或等于60KN/m,纵横向延伸率小于或等于10%,焊点极限剥离力大于或等于80KN,幅宽大于或等于4.5m。

3)、当溶洞埋深小于3m,且顶板岩层厚度小于1m时,采用直接爆破顶板后回填砂砾或碎石,并在地表整平后基底铺设土工格栅加筋处理。

4)、当溶洞埋深在3-15m(附近100m内无房屋等建筑物)顶板岩层厚度小于1m时,或中、小型溶洞或串珠状溶洞群分布较密集路段,采用强夯及土工格栅处理。

5)、当溶洞埋深在3-15m时,且顶板岩层厚度在1-4m时,采用钻孔爆破顶板后回填砂砾或碎石,再进行强夯处理,并在地表整平后基底铺设土工格栅加筋处理。

6)、当溶洞埋深在15-20m,顶板岩层厚度小于1m,且洞高大于2m时,采用钢筋混凝土盖板跨越进行处治,洞高小于2m时,可不进行处治。

7)、当溶洞埋深在15-20m的中、小型溶洞,顶板岩层厚度在1-4m范围内,视如下不同情况分别进行处治:顶板厚度小于2m, 且洞高大于2m时,采用钢筋混凝土盖板跨越进行处理;当洞高小于2m或洞内全充填时,可不进行处理。

8)、当溶洞规模较大或串珠状溶洞群,且溶洞顶板岩层厚跨比小于0.8m时,采用钻孔灌注桩处理,灌注桩穿过薄层顶板溶洞进入坚硬底板持力层不小于2.0m。

钻孔灌注桩采用C25素砼,管径50cm,设置间距一般4-8m。

钻孔灌注桩穿过溶洞范围,需套钢护筒,钢护筒的主要作用是防止砼流进溶洞,其施工方法具体如下:(1)、先预埋开孔护筒,准备优质水泥浆、编织袋填装的粘土包和片石。

(2)、冲进钻孔,在溶洞内冲进时,抛填粘土袋和片石。

(3)、下放钢护筒至岩面,继续冲进,如溶洞漏浆,则继续抛填粘土袋和片石,并将钢护筒继续跟进至岩面。

(4)、安放内护筒。

(5)、施工封底混凝土。

(6)、在钢护筒和内护筒之间分段注浆,最后终孔。

(7)、溶洞埋深大于20m,或溶洞顶板岩层厚跨比大于0.8m或厚度在4m 以上,或位于路基外侧(1m+HO)范围外(HO为溶洞埋深)者,原则上可不进行处治。

5、堵塞:路堑边坡上的干溶洞,采用洞内用片石填塞,洞口用干砌片石铺砌、砂浆勾缝或浆砌片石(30cm厚)封闭。

6、压浆:基底为蜂窝麻面状结构或顶板薄、岩石破碎的暗溶洞,采用压浆处理。

采用凿岩机钻孔,压注水泥砂浆、纯水泥浆或水泥水玻璃双液浆。

7、路基分层填筑:路基处理完成后进行路基分层填筑。

填筑方法与一般路基填筑方法相同。

(二)、路堑开挖1、路堑开挖:施工方法与一般路基相同。

2、溶洞处理:路基成型后,路堑溶洞处理方法如下:(1)、路堑边坡上的溶洞,影响边坡稳定时,采用洞内片石堵塞,洞外干砌片石铺砌,砂浆勾缝或浆砌片石封闭。

(2)、靠近天沟的溶洞,可用上法封闭。

砌筑不易的深溶沿采用钢筋混凝土盖板封闭,并防止天沟水的渗漏。

(3)、路堑基床部分溶洞,处理方法与路堤基底溶洞处理方法相同。

五、工程质量保证措施(一)、组织机构质量是企业的生命,是施工中着重控制的三大目标之一。

“质量第一、用户至上”是我们长期以来的立足之本,“以质量求生存,以信誉求发展”是我们创业的根本宗旨。

在高填路基施工中,我们将继续发场过去敢打硬仗的优良传统,周密做好施工组织安排,进一步强化科学管理,高质量、高标准地完成本项目工程任务。

成立项目部质量管理领导小组由项目经理任组长,小组负责质量管理制度制定和实施、质量通病预防措施、方案的编制。

项目部设质检部,专职负责质量检查工作。

组织机构如下:质量管理领导组织机构框图(二)、加强试验室的组织、设备配置和管理经理部设置了一个基本满足除材料的化学分析,预应力之外的所有土工和水泥混凝土、钢筋试验的二级实验室。

实验室人员由具有多年施工经验的试验工程师负责,以确保工程质量。

用先进的科技成果,配备先进的仪器设备,为工程质量提供技术保证。

试验、检测仪器齐全,进一步加强测试工作,在施工中严格按设计文件和规范中的要求进行试验、检测。

对于原材料,施行先检后用,不合格的材料不允许进场。

(三)、质量保证措施1)、影响路基稳定的溶洞,采用暗沟(或渗沟)将溶洞水引离路基。

以免岩溶水浸润或浸泡路基,使路基变软,强度降低。

2)、采用洞底支撑加固时,查明洞底柱基的稳定性。

3)、确定洞穴顶板安全厚度,方法如下:(1)、顶板岩厚完整大于10m,洞道直径小于5m不进行处理。

(2)、板厚度大于10m,洞道小于2m,不作处理。

(3)、采用坍塌,破裂拱、剪力、弯矩概念进行计算确定。

(4)、影响路基稳定的人工坑洞(如煤洞、古墓、枯井、掏砂坑、防空洞等)查明情况后,参照岩溶处治方法进行处理。

六、施工安全保证体系(一)、安全管理原则和目标1、安全管理原则以安全生产作为标准化管理要点,严格执行《现场标准化管理规定》及有关各项措施,施工现场必须严格执行安全生产六大纪律及《公路工程施工安全技术规程》、《公路筑养路机械操作规程》、《施工现场临时用电安全技术规范》、《建筑施工普通脚手架安全技术规定》、《施工现场防火规定》、《施工现场机械设备安全管理规定》、《施工现场电气安全管理规定》等文件,切实做到“安全生产,预防为主”。

2、安全管理目标我部将按照招标文件的要求,结合本工程的自身特点,根据多年的施工实践经验,确定“三无一杜绝、一创建”为安全生产目标,“三无”指无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾洪灾事故,“一杜绝”指杜绝重伤亡事故和机械设备事故,“一创建”指创建安全文明达标工地。

(二)、安全施工组织机构与保证体系1、安全施工组织机构由项目经理挂帅,组建安全施工组织机构(框图见下),负责施工技术安全、现场施工安全、机械设备安全、高空作业安全等的安全检查、监督工作,对项目进行全面的施工安全管理。

2、安全施工保证体系为确保工程的安全目标,制定相应一套安全控制、安全检查、安全保证、安全责任制、安全制度等措施。

本项目部在工程施工前按《施工现场安全生产保证体系》的要求建立安全施工保证体系,安全施工保证体系分组织保证、工作保证、制度保证三个方面。

影响因素有人为因素、客观因素。

保证范围分人身安全保证、结构安全保证、施工安全保证。

工程安全施工保证体系见《安全施工保证体系框图》。

同时认真地编制安全施工保证计划和各项专项施工组织设计,并严格按保证计划和专项施组的要求进行管理、实施。

安全生产领导小组组织机构图安全施工保证体系框图(三)、保证安全生产的主要措施1、安全施工岗位责任制(1)、企业职工安全职责企业职工应自觉遵守安全生产规章制度,不违章作业,并严格按照下列安全施工要点去做。

①施工人员进入现场必须戴好安全帽,并正确使用个人劳动保护用品;②三米以上高空作业,没有搭设跳板或平台时,系好安全带;③高空作业时,不准往下或往上抛扔工具、材料等物品;④非专业电气和机械的操作人员严禁使用或乱动机电设备;⑤各种电动机械设备,必须有可靠有效的安全接地和防雷装置;⑥爆破及吊装区域内,禁止非操作人员入内,吊杆垂直下方严禁站人;⑦特种作业人员持证上岗。

(2)、主要职能部门安全职责施工生产部门:在组织施工生产时,施工生产部门应认真贯彻施工组织设计中的安全技术措施;严格执行保证安全生产的规章制度和安全操作规程;科学地对施工现场进行规划和管理,建立安全生产、文明施工的良好秩序。

相关文档
最新文档