四驱车设计说明书

合集下载

四驱车红色巨无霸说明书

四驱车红色巨无霸说明书摘要：一、四驱车红色巨无霸简介二、产品特点与亮点1.强大动力2.优越的操控性能3.安全性能保障4.独特的外观设计三、组装与使用说明1.组装步骤2.驾驶注意事项四、保养与维修建议1.定期检查2.维护保养方法3.故障处理五、产品售后与服务正文：一、四驱车红色巨无霸简介四驱车红色巨无霸是一款集时尚、科技、动力于一体的高性能玩具车。

该车采用先进的四驱驱动系统，强大的马达提供源源不断的动力，使车辆在各种地形上都能畅行无阻。

车身采用高品质材料制造，经久耐用，色彩鲜艳，引人注目。

二、产品特点与亮点1.强大动力四驱车红色巨无霸搭载高性能马达，提供强大动力输出，使车辆在复杂地形上依然能够轻松驾驭。

在斜坡、草地等不同路况下，表现稳定，让驾驶者体验到极致的驾驶乐趣。

2.优越的操控性能该车采用四轮独立悬挂系统，具有良好的操控性能和稳定性。

无论是在平坦的公路上还是在不平坦的地形上，都能确保车辆行驶的稳定性和安全性。

3.安全性能保障四驱车红色巨无霸注重车辆的安全性能，采用优质材料制造，车辆结构牢固，能有效抵抗外力冲击。

此外，车辆还配备了智能电子刹车系统，确保在紧急情况下能够迅速刹车，保障驾驶者的安全。

4.独特的外观设计该车采用独特的外观设计，线条流畅，展现出强烈的运动气息。

鲜艳的红色车身搭配黑色装饰，时尚动感，让人过目难忘。

三、组装与使用说明1.组装步骤在进行组装前，请先仔细阅读说明书，了解各部件的名称和功能。

按照说明书的指引，依次组装车架、电机、电池、控制器等部件。

在组装过程中，请确保各个部件连接牢固，以防在使用过程中出现问题。

2.驾驶注意事项在使用四驱车红色巨无霸时，请确保驾驶者佩戴安全头盔，遵守交通规则，避免在危险的道路上行驶。

同时，注意车辆的电池电量，以免电量过低导致车辆失控。

四、保养与维修建议1.定期检查为确保车辆的正常运行，建议用户定期对四驱车红色巨无霸进行检查。

检查内容包括：轮胎气压、刹车系统、电池连接、车架螺丝等。

希尔斯布拉克CR-V四轮驱动说明书

Driving GuidelinesYour CR-V has higher groundclearance than a passenger vehicle designed only for use on pavement.Higher ground clearance has many advantages for off-highway driving.It allows you to travel over bumps and unpaved roads. It also provides good visibility so you can anticipate problems earlier.These advantages come at some cost.Because your vehicle is taller and rides higher off the ground, it has a high center of gravity. This means that your vehicle can tip or roll over if you make abrupt turns.To prevent rollover or loss of control:Take corners at slower speeds than you would with a passengervehicle.Avoid sharp turns and abruptmaneuvers whenever possible.Do not modify your vehicle in any way that would raise the center ofgravity.Do not carry heavy cargo on the roof.Four-wheel Drive ModelsYour CR-V is equipped with a unique four-wheel drive (4WD) system.Normally, power is delivered only to the front wheels. When the system senses a loss of front-wheel traction,it automatically transfers somepower to the rear wheels. This gives you better traction and mobility.While this system can provide increased traction on slipperysurfaces, you still need to exercise the same care when accelerating,steering, and braking that you would in a two-wheel drive vehicle.See page 177 for additional guidelines for driving off-highway.DrivingPreparing to DriveYou should do the following checks and adjustments every day before you drive your vehicle.1. Make sure all windows, mirrors,and outside lights are clean and unobstructed. Remove frost, snow,or ice.2. Check that the hood and tailgate are fully closed.3. Visually check the tires. If a tire looks low, use a gauge to check its pressure.4. Check that any items you may be carrying with you inside are stored properly or fastened down securely.5. Check the adjustment of the seat (see page 77 ).6. Check the adjustment of the inside and outside mirrors (see page 85 ).7. Check the adjustment of the steering wheel (see page 64 ).8. Make sure the doors are securely closed and locked.9. Fasten your seat belt. Check that your passengers have fastened their seat belts (see page 15 ).10.Turn the ignition switch ON (II).Check the indicator lights in the instrument panel.11.Start the engine (see page 154 ).12.Check the gauges and indicator lights in the instrument panel (see page 53 ).DrivingStarting the Engine1. Apply the parking brake.2. In cold weather, turn off all electrical accessories to reduce the drain on the battery.3. Manual Transmission:Push the clutch pedal down all the way. START (III) does notfunction unless the clutch pedal is depressed.Automatic Transmission:Make sure the shift lever is in Park. Press on the brake pedal.4. Without touching the accelerator pedal, turn the ignition key to the START (III) position. If the engine does not start right away, do not hold the key in START (III) for more than 15 seconds at a time.Pause for at least 10 seconds before trying again.5. If the engine does not start within 15 seconds, or starts but stalls right away, repeat step 4 with the accelerator pedal pressed half-way down. If the engine starts, release pressure on the accelerator pedal so the engine does not race.6. If the engine still does not start,press the accelerator pedal all the way down and hold it there while starting in order to clear flooding.As before, keep the ignition key in the START (III) position for no more than 15 seconds. Return to step 5 if the engine does not start.If it starts, lift your foot off the accelerator pedal so the engine does not race.DrivingStarting the EngineStarting in Cold Weather at High Altitude (Above 8,000 feet/2,400 meters)An engine is harder to start in cold weather. The thinner air found at high altitude above 8,000 feet (2,400meters) adds to the e the following procedure:1. Turn off all electrical accessories to reduce the drain on the battery.2. Push the accelerator pedal half-way to the floor and hold it there while starting the engine. Do not hold the ignition key in START (III) for more than 15 seconds.When the engine starts, release the accelerator pedal gradually as the engine speeds up and smooths out.3. If the engine fails to start in step 2,push the accelerator pedal to the floor and hold it there while you try to start the engine for no more than 15 seconds. If the engine does not start, return to step 2.Driving5-speed Manual TransmissionThe manual transmission is syn-chronized in all forward gears for smooth operation. It has a lockout so you cannot shift directly from Fifth to Reverse. When shifting up ordown, make sure you push the clutch pedal down all the way, shift to the next gear, and let the pedal upgradually. When you are not shifting,do not rest your foot on the clutch pedal. This can cause your clutch to wear out faster.Come to a full stop before you shift into Reverse. You can damage the transmission by trying to shift into Reverse with the vehicle moving.Push down the clutch pedal, and pause for a few seconds before shifting into Reverse, or shift into one of the forward gears for a moment. This stops the gears so they won't "grind."When slowing down, you can get extra braking from the engine by shifting to a lower gear. This extra braking can help you maintain a safe speed and prevent your brakes from overheating while going down a steep hill. Before downshifting,make sure engine speed will not go into the tachometer's red zone in the lower gear. Refer to the Maximum Allowable Speeds chart.Driving5-speed Manual TransmissionRecommended Shift Points Drive in the highest gear that lets the engine run and acceleratesmoothly. This will give you the best fuel economy and effective emis-sions control. The following shift points are recommended:Maximum Allowable Speeds The speeds in this table are the maximum allowable speeds in each gear. If you exceed these speeds, the engine speed will enter into thetachometer's red zone. If this occurs,you may feel the engine cut in and out. This is caused by a limiter in the engine's computer controls. The engine will run normally when you reduce the RPM below the red zone.Before downshifting, make sure the vehicle will not exceed the maximum allowable speed in the chart in the lower gear to avoid engine damage.DrivingAutomatic TransmissionYour Honda's transmission has fourforward speeds, and is electronicallycontrolled for smoother shifting. Italso has a "lock-up" torque converterfor better fuel economy. You mayfeel what seems like another shiftwhen the converter locks.Shift Lever Position IndicatorThis indicator on the instrumentpanel shows which position the shiftlever is in.The "D" indicator comes on for afew seconds when you turn theignition switch ON (II). If it flasheswhile driving (in any shift position),it indicates a possible problem in thetransmission. Avoid rapid accelera-tion and have the transmissionchecked by an authorized Hondadealer as soon as possible.Shift Lever PositionsThe shift lever has six positions. Itmust be in Park or Neutral to startthe engine. When you are stopped inD, 2,1, N or R, press firmly on thebrake pedal, and keep your foot offthe accelerator pedal.DrivingSHIFT LEVERAutomatic TransmissionPark (P) — This position mechani-cally locks the transmission. Use Park whenever you are turning off or starting the engine. To shift out of Park, you must press on the brake pedal and have your foot off theaccelerator pedal. Pull the shift lever towards you, then move it out of Park.If you have done all of the above and still cannot move the lever out of Park, see Shift Lock Release on page 162.You must also pull the shift lever towards you to shift into Park. To avoid transmission damage, come to a complete stop before shifting into Park. The shift lever must be in Park before you can remove the key from the ignition switch.CONTINUEDDrivingAutomatic TransmissionReverse (R) — To shift to Reversefrom Park, see the explanation underPark. To shift to Reverse fromNeutral, come to a complete stop andthen shift. Pull the shift levertowards you before shifting intoReverse from Neutral.Neutral (N) — Use Neutral if youneed to restart a stalled engine, or ifit is necessary to stop briefly withthe engine idling. Shift to Park posi-tion if you need to leave the vehiclefor any reason. Press on the brake pe-dal when you are moving the shiftlever from Neutral to another gear.Drive (D) — Use this position foryour normal driving. The transmis-sion automatically selects a suitablegear for your speed and acceleration.You may notice the transmissionshifting up at higher speeds whenthe engine is cold. This helps theengine warm up faster.For faster acceleration, you can getthe transmission to automaticallydownshift by pushing the acceleratorpedal to the floor. The transmissionwill shift down one or two gears,depending on your speed.Over-Drive (O/D) ModeThe Over-Drive (O/D) is onwhenever you turn the ignition ON(II). You can turn it off by pressingthe O/D switch on the edge of theshift lever. The O/D OFF indicatoron the instrument panel next to theshift lever position indicator willcome on.DrivingAutomatic TransmissionWhen the Over-Drive is off the transmission selects only the first three gears, but not the fourth. Turn the O/D off to provide enginebraking when going down a steep hill.You can also avoid the transmission from cycling between third and fourth gears in stop-and-go driving.Second (2) — To shift to Second,pull the shift lever towards you, then shift to the lower gear. This position locks the transmission in second gear. It does not downshift to first gear when you come to a stop.Second gives you more power when climbing, and increased enginebraking when going down steep e second gear when starting out on a slippery surface or in deep snow.It will help reduce wheelspin.First (1) — To shift from Second to First, pull the shift lever towards you,then shift to the lower gear. With the lever in this position, the transmis-sion locks in First gear. By upshift-ing and downshifting through 1,2, D,you can operate this transmission much like a manual transmission without a clutch pedal.Maximum Allowable Speeds The speeds in this table are the maximum allowable speeds in each position. If you exceed these speeds,the engine speed will enter into the tachometer's red zone. If this occurs,you will feel the engine cut in and out. This is caused by a limiter in the engine's computer controls. The engine will run normally when you reduce the RPM below the red zone.Before downshifting, make sure the vehicle will not exceed the maximum allowable speed in the chart in the lower gear to avoid engine damage.*:Whe n O/D is off.DrivingAutomatic TransmissionShift Lock ReleaseThis allows you to move the shiftlever out of Park if the normalmethod of pushing on the brakepedal and pulling the shift lever doesnot work.1. Set the Parking brake.2. Remove the key from the ignitionswitch.3. Place a cloth on the edge of theshift lock release slot coverlocated on the steering column.Remove the cover by carefullyprying on the edge with a smallflat-tipped screwdriver (notincluded in the tool kit).4. Insert the key in the Shift LockRelease slot on the steeringcolumn.5. Push down on the key while youpull the shift lever towards youand move it out of Park to Neutral.6. Remove the key from the shiftlock release slot, then reinstall thecover.Depress the brake pedal andrestart the engine.If you need to use the Shift LockRelease, it means your vehicle isdeveloping a problem. Have thevehicle checked by your Hondadealer.DrivingSHIFT LOCK RELEASE SLOT。

车辆工程毕业设计190四轮驱动汽车变速器设计说明书

摘要汽车作为人类的代步工具，在生活中起着越来越重要的作用。

变速器是传动系中的主要部件。

它用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速。

目的是在各种工作状况下，使汽车获得不同的牵引力和速度。

从而使汽车拥有良好的动力性和燃油经济性。

本次设计以东风悦达起亚 2.0L手动档四驱狮跑车汽车的一些整车参数和发动机参数为设计依据，进行手动档变速器的设计。

设计的主要内容包括变速器传动机构布置方案的确定，变速器主要参数如挡数、传动比范围、中心距、各挡传动比、齿轮参数、各挡齿轮齿数的选择，齿轮、轴的设计校核，同步器、操纵机构及箱体的设计。

在设计的过程中，本文根据轿车变速器的设计要求和车辆动力传动系统自身的特点，参考多篇文献资料，以及变速器设计图册，设计出中间轴式变速器。

关键词：变速器；齿轮；轴；设计；计算机辅助设计ABSTRACTAutomobile as a means of transport of human life plays an increasingly important role. Transmission is the main power train components. It is used to change the engine's torque spread and wheel speed. Aim is to work in a variety of conditions，different vehicle traction and speed，so that the car has good power and fuel economy。

The transmission is designed based on engine parameters and vehicle parameters of Dongfeng Yuedaqiya 2.0L Shipao automobile in this text. The main design contents include the layout program of transmission drive-mechanism, the selection of main transmission parameters such as shifts, the range of gear ratio, center-spacing, each gear ratio, gear parameters and the numble of each gear, the design and verification of gears and shafts, the design of synchronizer, manipulation-framework and gearbox. Bases on the design requirement and the characteristic of power transmission system, consulting a great deal of literatures and transmission design drafts, a kind of three-shafted transmission is designed.Key words: Transmission；Gear；Shaft；Design；Computer Aided Design目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)第1章绪论 (1)1.1 课题研究的现状 (1)1.2 课题研究的目的和意义 (2)1.3设计完成的主要内容 (3)1.4车型基本参数 (3)第2章变速器传动机构布置方案 (5)2.1 传动机构布置方案分析 (5)2.1.1两轴式和中间轴式变速器 (5)2.1.2倒档的形式和布置方案 (5)2.2 零、部件布置方案分析 (7)2.2.1齿轮形式 (7)2.2.2换档的结构形式 (7)2.2.3变速器轴承 (7)2.3本章小结 (8)第 3 章变速器主要参数的选择及设计计算 (9)3.1变速器的档位数，传动比和中心距的确定 (9)3.1.1档数 (9)3.1.2传动比范围 (9)3.1.3确定最低档传动比 (9)3.1.4初步确定其他各档传动比 (11)3.1.5初选中心矩 (11)3.2齿轮参数的确定 (12)3.2.1齿轮的模数 (12)3.2.2压力角α (13)3.2.3螺旋角β (14)3.2.4齿宽 (14)3.2.5 齿轮的变位系数的选择原则 (15)3.2.6齿顶高系数 (16)3.2.7 各档传动比及其齿轮齿数的确定 (16)3.2.8变速器齿轮的几何尺寸计算 (21)3.3本章小结 (29)第4章变速器主要结构元件的设计与计算 (30)4.1 齿轮损坏的原因及形式 (30)4.2 轮齿强度计算 (31)4.2.1轮齿弯曲强度计算 (31)4.2.2轮齿接触应力计算 (35)4.3 变速器齿轮材料的选择及热处理 (39)4.4轴的设计计算 (40)4.4.1初选轴的直径 (40)4.4.2轴的刚度验算 (41)4.4.3轴的强度计算 (48)4.5本章小结 (53)第5章同步器的选择 (54)5.1 惯性式同步器 (54)5.1.1锁环式同步器的结构 (54)5.1.2锁环式同步器的工作原理 (55)5.1.3锁环式同步器主要尺寸的确定 (55)5.2主要参数的确定 (56)5.2.1摩擦因数f (56)5.2.2同步环主要尺寸的确定 (57)5.2.3锁止角β (58)5.2.4同步时间 (58)5.2.5转动惯量的计算 (58)5.3本章小结 (59)第6章变速器操纵机构的选择和箱体设计原则 (60)6.1变速器操纵机构的选择 (60)6.2变速器箱体设计原则 (60)6.3本章小结 (61)第7章变速器齿轮和轴的建模 (62)7.1齿轮建模 (62)7.2轴的建模 (64)7.3本章小结 (65)结论 (66)参考文献 (67)致谢 (68)附录 (69)附录A 英语科技文献 (69)附录B 文献翻译 (73)第1章绪论1.1课题研究的现状汽车变速器是汽车的重要部件之一，用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行使工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。

【设计】玩具四驱车设计

【关键字】设计产品设计说明书题目：“CHINA-1闪电”玩具四驱车设计专业：机械设计制造及其自动化班级：学号：姓名：课程名称：工业产品造型设计二00九年十月目录玩具四驱车设计一.设计选题概述玩具赛车从诞生的那天起，就以仿真、新颖的外型、强大的动力，闪电般的速度，吸引了成千上万的青少年，风靡了世界，极受各国小朋友喜爱。

其主要原因是一定要爱好者自己亲自动手组装和改造才能完成和提高性能，此外小朋友们还可通过四驱车的群体竞赛，共同切磋、增进友谊。

四驱车模是一项有着广泛群众基础、健康有益的体育活动，它有利于青少年增长知识、开阔眼界，培养他们动手动脑的能力，有利于青少年综合素质的提高。

不论是四驱车计时赛还是追逐赛要在比赛中夺取优胜，其主要技术是要使自己车辆跑得快而且稳。

车身本身参数设计的好坏直接影响后期装配和竞赛的质量，并且一个外形美观、新颖、时尚、有质感的四驱车才能更好的激发小朋友对四驱车的热爱、满足他们完成之后的成就感。

二.设计计划进度表表1 设计计划进度表三.调研分析报告3.1 玩具四驱车的定义及分类按真车缩小32倍，以130电机和两节5号电池为动力的四轮驱动模型车，简称四驱车。

英文：4WD。

四驱车现有的产品主要分为两大类：一类是拼装车，另一类是改装配件。

拼装车的各个部分均为单独的部件，需要消费者按照组装示意图将各个部件组装成一部整车，在拼装的过程中需要消费者有充分的耐心和细心，从而能充分锻炼消费者的动手、动脑能力。

改装类配件则是单独零售的各个改装零部件，改装零配件性能均比拼装车本身的零部件性能要好，四驱车迷需要利用各类改装配件对原车进行改装，使之成为一部独特的新型赛车，使车在轨道中速度更快、稳定性更好。

而以产地和结构来区分，种类不胜列举。

3.2 国际知名玩具四驱车品牌日本著名的四驱车品牌有田宫TAMIYA，万代(BANDAI)，马路易(MARUI)，有井(ARII)，NICHIMO，IMAI，青岛社AOSHIMA（也生产1/24静态拼装车），FUJIMI（富士美，其生产的1/24静态拼装车的款式也很有特点），MITSUWA等等。

四驱小车使用说明

首先请检查配件是否齐全。根据零件清单检查四驱车套件，确认认知每个零件以及名称以便于进行下一步的组装。
Tel:010-62669059

E-mail:fae_61mcu@
1
马达齿轮安装
四驱版 DIY 竞赛小车使用说明书
本着 DIY 创新、实践精神，也为了更好的发挥同学们的聪明才智，亿学通电子 2007 年首次推出“DIY 竞赛小车”。因其结构小巧、运动灵活、扩展性强、控制简单等诸多特点，在 2007 年“全国大学生电子设计竞赛”中为广大参赛队所采用，并取得了优异成绩。
但在使用过程中，客户也反馈了一些意见：130 电机动力不足导致负载能力差、滚珠万向轮在非光滑地面摩擦力大、小车前进和倒车的一致性不是太好等等。
螺丝 M3×5 6个
管状螺母 4个
基米螺丝 4个
齿轮○1 4个
齿轮○2 4个
齿轮○3 4个
黑色橡胶轮 4个
固定马达塑料件 4个
130 马达 4个
2pin 杜邦线 4条
测速码盘 2张
六角工具 1把
30mm 铜柱 3个
固定长轴合页 2片
金属短轴Φ3×78mm 1条
金属短轴Φ3×78mm 1条
基板 1快
金属长轴Φ3×124mm 2条
马达动力必须通过一个被紧套到马达轴承上的小齿轮○3 （上有直径 1.9mm 的钻孔）传送到其他齿轮。把小齿轮平的一面放在平面上，然后把马达的轴承小心地按进小齿轮的钻孔里。你可以在一个稍软的平面（如厚纸板）使用一个小铁锤把马达轴承轻轻敲进小齿轮里(见下图)。
或者也可以用台砧把小齿轮按到马达的轴承上。请注意不要压坏外壳或轴承。
亿学通电子在广泛听取客户意见和建议基础上，积极寻求更好的解决办法，经过半年的尝试，再推出“四轮驱动版 DIY 竞赛小车”，为备战 2009 年全国大学生电子设计竞赛的同学提供一些帮助。

奥迪Q5混合动力四驱车自学手册说明书

AudiService TrainingA udi Q5 hybrid quattro自学手册　４８９仅供内部使用奥迪Ｑ５混合动力四驱车获取更多资料微信搜索蓝领星球2Ａｕｄｉ　Ｑ５　ｈｙｂｒｉｄ　ｑｕａｔｔｒｏ（奥迪Ｑ５混合动力四驱）车是奥迪公司第一款高级ＳＵＶ级的完全混合动力车。

在经历了三代Ａｕｄｉ　ｄｕｏ混合动力轿车后，Ａｕｄｉ　Ｑ５　ｈｙｂｒｉｄ　ｑｕａｔｔｒｏ是第一款采用两种动力形式的混合动力车型（这种混合动力是一种最新的高效并联式混合动力技术），其动力像Ｖ６发动机，油耗像四缸ＴＤＩ发动机。

德国奥迪公司在混合动力技术方面已经有２０多年经验了。

奥迪公司早在１９８９年就推出了第一代Ａｕｄｉ　ｄｕｏ混合动力轿车，该车是以Ａｕｄｉ　１００　Ａｖａｎｔ　Ｃ３车为基础开发而来的。

该Ａｕｄｉ　ｄｕｏ混合动力轿车用一台五缸汽油发动机驱动前轮，用一台９ｋＷ（１２ＰＳ）可切换电机驱动后轮，使用镍－镉蓄电池来储存电能。

两年以后，又推出了另一款Ａｕｄｉ　ｄｕｏ混合动力轿车，它是以Ａｕｄｉ　１００　Ａｖａｎｔ　ｑｕａｔｔｒｏ　Ｃ４车为基础开发而来的。

在１９９７年，奥迪公司成为首家小批量生产完全混合动力汽车的欧洲汽车生产商，该款Ａｕｄｉ　ｄｕｏ混合动力轿车是以Ａ４　Ａｖａｎｔ　Ｂ５车为基础开发而来的。

该车使用一台６６　ｋＷ　（９０　ＰＳ）的１，９ｌ－ＴＤＩ发动机和一台水冷式２１ｋＷ（２９ＰＳ）电机来提供动力，使用安装在车后部的铅－凝胶蓄电池来提供电能。

这两种动力装置都是驱动前轮的。

该车使用１５５　ｋＷ　（２１１　ＰＳ）的２，０ｌ－ＴＦＳＩ＊发动机，该发动机以智能而灵活的方式与４０ｋＷ（５４ＰＳ）的水冷式电机配合工作，可以让用户享受到运动型的行驶性能。

该电机由小巧的锂离子蓄电池来供电。

489_020489_021489_022本自学手册的学习目标：本自学手册讲述了Ａｕｄｉ　Ｑ５　ｈｙｂｒｉｄ　ｑｕａｔｔｒｏ（奥迪Ｑ５混合动力四驱）车的整个车的情况，您在学习完后，应能回答下述问题：489_023与前面提到的两例研究成果一样，量产的Ａｕｄｉ　ｄｕｏ混合动力轿车也是采用这种具有前瞻性的插电式（Ｐｌｕｇ－ｉｎ）设计，其蓄电池可以连接在插座上来充电。

四驱车红色巨无霸说明书

四驱车红色巨无霸说明书一、简介四驱车红色巨无霸是一款具有强大动力和卓越越野性能的汽车。

该车采用红色外观设计，彰显了其运动和霸气的特点。

本说明书将为您详细介绍该车的技术参数、功能特点、使用方法等相关信息。

二、技术参数1. 发动机：四驱车红色巨无霸搭载一台高性能发动机，具备充沛的动力输出和卓越的燃油经济性。

2. 驱动系统：四驱车红色巨无霸采用四轮驱动系统，可在各种复杂路况下保持出色的操控性和稳定性。

3. 车身尺寸：该车具有宽敞的内部空间，车身尺寸适中，既方便日常行驶，又能胜任越野挑战。

4. 悬挂系统：四驱车红色巨无霸采用高强度悬挂系统，具备出色的通过性和缓冲效果，为驾乘者提供舒适稳定的行驶体验。

5. 制动系统：该车配备先进的制动系统，可在高速驾驶和复杂路况下有效保持制动性能，确保行驶安全。

三、功能特点1. 越野能力：四驱车红色巨无霸具备出色的越野能力，可轻松应对各种复杂路况和恶劣环境，如陡坡、泥泞地、砂石路等。

2. 智能驾驶辅助：该车配备先进的驾驶辅助系统，包括自动泊车、盲点监测、自适应巡航等功能，提高驾驶安全性和便利性。

3. 多媒体系统：四驱车红色巨无霸内置多媒体娱乐系统，支持蓝牙连接、导航、倒车影像等功能，满足驾乘者对娱乐和导航的需求。

4. 防撞安全：该车采用高强度车身结构设计，配备安全气囊、稳定控制系统等安全装备，提供全方位的 pass 保护。

5. 舒适配置：四驱车红色巨无霸内部空间宽敞舒适，座椅采用高级材质制作，配备座椅加热、空调、多区域温控等配置，满足驾乘者的舒适需求。

四、使用方法1. 启动和熄火：插入钥匙，将钥匙拧到启动位置即可启动车辆；停车时，将钥匙拧至熄火位置即可熄火。

2. 换挡：踩下刹车踏板，将挡杆从“P”挡拨到所需挡位，松开刹车踏板即可换挡。

3. 加油：找到车辆加油口，拧开加油口盖，将油枪插入加油口，按下加油机的加油按钮，待加油完成后取出油枪，关上加油口盖。

4. 日常保养：定期检查发动机机油、刹车液、轮胎气压等液位和参数，确保在正常范围内；定期更换机油、机滤、空滤等易损件，保持车辆的良好状态。

四驱车设计说明书

毕业设计说明书课题名称: 四驱车UG三维设计系别: 机械工程系专业: 机电一体化年级: 2009级**: ***学号: ************ ****: ***摘要本论文主要是在UG软件设计平台上完成玩具四驱车的三维造型设计。

在整个设计过程中，主要对四驱车的各个零部件进行造型设计和着色渲染，最后对各个零部件进行虚拟装配、动态仿真、全局干涉检查。

通过对四驱车的系统设计，肯定了UG软件在造型设计、基本特征创建、组件虚拟装配、动态仿真、着色渲染等方面的优势，从而使设计工作直观化、高效化、精确化。

并精确证明了UG软件在产品的研究和开发中具有很重要的意义。

关键词UG、三维造型设计、零件装配、动态仿真目录第一章：绪论 (3)1.1产品概述——迷你四驱车的起源 (3)第二章：UG的简介 (4)第三章：驱车的造型设计 (6)3.1四驱车的地盘设计 (6)3.2四驱车的上盖设计 (6)3.3四驱车的车轴及车轮设计 (7)3.4四驱车齿轮传动机构设计 (7)3.5四驱车电动机设计 (8)3.6根据底盘设计出导轮，以及螺钉 (9)3.7尾部的锁紧装置 (9)3.8其他固定发动机和齿轮保护结构导电片及整体装配 (9)第四章四驱车的运动仿真 (10)第五章工程图 (12)第六章爆炸图 (14)第七章设计小结 (15)致谢 (16)参考文献 (17)第一章绪论科学技术的迅猛发展，以前所未有的速度冲击和改变着我们的生活水平和生产方式。

物质的极大丰富，使人们对各种产品的要求发生了根本性的变化。

纯功能性的产品已经满足不了人们的生活需要。

艺术的形态、人性化的设计成为大众首选的时尚，二十一世纪是设计的世纪，在激烈的市场竞争中，出色的造型设计将是企业成功的重要因素，因为它可以创造产品的个性，提升品牌的价值，使产品更具竞争力。

1、1产品概述——迷你四驱车的起源1982年日本将专业竞技用的无线电摇控赛车加以缩小，去掉转向及摇控装置，成功制造了第一台微型的四轮驱动的赛车，英文的“MINI”，中文是微型的意思。

帕拉丁四驱说明书

帕拉丁四驱说明书篇一：四驱结构帕拉丁四驱系统结构介绍帕拉丁采用了简单又可靠的分时四驱结构，前后桥为开放式差速器。

发动机的动力会通过分动箱传递到前、后桥，分配比例固定；由于分动箱是牙嵌式结构的硬链接，因此它的可靠性很高，这也是分时四驱的优势和特征。

帕拉丁基于前置后驱设计，因此在两驱模式时，分动箱将动力全部传递到后轴；高速四驱模式（4H）下，前后分配比例为50:50，不可改变；而使用低速四驱挡（4L）时，扭矩输出会被放大2倍左右，这也是该车四驱最强悍的模式状态。

帕拉丁属硬派越野车型，四驱系统比较成熟，新款帕拉丁四驱车型搭载的是2.4L直列4缸、双顶置轮轴发动机，其最大功率4800rpm/110kw，最大扭矩也达到3600rpm/208N?m，并有245/70 R16规格的轮胎、220mm 的最小离地间隙及非承载式车身的配合，一副标准的越野车风范。

篇二：玩转四驱日产四驱技术详细讲解玩转四驱（XX）日产四驱技术详细讲解1900年01月01日 00:00 ：汽车之家类型：原创xx：胡正暘[汽车之家四驱技术] 汽车之家“玩转四驱”系列进入第19集，今天我们给大家带来的是日产品牌的四驱技术讲解。

“技术的日产”，这是日产汽车最著名的一句宣传口号，无论是超跑杀手GT-R还是屡获殊荣的VQ系列发动机，都体现着该品牌在技术研发方面的强大实力。

那么国内市场能买到的日产四驱车型是否同样装配了令人满意的四驱系统呢？我们将为大家一一展示。

??更多品牌四驱技术/车型性能测试正在制作中，尽请关注??●日产品牌介绍日产汽车成立于1933年，后于1999年与法国雷诺联合组成了全新的雷诺-日产联盟。

一直以来日产都以技术为主要宣传方向，其VQ系列发动机以及CVT无级变速箱也是目前现有的技术中最为著名的两个。

日产汽车目前共有B、C、D、E、F、PM和V共七个平台，其中B平台代表车型为骐达、颐达、轩逸；C平台的代表车型为逍客、奇骏；D平台代表车型为天籁；E平台的代表车型为英菲尼迪G系、FX系、EX系；F平台的代表车型英菲尼迪QX和即将进口的全新途乐；PM平台的代表车型则是GT-R，而V平台则是最新研发的一个平台，代表车型为新阳光和玛驰。

奥迪双钻四驱车教学说明书

奥迪双钻四驱车教学说明书一、引言奥迪双钻四驱车是奥迪公司推出的一款高性能四驱汽车，其强大的动力系统和卓越的操控性能使得它备受消费者青睐。

本教学说明书将介绍奥迪双钻四驱车的基本特点、驾驶技巧以及保养要点，以帮助使用者更好地驾驶和保养这款车型。

二、基本特点1. 强大的动力系统奥迪双钻四驱车搭载了一台高性能的发动机，拥有充沛的动力输出。

其四驱系统采用了最新的技术，可以根据路况和驾驶需求智能调节动力分配，确保车辆在各种路况下的稳定性和操控性。

2. 优秀的悬挂系统奥迪双钻四驱车配备了专业级的悬挂系统，能够提供卓越的悬挂舒适性和稳定性。

无论是在高速公路上还是在崎岖的山路上，该车都能保持平稳的行驶，为驾驶者带来更好的驾驶体验。

3. 安全性能卓越奥迪双钻四驱车配备了一系列先进的安全系统，包括主动刹车辅助、车道保持辅助、自适应巡航控制等。

这些系统可以及时感知驾驶环境，并在紧急情况下提供有效的辅助控制，确保驾驶者和乘客的安全。

三、驾驶技巧1. 启动和驾驶前检查在启动车辆之前，驾驶者应该先检查刹车、转向和灯光等系统是否正常工作。

此外，还需要检查车辆的润滑油和冷却液等液位，并确保轮胎气压适中。

2. 正确的换挡操作在驾驶奥迪双钻四驱车时，驾驶者应根据车速和路况合理选择挡位。

在快速加速时，可以选择低挡位以获得更大的动力输出；在高速行驶时，应适当提高挡位以降低发动机转速，提高燃油经济性。

3. 安全驾驶技巧为了保证驾驶的安全性，驾驶者应时刻保持警惕，遵守交通规则。

在高速行驶时，要保持安全距离，并根据路况和天气状况适当调整车速。

在遇到紧急情况时，应稳定心态，冷静应对，避免急刹车或急转向。

四、保养要点1. 定期保养为了保持奥迪双钻四驱车的良好性能，驾驶者应按照厂家规定的保养周期进行定期保养。

保养内容包括更换机油、空气滤清器和燃油滤清器等，以确保发动机和其他部件的正常运转。

2. 车辆清洁定期清洗外观和内饰可以保持车辆的整洁和美观。

同时，还需要定期清洗车身底部和轮胎内侧的泥沙，以防止腐蚀和损害。

双龙柯兰多的四驱系统说明书

双龙柯兰多的四驱系统说明书路况较好的情况下，电脑会分配给前轮97%的动力，将微不足道的3%传递给后轮，当电脑侦测到轮胎打滑时，理论上会将最多50%的动力传递给后轮。

相大家也能看得明白这套四驱系统的结构与意义，按理论上解释为全时四驱确实没错。

试驾会上我跟双龙的工程师聊了聊，对方表示这辆柯兰多装配的是一套全时四驱系统，动力经发动机、变速箱输出后，由电脑控制中央多片离合器式差速器，自动调节前后轮间的动力分配比例。

四驱结构这套系统的主要结构为分动器和电控多片离合器，可以在行车时由电脑控制前后轮的动力分配。

在路况较为复杂时也可以手动按下设置在方向盘左侧的“LOCK”开关，此时行车电脑会将前后扭矩尽量平衡在50:50的范围内。

● 四驱系统讲解：适合城市驾驶柯兰多分为两驱和四驱两种版本，四驱版车型结构为全时四驱。

中央设置有分动箱，后与电控多片离合器结构相连，这套系统可以在行车时由电脑控制前后轮的动力分配。

不过从目前掌握的资料上看，四轮的电子制动辅助是不具备的，但是四驱版车型配备有ESP，当车轮发生打滑时ESP会介入抑制打滑现象，可以作为电子辅助来理解，不过这个力度恐怕是相当微弱了。

在日常行驶时，行车电脑会自动分配前后轮的动力，此时是不需要人为操作的。

在路况较为复杂时也可以手动按下设置在方向盘左侧的“LOCK”开关，此时行车电脑会将前后扭矩尽量平衡在50:50的范围内，帮助车辆顺利通过不佳路面。

由于针对城市设计，所以接近离去角方面数据不能和纯粹的越野车相比，因此在经过一些角度较大的驼峰时还是要多加小心。

总的来说只要不是过于恶劣的路况，普通的路况不佳状态下这类车型都可以轻松应对，即便如此，回归铺装路面可能是它最擅长的。

四驱系统总结：这是一款典型针对城市路况设计的四驱系统，作为一款城市SUV，它的任务在于铺装路面或路况不佳情况下帮助车辆更加顺利的通过，对于恶劣的路况和严酷的越野项目不是它擅长的。

四驱车装配体简要说明

四驱车装配体简要说明设计构想：由于小时候我比较喜欢看《四驱兄弟》，加上自己是机械专业的学生，所以就决定设计一部炫酷华丽的四驱车。

其实也谈不上什么设计，就是仿照日本动漫《四驱兄弟》里面的赛车——旋风冲锋建模装配而成的，里面加上我自己的一点儿轻微修改。

最初想要做好齿轮传动机构和电路系统，这个需要比较好的空间想象能力，并且对四驱车的内部结构比较了解，我正好还保留着一些有关这方面的记忆。

小时候组装过两辆后置马达类型的四驱车，对这类四驱车比较了解，所以应该能制作得比较完美。

设计过程：1．从网上搜集了“旋风冲锋”的图片，四驱车底盘的图片，四驱车马达图片，五号电池的尺寸数据等，通过这些就可以大致确定该车的尺寸和比例关系；2．先根据准确的数据画出五号电池，然后用自己估计的尺寸画出四驱车的马达，这里马达由于不是表达的重点，加之我对内部结构也不了解，所以仅仅做了个马达形状的实体，而没画里面的线圈;3．接下来是一个比较复杂的过程，就是设计一部分底盘，这是要让底盘与电池和马达先配套，保存退出之后通过Toolbox弄几个齿轮，有正齿轮和斜齿轮，也有一个复杂的合成正齿轮，修改这些齿轮至符合要求，再绘制齿轮轴，新建一个装配体插入底盘齿轮齿轮轴等，通过不断改变底盘中一些结构的尺寸，使得齿轮间相互较好得啮合。

这样，在底盘的重要尺寸确定后，适当完善底盘的前挡栏，侧挡栏等部分底盘的制作大致完成；4．设计车轮毂，橡胶轮胎，六角形前后车轴和车轴与底盘之间的润滑套。

这部分皆为简单零件；5．设计用于连接电池马达的铜片，这个同样要装在装配体中试出合适的尺寸，比较耗时，但是铜片相对比较好做；6.设计用于覆盖马达传动机构的后盖和覆盖铜片和前部齿轮机构的前盖，后盖加上通风口，利于马达散热，注意后盖与前盖尺寸要与底盘配合，有的部分在装配体中试过还要继续修改，直到合适为止。

前后盖与底盘的连接方式为扣合，利于轻微弹性形变插入底盘扣合，底盘上也相应打上扣合所需的阶梯口；7.绘制后挡栏，导轮，导圈等简单零件；8.用曲面造型做一个华丽的车身，用到放样曲面技术，曲面拉伸，曲面剪裁等，完成车身曲面部分后再加厚，给车身加上尾翼，用分割线分割曲面形成所需图案，上色。

罗宾汉四驱说明书

罗宾汉四驱说明书《罗宾汉四驱说明书》是一本非常重要的指导手册，它旨在向用户提供关于罗宾汉四驱的全面了解和正确使用方法。

本手册将详细介绍罗宾汉四驱的技术参数、使用方法、操作注意事项以及维护保养等内容，以确保用户充分利用罗宾汉四驱的功能和性能。

第一部分：技术参数在这一部分，我们将向用户介绍罗宾汉四驱的技术规格，包括其外观尺寸、驱动系统、马力、承载力等。

用户可以通过了解这些参数来更好地了解罗宾汉四驱的能力和适用范围。

第二部分：使用指南这一部分将向用户提供关于操作罗宾汉四驱的具体步骤。

从启动到操控，我们将逐步详细介绍每一个操作环节。

同时，我们还会介绍罗宾汉四驱的特殊功能，如越野驾驶、坡道起步等技巧，以帮助用户更好地驾驭四驱车。

第三部分：安全须知在使用罗宾汉四驱之前，用户必须了解并遵守一些重要的安全须知。

本部分将详细介绍安全驾驶的注意事项，包括佩戴安全带、保持车辆稳定、遵守交通规则等。

这些须知将帮助用户确保自身安全，并减少事故的发生。

第四部分：维护保养罗宾汉四驱的保养工作是保证其长期使用和维持高性能的关键。

本部分将介绍用户如何正确进行罗宾汉四驱的日常维护工作，包括定期更换机油、检查轮胎气压、清洁车身等。

同时，我们还会提供一些常见问题的解决方法，以帮助用户迅速解决一些常见的故障。

第五部分：常见问题解答在使用罗宾汉四驱过程中，用户可能会遇到一些常见问题。

本部分将列举并解答一些常见问题，如“如何解决车辆无法启动”、“如何避免轮胎漏气”等。

用户可以通过阅读本部分，迅速解决一些简单的问题，避免不必要的困扰。

总之，《罗宾汉四驱说明书》是一本非常重要的手册，它将帮助用户全面了解和正确使用罗宾汉四驱。

通过遵循本手册中的指导，用户可以更好地享受罗宾汉四驱带来的驾驶乐趣，并确保安全驾驶。

同时，定期的维护保养将延长罗宾汉四驱的使用寿命，使其始终保持优秀的性能。

希望用户能够认真阅读并遵循本手册的指导，以保证最佳的使用效果。

祝您驾驶愉快！。

四驱车组装电路和程序设计

k i0
e(i)
TD T
[e(k
)
e(k
1)]}
u0
两次相减存在有
u(k) u(k
1)
K P{e(k) e(k
1)
T TI
e(k)
TD T
[e(k) 2e(k
1) e(k
2)]}
如果只采取PI控制 TD =0，故该公式可以简化成
u(k) u(k
1)
K P[e(k) e(k
1)
改装四驱车电路和程序设计
智能车比赛是以跑完规定跑道
的时间长短来决定比赛成绩的，在比赛中要提高速度拿到好成绩，一般赛车都采取四轮驱动的方式。另外肯定会加入编码器闭环的控制速度，不然肯定跑不快。
为什么把组委会的模型车两驱改成四驱，而不是自己做四驱车。
总体分为三个部分：
1.硬件连接 2.软件设计 3.碰到的问题
硬件设计：
在一套瑞萨模型车模中提供了
一个单片机最小系统板，一个电机驱动板，一个传感器板。
MCU最小系统
传感器
电池
电机驱动板
后面两个电机
舵机
通过两个车模可以组装成四轮驱动车，供电方案如下：
电机驱动板 A
MCU最小系统
后面两个电机
传感器编码器
电池
舵机
电机驱动板 B
前面两个电机
有个问题是电机是和最小系统的供电一起的
ITU0_IER = 0x01;
//interput enable
ITU0_GRB = TIMER_CYCLE;
//ITU0 duty
ITU1_GRB = TIMER_CYCLE;
//ITU1 duty

四驱越野车车架及制动系统设计设计说明书

摘要本文主要针对四驱越野车的行驶性能对其车架和制动系统进行设计。

车架采用边梁式梯形车架，纵梁采用冷冲压成型的槽钢相互嵌入焊接而成，横梁采用冷冲压成型的槽钢与钢板焊接而成，纵梁与横梁的连接亦采用焊接技术。

另外主要对纵梁进行结构设计和强度、刚度的计算校核，对横梁进行结构设计和危险截面的应力计算。

制动系统采用液压传动对角线双回路制动系统，其中前轮制动器采用通风盘式制动器，后轮制动器采用实心盘式制动器，制动主缸采用串联式双腔制动主缸。

制动系统设计中首先进行整车力学模拟分析，进而对制动器进行力学分析进行结构设计和强度校核，另外对制动轮缸、制动主缸的直径容积进行计算和强度校核。

种种设计计算是为了保证该设计具有生产加工和应用的可行性。

关键词：四驱越野车车架制动系统Abstract：The paper main for driving performance of four-wheel-drive sport utility vehicle to design frame and braking frame apply the ladder frame of edge beam, the longeron is welded together in the channel steel of embedded in each other which by the way of cold stamping molding. The beams is welded together in the channel steel and plate which by the way of cold stamping molding connect way of longerons and beems is by the way of welding technology. Another the calculate of strength and stiffness is main for the design of longeron. The calculate to the beems part is the stress of section braking system is hydraulic braking system of diagonal double-loop. In which the front-wheel use the ventilated disc brake brake and the back-wheel use the solid rear disc brakes brakes. The brake master cylinder use the series type of dual-chamber brake master cylinder-type. First of all,the simulation analysis of vehicle mechanics is used for the design of thebraking system. Further, the analysis of brake mechanics in order to structural design and strength check. Another, calculate the diameter of the volume and intensity calibration of the brake wheel cylinder, brake master cylinder. A variety of design and calculation is to ensure the feasbility of processing and application.Keywords：Four-wheel-drive sport utility vehicle; Frame; Braking System前言 (5)1越野车车架设计 (5)车架概述 (5)车架的基本要求 (6)越野车车架的结构型式选择 (6)车架纵梁、横梁及其联接 (9)车架的制造工艺及材料选择 (10)车架的设计计算 (10)1.6.1车架尺寸的计算 (10)1.6.2车架纵梁刚度、强度的设计计算 (12)1.6.3车架横梁的设计计算 (15)2 制动系统设计方法方案分析 (20)制动系统概述 (20)2.1.1制动系统的功用 (20)2.1.2制动系统的类型 (20)2.1.3制动系统组成 (21)2.1.4制动系统的基本要求: (21)2.1.5制动系统设计的内容 (23)制动器的结构型式及选择 (25)2.2.1制动器分类 (25)2.2.2制动器设计型式的选择 (25)3 汽车制动系统力学模型分析 (27)制动时车轮的受力 (27)3.1.1地面制动力 (27)3.1.2制动器制动力 (27)3.1.3地面制动力、制动器制动力与附着力之间的关系 (28)地面对前、后车轮的法向反作用力 (29)理想的前、后制动器制动力分配曲线 (30)4 制动器的设计计算 (31)越野车制动器的力学计算 (31)同步附着系数 (32)制动力分配系数 (33)制动强度和附着系数利用率 (33)制动器最大制动力矩 (34)制动器因数 (34)制动器摩擦系数 (34)摩擦衬块的磨损特性计算 (34)制动器的热容量和温升的核算 (35)制动器制动力矩的计算 (36)驻车制动计算 (38)5 液压制动驱动机构的设计计算 (39)制动轮缸的设计计算 (39)5.1.1制动轮缸直径与工作容积的计算 (39)5.1.2制动轮缸强度校核 (41)制动主缸的设计计算 (42)5.2.1制动主缸直径与工作容积的计算 (42)5.2.2制动主缸强度校核 (42)制动踏板力与踏板行程 (43)制动液的选择和使用 (44)5.4.1制动液的主要性能要求 (44)5.4.2制动液的分类 (45)5.4.3制动液选用注意事项： (46)总结 (47)参考文献 (48)致谢 (49)前言四驱越野车具有爬坡度高、涉水度深，适应恶劣道路环境及野外行驶，既能高速行驶于铺装路面，又能快速行驶于急造路、乡村土路，还能顺畅地通过无路地区。