洋山港

港口的主要区位因素
• 港口的区位受航行、停泊、筑港等自 然条件以及腹地、城市等经济和社会 条件的影响，其中航行条件、停泊条 件属水域条件，筑港条件、腹地条件 属Байду номын сангаас域条件。
影响上海港的主要区位因素
• 自然因素 • 上海港位于长江入海口，居我国大陆沿海南北航 线的中点，是长江三角洲上的河口港，可兼作海 港。临江濒诲的位置使其成为我国水陆交通枢纽 • 长江三角洲地势平坦开阔，为港口设备、建筑的 平面布置提供了陆域条件 • 长江、黄浦江既为港口提供淡水，又为港口提供 了良好的航行、停泊等水域条件；但坡度平缓、 水流分汊多又使河道流量分散、泥沙易淤塞航道
影响上海港的主要区位因素
• 经济因素 • 包括川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪等 省市，是中国经济最发达的地区：又通过 长江干支流、铁路、公路与全国各地相连， 集散客货流城市依托 • 上海市是我国最大的综合性工业城市和外 贸基地，人、财、物的优势对港口的建设 和发展具有重要作用
上海洋山深水港建设背景
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改革开放后的1990年，上海又开始重现往日的繁华， 成为了今日中国最大的经济中心和全球最大的贸易港口。 • 上海也是一座新兴的旅游目的地，由于它深厚的文化 底蕴和众多的历史古迹，如上海的地标——浦西的外滩和 新天地。但在一江之隔的浦东，却呈现出另一番繁华景象： 东方明珠广播电视塔与金茂大厦、上海环球金融中心等建 筑共同组成了全球最壮丽的天际线之一，而2014年将建 成的上海中心，更会为“东方巴黎”添上灿烂的一笔。 • 今日的上海，不仅是中国重要的科技、贸易、金融和 信息中心，更是一个世界文化荟萃之地。上海已经发展成 为一个国际化大都市。并致力于建设成为国际金融中心和 航运中心。
上海洋山深水港简介
洋山深水港区位于杭州湾口外的浙江省嵊泗 崎岖列岛，由大、小洋山等数十个岛屿组成，是 中国首个在海岛建设的港口。洋山港西北距上海 市南汇芦潮港约32公里，南至宁波北仑港约90公 里，向东经黄泽洋水道直通外海，距国际航线仅 45海里，是距上海最近的深水良港。到2020年， 洋山港布置集装箱深水泊位50多个，设计年吞吐 能力1500万标准箱（TEU）以上；通过东海大桥 与上海交通运输网络连接，充分发挥上海港经济 腹地广阔、箱源充足的优势。
上海简介
• 上海，是中国第一大城市，中国中央四个直辖市之一。上海 位于我国大陆海岸线中部的长江口，拥有中国最大的工业基地、 最大的外贸港口。有超过2000万人口居住和生活在上海地区， 其中大部分属汉族江浙民系，通行吴语上海话。 • 昔日的上海，只是一个以渔业和棉纺织手工业为营的小镇。 19世纪，由于上海良好的港口位置使其开始展露锋芒。1842年 《南京条约》签订后，上海成为中国开放对外通商口岸之一，并 很快因成为东西方贸易交流的中心而迅速发展。至20世纪30年 代，上海成为跨国公司开展贸易和商务的枢纽，是亚太地区最繁 华的商业中心，被誉为“东方巴黎”。但在1949年建国之后， 外国人几乎全部离开了上海，上海随即没落。 •
• 根据党中央、国务院明确的目标，上海要建设成为国际经 济、贸易、金融和航运中心之一，国际航运中心是国际经 济、贸易、金融中心的重要支撑和基础条件，其核心是集 装箱深水枢组港。但上海港现有的集装箱码头吞吐能力和 进港航道水深严重不足，制约着上海实现建成国际航运中 心的目标。上海港现有25个集装箱泊位，设计年吞吐能力 645万标准箱，仅为2002年实际吞吐量的75％，能力缺口 巨大；此外，长江口航道水深仅8.5米，而黄浦江内港区 水域窄小。上海港的现状，巳不能适应国际航运市场船舶 大型化、经营联盟化、运输干线网络化的三大发展趋势。 因此，上海港要按照国际枢纽港建设的发展轨迹，沿着黄 浦江，走出长江口，走向海洋。
上海洋山深水港简介
• 洋山深水港的必经通道是东海大桥：东海大桥是 中国第一座外海跨海大桥，全长32公里，桥宽 31.5 米 ，是上海国际航运中心深水港工程的一个 组成部分，它跨越杭州湾北部海域，连接上海南 汇区芦潮港镇与浙江嵊泗的小洋山岛。2座大跨度 的海上斜接桥、4座预应力连续梁桥，大量的非通 航孔桥以及连接两个岛屿之间的一条海堤。大桥 全线按高速公路标准设计，设计基准期为100年。 • 上海国际航运中心洋山深水港区位于杭州湾口、 长江口外上海南汇芦潮港东南，距离南汇芦潮港 27.5公里，距离国际航线仅104公里，是离上海最 近的具备15米以上水深的合理港址。
洋山港区位优势
• 优势一：具备建设-15米水深港区和航道的优 越条件。洋山海域潮流强劲，泥沙不易落淤，海 域海床近百年来基本稳定。 • 优势二：能确保船舶航行及靠离泊安全。港 区工程方案经过模型试验反复论证，表明工程实 施后，对自然条件基本无影响，能维持原有水深， 而且大小洋山岛链形成天然屏障，泊稳条件良好。 • 优势三：工程技术经济可行。工程水域地质 条件良好，具备建港条件；另外，建设长距离跨 海大桥世界上也有先例。 • 优势四：符合世界港口向外海发展的规律。