汽车燃油泵总成设计
别克威朗汽车燃油系统PPT课件
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别克威朗内直喷发动机SIDI高压供油系统图
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• 燃油脉动阻尼器 ( 如图 10 所示 )是低压燃油供油 管总成的一部分。燃油脉动阻尼器采用膜片式， 一侧是燃油泵压力，另一侧是弹簧压力。阻尼器 的功能是缓冲燃油泵压力的脉动。高压燃油系统 （如图 11 所示）
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高压燃油系统：由下列部件组成 ：高压 油泵、油轨压力调节器、高压油管、油 轨和燃油压力传感器、喷油器。
别克威朗汽车燃油系统
青阳县职教中心 林贻本
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燃油系统的组成元件及工作原理
• 燃油系统采用电子无回路请求式设计。无回路燃油系统不 使热燃油从发动机返回至燃油箱，以降低燃油箱的内部温 度，如图 9 所示。燃油箱内部温度的降低导致较低的蒸发 排放。燃油泵流量控制模块控制燃油箱内的电动燃油泵。 燃油泵通过燃油供油管向高压燃油泵提供燃油。高压燃油 泵向可变压力燃油分配管提供燃油。燃油通过精密的多孔 喷油器进入燃烧室。发动机控制模块 (ECM) 控制高压 燃油泵、燃油分配管压力、喷油器正时和喷射持续时间。
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整个供油系统分为低压系统和高压系统。低压燃油系统与
多点燃油喷射（非直喷）系统基本相同，压力大约为
410kPa，低压燃油系统将油箱中的燃油加压后输送到发动
机舱的高压燃油系统，低压燃油系统包括以下部件 ：油泵、
燃油泵流量控制模块、低压油管、低压燃油压力传感器。燃
油泵流量控制模块是一个可检修的 GM
高压燃油泵（如图 12 所示）是一个机械单缸设计，由凸轮轴上附加 的 3 个凸轮驱动，能够提供燃料15000kPa 压力。高压燃油泵执行器调 节高压燃油，并且是高压燃油泵的一部分。高压燃油泵执行器是一个磁 力执行器，控制高压燃油泵的进口阀。发动机控制模块向执行器高电平 控制电路提供蓄电池电压，向执行器低电平控制电路提供搭铁。两个电 路都由发动机控制模块中的输出驱动器控制。当停止时，两个驱动器停 用并且用弹簧压力使进口阀保持打开。当启动时，执行器低电平控制电 路驱动器将低电平控制电路连接至搭铁，且执行器高电平控制电路驱动 器向高电平控制电路提供脉宽调制。发动机控制模块使用凸轮轴和曲轴 位置传感器输入使执行器和 3 个凸轮凸角每个位置同步。发动机控制模 块通过调整向分配管提供燃油的各泵行程部分调节燃油压力。高压燃油 泵还含有 1 个内置的减压阀。
燃油泵原理图
燃油泵原理图
燃油泵是内燃机燃油供给系统中的重要组成部分，其作用是将燃油从燃油箱输
送至发动机燃烧室。
燃油泵的工作原理图如下所示：
1. 燃油箱，燃油箱是存放车辆燃油的地方，通常位于车辆的后部。
燃油泵将燃
油从燃油箱中抽取出来，然后输送至发动机。
2. 燃油泵，燃油泵通常安装在燃油箱内部，它通过电动或机械方式将燃油抽取
出来，并将其输送至发动机。
燃油泵的工作原理是利用泵体内的活塞运动，产生负压将燃油吸入泵体内，然后通过压缩将燃油输送至发动机。
3. 滤清器，燃油泵输送的燃油会经过滤清器，滤清器的作用是将燃油中的杂质
和颗粒物过滤掉，确保输送至发动机的燃油清洁无杂质。
4. 燃油压力调节器，燃油泵输送的燃油会经过燃油压力调节器，其作用是根据
发动机工作状态调节燃油的压力，确保发动机燃油供给的稳定性。
5. 燃油喷射器，燃油喷射器是将燃油喷入发动机燃烧室的装置，它通过控制燃
油的喷射量和喷射时间，实现对发动机燃油供给的精确控制。
以上就是燃油泵的工作原理图，通过燃油泵、滤清器、燃油压力调节器和燃油
喷射器等组成部分的协同作用，确保了发动机能够获得清洁、稳定的燃油供给，从而保证了发动机的正常运转和性能表现。
同时，燃油泵的工作原理图也为我们提供了更深入的了解，有助于我们在日常使用和维护中更好地保养和维护燃油供给系统，延长车辆的使用寿命。
spark燃油泵结构
SPARK乐驰电动燃油泵为湿式燃油泵
结构如图所示：
它由泵体、永磁电动机和外壳三部分所组成，并集油位传感器，燃油警告灯传感器为一体，
其工作原理是
永磁电动机通电即带动泵体旋转，将燃油从进油口吸入，流经电动燃油泵内部，再从出油口压出，供给燃油系供油。
燃油流经电动燃油泵内
部，对永磁电动机的电枢起到冷却作用。
经过我们实测得到电子油泵电机，油表传感器，油位指示灯相关数据
供维修人员及广大车友参考
燃油泵全貌
燃油泵电线接口，出油管接口，回油管接口及空气管
这个事压力调节器或叫安全阀，其作用是当燃油系统压力过
高时自动降低压力，可以避免燃油管路压力过分升高，而造
成油管破裂或燃油泵损伤现象发生。
燃油系统原理图
燃油系统原理图燃油系统是指汽车引擎内部用于混合空气和燃油的系统，它的作用是将汽油或柴油喷射到发动机内燃烧，从而产生动力。
燃油系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、进气歧管和节气门等部件。
下面将从整体结构、工作原理和常见故障三个方面来介绍燃油系统的原理图。
整体结构。
燃油系统的整体结构主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、进气歧管和节气门等部件组成。
燃油箱是存放汽油或柴油的容器，通常位于车辆后部。
燃油泵负责将燃油从燃油箱中抽送到发动机内部。
燃油滤清器用于过滤燃油中的杂质，确保进入发动机的燃油清洁无污染。
喷油嘴则负责将燃油喷射到发动机内，进气歧管和节气门则用于控制空气进入发动机的量。
工作原理。
燃油系统的工作原理是将燃油和空气混合后喷入发动机内部，然后在汽缸内点火燃烧，产生动力驱动汽车前进。
首先，燃油泵将燃油从燃油箱中抽送到发动机内部，经过燃油滤清器过滤后，进入喷油嘴。
同时，空气通过进气歧管进入汽缸内，由节气门控制空气的进入量。
喷油嘴根据发动机工作状态和负荷情况，通过电脑控制喷油时间和喷油量，将燃油喷射到汽缸内，与空气混合后点火燃烧，产生动力推动汽车前进。
常见故障。
燃油系统常见的故障包括燃油泵故障、燃油滤清器堵塞、喷油嘴堵塞或损坏等。
燃油泵故障会导致燃油无法正常抽送到发动机内部，造成发动机无法正常启动或加速不畅。
燃油滤清器堵塞会导致燃油无法正常过滤，进入发动机的燃油含有杂质，影响发动机工作。
喷油嘴堵塞或损坏会导致燃油无法正常喷射到汽缸内，影响燃烧效果，造成发动机动力不足或怠速不稳定。
总结。
燃油系统是汽车发动机工作的重要组成部分，它的工作原理是将燃油和空气混合后喷入发动机内部，产生动力推动汽车前进。
了解燃油系统的结构和工作原理，有助于我们更好地理解汽车发动机的工作原理，及时发现并排除燃油系统的故障，保障汽车的正常运行。
汽车燃油泵的部件原理
汽车燃油泵的部件原理
汽车燃油泵是负责供给发动机所需燃油的关键部件。
它的工作原理主要包括以下几个部分：
1. 电动机：汽车燃油泵通常采用电动机来驱动，通过电源供给电能，使其转动。
2. 化油器、喷油嘴或燃油喷射系统：燃油泵将燃油从燃油箱中吸取，然后将其送往化油器或喷油嘴，或者直接送往燃油喷射系统。
3. 蜗轮壳体：燃油泵通常由蜗轮壳体组成，内部设有一个或多个螺旋形蜗杆。
当电动机转动时，蜗轮带动蜗杆旋转。
4. 吸油室：蜗轮壳体中设有一个吸油室，吸油室通过吸力将燃油从燃油箱中抽取进来。
当蜗杆旋转时，吸油室内的燃油被吸进泵体。
5. 压油室：蜗轮壳体中还设有一个压油室，当蜗杆旋转时，燃油被压入压油室中。
6. 油嘴：压油室连接着油嘴，燃油在油嘴的作用下被喷射到化油器、喷油嘴或燃油喷射系统中，进而供给发动机燃烧。
总的来说，汽车燃油泵的工作原理就是通过电动机驱动蜗轮壳体中的蜗杆旋转，
利用吸力将燃油从燃油箱中抽取进来，然后将燃油压入压油室，并通过油嘴送达发动机，以供给燃烧所需要的燃油。
新型汽车发动机电动机油泵的设计
新型汽车发动机电动机油泵的设计汽车发动机电动机油泵是新型汽车发动机系统中的重要组成部分。
它的设计对于发动机的正常运行和性能表现起着至关重要的作用。
本文将介绍新型汽车发动机电动机油泵的设计原理、结构以及优化方案。
一、设计原理发动机电动机油泵的设计原理主要是通过电动机的驱动，带动泵体内的转子进行旋转，从而产生负压，吸入机油并通过油管输送到发动机各个部位。
在设计过程中应考虑机油的流量、压力以及工作温度等因素，确保发动机得到足够的润滑和冷却。
二、结构设计新型汽车发动机电动机油泵的结构设计应包括泵体、转子、电动机驱动装置以及控制系统等部分。
1. 泵体泵体是电动机油泵的主要部件之一，通常由铝合金材料制成，具有较高的强度和耐腐蚀性。
泵体内部设置有转子腔，用于容纳转子和回油管等部件。
泵体的设计应保证流线型，减小能量损失，并采用优化的内部结构，提高泵的效率。
2. 转子转子是电动机油泵的核心部件，负责泵送机油。
转子通常采用轴向齿轮结构，能够稳定地实现机油的高压输送。
在设计过程中，应根据发动机的需求，选择合适的转子形状和尺寸，确保泵送机油的流量和压力。
3. 电动机驱动装置电动机驱动装置通常由电动机、传动装置以及控制系统等组成。
电动机作为发动机电动机油泵的动力源，其功率和转速应根据发动机的需要进行选择。
传动装置通常采用齿轮传动或皮带传动，将电动机的旋转转矩传递给转子，实现机油的泵送。
控制系统用于监测和控制电动机的运行状态，以保证电动机油泵的正常工作。
三、优化方案为了进一步提高发动机电动机油泵的性能和效率，可以考虑以下优化方案。
1. 提高泵的效率通过改进泵的内部结构和材料选用，减小能量损失，提高泵的效率。
可以采用先进的数值模拟方法，优化内部流道的形状和尺寸，使之更加流线型，减小涡流和阻力，提高泵的效率。
2. 降低噪音和振动发动机电动机油泵的运行会产生噪音和振动，对驾驶者的驾驶感受和乘坐舒适度有一定影响。
可以通过优化泵的结构和增加减震装置等措施，降低噪音和振动的产生。
博世高压油泵结构
博世高压油泵结构博世（Bosch）是一家全球性的工程和科技解决方案提供商，涉及多个领域，其中包括汽车技术。
在汽车领域，博世生产了许多高压燃油泵，用于直接喷射式燃油系统。
下面是一般高压油泵的基本结构和工作原理，具体设计和结构可能因型号而异：高压油泵的基本结构：1.泵体（Pump Body）：•泵体是高压油泵的主体结构，通常由高强度的金属制成。
泵体内部包含一系列的油道和腔室，用于油液的流动和压力增加。
2.凸轮轴（Camshaft）：•高压油泵通常由一根凸轮轴驱动。
凸轮轴的旋转运动会导致柱塞或活塞等部件的运动，从而推动油液进出泵体。
3.柱塞或活塞（Plunger or Piston）：•油泵内部包含一系列柱塞或活塞，它们受到凸轮轴的作用而产生上下运动。
这些柱塞或活塞通过密封垫圈与泵体内的油腔相隔开。
4.油腔（Oil Chamber）：•油腔是油泵内部的一些密闭腔室，随着柱塞或活塞的运动而改变容积，从而实现油液的吸入和排放。
5.高压油管（High-Pressure Fuel Line）：•高压油泵通过高压油管将压力增加的燃油输送到喷油嘴（Injector）上，以便进行高压直喷式燃油系统。
6.压力调节装置（Pressure Regulator）：•一些高压油泵配备了压力调节装置，用于确保燃油的高压稳定，并根据发动机负荷和转速进行调整。
7.控制阀（Control Valve）：•控制阀用于调节油泵的工作，通常通过电磁或机械方式实现。
控制阀的开关和关闭会影响油泵的输出压力。
以上是一般高压油泵的基本结构，具体型号和用途不同的高压油泵可能有一些差异。
此外，现代汽车的燃油系统中的高压油泵通常与发动机控制单元（ECU）配合工作，以实现精确的燃油供给控制，提高燃油效率和排放性能。
燃油系统的组成与工作原理
u 』 」广J燃油系统的组成与工作原理如图2—1所示，燃油系统主要由燃油泵、燃油滤清器、燃油脉动阻尼器、 燃油压力调节器、喷油器、进油管、回油管等组成。
油箱內置式燃油泵，在转动时有油压产生，憾轆廓油泵出 口的单向阀到ii燃油滤蓿器，把!®油中的紛尘杂质过滤掉，经过 脉动阻尼器稳压后，燃油进入输油管向各喷油器供油，燃油压力 调节器根据逬气管的奴玉值週范回油管的回油蠶 把多余燃迪鮭 回.油管流回油箱・一、燃油泵电动燃油泵由小型直流电动机驱动，其作用是提供燃油喷射所需的压力燃 油。
电动燃油泵的电动机和燃油泵连成一体，密圭寸在同一壳体内。
电动燃油泵按安装位置不同可分为：安装在油箱外输油管路中的外装式燃油 泵和安装在油箱中的内装式燃油泵。
前者一般采用滚柱泵，后者采用叶片泵，但 也可以采用滚柱泵。
内装式燃油泵安装管路较简单，不易产生气阻和漏油。
有时 在油箱内还设有一个小油箱，并将燃油泵置于小油箱中。
这样可防止在油箱燃油 不足时，因汽车转向或倾斜引起燃油泵周围燃油的移动，使燃油泵吸入空气而产 生气阻。
现在大多数车型都使用内装式燃油泵， 有些车仍使用外装式燃油泵，还 有少数车型，将两者串联在油路上使用。
电动燃油泵可分：滚柱式、叶片式、齿轮式、涡轮式、侧槽式。
目前常见的 电动燃油泵有滚柱式和叶片式两种。
1 . 滚柱式：结构：燃油泵滤网、电机、单向阀、卸压阀。
电子控制燃油喷射系统的电动燃油泵是一种由小型直流电动机驱动的燃油 泵。
电动机和燃油泵做成一体，密封在一个泵壳内。
A图2—1二滚柱式燃油泵J_一一*图如图2—2所示，滚柱式燃油泵泵壳的一端是进油口，另一端是出油口。
电源插头在出油口一侧。
进油口一侧的滚柱式燃油泵由壳体中间的直流电动机高速驱动。
当燃油泵旋转时，由图2—了于离心力的作用，转子槽内的滚柱向外移动，紧靠在偏心的泵体壁面上。
滚柱随转子一同旋转时泵腔容积发生变化；燃油进口处容积越来越大，出口处容积越来越小，使燃油经过入口的滤网被吸入燃油泵，加压后经过电动机周围的空隙由出口泵出。
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汽车燃油泵总成设计摘要内燃机是汽车的心脏,电喷式内燃机因其动力性、经济性及环保性远远大于传统内燃机而广泛采用。
电喷式内燃机中，燃油供给系统机械结构的设计对内燃机的性能起着一定的作用。
本文针对汽车内燃机燃油供给系统中燃油泵的机械结构进行设计。
燃油泵是内燃机燃油供给系统中的重要零件，燃油泵的作用是把汽油从油箱中吸出，并经管路和汽油滤清器压送到化油器的浮子室内。
正是由于有了燃油泵，汽油箱才能安放到远离发动机的汽车尾部，并低于发动机。
燃油泵工作中承受一定的压力，并长期浸泡在汽油中，所以要求它应有足够的结构强度和耐腐蚀性；又因汽车油箱容积有限，所以燃油泵设计时应考虑小尺寸、轻量化设计。
在本次的汽油泵的机械结构设计中，以汽油泵泵芯为主要设计对象，选用Solid work实体模型建立软件平台，完成对汽油泵泵芯的分析。
关键词：燃油泵；油压；强度Automotive fuel pump assembly designAbstractInternal combustion engine is the heart of the car, efi engine because of its performance, fuel economy and environmental protection is more than traditional internal combustion engine and widely used. Efi engine, the fuel oil supply system of the mechanical structure design of internal combustion engine performance plays a certain role. Automobile fuel pump in the internal combustion engine fuel supply system, the author of this paper the mechanical structure design.Fuel pump is an important part in internal combustion engine fuel supply system, the function of fuel pump is sucked out the gasoline from the tank, and concession road and petrol filter pressure to the carburetor float indoor. It is because of the fuel pump, the petrol tank can put far beyond engine car tail, and below the engine. Under pressure in the fuel pump work, and long-term immersion in gasoline, so it should have enough strength and corrosion resistance; For automobile fuel tank capacity is limited, so fuel pump design, small size, lightweight design should be considered.In the mechanical structural design of the gasoline pump, gasoline pump pump core as the main design object, the selection of Solid work entity modeling software platform, the complete analysis of gasoline pump pump core.Key words: F uel pump；Oil pressure ；Intensity引言电动燃油泵是汽车用电脑控制的燃油控制系统的一个重要部件，市场需求大。
电动燃油泵的主要任务是供给燃油系统足够的、具有规定压力的汽油。
电动燃油泵主要由泵芯、电机和外壳三部分组成。
永磁电动机通电即带动油泵旋转，将燃油从进油口吸入，流经电动燃油泵内部,再从出油口压出,给燃油系统供油。
汽油喷射技术是指在汽车发动机上除化油器外的另一种燃油供应及控制技术.汽油喷射技术最早可以追溯到20世纪初期，德国Wright兄弟首先在他们研制的早期飞机发动机上采用了向进气管内连续喷射汽油的混合气制备方法。
1943年，德军研制成功第一架装有汽油喷射发动机的军用发动机。
第二次世界大战后期，美国开始采用机械式喷射泵向气缸直接喷射技术。
二战结束后，汽油喷射技术逐渐由军工转向民用,应用到汽车发动机上。
国内外有关电动燃油泵的研究主要集中在以下几个方面，1电动燃油泵的参数的优化设计；2噪声的控制技术；3降低流量脉动方法的研究；4提高电动燃油泵的效率方法的研究；5提高电动嫩油泵的寿命的研究。
虽然国内有很多企业在生产电动燃油泵，但大部分都是仿制或引进的国外的技术，同时由于技术保密等缘故，国内均无该产品的详细的资料可供借鉴，即使是有相应的机构在研究，但国内外关于电动燃油泵相应的公开的论文及设计手册等还没有，因此在电动燃油泵的分析和设计上均有一定的难度。
第1章绪论1.1 课题研究背景与意义当今汽车的3大任务是节能、环保和安全。
为了提高其动力性、经济性、安全性以及减少排放污染、增强舒适性，采用电子控制技术已经成为一种不可阻挡的潮流，而且技术日益成熟、日趋普及。
内燃机是汽车的心脏，电喷式内燃机因其动力性、经济性及环保性远远大于传统内燃机而广泛采用。
电喷式内燃机中，燃油供给系统机械结构的设计对内燃机的性能起着一定的作用[1]。
电动燃油泵是电喷发动机中燃油供给系统的一个重要组成部件，所以我将针对汽车内燃机燃油供给系统中燃油泵的机械结构进行设计。
在早期的汽车中，汽油箱被放置在化油器的上方，汽油由重力作用进入到化油器，但是在发生事故时，从安全角度考虑，那个位置不是最好的，并且邮箱离发动机太近，而工作中的发动机的高温也会增加不安全因素。
因此油箱开始被放置在车座后，如在后备箱或者后备箱底部。
为了让汽油到达引擎，油泵就产生了，第一代是真空泵，而当时的设计，要想把油从后备箱送到引擎这么远，一种特殊的真空油箱也必须同时具备。
到1928年，studebaker首创真空泵换成机械泵，通过凸轮轴来带动油泵摇杆来泵油为发动机源源不断的供油，但是由于被安装在发动机体上，在夏季往往因温度过高而产生“气阻”故障，造成燃油流通不畅，严重影响发动机的正常运转。
在20世纪60年代，伴随着航空飞行器发动机的喷射技术的扩大运动，汽车的喷射技术也油然而生，由于电喷技术大大提高了汽油的雾化、蒸发性能，加速性能更好，发动机的功率和扭矩显著提高等优势，因而更强更稳定的油量供给使得电动燃油泵也随之而来。
机械泵也随之渐渐被取代[2]。
燃油泵工作的稳定性决定着整个汽车供油系统的工作稳定性，故已给予必要的重视。
燃油泵工作中承受一定的压力，并长期浸泡在汽油中，所以要求它应有足够的结构强度和耐腐蚀性；又因汽车油箱容积有限，所以燃油泵设计时应考虑小尺寸、轻量化设计。
1.2 课题的主要研究内容本课题为“燃油泵总成设计”，本课题的任务是在学习掌握车辆供油系统工作原理、性能需求、控制策略的基础上，在指导老师的帮助下，对于用汽油机轿车，设计一台燃油泵。
研究过程中将所设计燃油泵在Solid works中建立三维实体模型。
1.3 燃油泵国内外研究现状燃油泵的作用是把汽油从油箱中吸出，并经管路和汽油滤清器压送到化油器的浮子室内。
正是由于有了燃油泵，汽油箱才能安放到远离发动机的汽车尾部，并低于发动机。
燃油泵按驱动方式的不同，可分为机械驱动式和电驱动式两种。
1.3.1 机械驱动式燃油泵机械驱动式燃油泵一般靠凸轮轴上的偏心轮驱动，它的工作情况是：①吸油凸轮轴转动中，当偏心轮顶动摇臂，拉下泵膜拉杆时，泵膜下降，产生吸力，汽油便从油箱内吸出，并通过油管、汽油滤清器、进人燃油泵的油室。
②泵油当偏心轮转过一定角度不再顶动摇臂时，泵膜弹簧伸张，顶动泵膜上升，把汽油从出油阀压送到化油器的浮子室[5]。
但需要指出的是：汽车上使用的机械式膜片燃油泵,由于被安装在发动机的机体上,在夏季往往因温度过高而产生"气阻"故障,造成燃油流通不畅,严重影响发动机的正常运转。
现在机械驱动式燃油泵已经基本不再使用。
1.3.2 电驱动式燃油泵电驱动式燃油泵又分为以下几种：（1）滚柱式电动燃油泵由壳体、圆柱形滚柱和转子等组成。
五个滚柱在转子的槽内可径向滑动，转子与壳体存在一定的偏心。
转子在直流电动机的驱动下旋转，在离心力的作用下，滚柱紧压在泵体的内圆表面上，形成五个相对独立的密封腔。
旋转时，每个密封腔的容积不断发生变化，在进油口时，容积增大，形成一定的真空，将经过过滤的汽油吸入泵内。
在出油口处，容积变小，压力升高，汽油穿过直流电动机推开单向阀输出。
当输油管路发生堵塞或汽油滤清器堵塞时，汽油压力超过规定值，限压阀打开，汽油流回进油侧。
（2）齿轮式燃油泵：齿轮泵是容积泵的一种，由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。
吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的[7]。
（3）叶片式燃油泵：叶片泵是转子槽内的叶片与泵壳(定子环)相接触，将吸入的液体由进油侧压向排油侧的泵。
该种结构的电动燃油泵，又称为离心式电动燃油泵[8]。
它是依靠旋转的叶轮来实现燃油的输送。
如美国的“卡特”(Carter)P4594。
该电泵泵油量大，可达250公升/小时以上，并可安装在汽油箱内，加强冷却。
但结构较复杂，加工精度高，而且价格昂贵，故只被高级轿车，大排量的发动机所采用[9]。
电动燃油泵体积很小，但是泵油量与出油压力都比较大，因此其电机的负荷很大。
所以，大部分电动燃油泵都采用了使吸入的油流经电机电枢后再从出油阀流出的设计，目的是冷却电枢，保证电机正常油工作。
采用这种设计的电动燃油泵，凡是燃油流经的机件表面，都被制造得光洁平滑，以便减少流动阻力。
也有少部分电动燃油泵，燃油不流经电枢而直接泵出，这种设计对其电机要求很高。
当电动燃油泵停止工作时，出油单向阀关闭，防止油管中具有一定压力的燃油流回到油箱去，有利于再启动。