钢轨焊缝探伤培训课件
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钢轨焊缝探伤培训资料
钢轨焊缝探伤培训资料武汉铁路局信阳工务段目录一：概述二：焊缝探伤有关规定标准三：焊缝探伤准备工作内容四：焊接方式及焊缝缺陷五：仪器探头的选用六：焊缝探伤核心内容七：焊缝探伤过程中的扫查实用技能八：几种常用声程的校验使用九：缺陷波高缺陷性质分析十：缺陷的测定十一：缺陷叛废标准十二：焊缝探伤工作要求十三：仪器探头技术性能测试一：概述1：为什么要进行焊缝探伤？焊缝，目前已成为钢轨接头连接的主要形式。
在我局铁路线路辖区范围内，主要存在接触焊、气压焊、铝热焊三种焊接方式。
由不同的焊接工艺原因和使用情况看，（1），实际存在着缺陷并造成断轨；（2）其相对机械性能、受拉、受压、疲劳载荷等皆低于母材；（3）铝热焊接头屈服强度只有钢轨母材的70%左右；（4）焊缝伤损数量增多，发展速度快，危害性大。
2：焊缝探伤的根本任务：发现焊缝伤损或确定不存在伤损。
（举例，医生体检，应慎之又慎）应对焊缝缺陷进行三定，定位、定性、定量，具体提供缺陷在焊缝中的具体位置大小等数据，以便于改进焊接工艺，分析缺陷存在的原因，提高焊接质量。
提高对缺陷的检出能力，不断改进探伤工艺，丰富探伤方法。
若要提高检出能力，就应丰富探伤方法，单一的技术，是不可能发现现场出现的各种复杂或特殊缺陷的。
同时，焊缝探伤的基本方法必须熟练掌握。
放松一下：扁鹊答魏文侯问互动各抒己见您认为（您是）怎样发现存在缺陷的：（主要观点记录于黑板鼓励人、机、料、法、环观点归纳见下图）二：焊缝探伤主要规定、标准人员资格：执仪人员应符合ΤΒ／Τ2154、3规定还需取得铁道部门无损检测考核委员会颁发的资格证书。
（钢轨焊缝探伤人员必须具有铁道部门无损检测考核委员会颁发的二级资格证书。
）铁路局规定，探伤人员应具有铁道部门颁发的二级或以上探伤资格证书，经铁道部、铁路局认可的钢轨焊缝探伤技术培训并取得合格证后，方能独立承担钢轨焊缝探伤工作。
探伤人员应对探伤工艺、焊缝常见伤损有所了解，熟悉焊缝探伤方法。
37°探头钢轨探伤 ppt课件
裂纹与端面构成直角反射来实现。它们在荧光屏上显 示回波（A型显示）或图形（B型显示）位置，根据裂 纹在轨端上的深浅而定。要重视轨颚和轨腰（与螺孔 等高部位）上的裂纹检出。一般钢轨下颚水平裂纹较 多，应根据轨颚和轨颚裂纹回波强度、位移量不同来 区别，防止裂纹回波误认颚部反射波（图12）。
ppt课件
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ppt课件
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4．探头入射点移至距轨端5mm左右（一般探头外 壳1/3已移出本轨），超声波经过轨端端面反射 至第一孔，A型显示的荧光屏刻度4.3左右显示不 完整螺孔波（图3探头位置4），又称倒打螺孔波 ；B型显示在轨端位置的另一侧，螺孔图的位置， 显示长度小于正常螺孔图。该螺孔波与正常螺孔 波不同，是受一孔至轨端距离、轨端反射面平整 度、轨端顶面等的影响。
按其探测方向依理类推。根据钢轨接头的回波显 示情况以及受力状态，一孔向轨端的下裂（或水 平裂纹），以及一孔向二孔反向的上裂是探测的 重点和难点，这些裂纹不仅发生频率高，而且是 导致轨端揭盖的主要裂纹。
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18
（一）螺孔向下斜裂纹 前37°探头遇到Ⅳ象限向下斜裂纹（图6），因为裂纹
在螺孔中心下方，反射面比螺孔声程更远，A型显示的 荧光屏对应基线5.0以后先显示螺孔向下裂纹波，裂纹 波消失后，在5.0以前显示螺孔波，伤波位移长短与裂 纹长度有一定的对应关系，一般为裂纹越长，显示裂纹 波的起点刻度值越大、回波位移越长；B型显示螺孔向 下裂纹显示在螺孔图下方，图示裂纹长度与A型显示的 回波位移长度和仪器推行距离呈正比关系。若裂纹与入 射声束不正交，侧显示的比例关系不成正比。
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图14 轨底横向裂纹产生部位
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39
横向裂纹一般呈“月牙型”扩展，且与轨底面垂直 ，裂纹与轨底面构成直角反射点，在探伤中前、后 37°探头会产生两次回波（A型显示）或图形（B型 显示）和报警（图15）；对只有一次回波报警，且 回波位移长的部位，要注意分析，有可能是倾斜度 较大的横向裂纹，或者是轨底磨损形成的台阶和焊 筋回波反映。
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4．探头入射点移至距轨端5mm左右（一般探头外 壳1/3已移出本轨），超声波经过轨端端面反射 至第一孔，A型显示的荧光屏刻度4.3左右显示不 完整螺孔波（图3探头位置4），又称倒打螺孔波 ；B型显示在轨端位置的另一侧，螺孔图的位置， 显示长度小于正常螺孔图。该螺孔波与正常螺孔 波不同，是受一孔至轨端距离、轨端反射面平整 度、轨端顶面等的影响。
按其探测方向依理类推。根据钢轨接头的回波显 示情况以及受力状态，一孔向轨端的下裂（或水 平裂纹），以及一孔向二孔反向的上裂是探测的 重点和难点，这些裂纹不仅发生频率高，而且是 导致轨端揭盖的主要裂纹。
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（一）螺孔向下斜裂纹 前37°探头遇到Ⅳ象限向下斜裂纹（图6），因为裂纹
在螺孔中心下方，反射面比螺孔声程更远，A型显示的 荧光屏对应基线5.0以后先显示螺孔向下裂纹波，裂纹 波消失后，在5.0以前显示螺孔波，伤波位移长短与裂 纹长度有一定的对应关系，一般为裂纹越长，显示裂纹 波的起点刻度值越大、回波位移越长；B型显示螺孔向 下裂纹显示在螺孔图下方，图示裂纹长度与A型显示的 回波位移长度和仪器推行距离呈正比关系。若裂纹与入 射声束不正交，侧显示的比例关系不成正比。
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图14 轨底横向裂纹产生部位
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横向裂纹一般呈“月牙型”扩展，且与轨底面垂直 ，裂纹与轨底面构成直角反射点，在探伤中前、后 37°探头会产生两次回波（A型显示）或图形（B型 显示）和报警（图15）；对只有一次回波报警，且 回波位移长的部位，要注意分析，有可能是倾斜度 较大的横向裂纹，或者是轨底磨损形成的台阶和焊 筋回波反映。
钢轨焊缝超声波探伤讲稿PPT课件
建立完善的质控体系
通过建立完善的质控体系，对探伤过程和结果进行监控和记录，及时 发现并纠正问题，确保探伤结果的准确性。
06
总结与展望
钢轨焊缝超声波探伤的总结
超声波探伤技术原理
超声波探伤技术利用超声波在物质中的传播和反射特性，检测材料内部是否存在缺陷或异 常。在钢轨焊缝的检测中，超声波探伤技术具有无损、高效、准确的优点。
采用最先进的超声波探伤仪，结合高速移动 检测技术。
探伤过程
在列车运行期间，对钢轨焊缝进行实时检测， 记录并分析异常回波。
检测结果
成功发现一处潜在的裂纹并及时进行了处理， 确保了高速铁路的安全运营。
05
钢轨焊缝超声波探伤的 挑战与解决方案
探伤过程中的干扰因素
噪声干扰
由于探伤过程中存在各种噪声，如机械振动、电磁干扰等，这些 噪声可能会掩盖或混淆缺陷信号，影响探伤结果的准确性。
供更加可靠的保障。
02
钢轨焊缝超声波探伤原 理
超声波的产生与传播
超声波的产生
通过高频电场和磁场交替作用，在压电晶体上产生机械振动，从而产生超声波。
超声波的传播
超声波在固体、液体和气体中传播时，会因介质的特性而发生折射、反射和散 射。
超声波的反射与折射
反射
当超声波遇到不同介质界面时，部分声波能量会反射回原介 质，其余声波能量继续传播。
特点
具有高灵敏度、高分辨率和高可靠性 ，能够快速准确地检测出钢轨焊缝内 部的裂纹、气孔、夹杂等缺陷，为保 障铁路运输安全提供有力支持。
超声波探伤的重要性
01
确保钢轨焊缝质量
超声波探伤能够检测出焊缝内部的缺陷，及时发现并处理，有效保证钢
轨焊缝的质量，防止因焊缝质量问题导致的安全事故。
通过建立完善的质控体系，对探伤过程和结果进行监控和记录，及时 发现并纠正问题，确保探伤结果的准确性。
06
总结与展望
钢轨焊缝超声波探伤的总结
超声波探伤技术原理
超声波探伤技术利用超声波在物质中的传播和反射特性，检测材料内部是否存在缺陷或异 常。在钢轨焊缝的检测中，超声波探伤技术具有无损、高效、准确的优点。
采用最先进的超声波探伤仪，结合高速移动 检测技术。
探伤过程
在列车运行期间，对钢轨焊缝进行实时检测， 记录并分析异常回波。
检测结果
成功发现一处潜在的裂纹并及时进行了处理， 确保了高速铁路的安全运营。
05
钢轨焊缝超声波探伤的 挑战与解决方案
探伤过程中的干扰因素
噪声干扰
由于探伤过程中存在各种噪声，如机械振动、电磁干扰等，这些 噪声可能会掩盖或混淆缺陷信号，影响探伤结果的准确性。
供更加可靠的保障。
02
钢轨焊缝超声波探伤原 理
超声波的产生与传播
超声波的产生
通过高频电场和磁场交替作用，在压电晶体上产生机械振动，从而产生超声波。
超声波的传播
超声波在固体、液体和气体中传播时，会因介质的特性而发生折射、反射和散 射。
超声波的反射与折射
反射
当超声波遇到不同介质界面时，部分声波能量会反射回原介 质，其余声波能量继续传播。
特点
具有高灵敏度、高分辨率和高可靠性 ，能够快速准确地检测出钢轨焊缝内 部的裂纹、气孔、夹杂等缺陷，为保 障铁路运输安全提供有力支持。
超声波探伤的重要性
01
确保钢轨焊缝质量
超声波探伤能够检测出焊缝内部的缺陷，及时发现并处理，有效保证钢
轨焊缝的质量，防止因焊缝质量问题导致的安全事故。
钢轨探伤作业标准课件
钢轨探伤作业的流程
准备工作
现场操作
检查仪器设备，确保其正常工作；确定探 伤方法和标准；制定探伤计划和路线。
对钢轨进行全面检查，记录异常情况；对 可疑区域进行复检和确认；填写探伤报告 。
结果评估
后续工作
根据探伤结果，评估钢轨状态；对损伤进 行分类和处理建议；向上级汇报并制定维 修计划。
根据维修计划，组织维修队伍对损伤钢轨 进行处理；对处理后的钢轨进行复查和验 收；整理探伤资料和归档。
对于发现的钢轨损伤，应及时记录、上报并采取相应措施进行修复，以防事故发生 。
04
钢轨探伤作业安全与防护
安全防护用品的使用
安全帽
确保作业人员头部安全 ，防止高空坠物和碰撞
。
防护眼镜
保护眼睛免受飞溅物和 紫外线等有害光线的伤
害。
耳塞/耳罩
减少噪声对听力的损害 ，保护作业人员的听力
。
手套和防护鞋
提供手部和足部防护， 防止烫伤、划伤和化学
钢轨探伤作业标准课件
目 录
• 钢轨探伤作业概述 • 钢轨探伤设备与技术 • 钢轨探伤标准与要求 • 钢轨探伤作业安全与防护 • 钢轨探伤作业质量管理与提升 • 钢轨探伤作业案例分析
01
钢轨探伤作业概述
钢轨探伤作Leabharlann 的定义• 钢轨探伤作业是指通过无损检测技术，对钢轨进行全面检 查，发现并评估其内部和表面损伤的过程。
钢轨探伤作业的重要性
确保铁路运输安全
提高铁路运输效率
及时发现并处理钢轨损伤，可以避免 因钢轨断裂或严重磨损导致的列车脱 轨、事故等，保障铁路运输安全。
确保钢轨状态良好，可以减少列车运 行过程中的颠簸和故障，提高铁路运 输效率。
延长钢轨使用寿命
钢轨手工探伤检查27页PPT
钢轨手工探伤检查
56、极端的法规，就是极端的不公。 ——西 塞罗 57、法律一旦成为人们的需要，人们 就不再 配享受 自由了 。—— 毕达哥 拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的 利益， 而是为 了公共 的利益 ；一部 分靠有 害的强 制，一 部分靠 榜样的 效力。 ——格 老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话 ，那么 法律作 为一件 无用之 物自己 就会消 灭。— —洛克
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！
60、人民的幸福是至高无个的法。— —西塞 罗
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
56、极端的法规，就是极端的不公。 ——西 塞罗 57、法律一旦成为人们的需要，人们 就不再 配享受 自由了 。—— 毕达哥 拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的 利益， 而是为 了公共 的利益 ；一部 分靠有 害的强 制，一 部分靠 榜样的 效力。 ——格 老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话 ，那么 法律作 为一件 无用之 物自己 就会消 灭。— —洛克
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！
60、人民的幸福是至高无个的法。— —西塞 罗
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
最新钢轨超声波探伤主题讲座课件
五、70°探头注意事项
1.重视现场探伤灵敏度调节与修正； 2.防止接头1m区域核伤的漏检； 3.根据核伤存在规律综合判伤； 4.重视倾斜性核伤的检测； 5.注意探头位置和偏角的检查； 6.重视薄弱处所的检查和校对。 根据钢轨受力特点，应特别重视有缝接头、焊缝、 曲线上股、大坡道、变坡点和道岔基本轨、鱼鳞伤 地段的检查。
六、核伤定位定量
钢轨核伤除判定伤损性质外，还应通过校对 确定它的位置、大小和深度，以便决定对钢轨 的处理。
四点定位法
校对方法
基线定位法 半波高度定位法
试块对比法
1. 四点定位法 四点法适合于仪器探测范围调节精度不高、核伤 两边都有回波的情况。它是根据探头折射角与缺 陷间形成的三角函数关系，来确定核伤位置和大 小的方法。
（3）确定核伤中心在钢轨纵向位置（0点）。 用直尺确定B点到C点的中心O1点（核伤顶端在 轨面的位置）和A点到D点的中心O2点（核伤底 端在轨面的位置），取O1到O2的中心O点，即为 核伤中心在钢轨纵向的位置。如果在ABCD四点 中，A点到B点的距离与C点到D点的距离相同， 则说明核伤垂直于轨面， O1、O2两点是重合的 ，因此核伤中心在钢轨纵向位置，可直接读取 B点到C点的中心O1点；
（3）夹板卡损波：探头距离夹板80~90mm左右时 ，仪器报警，在示波屏一、二次波交替处显示回 波，波幅稳定，这是夹板卡损引起的回波，可通 过调节探头横向位置进行判断。 （4）剥落掉块波：轨头侧面飞边或曲线内侧剥 落掉块也会引起超声波的反射，对这种异常反应 要仔细校对，防止凹凸不平水平裂纹下暗藏的核 伤，剥落严重也会引起轨头内裂。
二次波
二次波
201
二、轨端回波显示主视图 源自头9在.20探头5.在09.02－探14头.85接.0近俯1探 146视.头图48.过 1.04.6
钢轨探伤作业标准 ppt课件
二看探头位置，主要看前后３０°探头过轨缝时的位 置，确保第一孔裂纹的探测。
三看接头状态。遇有轨面不良、塌渣、空吊板及大轨 缝接头应仪器和手工结合检查。
2）重点注意轨端一米范围内的核伤探测。 3）异形接头探测应注意探测声程的调整和波形分析,
焊接异型接头应建立检测台帐。 4）绝缘、高低、打塌接头探测时应加大水量，确保
6)钢轨小腰、曲线、坡道、道岔曲基本轨和机车制动地段应 重视对轨头核伤的探测。执行５０°探头隔季调向。
7)对可疑波形和报警，认真分析，校对确认。发现伤损，作 好记录，打上标记及时填写《伤损钢轨通知书》。对危及 行车安全的重伤轨应作出妥善处理。
8)现场存在的伤损，应复核记录，刷新标记，根据伤损发展 情况填发《伤损钢轨通知书》。
伤损种类
伤损范围及标记
连续伤损
一点伤损
轻伤
∣←△→∣
↑△
轻伤有发展
∣←△△→∣
↑△△
重伤
∣←△△△→∣
↑△△△
说明
用白铅油作标记 用白铅油作标记 用白铅油作标记
二)、探伤要求
1、 普通钢轨接头探伤 1）普通钢轨接头孔和轨端波形显示异常，
应及时修正灵敏度，调整探头位置进行复探。
• 3、探伤执机人员应符合TB/T2154.3规定，还须取得铁道部门
无损检测考核委员会颁发的资格证书。
• 4、探伤人员应了解本单位管辖范围内各种钢轨类型几何尺寸、
钢轨轻、重伤的标准，伤损钢轨分类及其缺陷分布规律等基础 知识。
• 5、在线路上进行探伤作业，一个探伤工区配备二台钢轨探伤
仪上道作业时，每个班组必须不少于8人，单台仪器作业（含 焊缝探伤仪）不少于5人,了望条件较差地段必须增设防护联络 员，人员不足时禁止上道作业。
三看接头状态。遇有轨面不良、塌渣、空吊板及大轨 缝接头应仪器和手工结合检查。
2）重点注意轨端一米范围内的核伤探测。 3）异形接头探测应注意探测声程的调整和波形分析,
焊接异型接头应建立检测台帐。 4）绝缘、高低、打塌接头探测时应加大水量，确保
6)钢轨小腰、曲线、坡道、道岔曲基本轨和机车制动地段应 重视对轨头核伤的探测。执行５０°探头隔季调向。
7)对可疑波形和报警，认真分析，校对确认。发现伤损，作 好记录，打上标记及时填写《伤损钢轨通知书》。对危及 行车安全的重伤轨应作出妥善处理。
8)现场存在的伤损，应复核记录，刷新标记，根据伤损发展 情况填发《伤损钢轨通知书》。
伤损种类
伤损范围及标记
连续伤损
一点伤损
轻伤
∣←△→∣
↑△
轻伤有发展
∣←△△→∣
↑△△
重伤
∣←△△△→∣
↑△△△
说明
用白铅油作标记 用白铅油作标记 用白铅油作标记
二)、探伤要求
1、 普通钢轨接头探伤 1）普通钢轨接头孔和轨端波形显示异常，
应及时修正灵敏度，调整探头位置进行复探。
• 3、探伤执机人员应符合TB/T2154.3规定，还须取得铁道部门
无损检测考核委员会颁发的资格证书。
• 4、探伤人员应了解本单位管辖范围内各种钢轨类型几何尺寸、
钢轨轻、重伤的标准，伤损钢轨分类及其缺陷分布规律等基础 知识。
• 5、在线路上进行探伤作业，一个探伤工区配备二台钢轨探伤
仪上道作业时，每个班组必须不少于8人，单台仪器作业（含 焊缝探伤仪）不少于5人,了望条件较差地段必须增设防护联络 员，人员不足时禁止上道作业。
钢轨超声波探伤ppt课件
2005年1月4日，青阜线发生钢轨轨头揭盖。 一次波——探头发射的超声波在未被轨头下颚反射之前，即由伤损（缺陷）或轨端断面反射的回波。
（3）确定核伤中心在钢轨纵向位置”（0形点）水。 平状核伤存在，可用0°探头验证。
由于轨端顶面不平，多数情况下第一螺孔波不能正常显示，因此，一但发现荧光屏显示螺孔波的刻度上有回波，则要以观察探头位置 方法来鉴别，认真区分是螺孔回波还是向上裂纹回波，防止误将向上裂纹波当成螺孔波来处理。 轨头，轨腰，轨底部位都有可能存在。 但是实际探测时由于受仪器灵敏度的制约（反射探伤要求使用高灵敏度，穿透探伤要求使用低灵敏度），和探伤条件的影响（轨面轨 底状态不良引起失波报警），其探测灵敏度比70度和37度低。 前37°探头遇到IV象限向下斜裂纹，因为裂纹在螺孔中心下方，反射面比螺孔声程更远，所以在5.
三、探测范围
同时用两个70°探头，一个检查轨头内侧，另一个检查 轨头外侧，由于探头偏角的因素，在轨头中下部仍存在一 个“盲区”。GT-2型钢轨探伤仪增加2个直打70°探头探 测轨头中下部以防核伤漏检。
37°探伤的几点说明 第一螺孔朝轨端方向可能存在3mm左右的单侧早期螺孔裂纹（由于断口已经被列车打压故难以确认），其余断口无明显的早期伤损和 疲劳源。 2005年9月 22日，南京工务段管内沪宁下行线发生钢轨折断。 （3）探头入射点移至轨端约35mm左右时，在荧光屏刻度2. 虽然37度探头的声波覆盖面为轨头至轨底（轨腰宽度范围）的区域，但由于缺陷形状、取向的影响（裂纹倾角过大或过小），一些缺 陷是不能检测发现的，如螺孔小角度裂纹，轨头轨腰的横向及水平裂纹，取向不良的轨底横向裂纹等。 前37°探头遇到I、IV象限间的螺孔水平裂纹时，由于螺孔周边和裂纹面之间构成角反射作用，能显示螺孔水平裂纹波。 当纵向裂纹的形状不规则，伤损以曲线型存在于钢轨腰部，提高灵敏度后有时会显示不固定位置的回波。 （1）颚部锈蚀波：70°探头遇到轨头颚部锈蚀时，会出现间断而短促的报警声，在示波屏上一、二次交替处，显示没有移动的跳跃波 ，此时可适当降低增益，使跳跃波得到扼制。 2005年1月4日，青阜线发生钢轨轨头揭盖。 由于轨端顶面不平，多数情况下第一螺孔波不能正常显示，因此，一但发现荧光屏显示螺孔波的刻度上有回波，则要以观察探头位置 方法来鉴别，认真区分是螺孔回波还是向上裂纹回波，防止误将向上裂纹波当成螺孔波来处理。 重视倾斜性核伤的检测； 0左右显示完整的第一螺孔回波（上图 探头位置1）。 探伤组对探伤人员安排存在不足，三个探伤周期没有调换作业人员，是引起这次断轨的重要因素。
（3）确定核伤中心在钢轨纵向位置”（0形点）水。 平状核伤存在，可用0°探头验证。
由于轨端顶面不平，多数情况下第一螺孔波不能正常显示，因此，一但发现荧光屏显示螺孔波的刻度上有回波，则要以观察探头位置 方法来鉴别，认真区分是螺孔回波还是向上裂纹回波，防止误将向上裂纹波当成螺孔波来处理。 轨头，轨腰，轨底部位都有可能存在。 但是实际探测时由于受仪器灵敏度的制约（反射探伤要求使用高灵敏度，穿透探伤要求使用低灵敏度），和探伤条件的影响（轨面轨 底状态不良引起失波报警），其探测灵敏度比70度和37度低。 前37°探头遇到IV象限向下斜裂纹，因为裂纹在螺孔中心下方，反射面比螺孔声程更远，所以在5.
三、探测范围
同时用两个70°探头，一个检查轨头内侧，另一个检查 轨头外侧，由于探头偏角的因素，在轨头中下部仍存在一 个“盲区”。GT-2型钢轨探伤仪增加2个直打70°探头探 测轨头中下部以防核伤漏检。
37°探伤的几点说明 第一螺孔朝轨端方向可能存在3mm左右的单侧早期螺孔裂纹（由于断口已经被列车打压故难以确认），其余断口无明显的早期伤损和 疲劳源。 2005年9月 22日，南京工务段管内沪宁下行线发生钢轨折断。 （3）探头入射点移至轨端约35mm左右时，在荧光屏刻度2. 虽然37度探头的声波覆盖面为轨头至轨底（轨腰宽度范围）的区域，但由于缺陷形状、取向的影响（裂纹倾角过大或过小），一些缺 陷是不能检测发现的，如螺孔小角度裂纹，轨头轨腰的横向及水平裂纹，取向不良的轨底横向裂纹等。 前37°探头遇到I、IV象限间的螺孔水平裂纹时，由于螺孔周边和裂纹面之间构成角反射作用，能显示螺孔水平裂纹波。 当纵向裂纹的形状不规则，伤损以曲线型存在于钢轨腰部，提高灵敏度后有时会显示不固定位置的回波。 （1）颚部锈蚀波：70°探头遇到轨头颚部锈蚀时，会出现间断而短促的报警声，在示波屏上一、二次交替处，显示没有移动的跳跃波 ，此时可适当降低增益，使跳跃波得到扼制。 2005年1月4日，青阜线发生钢轨轨头揭盖。 由于轨端顶面不平，多数情况下第一螺孔波不能正常显示，因此，一但发现荧光屏显示螺孔波的刻度上有回波，则要以观察探头位置 方法来鉴别，认真区分是螺孔回波还是向上裂纹回波，防止误将向上裂纹波当成螺孔波来处理。 重视倾斜性核伤的检测； 0左右显示完整的第一螺孔回波（上图 探头位置1）。 探伤组对探伤人员安排存在不足，三个探伤周期没有调换作业人员，是引起这次断轨的重要因素。
钢轨手工检查讲义专题培训课件
兰州铁路局定西工务段
手工检查方法
眼看检查：
（1）看轨面“白光”有无扩大； 轨头踏面被车轮磨亮的光面俗称“白光”，正常钢
轨“白光”平、直、齐形成一道白亮的痕迹。钢轨的内 部有伤时，轨面“白光”向外扩大。白光扩大的长度与 内部裂纹的长度大致相同，因此若发现“白光”扩大须 进一步分析有无其他特征，如“白光”扩大处有颚部下 垂，颚下透锈等现象可判为伤轨。
兰州铁路局定西工务段
伤损标准
4、高锰钢整铸辙叉轻伤标准
（1）、辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗 （不含翼轨加高部分），50 kg/m及以下钢轨，在正 线上超过4mm，到发线上超过6mm，其他站线上超 过8mm，60kg/m及以上钢轨，在容许速度大于 120km/h的正线上超过4mm，其他正线上超过 6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm； 可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应 的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过4mm;
（3）钢轨低头： 160km/h≥V＞120km/h时，深 度超 过1.5mm； V≤120km/h时，深 度超 过3mm 。
（4）波浪磨耗： 160km/h≥V＞120km/h时，谷深 超 过0.3mm； V≤120km/h时，谷深 超 过0.5mm 。
兰州铁路局定西工务段
伤损标准
3、钢轨重伤标准
兰州铁路局定西工务段
手工检查方法
眼看检查： （3）轨头肥大
轨头部如发生裂纹，则该处轨头必然比良好的轨头肥 大。轨头肥大几毫米，它的裂纹也宽几毫米。如发现有轨 头肥大，而该处轨面又有扩大现象或颚下有锈时可判为伤
轨。
兰州铁路局定西工务段
眼看检查：
手工检查方法
（4）看轨头是否下垂 轨头垂直纵向裂纹、水平纵向裂纹，下颚纵向水平 裂纹等伤损发展到严重时，都会出现颚部下垂。可用小 镜照下颚轨棱，使镜面与与轨棱成45度角照射很容易发 现轨颚下垂。也可趴在钢轨上用眼穿轨头下颚轨棱是否 平直，如有下垂也易看出。
钢轨焊缝探伤课件
单K1轨腰探测示意图
轨腰扫查方式 单探头扫查 采用单K1探头时，探头放在轨面中心偏角为0°纵向移动探头进行扫查， 探头移动区域为距焊缝中心各200mm进行扫查，可利用一次波检出轨头 至轨底部位焊缝中的体积型缺陷，并能发现轨腰底部三角区的横向裂纹 （俗称月牙伤损）。
双探头串列式扫查铝热焊方法 当使用双探头串列式扫查铝热焊焊缝时，应对焊缝全宽度进行分段扫查； 分段扫查从焊缝两侧进行，每侧扫查两次，共计扫查四次，每段宽度为 15mm。 11.2.3.1 第一步 先将扫查架放置在轨面上，标尺0刻度对准焊筋边缘处 （如图），通过旋转扫查架旋钮使两只探头分开或合拢运动来探测轨头 至轨底间轨腰投影范围内垂直于轨面的缺陷，可探测焊筋与母材连接处 的垂直于轨面的缺陷，同时也能发现轨底焊筋棱向上发展的横向裂纹和 特殊部位（含轨头下颚圆弧处）缺陷。遇有伤波报警时，可根据扫查架 探头红色标线对应标尺刻度值，确定缺陷距轨面的深度（图示）。
轨底角扫查，移动探头扫查，扫查区域为距焊缝中心两侧各200mm，首 先对轨底角I区使用偏角0°进行纵向扫查，然后在轨底角边缘0～15mm 处进行向外偏斜10°角进行扫查，同时再向三角区方向偏斜30°进行扫 查。探头移至轨底角II区使用偏角0°进行纵向扫查， 然后使用偏角8～ 15°向轨底进行扫查（如图4所示）。
第一步
轨腰串列探 头
2.5P K0.75～0.8双 探头
第二步
第三步 第四步 第五步 第六步
轨头K型
2.5P K1（8*12）双 探头
2.5P K1（8*12）双 探头 2.5PK2.5 (13*13) 2.5PK1 （13*13）
轨底K型 轨头单探头 轨腰单探头
轨底单探头
2.5PK2.5 （8*12）
焊缝探伤作业流程PPT课件
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CSK-1A试块
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前沿长度及零点校正
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2.轨头K2.5单探头测试：
• 将GHT-5试块B区5号横通孔反射波调整到满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一 般2db-6db），作为K2.5探头探测轨头部位的探伤灵敏度。测定完后，扫查疑难试块1号伤损进行校验， 出波波形要清晰完整，波幅达到100%。
•
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K1探头在GHT-5焊缝试块 B区探测位置
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K1探头灵敏度对比图
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仪器现场作业灵敏度要求
• 1.轨头、轨底、串列、Kx通道在测试灵敏度的基础上提高2-6dB,在焊缝疑难试块扫查相应人工缺陷反射波 满幅度不少于100%，做为现场探伤灵敏度。
• 2.现场作业时，根据探测面情况可适当进行表面耦合补偿(草状波不低于10%)。
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• YN-I试块B超出波情况。
• B超图形如图：
图1
图2
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串列式B超出波对比图
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（4）K1探头测试：
• 将GHT-5试块B区8号横孔反射波调整到满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般 为2db-6db），作为K1探头探测轨腰部位的探伤灵敏度。测定完后，扫查疑难试块4号伤损进行校验，出 波波形要清晰完整，波幅达到100%。
前言
• 钢轨焊缝探伤工作是一项流动性大，技术性强，安全责任大的工作，实现钢轨焊缝探伤作业标准化是加强 钢轨探伤工作，提高探伤质量，防止断轨事故，保障行车安全的重要措施之一。
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试块选择
• 前沿长度及零点测定应选择CSK-1A试块，探伤灵敏度应选择GHT-1a、GHT-5和YN-1试块
CSK-1A试块
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前沿长度及零点校正
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2.轨头K2.5单探头测试：
• 将GHT-5试块B区5号横通孔反射波调整到满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一 般2db-6db），作为K2.5探头探测轨头部位的探伤灵敏度。测定完后，扫查疑难试块1号伤损进行校验， 出波波形要清晰完整，波幅达到100%。
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K1探头在GHT-5焊缝试块 B区探测位置
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K1探头灵敏度对比图
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仪器现场作业灵敏度要求
• 1.轨头、轨底、串列、Kx通道在测试灵敏度的基础上提高2-6dB,在焊缝疑难试块扫查相应人工缺陷反射波 满幅度不少于100%，做为现场探伤灵敏度。
• 2.现场作业时，根据探测面情况可适当进行表面耦合补偿(草状波不低于10%)。
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• YN-I试块B超出波情况。
• B超图形如图：
图1
图2
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串列式B超出波对比图
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（4）K1探头测试：
• 将GHT-5试块B区8号横孔反射波调整到满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般 为2db-6db），作为K1探头探测轨腰部位的探伤灵敏度。测定完后，扫查疑难试块4号伤损进行校验，出 波波形要清晰完整，波幅达到100%。
前言
• 钢轨焊缝探伤工作是一项流动性大，技术性强，安全责任大的工作，实现钢轨焊缝探伤作业标准化是加强 钢轨探伤工作，提高探伤质量，防止断轨事故，保障行车安全的重要措施之一。
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试块选择
• 前沿长度及零点测定应选择CSK-1A试块，探伤灵敏度应选择GHT-1a、GHT-5和YN-1试块
钢轨焊缝探伤培训资料
钢轨焊缝探伤培训资料武汉铁路局信阳工务段目录一：概述二：焊缝探伤有关规定标准三：焊缝探伤准备工作内容四：焊接方式及焊缝缺陷五：仪器探头的选用六：焊缝探伤核心内容七：焊缝探伤过程中的扫查实用技能八：几种常用声程的校验使用九：缺陷波高缺陷性质分析十：缺陷的测定十一：缺陷叛废标准十二：焊缝探伤工作要求十三：仪器探头技术性能测试一：概述1：为什么要进行焊缝探伤？焊缝，目前已成为钢轨接头连接的主要形式。
在我局铁路线路辖区范围内，主要存在接触焊、气压焊、铝热焊三种焊接方式。
由不同的焊接工艺原因和使用情况看，（1），实际存在着缺陷并造成断轨；（2）其相对机械性能、受拉、受压、疲劳载荷等皆低于母材；（3）铝热焊接头屈服强度只有钢轨母材的70%左右；（4）焊缝伤损数量增多，发展速度快，危害性大。
2：焊缝探伤的根本任务：发现焊缝伤损或确定不存在伤损。
（举例，医生体检，应慎之又慎）应对焊缝缺陷进行三定，定位、定性、定量，具体提供缺陷在焊缝中的具体位置大小等数据，以便于改进焊接工艺，分析缺陷存在的原因，提高焊接质量。
提高对缺陷的检出能力，不断改进探伤工艺，丰富探伤方法。
若要提高检出能力，就应丰富探伤方法，单一的技术，是不可能发现现场出现的各种复杂或特殊缺陷的。
同时，焊缝探伤的基本方法必须熟练掌握。
放松一下：扁鹊答魏文侯问互动各抒己见您认为（您是）怎样发现存在缺陷的：（主要观点记录于黑板鼓励人、机、料、法、环观点归纳见下图）二：焊缝探伤主要规定、标准人员资格：执仪人员应符合ΤΒ／Τ2154、3规定还需取得铁道部门无损检测考核委员会颁发的资格证书。
（钢轨焊缝探伤人员必须具有铁道部门无损检测考核委员会颁发的二级资格证书。
）铁路局规定，探伤人员应具有铁道部门颁发的二级或以上探伤资格证书，经铁道部、铁路局认可的钢轨焊缝探伤技术培训并取得合格证后，方能独立承担钢轨焊缝探伤工作。
探伤人员应对探伤工艺、焊缝常见伤损有所了解，熟悉焊缝探伤方法。
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（一）轨腰探伤扫查 双探头串列式探测 探头置于轨头顶面中心线，扫查架零 点对准需要探测截面上（图5—15），通过旋转扫架上的 调节轮盘，使两个探头以相同的速度相对移动，利用两个 探头一发一收反射式探伤法，检出钢轨腰投影范围内的缺 陷。
（二）焊缝轨腰正常回波显示 双探头串列式探测 属反射式探伤，探测截面上无缺陷时， 发射的超声波经轨底反射后继续向前传播，无法被另一个 探头接收，因此，无任何波形显示。
钢轨焊缝超声波探伤
检控车间：李方君
随着列车运行速度提高，无缝线路铺设占正线比例 越来越大，目前钢轨焊接形式主要有接触焊、气压焊和 铝热焊三种，这些焊接方式在无缝线路中各占钢轨焊缝 比例不同，以接触焊焊缝为最多，约为85%左右，铝热 焊和移动气压焊焊缝根据铺设情况，各占约为7%左右。 我段95年铺设无缝线路以来，全段无缝线路已占70%， 由于焊接质量的原因焊缝伤损一直很多，我们北方冬季 气温低无缝线路钢轨拉应力较大，焊缝伤损发展迅速， 危害性大，所以焊缝探伤已经成为我们探伤的重中之重。 我们通过10多年的实践，积累了很多发现焊缝伤损的经 验，下面我将焊缝常见伤损的探伤作一下总结，介绍给 大家。
接收探头
发射探头
（三）缺陷回波显示 双探头串列式探测 当探测截面上存在面积状缺陷时，反射 波进入接收探头，仪器显示缺陷回波。
伤损实物
轨腰伤损探伤过程动画演示
三、焊缝轨底探伤
• 钢轨焊缝轨底是常规探伤无法检测的部位，通常使用通用 探伤仪，配K值探头进行探测；也可使用钢轨探伤仪，配 探头转换盒（有限幅器）和单晶片70°探头进行探伤。下 面介绍前一种探伤方法。
一、焊缝轨头探伤
• （一）焊缝轨头探伤扫查 • 为使钢轨焊缝轨头得到全面扫查，我们采用K2.5探头在轨 顶面采用纵向移动和偏角纵向移动两种方式。
• （二）正常焊缝轨头回波显示 • 焊缝（气压焊和接触焊），轨头下颚也存在不同厚度的焊 筋，探伤时均会在一、二次波交替范围内显示焊筋轮廓波， 由于各种焊筋厚度的不规则性，产生的回波幅度和位移会 有差别。
K2.5探头单探中只有熟悉和掌握焊筋轮廓波的显示规律，才能对焊 缝轨脚缺陷回波做出正确判断。
1．扫查轨脚1～3区时，探头入射点距焊缝中心约65 mm左 右（二次波），在荧光屏水平刻度3.0左右，显示焊筋上 轮廓波；探头距焊缝中心约90 mm左右（三次波），在荧 光屏水平刻度4.5左右，显示焊筋下轮廓波（如图）当使 用前沿长度小于12 mm的探头时，探头紧靠焊筋边，在荧 光屏水平刻度2.0左右，显示一次波生产的焊筋下轮廓波， 但该波并不是主声束在焊筋上的反射，而声束的前扩散部 分反射，所以回波显示位置与实际深度有些不对应。
轨头下鄂部缺陷的显示
（2）如缺陷存在于轨头上部距轨鄂较远时，相对焊缝由
远及近扫查时探头入射点距焊缝中心120-170毫米范围二 次波先扫查到缺陷，在8格左右显示缺陷回波。探头前移 缺陷消失，在探头入射点距焊缝中心90毫米时荧光屏上 4.3-4.0格处显示焊筋轮廓波，探头前移在焊筋波的前方与 焊筋波相隔1格左右显示缺陷回波。继续移动探头，焊筋 波前移并落波，缺陷波会继续显示并随探头前移而落波。
• K2.5探头单探头探伤 • （一）探伤扫查 • 为了明确焊缝轨底各部分扫查，将轨底分成二大部分：一 是轨底二侧（简称轨脚），另一部分是轨腰与轨底连接部 分（简称轨底三角区），根据轨脚和声束宽度对应关系， 确保轨脚得到全面扫查，又将轨脚划分六个探测区（图 a），使用一个 K2.5探头，分别按不同的偏角和位置进行 纵向移动探头扫查，利用二次波探测焊缝上半部分，一、 三次波探测焊缝下半部分（图b）。轨底三角区使用两个 K2.5探头进行扫查。
二、焊缝轨腰探伤
• 钢轨焊缝轨腰缺陷的检测，以往使用双K1探头进行“V”型 穿透式探测，由于该方法检测伤损性质无法判断，而且探 头位置控制要求较高，发现伤损灵敏度较低。通过试验比 较，串列式反射法检测能力更为实用，该法尤其对垂直于 探测面的平面状缺陷检测能力较强，适合钢轨焊缝轨腰投 影范围内缺陷检测。
1
2焊筋波 1伤损波
2
(3) 当缺陷直径大于超声束宽度，完全阻挡超声波向前传 播，使荧光屏上只显示缺陷波，不显示焊筋轮廓波
（4）如果缺陷存在于轨头靠近轨鄂部，缺陷的显示与焊筋 波的位置差不多，很容易被误认为是焊筋波而造成缺陷漏检。 区别的方法是：根据回波的水平距离采用钢尺测量探头入射 点至焊缝中心的水平距离，进行判断。另外还可以用手沾油 拍焊筋轮廓处，是焊筋回波则会跳动，是缺陷波就不会跳动。
伤损实物-1
伤损实物-2
（三）焊缝轨头缺陷回波显示
当缺陷直径小于超声束宽度，当缺陷直径小于超声束的宽度 时，用K2.5单探头，在显示缺陷回波的过程中会夹有焊缝 轮廓波。 （1）缺陷在轨头下部靠近轨鄂部时，在相对焊缝由远及近移 动扫查时，会先显示缺陷波（4格），当缺陷波逐渐向始发 波方向移动至3.6格时，在缺陷波后方4.3-4.0格处显示焊筋 轮廓波。此时荧光屏上同时显示缺陷波和焊筋轮廓波。用 手沾油拍焊筋轮廓处，焊筋波会有明显的跳动，而缺陷波 是不动的。探头继续前移，两波也同时向前移动。接着缺 陷波开始降低并消失，此时焊筋轮廓波还存在，继续移动 探头，轮廓波也逐渐降低并消失。如下图：
2．扫查轨脚4～6区时，探头入射点距焊缝中心约40 mm左 右（一次波），在荧光屏水平刻度2.5左右，显示焊筋下 轮廓波；探头距焊缝中心约95 mm左右（二次波），在荧 光屏水平刻度4.8左右，显示焊筋上轮廓波
（三）缺陷回波规律 1．小缺陷波形显示 缺陷直径小于超声束宽度时，会出现缺陷波和焊筋轮廓波 同时显示（下图），且缺陷波显示于焊筋轮廓波之前，两 波间隔在一般为1.0左右，如两波间隔越小，则说明缺陷 与对侧焊筋越近，反之，间隔越大，则缺陷越靠近本侧焊 筋边。缺陷波显示在焊筋上轮廓波前，则缺陷在焊缝上方， 若缺陷显示在焊筋下轮廓波前，则缺陷在焊缝下方。
• 2．大缺陷波形显示 • 由于缺陷对超声束完全阻挡，荧光屏上只显示缺陷波，而 无焊筋轮廓波出现