移动模架逐段施工法
移动模架法逐段施工等截面连续箱梁
移 动模 架 拼装 采 用 的主 要设 备 是 吊机 ， 根据 本工 程设 备单 件 最大 重量 需 要 ，采用 ２ 台 ５ ｔ ｌ台 ２ ｔ 车共 同完 成 安 装 任 务 。 ０和 ５吊 无 论是 上行 式还是 下行式 ，移 动模架 的安装 场 地承 载能 力和操 作 面积必 须满足 吊车 作业 要求 ， 如地基 软弱可 采 取加 固措 施 。
２４ 移动模 架过 孔 ． 移 动 模 架过 孔 分 为落 模 、 模 、 开 纵移 、 合 模 四个 过程 。 当一跨 箱梁 张拉完 成后 ，整个 模 床在 主 顶 升 油缸 的作用下 ，整体下 降 １ ０ ２ ０ ５ ～ ０ ｍｍ ， 拆 除底 模及 底横 梁 中间缝 的螺栓 连接 。 上行 式 和 下行 式模 架 开模 略 有 不 同 ， 上
图 １ 移 动模 架施 工 工 艺 流 程 图
开第孔施 始二梁工
行 模架 线形 调整 和清理 ，开始 进行新 一跨 钢 筋 的绑 扎 。 依次循 环直 至结束 。 ２２ 移动 模架 的安装 与调试 ．
２２１ 安装 主要设 备 的场地要求 ． ．
因此 ， 拼装 时必须设 置 临时 支墩支 撑 主梁 ， 在 支墩与 主支腿 形成 支撑 体系 ，在其 上 安装 主 梁 的各 节段后 ， 各节段 连接 成型 。 将
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移动模架逐孔施工工法
精心整理移动模架逐孔施工工法1前言1.0特大桥南引桥设计为5m×40m的等截面预应力混凝土连续箱梁，采用等高度单箱单室斜腹板结构，箱梁高2.4m，顶宽16m，底宽7m，梁长有32m、40m、48m三种，48m箱梁自重1590t。
采用了下承式移动模架造桥机施工,施工安全可靠。
采用ZQM1590移动模架造桥机制梁施工工法施工的32m、和好评,2.0.12.0.22.0.34.0.14.0.21——主梁；2——横联系统；3——前导梁；4——后导梁；5——墩旁托架6——支承台车；7——底模；8——侧模平台；9——侧模支撑；10——中扁担梁11——防风装置；12——托架支撑；13——配重；14——液压系统4.0.3造桥机工作时，整个模架在靠墩旁托架支撑的支承台车作用下，可通过竖移、横移、纵移分别实现脱模、模架横向分离或合拢、过孔。
底模在横移油缸作用下，实现开合并可通过底模螺杆调整高程。
4.0.4通过液压调整系统实现对组合式钢模的调整。
底模在横移油缸的作用下实现开合，通过底模螺杆调节高程。
模架纵移时由液压油缸步进式向前顶推移位。
浇筑简支梁时，四个支顶油缸混凝土梁的重量及造桥机自重传递到墩旁托架上。
浇筑连续梁时，一般混凝土的分段位在反弯点(1/6L～1/4L)处，此时造桥机前支点用墩旁托架及支承台车支承，后支点用中扁担梁吊挂于已浇筑好的混凝土梁段上，以保证新老混凝土梁的精确结合。
5施工工艺流程及操作要点5.2.1使用。
5.2.2121）拼装场地的平整拼装场地设在起始浇筑梁片两桥墩之间及其前后两跨，场地需碾压整平。
2）墩旁托架的安装墩旁托架的作用是将整机载荷和施工工作载荷传到桥墩。
墩旁托架采用墩身支承结构，分为左右两部分，两部分之间由螺纹钢筋拉紧。
托架上平面设有导向滑轨，便于模架的横向移动，托架下部通过立柱支承在墩身的承台上。
墩旁托架的横梁、立柱、斜撑均为螺栓连结，可拆卸。
在墩身较矮处施工时，可拆除立柱和斜撑，由底盘直接支撑在基础上施工。
移动模架逐孔现场施工工法
移动模架逐孔施工工法1 前言1.0特大桥南引桥设计为5m×40m的等截面预应力混凝土连续箱梁，采用等高度单箱单室斜腹板结构，箱梁高2.4m，顶宽16m，底宽7m，梁长有32m、40m、48m三种，48m箱梁自重1590t。
采用了下承式移动模架造桥机施工,施工安全可靠。
采用ZQM1590移动模架造桥机制梁施工工法施工的32m、40m、48m跨度的梁片，具有箱梁整体性好，线形平顺美观的优点，受到业内人士的一致认可和好评,并在进一步完善工艺的基础上形成了本工法。
2 工法特点2.0.1本工法操作方便，安全可靠，机械化程度高，劳动力投入少 ,缩短工期。
2.0.2本工法工作场地紧凑，桥位就地制梁，无需制梁、存梁场地和运梁、架梁设备。
2.0.3本工法荷载通过其自身的系统直接作用在桥墩或承台上，对原地面承载力等要求不高；模架在高处前移方便迅速，不妨碍桥下交通，对地形要求不高。
3 适用范围适用于48m跨度以下，多孔相连且梁重在1590T以下的公路简支箱梁、连续箱梁的施工。
使用本工法前需对墩台的结构受力进行计算，以保证该型造桥机架设后墩台的安全性。
造桥机主要性能参数表见表3。
表3 造桥机主要性能参数表4 工艺原理4.0.1移动模架造桥机是一种自带模板，利用两组钢箱梁支承模板，通过自立行走、模板开合，对混凝土梁进行逐孔原位现场浇筑的施工设备。
4.0.2 下承式移动模架造桥机自下而上可分为墩旁托架、支承台车、主梁、底模及横联、侧模及支撑、中扁担梁、防台风装置及液压系统等组成，具体见图4.0.2-1,图4.0.2-2。
图4.0.2-1 移动模架造桥机侧面结构图图4.0.2-2 移动模架造桥机正面结构图1——主梁；2——横联系统；3——前导梁；4——后导梁；5——墩旁托架6——支承台车；7——底模；8——侧模平台；9——侧模支撑；10——中扁担梁11——防风装置；12——托架支撑；13——配重；14——液压系统4.0.3 造桥机工作时，整个模架在靠墩旁托架支撑的支承台车作用下，可通过竖移、横移、纵移分别实现脱模、模架横向分离或合拢、过孔。
移动模架逐孔现浇预应力混凝土连续箱梁施工工艺
陆凯华（东南大学江苏南京210000；南京长江第四大桥建设协调指挥部江苏南京210000）龚洪祥（南京地下铁道工程建设指挥部江苏南京210000）[摘要]移动支撑系统即移动模架是目前世界桥梁施工的较为先进的桥梁施工设备。
结合南京长江第三大桥南引桥的实际施工情况，浅谈移动模架逐孔现浇预应力混凝土连续箱梁施工。
[关键词]移动模架现浇预应力混凝土连续箱梁中图分类号：TU7 文献标识码：A 文章编号：1671—7597(2008)0620一、工程概况南京长江第三大桥南引桥，全长678m，共分两联，第一联（3X50+58+52+50）m，第二联：（5X52+58+50）m。
上部结构主梁设计为双向预应力单箱单室截面现浇连续箱梁，采用移动模架法施工。
南引桥移动模架施工最大跨度58米，首跨施工最大现浇段长度52m，一次性浇注施工段最大长度59 .8米，混凝土600余立方米，上部结构荷载最大1600吨，施工规模在全国同类桥梁中位居第一。
二、移动模架简介和适用范围移动支撑系统即移动模架是目前世界桥梁施工的较为先进的桥梁施工设备，施工时无需在桥下设置模板支架，而采用两个支撑在牛腿上的钢结构主梁支承外模板，两主梁通过牛腿支架支撑在桥墩柱或承台上。
最近几年，随着国内铁路、公路交通基础设施建设的高速发展，按照移动模架施工设计的桥梁也越来越多，大大推进了移动模架的应用进程，同时也为移动模架设备应用市场提供了光明的前景。
移动模架设备由于本身体积庞大，安装比较麻烦，经过测算，如果一套移动模架施工桥梁长度不足800m，安装费用摊销很高。
如果施工长度大于1300m，导致工程工期较长，所以移动模架施工的适用桥梁长度为800－1300m；移动模架是一个可沿桥纵向移动的机械化程度很高的“桥梁工厂”，可在各种不同桥梁施工中使用，如单箱梁，双箱梁，双T梁等预应力混凝土连续箱梁逐孔现浇施工。
一般适用于跨径为30－60m的预应力砼多跨长桥。
特别是墩身超过一定高度搭设支架有困难时，施工现场地基软弱或桥下有通车通航要求时，采用移动模架造桥机施工具有很大的优越性。
移动模架施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某城市跨江大桥，桥梁全长约为1200米，主桥采用三跨连续梁结构，桥面宽度为30米，设计车速为80公里/小时。
移动模架施工方案如下：二、移动模架施工方案概述1. 施工方法：采用移动模架施工法，该施工法具有施工速度快、质量可靠、安全环保等优点。
2. 施工流程：移动模架施工主要包括以下步骤：支架基础施工、移动模架安装、模板施工、混凝土浇筑、移动模架拆除。
3. 施工组织：项目采用流水施工，分阶段进行，确保施工质量和进度。
三、施工准备1. 施工材料准备：根据设计要求，准备足够的模板、钢筋、混凝土等材料。
2. 施工设备准备：准备移动模架、吊车、泵车、振捣器等施工设备。
3. 施工人员准备：组织施工队伍，进行技术培训和安全教育。
四、施工步骤1. 支架基础施工（1）根据设计图纸，确定支架基础位置和尺寸。
（2）挖除原地基土，清除垃圾、杂物。
（3）铺设碎石垫层，平整压实。
（4）浇筑混凝土基础，确保基础牢固、平整。
2. 移动模架安装（1）根据设计图纸，确定移动模架位置和尺寸。
（2）将移动模架吊装至指定位置，调整水平度。
（3）安装模板，确保模板安装牢固、平整。
（4）安装钢筋，确保钢筋间距、位置符合设计要求。
3. 模板施工（1）根据设计图纸，绘制模板施工图。
（2）按照施工图，进行模板安装、拆除、调整。
（3）检查模板安装质量，确保模板平整、牢固。
4. 混凝土浇筑（1）根据混凝土配合比，准备混凝土原材料。
（2）使用泵车将混凝土输送至浇筑位置。
（3）采用振捣器进行混凝土振捣，确保混凝土密实。
（4）浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
5. 移动模架拆除（1）在混凝土达到设计强度后，拆除模板。
（2）拆除移动模架，进行清理、维护。
五、施工质量控制1. 材料质量：严格控制施工材料的质量，确保材料符合设计要求。
2. 施工工艺：严格按照施工规范和操作规程进行施工，确保施工质量。
3. 混凝土质量：严格控制混凝土配合比、浇筑工艺、养护措施，确保混凝土强度、耐久性。
用移动支架逐孔现浇施工
用移动支架逐孔现浇施工（移动模架法）逐孔现浇灌施工与在支架上现浇筑施工不同点在于逐孔现浇施工仅在一跨不梁上设置支架，当预应筋张拉结束后长移动支架，再进行下一跨逐孔施工，而在支架上现浇施工通常需在连续梁的一联桥上布设支架连续施工，因此前者在施工过程中有结构的体系转换问题，混凝土徐变对结构产生次内力。
对中小跨径连续梁桥梁或建造在陆地上的桥跨结构，可以使用落落大方地式或梁式移动支架，如图所示：梁式支架的承重梁支承在锚固于桥墩的梁上，也可支承在已施工完成的梁上，现浇施工的接头最好设在弯矩较小的部位，常取离桥墩l/5处。
逐孔就地浇筑施工需要一定数量的去架，但比起在支架上现场浇筑施工所需的支架数量要少的多，而且周转次数多，利用效率高。
逐孔现浇的施工速度也比在支架上现浇快，但相对预制梁段组拼逐孔施工要长些，同时后支点位于桥梁的悬臂端处，现浇孔施工重对已完成桥跨将产生较大的施工弯矩，特别是在已完成桥跨的混凝土龄期还很短的情况下。
采用落地式或轨道移动式支架逐孔施工，可用于预应力混凝土连续桥上使用，每跨梁施工周期约两周，支架的移动较方便，但在河中架设较为困难。
当桥墩较高，桥跨较长或桥下净空受到约束时，可以采用非落地支承的移动模架逐孔现浇施工，称为移动模架，这种施工方法近年来发展较快，由于它的机械化、自动化程度较高，给施工带来较好的经济效益。
移动模架法适用在多跨长桥，桥梁跨径可达30~50m，使用一套设备可多次移动周转使。
为适应这类桥梁的快速施工，要求有严密的施工组织和管理。
移动模架法从1959年始用于联邦德国的克钦卡桥，该桥全长511.5m，为13跨l=39.2m预应力混凝土连续梁桥。
至今移动模架已得到广泛应用，它象一座严密而坚固的沿着桥梁跨径全封闭的“桥梁工厂”，随着施工进程不断移动连续浇注施工。
常用的移动模架可分为移动悬吊模架与支承式活动模架两种类型。
一、移动悬吊模架施工移动悬吊模架的型式很多，各有差异，其基本结构包括三部分：承重梁、从承重梁上伸出的肋骨状的横梁、吊杆和承重梁的固定及活动支承，见图9-21。
移动模架逐段悬拼推进就位安装施工工法
移动模架逐段悬拼推进就位安装施工工法移动模架逐段悬拼推进就位安装施工工法一、前言移动模架逐段悬拼推进就位安装施工工法是一种常用于大型建筑项目的施工方法，采用先期悬浇具有一定自重的模块，在逐步拼装过程中推进至最终安装位置的工法。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析进行详细介绍，并提供一个工程实例，以便读者理解和应用该工法。
二、工法特点移动模架逐段悬拼推进就位安装施工工法具有以下特点：1. 工法灵活性高，适用于各种建筑形式和结构类型。
2. 施工效率高，可以将施工时间缩短至最小，提高工程进度。
3. 模块化设计，易于加工和拼装，节省工人和材料成本。
4. 施工过程中对现场环境要求相对较低，可以在不同环境条件下进行施工。
5. 施工过程中对建筑结构的承载能力要求较高，需要进行充分的结构计算和安全措施。
三、适应范围移动模架逐段悬拼推进就位安装施工工法适用于各种大型建筑工程，特别适用于高层建筑和大跨度结构。
例如，高层建筑的吊装工序可以通过该工法实现，节省时间和成本，并保证施工质量。
四、工艺原理移动模架逐段悬拼推进就位安装施工工法的原理在于对施工工法和实际工程之间的联系以及采取的技术措施。
在施工过程中，先在建筑底部悬浮吊装一部分自重的模块，然后通过吊装和支撑装置逐段将各模块推进至最终安装位置，并通过临时固定装置进行固定，最终形成整体建筑结构。
这种工艺原理结合了模块化设计和渐进推进的施工方法，确保了施工的稳定性和安全性。
五、施工工艺1. 预备工作：包括施工图纸的准备、施工场地的准备等。
2. 模块制造：根据设计要求制造模块，并进行质量检查和标记。
3. 悬挂吊装：将模块通过吊装装置悬浮吊装至适当的高度，保证稳定和安全。
4. 推进安装：逐段将模块推进至最终安装位置，并通过临时固定装置进行固定。
5. 结构调整：根据需要进行结构调整和校正，确保施工的准确性和稳定性。
某桥梁移动模架逐孔现浇梁施工工法探究
、
工程 概 况
某 大 桥北 引 桥 为 ３ ×３ ０ ｍ ＋ ５×３ ０ ｒ ｎ ＋ ５×３ ０ ＋ ３× ４ ０ ｍ＋ ４ ｘ ４ ０ ｍ ＋ ４×４ ０ ｍ ＋ ４×
三、 施 工步骤
３ ． １主 梁支承 三 角 架转移
４ ０ ｍ预应 力 混凝 土 连续 箱 梁 ， 上 部 结 构采 用 设 计承 重 １ ４ ０ ０ １ ， 跨 径４ ０ ｍ 或３ ０ ｍ 移
（ １ ） 利用横移千斤顶将模架两侧主梁及模架 同步顶推横移到位； （ ２ ） 连接桁架横梁（ 栓接） ， 模架系统合拢形成整体； （ ３ ） 钢 箱梁 内外侧 千 斤 顶 同 步顶 升 模架 就 位 ， 再 利用 螺 旋 支撑 杆 微 调标 高； （ ４ ） 安装 后锚 梁 吊挂 系 统 。 ３ ． ５绑 扎钢 筋 、 布 置预 应 力筋 、 安装 内模 、 浇 筑混凝 土 、 养生 、 张拉压 浆 。
路桥建设
某桥梁 移动模 架逐孔现浇梁施工 工法探 究
摘要： 近年来 ， 桥梁移动模架逐孔现浇梁施Ｓ －Ｚ － 法由于具有施工速度快、 整体性好、 周转率高等优点在桥梁中得到广泛地应用与
推广 ， 因此 ， 对 于 此施 Ｓ － ＿ Ｔ － 法进 行 探讨 具 有重 要 的研 究意 义 。文 章通 过 结合 工 程 实例 ， 主 要针 对 桥 梁移 动模 架 逐孔 现 浇 梁施 Ｓ －Ｓ － 法 进行 了分 析与研 究 ， 以供 大 家参 考 。 关键 词 ： 桥梁； 移 动模 架 ； 现 浇 混凝 土箱 梁 ； 施 工 工法
动 模架 逐 孔现 浇工 法施 工 。
（ １ ） 安装 前支 点支 承 立柱 ， 根据 墩柱 高 度配 置钢 立柱 ， 立柱 之 间栓 接 。
常见桥梁的施工工艺
常见桥梁施工工艺主要包括以下几种：1. 支架现浇法：- 在桥位处设置临时支架，然后在支架上逐段浇筑混凝土梁体。
首先进行下部结构（如桩基、承台和墩身）的施工，接着绑扎钢筋、安装模板并灌注混凝土形成梁或板。
这种方式适用于中小跨径桥梁及地基条件较好的场合。
2. 悬臂施工法：- 通过在桥墩两侧分别设立施工工作面，分节段浇筑混凝土梁体，并逐渐向前延伸直至合拢。
分为单悬臂施工和双悬臂施工两种方式，常用于大跨径连续梁桥和斜拉桥等。
3. 转体施工法：- 预先在桥位旁边制作好完整的梁体结构，利用特殊的转体装置，在预定位置旋转梁体使之跨越障碍物后与已建部分对接。
这种方法适用于跨越繁忙交通线或深沟谷的桥梁建设。
4. 顶推施工法：- 将预制好的梁段从一端逐步向前推进至设计位置，其间采用滑动支撑系统传递荷载。
此方法适用于连续梁桥且受现场环境限制不能采用大型吊装设备时。
5. 移动模架逐孔施工法：- 利用可以沿着桥梁纵向移动的大型模架，每次在一个梁跨内完成混凝土梁的浇筑，完成后模架前移至下一个梁跨继续施工。
这种方法适用于连续梁或多跨简支梁桥。
6. 预制安装法：- 在工厂或施工现场预制梁段，然后运输到桥位进行起吊安装，包括预应力混凝土T梁、箱梁等。
这种工艺适合于标准化程度高、批量生产的大中型桥梁构件。
7. 浮吊吊装法：- 对于大跨度的桥梁，尤其是跨海大桥或水上作业条件允许的情况下，可以通过大型浮吊将预制梁段直接吊装到位。
8. 沉井基础施工：- 在深水或者软土层中，使用沉井技术作为桥梁基础的施工方法，确保桥梁结构稳定。
以上每种施工工艺都会根据具体的工程地质条件、桥梁类型、跨径大小以及周边环境等因素综合考虑选择最合适的方案。
同时，整个施工过程中还需配合桥面板系统的建造，包括防撞护栏、路缘石、桥面铺装和伸缩缝的施工等。
移动模架法施工(网络课件).
（五）钢筋和预应力钢束安装 1. 钢筋绑扎 模板调整完毕后，进入箱梁钢筋模板预应力施工。钢筋绑扎顺序为：先底板、腹板
一、移动悬吊模架施工
移动悬吊模架的基本结构：
（1）承重梁：通常采用钢梁，长度大于2倍跨径，是承受施工设备自重、 模板系统重力和现浇混凝土重力的主要构件。
（2）横梁：从承重梁两侧伸出，两端垂直向下，到主梁的下部再成水平 状态，形成下端开口的框架并将主梁包在内部。
（3）支承系统：由活动支承和后端支承组成。 移动模架承重部分类型常见的多为两组定型的钢箱主梁（图1），也有使
（3）侧模的接缝不密贴，造成漏浆，墙面错缝不平。
（4）挂篮模板定位时，抛高值考虑不够，或挂篮前后吊带紧固受力不均。
（5）挂篮的模板未按桥梁纵轴线定位。
（6）挂篮底模架的纵横梁连接失稳几何变形。
2．防治措施 （1）底模架的平面尺寸，应满足模板安装时支撑和拆除以及浇筑混凝土
时所需操作宽度。 （2）底模架应考虑箱梁断面渐变和施工预拱度，在底模架的纵梁和横梁
3．模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定 性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差 变形值的可能时，应及时纠正。
4．当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1／ 600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自 重和1／2汽车荷载（不计冲击力）所产生的挠度。纵向预拱度可做成抛物 线或圆曲线。
2. 每组桁梁通过可收折横联行成整体，作为现浇梁施工的支架平台。 3. 支撑体系上设置横、纵移装置，完成横移及纵移。 工艺工法特点: 1. 无需地基处理，能对高度较大、无法或较难设置落地支架的现浇梁进
桥梁移动模架施工工艺工法(全文)
桥梁移动模架施工工艺工法(全文)范本一：一、概述：桥梁移动模架施工工艺工法是一种常见的桥梁施工方法，可以快速、安全地搭建桥梁的临时支撑结构。
本文将详细介绍桥梁移动模架施工工法的步骤和注意事项。
二、施工准备：1. 确定施工图纸和设计要求。
2. 购买合适的移动模架设备。
3. 组建施工团队，安排施工人员的工作和。
4. 准备必要的施工材料和工具。
三、施工流程：1. 准备施工现场，清理杂物，确保安全。
2. 根据设计要求，铺设临时施工道路和支撑平台。
3. 安装移动模架起重装置并调整水平。
4. 拆解桥梁的临时支撑结构，同时进行桥梁的检查和修复。
5. 将移动模架平稳地移动到下一段桥梁的位置。
6. 重新搭建桥梁的临时支撑结构。
7. 重复步骤4-6，直到桥梁的全部段落都完成。
8. 进行最后的检查和调整，确保桥梁结构的稳定和安全性。
四、注意事项：1. 施工过程中要严格按照设计要求和相关规范执行。
2. 需要监测桥梁的变形和挠度，及时采取措施进行调整。
3. 施工现场要保持整洁，材料和工具要妥善存放，以免影响施工进度和安全。
4. 施工期间要与周边交通部门和相关单位进行沟通，确保施工无误影响交通。
附件：1. 桥梁移动模架施工图纸2. 设计要求和规范文件法律名词及注释：1. 施工图纸：详细描述了桥梁的结构和尺寸要求的图纸。
2. 设计要求：桥梁施工过程中需要满足的相关规范和标准。
3. 规范文件：专门针对桥梁施工制定的技术规范和标准。
范本二：一、概述：桥梁移动模架施工工艺工法是一种常用的桥梁施工方法。
通过使用移动模架设备，可以快速、安全地进行桥梁的临时支撑结构搭建。
本文将详细介绍桥梁移动模架施工工法的步骤和注意事项。
二、施工准备：1. 获取施工图纸和设计要求，确保施工按照规定进行。
2. 采购和检查移动模架设备，确保其符合施工需求。
3. 组建施工团队，明确人员分工和。
4. 准备施工材料和工具，确保施工过程中的供给和使用。
三、施工流程：1. 清理施工现场，清除杂物和障碍物，确保施工安全。
移动模架逐孔施工工法
.移动模架逐孔施工工法言前 1的等截面预应力混凝土连续箱梁，采用等高度单箱单室斜腹40m特大桥南引桥设计为5m×1.0箱梁自重48m48m三种，，梁长有32m、40m、2.4m板结构，箱梁高，顶宽16m，底宽7m 移动模架造桥机制梁采用ZQM1590采用了下承式移动模架造桥机施工1590t。
,施工安全可靠。
跨度的梁片，具有箱梁整体性好，线形平顺美观的优点，受、48m施工工法施工的32m、40m ,并在进一步完善工艺的基础上形成了本工法。
到业内人士的一致认可和好评工法特点2 缩短工期。
,本工法操作方便，安全可靠，机械化程度高，劳动力投入少2.0.1本工法工作场地紧凑，桥位就地制梁，无需制梁、存梁场地和运梁、架梁设备。
2.0.2本工法荷载通过其自身的系统直接作用在桥墩或承台上，对原地面承载力等要求不高； 2.0.3 模架在高处前移方便迅速，不妨碍桥下交通，对地形要求不高。
适用范围3以下的公路简支箱梁、连续箱梁的施工。
1590T48m跨度以下，多孔相连且梁重在适用于使用本工法前需对墩台的结构受力进行计算，以保证该型造桥机架设后墩台的安全性。
造桥机主3。
要性能参数表见表专业资料.表3 造桥机主要性能参数表专业资料.工艺原理4移动模架造桥机是一种自带模板，利用两组钢箱梁支承模板，通过自立行走、模板开合，4.0.1 对混凝土梁进行逐孔原位现场浇筑的施工设备。
下承式移动模架造桥机自下而上可分为墩旁托架、支承台车、主梁、底模及横联、侧模4.0.2。
4.0.2-2及支撑、中扁担梁、防台风装置及液压系统等组成，具体见图4.0.2-1,图3411移动模架造桥机侧面结构图图4.0.2-1专业资料.移动模架造桥机正面结构图4.0.2-2 图——墩旁托架——后导梁；——主梁；2——横联系统；3——前导梁；451 ——侧模平台；9——侧模支撑；10——中扁担梁86——支承台车；7——底模；——液压系统14——配重；——防风装置；1112——托架支撑；13造桥机工作时，整个模架在靠墩旁托架支撑的支承台车作用下，可通过竖移、横移、纵4.0.3移分别实现脱模、模架横向分离或合拢、过孔。
移动模架施工方案施工方法
移动模架施工方案施工方法1. 引言移动模架是一种用于临时支撑搭建结构的工具，广泛应用于建筑、桥梁、厂房等工程的搭建和施工过程中。
它具有施工简便、效率高、安全可靠等优点，因此对移动模架的施工方案和施工方法的研究和应用具有重要意义。
本文将介绍移动模架施工方案的一般步骤和具体施工方法，包括选材、测量规划、支撑搭建、固定连接和安全措施等。
希望能够对移动模架的施工过程有一个全面的了解，并提供实用的指导。
2.1. 材料选择在进行移动模架施工之前，需要仔细选择合适的材料。
一般来说，移动模架的主要材料有钢管、连接件、扣件等。
这些材料应具备一定的强度和稳定性，能够满足施工的要求。
2.2. 测量规划在施工之前，需要进行测量规划。
通过测量现场的尺寸和条件，确定移动模架的搭建位置、高度和数量等，并绘制出详细的施工图纸，以便后续施工操作。
3.1. 支撑搭建首先，根据施工图纸确定支撑搭建位置。
然后，将支撑底座安装在地面上，并根据需要进行固定。
接下来，将钢管按照一定的间距和高度固定在支撑底座上，形成支撑框架。
3.2. 固定连接在支撑框架搭建完成后，需要进行固定连接。
首先，将连接件安装在钢管的连接口上，并根据需要进行调整和固定。
然后，使用扣件将钢管连接件紧密连接在一起，确保连接稳固。
3.3. 安全措施在移动模架施工过程中，安全措施十分重要。
施工人员应佩戴安全帽、防滑鞋等个人防护装备，并遵守安全操作规程。
移动模架的搭建和拆除时，要注意平衡和稳固，杜绝晃动和倾斜的情况发生。
4. 施工注意事项在进行移动模架施工时，需要注意以下事项：•施工人员应具备一定的专业知识和技能，熟悉施工流程和操作规程，严格遵守安全操作要求。
•施工现场应保持整洁，避免堆放杂物和障碍物。
•施工过程中要及时检查和调整支撑框架的稳定性，确保施工安全。
•施工完成后，要及时清理施工现场，收拾好材料和工具。
•如发现问题和隐患，应及时向工程负责人报告，并采取相应的措施进行处理。
桥梁移动模架施工工艺工法
桥梁移动模架施工工艺工法1 前言1.1 概况移动模架逐孔现浇法工艺的作业设备，BllMovable Scaffolding System，所以移动模架工法也简称MSS工法，在我国大陆地区一般称MSS为造桥机。
MSS 造桥机是一种安装简易、操作高效、重量轻的整孔现浇桥梁施工设备，它适用于各种断面、各种跨度的桥梁和不同的桥型。
当桥墩较高、桥跨较长或桥下净空受到限制时，已更为广泛地采用移动模架逐孔现浇施工技术。
国外，最早在1969年由德国PZ公司研制在德国阿母辛克（Amsinck）桥正式使用。
国内最早于1990年引进该类造桥设备施工了厦门高集海峡公路大桥。
我国第一条客运专线秦沈线，由于受架设设备限制，采用的大都是32 m及以下跨度的PC箱梁，使桥梁孔跨布置受到了局限。
京沪高速铁路大量采用中等跨度PC箱梁，随着移动模架造桥机的不断改进完善及造桥技术的日臻成熟，该技术必将拥有广阔的发展空间。
移动模架造桥机有两种结构形式，即上行式（图1）和下行式（图2）。
图1 上行式移动模架构造图图2 下行式移动模架构造图1.2工艺原理移动模架造桥机技术现已成为最主要的建桥方法之一。
移动模架为架模一体式施工方式，其工艺原理是在设计混凝土箱梁的上方(或下方)设置承重钢主梁来支承模板、梁重和各种施工荷载，钢主梁可在滑道滑行。
钢主梁前端支承于墩上．后端支承于已浇混凝土梁端上。
当一跨梁段张拉完毕后，脱模卸架，由模架上配套的液压系统和传动装置，牵引钢主梁和模板纵移至下一跨。
此方法为大型桥梁施工向机械化、自动化和标准化的方向迈进了成功的一步。
实践证明此法适用于跨径20-70m的等跨和等高度连续梁桥施工，平均推进速度约每昼夜3m。
2.工艺工法特点2.1 工序简单，施工周期短。
上、下部构造可平行施工，在下部构造超前完成2～3孔后，上部箱梁施工即可按顺序进行，有利于加快全桥的整体施工进度。
机械化程度高，采用全液压设备进行操作，极大程度地降低了劳动强度，缩短施工周期：经过与国内传统的施工方法对比发现，采用MSS技术施工可缩短桥梁上部结构施工工期达50一200％。
移动模架逐孔施工工法
移动模板逐孔施工方法1 简介1.0特大桥设计为5m×等截面预应力混凝土连续箱梁，采用等高单2.4m 箱48m单48m室16m斜7m腹板40m结构40m。
32m自重1590 吨。
采用下承重式移动模板造桥机施工，施工安全可靠。
采用ZQM1590移动模板架桥机构梁工法，施工32m1、2、348m跨40m梁，具有箱梁整体性好、线形流畅美观等优点，得到业内人士的一致认可和好评，在进一步改进工艺的基础上形成了这种方法。
2 施工方法特点2.0.1这种施工方法操作方便，安全可靠，机械化程度高，劳动力投入少，工期短。
2.0.2这种施工方法工地紧凑，梁在桥位现场制作，无需梁制作、存梁场地、运梁架设设备。
2.0.3这种工法的荷载通过自身系统直接作用在桥墩或承台上，对原有地面承载力要求不高。
3 适用范围适用于48m跨度1590T以下的公路简支箱梁和连续箱梁的施工，多孔连接，梁重1590T以下。
采用该工法前，应计算桥墩及桥台的结构力，以保证该型桥架架设后桥台及桥台的安全。
造桥机主要性能参数如表3所示。
表3 造桥机主要性能参数4 工艺原理4.0.1移动式模板造桥机是一种自带模板的施工设备，采用两套钢箱梁支撑模板，通过自立行走和开合式混凝土梁进行现场逐孔浇筑。
模板。
4.0.2下承式移动模板造桥机自下而上可分为码头侧支架、支撑台车、主梁、底模与水平连接、侧模与支撑、中杆梁、抗台风装置和液压系统。
具体组成见图4.0.2-1和图4.0.2-2。
4311图4.0.2-1 移动式模板造桥机侧面结构图图4.0.2-2 移动式模板造桥机正面结构图1 - 主梁；2 - 水平系统；3 - 前导梁；4 - 后导梁；5 - 码头侧支架6—支撑台车；7—底模；8—侧模平台；9—侧模支架；10—中极梁11 - 防风装置；12 - 支架支撑；13 - 配重；14 - 液压系统4.0.3造桥机工作时，在桥墩旁边支架支撑的支撑台车的作用下，整个模板可以从模具中取出，水平分离或合拢，并通过垂直运动、横向运动和分别垂直运动。
移动模架逐段施工法
移动模架法逐段施工等截面连续箱梁三航江苏分公司杨伯崇1 工程概况移动模架是一个可沿桥梁纵向移动的机械化程度很高的“桥梁工厂”，国内俗称“造桥机”。
该设备的模板支撑系统支撑在移动模架的主承重梁上，根据主承重梁对模板系统的支撑方式，移动模架可以分为两种，主承重梁在模板系统的上方，并借助已成型箱梁位移的称为上行式移动模架，主承重梁在模板系统的下方，并借助桥敦台位移的称为下行式移动模架。
移动模架系统适用于滩涂、峡谷高墩身、城市高架桥等场地的连续梁或简支梁的现浇混凝土桥梁的施工，随着国内交通基础设施建设的高速发展，本世纪以来，按照移动模架施工设计的桥梁也越来越多，逐渐得到广泛应用。
242省道临洪河特大桥全长2313.2m，区域地势低洼，地形较平坦，沟、塘、河、池纵横密布，缺乏施工场地。
根据地质勘探，该项目穿越了大面积的海相沉积的淤泥、淤泥质粘土地段，厚度普遍较大，软土厚度一般为8.0～16.0m，软土具含水量高（最高达75%）、压缩性大、强度低、天然孔隙比大等特征。
加之大桥横跨素有“洪水走廊”之称的临洪河，汛期来临时，施工基本上就要中断，因此，该桥现浇箱梁采用了移动模架法施工技术，施工跨度为50m、48m、38m，48m 为标准跨。
2 移动模架构造形式移动模架造桥机由承重主梁、导梁及横联、前中后支腿、挑梁和吊臂、外侧模板及底模、底模架、外侧模架、拆装式内模、爬梯及走道结构、液压及电气系统等几部分组成，构成一个完整的承载结构体系。
总装后的下行式移动模架如图1所示。
图12.1主箱梁临洪河特大桥使用的移动模架主箱梁由两组多节钢箱梁组成，每节长度10m，通过节点板用高强度承剪螺栓连接，底板下两边有供台车前移的轨道。
主梁端部安装桁架式导梁，辅助移动模架整机过孔使用。
横联为两侧钢箱梁及导梁间的连接桁架，通过横联，将钢箱梁及导梁组成一个整体框架，共同受力。
图2为主箱梁标准节段及主箱梁间横联。
图22.2 前、中、后立柱支腿支腿是移动模架主梁的直接支承结构，对整机起到支撑作用，并将所有施工荷载传递到已施工的结构上。
桥梁移动模架施工工艺工法(全文)(两篇)
引言：桥梁是连接两个地理位置的重要交通设施，其建设对于城市发展和人民生活至关重要。
在桥梁的建设过程中，移动模架施工工艺工法是一种常用的施工方法，能够有效地提高施工效率和质量。
本文将详细介绍桥梁移动模架施工工艺工法的各个环节及其在桥梁建设中的应用。
概述：桥梁移动模架施工工艺工法是一种以模块化构件为基础的桥梁施工方法。
其主要特点是采用可移动的施工模架，通过逐步安装和移动模块化构件，实现桥梁的逐段建设。
该工法具有施工周期短、灵活性高、适用性广等优点，被广泛应用于各种类型的桥梁建设项目中。
正文内容：一、模块化构件制造1. 模块化构件的设计：根据桥梁的设计要求，进行模块化构件的设计，包括结构形式、材料选择、尺寸确定等。
2. 模块化构件的制造：通过预制厂或现场预制的方式，生产模块化构件，确保其质量和准确度。
二、模块化构件的准备1. 运输准备：根据模块化构件的尺寸和重量，选择合适的运输工具，并进行合理的运输计划。
2. 安装准备：在施工现场准备好安装所需的设备和工具，并进行必要的安全措施。
三、模块化构件的安装1. 模块化构件的调整：根据桥梁的实际情况，对模块化构件进行必要的调整和校准。
2. 模块化构件的定位：根据设计图纸和施工要求，将模块化构件准确地放置在预定位置上。
3. 模块化构件的连接：采用焊接、螺栓连接等方式，将模块化构件与桥梁其他部位进行连接。
四、模块化构件的移动1. 移动工艺设计：根据桥梁的设计和模块化构件的特点，制定合理的移动工艺方案。
2. 移动模架的调整：根据桥梁的实际情况，对移动模架进行必要的调整和校准。
3. 模块化构件的拆解：将已完成的模块化构件从移动模架上拆解下来，为后续施工工序做好准备。
4. 移动模架的滚动：采用液压、机械等方式，使移动模架按照设计要求进行水平和垂直的滚动。
五、模块化构件的拼装1. 模块化构件的调整：根据桥梁的实际情况，对模块化构件进行必要的调整和校准，保证其准确性和稳定性。
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移动模架法逐段施工等截面连续箱梁三航江苏分公司杨伯崇1 工程概况移动模架是一个可沿桥梁纵向移动的机械化程度很高的“桥梁工厂”，国内俗称“造桥机”。
该设备的模板支撑系统支撑在移动模架的主承重梁上，根据主承重梁对模板系统的支撑方式，移动模架可以分为两种，主承重梁在模板系统的上方，并借助已成型箱梁位移的称为上行式移动模架，主承重梁在模板系统的下方，并借助桥敦台位移的称为下行式移动模架。
移动模架系统适用于滩涂、峡谷高墩身、城市高架桥等场地的连续梁或简支梁的现浇混凝土桥梁的施工，随着国内交通基础设施建设的高速发展，本世纪以来，按照移动模架施工设计的桥梁也越来越多，逐渐得到广泛应用。
242省道临洪河特大桥全长2313.2m，区域地势低洼，地形较平坦，沟、塘、河、池纵横密布，缺乏施工场地。
根据地质勘探，该项目穿越了大面积的海相沉积的淤泥、淤泥质粘土地段，厚度普遍较大，软土厚度一般为8.0～16.0m，软土具含水量高（最高达75%）、压缩性大、强度低、天然孔隙比大等特征。
加之大桥横跨素有“洪水走廊”之称的临洪河，汛期来临时，施工基本上就要中断，因此，该桥现浇箱梁采用了移动模架法施工技术，施工跨度为50m、48m、38m，48m 为标准跨。
2 移动模架构造形式移动模架造桥机由承重主梁、导梁及横联、前中后支腿、挑梁和吊臂、外侧模板及底模、底模架、外侧模架、拆装式内模、爬梯及走道结构、液压及电气系统等几部分组成，构成一个完整的承载结构体系。
总装后的下行式移动模架如图1所示。
图12.1主箱梁临洪河特大桥使用的移动模架主箱梁由两组多节钢箱梁组成，每节长度10m，通过节点板用高强度承剪螺栓连接，底板下两边有供台车前移的轨道。
主梁端部安装桁架式导梁，辅助移动模架整机过孔使用。
横联为两侧钢箱梁及导梁间的连接桁架，通过横联，将钢箱梁及导梁组成一个整体框架，共同受力。
图2为主箱梁标准节段及主箱梁间横联。
图22.2 前、中、后立柱支腿支腿是移动模架主梁的直接支承结构，对整机起到支撑作用，并将所有施工荷载传递到已施工的结构上。
对于上行式移动模架，前支腿支承于前墩墩项，是移动模架工作状态的前支点，前支腿整体为门式结构，由支腿立柱、支腿横梁、托辊轮箱、吊挂轮、液压系统等构成。
中支腿在后跨已浇筑的混凝土箱梁顶面安装，是移动模架的中支点，中支腿在浇筑首跨时需在墩顶盖梁上设支腿立柱结构，中间跨及尾跨时无需支腿立柱。
后支腿位于主梁尾部，只用于整机过孔作业。
下行式移动模架支腿由立柱和托架组成，立柱直接支承到承台上，立柱上端与托架的底部通过法兰相联。
为了增加立柱的压杆稳定性，立柱设计有顶紧支座及拉紧支座，使立柱紧紧抱住桥墩。
下行式移动模架配备三组支腿，两组工作，一组辅助过孔。
图3、图4分别为上行式和下行式模架支腿及托架。
图3 图42.3 台车台车是整机动作的执行部件，主要部件由纵向平衡梁、台车架、纵移机构、顶升机构及横移机构等组成，负责升降模、纵向移动等功能，安置于托架和主箱梁之间。
图5为移动模架部件之台车，左为下行式模架台车，右为上行式模架台车。
图52.4 底、外侧模架系统移动模架的模架系统包括底、外侧模架和模板及其相应的调节机构，底、侧模架是箱梁混凝土的直接支撑体系，底模架由多组成对的桁架组成，每对间通过高强螺栓连成整体，每侧均与主梁相连接，模板采用了侧包底的形式并通过调节机构调整到位。
图6为侧模和翼缘底模及其调节机构。
图62.5液压与电气系统提供模架动力，使模加可横向、纵向、垂直方向移动。
2.6辅助设施辅助设施包括爬梯、操作平台、栏杆等。
操作平台和爬梯保证作业人员施工安全，主梁内侧的走道和操作平台以方便模架的开启与闭合，外侧的走道和操作平台方便模板撑杆的调整。
3 移动模架施工3.1移动模架施工工艺流程安装主承重钢箱梁临时支墩→安装墩边主支腿→安装移位台车→安装主承重钢箱梁→安装底模支撑梁→安装模架支撑系统及外模型→安装液压及电控系统→模架预压及线形调整清理模型→绑扎底板、腹板钢筋及安装预埋件→安装内模→绑扎顶板钢筋及安装预埋件→混凝土浇注及养生→预应力初张拉→模架横向打开→模架纵向移动至第二孔位置→模架横向合拢→开始第二孔梁施工。
首孔施工结束至第二孔模架合拢后，进行模架线形调整和清理，开始进行新一跨钢筋的绑扎，依此循环直至结束。
3.2移动模架的安装与调试3.2.1安装主要设备和场地要求移动模架拼装采用的主要设备是吊机，根据本工程设备单件最大重量需要，采用2台50t和一台25t吊车共同完成安装任务。
无论是上行式还是下行式，移动模架的安装场地承载能力和操作面积必须满足吊车作业要求，如地基软弱可采取加固措施。
3.2.2临时支墩移动模架主承重梁分多节段拼装而成，因此，在拼装时必须设置临时支墩支撑主梁，支墩与主支腿形成支撑体系，在其上安设主梁的各节段后，将各节段连接成型。
临时支墩采用在混凝土扩大基础上拼装，材料可以是碗扣支架、大钢管、或者贝雷架等等，根据现场的材料而定，在支墩顶端设置托盘及标高调节垫块，以调节标高。
临洪河特大桥两种模架拼装支墩分别采用的是贝雷支架和型钢，单个临时支墩承载40t以上。
图7为型钢临时支墩。
图73.2.3支腿与台车安装下行式模架安装时2根支腿为1组进行安放，在四根支腿全部安装完成并且标高经过测量无误后，进行托架安装。
托架在设计中有钢带作为临时固定抱箍，可临时将托架横梁固定在混凝土桥墩上。
图8为安装中的下行式模架托梁。
图8上行式支腿立柱直接锚固在盖梁顶部，托架与立柱间用高强螺栓连接。
托梁安装完成后进行台车安装，台车安装的同时安装顶升、纵移和横移液压缸。
3.2.4主箱梁安装主箱梁安装前将台车临时锁定，同时将其上的竖向顶升千斤顶油缸回缩，使千斤顶高度为最小状态，以便于临时支墩拆除。
主箱梁采用单节吊装、从一端向另一端依次安装的方法，主箱梁连接螺栓为承剪型螺栓，对扭矩没有严格的要求，扭矩控制在30—50kg.m范围内，达到将节点板夹紧即可。
图9为正在安装模架主箱梁。
图9主梁是移动模架的主要承力结构，因此在主梁安装完毕后，必须先进行全面的检查，再安装其余构件。
为避免导梁由于悬臂所产生的弯矩及变形对主梁上其他构件安装造成影响，导梁应在移动模架所有构件全部安装结束后进行3.2.5模架支撑系统和模板的安装主梁安装完毕后，安装模架支撑系统。
首先安装横向支撑梁，利用竖向顶升千斤顶将左右两侧的主梁调整到同一标高，支撑系统全部采用高强螺栓与主梁相连。
底、侧模架依靠可调节杆件与模架支撑系统和主梁相连接，每块模架按照拼接图逐一核对就位。
3.2.6调试与质量检验移动模架安装完毕后必须进行空载调试，以检验模架液压系统空载情况下的运转情况及油压、电控系统情况、各类安全机械锁定装置的工作情况和辅助设备适用情况是否满足设计标准和使用要求，同时检验模架拼装尺寸及精度、连接螺栓紧固程度。
移动模架在自检合格的基础上还应按照特种设备要求，取得安监部门许可证书。
3.3现浇箱梁施工3.3.1模架堆载预压模架预压的目的是检查移动模架的安全性能以及消除非弹性变形。
临洪河大桥模架预压荷载按箱梁结构重量的120%确定，首跨跨度48m，压载重1680t，按结构形式模拟堆放。
压载过程中对两道主梁和底模按加载级数0→80%→100%→120%→0%，同步进行定时定点观测，观测点在主梁和底模上成组设置共35个点，整个加载历时10d，设备参数正常、变形稳定24h后卸载。
经数据分析，主梁跨中弹性变形为76mm，支点处（台车位置）回弹为10mm，主梁最大挠度为66mm，整个压载过程正常，模架挠度满足设计要求。
3.3.2模架底模预拱度调整移动模架底模板标高（预拱度）调整直接关系到施工完毕后的混凝土箱梁线性是否满足设计要求，模架底模标高调整可按下述公式计算：f实=f0+f1+f2-f3-f4+f5其中：f0:线路设计标高；f1:砼浇注后，主钢箱梁的弹性变形，根据钢箱梁的参数计算和模架预压试验共同得出；f2:移动模架支撑系统的弹性与非弹性压缩变形；f3:预应力张拉对砼箱梁线型的影响，设计院提供参考数据；f4:现浇箱梁张拉压浆完毕后的箱梁的预拱度，设计院提供参考数据；f5:正常跨施工时悬臂端后吊点下挠度，由设计院提供。
如设计只提供梁体中点数据时，其它各点应按二次抛物线2)( 4L xLxfy -=拱进行分配，标高的调整利用模架调节杆逐点进行。
3.3.3箱梁砼施工箱梁钢筋绑扎、波纹管安装及张拉方法与一般现浇箱梁类似，不再细述。
箱梁砼全断面一次浇筑成型，总的浇筑顺序为纵向从跨中和悬臂端向两端横梁进行浇筑，横断面浇筑顺序为从底板到腹板再到顶板分段全断面推进。
模板支立完成后在内顶模上设置下灰孔，混凝土浇筑时底板混凝土从顶板下灰孔中下料，待底板混凝土铺满倒角后，进行腹板混凝土浇筑，之后再进行该段顶板混凝土浇筑，顶板浇筑时从两侧翼缘板向腹板顶推进。
根据现场情况，分段长度宜控制在5-8m之间。
图10及图11分别为纵向和横向砼浇筑示意图。
图10 图113.4移动模架过孔移动模架过孔分为落模、开模、纵移、合模四个过程。
当一跨箱梁张拉完成后，整个模床在主顶升油缸的作用下，整体下降150~200mm ，拆除底模及底横梁中间缝的螺栓连接。
上行式和下行式模架开模略有不同，上行式模架中的底模架和侧模架分步开启，底模架开启采用多个YDC60型千斤顶内穿钢绞线，千斤顶带动钢绞线顶推底模架滑轮，半幅底模架开模约需25个行程。
侧模架开启采用YDC60型千斤顶内穿钢绞线，千斤顶带动钢绞线顶推侧模架滑梁，半幅侧模架开模约需4个行程，开模时采用先开左半幅再开右半幅。
下行式模架拆除底模及底横梁中间缝的螺栓连接后，横移油缸推动台车向两边打开，从而使模床让出过桥墩的空间，完成开模工作，如图12。
图12 下行式模架开模状态模架开模到位后，同步启动台车液压系统，驱动主梁纵向移动，纵移到位后将主梁与台车锁定。
合模是开模动作的逆过程，同步启动液压系统使底模架横梁靠拢后，拧紧连接螺栓。
模架移动到位后，将模架锁定到工作状态，调整标高进行新一跨箱梁的施工，先浇混凝土后浇混凝土顶板混凝土浇筑方向顶板混凝土浇筑方向已浇筑混凝土如此循环直到结束。
图13、14分别为工作状态下的上行式和下式式移动模架4移动模架施工控制点图13 图144 移动模架施工的几个控制点4.1移动模架施工混凝土箱梁线形控制移动模架在混凝土浇筑过程中会使钢箱梁等主要支撑构件发生变形，所以需要预先根据移动模架整机支撑系统的刚度，计算预估在各种不同工况下的变形值，提前设置预拱度以使桥梁线形接近设计状态。
移动模架实际施工前应制定详细的模架标高控制方案，对线型控制因素适当加减。
实际施工过程中，首孔标高采用预压观测结果进行设置，在首孔施工过程中详细测量其沉降变形，结束后根据预压观测结果和已浇梁跨实际下扰度进行修正，以设置第二孔箱梁预拱度，在第二孔箱梁浇筑过程中继续校核，直至掌握合理预拱值度。