功能原理设计

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多功能专用钻床传动系统的设计
多功能专用钻床的运动转换功能图。它描述了原动机 (电动机)与执行构件、刀具、工作台、送料机构之间的运动 转换功能。中间的矩形框内表示传动机构、执行机构的运动转换基本
功能,末端的平行四边形框内表示执行构件的运动形式。该机床由Байду номын сангаас个 原动机通过传动链来实现执行构件的预期运动。
多功能专用钻床传动系统的设计
多头专用钻床树状功能图
多功能专用钻床传动系统的设计
4.根据工作原理和运动形式选择机构 同一种功能可选择不同的工作原理,同一种工作原理 可选择不同的机构。按运动转换的基本功能选择机构,由 总功能分解成各功能元,确定各执行构件的运动形式,进 一步要解决的问题如下。 (1) 选择原动机,分析原动机运动形式与执行构件运动形 式之间的关系。 (2) 配置传动机构和执行机构。一个原动机往往要驱动几个执行构
(a)
(b)
多功能专用钻床传动系统的设计
3.功能分解与工艺动作分解 (1) 为实现多功能专用钻床的总功能,可将功能分解为 送料功能、钻孔功能。 (2) 工艺动作过程,机器的功能是多种多样的,但每一 种机器都要求完成某些工艺动作,所以往往把总功能分解 成一系列相对独立的工艺动作,一次作为功能元,然后用 树状功能来描述。要实现上述分功能,有下列工艺动作过 程。 ① 送料杆做直线往复运动。 ② 刀具转动切削工件。 ③ 安装工件的工作台要求进行上下往复运动。
多功能专用钻床传动系统的设计
1、设计任务
要求设计一专用自动钻床 用来加工图1-1上所示零件上的 三个φ8孔,并能自动送料。 三个主要功能为: 1)钻孔 2)钻孔深度 (刀具或工作台往复直线运动) 3)送料
多功能专用钻床传动系统的设计
2.功能原理分析 由于设计要求为钻孔,工作原理就是利 用钻头与工件间的相对回转和进给移动切除 孔中的材料。 完成上述功能有三种方法: (1) 钻头既做回转切削,又做轴向进给运 动,而放置工件的工作台静止不动,如图(a) 所示。 (2) 钻头只作回转切削,而工作台和工 件作轴向进给运动如图(b)所示。 (3) 工件作回转运动,钻头作轴向进给运 动 一般钻床多采用第一种方案,但本设计因 工件很小,工作台很轻,移动工作台比同时 移动三根钻轴简单,故采用第二种方案。
件动作,有的原动机靠近执行构件,可直接带动执行机构;有的原动机与执行 构件相距较远,必须加入传动机构,并与执行机构相连接,才能把原动机的运 动传递转换为执行构件的运动。
(3) 确定传动机构和执行机构的运动转换功能。
多功能专用钻床传动系统的设计
任何一个复杂的机构系统都可以认为是由一些 基本机构所组成的。这些机构的基本功能如图所示
多功能专用钻床传动系统的设计
由所确定的运动方案可知,共有三个执行构件,即钻头、 工作台和送料杆。多功能专用钻床传动系统的工作过程是: 送料杆从工件料仓里推出一待加工工件,并将已加工好的工 件从工作台上的夹具中顶出,使待加工工件被夹具定位并夹 紧在工作台上,送料杆退出;工作台带着工件向上快速靠近 回转着的钻头,然后慢速工进,钻孔结束后,又带着工件快 速退回,等待更换工件并完成下一工作循环。而钻头回转与 送料杆和工作台的运动间是独立的。
+C3+D3 方案 1:A1+B1 +D3+E2+F4 方案 2:A1+B2 +C3+E3+F4 +C3+D3
多功能专用钻床传动系统的设计
根据上述各功 能要求,选择 方案1,如图 所示。
多功能专用钻床传动系统的设计
选择方案1,原因说明如下:
1) 切削运动链设计 能实现减速的传动有齿轮传动、链传动和带传动等。考虑到传动距离较 远和速度较高等因素,决定采用V形带传动来实现减速和远距离传动的功能。 能够实现变换运动轴线方向的传动有圆锥齿轮传动、相错轴斜齿轮传动 和蜗杆传动等,考虑到两轴垂直相交和传动比较小,决定采用圆锥齿轮传动 来实现变换运动轴线方向的功能。 为使3个钻头同向回转,可采用由一个中心齿轮带动周围3个从动齿轮的 定轴轮系。由于结构尺寸的限制,3个从动齿轮轴线间的距离远大于3个钻头 间的距离。为将3个从动齿轮的回转运动传递给3个钻头,可采用双万向联轴 节或钢丝软轴,将上述所选机构经适当组合后,即可形成钻削运动链。
多功能专用钻床传动系统的设计
5.用形态学矩阵法选择多功能专用钻床系统运动方案
形态学矩阵:纵坐标为功能元即基本运动转换功能图列,横坐标为功
能源匹配的机构列。
可综合出(N=6×4×4×4=384)384种方案。
多功能专用钻床传动系统的设计
根据是否满足预定的运动要求,运动链机构顺序安排 是否合理,运动精确度,成本高低,是否满足环境、动 力源、生产条件等限制条件,最后选择出较好的运动方 案。
多功能专用钻床传动系统的设计
2) 进给运动链设计 采用直动推杆盘状凸轮机构作为执行机构较为合理。减速换向 可采用蜗杆传动,为达到很大的减速比和变换空间位置,在蜗杆传 动之前可串接带传动。 3) 送料运动链设计 对送料运动链的功能要求与进给运动链基本相同,只是其往复 运动的方向为水平,且运动行程较大。又因其减速比与进给运动链 相同,故可由进给运动链中的蜗轮轴带动。由于送料运动规律较为 复杂,故宜采用凸轮机构,又因其行程大,所以要采用连杆机构等 进行行程放大。
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